Kementerian PerhubunganRepublik Indonesia

Direktorat Jenderal Perkeretaapian

TANTANGANSUMBER DAYA MANUSIA

DALAM TRANSPORTASI BERKELANJUTAN

A. TRANSPORTASI BERKELANJUTAN

B. PERKERETAAPIAN INDONESIA

C. SUMBER DAYA MANUSIA DALAM PENYELENGGARAAN PERKERETAAPIAN

D. TANTANGAN, ANCAMAN, PELUANG DAN HAMBATAN SDM PERKERETAAPIAN

OUTLINE

1. PILAR PEMBENGUNAN BERKELANJUTAN

Economy

Society

Social

EconomicEnvironment

Bearable Equitable

Viable

sustainable

2. CAR USE VS NON CAR USE

10.37 Million

3. BERKURANGNYA KETERSEDIAAN BAHAN BAKAR

4. TRANSPORTASI BERKELANJUTAN

TRANSPORTASI BERKELANJUTAN (SUSTAINABLE TRANSPORTATION) : Berkelanjutan secarasosial, ekonomi dan lingkungan melalui tersedianya transportasi yang selamat, sehat, hematenergi dalam rangka untuk mewujudkan pertumbuhan yang ramah lingkungan (greengrowth) dan keamanan energi (energy security).

STRATEGI: A S I

5. PILAR KEBIJAKAN

FOKUS: 5 PILAR

KEBIJAKAN(Push – Pull

Policies)

Peningkatan Peran

Angkutan Umum

(Prioritasi)

Manajemen dan Rekayasa

Lalu Lintas (MRLL)

Penurunan Polusi Udara dan Suara

Transportation Demand

Management (TDM)

Pengembangan Non Motorized

Transport (NMT)

Pengembangan Transit System atau

TOD

Pengembangan Jaringan dan infrastruktur

Angkutan Umum Masal

Perbaikan Intermodalitas dan

Aksesibilitas Angkutan Umum

Perbaikan Sistem Kepemilikan

Angkutan Umum

Perbaikan Kapasitas Jalan

Penerapan ATCS / ITS

Manajemen Lalu Lintas

ANDALALIN

Gasifikasi

Pemanfaatan Energi Alternatif

Penerapan Teknologi Ramah

Lingkungan (green transport -

environmentally friendly)

ERP

Perparkiran (Parking Policy)

Dis-incentive using private car

Pengembangan Fasilitas Pejalan

Kaki

Pengembangan Jalur Sepeda

Car free day

5 Pilar kebijakan dilaksanakan secara paralel (dalamsatu paket kebijakan) untuk menuju keberhasilantransportasi yang berkelanjutan

1 12 3 4 5

6. PERAN MODA KERETA API

Sumber : transport infographic indonesia – Indonesia Infrastructure Initiative

7. KARAKTERISTIK & KEUNGGULAN MODA KERETA API

TRANSPORTASI BERKELANJUTAN

1. KONDISI EKSISTING PERKERETAAPIAN INDONESIA

Panjang Jaringan KA di wilayah Sumatera :• Jalur KA beroperasi ± 1.268,1 Km

(termasuk jalur ganda sepanjang 284 Km)• Jalur Non-aktif : ± 129,1 Km

Panjang Jaringan KA di wilayah Jawa :• Jalur KA beroperasi ± 3.890,38 Km (termasuk

jalur ganda sepanjang 1.192,6 Km)• Jalur Non-aktif : ± 2.835,85 Km

Diwilayah Sulawesi saat ini telahterbangun Jaringan KA Sepanjang ± 16 Km

sebagai bagian dari Trans Sulawesi

Jumlah Angkutan Penumpang (2017) : ± 356.461.000 PenumpangJumlah Angkutan Barang (2017): ± 39.512.000 Ton

1. Operator Sarana Perkeretaapian: PT. KAI, PT. KCI, PT. Railink, PT. KCIC, PT. MRT Jakarta, PT. Jakarta Propertindo

2. Operator Prasarana Perkeretaapian: PT. KAI, PT. KCIC, PT. MRT Jakarta, PT. Jakarta Propertindo

2. RENCANA INDUK PERKERETAAPIAN NASIONAL

Konsep Pengembangan

Pulau Sulawesi : KA

Barang (Pertanian,

perkebunan dan

pertambangan) dan KA

Wisata (eco-cultural,

biodiversity)

Pulau Kalimantan : KA

Logistik Trans

Kalimantan (Barang)

Pulau Sumatera: KA

Barang

(Perkebunan dan industri)

Dan KA penumpang

(melayani mobilitas

masyarakat dari bandara

dan wilayah perkotaan)

Pulau Papua :Kereta

Api Barang untuk

pertambangan,

perkebunan /pertanian,

dan perikanan (barang)

Pulau Jawa, Madura dan Bali: KA

Penumpang dan Perkotaan

dengan aktivitas ekonomi dan

sosial , Angkutan Perkebbunan,

Pertaninan dan KA Pariwisata

Sumber : Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) 2010-2030 ( saat ini sedang dilakukan Reviu Ripnas 2010-2030)

PEMBANGUNAN PERKERETAAPIAN

INDUSTRI BIDANG PRASARANA :

12.100 Km Jaringan KA

INDUSTRI BIDANG SARANA :

4.800 Lok, 39.655 Gerbong, Kereta 27.960

PENGEMBANGAN SDM PERKERETAAPIAN:

80.460 ORANG

LEMBAGA PENDUKUNG

Pembangunan Fasilitas Operasi(Persinyalan, Telekomunikasi, Pelistrikan)

Pengadaan Rel, Bantalan Beton, Penambat Pembangunan Jembatan, Stasiun,

Bangunan Khusus

Pengadaan Lokomotif Pengadaan Kereta, LRT, Tram, KRD, KRL Pengadaan Gerbong & Peralatan Khusus

SDM Regulator SDM Operator SDM Industri

Lembaga Riset Perguruan Tinggi

Sumber : Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) 2010-2030

3. DUKUNGAN INDUSTRI DAN SDM/KELEMBAGAAN PERKERETAAPIAN

1. STAKEHOLDERSPERKERETAAPIAN

K/L terkait: KementerianPUPERA, KementerianPerindustrian, Bappenas, BPPT, Kementerian BUMN dll

2. SDM DALAM PENYELENGGARAAN PERKERETAAPIAN

SDM PERKERETAAPIAN (TEKNIS OPERATOR)

Lanjutan….

SDM PERKERETAAPIAN (TEKNIS REGULATOR)

3. KONDISI SDM PERKERETAAPIAN SAAT INI

1. SDM REGULATOR 2. SDM OPERATOR

NO KLASIFIKASI JUMLAH

1 Auditor Perkeretaapian 7

2 Inspektur Sarana Perkeretaapian 21

3 Inspektur Prasarana Perkeretaapian 32

4 Penguji Jalur dan Bangunan KA 60

5 Penguji Fasilitas Pengoperasian KA 29

6 Penguji Sarana Perkeretaapian 19

7 Administratif 445

TOTAL 613

Sumber: Ditjen Perkeretaapian (2018)

NO KLASIFIKASI JUMLAH

1 Awak Sarana 5.061

2 Juru Periksa Jalan 2.083

3 Penjaga Pintu Perlintasan 2.130

4 Juru Periksa Jalan 2.803

5 Tenaga Pelaksana & Administratif * 18.519

TOTAL 30.596

Sumber: Ditjen Perkeretaapian (2018)

Indonesia saat ini memiliki 3(tiga) Badan PenyelenggaraSarana dan 1 (satu) Badan Penyelenggara Prasarana

yang beroperasi

* : termasuk tenaga perawatan sarana dan prasarana

4. PROYEKSI KEBUTUHAN SDM PERKERETAAPIAN PERIODE 2020-2024

1. SDM REGULATOR 2. SDM OPERATOR

NO KLASIFIKASI JUMLAH

1 Auditor Perkeretaapian 16

2 Inspektur Sarana Perkeretaapian 48

3 Inspektur Prasarana Perkeretaapian 74

4 Penguji Jalur dan Bangunan KA 138

5 Penguji Fasilitas Pengoperasian KA 67

6 Penguji Sarana Perkeretaapian 44

7 Administratif 1024

TOTAL 1.410

Sumber: Hasil Analisa Ditjen Perkeretaapian (2018)

NO KLASIFIKASI JUMLAH

1 Awak Sarana 8.098

2 Juru Periksa Jalan 3.333

3 Penjaga Pintu Perlintasan 3.408

4 Tenaga Pelaksana & Administratif * 29.630

TOTAL 44.469

* : termasuk tenaga perawatan sarana dan prasarana

Pada periode tahun 2020-2024 diharapkan telah terbentuk 6 (enam) Badan Penyelenggara Sarana dan 4 (empat) Badan

Penyelenggara Prasarana yang beroperasi dengan beroperasinyaMRT Jakarta, LRT Jakarta dan Jabodetabek serta pengoperasian

KA diwilayah Sulawesi dan Kalimantan (KA Khusus)

Untuk mendukung penguatan fungsi administratif regulator,dibutuhkan juga SDM operator dengan kualifikasi khususseperti ahli perencana, ahli hukum, ahli kebijakan publik, ahlitata kelola keuangan pemerintah dll.

5. PROGRAM PENGEMBANGAN SDM PERKERETAAPIAN

Sumber: Rencana Induk Perkeretaapian Nasional, 2011

D I

T J

E N

P

E R

K E

R E

T A

A P

I A

N -

K E

M E

N H

U B

1. ISU STRATEGIS TERKAIT SDM PERKERETAAPIAN

Peningkatan Pelayanandan Keselamatan

TransportasiPerkeretaapian

PerkembanganKelembagaan

PenyelenggaraanPerkeretaapianMultioperator

PerkembanganTeknologi

Perkeretaapian danTeknologi Informasi

Komunikasi

Dukungan IndustriPerkeretaapian

Efisiensi dan Efektifitasmelalui Integrasi Antar

Moda

Perhatian terhadapAspek Lingkungan

Lanjutan…(Peningkatan Pelayanan)

MASA LALU SAAT INI

PENINGKATAN PELAYANAN KEPADA PENGGUNA JASA ANGKUTAN MASSAL DAPAT BERUPA :• PENAMBAHAN FREKUENSI PERJALANAN KERETA API, PENAMBAHAN RANGKAIAN,

APLIKASI PERJALANAN KERETA API.• PEMESANAN TIKET KA DAPAT DILAKUKAN SELAIN DI STASIUN KERETA API (INDOMART,

ALFAMART, MESIN MANDIRI, DLL)• PENATAAN STASIUN KA (TICKETING, TIKET GATE, STERILISASI STASIUN, FASILITAS DIVABLE);• PENINGKATAN KEAMANAN DENGAN PETUGAS DAN CCTV;• MEDIA INFORMASI (PAPAN INFORMASI, RUNNING TEXT);

Lanjutan…(Kebutuhan Pengembangan Kelembagaan)

Keterangan:BUPP : Badan Usaha Penyelenggara PrasaranaBUPS : Badan Usaha Penyelenggara SaranaBUPP/S: Badan Usaha Penyelenggara Prasarana dan Sarana

Lanjutan…(Perkembangan Teknologi Perkeretaapian)

SARANA KERETA APIPRASARANA JALAN REL

LOW

TECHNOLOGY(Teknologi Material)

FASILITAS OPERASI &

KOMPONEN PENUNJANG

MEDIUM

TECHNOLOGY(Teknologi Mesin,

Manufaktur &

Konstruksi )

HIGH

TECHNOLOGY(Teknologi Elektronika,

Informasi &

Sarana Berteknologi

Tinggi)

Material Baja

(Mampu Produksi,

Skala Pasar Belum

Menutupi Investasi)

Bantalan Rel

Penambat Rel

Konstruksi Penggelaran

Prasarana LRT & Kereta

Bandara Soekarno Hatta

Lokomotif, Kereta Penumpang, Gerbong Barang,

Kereta Berpenggerak & Bogie

Interlocking, CBI, Signalling, MDP

Axle Counter, telekomonikasi,

Level Crossing Protection, CTS

(Bahan Baku Impor, kendala di

sertifikasi dan standarisasi)

APMS (Automated People

Mover System)

(Kontrak untuk Bandara

Soekarno Hatta) HST, Cable car, GV Emac Bus, Monorail

Full elevated

(Tahap Pengembangan Teknologi)

Air Brake System

(Lisensi Knoor)

Alat Telekomunikasi

(Untuk Produk GARANSI

belum Tersertifikasi)

IKM di CEPERMaterial Komposit

(blok rem metalik, sedang

Menjajaki memasok blok rem

komposit)

BARATA

(Memproduksi Bogie,

Coupler)

Konstruksi Penggelaran

Prasarana Kereta Cepat Jakarta-

Bandung

Konstruksi Penggelaran

Prasarana Metro Capsule

Bandung

PT. TREKKAMetro Capsule Bandung

Konsorsium MRT Jakarta dengan

Tokyu, Shimizu, Obayashi, Sumitomo,

Mitsui, TOC, Kobe

Industri Pabrik Besi dan Baja

(Ironmaking)

Industri Material Baja

(Pengecoran Baja)

Lanjutan…(Dukungan Industri)

2. TANTANGAN, ANCAMAN, PELUANG DAN HAMBATAN SDM PERKERETAAPIAN

KEKUATAN (INTERNAL)

• Bonus Demografi

• Standarisasi kompetensi SDM

• Asosiasi profesi

• Dukungan industri dalamnegeri dalampengembangan SDM

PELUANG (EKSTERNAL)

• Program Pembangunan Perkeretaapian Secara Masif

• PengembanganKelembagaanMultioperator

• Alih Teknologi /IT

TANTANGAN, ANCAMAN (EKSTERNAL)

• Pembaruan TeknologiTerpasang & Perkembangan TeknologiBaru

• Kompetisi Global terkait Kualitas SDM

HAMBATAN (INTERNAL)

• Minimnya Kapasitas dan Fasilitas Lembaga Diklat dan Sertifikasi

• Minimnya kerjasama dengan Lembaga riset/ Pendidikan Tinggi

3. LANGKAH LANJUT

PENGEMBANGAN REGULASI DAN KURIKULUM PENDIDIKAN SDM PERKERETAAPIAN SKALA INTERNASIONAL

UPDATING STANDAR KOMPETENSI BERDASARKAN PERKEMBANGAN TEKNOLOGI TERKINI

PENYEDIAAN/KERJASAMA PROGRAM STUDI BIDANG PERKERETAAPIAN PADA LEMBAGA PENDIDIKAN TINGGI (BEASISWA ATAU IKATAN DINAS)

PELAKSANAAN RISET/PENELITIAN BIDANG PERKERETAAPIAN UNTUK MENDUKUNG ALIH TEKNOLOGI DAN BEKERJASAMA DENGAN INDUSTRI DALAM NEGERI

PENINGKATAN FASILITAS PELAKSANAAN PENGUJIAN DAN SERTIFIKASI SDM PERKERETAAPIAN

PEMBENTUKAN LEMBAGA BARU SERTIFIKASI/PENGUJIAN MANDIRI (SUPERVISI OLEH DJKA)

30

TERIMA KASIH

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN RIDIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN