Teknologi LNG (Liquefied Natural Gas)

BAB IPENDAHULUANI.1 LNG(Liquefied natural gas,LNG)adalah gas alam yang telah diproses untuk menghilangkan ketidakmurnian dan hidrokarbon berat dan kemudian dikondensasi menjadi cairan pada tekan atmosfer dengan mendinginkannya sekitar -160 Celcius. LNG ditransportasi menggunakan kendaraan yang dirancang khusus dan ditaruh dalam tangki yang juga dirancang khusus. LNG memiliki isi sekitar 1/640 dari gas alam pada Suhu dan Tekanan Standar, membuatnya lebih hemat untuk ditransportasi jarak jauh di mana jalur pipa tidak ada. Ketika memindahkan gas alam dengan jalur pipa tidak memungkinkan atau tidak ekonomis, dia dapat ditransportasi oleh kendaraan LNG, di mana kebanyakan jenis tangki adalah membran atau "moss". Penggambaran proses pengambilan gas alam sampai dengan distribusi akan tergambarkan melalui proses berikut ini.

Gambar 1. LNG distribution1.Proses pertama adalah proses exploration2.Proses kedua adalah production dimana proses ini adalah proses pengambilan gas3.Proses ketiga adalah liquefaction dimana proses ini adalah proses pencairan gas alam. Sebelum dapat dilakukan prosesliquefaction,gas yang ditransmisikan dariwellheadharus bersih dan kering. Gas harus dibersihkan dari cairan-cairan hidrokarbon dankotoran-kotoran serta dari kontaminan yang pada umumnya dapat ditemukan dalamkandungan gas alam, hidrogen sulfida dan karbon dioksida. Selanjutnya gas didinginkanuntuk menjadikan air terkondensasi kemudian dilakukan proses dehidrasi untukmenghilangkan uap air.Apabila terdapat kandungan merkuri dalamfeed gasmakaharus dihilangkan. Gas alam hanya boleh mengandung methana dengan sedikithidrokarbon ringan agar proses dapat berjalan efisien.Prosesliquefactionsetelah pendinginan gas dengan menggunakan pemindah panas.Gas disirkulasikan melaluicoiltabung alumunium, dialirkan ke pendingin hidrokarbonnitrogen yang terkompresi. Perpindahan panas selesai seiring dengan menguapnyapendingin, kemudian gas didinginkan di dalam tabung sebelum dikembalikan kekompresor. Gas alam cair dipompakan ke dalam tangki penyimpanan sampai siapdiangkut ke dalam tanker.

Gambar 2. Wellhead

4.Proses keempat adalah transport dimana transport ini dapat dilakukan dengan dua cara yaitu menggunakan pipa dan menggunakan alat transportasi laut5.Proses kelima adalah proses regassification yang mana LNG akan diubah kembali fasenya menjadi gas, kemudian setelah itu didistribusikan.Jika kita berbicara mengenai transportasi dengan menggunakan kapal tentu saja kita akan menemui berbagai macam tipe cargo hold, cargo hold LNG memiliki tiga tipe saat ini. Tipe-tipe tersebut antara lain :1.Self Supporting Prismatic2.MOSS Spherical3.GTT Membrane

Gambar 2.Tipe penyimpanan LNG

Adapun kelemahan dan keunggulan dari masing-masing tipe tersebut adalah :1.Self Supporting Prismatic memiliki keuntungan dan kelemahan antara lain :- Tidak ada keterbatasan pengisian,- Adanya penguat struktur internal,- Memungkinkan tempat yang lapang untuk produksi diatasnya,- Memiliki sloshing atau permukaan bebas yang mempengaruhi stabilitas.2.MOSS Spherical memiliki keuntungan dan kelemahan antara lain :- Tidak memiliki keterbatasan pengisian,- Tidak ada penguat strutur internal,- Tidak memungkinkan tempat lapang untuk produksi diatasnya,- Tidak terpengaruh oleh permukaan bebas.3.GTT Membrane memiliki keuntungan dan kerugian sebagai berikut :- Adanya keterbatasan pengisian,- Adanya penguat struktur internal,- Memungkinkan tempat untuk produksi diatasnya,- Terpengaruh oleh permukaan bebas.Dengan semakin meningkatnya kebutuhan LNG serta semakin beragam macam kondisi maka dengan itu pengembangan teknologi LNG mengalami kemajuan yang sangat pesat dari berbagai aspek.

BAB IIPERKEMBANGAN DUNIA LNG

II.1Terminal Penerimaan LNG Lepas PantaiFPSO (Floating Production Storage and Offloading)

Gambar 3. FPSO

FPSO adalah sebuah kapal tanker LNG yang berukuran besar, dimana kapal ini berfungsi sebagai tempat penyimpanan LNG sekaligus tempat produksi, di dalam FPSO ini kita bisa melakukan kegiatan regassification seperti yang dilakukan oleh terminal-terminal LNG yang berada di darat. FPSO merupakan perkembangan dari teknologi LNG hal ini merupakan terobosan baru yang menguntungkan untuk kondisi-kondisi tertentu, FPSO sangat menguntungkan jika sumber daya yang dicari disuatu daerah tersebut sedikit, sehingga jika sumber daya di daerah tersebut habis maka kapal FPSO dapat berpindah tempat untuk mencari sumber daya yang lain. Mengapa bisa demikian, karena kapal ini bisa melakukan proses produksi diatas kapal jadi FPSO lebih menguntungkan dari pada terminal didarat jika sumber daya di suatu daerah itu sedikit, kasus lainnya adalah jika di daerah yang akan di bangun terminal penerima LNG adalah pusat wisata dan memiliki daerah daratan yang kecil, pembangunan terminal darat tentunya akan sangat memberikan dampak psikologis yang tinggi bagi para wisatawan, oleh sebab itu penggunaan FPSO tentunya tidak akan mengganggu psikologis para wisatawan karena jarak antara pantai dengan kapal FPSO ini tentunya memiliki jarak yang cukup jauh. Gambar 3 diatas merupakan contoh dari sistematis pergerakan FPSO yang mana ada dua drilling platform tersebut mensuplay gas yang akan di cairkan FPSO kemudian akan datang kapal-kapal yang akan mendistribusikan LNG tersebut ke terminal-terminal yang ada di darat, berbeda dengan gambar 4 di bawah ini, gambar 4 ini menunjukkan bahwa kapal FPSO yang berada di pantai yang menerima LNG dari kapal, yang kemudian didalam FPSO akan di regassification, sedangkan hasil regassification tersebut akan didistribusikan ke darat.

Gambar 4. Contoh penggunaan FPSO

Proyek pengembangan terminal LNG lepas pantai dapat dilihat pada peta berikut ini.

Gambar 5. Peta proyek potensi terminal LNG lepas pantai

Tempat tempat di atas merupakan rencana penggunaan terminal LNG lepas pantai yang sangat potensial didunia.Nara Sumber : ( Prospek Pengembangan LNG Lepas Pantai )

II.2Perkembangan teknologi LNG di bidang design Ice Class Tanker

Gambar 6. Penemuan tambang gas alam di Russia

Gambar diatas menunjukkan bahwa banyaknya ditemukan tambang-tambang, baik itu gas alam maupun minyak bumi, ditunjukkan bahwa yang diberi tanda merah adalah tambang gas. Dari penemuan di atas kita dapat memikirkan tentang pandangan kedepan mengenai proses export yang akan dilakukan. Jika dilihat dari berbagai aspek maka ekport yang dilakukan akan mengalami gangguan karena kondisi ice yang ada didaerah Russia, misalnya saja didaerah yang terlihat di gambar 7. daerah tersebut akan berbeda medannya pada musim berbeda, contohnya adalah pada musin dingin akan memiliki ketebalan ice yang sangat tinggi sedangkan pada musim panas tidak terlalu tinggi, yang menjadi masalah disini adalah pada musim dingin yang memiliki tingkat ketebalan ice yang tinggi.

Gambar 7. Pemotretan daerah ice pada musim dingin

Terlihat pada gambar diatas bahwa daerah yang menjadi jalan utama ditutupi oleh ice sehinnga jalan pemikiran untuk mencapai daerah yang dituju adalah menggunakan kapal tanker pembawa LNG yang sekaligus menjadi kapal ice breaker.Berbagai pertimbangan yang akan dilakuakan adalah bagaimana kapal tersebut dapat memecahkan ice dengan membawa LNG, keselamatan dari kapal itu sendiri, bagaimana memanfaatkan boil of gas dari LNG, efissiensi waktu. Dengan berbagai pertimbangan diatas maka terciptalah kapal LNG tanker yang dapat memecahkan ice dengan pengertian sistem dan keunggulan yang dimiliki. Kapal yang di design memiliki kapasitas 200.000 m3dan menggunakan membrane cargo sistem yang dimaksudkan untuk mengurangi permukaan bebas yang ada. Kapal yang didesign menggunakan gas turbine electric yang mana pemanfaatan boil of gas yang digunakan untuk meningkatkan kemampuan. Penggunaan atau design kapal yang menggunakan twin screw dapat dilihat di gambar 8 berikut ini.

Gambar 8. Gas turbine electric propulsionDidalam pengembangan kapal LNG tanker ini ada berbagai trands atau mode yang digunakan desiner untuk memenuhi kebutuhan-kebutuhan transportasi LNG ini antara lain adalah :1.Menggunakan cargo hold jenis membrane karena konstruksi nya mudah (meskipun perlu adanya penguatan konstruksi) serta permukaan bebas yang kecil2.Biasanya kapal-kapal LNG tanker pemecah es adalah kapal-kapal yang besar dengan kapasitas 200.000 m33.Menggunakan pemanfaatan boil of gas dari LNGKapal tanker diatas dapat dikatakan kapal tangguh karena kapal tersebut mampu membawa LNG sambil memecahkan es, berikut gambar keseluruhan dari kapal LNG tersebut.

Gambar 9. Ice Breaker LNG TankerDesign dari kapal tanker diatas harus memenuhi dari rules yang ditetapkan oleh class misalnya saja sistem permesinan harus memenuhi dari RMRS rules pernyataan tersebut dapat dilihat dari kutipan berikut ini

NaraSumber : (Recent developments in LNG and ice-class tanker design and the potential application to future Arctic LNG ships)

Tulisan ini buat untuk teman-teman mahasiswa yang akan mengambil mata kuliah Teknologi LNG. Semoga bermanfaat bagi para pembaca. Terima Kasih