7/31/2019 Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

1/6

Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

Lokasi survey : Jalan Jamri Zam-Zam Banjarmasin

Type jalan : Dua lajur tak terbagi

Lebar jalur efektif : 6 meter

Lebar bahu efektif : 1 meterPemisah arah : 55 - 45

Kelas hambatan samping : Rendah

Ukuran kota : 0,5 - 1,0 juta penduduk

Hari / Tanggal : Rabu, 14 Oktober 2009

Waktu : 07.15 - 09.15 Wita

Data arus kendaraan :

Jam

Jumlah

MC LV HV

Kiri Kanan Kiri Kanan Kiri Kanan07.15 - 07.20 87 119 6 10 0 0

07.20 - 07.25 84 102 5 4 0 0

07.25 - 07.30 82 124 6 3 0 0

07.30 - 07.35 102 106 8 3 1 0

07.35 - 07.40 89 109 4 5 1 0

07.40 - 07.45 87 106 3 5 0 0

07.45 - 07.50 92 82 2 8 0 0

07.50 - 07.55 74 89 7 2 0 2

07.55 - 08.00 82 94 7 3 0 0

08.00 - 08.05 85 92 6 5 0 108.05 - 08.10 88 65 1 5 0 0

08.10 - 08.15 55 82 3 5 0 0

08.15 - 08.20 67 68 1 5 0 0

08.20 - 08.25 70 55 7 5 0 2

08.25 - 08.30 48 72 3 7 0 0

08.30 - 08.35 60 53 7 3 0 0

08.35 - 08.40 62 94 1 2 0 1

08.40 - 08.45 56 80 4 6 0 1

08.45 - 08.50 61 72 4 7 0 1

08.50 - 08.55 43 57 2 6 0 108.55 - 09.00 51 59 6 5 2 0

09.00 - 09.05 48 69 3 4 1 4

09.05 - 09.10 61 64 1 7 0 1

09.10 - 09.15 58 59 3 4 0 0

58 59 100 119 5 14

3664 219 19

7/31/2019 Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

2/6

Dari tabel diatas terlihat bahwa arus cukup padat pada pukul 07.15 08.15

Wita, maka data yang diambil untuk menghitung derajat kejenuhan yaitu data

pada jam 07.1508.15 Wita.

Data arus kendaraan per jam:

Baris Tipe Kendaraan Sepeda Motor Kendaraan Ringan Kendraan Berat

1.1 EMP arah Kiri MC 0.33 LV 1 HV 2 Arus Total

1.2 EMP arah Kanan MC 0.33 LV 1 HV 2

2 Arah Kend/ smp/ Kend/ smp/ Kend/ smp/ Arah % Kend/ s

jam jam jam jam jam jam jam j

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (

3 Kiri 1692 558.36 100 100 5 10 45 1797 66

4 Kanan 1972 650.76 119 119 14 28 55 2105 795 Kiri+Kanan 3664 1209.12 219 219 19 38

6 Pemisah Arah, SP=Q2/(Q1+Q2) 55% 0

7 Faktor-smp (Fsmp)

Analisa Kapasitas Jalan (C)

Untuk jalan tak-terbagi analisa dilakukan pada kedua arah lalu lintas.

C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS (smp/jam)

Dimana :

C = Kapasitas

CO = Kapasitas dasar (smp/jam)

FCW = Faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas

FCSP = Faktor penyesuaian pemisah arah

FCSF = Faktor penyesuaian hambatan samping

FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

7/31/2019 Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

3/6

Kapasitas dasar :

Tipe JalanKapasitas Dasar

(smp/jam)Catatan

Empat-lajur terbagi atau

Jalan satu-arah

Empat-lajur tak terbagi

Dua-lajur tak-terbagi

1650

1500

2900

Per lajur

Per lajur

Total dua arah

Tipe jalan dua-lajur tak-terbagi yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut

tabel diatas kapasitas dasarnya adalah 2900 smp/jam

Faktor penyesuaian lebar jalur lalau lintas :

Tipe jalanLebar jalur lalau lintas efektif (Wc)

(m)FCw

Empat-lajur terbagi atau

Jalan satu-arah

Per lajur

3,00

3,25

3,50

3,75

4,00

0,92

0,96

1,00

1,04

1,08

Empat-lajur tak-terbagi Per lajur

3,003,25

3,50

3,75

4,00

0,910,95

1,00

1,05

1,09

Dua-lajur tak-terbagi Total dua arah

5

6

7

8

910

11

0,56

0,87

1,00

1,14

1,251,29

1,34

Tipe jalan dua-lajur tak-terbagi yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut

tabel diatas untuk lebar jalur efektif 6 m, maka FCw = 0,87

7/31/2019 Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

4/6

Faktor penyesuaian pemisah arah :

Pemisahan arah SP %

-%50-50 55-45 60-40 65-35 70-30

FCSP

Dua-lajur

2/21,00 0,97 0,94 0,91 0,88

Empat-lajur

4/41,00 0,985 0,97 0,955 0,94

Tipe jalan dua-lajur 2/2 yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut tabel

diatas untuk pemisah arah 55-45, maka FCSP = 0,97

Faktor penyesuaian hambatan samping :

Tipe jalanKelas

hambatan

samping

Faktor penyesuan untuk hambatan samping dan

lebar bahu FCSF

Lebar bahu efektif

0,5 1,0 1,5 2,0

4/2 D VL

L

M

H

VH

0,96

0,94

0,92

0,88

0,84

0,98

0,97

0,95

0,92

0,88

1,01

1,00

0,98

0,95

0,92

1,03

1,02

1,00

0,98

0,96

4/2 UD VL

L

MH

VH

0,96

0,94

0,920,87

0,80

0,99

0,97

0,950,91

0,86

1,01

1,00

0,980,94

0,90

1,03

1,02

1,000,98

0,95

2/2 UD

atau Jalan

satu-arah

VL

L

M

H

VH

0,94

0,92

0,89

0,82

0,73

0,96

0,94

0,92

0,86

0,79

0,99

0,97

0,95

0,90

0,85

1,01

1,00

0,98

0,95

0,91

Tipe jalan 2/2 tak-terbagi atau Jalan satu-arah dan kelas hambatan samping (L)yang dipergunakan pada ruas jalan ini, menurut tabel diatas untuk lebar bahu

1 m, maka FCSF = 0,94

7/31/2019 Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

5/6

Faktor penyesuaian ukuran kota :

Ukuran kota

(Juta penduduk)

Faktor penyesuaian untuk

ukuran kota

< 0,1

0,10,50,51,0

1,03,0

>3,0

0,86

0,900,94

1,00

1,04

Ukuran kota untuk di Banjarmasin = 0,5 1,0 juta penduduk, maka FCCS = 0,94

Perhitungan Kapasitas :

Soal/arah

Kapasitas

dasarCo

smp/jam

Faktor penyesuaian ukuran kapasitas Kapasitas

CSmp/jam

(11)x(12)x(13)x(14)x(15)

Lebarjalur

FCW

Pemisaharah

FCSP

Hambatansamping

FCSF

Ukurankota

FCCS

(11) (12) (13) (14) (15) (16)

1 2900 0,87 0,97 0,94 0,94 2162.44

Jadi kapasitas jalan tersebut (C) = 2162,44 smp/jam

Derajat kejenuhan = Arus lalu lintas / Kapasitas :

Soal /

Arah

Arus lalu lintas

Q

smp/jam

Derajat

kejenuhan

DS

(16)/(18)

(17) (18) (19)

Kiri 668.36 0.31

Kanan 797.76 0.37

Kiri+Kanan 1466.12 0.68

Derajat kejenuhan untuk kedua arah = 0,68

7/31/2019 Survey Penghitungan Derajat Kejenuhan

6/6

Grafik Derajat Kejenuhan :

Lokasi survey :