The President PostT H E S P I R I T O F I N D O N E S I A www.thepresidentpostindonesia.com

Edisi September 2012No. 4

IDR 10,000

EDISI INDONESIA Twitter: @TPP_Indonesia Facebook: The President Post

PROFILDaihatsu HadirkanInovasi Terdepanbagi Pasar Indonesia

KESEHATANPencegahan OsteoporosisSejak Dini

HUKUMBukan Sekedar Identitas Produk, Merek = Asset yang Harus DilindungiMerek memiliki unsur pencitraan produk, merek menjadi bagian penting dalam proses pemasaran produk. – Hal. B5

Fakta bahwa Moro-tai dahulu dipak-ai oleh Amerika Ser-ikat sebagai basis logistik perang dun-

ia kedua, membuktikan tepat-nya pemikiran ini. Kala itu AS membangun 7 runway atau landasan pesawat terbang dan pelabuhan besar untuk kapal-kapal perangnya.

Saat ini Indonesia Barat me-nikmati kehadiran Singapura dengan pelayanan logistik, pen-erbangan, keuangan, pendidi-kan, kesehatannya yang setaraf dengan negara-negara maju di Barat.

Adapun Morotai memiliki luas 245.000 ha atau 2450 km2, empat kali luasnya Singapura, yang merupakan pulau paling utara dari Indonesia Timur yang dekat dengan Mindanau dan hanya 3 jam dari Taipei dengan penerbangan udara. Pulau yang indah ini juga sangat berpotensi untuk dikembangkan menjadi tujuan wisata kelas dunia den-gan pantai-pantai pasir putih-nya, karang-karang yang cantik untuk wisata menyelam, dis-amping sebagai pusat studi dan pengembangan pertanian, budi-daya perikanan dan kelautan.

Mitra atau investor yang memiliki minat dan mampu mengembangkan Morotai se-cara finansial dan teknologi adalah Taiwan.

Diperlukan investasi awal minimum $ 150 juta untuk

pengembangan infrastruktur di pulau ini yang akan mam-pu mendatangkan profit dalam jangka waktu 5 - 10 tahun. Dibu-tuhkan investor-investor besar untuk membangun lapangan terbang sekelas Sukarno Hatta ($ 300 juta), pelabuhan sekelas Tanjung Priok ($ 400 juta), pem-bangkit tenaga listrik 1000 MW ($ 1 milyar), jaringan telepon fi-ber optic, pipa gas, pengolahan air bersih senilai $ 300 juta.

Pada kurun waktu yang sama, perlu didatangkan peru-sahaan raksasa yang mengem-bangkan budidaya ikan, perta-nian, peternakan, pariwisata dan selanjutnya industri per-bankan, pendidikan, keseha-tan, menjadi seperti Singapu-ra dalam waktu 20-30 tahun kedepan.

Kendala yang kita hadapi adalah:

Taiwan dan Indonesia tidak mempunyai hubungan diplo-matik karena Indonesia han-ya mengakui RRC yang disebut 'One China policy'. Meskipun se-cara de facto hubungan ekono-mi Indonesia Taiwan sudah ber-jalan selama lebih dari 30 tahun dan Taiwan memiliki kantor perdagangan di Jakarta dengan nama TETO (Taiwan Econom-ic and Trade Office) sedangkan Indonesia memiliki kantor per-daganan di Taipei dengan nama IETO (Indonesian Economic and Trade Office) yang menerbitkan visa bagi penduduk masing-masing. Hal ini lazim dikerja-

Arti Morotai Bagi Indonesia

“Untuk para eksekutif yang in-gin tinggal dekat dengan lapan-gan kerja mereka dan dekat dengan fasilitas kita, maka Ja-babeka Residence adalah your home to be,” tandas Suteja.

Jababeka Residence, Your Home to Be

Jababeka Residence merupa-kan kawasan perumahan dan komersil terbaru di Kota Ja-babeka, yang meliputi pengem-bangan sekitar 500 hektar dari kawasan pengembangan Kota

Meningkatnya permint-aan kawasan industri dari tahun ke tahun di Indone-sia telah menumbuhkan daerah-daerah yang diiden-tifikasi sebagai ‘daerah pa-dat industri’. Daerah-daer-ah ini telah meningkatkan lapangan pekerjaan baik di sektor industri sendiri juga sektor lain yang berkaitan dan mendukung. Akibat-nya daerah tersebut dipa-dati pendatang yang no-tabene membutuhkan tempat tinggal, prasarana, dan fasilitas lainnya.

Kawasan industri Ja-babeka sebagai kawasan industri terbesar di Asia Tenggara memiliki lebih dari 1,500 tenant menya-dari kebutuhan para peker-janya akan perumahan yang lengkap dengan fasili-

Jababeka. Pengembangan 500 hektar meliputi Movieland, Med-ical City, Golf, kawasan Peruma-han (D’Java Residence, Simprug Garden, Tropikana Garden), dan kawasan Komersil (Simprug Pla-

kan oleh semua negara di dunia yang juga menganut One China Policy. Semua kantor perdagan-gan tadi melakukan pekerjaan lazimnya sebuah kedutaan.

Hal ini sering menimbulkan hambatan bagi kedua pejabat negara untuk dapat secara be-bas berunding untuk memberi-kan perlindungan kepada mas-ing-masing pengusaha dan pekerjanya.

Contohnya, di Taiwan ada 185.000 TKI yang memerlu-kan perlindungan pemerintah kita, demikian juga ada ratu-san perusahaan Taiwan di In-donesia yang juga memerlukan perlayanan dan perlindungan pemerintahnya.

Morotai adalah pulau dengan lokasi yang strategis untuk mendukung pengembangan Indonesia Timur dari segi pelayanan transportasi/ logistik untuk impor barang-barang yang dibutuhkan dan ekspor hasil produksi.

Alhasil potensi yang ada dari kedua negara mengalami ban-yak hambatan untuk dikem-bangkan. Padahal Indonesia adalah pasar yang besar un-tuk Taiwan dengan sumber alam dan tenaga kerja yang me-limpah, sedangkan Taiwan ada-lah negara maju yang memiliki teknologi tinggi dan pasar dun-ia yang besar.

Untuk itu kita dituntut mam-pu mengatasi hal ini dengan ke-mampuan diplomasi yang luwes dan kecerdikan memanfaatkan peluang-peluang yang ada.

Paspor pejabat Indonesia mis-alnya masih ditulis tidak ber-laku untuk kunjungan ke Tai-wan. Sedangkan negara-negara

lain sudah menghilangkan tu-lisan itu, hal ini menimbulkan kesenjangan dan pola berpikir yang keliru dari pejabat kita tentang Taiwan, dan menyakiti perasaan pejabat Taiwan.

Memang nilai investasi dan perdagangan dengan China jauh lebih besar dari pada Tai-wan, namun demikian ekspor kita ke China sebagian besar adalah hasil tambang dan hu-tan. Sedangkan investasi Tai-wan adalah dibidang manufak-tur yang sangat kita butuhkan untuk menciptakan lapangan kerja dan alih teknologi.

Taiwan memiliki perusahaan terbesar di dunia dalam bidang elektronik, komputer, telekomu-nikasi, automotive parts, tekstil, makanan, sepatu dan kimia. Mereka adalah investor terbesar di China dalam bidang-bidang tersebut, yang sebagian akan dialihkan ke Indonesia kare-na meningkatnya gaji buruh di China secara drastis.

za, Sentra Niaga Square, Sunter Niaga Mas).

Jababeka Residence memang ditujukan agar para penghu-ni bisa memiliki akses yang leb-ih dekat ke tempat kerja di ka-wasan komersil dan kawasan industri, namun Jababeka Resi-dence terpisah dari kawasan in-dustri, yakni dipisahkan oleh sungai, sebagai suatu batas alam yang jelas.

Hal ini mendukung faktor kesehatan agar penghuni tidak terlalu dekat dengan polusi yang dihasilkan oleh pabrik-pabrik. Pengembangan Kota Jababe-ka adalah life-industry dengan minim polusi.

Selain itu, Kota Jababe-ka menggunakan power plant dengan tenaga gas yang tidak menimbulkan polusi. Lingkun-gan Jababeka Residence juga dipenuhi dengan tanaman hijau dan asri, juga terdapat Jababe-ka botanical garden, lapangan golf, outbound, yang semuanya menghasilkan kualitas udara yang sangat baik.

Fasilitas mendasar seperti listrik dan air di Kota Jababe-ka dapat dikatakan lebih baik

dibandingkan daerah lain. Menurut Suteja, “untuk lis-trik kita ada Bekasi Power, air ada wastewater treat-ment plant dan water treat-ment plant yang kualitas-nya lebih baik dari PAM. Untuk fiber optic juga su-dah terinstalasi dengan baik.”

Mengenai pengamanan kawasan, terdapat satpam untuk setiap cluster, fasil-itas cctv (di Sunter Niaga Mas), patroli di jalan-jalan umum, Makorem, Polres, LPPM (lembaga pember-dayaan masyarakat yang dikelola di Cikarang), yang semuanya bekerja sama untuk menjaga keamanan.

Kedepannya Jababe-ka Residence akan men-jadi kawasan upper class dengan hadirnya lapan-gan golf, mal, rumah me-wah, dll. Lebih lanjut Sute-ja menjelaskan, pada tahun 2013 nanti, akan ada akses langsung ke Jababeka Res-idence yakni di KM 34,7. Kemudian juga akan ada akses kereta api yang mele-wati kawasan Jababeka.

Bagi orang Taiwan pulau Mo-rotai sangatlah romantis, ben-tuknya yang mirip Taiwan, na-manya yang bisa diplesetkan Moro Taiwan menjadi perha-tian khusus bagi mereka. Se-cara historis serdadu Jepang asal Taiwan yang bernama Na-kamura diketemukan di ta-hun 1974 bersembunyi hampir 30 tahun di Morotai. Jaraknya yang relatif dekat, membuat pe-merintah Taiwan sangat ingin mendorong para pengusahan-ya untuk menggunakan Moro-tai sebagai basis operasi mereka di Indonesia Timur, sebagaima-na mereka memanfaatkan Sin-gapura untuk berusaha di Indo-nesia bagian Barat.

Keputusan Presiden menetap-kan Morotai sebagai Kawasan Ekonomi Khusus (KEK), akan mempermudah kerja sama Tai-wan - Indonesia segera terwu-jud.

PT. Jababeka dengan pengal-amannya mengembangkan ka-

wasan industri terbesar di Asia Tenggara membangun kota Cikarang, dihimbau pemerintah untuk menjadi pionir pengem-bangan Morotai menjadi mitra lokal pengusaha Taiwan yang ingin berinvestasi di Morotai.

Keberhasilan Jababeka mem-bangun Cikarang, kabupat-en Bekasi diareal seluas 56 km2 dari tahun 1989, menda-tangkan 1500 perusahaan as-ing, menciptakan 1 juta peker-ja, membangun sarana-sarana PLTG, pengolahan air bersih, limbah, pelabuhan darat, 600 km jalan, President Universi-ty, lapangan golf , Medical City, Indonesia Movieland, dll, akan memberikan keyakinan kepada para pengusaha Taiwan bahwa mereka memiliki partner yang sudah sangat berpengalaman dengan birokrasi Indonesia dan pengembangan daerah skala besar terutama dalam pembe-basan lahan dan pembangunan infrastruktur.

I N D O N E S I A

M O R O T A I

H A L M A H E R A

Morotai memiliki luas 245.000 ha atau 2450 km2, empat kali luasnya Singapura, yang merupakan pulau paling utara dari Indonesia Timur yang dekat dengan Mindanau dan hanya 3 jam dari Taipei dengan penerbangan udara.

T H E S P I R I T O F I N D O N E S I A

Daihatsu HadirkanInovasi Terdepanbagi Pasar Indonesia – Hal. A4

Selagi tulang masih kuat para wanita harus aktif menjaga densitas tulang karena osteoporosis lebih banyak terjadi pada wanita dibandingkan dengan pria. – Hal. B7

Jababeka Residence merupakan kawasan perumahan dan komersil terbaru di Kota Jababeka, yang meliputi pengembangan sekitar 500 hektar dari kawasan pengembangan Kota Jababeka.

tas terbaik yang tentunya memi-liki akses langsung dan lebih ce-pat ke tempat kerja.

Menurut, Suteja Sidarta, Vice President Business Development Jababeka. “perumahan dalam menunjang kawasan industri sangatlah penting, tanpa adan-ya perumahan, kawasan indus-tri tidak bisa terealisasi. Bagi pekerja-pekerja kawasan indus-tri harus ada akomodasi dan untuk level-level tertentu ako-modasi ini sangat diperlukan.”

Hadir bagi pekerja terutama level eksekutif ke atas, Jababe-ka Residence diyakini dapat me-menuhi tuntutan perumahan yang nyaman, aman, dan ber-standar internasional.

Jababeka Residence adalah kawasan residensial yang ter-integrasi dengan fasilitas leng-kap, mulai dari pendidikan, olahraga, entertainment, dll.

Kota Jababeka

Penandatanganan MOU pembangunan Morotai antara PT. Jababeka Morotai dengan Asosiasi Pengusaha Jakarta Taiwan yang disaksikan oleh Menteri Kelautan dan Perikanan Sharif C. Sutardjo (kedua dari kiri) dan kepala kantor perdagangan Taiwan di Indonesia (TETO) Andrew Hsia (paling kanan).

The President Post/Rians Rivco

A2

Opiniwww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

PERUBAHAN KEKUATAN EKONOMI DUNIA

Oleh Atmono Suryo

PERUBAHAN EKONOMI DUNIA

Dalam Era Globalisa-si dewasa ini ekono-mi dunia sedang mengalami peruba-han yang besar

sekali. Sekarangpun sudah da-pat dilihat bahwa negara-neg-ara maju yang kuat, termasuk Amerika Serikat, Jerman, Ing-geris, Perancis dan Itali sedang mengalami tantangan yang be-rat. Walaupun kekuatan negara-negara tersebut masih substan-tial namun posisinya di ekonomi global semakin menurun.

Sebaliknya, sedang tumbuh kekuatan-kekuatan ekonomi baru, yang umumnya tergolong sebagai negara-negara berkem-bang. Kekuatan-kekuatan ini terdapat diberbagai wilayah dunia, antara lainnya di Asia yang dipelopori oleh China dan India dan di Amerika Latin oleh Brasil.

Diperkirakan bahwa jum-lah negara-negara berkembang yang tergolong kuat ekonominya akan semakin besar. Jumlah-nya akan melebihi negara-nega-ra yang sudah maju. Sebanyak 19 dari 30 negara akan beras-al dari negara-negara berkem-bang.

Menurut Bank Dunia akan terwujud dunia yang multipo-lar. Dengan tumbuhnya beber-apa pusat ekonomi diberba-gai wilayah. Menurut berbagai pendapat yang dapat diandalkan Asia akan merupakan pusat ekonomi yang sangat penting. Disampingnya pusat-pusat dibe-nua Amerika, di Amerika Latin, Timur Tengah, Afrika Utara dan Eropa.

MOMENTUM EKONOMI ASIAPada waktu ini sekelompok

negara-negara berkembang yang paling menonjol ialah kel-ompok empat negara yang dise-but oleh OECD di Paris sebagai negara-negara BRIC, yaitu Bra-zil, Russia, India dan China.

Tetapi di Asia sudah berkem-bang kekuatan ekonomi yang semakin besar peranannya di

Asia-Pasifik terkumpul ban-yak negara-negara yang kuat ekonominya. Data yang disusun oleh Citibank menggambarkan perkembangan negara-negara paling besar diekonomi global untuk tahun-tahun 2010- 2030 dan 2050.

Menurut perhitungan Cit-ibank dalam tahun 2010 ada 3 negara Asia yang termasuk “ Top 10 Largest Economies” didunia yaitu: China, Jepang dan India. Dalam tahun 2030 susunan-nya sudah mulai berobah, Chi-na akan mengambil (posisi ke-1 dengan $ 38.49 tn) mengganti-kan posisi Amerika Serikat. Di-ikuti oleh India (posisi ke-3 dgn $ 23.27 tn), Jepang (ke4 dgn $ 5.55 tn) dan Indonesia (ke-7 dgn 4.28 trillion ppp USD).

Russia dan Amerika Serikat telah menyatakan niatnya un-tuk menaikkan posisinya di Asia-Pasifik. Selain itu ada be-berapa negara lainnya yang tergolong negara maju yang termasuk Asia-Pasifik yaitu Australi, Selandia Baru dan be-berapa negara Latin (Tabel 1).

Wilayah Asia-Pasifik akan

dapat merupakan kekuatan ekonomi yang sangat luas dan kuat. Wilayah yang raksasa ini dapat memberikan peluang yang sangat besar dalam berb-agai bidang ekonomi.

Antara lainnya dalam bidang perdagangan dan jasa-jasa; bi-dang pariwisata, transporta-si dan komunikasi. Tetapi juga dalam pengembangan berbagai jenis teknologi dan kerja-sama teknik; bidang industri dalam skala besar maupun skala ke-cil; dan tentunya juga dalam bi-dang investasi dan pengemban-gan SDM (human capital).

MEMPERKUAT KEKUATAN DAN POSISI

Walaupun Indonesia sudah mencapai jajaran tinggi dalam kelompok ekonomi terbesar di-dunia. Tetapi dalam berbagai sektor ekonomi Indonesia ter-masuk yang masih cukup ren-dah posisinya.

Terutama sebagai “pemain di-lapangan ekonomi” (economic player) terutama yang menyang-kut dunia bisnis, posisi Indo-

nesia lemah; bahkan semakin mundur. Tidak hanya dalam soal daya saing, tetapi juga di-sektor-sektor riil (real sectors) seperti dalam hal industri, per-tanian, perdagangan dsb.

Menurut angka-angka UNCTAD di Jenewa dalam hal ekspor-pun posisi Indonesia be-lum sampai masuk dalam kel-ompok 30 yang besar. Sedan-gkan China sudah menempati posisi ke -4 dalam tahun 2010, India ke 8, Singapore ke 9, Hong-kong ke-10, Korea Selatan ke-15, Taiwan ke -24 dan Thailand ke 27 (Tabel 2).

Demikian pula dalam bidang industri posisi Indonesia masih terbelakang. Juga dalam bidang jasa-jasa. Selain itu Indonesia sendiri mengakui bahwa sektor pertanian telah menurun den-gan tajam.

Dalam urutan kekuatan per-dagangan Indonesia belum ter-masuk daftar ke-30. Diantara negara-negara ASEAN-pun po-sisi Indonesia masih dibawah Singapore, Malaysia dan Thai-land. Dengan lain perkataan tantangan yang dihadapi Indo-nesia sangat besar untuk dap-at mengambil manfaat dari se-makin berkembangnya wilayah sekitarnya (ASEAN – Asia Timur – Asia Pasifik)

Pertanyaannya ialah sam-pai mana Indonesia akan dap-at mengambil langkah-langkah yang efektif untuk meningkat-kan posisinya. Terutama dalam bidang ekspor untuk mencegah terjadinya defisit perdagangan. Juga agar Indonesia tidak han-ya berfungsi sebagai pasar in-ternasional yang sangat besar. Melainkan juga sebagai nega-ra produsen dan negara ekspor yang unggul.

Perlu diwaspadai oleh Indo-nesia bahwa diantara negara-negara berkembang pasti akan muncul kekuatan-kekuatan ekonomi baru (misalnya Viet-nam, Nigeria dan beberapa neg-ara Amerika Latin, selain Brasil dan Meksiko ). Kekuatan-kekua-tan yang dapat menggeser posisi Indonesia dalam bidang eskpor khususnya. Keposisi yang lebih merugikan Indonesia.

DITERBITKAN OLEH:PT Sarana Pratama Pengembangan KotaMenara Batavia Lantai 25, Jl. K.H. Mas Mansyur Kav. 126 Jakarta 10220, IndonesiaTelp.: (021) 572 7337 I Fax: (021) 572 7338 I Email: ceo@thepresidentpost.comwww.thepresidentpostindonesia.com

CEO & PEMIMPIN REDAKSI: Rachmat Wirasena Suryo I KONTRIBUTOR: Atmono Suryo; Jeannifer Filly Sumayku; Public Private Partnerships Indonesia; Majalah RESPECTS; Bambang Sulistomo; Paulus Khierawan I REPORTER & FOTOGRAFER: Rians Rivco I SIRKULASI: Srimay NovianiLAYOUT & DESAIN: Mohamad Akmal I HEAD OF SALES & MARKETING: Donny Martin

UNTUKBERLANGGANAN

Hubungi:0812 8000 6090 / 021 7033 6099

EDISI INDONESIA

The President PostT H E S P I R I T O F I N D O N E S I A

tum yang akan penuh dengan tantangan tetapi juga dengan peluang-peluang baru.

Negara-negara ASEAN (ter-masuk Indonesia) terletak diten-gah-tengah suatu wilayah ekonomi yang sangat besar. Yaitu di wilayah ekonomi Asia-Pasifik yang akhir-akhir ini mendapatkan sorotan yang se-makin besar. Karena perha-tian yang besar dari Russia dan Amerika Serikat.

Data dari Sekretariat ASEAN menggambarkan bahwa ASEAN sebagai “satu kesatuan” ekono-mi sudah dapat merupakan kekuatan ekonomi yang cukup tinggi. Tercapainya Komunitas Ekonomi ASEAN tahun 2015

akan merupakan langkah yang sangat penting dalam mem-perkokoh ekonomi ASEAN.

Dilihat dari segi ekonomi, Asia terutama East Asia mempunyai posisi yang sangat penting da-lam ekonomi global. Demikian juga dalam soal peranan. Peran-an East Asia (karena keunggu-lan China) adalah sangat vital. Termasuk dalam bidang keuan-gan dan perdagangan. Sudah banyak dibahas dan diketa-hui mengenai pentingnya Asia bagian Timur.

Asia-Pasifik Yang perlu diamati pula ialah

wilayah Asia-Pasifik. Diwilayah

ekonomi global. Yaitu China, Jepang, India, Korea Selatan, Singapore, Malaysia, Thailand, Taiwan dan Indonesia.

Diramalkan bahwa kekua-tan ekonomi dunia yang dipe-gang oleh Dunia Barat selama lebih dari 10 abad akan beral-ih ke negara-negara dari Dunia Timur. Dalam pada itu diramal-kan pula bawa akan terwujud Abad Asia (Asian century) Menu-rut tokoh-tokoh Asia perkem-bangan kearah Abad Asia sudah akan pasti; sudah merupakan “panggilan sejarah” .

Perkembangan ini akan mem-bawakan momentum ekonomi baru bagi Asia. Suatu momen-

Menurut Bank Dunia akan terwujud dunia

yang multipolar. Dengan tumbuhnya

beberapa pusat ekonomi diberbagai

wilayah. Menurut berbagai pendapat

yang dapat diandalkan Asia

akan merupakan pusat ekonomi yang

sangat penting. Disampingnya

pusat-pusat dibenua Amerika, di Amerika

Latin, Timur Tengah, Afrika Utara dan

Eropa.

Posisi Asia Yang Potensial

MYANMAR

THAILAND

CAMBODIA

SINGAPORE

INDONESIA

LAOS

VIETNAM

MALAYSIA

PHILIPPINES

BRUNEI

$14,119bUS

$5,068bJapan

$4,985bChina

$1,499bASEAN

$1,310bIndia

$1,051bAUS &

NZ

$832bROK

$16,213bEU

Rank Country 2010 Rank Country 2030 Rank Country 2050

1 US 14.12 1 China 38.49 1 India 85.97

2 China 9.98 2 US 24.62 2 China 80.02

3 Japan 4.33 3 India 23.27 3 US 39.07

4 India 3.92 4 Japan 5.55 4 Indonesia 13.93

5 Germany 2.91 5 Brazil 5.28 5 Brazil 11.58

6 Russia 2.20 6 Russia 4.82 6 Nigeria 9.51

7 Brazil 2.16 7 Indonesia 4.28 7 Russia 7.77

8 UK 2.16 8 Germany 4.05 8 Mexico 6.57

9 France 2.12 9 UK 3.67 9 Japan 6.48

10 Italy 1.75 10 Mexico 3.20 10 Egypt 6.02

Note: GDP measured in 2009 PPP USDSource: Citi Investment Research and Analysis

Tabel 1. The Top 10 Largest Economies in the World (in trillion 2010 PPP USD)

Tabel 2. Ranking of top developing countries and economies in transition in trade in services, 2006-2010Share 2006 2010

2006 2007 2008 2009 2010 World Rank

Rank among

developing countries World Rank

Rank among

developing countries

Shares and rankings of top 10 exporters

China 3.2 3.5 3.8 3.7 4.2 8 1 4 1

India 2.4 2.5 2.7 2.6 3.1 12 3 8 2

Singapore 2.3 2.4 2.6 2.6 2.9 13 4 9 3

Hong Kong SAR 2.5 2.4 2.4 2.5 2.9 10 2 10 4

Korea, Republic of 1.7 1.8 2.3 2.1 2.2 19 5 15 5

Russian Federation 1.1 1.1 1.3 1.2 1.2 25 6 23 6

Taiwan Province of China 1.0 1.0 0.9 0.9 1.1 26 7 24 7

Thailand 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 28 9 27 8

Turkey 0.9 0.8 0.9 1.0 0.9 27 8 28 9

Brazil 0.7 0.7 0.8 0.8 0.9 31 11 29 10

Developing economies 25.1 25.5 26.4 27 29.6

Economies in transition 2.4 2.6 2.9 2.7 2.7

ASEAN DALAMPEREKONOMIAN DUNIA

GDP 2009

Note:Total GDP ASEAN

+ 6 DPs setara dan GDP US

A3

Opiniwww.thepresidentpostindonesia.com Edisi September 2012 No. 4

Pesta demokra-si warga Jakarta pilkada putaran kedua telah ber-langsung. Dua kandidat calon

Gubernur Fauzi Bowo-Nachrowi Ramli dan Joko Widodo-Basuki (Ahok) telah tuntas berkompeti-si dalam berebut simpati untuk menjadi orang nomor 1 dan 2 di DKI Jakarta.

Walaupun hasil resmi pilkada belum dikeluarkan oleh KPUD, namun hasil hitung cepat oleh beberapa lembaga telah menyat-akan bahwa kemenangan bera-da di kubu Jokowi-Ahok.

Bersiap memimpin ibukota negara, pasangan Jokowi-Ahok telah menyatakan janji-jan-ji pada waktu masa kampanye mereka. Ketua Fraksi Partai Demokrasi Indonesia (PDI) Per-juangan DPR RI, Puan Maha-rani, meminta pasangan Joko Widodo-Basuki Tjahaja Purna-ma (Jokowi-Ahok) untuk men-jalankan amanah secara baik dan mewujudkan janji-janji kampanyenya saat menjadi gu-bernur DKI Jakarta.

Tentu saja, segenap warga DKI Jakarta juga berharap Jokowi-Ahok akan menepati janji-janji mereka. Berikut beberapa janji-janji Jokowi-Ahok untuk Jakar-ta Baru yang patut ditagih di ke-mudian hari:

1. Revitalisasi pemukiman padat dan kumuh

Menanti Janji Dan Harapan Jokowi

Dalam bidang penataan kota, Jokowi-Ahok berjanji melaku-kan intervensi sosial untuk merevitalisasi pemukiman pa-dat dan kumuh. Meski demiki-an mereka tidak akan melaku-kan penggusuran bahkan akan mempermudah sertifikasi lahan untuk warga di perkampungan di Jakarta yang sudah menghu-ni lebih dari 20 tahun. Jokowi-Ahok berjanji akan memban-gun kawasan superblok rumah susun yang dilengkapi dengan pasar, taman, dan layanan kes-ehatan.

2. Angkutan MassalUntuk mengatasi kemacetan

di Jakarta, menurut Jokowi-Ahok adalah dengan memper-banyak angkutan massal. Jika angkutan massal yang nyaman banyak tersedia, maka warga akan meninggalkan kendaraan pribadinya. Nantinya sebagian busway akan diubah menjadi railbus yang berkapasitas leb-ih besar dan jumlah ditambah 100.000 unit. Dengan demikian yang digarisbawahi adalah perg-erakan orang, bukan pergera-kan mobil. Pembatasan peng-gunaan kendaraan pribadi juga akan dilakukan melalui sistem Electronic Road Pricing (ERP), sewa parkir yang tinggi, peng-aturan kendaraan berdasarkan nomor polisi genap-ganjil, dan pengaturan jam kerja.

3. Mengatasi banjirMelakukan pembangunan

embung/folder untuk menang-kap dan menampung air hujan di setiap kecamatan dan di se-tiap kelurahan. Selain itu akan dijalin kerja sama dengan daer-ah penyangga Jakarta untuk membuat sebuah otoritas yang mengatur dan mengelola sun-gai-sungai yang bermuara di Ja-karta. Cara lain untuk mengata-si banjir yang diusulkan mereka adalah dengan mengintegrasi-kan seluruh saluran drainase agar terkoneksi dengan kanal-kanal pembuangan air. Pro-gram Kanal Banjir Timur juga akan dilanjutkan.

4. Mal PKL, Ruang Publik & Revitalisasi Pasar TradisionalPengalaman Jokowi mena-

ta 5.817 pedagang kaki lima (PKL) di Solo tanpa unjuk rasa akan diterapkan di Jakarta. Dia berjanji akan membangun mal khusus bagi PKL agar leb-ih tertib sehingga tidak meng-ganggu pengguna jalan dan tidak ada lagi pungutan liar bagi PKL. Keberadaan pasar tradisional juga akan diper-hatikan sehingga bisa bersa-ing dengan pasar modern dan menggerakkan perekonomi-an warga kota. Keduanya juga berjanji merevitalisasi dan me-lengkapi fasilitas kawasan Old Batavia. Tujuannya adalah agar menjadi daya tarik wisa-ta sejarah dan budaya di Ja-karta.

5. Birokrasi yang bersih dan professionalJokowi-Ahok berjanji akan

melaksanakan reformasi birokrasi agar pemerintahan berjalan bersih, transparan, dan profesional. Waktu pen-gurusan izin juga akan diper-cepat. Dengan demikian wak-tu pengurusan izin akan lebih pendek, maksimal hinga enam hari kerja.

6. Kesehatan gratisAkan dibuat kartu sehat

yang bisa memperpendek jalur birokrasi pelayanan keseha-tan di rumah sakit pemerin-

tah. Pembayaran layanan ini di-tanggung pemerintah. Selain itu akan disediakan Pusat Keseha-tan Masyarakat di pasar-pasar tradisional.

7. Pendidikan gratisAkan diluncurkan Kartu Ja-

karta Pintar agar warga Jakar-ta dapat merasakan pendidi-kan gratis dari SD hingga SMA. Program yang sama, menurut Jokowi, telah berhasil diterap-kan di Solo selama 5 tahun.

8. Santunan Kematian Rp 2 JutaJokowi berjanji akan memberi

santunan kematian Rp 2 juta untuk setiap warga yang dilan-da musibah kematian. Menu-rutnya, santunan kematian ini penting untuk membantu masyarakat, khususnya mereka yang kurang mampu. Sementa-ra untuk warga di Kepulauan Seribu, Jokowi akan member-ikan santunan kematian lebih besar yakni Rp 3 juta per orang-nya.

9. Gubernur dan Wagub tanpa VoorijderMereka berjanji tidak akan

menggunakan voorijder yang membuat mereka tidak mera-sakan kemacetan jalanan Ibu-kota. Jokowi-Ahok juga berjan-ji hanya akan berada di kantor selama 1 jam. Sisa waktunya akan digunakan untuk menin-jau proses pembangunan dan pelayanan publik di lapangan.

Ketua Fraksi Partai Demokrasi Indonesia (PDI) Perjuangan DPR RI, Puan Maharani, meminta pasangan Joko Widodo-Basuki Tjahaja Purnama (Jokowi-Ahok) untuk menjalankan amanah secara baik dan mewujudkan janji-janji kampanyenya saat menjadi gubernur DKI Jakarta.

Pengalaman Jokowi menata 5.817

pedagang kaki lima (PKL) di Solo tanpa

unjuk rasa akan diterapkan di Jakarta.

Dia berjanji akan membangun mal

khusus bagi PKL agar lebih tertib sehingga tidak mengganggu

pengguna jalan dan tidak ada lagi pungutan liar bagi

PKL

A4

Profilwww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

Keberhasilan Daihat-su menjadi salah satu pro-dusen otomotif terbesar di dunia dapat dikatakan se-bagai hasil nyata dari dedi-kasi pekerja-pekerjanya mulai dari puncak terting-gi kepemimpinan sampai para pekerja lokal di setiap negara produksi.

Daihatsu Motor Co, Ltd. dipimpin oleh Koichi Ina sejak 29 Juni 2010. Sebe-lumnya Ina menjabat se-bagai Wakil Presiden Ek-sekutif Daihatsu. Ina juga menjabat sebagai Presiden Komisaris PT Astra Daihat-su Motor. Selain itu ia juga menjabat sebagai Managing Director Senior Toyota Mo-tor Corp sejak Juni 2007.

Untuk di Indonesia, kepemimpinan Daihatsu dipegang oleh Sudirman Maman Rusdi, seorang pria kelahiran Tasikmalaya, 1 Juli 1954, yang telah bek-erja di Astra (Daihatsu) se-jak 18 November 1978 dan menduduki berbagai posi-si di perusahaan tersebut. Inilah untuk pertama kal-inya, Daihatsu Motor Cor-poration yang menguasai 61,7% saham ADM me-mercayakan kendali ADM di tangan orang Indonesia. Pemilik saham ADM lain-nya adalah PT Astra In-ternational Tbk., sebesar

Ketika ia masuk ke PT Daihatsu Indonesia, ia adalah karyawan kelima, dan dari sekitar ratusan pelamar, yang diterima hanya 2 orang setelah melalui bebera-pa tahapan tes. Salah satunya adalah Sudirman.

Kini, setelah membawa Daihatsu menjadi salah satu penguasa pasar otomotif di ta-nah air, Sudirman merasa masih ada mimpinya yang be-lum tercapai.

Sudirman MR: Masih ada Mimpi yang Harus Dicapai31,9%, dan sisanya 6,4% dimili-ki Toyota Susho Corp.

Pengangkatan orang Indone-sia sebagai presdir membukti-kan DMC sangat percaya pada kemampuan orang Indonesia, dalam hal ini Sudirman, un-tuk mengelola industri sarat teknologi tinggi yang memayun-gi lebih dari 7.000 karyawan itu. Sebelumnya, kursi presdir dipe-gang oleh Takashi Nomoto.

Sudirman disebut seba-gai orang yang punya andil be-sar membawa ADM mencapai produksi 1 juta unit hanya da-lam tempo lima tahun. Prestasi ADM tersebut hal yang luar bi-asa. Hal ini diungkapkan Koichi saat seremoni merayakan pen-capaian 2.000.000 unit produk-si Daihatsu di Jakarta, di pen-ghujung November tahun 2010 itu, ketika dia juga mengumum-kan pengangkatan Sudirman menjadi Presdir ADM.

Awalnya Sudirman ber-gabung dengan Grup Astra pada Nopember 1978 sebagai staf di bagian produksi. Saat itu ia masuk ke PT Daihatsu Indone-sia yang merupakan bagian dari Astra. Daihatsu Indonesia meru-pakan perusahaan joint venture pertama antara Astra Interna-tioal (AI) dengan Daihatsu Motor Company (DMC) dan Nichimen Corporation. Saat itu, diban-gun pabrik Daihatsu di Indone-sia untuk membuat body mobil.

Sejak didirikan pada Maret 1907, Daihat-su Motor Co, Ltd. telah mengabdikan upaya dalam men-capai misi mereka

untuk "menciptakan mobil kecil yang dicintai oleh orang-orang di seluruh dunia”.

Slogan terbaru Daihatsu, "In-novation for Tomorrow" telah menjadi komitmen perusahaan untuk selalu mewujudkan in-ovasi dengan menghasilkan produk-produk berkualitas tinggi yang dapat memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan ramah lingkungan.

Daihatsu Motor Co., Ltd. ada-lah perusahaan penghasil mo-bil dari Jepang yang tertua den-gan usia lebih dari 100 tahun, yang dikenal dengan produk mobil-mobilnya yang beruku-ran kecil (mini vehicle). Mobil-mobil Daihatsu yang terkenal namun sudah tidak diproduk-si lagi antara lain Taft, Charade, Rocky, dll.

Pada tahun 1967 Daihatsu mulai bekerjasama dengan Toy-ota Motor Corporation dan pada tahun 1992, Toyota menguasai 51% saham Daihatsu Motor Co, Ltd. Kemudian pada tahun 1998 Daihatsu resmi menjadi bagian dari Toyota Group dengan men-ingkatkan sinergi pengemban-gan usaha.

Di Indonesia, PT Astra Daihat-su Motor merupakan Agen Pe-megang Merek Daihatsu dan produsen kendaraan mer-ek Daihatsu/Toyota, dan kom-ponen serta bisnis terkait.

nesia, PT Daihatsu Engine Man-ufacturing Indonesia dan PT National Astra Motor.

Pada tahun 2004 Daihatsu merilis produk Xenia yang bek-erjasama dengan Toyota dengan merek Avanza. Kedua merek ini menjadi hits di pasar Indonesia. Pada Mei 2011, ADM mening-katkan kapasitas produksi dari 280 ribu unit menjadi 330 ribu unit.

Pasar di Indonesia merupa-kan salah satu strategi global terkuat Daihatsu selain Malay-sia. ADM berhasil meningkat-kan penjualan terutama pada tahun yang sulit bagi manufak-tur Jepang yakni tahun 2011 pasca bencana tsunami yang menimpa Jepang.

Inovasi yang terbaru dari Daihatsu dan Toyota adalah hadirnya bisnis kerjasama baru di Indonesia, di mana kedua pe-rusahaan meluncurkan Daihat-su "Ayla" dan Toyota "Agya" yang dirancang dengan mempertim-bangkan kebijakan mobil mu-

rah ramah lingkungan (Low Cost Green Car - LCGC), yang saat ini sedang menjadi perha-tian khusus pemerintah Indo-nesia.

Adapun perencanaan dan pengembangan dilakukan oleh Daihatsu, sementara produk-si kendaraan berlangsung di Suryacipta baru, pabrik PT As-tra Daihatsu Motor Indonesia, sebuah anak perusahaan dari Daihatsu. Kedua kendaraan tersebut dipamerkan di Indo-nesia International Motor Show (20-30 September 2012) sebagai model yang direncanakan un-tuk dijual di Indonesia.

Sejak dimulainya produksi di Indonesia, kedua perusahaan telah meningkatkan kemam-puan mereka untuk menghasil-kan kendaraan yang optimal seperti Daihatsu "Xenia", Toy-ota "Avanza", Daihatsu "Terios" dan Toyota "Rush" untuk kon-sumen di Indonesia, serta terus berkontribusi dalam motorisa-si dan pengembangan industri otomotif.

Kendaraan tersebut adalah eksplorasi menyeluruh dari ke-butuhan masyarakat Indonesia, berdasarkan perkembangan struktur yang direncanakan dengan partisipasi Astra Daihat-su Motor. Daihatsu Ayla dan Toyota Agya adalah mobil un-tuk Indonesia, dari Indonesia dan sangat cocok untuk Indo-nesia yang memberikan keter-jangkauan dan efisiensi bahan bakar untuk memenuhi lebih banyak konsumen.

Melalui pengenalan kend-araan baru, Daihatsu dan Toy-ota bertujuan untuk mencip-takan pasar baru untuk mobil keluarga (1.000 cc) yang diarah-kan langsung pada pengguna di pasar Indonesia.

Selain itu, mobil murah dan ramah lingkungan (LCGC) ini diklaim kandungan lokalnya sudah sampai 84 persen yang dihitung berdasarkan "Total Purchased Value". Tapi, kalau dibagi berdasarkan perusahaan asli Indonesia, nilainya hanya seperlima.

Sudirman Maman Rus-di, Presiden Direktur PT Astra Daihatsu Motor (ADM) seba-gai prinsipal Agya-Ayla menga-takan, untuk membuat LCGC diperlukan riset mendalam se-lama dua sampai tiga tahun. Untuk memperoleh komponen, dilipatkan 120 perusahaan pe-masok Tier I dan 600 produsen Tier II, seluruhnya diproduksi secara lokal.

"Untuk sumber daya manu-sia, kira-kira 760.000 orang yang terserap di sektor kom-ponen," jelas Sudirman di Ja-karta.

Pongky Prabowo, Director Production Engineering ADM menambahkan, seluruh reka-yasa industri Agya-Ayla dibuat oleh Daihatsu. Termasuk dari pengembangan mesin, transmi-si, sasis dan desain kendaraan. Isu yang beredar kalau kedua mobil ini menggunakan mesin Toyota Agyo (di Jepang), ditepis oleh Pongky.

"Mobil ini benar-benar ciptaan Daihatsu. Kalau Agyo itu mesin-

nya Toyota, kalau ini diciptakan Daihatsu benar-benar berbeda," beber Pongky.

Ketika ditanya jumlah peru-sahaan komponen asli Indone-sia yang ikut terlibat, dari to-tal 84 persen (purchased value), jumlahnya relatif masih kecil. "Kalau yang benar-benar lokal sekitar 20-30 persen seperti DWA (Dasa Windu Agung) yang besar, sisanya merek interna-sional seperti Jepang dan lain-nya," tutup Pongky.

Sementara itu, Juru Bicara PT Astra Daihatsu Motor, Amelia Tjandra, mengatakan, Ayla dan Agya akan dijual dengan har-ga terjangkau. Meski belum me-nyebutkan harga jual yang pas-ti, dia memberikan perkiraan harga jual mobil itu. "Kisaran harganya sekitar Rp 75 juta sampai Rp 105 juta, jadi benar-benar murah," kata dia.

Konsumsi bahan bakar san-gat irit. Astra Daihatsu Ayla diklaim mampu mengonsum-si bahan bakar dengan rasio 1:30. "Jadi, memang sangat irit," ujarnya.

Daihatsu Hadirkan Inovasi Terdepan bagi Pasar Indonesia

"Kami ke depan punya visi untuk mengembangkan R&D (Riset dan pengembangan) di In-donesia. Sehingga Indonesia pu-nya kebanggaan, ADM, Insya Allah akan melangkah ke sana," ujarnya di Jakarta.

ADM lanjutnya sudah men-girim tenaga kerja untuk bela-jar ke Jepang, mereka di sana selama 1-2 tahun mempelajari produk.

"Bukan hanya engineer-ing, tetapi juga marketing, dan produksi, kami kirimkan ke sana, sehingga kami akan masuk ke R and D ini. Kami harapkan merek yang lain juga akan sama-sama punya R and D di Indonesia," harapnya.

Slogan terbaru Daihatsu, "Innovation for Tomorrow" telah menjadi komitmen perusahaan untuk selalu mewujudkan inovasi dengan menghasilkan produk-produk berkualitas tinggi yang dapat memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan ramah lingkungan.

Sudirman mengakui dalam desain produk, orang Jepang masih berperan sampai 80 pers-en, padahal mobil-mobil Daihat-su merupakan mobil yang san-gat dedicated untuk pasar Indonesia.

"Jadi secara kemampuan ADM manufaktur kendaraan ini yang terbesar di Indonesia, kualitas dunia, produk hanya di Indonesia, bagaimana devel-opmentnya, ya kita harus pikir-kan R&D ini," ujarnya.

Bagi Sudirman, tidak ada lagi yang bisa membuat dirinya bangga ketika pabrikan mobil di Indonesia sudah bisa membuat mobil dengan Tingkat Kandun-gan Dalam Negeri (TKDN) men-

Kami ke depan punya visi untuk mengembangkan R&D (Riset dan pengembangan) di Indonesia. Sehingga Indonesia punya kebanggaan, ADM, Insya Allah akan melangkah ke sana."

capai 100 persen.Mobil Daihatsu seperti Gran

Max, Xenia, dan Terios memi-liki TKDN sekitar 78-85 pers-en. "Kami di Daihatsu ingin

100 persen TKDN. Kenapa masih ada 15 persen? Kar-ena itu belum bisa diprod-uksi dalam negeri, kena-pa belum bisa, secara skala ekonomi belum masuk, ka-lau dipaksakan (harga mo-bil jadi mahal," ujarnya.

Kandungan 15 Persen itu sisanya diambil dari nega-ra-negara Asia Tenggara seperti Thailand, Malay-sia dan Filipina. Jepang pun berkontribusi. Ke de-pan Sudirman berharap 100 persen mobil Daihat-

su bisa diproduksi di sini."Itu mimpi saya,"

ujarnya.

www.otomotifnet.com

PT Astra Daihatsu Motor (ADM) mengawali sejarahnya pada tahun 1973. Pada tahun 1973, Astra mendapatkan hak untuk mengimpor kendaraan Daihatsu ke Indonesia. Pada ta-hun 1976, PT Astra Internation-al ditunjuk menjadi agen tung-gal, importir dan distributor tunggal kendaraan Daihatsu di Indonesia.

PT Astra International, Daihatsu Motor Co., Ltd. dan Nichimen Corporation bersa-ma-sama mendirikan pabrik pengepresan plat baja, PT Daihatsu Indonesia pada tahun 1978. Kemudian pada tahun 1983, pabrik mesin PT Daihat-su Engine Manufacturing In-donesia (DEMI) didirikan. Pada tahun 1987, PT Nasional Astra Motor didirikan sebagai agen tunggal dan pengimpor kend-araan Daihatsu menggantikan posisi PT Astra International. Kemudian pada tahun 1992, PT Astra Daihatsu Motor didirikan melalui penggabungan 3 peru-sahaan yaitu PT Daihatsu Indo-

www.paultan.org

Inovasi yang terbaru dari Daihatsu dan Toyota adalah hadirnya bisnis kerjasama baru di Indonesia, di mana kedua perusahaan meluncurkan Daihatsu "Ayla" dan Toyota "Agya" yang dirancang dengan mempertimbangkan kebijakan mobil murah ramah lingkungan (Low Cost Green Car - LCGC), yang saat ini sedang menjadi perhatian khusus pemerintah Indonesia.

Daihatsu "Ayla"

A5

Otomotifwww.thepresidentpostindonesia.com Edisi September 2012 No. 4

Sales & Marketing Di-rector Mercedes-Benz Indonesia, Stephan Moebius mengata-kan “G 63 AMG ada-

lah model G-Class yang legen-daris. Ikon off-road ini begitu gagah, otentik dan solid sejak 33 tahun lalu. Dilengkapi den-gan 4 x 4 drive train yang per-manen, sistem traksi elektron-ik 4-ETS, termasuk tiga kunci 100% diferensial ditambah 50% rasio off-road. Produk ini mudah mencapai tingkat kinerja mo-bil sport (544HP, torsi 760 Nm, akselerasi 0-100 km/h selama 5,4 detik) dan selalu terkendali dengan AMG High Performance Brakes..”

Mesin V8 5,5 liter biturbo mi-lik G63 AMG merupakan hasil revisi radikal. Makanya, menu-rut AMG, untuk pertama ka-linya dalam sejarah 33 tahun G-Class, para pelanggan AMG dapat menikmati sistem yang berorientasi ke masa depan (fu-ture-oriented) berupa direct in-jection, fungsi ECO start/stop, dan manajemen generator.

Mesin tersebut melepaskan tenaga dan torsi 544 hp pada 5500 rpm dan 760 Nm pada 2000-5000 rpm. Tenaga dan torsinya naik 37 hp dan 60 Nm dari model sebelumnya G 55 AMG KOMPRESSOR.

Dapur pacu baru mengantar-kan Anda melesat 0-100 kpj da-lam 5,4 detik. Kecepatan maksi-mal 210 km/jam.

Konsumsi bensin tercatat 7,24 km/liter atau lebih irit 2,1 km/liter. Sedangkan emisi CO2 322 gr/km. Konsumsi BBM (ba-han bakar minyak) yang leb-ih irit tak lepas dari kontribusi sistem transmisi otomatis AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC dan ECO start/stop function.

Transmisi 7-speed G63 AMG menawarkan 3 mode berkend-ara: C (Controlled Efficiency) di mana ECO Start/Stop akan me-matikan mesin V8 ketika kend-araan stasioner, S (Sport) dan M (Manual). Eco start/stop tidak bekerja ketika Anda memilih mode S dan M.

Harga G63 AMG 2013 € 137,504.50 atau sekitar Rp 1,65 miliar.

Selain G63 AMG, Mercedes-Benz Indonesia memperkenal-kan The New SL 350 yang segar dan dalam kondisi prima, siap merebut hati para pecinta mobil sport seluruh Indonesia. Road-ster ini merangkum profilnya seakan seorang atlet yang tang-kas, berotot dan kuat dengan proporsi yang menarik. Paling penting, ia tampil dengan bodi

aluminium ringan, 120 kg leb-ih ringan daripada pendahu-lunya yang dapat menghemat konsumsi bahan bakar hing-ga 29 persen. Sebagai perleng-kapan standar, “Magic Vision Control” pada Mercedes-Benz ini merupakan sistem wiper yang sangat inovatif guna men-ingkatkan standar keselama-tan aktif yang lebih tinggi lagi,” jelas Stephan.

Tak kalah hebatnya, CLS Shooting Brake merupakan langkah berikutnya pada seg-men baru yang dikembangkan Mercedes-Benz. Dengan desain konsep yang modern dan fast-back coupe yang unik, produk ini menggabungkan sporti-ness dengan nilai-nilai dari da-lam yang mewah. Mobil dengan lima tempat duduk ini memiliki kemampuan tinggi dengan ru-ang bagasi besar berkapasitas 590 hingga 1150 liter. Kenya-manan dan kelincahannya ter-jamin dengan teknologi “AIR-MATIC”, “Direct Control” dan “Direct Steer”.

Ketiga mobil mewah teranyar ini dapat ditemui di ajang Indo-nesia International Motor Show (IIIMS) 2012 yang berlangsung pada 20-30 September 2012 di JIExpo Kemayoran, Jakarta.

Mercedes-Benz G63 AMG

Generasi TerbaruG-Class Off-RoadMercedes-Benz Indonesia kembali meluncurkan generasi baru G-class bersamaan dengan SL Roadster baru dan CLS Shooting Brake yang inovatif.

Mercedes-Benz SL 350

www.bestautospec.com

Mercedes-Benz G63 AMG

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

www.auto-types.com

www.carbodydesign.com

A6

Peristiwawww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

Indonesia International Motor Show (IIMS)

kembali digelar di JI Expo Jakarta pada 20-30

september. IIMS tahun ini adalah gelaran ke- 20 sejak pertama kali

diselenggarakan pada 1992, dengan mengusung

tema eco-mobility, IIMS siap memanjakan para

pengunjung dengan hadirnya beberapa varian

baru dari beberapa Produsen otomotif. Pada

IIMS tahun ini hadir Wakil Presiden Boediono pada

peresmian IIMS (21/9), tampak hadir pula Menteri

Perindustrian M.S. Hidayat pada persemian tersebut.

Beberapa produsen otomotif berlomba- lomba

mengeluarkan varian terbaru nya masing-

masing, seperti Mitsubishi Mirage, Ford All- New

Focus, Suzuki All New Swift, Mercedes-Benz SL 350 AMG, Daihatsu Ayla, Tata Nano CNG dan lain-

lainnya.

Wakil Presiden ResmikanIndonesia International Motor Show 2012

IIMS tahun ini adalah gelaran ke- 20 sejak pertama kali diselenggarakan pada 1992, dengan mengusung tema eco-mobility

A7

Peristiwawww.thepresidentpostindonesia.com Edisi September 2012 No. 4

Wakil Menteri (wamen) Per-dagangan Bayu Krisnamurthi melakukan kunjungan ker-ja (kunker) ke tempat penyim-panan peti kemas Cikarang Dry Port (CDP) yang terletak di Kawasan Industri Jababe-ka Cikarang pada selasa (18/9). Pada kunker tersebut wamen Bayu Krisnamurthi beserta jaja-rannya disambut langsung oleh Hadi Rahardja selaku Direk-tur Utama CDP beserta jaja-rannya. Adapun kunker wamen dalam rangka dialog dengan pihak CDP, Dinas Pehubun-gan, Bea Cukai, Dinas Pertani-

Kunjungan Kerja Wamen Perdagangan ke CDP

Puncak acara perhelatan Sail Morotai 2012 yang dibuka oleh Presiden SBY pada 15 Septem-

ber lalu dimeriahkan dengan parade kapal perang dari arma-da Angkatan Laut dan juga aksi para penerjun payung.

Turut hadir pula Menko Kes-ra Agung Laksono, Menteri Ke-lautan dan Perikanan Sharif C. Sutardjo, Menteri Pemuda dan Olahraga Andi Malarangeng, Menteri Sosial Salim Segaf Al-Jufry, Menkominfo Tifatul Sem-biring, dan Menteri Pariwisa-ta & Ekonomi Kreatif Mari Elka Pangestu.

Para veteran Perang Dunia II dari Amerika Serikat dan seku-tu yang diundang pada Sail Mo-rotai juga sudah hadir ditempat acara. Sebelumnya iring-iringan kapal layar yacht yang beras-al dari Belanda, Belgia, Vanu-atu dan sejumlah negara lain-nya melintasi lokasi acara yang tepat berada di bibir pantai di Desa Juanga.

Acara puncak tersebut diawa-li dengan pidato sambutan dari Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn kemudian dilanjutkan dengan laporan dari Menko Kes-ra Agung Laksono.

Selepas acara tersebut, SBY dan Ibu Negara juga turut meresmikan Monumen Triko-ra, Rumah Pintar dan Museum Perang Dunia II yang juga bera-da di Desa Juanga.

Kegiatan Sail Morotai 2012 merupakan lanjutan dari tiga kegiatan Sail yang dilaksana-kan sebelumnya (Sail Bunaken pada 2009, Sail Banda pada 2010 dan Sail Wakatobi-Belitong pada 2011).

Sail Morotai 2012

The President Post/Reza Ganesha

The President Post/Rians Rivco

The President Post/Heros Barasakti

BNI mengadakan BNI Gelegar Expo di Gandaria City pada 3-9 September lalu. Selain mengge-lar expo untuk produk-produk BNI seperti BNI Taplus, BNI Griya, BNI Securities dan lain-nya, acara tersebut juga dime-riahkan oleh artis-artis seperti Capung Java Jive, Coboy Junior, dan Kahitna.

Pada pagelaran itu juga di-adakan Kids & Youth Compe-tition dan pemilihan BNI City Idol.

BNI Gelegar Expo

an dll, mengenai kegiatan rutin di CDP.

Wamen mengatakan dengan dioperasikannya CDP sebagai mitra pemerintah sangat mem-bantu mengurangi penumpu-kan peti kemas di pelabuhan Tanjung Priok, dan berharap CDP dapat terus pelayanan agar dapat menjadi andalan sebagai tempat penyimpanan peti ke-mas. Di akhir kunker wamen Bayu Krisnamurthi melaku-kan peninjauan langsung keg-iatan penyimpanan peti kemas di CDP.

A8

Peristiwawww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

American Chambers of Commerce (AmCham) mengadakan Cocktail

Night pada Kamis (13/9) yang dihadiri oleh para

anggotanya.

Acara ini menjadi ajang networking bagi para

anggota baik anggota baru dan anggota lama.

AmCham Cocktail Night

Menteri Kehutanan (Menhut) Zulkifli Hasan menghadiri ac-ara peluncuran novel Sarong-ge karya Tosca Santoso di toko buku (tb) Gramedia Matraman sabtu (22/9). Acara dimulai den-gan pemberian Novel Sarongge kepada menhut Zulkifli Hasan dan penulis Tosca Santoso oleh Dini dari Dian Rakyat selaku percetakan novel ini. Menhut memberikan sambutan dan apresiasi atas peluncuran nov-el fiksi Sarongge di tb Grame-dia. Tidak lupa ia juga menga-jak rakyat Indonesia agar mau menaman kembali hutan yang telah gundul dengan menggu-nakan dana yang telah dia-lokasikan oleh pemerintah, agar kedepannya tidak ada lagi hu-tan gundul di negeri ini.

Sarongge adalah novel fiksi

Menteri Kehutanan Hadiri Peluncuran Novel Sarongge

Indonesia Australia Business Council (IABC) mengadakan per-temuan rutin sesama anggotanya dalam rangka halal bihalal yang dihadiri sekitar 30 anggota yang berasal dari beberapa negara.

Acara berlangsung di rumah dinas Duta Besar Australia untuk Indonesia Greg Moriarty. Hadir dalam acara tersebut Presiden IABC S.D. Darmono.

Halal Bihalal IABC di Rumah Duta Besar Australia

The President Post/Heros Barasakti

The President Post/Reza Ganesha

The President Post/Rians Rivco

yang menceritakan hutan, ma-nusia dan cintanya. Kisah ten-tang upaya merawat bumi dan menjaganya dari kehancuran akibat keserakahan. Sebab hu-tan yang punah tak pernah hi-lang sendirian. Ia menjadi awal punahnya makhluk-makhluk lain, termasuk manusia. Kar-en dan Husin, tokoh dalam cer-ita ini, teguh memilih berjuang bersama mereka yang kalah dan dipinggirkan. Sepenuh hati, mereka curahkan cinta untuk bumi.

Tosca Santoso adalah seorang jurnalis senior telah mengabdi lebih dari 20 tahun. Kini, ia ada-lah Direktur Utama KBR68H, kantor berita radio indepen-den terbesar di Indonesia. Ia memimpin kantor berita itu se-jak didirikan pada tahun 1999.

BISNISwww.thepresidentpostindonesia.com

Edisi September 2012No. 4

BAGIAN B

The President Post

Pemerintah Luncurkan ORI009ORI009 menawarkan imbal hasil yang menguntungkan, dengan tingkat kupon sebesar 6,25 persen per tahun.

Produksi CPO Astra Agro Tumbuh 9,9%PT Astra Agro Lestari Tbk (AALI) hingga September 2012 mencatat

produksi minyak sawit mentah (crude palm oil/ CPO) tumbuh 9,9% men-jadi 887.310 ton, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu sebesar 807.720 ton.

Investor Relation AALI, Rudy Limardjo, dalam investor bulletin di Ja-karta, Selasa (18/9), mengatakan seiring peningkatan produksi CPO selama periode tersebut, Tandan Buah Segar (TBS) yang dipanen juga meningkat 11,1% menjadi 3,4 juta ton.

“Sebagian besar kenaikannya diperoleh dari area Kalimantan yang mencapai 1,33 juta ton atau naik 18,4%, disusul area Sumatera se-banyak 1,45 juta ton atau meningkat 8,2% dan area Sulawesi sebesar 623.051 ton atau tumbuh 3,8%,” katanya.

Sementara produksi kernel AALI juga meningkat mencapai 195.621 ton atau naik 15,7% dibandingkan periode yang sama 2011 sebesar 169.092 ton.

Terkait kinerja, hingga semester I-2012, emiten perkebunan Group

Astra ini membukukan laba komprehensif senilai Rp 921,70 miliar, turun 30,02% dibandingkan periode yang sama 2011 sebesar Rp 1,31 triliun.

Penurunan laba ini didorong oleh tingginya beban pokok pendapatan yang mencapai Rp 3,84 triliun, meningkat dibanding paruh pertama 2011 sebesar Rp 3,23 triliun.

Meski mengalami penurunan pada sektor laba, namun pendapatan emiten perkebunan ini berhasil mencatatkan kenaikan menjadi Rp 5,64 triliun, dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya senilai Rp 5,29 triliun.

Hingga akhir Juni 2012, total aset perseroan mencapai Rp 11,32 trili-un atau meningkat dibandingkan akhir Desember 2011 yang senilai Rp 10,20 triliun.

Mattel Luncurkan Barbie Waria PertamaMattel Incorporated, produsen mainan asal California yang telah

beroperasi sejak tahun 1945 ini mendunia dengan boneka ciptaannya, yaitu Barbie. Barbie sendiri pertama kali diperkenalkan pada tanggal 9 Maret 1959, dalam ajang American International Fair.

Barbie termasuk boneka yang terkenal lengkap aksesorinya, mulai dari pakaian, sepatu, dan tas yang sering dijual terpisah. Barbie sering mengeluarkan produknya dalam beragam jenis dan tema seperti Collec-tor Edition, diantaranya: Club Couture Barbie dan Midnight Tuxedo Bar-bie. Ada 3 jenis boneka yang masih bersaudara dengan Barbie, yaitu

KILAS BISNISKen, Skipper dan Francie. Ketiganya dipasarkan dan kerap dipasang-kan dengan Barbie.

Jika umumnya Barbie adalah boneka cantik yang berbusana sede-mikian modis, atau berwujud pria tampan yang dikenal dengan nama Ken, kini Mattel juga memproduksi boneka Barbie waria bernama The Blonds Blond Diamond Barbie Doll. Mattel membuatnya berdasarkan penampilan perancang busana Phillipe Blond. Ia adalah desainer pria terkenal yang bergaya seperti perempuan. Itulah sebabnya Barbie ter-baru Mattel ini disebut Barbie waria karena terinspirasi dari seorang de-sainer waria.

Boneka Barbie yang disulap menjadi boneka waria adalah boneka Ken, teman pria Barbie. Boneka Ken tampil dengan rambut pirang yang panjangnya mencapai pinggang. Boneka Ken ini juga mengenakan kor-set dengan terusan rok span yang sangat mini.

Phillipe dan David juga menebarkan manik-manik di semua permu-kaan gaun yang dikenakan Kent. Cincin dan gelang yang dipakai Kent juga terlihat seperti berlian mewah. Kent tampil cantik dengan sepa-tu hak tingginya. Di pundak kanan, Kent terlihat memakai syal berbu-lu lebat.

The Blonds Blond Diamond Barbie Doll tidak dijual secara bebas, melainkan termasuk dalam kategori Barbie Collector yang tentunya tersedia dalam jumlah terbatas. Berminat? Anda bisa memesannya melalui situs barbiecollector.com dengan harga $ 125 atau sekitar Rp 1.100.000.

Pemerintah melalui Direk-torat Jenderal Pengelolaan Utang (DJPU) secara resmi membuka masa penawaran Obligasi Negara Ritel (ORI) seri 009 pada Jumat (21/9). Acara peluncuran ORI009

ORI009 ini, pemerintah menga-jak masyarakat, dalam hal ini investor individu Warga Negara Indonesia untuk turut berper-an dalam pembiayaan pemban-gunan, sekaligus memperoleh pendapatan melalui kegiatan investasi pada instrumen yang aman.

Dalam sambutannya, Kuasa Khusus Direktur Jenderal Pen-gelolaan Utang Robert Pakpah-an menyampaikan bahwa terda-pat satu fitur yang berbeda pada ORI009, yakni diterapkannya ketentuan minimum 1 coupon

PT Total Bangun Persada Tbk (TOTL) menggandeng PT Leighton Contractors In-donesia dalam pelaksanaan pembangunan Kedutaan Besar Australia di Jakarta dengan nilai kontrak sebe-sar $ 230 juta.

Corporate Secretary TOTL, Elvina Apadi Her-mansyah, mengatakan pelaksanaan dalam ben-tuk joint operation ini telah ditunjuk oleh Departemen

Luar Negeri dan Perdagangan negara Commonwealth Austra-lia untuk melaksanakan pem-bangunan Kedubes Australia yang baru dan ikonik di Jakar-ta.

“Komplek Kedubes Australia yang baru itu dirancang seba-gai gedung yang sangat canggih dan berkualitas tinggi seba-gaimana layaknya gedung pres-tisius kelas dunia,” katanya dalam keterangan resmi di Ja-karta, Rabu (19/9).

Total Bangun Persada GarapPembangunan Kedubes Australia

Komplek baru ini didirikan di area seluas 4.500 meter persegi di wilayah komersial Patra Kun-ingan.

“Pembangunan kantor ini meliputi lima lantai kantor kedutaan, tempat tinggal untuk duta besar, akomodasi staf, fasil-itas rekreasi, gardu keamanan, basemen beserta infrastruktur terkait,” tuturnya.

Menurut Elvina, pekerjaan konstruksi akan segera dimulai dan diperkirakan akan membu-tuhkan waktu tiga tahun.

diselenggarakan di Ruang Ser-baguna DJPU, Gedung Frans Seda, Jakarta.

Masa penawaran ORI009 ber-langsung pada 21 September hingga 5 Oktober 2012, semen-tara masa penjatahan akan di-lakukan pada 8 Oktober 2012, dan setelmen pada 10 Okto-ber 2012. ORI009 menawar-kan imbal hasil yang mengun-tungkan, dengan tingkat kupon sebesar 6,25 persen per tahun, di mana pembayaran kupon pertama akan dilakukan pada 15 November 2012. Melalui

Pengembang properti, Sinar Mas Land bersiap meluncurkan The Breeze BSD City, sebuah pusat gaya hidup (lifestyle cen-ter) pertama di Indonesia yang berada di kawasan BSD City, Tangerang.

Managing Director Corporate Strategy and Services Sinar Mas Land, Ishak Chandra, dalam keterangan resmi di Jakarta, Rabu (19/9), mengatakan The Breeze BSD City ini akan men-jadi sebuah tempat gaya hidup dan hiburan yang terintegra-si dengan danau pemandangan alami sungai Cisadane, plaza, landscape, serta pemandangan air.

“Perseroan menghadir-kan konsep baru yang meng-gabungkan pusat gaya hidup dan hiburan yang terbaik bagi masyarakat, tanpa melupakan aspek-aspek green building dan green architecture,” katanya.

Selain itu, lanjutnya The Breeze BSD City ini dibangun dengan mengacu pada pent-ingnya pelestarian lingkungan yang selalu menjadi komitmen perseroan.

“Hal itu yang membuat Si-nar Mas Land memadukan as-pek alami seperti danau dan taman hijau kedalam sebuah pusat gaya hidup yang lengkap

Sinar Mas Land Luncurkan The Breezedengan beragam fasilitas, se-hingga membuat masyarakat akan merasa nyaman dalam menikmati suasana The Breeze BSD City,” tambahnya.

Ishak menambahkan proyek diharapkan selesai pada 2013 dan menjadi salah satu tujuan pusat gaya hidup di selatan Ja-karta.

“Nantinya 60% areal akan diperuntukkan untuk ten-ant foods and beverages (F&B) dan 40% sisanya untuk tenant non F&B seperti pusat kebug-aran, salon, supermarket, gad-gets, dan lifestyle retail lainnya,” jelasnya.

Permintaan semen da-lam negeri yang terus bertumbuh membuat investor bersemangat membangun pabrik

semen baru atau sekadar men-ingkatkan produksi. Hing-ga akhir tahun ini, setidaknya bakal ada tiga pabrik semen baru akan dibangun oleh tiga perusahaan dari dalam dan luar negeri.

Direktur Jenderal Basis In-dustri Manufaktur Kementeri-an Perindustrian (Kemperin), Panggah Susanto mengatakan, tiga pabrik tersebut akan diban-gun di luar Pulau Jawa. Satu di antaranya adalah tambahan fasilitas produksi dari perusa-haan lokal, PT Semen Bosowa. “Bosowa akan ground breaking pabrik baru di Kabupaten Ma-ros, Sulawesi Selatan, November nanti,” katanya.

Chief Executive Officer (CEO) Bosowa Corporation, Erwin Aksa menjelaskan, Bosowa siap meningkatkan kapasitas produksi pabrik yang berada di Maros hingga 3 juta ton per ta-hun. Sebelumnya, Bosowa te-lah mengoperasikan pabrik di wilayah ini dengan kapasitas produksi 1,8 juta ton per tahun.

Investasi untuk membangun pabrik tersebut mencapai Rp 4 triliun. Pembangunan pabrik diprediksi akan memakan wak-

tu 20 bulan. “Targetnya tahun 2014 sudah berproduksi,” ujar Erwin.

Sebelumnya, pada Mei tahun ini, Bosowa Grup juga telah me-mulai pembahgunan pabrik se-men baru di Banyuwangi, Jawa Timur. Pabrik dengan investasi Rp 773,5 miliar tersebut memili-ki kapasitas produksi mencapai 1,2 juta ton per tahun.

Dengan target akan mulai produksi pada 2013, semen dari pabrik di Banyuwangi ini un-tuk memenuhi permintaan di kawasan Bali dan Nusa Teng-gara. “Pasar semen di Banyu-wangi, Bali, dan NTB, masih mengandalkan suplai semen Bosowa dari Maros sehingga tidak efisien,” jelas Erwin.

Sedangkan pabrik semen Bo-sowa di Batam memiliki kapa-

Tiga Pabrik Semen BaruDibangun Tahun Ini

sitas produksi sebesar 1,2 juta ton setahun. Perusahaan juga berencana meningkatkan kapa-sitas pabrik ini menjadi sebesar 1,8 juta ton per tahun.

Panggah menambahkan, dua investor asal China juga akan membangun pabrik semen, yakni Anhui Conch Co Ltd dan State Development and Inves-ment Cooperation (SDIC).

Pabrik pertama Anhui akan dibangun pada akhir tahun ini di Kalimantan Timur (Kaltim). Pabrik ini mernpunyai kapasi-tas 10.000 ton per hari.

Selain di Kaltim, Anhui juga berencana membangun pabrik semen di Kalimantan Selatan, Kalimantan Barat, atau Pap-ua Barat. Dari keempat loka-si tersebut, Anhui menargetkan kapasitas produksi sebesar 10 juta ton per tahun.

Sedangkan SDIC memilih Papua sebagai lokasi pabrik se-mennya. Rencananya, pabrik ini akan memiliki kapasitas produksi sebesar 1 juta ton per tahun.

Tahun ini, Panggah menjelas-kan produksi semen nasion-al diperkirakan akan mencapai 60 juta ton. Dan tahun depan, produksi akan meningkat men-jadi 65,5 juta1 ton dan menja-di 74 juta ton pada 2014 men-datang.

The Breeze BSD City, pusat gaya hidup (lifestyle center) pertama di Indonesia yang berada di kawasan BSD City, Tangerang.

“Adanya kerjasama dengan PT Leighton Contractors Indo-nesia yang merupakan bagian Leighton Holdings, yaitu salah satu kontraktor terbesar di dun-ia, menjadi kebangggan tersend-iri bagi kami,” jelasnya.

Terkait kinerja, sepanjang 2012 emiten konstruksi ini membidik pendapatan menca-pai Rp 1,9 triliun atau tumbuh 21,79% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya senilai Rp 1,56 triliun.

holding period. Dengan fitur ini, investor ORI009 baru dapat me-mindahtangankan kepemilikan ORI009 setelah berakhirnya pe-riode pembayaran kupon per-tama. “Hal ini bertujuan untuk mengurangi laju perpindah-an kepemilikan ORI dari inves-tor individu ke investor insti-tusi,” jelasnya. Selain itu, fitur diterapkannya minimum hold-ing period ini juga bertujuan un-tuk memperluas basis investor ritel serta memperluas kesem-patan investor ritel untuk mem-peroleh penjatahan ORI di pasar perdana.

www.satunegeri.com

Produksi semen nasional diperkirakan akan mencapai 60 juta ton. Dan tahun depan, produksi akan meningkat menjadi 65,5 juta1 ton dan menjadi 74 juta ton pada 2014 mendatang.

CEO Bosowa Corporation Erwin Aksa

B2

Investasiwww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

Emas menjadi investa-si yang sangat me-narik di tahun 2012 ini, sejak awal tahun hingga 20 September

2012 harga emas per troy ounce berada di harga USD 1784 naik signifikan sebesar 11.2% diband-ing awal tahun yang sebesar USD 1598. Hal ini tentu saja membuat banyak investor menjadi tertarik untuk berinvestasi pada emas, Pertanyaanya bagaimana kiner-ja investasi di emas dalam jang-ka panjang dibandingkan instru-men investasi lain di Indonesia? Untuk menjawab pertanyaan ini di artikel kali ini penulis melaku-kan pengamatan terhadap kinerja jangka panjang terhadap bebera-pa instrumen yang dianggap me-wakili investasi pasar modal di In-donesia.

Pada pengamatan kali ini penu-lis membandingkan investasi di emas dengan investasi di pasar saham serta pasar obligasi. Data harga yang dipergunakan hingga 20 September 2012 dengan 3 pe-riode pengamatan yaitu 10 tahun, 5 tahun dan 3 tahun untuk mem-berikan gambaran jangka panjang maupun menengah terhadap kin-erja masing-masing instrumen. Instrumen yang diukur adalah saham (diwakili oleh Indeks Harga Saham Gabungan), reksadana sa-ham (diwakili indeks reksa dana saham), obligasi pemerintah (di-wakili Infovesta Goverment Bond Index) dan reksa dana pendapa-tan tetap(diwakili Indeks Reksa Dana Pendapatan Tetap).

Kinerja yang diukur sendiri adalah kinerja imbal hasil yang disetahunkan (annualized re-turn), risiko yang disetahunkan (annualized risk, menggunakan metode standar deviasi) serta im-bal hasil setelah mempertimbang-

kan risiko (Risk Adjusted Return) untuk masing-masing periode. Selain itu penulis juga mengukur korelasi masing-masing instru-men dengan IHSG. Untuk annu-alized return semakin tinggi se-makin baik, berkebalikan dengan annualized risk yang diharapkan rendah. Rasio Risk Adjusted Re-turn didapatkan dengan memba-gi Annualized Return dengan An-nualized Risk sehingga semakin tinggi rasionya semakin baik. Ko-relasi memperlihatkan hubungan pergerakan harga suatu instru-men terhadap IHSG, korelasi yang mendekati 100% artinya pergera-kan instrumen searah, sedangkan korelasi yang mendekati 0 artinya pergerakan instrumen tersebut tidak terpengaruh oleh IHSG.

Hasil dari pengamatan dapat dilihat pada tabel di atas.

Dari hasil pengamatan dapat dilihat bahwa dalam jangka pan-jang hingga 10 tahun, rata-ra-ta imbal hasil tahunan di saham sebesar 25.35% dan reksa dana saham sebesar 21.4% lebih men-guntungkan dari investasi di emas yang sebesar 21.27%, sedang-kan obligasi pemerintah memili-ki kinerja rata-rata tahunan sebe-sar 17.85% disusul dengan reksa dana pendapatan tetap sebesar 10.08%, namun dalam jangka yang lebih pendek yaitu 3 tahun tren yang terjadi justru sebaliknya seiring dengan kejatuhan bur-sa global akibat krisis kredit dan juga ketidakpastian ekonomi kin-erja imbal hasil dari emas mampu mengungguli saham. Emas mem-bukukan kinerja tahunan sebe-sar 34.81%, jauh diatas saham dan reksa dana saham yang mas-ing-masing membukukan 27.52% dan 22.23%, sedangkan Obliga-si pemerintah membukukan 16% dan reksa dana pendapatan tetap sebesar 14.13%.

Walaupun sempat kalah oleh saham pada periode 10 tahun ternyata risiko berinvestasi di emas lebih kecil dari pada investa-si di saham maupun reksa dana saham. Risiko yang lebih kecil dari saham terlihat konsisten di 2 periode pengamatan yang ada, se-hingga bila kita menghitung im-bal hasil dengan mempertimbang-kan faktor risiko maka investasi di emas memiliki rasio RAR (risk adjusted return) 10 tahun sebesar 1.08 yang lebih tinggi dari saham dan reksa dana saham yang am-sing-masing sebesar 0.91, meskip-un lebih baik dari saham dan reksadana saham namun RAR tersebut masih kalah dari obligasi dan reksa dana pendapatan tetap yang mencapai masing-maing 2.03 dan 3.02. Untuk periode 3 ta-hun terakhir emas menjadi lebih superior dalam kinerja risk & re-turn dengan RAR mencapai 1.48, jauh diatas saham yang sebesar 0.99 namuan masih dibawah obli-gasi pemerintah sebesar 1.69.

Instrumen berbasis obligasi dan juga reksa dana pendapatan tetap

ReviewMinggu ke 3 September

2012 berjalan dengan da-tar, setelah gegap gempita Quantitative Easing 3 mu-lai mereda, investor kemba-li dihadapkan pada berita ekonomi Eropa yang masih berkutat pada bailout untuk Spanyol, akibatnya IHSG mengalami aksi profit tak-ing hingga sempat turun 1% sebelum kembali rebound di hari jumat terkait hara-pan atas data perumahan di Amerika .DJIA ditutup me-lemah tipis -0.1% dalam 1 minggu yang diikuti diiku-ti oleh pelemahan indeks re-gional termasuk IHSG yang tergerus -0.3% dan ditutup pada level 4244.

Penurunan IHSG da-lam 1 minggu dimotori oleh sektor konsumsi yang me-lemah – 2.64%, disusul per-tanian melemah -2.3% % dan infratruktur melemah -1.78%. Sedangkan sektor yang kinerjanya menyokong IHSG adalah sector per-tambangan yang menguat 2.11%, property menguat 1.61% dan industry dasar yang menguat 1.23%. Dim-inggu ke 4 September IHSG diperkirakan masih berger-ak flat dengan kecenderun-gan menguat tipis dengan tren terus menguatnya har-ga komoditas dan minyak dunia serta penguatan rupi-ah seiring antisipasi pelak-sanaan program QE3.

Sektor pertambangan diperkirakan masih akan menjadi motor penggerak penguatan IHSG karena ek-spektasi naiknya permint-

aan komoditas di akhir tahun 2012. Namun demikian koreksi pada saham-saham konsumsi bisa menjadi entry poin karena membuat valuasinya lebih mu-rah, mengingat proyeksi PDB Indonesia yang akan mening-kat dan 60% dari PDB Indone-sia disokong oleh konsumsi da-lam negeri.

Trading IdeaSecara teknikal IHSG masih

dalam kondisi konsolidasi dan memiliki support di 4185, inves-tor harus waspada bila IHSG menuju ke 4175, resistance be-rada di 4255, penembusan re-sistance dapat membawa IHSG ke level 4290. Saham yang da-pat dicermati :

sektor pertambangan: efek •dari quantitative easing 3 masih membuat investor ber-spekulasi tentang kenaikan harga bahan tambang, teru-tama nikel yang meningkat 10% dan 1 minggu terakhir, saham yang dapat diperhati-kan ANTM, INCO dan ITMG sektor konsumsi : koreksi di •sektor ini yang terjadi di min-ggu ke 3 September lebih di-lihat akibat dari investor yang profit taking dan memindah-kan dana nya ke sektor ko-moditas dan property, namun demikian fundamental untuk industry konsumsi Indonesia masih sangat solid dan tidak ada salahnya dikoleksi untuk jangka menengah, emiten pil-ihan KLBF dan GGRMsektor industri dasar : ren-•cana pabrik baru dan juga ekspansi keluar negeri masih menjadi katalis positif bagi industri ini emiten pilihan SMGR dan INTP.

Happy Investing!

Ulasan Pasar SahamMinggu ke-3 Sep 2012Investasi Emas Vs Pasar Modal

memang terlihat memiliki imbal hasil konsisten dibawah saham maupun emas, namun memili-ki risiko yang juga jauh lebih ke-cil, sehingga risk adjusted return yang diberikan jauh diatas instru-men saham ataupun emas. Bila investor memiliki target imbal ha-sil dibawah 12% pertahun maka instrumen berbasis obligasi men-jadi jauh lebih menarik.

Hal yang menarik lainnya ada-lah faktor korelasi, bila inves-tor menginginkan untuk hedging atau melindungi nilai investasin-ya, umumnya akan melakukan diversifikasi. Diversifikasi dilaku-kan dengan memiliki beberapa instrumen yang korelasinya ren-dah, sehingga diharapkan ke-tika terjadi koreksi atau penu-runan di suatu instrumen tidak berpengaruh ke instrumen lain-nya. Dari hasil pengamatan da-pat dilihat bahwa obligasi memi-liki korelasi hingga 40% dengan IHSG, namun emas hanya memi-liki korelasi hingga 8%. Ini artin-ya pergerakan harga emas hampir tidak berhubungan dengan perg-

erakan harga saham, yang men-jadikan emas sebagai instrumen yang sangat menarik untuk hedg-ing ataupun diversifikasi.

Dari hasil pengamatan dia-tas emas merupakan instru-men yang memberikan keuntun-gan diatas saham dengan risiko yang relatif lebih rendah, selain itu emas juga memiliki korelasi yang sangat kecil dengan saham seh-ingga sangat cocok untuk diver-sifikasi. Namun demikian harap diingat bahwa pengamatan di-atas hanya menghitung kiner-ja dengan asumsi tidak ada biaya lain yang terjadi. Investasi di emas dapat menimbulkan biaya yang tidak terjadi di saham, seperti bi-aya pembuatan bila anda membeli emas dalam bentuk perhiasan ataupun biaya cetak bila mem-beli emas batangan ataupun koin emas seperti dirham, penyimpan-an emas juga dapat menimbulkan biaya bila anda menyewa safe de-posit box. Risiko lain adalah tidak seperti saham dan obligasi yang kepemilikan melekat pada nama anda sehingga tidak dapat dicuri, bila tidak berhati-hati emas dapat hilang secara fisik.

Selain membeli secara fisik, terdapat juga beberapa alternatif dalam berinvestasi emas seper-ti kontrak berjangka emas, na-mun investasi ini dapat digolong-kan sebagai instrumen derivatif dan memiliki karakteristik dan risiko yang berbeda dengan mem-beli emas secara fisik. Investor di-harapkan memahami sepenuh-nya instrumen investasi yang dibeli sehingga siap dalam meng-hadapi fluktuasi dan mengantisi-pasi kerugian yang terlalu dalam.

Setiap instrumen memiliki karakteristik, potensi keuntungan dan risiko, investor diharapkan untuk memilih instrumen investa-si sesuai dengan tujuan keuangan masing-masing.Happy Investing!

Oleh Wawan Hendrayana (Research & Investment Analyst)Instrumen : IHSG Emas Reksadana

SahamObligasi

Pemerintah

ReksadanaPendapatan

Tetap

10 Tahun

Annualized Return 25.35% 21.27% 21.40% 17.85% 10.08%

Annualized Risk 24.16% 19.66% 23.45% 8.77% 3.33%

Risk Adjusted Return 1.05 1.08 0.91 2.03 3.02

Korelasi Dengan IHSG 7.26% 94.24% 17.27% 28.78%

5 Tahun

Annualized Return 23.85% 26.57% 18.25% 12.99% 11.48%

Annualized Risk 26.67% 22.46% 28.28% 7.97% 4.19%

Risk Adjusted Return 0.89 1.18 0.65 1.63 2.74

Korelasi Dengan IHSG 8.4% 98.4% 34.4% 36.3%

3 Tahun

Annualized Return 27.52% 34.81% 22.23% 15.99% 14.13%

Annualized Risk 27.68% 23.56% 29.96% 9.49% 4.99%

Risk Adjusted Return 0.99 1.48 0.74 1.69 2.83

Korelasi Dengan IHSG 8.46% 98.30% 38.71% 40.09%

Oleh Wawan Hendrayana (Research & Investment Analyst)

B3

Infrastrukturwww.thepresidentpostindonesia.com Edisi September 2012 No. 4

Pemerintah khusus-nya Kementerian Koordinator dan Per-ekonomian (Kemen-ko) telah menyiapkan

beberapa kebijakan dan lang-kah penting guna memperbaiki infrastruktur perhubungan di Indonesia. Sejauh ini, tingginya biaya logistik di Indonesia dise-babkan oleh infrastruktur per-hubungan yang tidak baik. Dis-amping itu, kebijakan ini diambil guna mempersiapkan mengh-adapi Liberalisasi ASEAN.

Hal ini disampaikan oleh Deputi Menko Bidang In-frastruktur dan Pengembangan Wilayah Lucky Eko Wuryanto dalam Rapat Kerja Nasional Ka-mar Dagang dan Industri Indo-nesia (Rakernas Kadin) Bidang Investasi dan Perhubungan 2012 yang bertajuk “Penguatan Inestasi dan Transportasi Na-sional Dalam Rangka Mengada-pi Liberalisasi ASEAN” di Jakar-ta, Selasa (11/9).

“Kita sudah siapkan kebi-jakan dan langkah penting yang akan diambil oleh pemerintah,” kata Lucky.

Kebijakan yang dimaksud antara lain menjalankan Per-pres No.26 Tahun 2012 ten-tang Cetak Biru Pengembangan Sistem Logistik Nasional (Sis-

tulang punggung SISLOGNAS, serta jaringan konektivitas vir-tual sebagai tulang punggung jaringan ICT yang juga untuk mendukung SISLOGNAS.

Adapun arah pengembangan konektivitas yang bisa menja-di pertimbangan dunia usaha adalah penyelesaian Trans-Ja-wa tol pada 2014, pembangunan jalan lintas baru Pulau Sumat-era (high-grade highway), penye-lesaian lintas Kalimantan dan lintas Sulawesi, pengembangan jalur ganda Kereta Api (KA) ter-utama untuk lalu-lintas barang, baik di bagian utara maupun selatan Jawa, pengembangan jalur KA untuk Pulau Sumat-era dan Kalimantan, pengem-bangan sistem coastal shipping untuk peningkatan kapasitas sistem logistik sub-nasional da-lam mendukung SISLOGNAS.

“Kita juga akan melakukan

percepatan pengembangan kap-asitas beberapa pelabuhan hub-internasional, terutama untuk kawasan barat dan timur In-donesia, percepatan peningka-tan kapasitas bandara di Med-an, Makassar dan Manado serta percepatan penyelesaian jarin-gan FO untuk kawasan Timur Indonesia,” ujarnya.

Staf Ahli Bidang Teknolo-gi dan Energi Perhubungan Ke-menterian Perhubungan, San-toso Edi Wibowo, menilai bahwa hambatan dalam perbaikan in-

Pemerintah Siapkan Kebijakan Perbaikan Infrastruktur PerhubunganSejauh ini, tingginya biaya logistik di Indonesia disebabkan oleh infrastruktur perhubungan yang tidak baik. Disamping itu, kebijakan ini diambil guna mempersiapkan menghadapi Liberalisasi ASEAN.

lognas). Sislognas perlu men-jadi pedoman bagi pemerintah dan pemangku kepentingan terkait dalam membangun dan mengembangkan Sislognas.

Penyusunan Sislognas ini, lanjutnya, bertujuan untuk meningkatkan efisiensi logistik nasional. Cetak Biru Pengem-bangan Sistem Logistik Nasion-al, perlu dijabarkan dalam Ren-cana Strategis (RENSTRA) dan Rencana Kerja Pemerintah (RKP) setiap Kementerian dan Lemba-ga, serta Pemerintah Daerah terkait pada periode 2011-2015, dan periode selanjutnya 2016-2020, dan 2021-2025.

Selain itu, pemerintah juga menyiapkan jaringan sistem lo-gistik nasional untuk mem-perlancar distribusi logistik antar pulau di Indonesia, jarin-gan konektivitas fisik terutama sistem transportasi laut sebagai

Menteri BUMN Dahl-an berjanji akan menerus-kan rencana pembangunan proyek monorail milik PT Adhi Karya Tbk serta jalan tol layang satu arah (contra-flow) PT Jasa Marga Tbk ke-pada Gubernur DKI terpilih berdasarkan survei semen-tara, Joko Widodo.

“Monorail dan contra flow akan kita purpose kembali ke gubernur terpilih,” tutur Dahlan Iskan di kantor Ke-menterian BUMN, Jakarta, JUmat (21/9).

Dahlan menilai kedua proyek ini cukup membu-tuhkan persetujuan dari Pe-merintah Daerah DKI Ja-karta. Bila persetujuan sudah diberikan, selanjut-nya kedua BUMN segera merealisasikannya.

“Ini kita tidak minta uang ke negara maupun Pemda DKI. Asli, dari perusahaan itu sendiri,” tuturnya.

Direktur Utama ADHI Kiswodarmawan menutur-kan, pihaknya akan men-gajak PT Industri Kereta Api Perserodan PT Len Indus-tri Persero untuk memban-gun monorail. INka bertin-dak menyediakan kareta, sedangkan Len untuk lek-trifikasi sistem kereta.

“Untuk membangun

monorail ini, kita akan konsor-sium dengan BUMN dengan in-vestasi sekitar Rp 3,7 triliun,” tutur Kiswodarmawan.

Kebutuhan dana pembangu-nan monorel diperoleh dari kas internal 30% atau Rp 1,117 tril-iun dan pinjaman perbankan sebesar 70% atau Rp2,608 tril-iun.

Persiapan konstruksi monorel ini diperkirakan membutuhkan waktu 2,5 tahun, dengan masa konsesinya sekitar 30 tahun. Monorail diproyeksikan akan beroperasi penuh pada 2015 mendatang. Untuk tarif, pen-umpang akan dikenakan biaya Rp 9.500 per orang, namun bila ada subsidi pemerintah maka biayanya Rp 9.000.

Ia menghitung kapasitas ger-bong monorail ini dapat menam-pung 200 orang, dengan kapa-sitas angkut 77.500 orang per arah per hari serta setiap empat menit kereta monorail akan da-tang.

Sementara itu, Direktur Uta-ma Jasa Marga Adityawar-man menambahkan, perseroan akan berencana membangun tol layang satu arah sepanjang 20 kilometer guna mengatasi kemacetan jalan tol Cimanggis-Taman Mini Indonesia-Cibubur-Semanggi. Diharapkan 2014 mendatang, tol layang ini sudah dapat beroperasi.

Dahlan Siap Ajukan Proyek Monorail ke Jokowi

Empat PT Pelabuhan Indo-nesia Persero optimistis Termi-nal Petikemas Indonesia dapat beroperasi pada 2014 menda-tang, yang diharapkan dapat menekan biaya logistik nasion-al.

Direktur Utama PT Pelindo III Persero Djarwo Suryanto, dalam keterangan tertulisnya di Jakar-ta, Jumat (21/9), mengungkap-kan pembangunan Terminal Petikemas Indonesia ditawar-kan dengan konsep Pendulum Nusantara. Konsep Pendulum Nusantara nantinya dapat men-jadi penghubung antara wilayah Indonesia bagian barat dan In-donesia bagian timur, dengan pelabuhan sebagai pintu ger-bangnya.

Enam pelabuhan disiap-kan oleh empat Pelindo untuk mendukung konsep tersebut. Pelabuhan-pelabuhan itu ada-

lah Pelabuhan Belawan Me-dan, Pelabuhan Batu Ampar Batam, Pelabuhan Tanjung Pri-ok Jakarta, Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, Pelabuhan Makassar, dan Pelabuhan So-rong di Papua.

“Agar seragam pola pe-layanannya, tarif dan lain se-bagainya, kami (PT Pelindo I-IV) membentuk anak perusahaan bernama PT Terminal Petike-mas Indonesia sebagai opera-tor di tiap-tiap pelabuhan,” kata Djarwo.

Ia menambahkan, saat ini, infrastruktur untuk pemban-gunan Terminal Petikemas In-donesia sudah dipersiapkan. Infrastruktur tersebut melipu-ti terminal petikemas di set-iap pelabuhan, alur pelayaran, dan kolam pelabuhan sedalam kurang lebih 13 meter LWS.

Ia mengharapkan, adanya

Terminal Petikemas Indonesia sebagai operator, maka produk-tivitas kerja di setiap pelabuhan akan sama.

Sementara itu, Direktur Uta-ma Pelindo II RJ. Lino mengu-raikan konsep Pendulum Nu-santara bisa meningkatkan kontribusi perdagangan domes-tik sekaligus pemerataan pem-bangunan di Indonesia.

“Saat ini, perdagangan na-sional dikuasai perdagangan internasional (ekspor dan im-por), sedangkan pertumbuhan ekonomi dan industrinya ter-pusat di Pulau Jawa,” tuturnya.

Lino mengakui, sebaran per-tumbuhan ekonomi di Indone-sia tidak merata. Adanya konsep Pendulum Nusantara diharap-kan dapat memacu pertumbu-han ekonomi dan industri di wilayah Indonesia Timur.

Terminal Petikemas Indonesia Beroperasi 2014

Menteri BUMN Dahlan Iskan berencana bekerja sama den-gan gubernur DKI Jakarta yang segera terpilih untuk memban-gun 24 jalan bawah tanah (un-derpass) di perlintasan rel kere-ta api.

“BUMN akan bantu Pemda DKI untuk membangun under-pass, di mana PT KAI Persero akan menjadi koordinatornya,” tutur Dahlan Iskan di kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (21/9).

Menurutnya, pembangunan underpass ini untuk mengata-si kemacetan di wilayah yang dilintasi oleh Kereta Rel Listrik (KRL) milik KAI Persero. Con-tohnya, selama ini masyarakat pengguna roda empat sering mengalami kesulitan bila pintu

lintasan rel KA tertutup.“Nantinya, masyarakat secara

luas dapat merasakan pemban-gunan underpass ini,” ungkap-nya.

Diakuinya, pembangunan underpass ini baru dapat di-realisasikan setelah Gubernur DKI yang segera terpilih diu-mumkan.

“Baru dapat direalisasikan setelah pelantikan Gubernur DKI baru,” imbuhnya.

Sebelumnya, Direktur Utama KAI Ignasius Jonan meminta Pemprov DKI Jakarta segera membangun fly over dan under-pass di perlintasan kereta api. Langkah ini dilakukan terkait dengan dioperasikannya se-cara resmi KRL Commuter Line. Pembangunan fly over dan un-derpass bisa membantu frekue-nsi perjalanan kereta sehingga lebih cepat mencapai tujuan.

Saat ini, KAI sudah berkoor-dinasi dengan Pemprov DKI un-tuk meminta agar pemerintah segera membangun fly over atau underpass di perlintasan kere-ta api.

24 Underpass Di Lintasan KA akan Segera Dibangun

frastruktur perhubungan di In-donesia sangat ditentukan oleh jumlah pendanaan yang di-alokasikan. Tidak hanya ter-paku pada soal dana saja. San-toso menyebutkan pemerintah perlu menjaga tingkat pelayan-an jalan pada jalur-jalur utama perekonomian untuk mening-katkan daya saing produk.

“Tantangan lainnya seper-ti Indonesia belum memenuhi standard internasional dalam pelayanan transportasi dan itu harus segera dipenuhi serta peningkatan tingkat keselama-tan dan pelayanan transporta-si yang kurang baik,” katanya pada acara yang sama.

Bahkan, Indonesia juga har-us mengantisipasi perubah-an iklim melalui pengurangan emisi karbon serta kompatibili-tas global dan kerjasama ekono-mi regional seperti APEC, AFTA, BIM-EAGA, ASIA dan ASEAN Highway dan Asia Railway.

Sementara itu, untuk melak-sanakan perbaikan infrastruk-tur perhubungan, Kementerian Perhubungan telah menyiap-kan kebijakan pembangunan di sektor transportasi melalui ske-ma Public Private Partnership (PPP). Kementerian Perhubun-ganjuga telah membuat pro-gram prioritas sektor transpor-tasi 2010-2014 yang termasuk kedalam bagian MP3EI,baik itu transportasi darat, kereta api, laut serta udara.

Direktur Utama KAI Ignasius Jonan

Menteri BUMN Dahlan Iskan dan Gubernur DKI terpilih berdasarkan survei sementara, Joko Widodo

www.bisnis-kti.com

ANTREAN TRUK DI PELABUHAN MERAK. Pemerintah menyiapkan jaringan sistem logistik nasional untuk memperlancar distribusi logistik antar pulau di Indonesia, jaringan konektivitas fisik terutama sistem transportasi laut sebagai tulang punggung SISLOGNAS, serta jaringan konektivitas virtual sebagai tulang punggung jaringan ICT yang juga untuk mendukung SISLOGNAS.

www.kabar-banten.com

B4

Energiwww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

soal mesin pembangkit listrik tapi juga yang disebut dengan “jasa penambahan jaringan” seperti moda frekuensi, pemin-dahan fase, dan charging line. Semua itu paling baik dilaku-kan dengan adanya PLTA yang fleksibel namun memerlukan rezim pengoperasian yang san-gat berbeda. Itu berarti dalam pemakaian PLTA dibutuhkan dua kali start dan stop per hari. Tapi sekarang, dengan adanya kebutuhan yang semakin dina-mis, maka akan terjadi 25 start dan stop per harinya, yang ber-potensi menyebabkan kerusa-kan pada mesin sehingga perlu pengawasan dan pemeliharaan lebih ketat. Oleh karena itu, in-vestasi seperti pada alat automa-si baru, sistem pengawasan dan perolehan data (SCADA), pen-gaturan turbin, dan protek-si mesin akan sangat berman-faat bagi perusahaan penyedia listrik seperti PLN. Sayangnya, praktek seperti ini jarang di-masukkan ke dalam konsep pemeliharaan (maintenance). Ada banyak perusahaan yang masih mengikuti istilah “kalau sudah rusak baru diganti”. Pola pikir seperti ini sudah tidak ber-laku lagi di dunia modern yang menuntut ketersediaan tenaga listrik non-stop.

Saya berharap PLN dapat menerapkan “konsep pemeli-haraan armada” agar dapat me-menuhi kebutuhan untuk re-habilitasi dan modernisasi aset

mereka sehingga tindakannya benar-benar dilakukan dengan cara yang tepat dan dengan bi-aya yang paling efektif.

R: Bagaimana menurut Anda perkembangan peran-an PLTA sepuluh tahun ke de-pan dalam perannya untuk mengamankan bauran en-

Pembangunan PLTA BesarKembali Meningkat

ergi nasional di negara kaya akan sumber alam seperti In-donesia? Bagaimana dengan prospek PLTA besar yang ka-pasitasnya melebihi teknologi “run of river”?

JU: Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, banyak negara mulai sepenuhnya me-manfaatkan sumber-sumber air yang mereka miliki baik secara teknis maupun komersial seh-ingga menjadi berkecukupan energi, dan menjadikan komod-itas non-tradable, tradable. Saya lihat inisiatif seperti ini juga se-makin banyak bermunculan di Indonesia.

Kebijakan baru yang dilaku-kan oleh pemerintah Indonesia yang mengharuskan pengola-han sumber mineral di dalam negeri, juga telah mendorong permintaan listrik murah. Saya yakin PLTA merupakan solu-si baik untuk memenuhi kebu-tuhan listrik bagi para penam-bang untuk memproses hasil tambangnya. Keberadaan PLTA di wilayah yang jarang pen-duduk dan lebih banyak ‘dihu-ni’ oleh operasi penambangan, diharapkan mampu memacu perkembangan ekonomi daerah. Selain itu PLTA juga dapat mem-bantu memecahkan dilema sup-ply dan demand di daerah-daer-ah terpencil dan terbelakang yang umumnya memiliki sum-ber alam yang memadai tetapi karena kurangnya permintaan maka pembangunan pembang-

kit listrik tidak pernah terja-di. Keberadaan listrik di tempat seperti itu akan mendatang-kan investasi lebih banyak yang akan memberikan keuntungan bagi masyarakat setempat ser-ta menarik transmigran terla-tih dari daerah padat penduduk seperti pulau Jawa.

R: Jika dunia ini masih menghindari “PLTA besar”, bagaimana Anda (Andritz) se-cara strategis menanggapi tantangan ini?

JU: Faktanya perkembangan PLTA besar dari dulu sampai sekarang masih sangat kom-pleks karena dibutuhkan eval-uasi yang cermat oleh para pe-mangku kepentingan mengenai kemungkinan dampak lang-sung yang ditimbulkan proyek terhadap daerah-daerah seki-tarnya. Tetapi kita sudah meli-hat selama satu dekade terakhir ini bahwa kegiatan proyek pada umumnya mulai dari tahap per-encanaan sampai tahap pelak-sanaan telah dikoordinasi dan dikomunikasikan lebih baik dari waktu sebelumnya. Atas dasar itulah kami masih yakin akan ada cukup banyak permintaan untuk pembangunan PLTA be-sar di masa yang akan datang. Kalau untuk proyek PLTA ska-la besar yang masih bisa dikel-ola dengan baik, kita perlu lebih melihat ke Brazil yang te-lah mengembangkan kapasi-tas PLTA di kisaran 1000-3000 MW, daripada ke Cina yang in-

Presiden Direktur PT. Andritz Indonesia, Josef M. Ullmer berbagi pandangannya mengenai meningkatnya pembangunan PLTA di seluruh dunia yang sejauh ini sebenarnya tidak begitu “didukung” oleh organisasi-organisasi berpengaruh seperti Friend of Rivers karena dianggap memberikan dampak buruk pada ekologi dan lingkungan. Berikut tanggapan Josef M. Ullmer atas pertanyaan-pertanyaan yang dilontarkan oleh RESPECTS magazine tentang berbagai isu seputar perkembangan PLTA Besar.

R: Pada saat ini sepertin-ya pembangunan PLTA makin memperoleh perhatian lebih besar dari pemerintah mau-pun para pengembang di ber-bagai negara di dunia. Ini dise-babkan oleh harga minyak dan batu bara yang belakangan ini terus mengalami kenaikan. Bagaimana tanggapan Anda secara pribadi maupun dalam perspektif Andritz mengenai hal ini?

JU: Menurut saya isu ini se-harusnya dilihat sebagai trend umum di dunia dalam pengem-bangan sumber energi terbaru-kan yang bertujuan untuk men-gurangi bahkan menghentikan ketergantungan pada energi fo-sil, karena kita tahu harga min-yak dan batu bara akan terus naik. Tujuan selain itu juga un-tuk mengkonversi sumber daya alam yang sifatnya “non-trad-able” menjadi “tradable”. Negara-negara seperti Malaysia, Laos, dan Ethiopia melihat pengem-bangan PLTA sebagai peluang besar untuk mengekspor listrik ke negara-negara tetangga mer-eka sehingga pendapatan dari luar negeri meningkat sekali-gus dapat memanfaatkan PLTA untuk pembangunan lokal dan menurunkan tingkat kemiski-nan.

Trend ini merupakan sebuah bukti bahwa era baru penggu-naan sumber energi terbaru-kan seperti energi angin dan surya akan bersaing semakin ketat dengan energi fosil. Bah-kan negara industri maju seper-ti Jerman sekarang ini mengan-dalkan pada energi angin dan surya di dalam kebijakan ener-gi barunya, sejak mereka me-mutuskan untuk berhenti total menggunakan PLTN setelah ter-jadinya bencana PLTN Fukushi-ma, Maret 2011 lalu.

Sebenarnya hidro sudah lebih dari seabad dikenal sebagai en-ergi yang bisa diandalkan dan relatif murah bahkan mungkin termurah di dunia. Jika Jerman mempunyai sumber energi air yang cukup besar, maka saya kira energi inilah yang akan lebih dulu dikembangkan un-tuk menggantikan energi nuk-lir. Tetapi baru-baru ini kon-sep PLTA telah diperluas dengan memasukkan pemanfaatan en-ergi potensial lainnya yaitu en-ergi kinetik laut seperti ombak dan arus, serta teknologi kon-versi energi thermal yang terda-pat pada air laut (OTEC).

Definisi PLTA yang diperluas ini merupakan suatu langkah besar dalam hal penggunaan-nya yang tidak lagi memerlukan waduk besar sehingga seringka-li mendapatkan kritik dari para pejuang dan ahli lingkungan. Banyak pakar energi di dunia yang mempertimbangkan ener-gi laut sebagai sumber energi lis-trik masa depan yang menjanjik-an, terutama untuk negara yang memiliki sumber energi terba-tas di wilayah daratan mereka. Saya juga melihat semakin ban-yak pemerintah di dunia yang menaruh perhatian dan berse-mangat ingin mengembangkan energi laut.

R: Namun saat ini terda-pat pula kebutuhan mende-sak untuk memperbaiki PLTA lama yang banyak di antaran-ya sudah berusia lebih dari 30 tahun. Apa tanggapan Anda mengenai prospek ini, dan di Indonesia, PLTA mana yang memerlukan perbaikan yang mendasar? Seandainya PLN dan pemerintah memutus-kan untuk melakukan hal itu, dampak seperti apa yang anda lihat pada bauran energi na-sional dalam jangka pendek maupun menengah?

JU: Memang saya lihat secara

global ada peningkatan per-mintaan untuk melakukan re-habilitasi dan modernisasi PLTA yang ada, bukan hanya untuk mempertahankan keberadaan dan kemampuan aset pembang-kit listriknya, tapi juga untuk mememanfaatkan kemampuan alat-alat hidrolik dalam berb-agai kemungkinannya. Di da-lam industri ini, umumnya set-elah 20 hingga 25 tahun masa operasi, PLTA akan memerlukan tindakan-tindakan rehabilitasi, modernisasi, dan peningkatan kualitas (upgrading) komponen. Oleh karena itu bagi sebuah perusahaan kelistrikan seper-ti PLN, pemeliharaan aset yang ada, secara rutin, terencana dan terstruktur akan mampu mene-kan biaya pemeliharaan dengan optimal. Biaya yang dikeluarkan tidak hanya untuk pemban-gunan dan pemeliharaan bagi mesin pembangkit yang paling memerlukannya, tetapi juga un-tuk membuat solusi yang paling ekonomis agar mesin pembang-kit bisa bertahan lebih lama dan terhindar dari pemadaman se-cara paksa yang biasanya akan semakin sering terjadi setelah 20-25 tahun pengoperasian.

Selain itu, perlu dipahami juga bahwa penambahan mesin pembangkit berbasis energi fo-sil di Indonesia akan membuat PLTA yang sudah ada memper-oleh peran yang lebih dinamis.

Isu utamanya bukan hanya

Josef M. Ullmer

Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, banyak negara mulai sepenuhnya memanfaatkan sumber-sumber air yang mereka miliki baik secara teknis maupun komersial sehingga menjadi berkecukupan energi, dan menjadikan komoditas non-tradable, tradable. Saya lihat inisiatif seperti ini juga semakin banyak bermunculan di Indonesia.

gin membangun kapasitas PLTA raksasa.

Tentu saja apa yang sudah dicapai oleh PLTA Tiga Ngarai (Three Gorges) di Cina sangat-lah impresif, tetapi proyek rak-sasa tersebut menimbulkan berbagai pertanyaan serius dari kalangan pakar lingkungan ten-tang dampak besar proyek pada ekologi di sekitar area luas sepa-njang sungai Yang Tse. Saya ya-kin hal inilah yang menyumbang sejumlah kritik pada pengem-bangan PLTA dilihat dari kaca mata lingkungan hidup. Ber-dasarkan informasi yang saya dengar bahwa rencana yang sebenarnya dikembangkan pe-merintah Cina adalah memban-gun waduk-waduk besar di tem-pat itu untuk mengontrol banjir yang sering terjadi di bebera-pa propinsi, dan mendayaguna-kan waduk-waduk tsb sekali-gus untuk menghasilkan listrik. Jika hal ini benar, itu berarti pe-merintah Cina sebelumnya su-dah memprediksikan bahwa pembangunan PLTA di waduk-waduk itu akan memberikan bonus yang luar biasa besar.

R: The International Hydro-power Association (IHA) ta-hun lalu telah mengeluarkan protokol untuk pembangu-nan PLTA. Apakah hal ini bisa membantu merubah opini publik mengenai energi hidro besar?

JU: Apa yang disebut dengan protokol PLTA untuk pemban-gunan dan pengoperasian PLTA “berkelanjutan” yang dikelu-arkan oleh IHA tersebut su-dah mendapatkan dukungan dari Lembaga Pendanaan Pem-bangunan dunia seperti World Bank, Asian Development Bank (ADB), dan European Bank for Reconstruction and Develop-ment (EBRD). Pengembang be-sar termasuk Andritz dan pe-rusahaan listrik negara lainnya di seluruh dunia kini sudah menggunakan protokol terse-but untuk memandu kegiatan pembangunan dan pengopera-siannya. Panduan atau protokol tsb dikembangkan oleh para ahli industri hidro yang melibat-kan pemerintah dan kelompok - kelompok pakar lingkungan, sudah pasti merupakan sebuah langkah yang tepat untuk mem-buktikan kepada dunia bahwa standar terbaik internasional sudah digunakan untuk men-jamin ketahanan PLTA. Maka itu saya yakin hal tersebut dap-at membantu memulihkan pan-dangan publik terhadap PLTA sebagai solusi yang berkelanju-tan dan ramah lingkungan.

Anda tahu bahwa IHA te-lah mendiskusikan protokol ini bersama anggota mereka di pertemuan regional di Kuch-ing, Sarawak, Malaysia beber-apa waktu lalu (RESPECTS ikut menghadiri rapat sebagai pengamat), yang hasilnya men-dorong investasi pada PLTA oleh negara-negara yang mempunyai sumber hidro besar seperti Sar-awak (negara bagian Malaysia), dan tentu saja wilayah timur In-donesia seperti pulau Kaliman-tan, Sulawesi, dan Papua.

Saya berharap akan diada-kan lagi acara diskusi seputar isu PLTA berkelanjutan di In-donesia, yang juga melibatkan partisipasi IHA di dalamnya. Pada intinya saya yakin bahwa PLTA berkapasitas lebih besar akan kembali dan negara ini (In-donesia) akan berhasil menca-pai target jumlah bauran ener-gi (termasuk hidro) yang sudah ditetapkan oleh pemerintah.

*Artikel ini telah dimuat di RESPECTS magazine edisi 3 vol.2 dan diterjemahkan untuk dimuat di President Post.

PLTA Tiga Ngarai (Three Gorges Dam) di Cina

www.chinatraveltips.net

B5

Hukumwww.thepresidentpostindonesia.com Edisi September 2012 No. 4

Berbicara ten-tang bisnis, erat kaitannya den-gan kegiatan usaha perdagan-

gan, yang secara sederhana menggambarkan adanya pros-es produksi dan distribusi baik barang maupun jasa. Memban-gun suatu bisnis bukan meru-pakan hal yang mudah. Banyak hal yang mempengaruhi dan menunjang kesuksesan sebuah usaha, mulai dari aspek per-modalan, aspek pengelolaan, pemasaran, sumber daya ma-nusia dan sebagainya.

Jika kita fokuskan pemba-hasan pada kegiatan penjualan produk, di antara faktor-fak-tor tersebut, ada satu hal pent-ing dan menarik yang tidak boleh dilupakan karena san-gat menunjang kesukesan bis-nis / penjualan produk terse-but, yaitu merek. Artikel ini akan membahas aspek komer-sial dan aspek legal dari merek sebagai aset bisnis yang harus dilindungi.

Apa itu Merek?Merek merupakan bagian

dari Hak Kekayaan Intelektu-al/HaKI (Intellectual Property Rights) yang mendapatkan per-lindungan di dalam sistem hu-kum Indonesia. Kekayaan In-telektual sebagai hasil karya cipta manusia, layak memper-oleh perlindungan secara hu-kum karena kekayaan intelek-tual memiliki nilai ekonomis, dalam artian dapat mendatang-kan keuntungan ekonomi bagi pihak yang memilikinya.

Merek, diatur di dalam Un-dang-undang Nomor 15 tahun 2001 tentang Merek. Di dalam Pasal 1 butir 1 dan butir 2 diber-ikan definisi :

Merek adalah tanda yang 1. berupa gambar, nama, kata, huruf-huruf, angka-angka, susunan warna, atau kombi-nasi dari unsur-unsur terse-but yang memiliki daya pem-beda dan digunakan dalam kegiatan perdagangan barang atau jasa.Merek Dagang adalah Mer-2. ek yang digunakan pada ba-rang yang diperdagangkan oleh seseorang atau bebera-pa orang secara bersama-sa-ma atau badan hukum untuk membedakan dengan barang-

barang sejenis lainnya.Dari definisi di atas, kita dapat

melihat bahwa ke-khasan dari sebuah merek adalah: ia mer-upakan suatu kompisisi yang dapat menjadi identitas dari produk tersebut, karena kompo-sisi pada merek A membedakan produk A dengan produk B dan produk lainnya.

Mengapa Merek Penting dan Harus Dilindungi?

Merek adalah identitas produk. Komposisi yang khas yang menyusun sebuah mer-ek merupakan bagian tak ter-pisahkan dari citra sebuah produk. Merek memiliki unsur pencitraan produk, merek men-jadi bagian penting dalam pros-es pemasaran produk. Jika kon-sumen merasa puas dengan suatu produk tertentu dan in-gin menggunakannya kembali, ia akan dengan mudah menda-patkan kembali produk tersebut hanya dengan menyebutkan apa mereknya. Sebuah merek mencirikan reputasi produk, se-hingga dalam keseharian,sering kita jumpai merek-merek yang begitu terkenal dan sudah san-gat dekat dan dipercaya kualitas produknya oleh masyarakat.

Apa saja unsur-unsur sebuah merek?

Undang-undang merek di In-donesia sampai sejauh ini men-gatur merek, masih sebatas merek konvensional yang ber-sifat dua dimensi. Unsur peny-usunnya adalah gambar, nama, kata, huruf-huruf, angka-ang-ka, susunan warna, atau kom-binasi dari unsur tersebut. Namun seiring kemajuan kreat-ifitas masyarakat, saat ini mu-lai dibahas mengenai perlind-ungan merek yang bersifat tiga dimensi. Pembahasan yang di-lakukan, menghasilkan “Sin-gapore Treaty” yakni sebuah perjanjian internasional yang mengatur dimungkinkannya pendaftaran merek tiga dimensi, merek suara,hologram, dan ben-tuk non-konvensional lainnya.

Bagaimana Cara Memperoleh Perlindungan Merek

Perlindungan atas hak merek diberikan dalam bentuk pembe-rian hak ekslusif pada pendaft-ar pertama. Hak ekslusif yang diberikan bermakna bahwa pihak pendaftar pertama memi-liki hak untuk menggunakan merek tersebut di dalam per-dagangan dan hanya ia yang

Bukan Sekedar Identitas Produk,Merek = Asset yang Harus Dilindungi

memiliki hak tersebut. Pihak lain tidak dapat menggunakan merek yang sama dengan mer-ek yang telah didaftar.

Sistem yang dipergunakan di dalam UU Merek adalah sistem first to file. Pendaftar perta-ma akan dilindungi, bukan pe-makai/pengguna pertama. Oleh sebab itu proses pendaftaran merek menjadi penting.

Pendaftaran merek dilaku-kan melalui Kantor Direktorat Jenderal Hak Kekayaan Intelek-tual (Ditjen HAKI), dengan di-lengkapi berbagai dokumen dan persyaratan sebagaimana diten-tukan dalam UU No 15 tahun 2001 dan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 1993 Tentang Tata Cara Permintaan Pendaftaran Merek.

Karena Merek = Identitas, Maka...

Merek adalah identitas produk, maka hal yang ter-penting ialah merek tidak boleh membingungkan masyarakat. Akan menjadi suatu sumber sengketa apabila sebuah mer-ek memiliki kesamaan dengan merek lain.

Pasal 5 butir b UU Merek mengatur: Merek tidak dapat didaftar apabila Merek tersebut mengandung salah satu unsur di bawah ini : (b) tidak memiliki daya pembeda;

Pasal 6 ayat (1) UU Merek mengatur bahwa: “Permohonan harus ditolak oleh Direktorat Jenderal apabila Merek terse-but:a. mempunyai persamaan pada

pokoknya atau keseluru-hannya dengan Merek milik pihak lain yang sudah terdaf-tar lebih dahulu untuk ba-rang dan/atau jasa yang se-jenis;

b. mempunyai persamaan pada pokoknya atau keseluru-hannya dengan Merek yang sudah terkenal milik pihak lain untuk barang dan/atau sejenisnya.

c. Mempunyai persamaan pada pokoknya atau keselu-ruhannya dengan indikasi-geografis yang sudah dike-nal.”

Contoh kasus yang terjadi ak-ibat adanya persamaan pada pokoknya antara dua merek da-gang adalah sengketa antara merek larutan penyegar Cap Kaki Tiga dan larutan penyegar Cap Badak. Sengketa yang terja-di antara PT Sinde Budi Sentosa sebagai pemilik merek dagang Cap Badak, dengan gambar/lukisan badak dan tulisan “Cap Badak” dengan PT Kinocare Era Kosmetindo sebagai pemegang lisensi merek Larutan Penyegar Cap Kaki Tiga. Permasalahan timbul karena di dalam produk Cap Kaki Tiga, terdapat gam-bar/lukisan badak yang sama dengan yang tercantum dalam

produk Cap Badak, sehingga dianggap memiliki kesamaan pada pokoknya dengan merek Cap Badak. Hal ini akan mem-bingungkan konsumen kare-na mengaburkan fungsi identi-tas dari produk tersebut. Pada akhirnya, Mahkamah Agung dalam putusannya (Putusan Mahkamah Agung RI Nomor 595 K/Pdt.Sus/2011 tanggal 17 Oktober 2011) memerintahkan Ditjen HAKI untuk melakukan pencoretan atas Sertifikat Mer-ek Dagang Cap Kaki Tiga dan lukisan badak sebagaimana diatur dalam tata cara pengha-pusan pendaftaran merek da-gang.

Upaya Mencegah Sengketa Merek bagi Pebisnis

Saat seorang pebisnis hendak memulai sebuah bisnis, memu-lai memproduksi suatu produk tertentu dan kemudian me-mutuskan untuk memberikan identitas pada produknya, be-berapa hal yang harus diperha-tikan untuk mencegah terjadin-ya sengketa merek diantaranya:

Lakukan pengecekan terh-1. adap merek yang telah ter-daftar, jangan sampai merek yang hendak kita daftarkan menyerupai merek yang telah menjadi hak ekslusif pihak lain. Pengecekan terhadap merek yang telah terdaftar dapat dilakukan melalui web-site Ditjen HaKI yaitu http://www.dgip.go.id/merek pada sub “layanan online”/data merek Indonesia.Pelajari klasifikasi barang/2. jasa. Satu merek dapat didaf-tarkan untuk lebih dari satu klasifikasi barang/jasa. Hal tersebut akan mempengaruhi aspek pembiayaan.Jadilah pebisnis yang kreatif 3. dan beritikad baik. Buatlah komposisi merek yang khas, yang menjadi identitas produk dan menggambarkan kualitas produk yang hendak dipasar-kan. Jangan memanfaatkan ketenaran merek yang sudah ada untuk meraih keuntun-gan pribadi.

Oleh Paulus Khierawan

Merek memiliki unsur pencitraan produk, merek menjadi bagian penting dalam proses pemasaran produk. Jika konsumen merasa puas dengan suatu produk tertentu dan ingin menggunakannya kembali, ia akan dengan mudah mendapatkan kembali produk tersebut hanya dengan menyebutkan apa mereknya.

Berlangganan Sekarang! YA! SAYA INGIN BERLANGGANAN

The President Post

1 bulan

3 bulan

6 bulan

12 bulan

Rp. 40,000

Rp. 108,000

Rp. 204,000

Rp. 384,000

-

10%

15%

20%

Jabodetabek HEMAT

KIRIM MELALUI FAX FORM DAN BUKTI PEMBAYARAN KE: 021 572 7338INFORMASI LEBIH LANJUT, HUBUNGI: 021 703 360 99 / 0812 8000 6090

CARA PEMBAYARANHarap transfer ke:

Bank BCA No. Rek. 546 030 1001Atas nama PT. Kawasan Industri Jababeka

The President PostT H E S P I R I T O F I N D O N E S I A

EDISI INDONESIA

The President Post - Circulation DepartmentsMenara Batavia 25th Floor

Jl. K.H. Mas Mansyur Kav. 126Jakarta 10220, Indonesia

Phone: +62 21 703 360 99 Fax.: +62 21 572 7338Email: seny@thepresidentpost.com

Fax.

Telp.

HP

Email

Koran lain yang anda baca? Sebutkan jika ada

Nama Tn. Ny.

Alamat Rumah Kantor

Tanggal Lahir

Perusahaan Jabatan

Kode Pos

PERSONAL INFORMATION

EdisiIndonesia

Sistem yang dipergunakan di dalam UU Merek adalah sistem first to file. Pendaftar pertama akan dilindungi, bukan pemakai/pengguna pertama. Oleh sebab itu proses pendaftaran merek menjadi penting.

B6

Gaya Hidupwww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

Bertebarannya produk-produk perangkat akhir-akhir ini mem-buat masyarakat su-lit memilih perang-

kat yang sesuai dengan pilihan mereka. Pilihan tersedia mulai dari yang besar hingga yang ke-cil atau dari yang mahal hing-ga yang terjangkau. Saat ini penulis akan memberikan per-bandingan tiga buah perang-kat sekaligus yang mana menu-rut penulis memiliki harga yang terjangkau, ukuran yang relatif sama dengan teknologi yang paling canggih, setidaknya un-tuk saat ini.

Perangkat tersebut yaitu Ap-ple iPad Mini, Google Nexus 7, dan Kindle Fire HD. Mereka memiliki ukuran yang relative sama yaitu 7 inci, hanya Kin-dle Fire yang juga menyedia-kan 8,9 inci. Harganya juga cu-kup terjangkau untuk kantung masyarakat menengah di Indo-nesia.

Sangat disayangkan Nexus 7 dan Kindle Fire HD tidak dijual di Indonesia. Anda mungkin da-pat membelinya online untuk ke 2 produk tersebut, tapi nampak-nya harga yang murah di Amer-ika akan menjadi mahal ketika dikirimkan ke Indonesia. Untuk Nexus 7, anda dapat berpergian ke Singapura untuk mendapat-kannya. Sedangkan begitu ban-yak saingan dengan harga yang

Pertarungan Tablet Layar 7 Inchi dibawah $300:

Apple Mini iPad vs. Google Nexus 7 vs. Kindle Fire HDPerbedaan yang paling terlihat diantara ketiganya secara fisik adalah pada kamera terintegrasi. Mini iPad memiliki 2 buah kamera, yang di depan 5 MP, dan di belakang VGA. Sedangkan para pesaingnya, Google Nexus 7 dan Kindle Fire HD 7, hanya memiliki kamera depan dengan resolusi 1,3MP.

tidak kalah murah. Namun ada kemungkinan Ipad Mini akan hadir di Indonesia walaupun masih belum ada kabar kapan-nya.

Apple Mini iPad memang baru akan diluncurkan pada bulan Oktober nanti dan pihak Apple sendiri belum memberikan kon-firmasi spesifikasi yang pasti dari Mini iPad ini. Namun dari rumor yang banyak beredar Mini iPad akan memiliki spesi-fikasi dan fitur yang berada di-antara iPad 2 dan New iPad. Mini iPad akan menggunakan layar yang beresolusi 1024x768, kamera depan dan belakang, dan mungkin akan didukung koneksi 4G LTE.

Untuk Google Nexus 7, selain menggunakan layar yang beres-olusi 1280x800 pixel, Nexus 7 jadi tablet 7 inci pertama den-gan prosesor quad-core, meng-gunakan Tegra 3 dari Nvid-ia. Didalamnya juga disisipkan prosesor grafis GeForce 12-core dan RAM 1GB. Nexus 7 juga menjadi perangkat mobile per-tama yang berjalan dengan sistem operasi Android terbaru, versi 4.1 atau yang lebih dikenal dengan Android Jelly Bean. Bat-erainya berkapasitas 4.325mAh, diklaim memiliki daya tahan 9 jam jika digunakan untuk me-mutar video. Perangkat ini juga didukung dengan Wi-Fi namun

sayangnya, Nexus 7 tidak men-dukung 3G atau 4G LTE. Nex-us 7 dilengkapi aplikasi Google Now yang serupa dengan aplika-si “Siri” milik Apple membuat tablet anda semakin pintar.

Untuk Kindle Fire HD, perang-kat ini hadir dengan layar beres-olusi 1280x800p. Kindle Fire HD ini juga dilengkapi dengan pros-esor OMAP 4470 1,2 GHz den-gan RAM 2Gb. Kindle Fire HD 7 inci juga mendapat dukungan Wi-Fi. Teknologi dual Wi-Fi Kin-dle Fire diklaim dapat membuat koneksi internet menjadi lebih cepat dari para pesaingnya.

Perbedaan yang paling terli-hat diantara ketiganya secara fisik adalah pada kamera ter-integrasi. Mini iPad memili-ki 2 buah kamera, yang di de-pan 5 MP, dan di belakang VGA. Sedangkan para pesaingnya, Google Nexus 7 dan Kindle Fire HD 7, hanya memiliki kamera depan dengan resolusi 1,3MP yang sengaja disiapkan untuk video chat menggunakan Skype. Lalu perbedaan yang mencolok lainnya adalah Apple Mini iPad terkoneksi dengan AppStore Ap-ple, Google Nexus 7 dengan An-droid Market sedangkan Kin-dle Fire HD hanya bisa optimal penggunaannya dengan Ama-zon App Store.

Soal harga, mungkin han-

ya Apple Mini iPad yang memi-liki harga tertinggi diantara ke-tiganya yaitu seharga US$249. Google Nexus 7 dan Kindle Fire HD 7 sama – sama memiliki harga US$199. Harga tersebut masih dapat dibilang terjang-kau karena pengguna perang-kat mendapatkan teknologi yang “canggih”.

Nah, perangkat mana yang menjadi pilihan anda? Kindle Fire HD yang kemungkinan da-pat kembali mendulang sukses seperti kakaknya Kindle Fire. Nexus 7 dengan Android terba-ru dan aplikasi Google Now atau Mini Ipad yang membawa nama Apple yang sudah terbukti da-lam hal desain dan ketahanan. Masing-masing memiliki kelebi-han dan kekurangannya yang dapat dijadikan opsi memilih perangkat terbaik untuk pem-baca. Silahkan memilih…

Apple Mini iPad (Rumor) Google Nexus 7 Amazon Kindle Fire HD 7 inci

Sistem operasi iOS 6 Android 4.1.1 Jelly Bean Android 4.0 Ice Cream Sandwich

Layar LCD IPS 7,85 inci 7-inch IPS-backlit LCD 7-Inch IPS Display

Resolusi layar 1024x768 1280 x 800 1280 x 800

Prosesor 1GHz Dual-Core A5/A6 1.3GHz quad-core Cortex A9 1.2GHz OMAP TI4470 dual-core ARM Cortex A9

Memori (RAM) 512 Mb 1 Gb 2 Gb

Kapasitas penyimpanan 16 Gb, 32 Gb, 64 Gb 8 Gb, 16 Gb 8 Gb, 16 Gb, 32 Gb

Kamera Depan (5Mp) & Belakang (VGA) Depan (1,3Mp) Depan (1,3Mp)

Apple Mini iPad Google Nexus 7

Kindle Fire HD

www.phandroid.com

www.broadbandgenie.co.ukwww.nowhereelse.fr

B7

Kesehatanwww.thepresidentpostindonesia.com Edisi September 2012 No. 4

lebihan membuat kulit terbakar dan meningkatkan resiko kank-er kulit.

Melakukan olahraga dengan beban. Sebe-narnya hampir semua

olahraga menggunakan beban karena pada dasarnya tubuh juga bisa digunakan sebagai be-ban kecuali renang karena be-ban tubuh berkurang saat bera-da dalam air.

Perubahan gaya hidup seperti menghindari rokok dan alkohol. Mi-

numan bersoda, kopi dan kon-sumsi daging merah juga perlu dibatasi. Perubahan gaya hidup tersebut dapat menurunkan resiko osteroporosis secara sig-nifikan.

Mengkonsumsi obat untuk orang-orang ter-tentu. Untuk menjaga

kepadatan tulang dapat minum estrogen, dan sering dengan progesteron. Obat Raloksifen juga punya fungsi sama dengan estrogen tetapi dengan efektifi-tas yang lebih rendah dan efek samping yang lebih rendah. Bis-fosfonat juga dapat digunakan untuk mencegah osteoporosis.

Pencegahan Osteoporosis Sejak Dini

Berdasarkan penutur-an dr Bambang Set-iyohadi Sp. Pd KR supaya maksimal se-baiknya pencegah-

an osteoporosis dilakukan sejak bayi masih berada dalam kand-ungan. Kalsium yang dikon-sumsi ibu hamil harus cukup supaya bayi tidak mengambil cadangan kalsium dari tulang ibu dan pertumbuhan tulang bayi menjadi optimal.

Hal yang tidak jauh berbeda disampaikan oleh Prof DR. Dr. Ichramsjah A Rachman, Sp.OG (K) yang lebih mengutamakan pencegahan dibandingkan den-gan pengobatan. Hal yang pal-ing penting adalah ancaman kejadian osteoporosis terutama pada wanita.

Baik pria maupun wanita di dunia pasti akan mengala-mi proses penuaan sejak ma-nusia dilahirkan dan terus menerus sepanjang hidupnya. Khusus pada perempuan, pros-es ini memiliki efek tersendiri berkaitan dengan proses siklik menstruasi setiap bulan yang mulai terganggu dan akhirnya berhenti sama sekali.

Terganggunya atau hilangnya proses menstruasi (Menopause dan pasca menopuse) disebab-kan karena hormon estrogen yang menurun dan hilang. Ini merupakan hal alami dan nor-mal. Namun diantara wanita penerimaannya bisa berbeda-beda.

Proses osteoblas (pembentu-kan tulang) terhambat dengan turunnya kadar hormon estro-gen dan dua hormon yang ber-peran dalam pembentukan tu-lang yaitu D, PTH pun turun sehingga kadar mineral tulang mulai hilang.

Apabila pengeroposan tulang ini terus berlanjut maka akan terjadi osteoporosis dimana massa tulang sedemikian ren-dah sehingga mudah retak atau patah. Setelah 10 tahun meno-pause atau 8 tahun setelah pen-ganggakatan kedua ovarium, sekitar 85% wanita menderita osteoporosis.

Jadi selagi tulang masih kuat para wanita harus aktif men-jaga densitas tulang karena os-teoporosis lebih banyak terjadi pada wanita dibandingkan den-gan pria. Tindakan pencegah-an yang bisa dilakukan antara lain:

Makan makanan yang dengan kalsium yang cukup setiap hari. Jum-

lah kalsium yang disarank-an yakni 1000mg perhari un-tuk usia produktif dan 1200mg per hari untuk usia lanjut. Ma-kanan yang banyak mengand-ung kalsium antara lain broko-li, sayuran berdaun hijau gelap, salmon, ikan teri, tempe, tahu, kacang-kacangan, susu dan berbagai olahan susu.

Mengkonsumsi kalsium da-lam jumlah yang cukup sangat efektif sebagai pencegahan os-teoporosis sebelum usia menca-pai 30 tahun dimana pada usia tersebut kepadatan tulang su-dah maksimal.

Berjemur sinar ma-tahari pagi terutama UVB membantu tubuh

mendapatkan Vitamin D yang berperan dalam pembentu-kan massa tulang. Berjemur-lah sebelum jam 9 pagi dan sore hari setelah jam 16.00 untuk mendapapatkan UVB. Berjemur sebaiknya dibatasi selama set-engah jam saja karena jika ber-

Selagi tulang masih kuat para wanita

harus aktif menjaga densitas tulang karena

osteoporosis lebih banyak terjadi pada

wanita dibandingkan dengan pria.

Penggunaan pestisida dan ba-han kimia lain dalam pertanian secara terus-menerus menim-bulkan kekhawatiran akan kon-taminasi bahan pangan den-gan zat kimia yang berbahaya bagi manusia itu. Bahaya pes-tisida bagi manusia antara lain memicu kanker dan menggang-gu sistem hormon.

Penelitian Organisasi Keseha-tan Dunia (WHO) dan Program Lingkungan PBB memprediksi, 3 juta orang yang bekerja di sek-tor pertanian di negara-negara berkembang, termasuk Indone-sia, terkena racun pestisida.

Sementara itu, bahan ma-kanan yang kita konsumsi se-tiap hari masih mengandung residu pestisida cukup ting-gi. Menurut penelitian departe-men pertanian AS, residu terse-but ditemukan dalam 99 persen dari pangan non-organik pada sampel susu dan 100 persen dari sampel mentega. Hampir 70 persen dari semua gandum-terigu terdeteksi mengandung pestisida.

“Kuat dugaan bahwa paparan zat berbahaya ini ada disetiap makanan atau minuman non-organik ,” kata Warren Porter, ahli ilmu hewan dan toksikologi lingkungan di University of Wis-consin.

Menurut Porter, pestisida merupakan senyawa molekul-er yang dapat menembus dan merusak setiap sel dalam tu-buh, termasuk di otak, ovarium, dan testis.

Meskipun produk organik merupakan pilihan yang baik untuk menghindari pestisi-da, namun kenyataannya har-ga produk yang mahal menjadi hambatan bagi banyak orang. Untuk itu ada beberapa cara yang bisa dilakukan, misalnya dengan mencuci bersih bahan pangan sebelum dikonsumsi, memilih produk daging atau un-ggas yang bebas antibiotik.

Setiap tahun, Environmental Working Group, sebuah organ-isasi kesehatan nirlaba, melan-sir 15 daftar produk pangan yang mengandung paling sedikit kandungan pestisida, dian-taranya bawang, jagung, nanas, alpukat, kubis, kacang polong

manis, asparagus, mangga, ter-ong, kiwi, blewah, ubi jalar, je-ruk, semangka, dan jamur.

Berikut adalah praktek-prak-tek makanan sehat yang secara signifikan mengurangi jumlah pestisida yang mungkin Anda dapatkan dari makanan:

1. MencuciCuci dan gosok semua buah-

Kiat Mengurangi Sisa Pestisida dalam Bahan Pangan

1

Makan makanan yang dengan kalsium

yang cukup setiap hari. Jumlah kalsium

yang disarankan yakni 1000mg perhari

untuk usia produktif dan 1200mg per hari

untuk usia lanjut.

2

3

4

5

buahan segar dan sayuran di bawah air mengalir untuk menghilangkan bahan kimia, bakteri, dan kotoran. Beberapa pestisida dapat menembus ke dalam daging, namun mencuci tidak dapat menghapus semua residu pestisida.

2. MengupasKupas semua kulit buah dan

sayuran lainnya sebelum Anda mengonsumsinya. Buang daun bagian luar selada dan sayuran berdaun lainnya. Ketika mema-sak daging atau unggas, buan-glah bagian lemak atau kulitnya untuk memberikan perlindun-gan ganda. Cara ini cukup efek-tif dalam menghilangkan residu pestisida yang mengumpul dile-mak, dan mengurangi asupan kolesterol dan lemak jenuh.

3. VariasiMakanlah berbagai jenis ma-

kanan dari berbagai sumber un-tuk membantu mengurangi ke-mungkinan paparan pestisida yang tunggal sekaligus menda-patkan campuran nutrisi yang sehat.

Meskipun produk organik merupakan pilihan yang baik untuk menghindari pestisida, namun kenyataannya harga produk yang mahal menjadi hambatan bagi banyak orang. Untuk itu ada beberapa cara yang bisa dilakukan, misalnya dengan mencuci bersih bahan pangan sebelum dikonsumsi, memilih produk daging atau unggas yang bebas antibiotik.

www.vibrationtraining.net

B8

Wisatawww.thepresidentpostindonesia.comEdisi September 2012 No. 4

Kementerian Pariwisa-ta dan Ekonomi Kre-atif (Kemparekraf) bekerjasama dengan Dinas Kebudayaan

dan Pariwisata Maluku akan menyelenggarakan even promosi pariwisata “Pesta Teluk Ambon” di Kota Ambon, Provinsi Maluku pada tanggal 27-29 September 2012 bersamaan dalam rang-ka menyambut Hari Pariwisa-ta Dunia yang diperingati setiap tanggal 27 September.

Penyelenggaraan Pesta Teluk Ambon 2012 yang kali ini men-gangkat tema “Mari Mangente Dolo atau Mari Melihat Dulu” dimaksudkan untuk mempro-mosikan destinasi pariwisata Maluku agar banyak dikunjun-gi wisatawan serta menggerak-kan ekonomi masyarakat mela-lui kegiatan pariwisata. Melalui even ini diharapkan semangat bahari dan cinta tanah air di kalangan masyarakat Maluku semakin membanggakan.

Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Dr. Sapta Nir-wandar menyatakan, penye-lenggaraan Pesta Teluk Ambon 2012 diharapkan mampu men-

ingkatkan citra Maluku dan Ambon pada khususnya sebagai destinasi pariwisata yang aman dan nyaman untuk dikunjun-gi wisatawan. “Dengan men-gangkat tema Mari Mangente Dolo, masyarakat Maluku in-gin mengajak wisatawan untuk datang dan melihat keindahan alam, keragaman budaya, serta keramah-tamahan masyarakat Maluku,” kata Sapta Nirwan-dar didampingi Gubernur Malu-ku Karel Albert Ralahalu dalam jumpa pers Pesta Teluk Ambon di Gedung Sapta Pesona Jakar-ta, kantor Kementerian Parekraf, Rabu (19/9).

Provinsi Maluku sebagai wilayah kepulauan, sehingga dalam mengembangkan sektor pariwisata di wilayah ini lebih berorientasi pada wisata bahari dengan didukung oleh potensi wisata sejarah dan budaya. Gu-bernur Karel Albert Ralahalu berharap Festival Teluk Ambon akan mendorong wisata bahari di Maluku dan Ambon khusus-nya berkembang pesat, sehing-ga dapat menarik lebih banyak lagi kunjungann wisatawan nu-santara (wisnus) dan wisatawan mancanegara (wisman).

Penyelenggaraan Pesta Teluk Ambon 2012 yang kali ini mengangkat tema “Mari Mangente Dolo atau Mari Melihat Dulu” dimaksudkan untuk mempromosikan destinasi pariwisata Maluku agar banyak dikunjungi wisatawan serta menggerakkan ekonomi masyarakat melalui kegiatan pariwisata.

kuliner dan gelar budaya yang didukung oleh ILO perwakillan Ambon, selain itu kegiatan tam-bahan baru “Lomba foto bawah laut” akan diikuti oleh 14 peser-ta dari Bali, Makassar dan Am-bon.

Direktur Promosi Pariwisa-ta Dalam Negeri Kemparekraf M. Faried mengatakan, kegia-tan Festival Teluk Ambon men-jadi wahana untuk mempro-mosikan salah satu “Wonderful Indonesia” serta mendorong masyarakat mencintai berwisa-ta di dalam negeri sebagaimana motto “Kenali Negerimu Cintai Negerimu”.

Pesta Teluk AmbonSiap Diselenggarakan

Serangkaian acara akan dige-lar selama berlangsungnya Fes-tival Teluk Ambon 2012 antara lain; Arumbae Manggurebe, foto bawah laut, aneka lomba (lom-ba perahu semang wanita, lom-ba renang estafet, lomba manc-ing tradisional), serta hiburan Hawaian Band. Selain itu dige-lar lomba mewarnai gambar dan mozaik oleh Museum Neg-eri Siwalima Ambon yang diiku-ti para pelajar Kota Ambon dan lomba cerita rakyat Batu Bada-ong.

Tahun ini berbeda dengan ta-hun-tahun sebelumnya kar-ena akan digelar juga festival

Pemerintah Kota (Pem-kot) Ternate, Maluku Utara (Malut), mengandalkan pen-inggalan sejarah sebagai simbol pariwisata Ternate dalam menarik minat kun-jungan wisatawan domestik maupun mancanegara.

“Peninggalan sejarah berupa benteng peninggalan kolonial dan Kedaton Kesul-tanan Ternate akan dibena-hi, karena menjadi simbol pariwisata untuk menarik wisatawan domestik mau-pun mancanegara ke daer-ah ini,” ungkap Wakil Wali Kota Ternate, Arifin Djafar, di Ternate.

Selain itu, dikatakan bahwa Pemkot Ternate pada tahun 2012 ini juga men-canangkan Ternate sebagai kota wisata religius, dengan membangun berbagai in-frastruktur. Salah satunya adalah Masjid Raya Al-Mu-nawwar, masjid termegah di Provinsi Malut yang dapat menampung sekitar 9.000 jamaah. Pemkot Ternate juga saat ini akan memban-gun pusat perdagangan di depan eks-Kantor Gubernur Malut, serta membangun waterboom sebagai salah satu tempat rekreasi terbe-sar di Malut.

Arifin mengatakan, terkait dengan pencanangan 2012 sebagai tahun kebangki-

tan pariwisata Ternate tersebut, Pemkot setempat telah melaku-kan berbagai langkah konkrit. Di antaranya adalah pemban-gunan museum Kedaton Kes-ultanan Ternate, pemberdayaan balai bahasa daerah, serta revi-talisasi sejumlah benteng pen-inggalan kolonial di Ternate, seperti Benteng Fort Oranye.

Selain itu disebutkan, Pemkot Ternate juga telah mengagenda-kan sejumlah kegiatan festival budaya di daerah itu. Antara lain seperti Festival Kora-kora (perahu tradisional), serta Fes-tival Ela-ela dan legu gam bek-erja sama dengan Kesultanan Ternate. Pemkot Ternate sendi-ri juga terus menggalakkan pro-mosi potensi pariwisatanya, baik melalui jaringan internet mau-pun lewat promosi langsung ke sejumlah daerah tujuan wisata di Indonesia, seperti di Bali dan kota lainnya di Indonesia.

Pemkot Ternate menjadikan sektor jasa sebagai salah satu sumber pendapatan daerah dan salah satu sektor jasa yang di-andalkan adalah pariwisata. Adanya sejumlah pengusaha yang membangun hotel bintang empat serta semakin banyaknya perusahan penerbangan yang membuka rute penerbangan dari dan ke Ternate diharap-kan akan semakin mendukung pengembangan sektor pariwisa-ta di daerah ini.

Peninggalan Sejarah Jadi Simbol Wisata Ternate

Benteng Fort Oranye, Ternate, Maluku.www.ultimoparadiso.com

Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Dr. Sapta Nirwandar (kiri) dan Gubernur Maluku Karel Albert Ralahalu dalam jumpa pers Pesta Teluk Ambon di Gedung Sapta Pesona Jakarta, kantor Kementerian Parekraf, Rabu (19/9).

Dengan mengangkat tema Mari Mangente Dolo, masyarakat Maluku ingin mengajak wisatawan untuk datang dan melihat keindahan alam, keragaman budaya, serta keramah-tamahan masyarakat Maluku.”

Dr. Sapta NirwandarWamen Pariwisata dan Ekonomi Kreatif