STARTER MOTOR INDUKSI ROTOR LILIT

(SLIP-RING)

TUGAS MATA KULIAH DESAIN INSTALASI

Disusun Oleh :

Deli khalifatur Qomariah 1431120120Elsa Rizki Mas’unnah 1431120019Fandy aditya Pradana 1431120004

Giffari arfian

PROGRAM STUDI TEKNIK LISTRIK

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO

POLITEKNIK NEGERI MALANG

2014

1. Pengertian • Motor rotor lilit atau motor cincin geser (slip-ring), seperti namanya rotor motor dililit

dengan lilitan kawat berisolasi yang serupa dengan lilitan strator. Lilitan rotor

dihubungkan bintang (Y) dan ujung lilitan dihubungkan dengan resistansi luar melalui

cincin-slip yang terpasang pada poros rotor. Pengontrol dengan variasi resistansi dalam

sirkit rotor adalah untuk mengatur kecepatan dan percepatan motor.

• Motor slipring atau sering disebut motor rotor lilit termasuk motor induksi 3 phasa

dengan rotor belitan dan dilengkapi dengan slipring yang dihubungkan dengan sikat

arang ke terminal. Motor slipring dirancang untuk daya besar.

• Resistansi luar dimasukkan dalam sirkit rotor ketika motor di-start. Penambahan

resistansi pada sirkit rotor selama periode start menghasilkan torsi start tinggi. Jika motor

melakukan percepatan, resistansi luar beragsur-angsur dikurangi. Dengan caraini torsi

motor dikendalikan sehingga selama periode start tersedia nilai torsi maksimum. Cincin

slip di short-kan ketika motor mencapai kecepatan penuh. 

• Starter motor slip-ring terdiri dari kontaktor utama (main contactor) yang

menghubungkan sirkit primer (belitan stertor) dengan line dan atau atau lebih kontaktor

percepatan bertahap (step contactor) untuk memindahkan resistansi keluar dari sirkit rotor

secara berangsur-angsur.

2. Karakteristik Motor Slip Ring

Resistansi luar dimasukkan dalam sirkit rotor ketika motor di-start, penambahan

resistansi pada sirkit rotor selama periode start menghasilkan torsi start tinggi. Jika motor

melakukan percepatan, resitansi luar berangsur-angsur dikurangi. Dengan cara ini torsi

motor dikendalikan sehingga selama periode start tersedia torsi maksimum. Cincin slip-

ring dihubung-pendekkan ketika motor mencapai kecepatan penuh.

Contoh karakteristik motor slipring dengan tiga tahap :

Grafik momen motor rotor lilit dengan empat tahapan. Tahap pertama yang saat Q1 kondisi ON

dan Q2+Q3+Q4 posisi OFF. maka rangkaian tahanan rotor besarnya maksimum, besarnya arus

starting 1,5 In sampai beberapa saat ke tahap kedua. Tahap kedua Q2 kondisi ON dan Q3+Q4

posisi OFF, arus starting 1,5 In menuju In sampai tahap ketiga. Tahap ketiga Q3 kondisi ON

dan Q4 posisi OFF, arus starting kembali ke posisi 1,5 In dan terakhir posisi tahap keempat saat

Q4 ON semua resistor dihubungsingkatkan, dan motor slipring bekerja kondisi nominal.

Resistansi rotor luar dibuat bertahap dengan tujuh tahapan. Saat

tahap-1 nilai resistor maksimum kurva torsi terhadap slip, berikutnya tahap 2, 3, 4, 5, 6 dan

tahap 7. Antara tahap 1 sampai tahap 7 selisih slip sebesar ∆s. Dengan demikian pengaturan

resistor rotor juga berfungsi mengatur putaran rotor dari putaran rendahsaat tahap-1 menuju

putaran nominal pada tahap-7.

3. Konstruksi Motor Slip Ring

4. Pengasutan pada motor slip ring

Motor slipring pada terminal box memiliki sembilan terminal, enam terminal terhubung

dengan tiga belitan stator masing-masing ujungnya (U1-U2, V1-V2 dan W1-W2), tiga

terminal (K-L-M)terhubung ke belitan rotor melalui slipring. Ada tiga cincing yang

disebut slipring yang terhubung dengan sikat arang. Sikat arang ini secara berkala harus

diganti karena akan memendek karena aus. Pengasutan rotor lilit

belitan rotor yang ujungnya terminal K-L-M dihubungkan dengan resistor luar yang besarnya

bisa diatur. Dengan mengatur resistor luar berarti mengatur besarnya resistor total yang

merupakan jumlah resistansi rotor dan resistansi luar (Rrotor+ Rluar), sehingga arus rotor I2

dapat diatur.

Ketika resistor berharga maksimum, arus rotor yang mengalir minimum,

sekaligus memperbaiki faktor kerja motor. Kelebihan pengasutan rotor lilit yaitu

diperoleh torsi starting yang tinggi, dengan arus starting yang tetap terkendali.

5. Nameplate Motor Slip-Ring

Data teknis motor rotor lilit dalam name plate menjelaskan informasi : Tegangan stator 400 V Arus stator 178 A Daya input 100 KW Faktor kerja 0,89 Putaran 1460 Rpm Ferkuensi 50 Hz Tegangan rotor 245 V Arus rotor 248 A Indek proteksi 44 Klas isolasi F

BAB II Diagram Sirkit

2.1 Sirkit Daya 2.2 Sirkit Kendali

Cara Kerja Rangkaian

a) Posisi CB close.b) Operasikan dengan cara menekan S2.c) Kontak KM1 bekerja, 3 kontak utama pada jalur 2 close. Menyebabkan motor bekerja

dan KA1 teraliri arus. Motor bekerja dalam keadaan arus nominal dan torsinya rendah.d) Karena KA1 adalah timer on delay, maka beberapa saat kemudian kontak KA1 67-68

pada jalur 11 close.e) KM11 teraliri arus dan bekerja, 3 kontak utama pada jalur 6 close. Motor bekerja

dengan keadaan arus lebih rendah dan torsi lebih tinggi. f) Kontak KM 11 13-14 pada jalur 12 close menyebabkan KA2 Timer on delay teraliri

arus dan bekerja. Beberapa saat kemudian kontak KA2 pada jalur 13 close. Menyebabkan KM12 bekerja dan lampu indikator H1 teraliri arus dan menyala.

g) KM12 teraliri arus dan bekerja, menyebabkan 3 kontak utama pada jalur 4 close. Motor bekerja dengan keadaan arus minimal, dan torsi maksimal.

h) Pada ujung rangkaian resistansi, rangkaian di shortkan. Hal ini agar pada saat terjadi tegangan penuh, maka kecepatan motor maksimal.

i) Kontak KM 12 21-22 pada jalur 12 open. Sehingga KM 11 dan KA 2 berhenti bekerja. Kontak KA2 67-68 pada jalur 13 open. Dan kontak KM 12 13-14 pada jalur 14 close, berfungsi sebagai pengunci. Lampu H1 tetap menyala.

j) Ketika S2 dilepas, maka sistem tetap bekerja. KM 1 sebagai pengunci.k) Ketika terjadi beban lebih, maka kontak F2 95-96 pada jalur 9 open, dan kontak F2 97-

98 jalur 14 close. Menyebabkan lampu indikator H2 menyala.

3 Kesimpulan

Pengasutan slipring termasuk pengasutan dengan menambahkan tahanan pada rangkaian

rotornya, hanya bisa dilakukan pada motor 3 phasa jenis rotor lilit. Dengan mengatur

besaran tahanan rotor, arus, dan torsi starting dapat diatur besarnya.

4 Referensi

4.1 Manaf, Abdul. 2011. Desain Instalasi Listrik II, Malang.

4.2 http://www.ops-ecat.schneider-electric.com/cut.CatalogueRetrieverServlet/

CatalogueRetrieverServlet?

fct=get_element&env=publish&scp_id=Z000&el_typ=rendition&cat_id=DesignerV4&m

aj_v=2&min_v=9&nod_id=0000000017&doc_id=H465850&frm=pdf&usg=&dwnl=true

b

• Permulaan Resistance sekunder.•• Perlawanan Starter sekunder terdiri dari kontaktor untuk beralih stator dan

serangkaian resistor yang diterapkan pada rangkaian rotor dan secara bertahap mengurangi nilai sebagai motor berakselerasi dengan kecepatan penuh. Rotor biasanya akan korslet setelah motor dengan kecepatan penuh. Nilai resistor dipilih untuk memberikan profil torsi diperlukan dan ukuran untuk mengusir kekuatan tergelincir selama start. Resistor sekunder dapat resistor logam seperti resistor luka, resistor piring atau resistor cor, atau mereka dapat menjadi resistor cair terdiri dari larutan garam atau soda kaustik atau serupa, asalkan ada massa termal cukup untuk menyerap kerugian total tergelincir selama start.

•• Untuk memilih nilai-nilai resistor, Anda perlu mengetahui tegangan frame dan

hubungan pendek arus. Torsi maksimum terjadi sekitar pada titik di mana reaktansi rotor sama dengan resistansi terminasi. Tahap akhir dari perlawanan harus selalu dirancang untuk torsi maksimum dekat dengan kecepatan penuh untuk mencegah langkah yang sangat besar di saat ini ketika korslet tahap akhir perlawanan. Jika satu tahap digunakan dan torsi maksimum terjadi pada kecepatan 50%, maka motor dapat mempercepat kecepatan 60%, tergantung pada beban. Jika rotor itu korsleting pada kecepatan ini, motor akan menarik arus yang sangat tinggi (biasanya sekitar

1400% FLC) dan menghasilkan sangat sedikit torsi, dan kemungkinan besar akan kios!

4. Diagram Sirkita. Sirkit Daya b. Sirkit Kendali