PROPOSAL PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN ...

PROPOSAL

PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN)

DANA ITS TAHUN 2020

STUDI NUMERIK DAN EKSPERIMEN EFEKTIVITAS HULL VANE®

BERBENTUK LURUS DAN BERBENTUK V SEBAGAI ENERGY

SAVING DEVICE PADA KAPAL

Tim Peneliti:

Dr. Ir. I Ketut Suastika M.Sc./T. Perkapalan/FTK/ITS

Aries Sulisetyono, ST., MA.Sc., Ph.D./T. Perkapalan/FTK/ITS

Mochamad Hariadi, ST., M.Sc., Ph.D./T. Komputer/FTEIC/ITS

DIREKTORAT PENELITIAN DAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA

2020

i

HALAMAN PENGESAHAN

HALAMAN PENGESAHAN

PROPOSAL PENELITIAN UNGGULAN ITS

DANA ITS TAHUN 2020

1. Judul Penelitian : Studi Numerik dan Eksperimen Efektivitas

Hull Vane® Berbentuk Lurus dan Berbentuk V

sebagai Energy Saving Device pada Kapal

2. Ketua Tim

a. Nama : Dr. Ir. I Ketut Suastika, M.Sc.

b. NIP : 19691231 200604 1 178

c. Pangkat/Golongan : Pembina/ IVa

d. Jabatan Fungsional : Lektor Kepala

e. Departemen : Teknik Perkapalan

f. Fakultas : Teknologi Kelautan

g. Laboratorium : Hidrodinamika

h. Alamat Kantor : Departemen Teknik Perkapalan, Kampus ITS

Sukolilo Surabaya 60111

i. Telp/HP : 081385661278

j. Jumlah Anggota : 2 orang

3. Biaya Penelitian yang di Usulkan

a. Dana ITS Tahun 2020 Rp 110.000.000.-

b. Sumber lain Rp 0.-

Jumlah Rp 110.000.000.-

Surabaya, 5 Maret 2020

Mengetahui,

Kepala Pusat Penelitian Kelautan-Kebumian Ketua Peneliti,

Prof. Ir. I Ketut Aria Pria Utama, M.Sc., Ph.D. Dr. Ir. I Ketut Suastika, M.Sc.

NIP. 19670406 199203 1 001 NIP. 19691231 200604 1 178

Mengesahkan,

Direktur DRPM ITS

Agus Muhamad Hatta, ST., M.Si, PhD.

NIP. 19780902 200312 1 002

iii

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. i

RINGKASAN ...................................................................................................... ii

DAFTAR ISI ........................................................................................................ iii

BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................. 1

1.1 Latar Belakang .......................................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah ..................................................................................... 3

1.3 Tujuan Penelitian ...................................................................................... 3

1.4 Manfaat Penelitian .................................................................................... 4

1.5 Batasan Masalah........................................................................................ 4

1.6 Target Luaran ............................................................................................ 4

1.7 Road Map Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian….4

BAB 2. KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI ........................................ 6

2.1 Prinsip Kerja Hull Vane® .......................................................................... 6

2.1.1 Gaya Dorong Tambahan ............................................................... 6

2.1.2 Koreksi Trim ................................................................................. 7

2.1.3 Mengurangi Pembentukan Gelombang ......................................... 8

2.2 Crew Boat ................................................................................................. 9

2.3 Hard Chine Body ...................................................................................... 10

2.4 State of the Art Review ............................................................................. 14

2.4.1 Hull Vane® dan Hambatan Kapal .................................................... 14

2.4.2 Hull Vane® dan Seakeeping Kapal ............................................... 15

2.5 Kesimpulan dari Hasil State of the Art Review ........................................ 16

BAB 3. METODOLOGI PENELITIAN ........................................................... 18

3.1 Diagram Alir Penelitian ............................................................................ 18

3.2 Penjelasan Diagram Alir Penelitian………………………………………19

BAB 4. ORGANISASI TIM, JADWAL, DAN ANGGARAN BIAYA ........... 21

iv

4.1 Organisasi Tim Peneliti .............................................................................. 21

4.2 Jadwal penelitian ........................................................................................ 22

4.3 Anggaran Biaya .......................................................................................... 24

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 25

LAMPIRAN BIODATA PENGUSUL .............................................................. 27

1

PENDAHULUAN

BAB 1. PENDAHULUAN

1.1. Latar belakang

Sebagai negara kepulauan, pengembangan infrastruktur dan peningkatan

konektivitas maritim di Indonesia menjadi prioritas pembangunan nasional dalam

rangka pemerataan pembangunan dan kesejahteraan, menekan kesenjangan antara

kawasan maju dengan kawasan tertinggal (wilayah terluar dan terdepan), serta

untuk meningkatkan daya saing bangsa. Peningkatan konektivitas maritim

membutuhkan peningkatan kapasitas dan kapabilitas galangan-galangan kapal di

Indonesia, inovasi dan penguasaan teknologi terkini terkait dengan desain bentuk

lambung, pemanfaatan devices untuk efisiensi bahan bakar (foil, interceptor, trim-

wedge) serta proses pembangunan kapal yang efektif dan efisien.

Dalam mendesain satu kapal, salah satu objek optimasi adalah

meminimalisir besar dari hambatan kapal. Hal ini bisa didapat dengan

mengoptimalkan bentuk lambung kapal sedemikian rupa sehingga hambatan gesek

dan pembentukan wake pada aliran downstream buritan kapal minimal

(Schneekluth dan Bertram, 1998; Suastika et al., 2017a). Cara lain adalah dengan

penambahan bulbous bow di haluan kapal untuk mengurangi hambatan gelombang

atau dengan pemasangan hidrofoil (lihat Gambar 1.1) di bawah transom pada

bagian buritan kapal, sering disebut dengan Hull Vane®. Hull Vane® ditemukan

oleh van Oossanen pada tahun 1992 dan dipatenkan pada tahun 2002 (Uithof et al.,

2014).

Hull Vane® berfungsi untuk memberikan gaya dorong tambahan,

mengurangi trim buritan kapal (mengurangi bow-up trim), mengurangi

pembentukan gelombang di belakang kapal dan mengurangi added resistance di

medan gelombang sehingga dapat mengurangi hambatan total kapal. Hull Vane®

sudah banyak digunakan baik untuk kapal niaga maupun kapal perang (militer),

namun teknologinya tidak banyak dipublikasikan baik karena pertimbangan

keamanan maupun pertimbangan komersial (rahasia perusahaan).

2

Gambar 1.1 NACA airfoil yang diterapkan sebagai Hull Vane® (Sadraey, 2012).

Salah satu contoh penerapan Hull Vane® adalah pada kapal crew boat dalam

industri minyak dan gas lepas pantai. Untuk mendukung pekerjaan di area lepas

pantai tersebut dibutuhkan fasilitas-fasilitas pendukung agar pekerjaan di area lepas

pantai dapat berjalan dengan lancar. Salah satu fasilitas yang penting dalam

menunjang pekerjaan di area lepas pantai adalah transportasi yang menghubungkan

area pekerjaan di lepas pantai menuju daratan. Transportasi tersebut mendukung

suplai logistik dan personil menuju area di lepas pantai dan kembali ke daratan.

Crew boat sendiri adalah kapal dengan ukuran relative kecil (panjang 30-40

m) yang digunakan untuk mengangkut pekerja dan juga bahan logistik seperti bahan

bakar dan air minum ke atau dari bangunan lepas pantai seperti oil platforms dan

drill rig. Selain itu, kapal crew boat juga sering digunakan untuk mengangkut bahan

logistik dan kru ke kapal selam di tengah laut yang sedang ditambatkan.

Crew boat dengan bentuk body hard chine (lihat Gambar 1.2) merupakan

salah satu contoh crew boat yang didesain oleh PT. Orela Shipyard, Gresik, yang

digunakan untuk pelayaran menengah dengan range 100 mil, yang mana akan

dijadikan objek studi dalam penelitian ini. Di dalam desainnya diperlukan kajian

yang memadai sehingga diperoleh kapasitas penumpang, cargo dan bahan bakar

yang optimum.

Kondisi saat ini menunjukkan bahwa operasional crew boat tersebut di atas

sudah cukup baik. Namun, untuk mendapatkan hasil yang lebih optimum perlu

dilakukan kajian terkait penggunaan Hull Vane® untuk mengurangi hambatan kapal

(Suastika et al., 2017a, 2019; Riyadi and Suastika, 2020). Penelitian ini diusulkan

3

untuk mempelajari secara mendalam performa Hull Vane® berbentuk lurus dan

berbentuk V sehingga dapat digunakan sebagai energy saving device yang handal

pada kapal.

Gambar 1.2: Crew boat body hard chine

1.2. Rumusan masalah

Dari latar belakang yang sudah dijelaskan di atas, rumusan masalah penelitian

adalah sebagai berikut:

1. Bagaimana performa Hull Vane® berbentuk lurus jika dibandingkan dengan

Hull Vane® berbentuk V?

2. Bagaimana pengaruh sudut serang Hull Vane® terhadap hambatan kapal

sehingga dapat mengurangi konsumsi bahan bakar (energy saving device)?

3. Bagaimana pengendalian Hull Vane® dengan menggunakan teknologi

kecerdasan buatan (artificial intelligence, AI)?

1.3. Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian adalah sebagai berikut:

1. Mengetahui performa Hull Vane® berbentuk lurus dan berbentuk V terhadap

hambatan kapal dengan tujuan untuk dapat mengurangi penggunaan bahan

bakar.

4

2. Mendapatkan hasil sudut serang optimum Hull Vane® pada berbagai kecepatan

kapal.

3. Mempelajari penerapan teknologi kecerdasan buatan (AI) untuk pengendalian

gerakan Hull Vane® sehingga selalu berada dalam posisi sudut serang yang

optimum.

1.4. Manfaat Penelitian

Adapun manfaat dari penelitian ini antara lain:

1. Menghasilkan konsep desain energy saving device untuk menghemat

penggunaan bahan bakar.

2. Hasil penelitian dapat memperkaya literatur di bidang energy saving device

pada kapal untuk mengurangi penggunaan bahan bakar

1.5. Batasan Masalah

Batasan masalah penelitian adalah sebagai berikut:

1. Jenis foil yang digunakan adalah dari NACA series

2. Batasan kemampuan kereta tarik pada pengujian towing tank di Laboratorium

Hidrodinamika, Teknik Perkapalan, ITS Surabaya terkait kecepatan

maksimum yang dapat diuji.

1.6. Target Luaran

Target luaran dari penelitian ini adalah publikasi dalam seminar internasional

bereputasi dan jurnal internasional bereputasi. Adapun target seminar internasional

dan jurnal internasional adalah sebagai berikut:

1. Seminar Internasional: Martec 2020 atau SENTA 2020

2. Publikasi Jurnal Internasional Bereputasi (Scopus Q1): Ocean Engineering

(OE) atau Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering (JNAOE)

1.7. Road Map Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian

Penelitian mengacu pada road map penelitian Pusat Penelitian Sains dan Teknologi

Kelautan-Kebumian sebagai berikut:

5

Tabel 1.1: Road map penelitian Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian

Topik

penelitian

Road Map Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian

2020 2021 2022 2023 2024

Pembangunan

Kapal

Pengurangan

hambatan

kapal masa

depan

berdasarkan

aspek

disains

dll:kajian

numerik

Pengurangan

hambatan

kapal masa

depan

berdasarkan

aspek

disains

dll:kajian

numerik

Pengurangan

hambatan

kapal masa

depan

berdasarkan

aspek

disains dll:

tahapan

eksperimen

Pengurangan

hambatan

kapal masa

depan

berdasarkan

aspek

disains dll:

uji prototipe

Pengembangan

lebih lanjut

kapal masa

depan yang

hemat energi

dan pengajuan

patennya

6

KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI

BAB 2. KAJIAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI

2.1 Prinsip Kerja Hull Vane®

Hull Vane®, biasanya dipasang di bawah transom kapal, berfungsi memberi gaya

angkat dinamis sehingga lambung kapal dapat terangkat, sehingga mempengaruhi

trim dan luas permukaan basah kapal. Hull Vane® juga dapat mengurangi gerakan

kapal dan mengurangi pembentukan gelombang sehingga dapat mengurangi

hambatan kapal dan dapat meningkatkan kenyamanan bagi penumpang dan ABK

(Uithof et al., 2014; Hull Vane® B.V., 2020). Penjelasan lebih rinci akan diuraikan

di bawah ini.

2.1.1 Gaya dorong tambahan

Hull Vane® adalah suatu lifting surface yang dapat memberikan gaya angkat dengan

komponen yang mengarah kedepan seperti ditunjukkan dalam Gambar 2.1. Foil

menghasilkan gaya lift LHV (tegak lurus arah aliran) dan gaya drag DHV (searah

dengan aliran) dan menghasilkan resultan gaya FHV. Gaya FHV dapat diuraikan

menjadi komponen gaya di arah x dan komponen gaya di arah z seperti ditunjukkan

dalam gambar.

Gambar 2. 1: Skema komponen gaya pada Hull Vane® (Uithof et al., 2014)

7

Penjumlahan vektor-vektor gaya di atas dapat ditulis sebagai berikut:

LHV + DHV = FHV = Fx,HV + Fz,HV (2.1)

Apabila pada komponen x pada vektor lift lebih besar dibandingkan komponen x

dari vektor drag, maka jumlah gaya pada arah x memberikan gaya dorong netto ke

arah depan. Gaya lift dan gaya drag dapat diestimasi menggunakan persamaan

berikut:

𝐿𝐻𝑉 = 𝐶𝐿 ∗1

2𝜌𝑉2𝐴 (2.2)

𝐷𝐻𝑉 = 𝐶𝐷 ∗1

2𝜌𝑉2𝐴 (2.3)

Jika 𝛳 didefinisikan sebagai sudut kemiringan, maka gaya dorong dihasilkan oleh

foil dapat di uraikan dengan persamaan berikut:

𝐹𝑥,𝐻𝑉 = sin(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐿𝐻𝑉 − cos(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐷𝐻𝑉 (2.4)

2.1.2 Koreksi trim

Pada kapal yang bergerak dengan kecepatan relatif cepat memberikan keuntungan

dengan koreksi trim pada kecepatan yang lebih tinggi. Gaya angkat yang

dihasilkan oleh foil belakang dapat mengurangi trim dan menjaga kapal tetap

even keel pada kecepatan yang lebih tinggi. Demikian juga hal yang sama pada arah

x, persamaan arah z diestimasikan dengan persamaan berikut:

𝐹𝑧,𝐻𝑉 = sin(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐿𝐻𝑉 − cos(𝛼 + 𝛽 + 𝜃) ∗ 𝐷𝐻𝑉 (2.5)

Sehingga efek dari foil buritan pada trim ketika bergerak dapat diformulasikan

dengan persamaan berikut:

𝛿𝜃 =𝑡𝑟𝑖𝑚𝑚𝑖𝑛𝑔 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡

𝑟𝑖𝑔ℎ𝑡𝑖𝑛𝑔 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑝𝑒𝑟 𝑑𝑒𝑔𝑟𝑒𝑒 𝑜𝑓 𝑡𝑟𝑖𝑚≈

𝐹𝑧∗𝑎𝑟𝑚

𝐺𝑀𝐿∗∆∗𝑔∗sin (1°) (2.6)

8

2.1.3 Mengurangi pembentukan gelombang

Dengan menambahnya kecepatan kapal dengan pemasangan foil belakang,

gelombang buritan kapal dapat berkurang, seperti bulbous bow mengurangi

gelombang haluan. Energi yang diperlukan dalam pembentukan pola gelombang

oleh kapal berasal dari sistem propulsi. Dengan berkurangnya gelombang buritan

(lihat Gambar 2.2 dan 2.3), maka hambatan total kapal berkurang dan karena itu

dapat mengurangi konsumsi bahan bakar.

Gambar 2.2: Perbedaan wave pattern pada kapal dengan dan tanpa menggunakan foil

belakang (Hull Vane® b.v., 2020)

Gambar 2.3: Wave profile tanpa menggunakan foil (kiri) dan dengan menggunakan foil

(kanan) (Hull Vane® b.v., 2020)

9

2.2 Crew Boat

Crew boat merupakan kapal yang berfungsi sebagai alat transportasi crew atau

penumpang khusus yang digunakan dari pelabuhan (onshore) menuju suatu tempat

di tengah laut (offshore) secara teratur ataupun secara insidentil. Penumpang dari

kapal ini dikategorikan sebagai spesial personil atau penumpang khusus yang sudah

mendapatkan training berkaitan keselamatan di laut. Secara umum bentuk kapal

crew boat dan kapal penumpang mempunyai bentuk yang berbeda dan perhitungan

konstruksi dan stabilitas yang juga berbeda.

Besarnya dan kapasitas crew boat bergantung tempat dan daerah

operasinya. Terdapat jenis crew boat yang beroperasi di sungai (inland waterway),

perairan pantai, dan perairan laut (ocean going). Secara umum crew boat

mempunyai kecepatan yang cukup tinggi sehingga tipe kapal yang umum adalah

semi-planing dengan bahan bangunan dari aluminium marine. Salah satu ciri khas

dari crew boat adalah mempunyai tempat untuk transfer dari offshore rig ke kapal

pada deck yang terbuka, sehingga tetap dapat beroperasi dengan baik ketika dalam

kondisi bergelombang. Pada awalnya crew boat hanya berfungsi sebagai crew-

change, tetapi perkembangan saat ini terdapat fungsi tambahan yang lain

diantaranya logistic, patrol, dan pemadam kebakaran bergantung dengan

kebutuhannya. Beberapa contoh kapal crew boat ditunjukkan oleh Gambar 2.4.

Gambar 2.4: Ocean going crew boat

Saat ini beberapa perusahaan di Indonesia telah mampu membangun crew

boat dengan berbagai macam konfigurasi sesuai dengan kebutuhan offshore.

Seperti yang dapat dilihat pada Gambar 2.4, kapal crew boat memiliki bentuk

10

lambung yang mendukung sebagai kapal berkecepatan tinggi. Ukuran kapal crew

boat juga sangat variatif berdasarkan daerah operasionalnya. Kapal yang berukuran

lebih kecil biasanya beroperasi di daerah pesisir atau daerah sungai. Sementara

kapal yang berukuran lebih besar biasanya beroperasi pada daerah yang lebih jauh

dari garis pantai. Untuk menunjang sebagai kapal berkecepatan tinggi, kapal crew

boat banyak dibuat dengan material yang ringan seperti aluminium. Mesin

penggeraknya sama seperti kapal pada umumnya, yaitu menggunakan mesin diesel.

Untuk pendorongnya, selain menggunakan propeller, banyak juga kapal crew boat

yang menggunakan water jet sebagai pendorongnya.

2.3 Hard Chine Body

Variasi bentuk lambung kapal cepat dengan kisaran Frode number 0.5 ke atas

merupakan kotegori semi-planing dan planing. Ciri khas dari bentuk lambung kapal

tersebut adalah deadrise yang melebihi dari 10 derajat. Deadrise merupakan sudut

antar hull bottom dengan garis maya horisontal yang dipandang dari belakang kapal

atau depan kapal (lihat Gambar 2.5).

Gambar 2.5: Definisi sudut deadrise

Transisi antara sisi bottom shell dan sisi side shell dikarenakan sudut yang

hampir mendekati 90 derajat maka dibentuk menjadi soft chine dengan radius

tertentu atau dibuat sudut tajam yang dikenal istilah hard chine. (lihat Gambar 2.6).

11

(a) (b)

Gambar 2.6: Bentuk aplikasi chine (a) soft chine dan (b) hard chine

(a)

(b) (c)

Gambar 2.7: Perbedaan body plan untuk high speed craft; (a) round bottom semi-planing,

(b) hard chine semi-planing, (c) hard chine planing

Gambar 2.7 menunjukan perbedaan potongan bentuk dari semi-planing dan

planing hull. Gambar 2.7a adalah gambar potongan dari bentuk round bottom semi-

planing hull, Gambar 2.7b menunjukkan warped bottom hard chine hull dengan

deadrise yang meningkat dari bentuk haluan depan sampai ke belakang, sedangkan

gambar 2.7c merupakan deeep V hull dengan high deadrise angle. Pada hard chine

dengan step pada chine yang akan bereaksi untuk mendapatkan internal volume,

12

sudut yang tajam pada chine akan melempar/membuang air kearah keluar,

mengurangi resistance pada keadaan planing speed dan menghasilkan gelombang

yang bagus pada arah keluar.

Salah satu contoh Hull Vane® yang digunakan adalah tipe NACA 64(1)212

dengan panjang chord 1 m dan length span 6.8 m serta sudut serang yang bernilai

FL/FD paling optimal adalah sebesar 2 derajat, seperti yang ditunjukkan dalam

Gambar 2.8 di bawah ini.

Gambar 2.8: Grafik pengaruh perubahan sudut serang terhadap Lift Force/Drag Force

(FL/FD) pada Hull Vane® dengan Profil NACA 64 (1)212 (Riyadi, 2019)

Bentuk Hull Vane® tipe NACA 64(1)212 dapat dilihat pada gambar 2.9 di bawah

ini.

Gambar 2.9: Profile section NACA 64(1)212

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

F L/

F D

Angle of attack (deg)

13

Untuk posisi pemasangan Hull Vane® pada jarak 2 chord length di belakang

transom dan pada kedalaman 0.75T di bawah permukaan air dapat dilihat pada

gambar 2.10 di bawah ini.

Gambar 2.10: Posisi pemasangan Hull Vane® pada kapal (Riyadi, 2019)

Contoh Hull Vane® berbentuk lurus ditunjukkan dalam Gambar 2.11

sebelah kiri sedangkan untuk Hull Vane® berbentuk V ditunjukkan gambar sebelah

kanan. Bentuk V menyesuaikan sudut pada transom kapal, misalnya dalam contoh

ini sebesar 8 derajat terhadap horizontal seperti yang dapat dilihat dalam Gambar

2.11. Agar kedua bentuk Hull Vane® ini dapat dibandingkan secara akurat, maka

kedua WSA (wetted surface area) Hull Vane® ini haruslah sama dan WSA dari Hull

Vane® berbentuk lurus dijadikan sebagai acuan.

Gambar 2.11: Hull Vane® berbentuk lurus dan Hull Vane® berbentuk V

X-2C

14

2.4 State of the Art Review

2.4.1 Hull Vane® dan hambatan kapal

Hull Vane® jika diterapkan pada sebuah kapal dapat memberikan gaya dorong

tambahan karena adanya komponen gaya angkat (lift) mengarah ke depan akibat

sudut yang terbentuk antara aliran air dan chord line dari foil. Di samping itu, Hull

Vane® dapat mengurangi trim buritan kapal (mengurangi bow-up trim) dan dapat

mengurangi pembentukan gelombang, sehingga dapat mengurangi hambatan kapal

dan dengan demikian dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Mekanisme (cara

kerja) dari Hull Vane® dapat dibaca dalam makalah oleh Uithof et al. (2014).

Hull Vane® telah berhasil diterapkan pada kapal supply vessel MV Karina

55 m dan kapal superyacht Alive 42 m (Uithof et al., 2014). Pengurangan konsumsi

bahan bakar sebesar 12.5% juga dilaporkan oleh Bouckaert et al. (2015, 2016)

ketika Hull Vane® diterapkan pada kapal OPV Hollands-Class 108 m. Pada

kecepatan kapal dimana konsumsi bahan bakar terbesar (17.5 knots) hambatan total

kapal berkurang sebesar 15.3%.

Uihof et al. (2016a), dengan menggunakan simulasi CFD, membandingkan

kemampuan Hull Vane®, interceptor, trim wedge dan balasting dan menemukan

Hull Vane® sebagai alat yang paling efisien di dalam mengurangi hambatan dan

meningkatkan kemampuan seakeeping kapal (lihat juga Subsubbab 2.1.2). Posisi

perletakan Hull Vane® divariasikan baik di arah memanjang kapal maupun di arah

vertikal. Kapal yang ditinjau adalah kapal cepat displasemen AMECRC # 13.

Penggunaan Hull Vane® mengurangi trim buritan kapal (mengurangi bow-up trim)

dan mengurangi sinkage kapal (diukur pada titik center of gravity). Menurut

pengamatan mereka, perletakan foil di arah memanjang kapal mempunyai pengaruh

yang signifikan pada hambatan kapal sedangkan variasi di arah vertikal tidak (untuk

kasus-kasus yang mereka pelajari). Penurunan hambatan kapal dapat mencapai

32.4% dalam rentang bilangan Froude 0.2 < Fr < 0.6. Untuk bilangan Froude yang

lebih besar (0.6 < Fr < 0.8), perbedaan hambatan yang dihasilkan relatif kecil

(kurang dari 2%), dimana pengurangan hambatan mencapai 10-12%.

15

Studi numerik dan eksperimen yang dilaporkan oleh Suastika et al. (2017b)

mengkonfirmasi adanya penurunan hambatan kapal ketika Hull Vane® diterapkan

pada kapal crew boat 40 m pada rentang bilangan Froude 0.5 < Fr < 0.7. Penurunan

hambatan dapat mencapai 10%.

Riyadi dan Suastika (2018), dalam studi mereka yang menggunakan

simulasi CFD dan diverifikasi dengan pengujian di towing tank, melaporkan justru

adanya peningkatan hambatan kapal pada bilangan Froude yang relatif tinggi (0.7

< Fr < 0.9) dimana Hull Vane® (NACA 64(1)212) diterapkan pada kapal crew boat

hard chine 31 m. Mereka juga melaporkan pengurangan trim buritan kapal

(pengurangan bow-up trim) jika Hull Vane® diterapkan yang mana sesuai dengan

hasil-hasil penelitian sebelumnya. Mereka merekomendasikan penggunaan Hull

Vane® pada rentang bilangan Froude 0.5 < Fr < 0.7 untuk tipe kapal crew boat.

Riyadi (2019) memvariasikan posisi perletakan Hull Vane di arah

memnajang kapal. Tiga variasi diseleidiki: (i) 0 chord length di belakang transom,

(ii) 1 chord length di belakang transom dan (iii) 2 chord length di belakang transom.

Posisi 2 chord length di belakang transom menghasilkan hambatan kapal yang

terkecil. Pengurangan hambatan karena koreksi trim kapal akibat gaya lift yang

dihasilkan oleh foil/Hull Vane®.

Menilik posisi perletakan foil di arah vertikal, foil semestinya jangan

dipasang terlalu dekat dengan lambung kapal. Di sisi lain, foil jangan diletakkan

terlalu jauh di bawah lambung kapal karena akan mengurangi sudut serang aliran

terhadap foil (Uithof et al., 2014).

2.4.2 Hull Vane® dan seakeeping kapal

Pengaruh penerapan Hull Vane® terhadap gerakan kapal pada kapal-kapal yang

relatif besar berupa ferry dan ro-pax (kapal Norbank 167 m) dilaporkan oleh Uithof

et al. (2016b). Pengujian seakeeping (kapal container Rijnborg 167 m) dilakukan di

MARIN, Wageningen, Belanda. Mereka melaporkan penurunan gerakan pitch akan

tetapi ada peningkatan respons heave terutama pada frekwensi gelombang yang

relatif rendah. Hasil simulasi numerik menunjukkan penurunan amplitude pitch

sekitar 4.9%, yang mana lebih kecil jika dibandingkan dengan kapal-kapal yang

16

relatif kecil (dapat mencapai 20%). Penurunan respons pitch teramati dengan jelas

akan tetapi respons heave ditenggarai tergantung pada frekwensi gelombang dan

phase shift antara gerakan pitch dan heave.

Kelebihan yang lain dari penggunaan Hull Vane® adalah dapat mengurangi

percepatan vertikal, menambah rentang jangkauan pelayaran dan meningkatkan top

speed (Uithof et al., 2016a).

Suastika et al. (2018) mempelajari pengaruh perletakan Hull Vane® di arah

vertikal (kedalaman perletakan foil) terhadap kemampuan seakeeping kapal crew

boat 40 m, dimana kedalaman perletakan foil divariasikan h/T = 0.75, 1.0 dan 1.5

(h = kedalaman posisi foil dan T adalah draft kapal). Mereka melaporkan posisi

yang paling optimal adalah h/T = 0.75. Penggunaan Hull Vane® dapat menurunkan

respons heave (18.9%) maupun pitch (20.4%).

2.5 Kesimpulan dari Hasil State of the Art Review

Penelitian-penelitian terkait penggunaan Hull Vane® telah dibahas dalam Subbab

2.1, dimana Hull Vane® telah diterapkan pada berbagai kapal, seperti motor yachts,

supply vessel, containers, kapal cruise dan ferry ro-ro. Hasil-hasil studi

menunjukkan bahwa tidak semua jenis kapal cocok untuk menggunakan Hull

Vane® karena pada kasus-kasus tertentu justru terjadi penambahan hambatan kapal.

Sudut buttock, kedalaman transom dan bentuk buritan sangat mempengaruhi

kinerja Hull Vane®. Di samping itu juga tergantung pada kecepatan kapal. Bulk

carrier dan kapal container tidak cocok untuk menerapkan Hull Vane®, yang lebih

cocok adalah supply vessel, ferry dan kapal patrol (dengan panjang tidak kurang

dari 30 m terkait biaya investasi).

Hasil kajian literatur juga menunjukkan dengan jelas bahwa dalam

penerapan Hull Vane® pada kapal yang sudah ada (retrofitting), setiap kapal harus

dikaji secara terpisah, satu per satu. Proses ini akan memakan banyak waktu. Oleh

karena itu, upaya perlu dilakukan untuk menyusun guide line terkait penerapan Hull

Vane®, antara lain pemilihan jenis foil yang akan digunakan, ukuran dan posisi

perletakan foil relatif terhadap lambung kapal. Penelitian yang dilakukan dalam

studi ini adalah upaya ke arah itu.

17

Kajian terkait pengendalian Hull Vane® dengan menggunakan teknologi

kecerdasan buatan (AI) dilakukan dengan bekerjasama dengan Departemen Teknik

Komputer, Fakultas Teknologi Elektro dan Informatika Cerdas, Institut Teknologi

Sepuluh Nopember, Surabaya.

18

METODOLOGI PENELITIAN

BAB 3. METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Alir Penelitian

Mulai

Pengumpulan Data Kapal dan Hull

Vane®

Studi Literatur Latar Belakang dan Perumusan Masalah

Perumusan Hipotesis

Studi numerik

simulasi CFD

Eksperimen di

Towing Tank

Pemodelan Geometri Kapal dan Hull Vane®

Konversi Model Untuk CFD

Pemodelan

Kapal

Dengan

Foil Lurus

Pemodelan

Kapal

Dengan

Foil V

Pemodelan

Dengan

variasi Sudut

Serang

Pemodelan

Kapal

Dengan Foil

Lurus

Pemodelan

Kapal

Dengan

Foil V

Pemodelan

Dengan

variasi Sudut

Serang

Simulasi CFD Tiap Model Runing eksperimen Towing

Tank

Analisa Data dan Pembahasan

Kesimpulan dan Saran

Selesai

19

3.2 Penjelasan Diagram Alir Penelitian

a. Studi Literatur

Pada tahap ini tim peneliti mencari sumber informasi mengenai materi yang

berkaitan dengan penelitian yang akan dilakukan. Informasi tersebut dapat diambil

dari berbagai sumber seperti buku, jurnal ilmiah, pendapat ahli, ataupun dari

penelitian yang sudah dilakukan sebelumnya (lihat Bab 2).

b. Perumusan Masalah

Dengan didukung oleh kajian literatur yang komprehensif, dilakukan perumusan

masalah penelitian (lihat Bab 1).

c. Perumusan Hipotesis

Hipotesis adalah dugaan awal atau jawaban sementara mengenai masalah yang

akan diselesaikan dalam penelitian. Hipotesis dibuat berdasarkan studi literatur dan

perumusan masalah yang sudah dilakukan sebelumnya. Hasil akhir penelitian,

nantinya akan membuktikan benar atau tidaknya hipotesis yang telah dibuat.

d. Pengumpulan Data Kapal

Data kapal sangat diperlukan pada penelitian ini. Lines plan dari kapal crew boat

dibutuhkan untuk mengetahui bentuk lambung kapal. Selain itu diperlukan juga

data mengenai profil Hull Vane® dan strut yang akan digunakan yaitu, untuk Hull

Vane® menggunakan seri NACA 64(1)212, dan untuk strut-nya menggunakan seri

NACA 0010. Yang terakhir diperlukan adalah data-data mengenai penggunaan

Hull Vane® pada kapal crew boat pada penelitian yang sudah dilakukan

sebelumnya. Data ini berguna sebagai data pembanding pada penelitian ini.

e. Pembuatan Model 3D Kapal dan Hull Vane® dan melakukan eksperimen

Pembuatan model 3D dari kapal dapat dilakukan dengan menggunakan software

Maxsurf Modeler. Model 3D dibuat berdasarkan lines plan kapal. Sementara untuk

pembuatan model 3D dari Hull Vane® dapat dilakukan dengan menggunakan

software AutoCAD.

20

f. Konversi Model untuk CFD

Model 3D yang sebelumnya dibuat, harus dikonversi atau di-import terlebih dahulu

ke dalam software FINE/Marine, untuk kemudian dilakukan analisa CFD. Pada

software FINE/Marine, model disesuaikan berdasarkan pada variasi sudut serang

Hull Vane® yang sudah ditentukan.

g. Running CFD dan Eksperimen tiap Model dengan Variasi Kecepatan

Model yang sudah dikonversi ke dalam software FINE/Marine kemudian di-

running dengan menggunakan variasi kecepatan yang sudah ditentukan.

Eksperimen akan dilakukan di Laboratorium Hidrodinamika, ITS Surabaya.

h. Analisa Hasil dan Pembahasan

Pada tahap ini, hasil yang keluar setelah running CFD, eksperimen serta konsep

pengendalian dengan teknologi kecerdasan buatan (AI) dianalisa dan dibuat

pembahasannya.

i. Kesimpulan dan Saran

Pada tahap ini, hasil penelitian, evaluasi, maupun masukan yang didapatkan selama

penelitian, dirangkum dan disimpulkan untuk pengembangan atau penelitian

selanjutnya. Hasil-hasil penelitian akan dilaporkan dalam bentuk laporan

penelitian, presentasi dalam seminar maupun publikasi dalam jurnal ilmiah.

21

ORGANISASI TIM, JADWAL, DAN ANGGARAN BIAYA

BAB 4. ORGANISASI TIM, JADWAL, DAN ANGGARAN BIAYA

4.1 Organisasi Tim Peneliti

Organisasi tim dibuat dengan tujuan untuk menyusun personil yang terlibat dalam

kegiatan penelitian. Anggota tim terdiri dari dosen dan mahasiswa yang memiiki latar

belakang sesuai dengan kebutuhan penelitian yaitu bidang hidrodinamika kapal dan

artificial intelligence (AI) seperti disajikan dalam Tabel 4.1.

Tabel 4.1: Organisasi penelitian

No Nama Kompetensi

Alokasi

Waktu

(Jam/

Minggu)

Uraian Tugas

1 Dr. Ir. I Ketut

Suastika M.Sc.

Hidrodinamika

Teknik Perkapalan

ITS

8

• Mengkoordinir seluruh kegiatan

• Merencanakan dan monitoring

jadwal penelitian

• Melakukan pengarahan

pelaksanaan penelitian

• Mengkoordinir penyusunan

laporan/paper seminar dan

jurnal

2

Aries

Sulisetyono,

ST., MASc,

PhD.

Hidrodinamika

Teknik Perkapalan

ITS

8

• Melakukan analisa data hasil

pengukuran

• Memberikan masukan

pelaksanaan penelitian

• Monitoring pemodelan CFD dan

eksperimen towing tank

3

Mochamad

Hariadi, ST.,

M.Sc., Ph.D.

Computational

Intelligence, AI

Teknik Komputer

ITS

8

• Konsep pengendalian Hull

Vane® dengan teknologi AI

• Implementasi konsep AI

• Test dan verifikasi

4

Rajabal

Akbar, M.Sc.

Mahasiswa S3

Teknik Perkapalan/

Anggota

Laboratorium

Hidrodinamika

20

• Menyediakan sarana dan

prasarana lapangan

• Menyusun jadwal pengukuran

• Mengawasi jalannya

pengukuran

22

5

Adnan Faiz

Fauzi

Mahasiswa S1

Teknik Perkapalan/

Anggota

Laboratorium

Hidrodinamika

20


pengukuran

• Melaksanakan pengukuran

lapangan

• Melakukan Pemodelan CFD

• Melakukan penyusunan laporan

6 Ahmad

Septiawan

Mahasiswa S1

Teknik Perkapalan/

Anggota

Laboratorium

Hidrodinamika

20


pengukuran

• Melaksanakan pengukuran

lapangan

• Melakukan Pemodelan CFD

• Melakukan penyusunan laporan

4.2 Jadwal Penelitian

Penelitian ini direncanakan pelaksanaanya selama 3 tahun, rincian kegiatan dapat

dilihat dalam Tabel 4.2 dibawah ini.

Tabel 4.2: Jadwal Penelitian

Tahun ke-1

No Nama Kegiatan Bulan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 Persiapan dan koordinasi tim peneliti

2 Studi Literatur dan Pengumpulan Data

3 Pembuatan model (fisik) kapal dan foil skala lab di

Laboratorium Hidrodinamika

4 Pelaksanaan pengujian di laboratorium

5 Pengolahan dan Analisa data hasil pengujian

6 Pembuatan model (numerik) Hull Vane® berbentuk

lurus dengan Ansys CFX/Fluent dan Ansys Aqwa

7 Running simulasi numeric dan eksperimen

8

Visualisasi, pengolahan dan analisa hasil simulasi

numeriknumerik, konsep pengendalian dengan

teknologi AI

9

Perbandingan dan pembahasan hasil pengujian fisik di laboratorium dan hasil

simulasi numerik terhadap hambatan kapal

10 Penulisan laporan kemajuan

11 Penulisan laporan akhir

23

Tahun ke-2


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12


2 Studi literatur dan pengumpulan data




5 Pengolahan dan analisa data hasil pengujian


lurus dengan Ansys CFX/Fluent dan Ansys

7 Running simulasi numeric dan eksperimen

8


numerik, test dan verifikasi sistem pengendalian

dengan teknologi AI

9

Perbandingan dan pembahasan hasil pengujian fisik di laboratorium dan hasil

simulasi numerik terhadap hambatan kapal



Tahun ke-3


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12


2 Studi Literatur dan Pengumpulan Data




5 Pengolahan dan Analisa data hasil pengujian


V dengan Ansys CFX/Fluent dan Ansys Aqwa

7 Running simulasi numerik dan eksperimen

8


numerik, test dan verifikasi sistem pengendalian

dengan teknologi AI

9 Perbandingan dan pembahasan hasil

Hull Vane® berbentuk lurus dan Hull Vane® berbentuk V



24

4.3 Anggaran Biaya

Biaya yang diusulkan adalah sebesar Rp 110.000.000 (serratus sepuluh juta rupiah)

dengan rincian anggaran biaya seperti ditunjukkan dalam Tabel 4.3.

Tabel 4.3 Rincian anggaran biaya penelitian yang diajukan

Jenis

Pembelanjaan Item Satuan Vol. Biaya Satuan Total

Bahan ATK

Paket 1 Rp. 5.000.000 Rp. 5.000.000

Bahan

Bahan penelitian

habis pakai:

model kapal

Unit 1 Rp. 25.000.000 Rp. 25.000.000

Pelaporan luaran

wajib dan tambahan

Biaya seminar

internasional (1)

Paket 1 Rp. 2.500.000 Rp. 2.500.000

Pelaporan luaran

wajib dan tambahan

Biaya seminar

internasional (2)

Paket 1 Rp. 3.500.000 Rp. 3.500.000

Pelaporan luaran

wajib dan tambahan

Luaran KI (paten,

hak cipta, dll)

Paket 1 Rp. 3.500.000 Rp. 3.500.000

Pelaporan luaran

wajib dan tambahan

Biaya penyusunan

dan publikasi

jurnal

Paket 1 Rp. 2.500.000 Rp. 2.500.000

Bahan

Barang

Persediaan

Unit 2 Rp. 6.300.000 Rp. 12.600.000

Sewa peralatan

Objek penelitian

Unit 2 Rp. 500.000 Rp. 1.000.000

Pengumpulan data

Uang harian

OH 4 Rp. 600.000 Rp. 2.400.000

Sewa Peralatan

Transport

penelitian

OK

(kali) 4 Rp. 500.000 Rp. 2.000.000

Analisis data dan

eksperimen

Biaya pengujian

dan analisa data

Unit 4 Rp. 11.000.000 Rp. 44.000.000

Survey ke galangan

kapal

Biaya survey ke

galangan kapal

PT. Orela

Shipyard

OH 5 Rp. 1.200.000 Rp. 6.000.000

Total Rp 110.000.000

25

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR PUSTAKA

Anderson Jr., J.D. (1995). Computational Fluid Dynamics: The Basics with

Applications. New York: McGraw-Hill, Inc.

Bouckaert, B., Uithof, K., van Oossanen, P., Moerke, N., Nienhuis, B., van Bergen,

J., (2015). A life-cycle cost analysis of the application of a Hull Vane® to an

offshore patrol vessel, Proc. 13th Int’l. Conf. Fast Sea Transport (FAST),

Washington D.C.

Bouckaert, B., Uithof, K., van Oossanen, P.G., Moerke, N. (2016). Hull Vane on

Hollands-class OPVs-A CFD analysis of the effects on seakeeping, presented

at the 13th Int’l. Naval Engrg. Conf. Exhib. (INEC), Bristol.

Newman, J.N. (1977). Marine Hydrodynamics (The MIT Press).

Riyadi, S., Suastika, K. (2018). Experimental and numerical study of high froude-

number resistance of ship utilizing a Hull Vane®: A case study of a hard-chine

crew boat, Int’l Conf. Marine Tech. (Martec 2018), Kuala Lumpur, Malaysia.

Riyadi, S. (2019). Kajian Eksperimental dan Numerik Hambatan Kapal Crew Boat

Hard Chine Orela dengan Variasi Posisi Foil Belakang di Arah Memanjang,

Tesis Magister, Program Pascasarjana Teknologi Kelautan, Fakultas

Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya.

Riyadi, S., Suastika, K. (2020). Experimental and numerical study of high froude-

number resistance of ship utilizing a Hull Vane®: A case study of a hard-chine

crew boat, CFD Letters, Vol. 12, No. 2, pp. 95-105.

Sadraey, M. (2012). Wing Design, Chapter 5, Wiley Publications Errata.

Savitsky, D. (1964). Hydrodynamic design of planing hulls, SNAME, Paramus, NJ,

USA.

Schneekluth, H., Bertram, V. (1998). Ship Design for Efficiency and Economy, 2nd

edition, Butterworth-Heinemann, ISBN 0 7506 4133 9.

Suastika, K., Prasetyo, B.D., Riyadi, S. (2016). Effects of application of a stern foil

on the seakeeping performance: A case study of Orela crew boat, Proc.

SENTA 2016, pp. 173-179.

26

Suastika, K., Nugraha, F., Utama, I.K.A.P (2017a). Parallel-middle body and stern-

form relative significance in the wake formation of single screw large ships,

Int’l. J. Tech., Vol. 1, pp. 94-103.

Suastika, K., Hidayat, A., Riyadi, S. (2017b). Effects of the application of a stern

foil on ship resistance: A case study of an Orela crew boat, Int’l. J. Tech., Vol.

7, pp. 1266-1275.

Suastika, I.K., Firdhaus, A., Akbar, R., Aryawan, W.D., Utama, I.K.A.P., Riyadi,

S., Ganapathisubramani, B. (2019). Experimental and numerical study of ship

resistance due to variation of Hull Vane® positioning in the longitudinal

direction, Proc. International Conference on Ship and Offshore Technology,

Semarang, Indonesia.

Suastika, K., Prasetyo, B.D., Boazyunus, M., Utama, I.K.A.P., Riyadi, S. (2018).

Hull-Vane® submerged-elevation optimization for improved seakeeping

performance: A case study of an Orela crew boat, Marine Safety Int’l. Conf.

(Mastic 2018), Kuta, Bali, Indonesia.

Uithof, K., van Oossanen, P., Moerke, N., van Oossanen, P.G., Zaaijer, K.S. (2014).

An update on the development of the Hull Vane, presented at the 9th Int’l.

Conf. High-Perf. Marine Vehicle (HIPER), Athens.

Uithof, K., Hagemeister, N., Bouckaert, B., van Oossanen, P.G., Moerke, N.

(2016a). A systematic comparison of the influence of the hull vane®, inter-

ceptor, trim wedges, and ballasting on the performance of the 50 m AMECRC

series #13 patrol vessel, Proc. Warship 2016: Advance Tech. Naval Design,

Construction & Operation, 15-16 June, Bath, UK.

Uithof, K., Bouckaert, B., van Oossanen, P.G., N. Moerke, N. (2016b). The effects

of the Hull Vane on ship motions of ferries and RoPax vessels, presented at

the RINA Design Oper. Ferries RoPax Vessels, London, 25-26 May 2016

Vane, H. (2020). Hull vane-fuel saving foils, dipetik 07/03/2020, dari Hull Vane®:

http://www.hullvane.nl/

Versteeg, H.K., Malalasekera, W. (2007). An Introduction to Computational Fluid

Dynamics: The Finite Volume Method. Longman Scientific, Harlow, UK

27

LAMPIRAN

LAMPIRAN BIODATA PENGUSUL

BIODATA KETUA PENGUSUL

A. IDENTITAS DIRI

1.1 Nama Lengkap (dengan

gelar)

Dr. Ir. I Ketut Suastika, MSc. (L/P)

1.2 Jabatan Fungsional Lektor Kepala

1.3 NIP 19691231 200604 1 178

1.4 Tempat dan Tanggal

Lahir

Klungkung, 31 Desember 1969

1.5 Alamat Rumah Jl. Marina Emas Timur IV/34 Surabaya

60111

1.7 Nomor HP 081385661278

1.8 Alamat Kantor Jurusan Teknik Perkapalan

Fakultas Teknologi Kelautan

ITS Surabaya

Kampus ITS Sukolilo Surabaya 60111

1.9 Nomor Telepon/Fax (031) 5947254/(031)5964182

1.10 Alamat e-mail [email protected]

1.12 Mata Kuliah yg diampu 1. Mekanika Teknik

2. Mekanika Fluida

3. Metodologi Penelitian

B. RIWAYAT PENDIDIKAN

2.1 Program S1-S2 S3

2.2 Nama PT Technische Universiteit

Delft, Belanda

Technische Universiteit

Delft, Belanda

2.3 Bidang Ilmu Offshore Technology Hydrodynamics

2.4 Tahun

Masuk

1990 1998

2.5 Tahun Lulus 1997 2004

28

2.6 Judul

Skripsi/

Tesis/Diserta

si

Ringing of Gravity

Base Structures Wave Blocking

2.7 Nama

Pembimbing/

Promotor

1. Prof. Dr. Ir. J.H.

Vugts

2. Prof. Dr. Ir. J.A.

Battjes

3. Dr. P.S. Tromans

Prof. Dr. Ir. J.A. Battjes

C. PENGALAMAN PROFESIONAL

Institusi Jabatan Periode Kerja

Shell Research Rijswijk, Belanda Research student 1996 - 1997

Technische Universiteit Delft,

Belanda

Research assistent 1998 - 2004

Marine Structure Consultant (MSC),

Belanda

Research staff 2004

ITS Surabaya, Indonesia Dosen 2005-

sekarang

D. PENGALAMAN PENELITIAN

No. Tahun Judul dan keanggotaan peneliti

Pendanaan

Sumber Jml (Juta

Rp)

1 2007 Pengendalian getaran pelat

berbasis struktur cerdas (Anggota)

DIPA-ITS 7.5

2 2008 Numerical modeling of blocking

of periodic waves (Ketua)

DIPA - ITS 20

3 2009 Pengendalian aktif damage

struktur berbasis pada kecerdasan

material: Tahun pertama

(Anggota)

Hibah

Bersaing

DIKTI

47.5

4 2010 Pengendalian aktif damage

struktur berbasis pada kecerdasan

material: Tahun kedua (Anggota)

Hibah

Bersaing

DIKTI

28.0

5 2010 Pengembangan spektral model

untuk evolusi gelombang acak

akibat perubahan batimetri,

disipasi energi dan interaksi

gelombang dan arus (Ketua)

DIPA - ITS 28.0

6 2010 Studi experimental dan simulasi

numerik getaran pada vertical-axis Hibah Pasca 43.0

29

turbine dalam upaya

pengembangan pembangkitan

energi terbarukan dari arus laut

(Anggota)

7 2011 Pengembangan spektral model 2-

D untuk evolusi gelombang acak

akibat perubahan batimetri,

disipasi energi dan interaksi

gelombang dan arus (Ketua)

PUM - ITS 20.0

8 2011 Kajian eksperimental penentuan

umur kelelahan struktur keel buoy

tsunami akibat beban gelombang

(Ketua)

Hibah

Kerjasama

antarlembag

a dan PT

DIKTI

50.0

9 2011 Rancang bangun floating

breakwater floaton untuk dermaga

pulau-pulau kecil (Anggota)

Hibah

RAPID

DIKTI

300.0

10 2012 Pengembangan spektral model

berbasis wave-action balance

untuk memprediksi evolusi

gelombang laut dari perairan

dalam menuju perairan dangkal

(Ketua)

Penelitian

Unggulan

ITS

60.0

11 2014 Prediksi umur kelelahan struktur

keel buoy tsunami dengan metode

spectral fatigue analysis berbasis

data uji laboratorium (Ketua);

Tahun pertama.

Penelitian

Unggulan

ITS

100.0

12 2015 Prediksi umur kelelahan struktur

keel buoy tsunami dengan metode

spectral fatigue analysis berbasis

data uji laboratorium (Ketua);

Tahun kedua.

Penelitian

Unggulan

ITS

87.5

13 2015 Peningkatan efisiensi propulsif

kapal masa depan dan

pengurangan emisi GHG sesuai

regulasi IMO 2009 (Anggota)

Penelitian

Unggulan

ITS

80.0

14 2016 Pengembangan kapal crew hemat

energi sebagai pendukung suplai

logistik operasi lepas pantai

(Anggota)

Penelitian

Pemula ITS 25.0

15 2017 Pengembangan kapal logistik

dengan inovasi hidrofoil (Ketua)

Penelitian

Kerjasama

Industri

(DIKTI)

218.0

30

E. PENGALAMAN PENULISAN ARTIKEL ILMIAH DALAM JURNAL

No. Tahun Penulis dan judul Vol./No. Nama Jurnal

1 2007 I.K. Suastika, “Observations of

waves reflected at the blocking

point,” pp. 80-86.

11(2) Jurnal

Teknologi

Kelautan

2 2008 I.K. Suastika, “Application of the

spectral response surface method

to the ringing problem of gravity

base structures,” pp. 7-11.

12(1) Jurnal

Teknologi

Kelautan

3 2008 I.K. Suastika, “Spectral response

surfaces and the ringing response

of offshore structures,” pp. 99-103

12(2) Makara seri

Teknologi

4 2009 I.K. Suastika and J.A. Battjes, “A

model for blocking of periodic

waves,” pp. 81-99

51(2) Coastal

Engineering

Journal (CEJ)

5 2012 K. Suastika, “Nonlinear-

dispersion effects in modeling of

blocking of Stokes waves”, pp.

829-842

28(4) Journal of

Coastal

Research

(JCR)

6 2012 I.K. Suastika, “A spectral model

for blocking of random waves”,

pp. 1-29

54(2) Coastal

Engineering

Journal (CEJ)

7 2013 A.Yustiawan, K. Suastika, W.H.

Nugroho, “Fatigue Life Prediction

of the Keel Structure of A

Tsunami Buoy Using Spectral

Fatigue Analysis Method” pp. 79-

86

17(2) Makara seri

Teknologi

9 2017 K. Suastika, F. Nugraha,

I.K.A.P. Utama, “Parallel-

middle-body and stern-form

relative significance in the wake

formation of single-screw large

ships”, pp. 92-101

8(1) International

Journal of

Technology

(IJTech)



Penelitian

Kerjasama

Industri

(DIKTI)

180



Penelitian

Kerjasama

Industri

(DIKTI)

125

31

No. Tahun Penulis dan judul Vol./No. Nama Jurnal

10 2017 Suastika, K., Hidayat, A.,

Riyadi, S., “Effects of the

application of a stern foil on ship

resistance: A case study of an

Orela crew boat”, pp. 1266-1275

7 International

Journal of

Technology

(IJTech)

11 2017 B. Nugroho, B.

Ganapathisubramani, I.K.A.P.

Utama, I.K. Suastika, F.A.

Prasetyo, M. Yusuf, M. Tullberg,

J. P. Monty, N. Hutchins,

“Managing international

collaborative research between

academics, industries, and policy

makers in understanding the

effects of biofouling in ship hull

turbulent boundary layers”, pp.

291–300

159 International

Journal of

Maritime

Engineering

(IJME)

12 2019 K. Suastika, Sahlan, W.H.

Nugroho, A. Zubaydi, M.N.

Misbah, Murdjito, “Fatigue life

assessment of waste steel reused

as tsunami buoy keel structures:

A case study”, pp. 700–709

10(4) International

Journal of

Technology

(IJTech)

13 2020 Riyadi, S., Suastika, K.,

“Experimental and numerical

study of high froude-number

resistance of ship utilizing a Hull

Vane®: A case study of a hard-

chine crew boat”, pp. 95-105

12(2) CFD Letters

14 2020 D. Purnamasari, I.K.A.P. Utama,

I.K. Suastika, “Verification

and validation of resistance

model for tanker 17.500 DWT”

28(1) Journal of

Marine

Science and

Technology

(JMST)


I.K. Suastika, G. Thomas,

“Application of Kalman filter to

the uncertainty of model

resistance data obtained from

experiment”

15(3) Journal of

Engineering

Science and

Technology

(JESTEC)


I.K. Suastika, “An investigation

into numerical uncertainty of

17.500 DWT model tanker

resistance”, pp. 1-10

58(1) Advanced

Research in

Applied

Mechanics

(ARAM)

32

F. PENGALAMAN PENULISAN ARTIKEL ILMIAH DALAM SEMINAR

No

.

Tahun Penulis dan Judul Nama Seminar dan Lokasi

1 1998 P.S. Tromans and I.K. Suastika,

“Spectral response surfaces,

designer waves and the ringing of

offshore structures,” pp. 171–178.

1998th Int’l. OTRC

Symposium, Houston,

Texas, USA

2 2000 I.K. Suastika, M.P.C. de Jong and

J.A. Battjes, “Experimental study

of wave blocking,” pp. 227-240.

International Conference

of Coastal Engineering,

Sydney, Australia

3 2005 I.K. Suastika and J.A. Battjes,

“Blocking of periodic and random

waves.”

Waves 2005, Madrid,

Spain

4 2007 I. K. Suastika, “Numerical

simulations of Mathieu’s

instability of spar-type platforms,”

pp. A65-A77.

Seminar Nasional Teori

dan Aplikasi Teknologi

Kelautan VII, ITS

Surabaya, Indonesia

5 2007 Hantoro, R., I.K.A.P. Utama dan

I.K. Suastika, “Penyimpangan

nilai kerapatan udara pada

pembangkitan energi di pulau-

pulau kecil Indonesia,” pp. D42-

D53.



Kelautan VII, ITS

Surabaya, Indonesia

6

2008 I.K. Suastika, “Experimental

study of waves propagating over a

submerged perforated plate,” pp.

B48-B55.

Seminar Nasional Aplikasi

Teknologi Prasarana

Perkotaan, ITS Surabaya,

Indonesia

7

2008 I.K. Suastika, “Attenuation and

propagation of waves propagating

over a submerged perforated

plate.”

Regional Conference

MARTEC 2008, Jakarta,

Indonesia

8

2008 I.K. Suastika, “Modeling of

blocking of random waves.”

Regional Conference

MARTEC 2008, Jakarta,

Indonesia

9

2008 I.K. Suastika, “Frequency-

domain simulations to study

Mathieu’s instability of a barbox-

shaped floating structure,” pp. F1-

F8.



Kelautan VIII, ITS

Surabaya, Indonesia

10

2009 I.K. Suastika, “Observations of

frequency downshift in

experiments of wave blocking,”

pp. III.19-III.26.

Seminar Nasional

Kelautan V, Universitas

Hang Tuah, Surabaya

33

No

.


11 2009 I.K. Suastika, “A spectral model

for wave blocking: Application of

a uniformly-valid approximation,”

Vol. 3, pp. 153-162.

5th International

Conference on Asian and

Pacific Coasts (APAC

2009) Singapore 13-16

Oktober 2009

12 2009 I.K. Suastika, “Nonlinear

dispersion effect in modeling of

wave blocking,” pp. B47-B52.



Kelautan IX, ITS

Surabaya, Indonesia

13 2010 I.K. Suastika, “Nonlinear effects

upon wave propagation in

experiments of wave blocking” (in

CD ROM).

9th International

Conference on Hydro-

Science and Engineering,

Chennai, India, 2-5

Agustus 2010

14 2011 Sahlan, Soeweify, W.H.A. Putra,

I.K. Suastika dan W.H. Nugroho,

“Studi eksperimental penentuan

umur kelelahan struktur keel buoy

tsunami akibat beban gelombang”

Seminar Nasional

Pascasarjana XI, 27 Juli

2011, ITS Surabaya,

Indonesia

15 2012 K.Suastika, Sujantoko, H.D.

Armono, “Morphological changes

in the Madura Strait due to

deepening and widening the

navigation channel”



Kelautan XI, ITS

Surabaya, Indonesia

16 2014 K.Suastika, Sahlan, W.H.

Nugroho, A.Zubaydi, M.N.

Misbah, “Fatigue-Life

Assessment of InaTEWS

Tsunami Buoys”

The 9th International

Conference on Marine

Technology, MARTEC

2014, Surabaya, Indonesia

17 2015 K.Suastika, Sujantoko, H.D.

Armono, Murdjito, “Hydro-

oceanographic surveys and

hydrodynamic modeling to

predict the distribution of waste

coal ore at the harbor of PJB

Paiton, East Java”



Kelautan (SENTA 2015),

ITS Surabaya, Indonesia

17 2015 K.Suastika, F. Nugraha, “Effects

of Parallel Middle Body Relative

Length and Stern Hull Form on the

Wake Fraction and Ship

Resistance”

The 3rd International

Seminar on Ocean and

Coastal Engineering,

Environmental and

Natural Disaster

Management, ISOCEEN


34

No

.


18 2016 Siti Fariya, Djauhar Manfaat, K.

Suastika, “Technical Analysis of

the Development of Ship

Recycling Yard in Indonesia”

ISST 2016, Surabaya,

Indonesia

19 2016 Teguh Putranto, K. Suastika,

Julhari Gunanta, “Analyses of

Intact Stability, Cargo Hold

Capacity and Resistance of A

Crew Boat with Variation of

Deadrise Angle”

ISST 2016, Surabaya,

Indonesia

20 2016 K. Suastika, B.D. Prasetyo, S.

Riyadi, “Effects of stern-foil

application on seakeeping

performance: a case study of Orela

crew boat”

SENTA 2016, Surabaya,

Indonesia

21 2016 K. Suastika, Apriansyah, “Effects

of stern-foil submerged elevation

on the lift and drag of a hydrofoil

craft”

The 4th International

Seminar on Ocean and

Coastal Engineering,

Environmental and

Natural Disaster

Management, ISOCEEN


2017 K. Suastika, P. Virliani, W.D.

Aryawan, Submarine Rudder-

Stern Plane Configuration for

Optimum Maneuvering

ISOCEEN 2017

Surabaya, Indonesia

2017 K. Suastika, A. Hidayat, S.

Riyadi, Effects of Application of

A Stern Foil On The Ship

Resistance: A Case Study Of

Orela Crew Boat

Quality in Researc (QiR)

2017

Nusa Dua, Bali

2017 K. Suastika, R. Y. Dikantoro,

D.B. Purwanto, D. Setyawan,

W.H.A. Putra, Resistance

Analysis of Hydrofoil Supported

Catamaran Using Computational

Fluid Dynamics

SENTA 2017

Surabaya, Indonesi

8 2017 K. Suastika, F. Nugraha, “Effects

of

parallel-middle-body relative

length and stern form on the wake

fraction and ship resistance”, pp.

278-283

ISOCEEN 2015

Surabaya, Indonesia

35

G. Membimbing Mahasiswa

No. Tahun Judul

1 2020 Disertasi S3

Aplikasi Kalman Filter Dalam Analisa Ketidakpastian

Hasil Pengujian Hambatan Kapal

Dian Purnamasari (NRP 04111660010007)

2 2020 Tesis S2

Kajian Eksperimental Aplikasi Hidrofoil pada Kapal

Katamaran

Ahmad Firdhaus

3 2019 Tesis S2

Kajian Eksperimental dan Numerik Hambatan Kapal

Crew Boat Hard Chine Orela dengan Variasi Posisi Foil

Belakang di Arah Memanjang

Soegeng Riyadi (NRP. 04111650030005)

4 2016 Tugas Akhir S1

Kajian Eksperimental dan Numeris Hambatan Kapal

Crew Boat Orela dengan dan tanpa Menggunakan Foil

Belakang

Affan Hidayat (NRP. 4112 100 036)

5 2016 Tugas Akhir S1

Kajian Eksperimental dan Numeris Olah Gerak

(Seakeeping) Kapal Crew Boat Orela dengan dan tanpa

Foil Belakang

Bonaventura Danis Prasetyo (NRP. 4112 100 064)

36

H. PENGALAMAN PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT

No. Tahun Judul Pendanaan

Sumber Jml (Juta

Rp)

1 2017 Studi pengembangan

pelabuhan Tanjung Batu,

Belitung

PT KBS 300.0

2 2017 Studi pengembangan

pelabuhan Cilegon PT TIK 300.0

3 2016 Studi sedimentasi kolam labuh

PJB Paiton

4 2016 Pembuatan kapal berbahan

baja untuk penyeberangan

sungai Bengawan Solo,

Bojonegoro

PT. Tugu

Asuransi

Pratama

25.0

5 2011 Analisis dampak lingkungan

(AMDAL) alur pelayaran barat

Surabaya (APBS)

PELINDO III

Surabaya 750.0

6 2010 Kajian lingkungan hidup

strategis (KLHS) Teluk

Lamong

PELINDO III, 950.0

7 2010 Pengaruh reklamasi Kodikal

Morokrembangan terhadap

kedalaman perairan pelabuhan

PT. Terminal Petikemas

Surabaya (TPS)

PT. Terminal

Petikemas

Surabaya

(TPS)

45.0

8 2009 Survey dan studi sedimentasi

di kolam domestik PT.

Terminal Petikemas Surabaya

PT. Terminal

Petikemas

Surabaya

(TPS)

300.0

BIODATA A. Identitas Diri

1 Nama Lengkap (dengan gelar) Aries Sulisetyono, ST, MASc, PhD 2 Jenis Kelamin L 3 NIP/NIK 197103201995121002 4 NIDN (jika ada) 0020037104 5 Tempat dan Tanggal Lahir Surabaya, 20 Maret 1971 6 E-mail [email protected]

7 Nomor Telepon/HP 081331315737 8 Nama Institusi Tempat Kerja ITS

9 Alamat Kantor Departemen Teknik Perkapalan, Kampus ITS Sukolilo Surabaya 60111

10 Nomor Telepon/Faks +62 31 5947254 B. Riwayat Pendidikan

S-1 S-2 S-3 Nama Perguruan Tinggi

ITS Dalhousie University, Canada

Dalhousie University, Canada

Bidang Ilmu Teknik Perkapalan Naval Architecture and Marine Engineering

Naval Architecture and Marine Engineering

Tahun Masuk-Lulus

1989 - 1994 1997-1999 1999 - 2004

Judul Skripsi/Tesis /Disertasi

Analisa perancangan foil dalam modifikasi FPB 29 menjadi tipe hidrofoil

Computing Porpoising Instability and Motions of a High-speed Boat in Waves

Analytical approach of the transient Green's function solution for the linear three-dimensional wave-body interaction problem.

Nama Pembimbing /Promotor

Digul Siswato, MSc, dan Ir. Eko Budi Djatmiko, MSc, PhD

Prof. C.C Hsiung Prof. Rofiqul Islam

C. Pengalaman Jabatan No Tahun Jabatan 1 2007-2011 Sekertaris Jurusan Teknik Perkapalan FTK ITS

2 2010-2011 Kepala NASDEC / PDRKN (Pusat Desain dan Rekayasa Kapal Nasional) ITS

3 2012-2016 Kepala Pusat Studi Kelautan LPPM ITS 4 2012-2018 Anggota Komite Teknik BKI (Biro Klasifikasi Indonesia)

D. Pengalaman Penelitian Dalam 5 Tahun Terakhir

No. Tahun Judul Penelitian Skema Penelitian

1. 2014 Pengembangan Kapal Selam Nirawak Menuju Kemandirian Teknologi Pertahanan, (Ketua Peneliti)

Strategi Nasional DP2M DIKTI

2. 2015, 2016

Konsorsium: Pengembangan Teknologi Platform Kapal Perang Nasional Tipe PKR (Ketua Peneliti)

Insentif Riset SINAS Ristek Dikti

3. 2016, 2017

Studi Potensi Energi Dalam Pengembangan Ekonomi Lokal Berbasis Perikanan, Studi kasus perikanan (Ketua Peneliti)

Penelitian Terapan Unggulan Perguruan Tinggi

4. 2015, 2016

Pengembangan Ekonomi Lokal Berbasis Perikanan untuk Kemandirian Pulau Poteran (Anggota Peneliti)


5. 2016

Studi Pengembangan Teknologi Penangkapan dan Pengolahan Ikan Dalam Peningkatan Ekonomi Lokal Berbasis Perikanan, Studi kasus: Pulau Poteran (Ketua Peneliti)


6. 2017, 2018

Rancang Bangun Multi Platform Militus (Military Tandem Unmanned System) (Anggota Peneliti)

Insinas Riset Pratama Konsorsium

7. 2017, 2018

Pengembangan Thruster Controller untuk Wahana Bawah Air Tanpa Awak Sebagai Pendukung Pemenuhan Kebutuhan Industri Hankam Matra Laut Indonesia (Anggota Peneliti)

Insinas Riset Pratama Individu

8. 2018 Pengembangan Prototipe Torpedo Platform Torpedo untuk Mendukung Operasi Kapal Perang

Pengembangan Prototype Dana Lokal ITS

9. 2018, 2019

Studi Sloshing Pada Tanki LNG dan Pengaruhnya Terhadap Keselamatan Kapal LNG di Kondisi Perairan Indonesia (Ketua Peneliti)

Penelitian Dasar, Ristek Dikti

E. Publikasi Artikel Ilmiah Dalam Jurnal dalam 5 Tahun Terakhir

No. Judul Artikel Ilmiah Nama Jurnal Volume/

Nomor/Tahun 1. The Evaluation of a Rigid Sail of Ship Using

Wind Tunnel Test Penulis: Aries Sulisetyono

Applied Mechanics and Materials,

Vol 493 (2014), Hal. 287-293

2. Simplification by Mathematic Model to Solve the Experimental of Sloshing Effect on the FPSO Vessel Penulis: Luhut Tumpal Parulian Sinaga, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono

European International Journal of Science and Technology,

Vol. 3, No. 5, June 2014

3. An Investigation Into The Coupling of Sloshing Effect Due to Translation Force of FLNG

IPTEK, Journal for Technology

Vol. 25, No. 1, Mei 2014

Motions Penulis: Luhut Tumpal P. S., IKAP Utama, Aries Sulisetyono

and Science,

4. Indikator Kemandirian Pulau Kecil: Studi Kasus Poteran Sumenep Penulis: Adjie Pamungkas, Aries Sulisetyono, Zainul Hidayah, Andre Kisroh Sunyogono

Jurnal Penataan Ruang, Vol. 2, No. 1,

2014

5. Viscous-Resistance Calculation and Verification of Remotely Operated Inspection Submarine Penulis: Ardi Nugroho Yulianto, Ketut Suastika, Aries Sulisetyono

IPTEK, The Journal for Technology and Science,

Vol. 22, No. 4, November 2014

6. An Investigation Into The Coupling of Sloshing Effect Due to Translation Force of FLNG Motions Penulis: Luhut Tumpal Parulian Sinaga, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono


Vol. 25, No.1, April 2014

7. Development of a Fish Tail Rudder to Improve a Ships Maneuverability in Seaway Penulis: Aries Sulisetyono

IPTEK, Journal of Proceeding Series,

Vol. 1, 2014

8. ANALISA NUMERIK GERAKAN DAN KEKUATAN KAPAL AKIBAT BEBAN SLAMMING PADA KAPAL PERANG TIPE CORVETTE Penulis: Teguh Putranto, Aries Sulisetyono

KAPAL, Jurnal Ilmu Pengetahuan & Teknologi Kelautan,

Vol. 12, No.3 Oktober 2015

9. OCEAN WAVE ENERGY ESTIMATION USING ACTIVE SATELLITE IMAGERY AS A SOLUTION OF ENERGY SCARCE IN INDONESIA CASE STUDY: POTERAN ISLAND’S WATER, MADURA. Penulis: Z. A. NADZIR, L. A. KARONDIA , Lalu Muhamad Jaelani , A. SULAIMAN, Adjie Pamungkas, Eddy Setyo Koenhardono, Aries Sulisetyono

The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences,

vol. 4, edisi x, page 91-94, 2015

10. RETRIEVAL OF SEA SURFACE TEMPERATURE OVER POTERAN ISLAND WATER OF INDONESIA WITH LANDSAT 8 TIRS IMAGE: A PRELIMINARY ALGORITHM Penulis: M. A. SYARIZ, Lalu Muhamad Jaelani , L. SUBEHI, Adjie Pamungkas, Eddy Setyo Koenhardono, Aries Sulisetyono

The International Archives of the Photogrammetry, Remote Sensing and Spatial Information Sciences,

vol. 4, edisi x, page 87-90, 2015

11. DEVELOPMENT OF WATER QUALITY PARAMETER RETRIEVAL ALGORITHMS FOR ESTIMATING TOTAL SUSPENDED SOLIDS AND CHLOROPHYLL-A

ISPRS Annals of the Photogrammetry, Remote

Volume II-2/W2, page 55-62, 2015

CONCENTRATION USING LANDSAT-8 IMAGERY AT POTERAN ISLAND WATER Penulis: N. Laili, F. Arafah, L.M. Jaelani, L. Subehi, A. Pamungkas, E.S. Koenhardono, Aries Sulisetyono

Sensing and Spatial Information Sciences,

12. Experimental Investigation into the Resistance Components of Displacement Trimaran at Various Lateral Spacings Penulis: Richard B Luhulima, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono

International Journal of Engineering Research & Science

(IJOER), Vol-2, Issue-7, July- 2016

13. Wave Load Analysis of the Corvette Ship in the Sea Water of Indonesia Penulis: Aries Sulisetyono and T. Putranto


Vol. 862, pp. 291-295, 2017

14. CFD Analysis into the Resistance Interference Penulis: Richard Benny Luhulima, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono

Australian Journal of Basic and Applied Sciences,

Vol. 10(14) September 2016, Pages: 65-73

15. Estimation of TSS and Chl -a Concentration from Landsat 8-OLI: The Effect of Atmosphere and Retrieval Algorithm Penulis: L. M. Jaelani, Resti Limehuwey, Nia Kurniadin, Adjie Pamungkas, Eddy Setyo K, and Aries Sulisetyono


Vol. 27, No. 1, April 2016

16. Lift-Drag Coefficient and Form Factor Analyses of Hydrofoil due to The Shape and Angle of Attack Penulis: T. Putranto and Aries Sulisetyono

International Journal of Applied Engineering Research

Vol. 12, No. 21, pp. 11152-11156, January 2017

17. Stability Analysis of Catamaran Passenger Vessel with Solar Cell Energy in Calm Water Penulis: Dedi Budi Purwanto, T. Putranto and Aries Sulisetyono


Vol. 28, No. 3, pp. 79-82, December 2017

18. Marine Current Technology Development for Supporting the Poteran Island Economy Based on Fisheries Penulis: ARIES Sulisetyono , LALU M. Jaelani, and EDDY S. Koenhardono

Applied Mechanics and Materials.

Vol. 874, pp 37-43, (2018)

19. Fatigue Life Prediction for Warship Operation in Indonesian Water Penulis: ARIES Sulisetyono, MUAMMAR Kadhafi

Applied Mechanics and Materials.

Vol. 874, pp 140-146 , (2018)

20. Heading Analysis of Weathervaning Turret Moored Units Penulis: Fahmy ARDHIANSYAH1, Aries SULISETYONO, Wasis Dwi ARYAWAN


Vol. 874, pp 64-70. (2018)

21. Dubins Path Tracking Controller of USV using Model Predictive Control in Sea Field Penulis: Tahiyatul Asfihani, S. Subchan, Daniel M Rosyid, Aries Sulisetyono

Journal of Engineering and Applied Sciences

Vol. 14, No. 20, pp 7778-7787 (2019)

F. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation) dalam 5 Tahun Terakhir

No Nama Temu ilmiah

/Seminar Judul Artikel Ilmiah Waktu dan

Tempat 1.

2nd Biennale International Conference on Indonesian Architecture and Planning

Mainstreaming Development Strategies for Independent Small Island: Case study of Poteran Island, Madura Penulis : Adjie pamungkas, Aries Sulisetyono, Zainul Hidayah, Andrie Kisroh Sunyigono

Yogyakarta, 2014

2 2014 International Conference on Mechatronics and Mechanical Engineering (ICMME 2014)

Experimental and numerical of sloshing effect on heave and pitch motions of FPSO vessel Penulis: L.T.P. Sinaga, I.K.A.P.Utama, A. Sulisetyono

2014

3.

The International Conference on Marine Technology (MARTEC), ITS, Surabaya, Indonesia,

Designing of Control Trajectoy For Fulfilling Berthing of Ship’s Movement from The Naval Base to The Dock At Tanjung Perak Port Surabaya Penulis: A.A. Masroer, A.S. Aisjah, A. Sulisetyono, S. Arifin, R. Gunawan, G. Yusuf.

October 2014

4. The International Conference on Marine Technology (MARTEC), ITS

Experimental of Untwisted Sail of Ship in Wind Tunnel Test Penulis: Aries Sulisetyono, Ahmad Nasirudin

October 2014

5.

Seminar Nasional Kelautan IX, Universitas Hang Tuah

Desain Estimator Least Square pada parameter model kapal perang kelas sigma extended skala 3 meter secara realtime Penulis: Ridho Akbar, Aulia Siti Aisyah, Aries Sulisetyono

24 April 2014

6. Seminar Nasional Perkembangan Riset dan Teknologi di Bidang Industri ke-20

Hambatan gelombang kapal selam tanpa awak (ROV) pada berbagai kondisi pengoperasian. Penulis : Ardi Nugroho Yulianto, Aries Sulisetyono

20, 23 Mei 2014

7. The 2nd Conference on Ocean, Mechanical and

Numerical Analysis of Slamming Intensity of Warship in Territorial

21th – 22nd October 2015,

Aerospace -Science and Engineering

Water of Indonesia Penulis: Teguh Putranto, Aries Sulisetyono

Politeknik Negeri Batam,

8. CITIES 2015 International Conference, Intelligent Planning Towards Smart Cities,

Poteran Carrying Capacity for Small Island Development Penulis: Adjie Pamungkas, Aries Sulistyono, Vely Kukinul Siswanto

3-4 November 2015, Surabaya,

9. 3rd International Seminar on Ocean, Mechanical, Aerospace Scientist and Engineers (OMASE)

An Investigation into the Correlation between Resistance and Seakeeping Characteristics of a Displacement Trimaran Penulis: Richard Benny Luhulima, I Ketut Aria Pria Utama, Aries Sulisetyono

2016, Kuala Terengganu, Malaysia

10. C I N I A The 2nd Conference on Innovation and Industrial Applications (CINIA 2016)

Studi Sloshing pada Independent Tank Type C secara Memanjang Akibat Gerakan Kapal LNG dengan Metode Computational Fluid Dynamic (CFD) Penulis: Aries Sulisetyono dan M Ridhlo Nurfadhi

Surabaya, 2016

11. C I N I A The 2nd Conference on Innovation and Industrial Applications (CINIA 2016),

Kajian Ship-To-Ship Transfer pada LNG Carrier Penulis: Kriyo Sambodho, Aries Sulisetyono, Agoes Achmad Masroeri

Surabaya, 2016

12. MATEC Web Conf. Volume 177, 2018 The 5th International Seminar on Ocean and Coastal Engineering, Environmental and Natural Disaster Management (ISOCEEN 2017)

The Wave Making Resistance Prediction of a Mini-Submarine by Using Tent Function Method Penulis: Aries Sulisetyono, Ardi Nugroho Yulianto

Surabaya, 2017

13. 2nd International Conference on Marine Technology (SENTA 2017)

ANALYSIS OF STRESS DUE TO WAVE LOAD ON THE CORVETTE WARSHIP Penulis: Pratama Yuli A, Aries Sulisetyono, T Putranto

Surabaya, 2017

14. CITIES 2017 , IOP Conf. Series: Earth and Environmental Science 202 (2018)

Appropriate technologies for local economic development based on fisheries products in Poteran Island Penulis: Adjie Pamungkas, Eko Nurmianto, Vely Kukinul Siswanto, Aries Sulisetyono

Surabaya, 2017

15. International Conference on Thermofluids IX 2017

Sloshing Analysis of the Independent Tank Type C Due to the LNG Ship Motions Using Computational Fluid Dynamic Penulis: Aries Sulisetyono

Yogyakarta, 2017

16. THE 6TH ISOCEEN 2018

The Simple Open Free Running Test for the Evaluation of Turning Ship Ability Penulis: Aries Sulisetyono

Surabaya, 2018

G. Karya Buku dalam 5 Tahun Terakhir

No Judul Buku Tahun Jumlah

Halaman Penerbit

1. Menjelajah Mangrove Surabaya Penulis: Dian Saptarini, Farid K Muzaki, N.D Kuswytasari, Aries Sulisetyono

2014 135 Pusat Studi Kelautan LPPM ITS

2.

Pulau Poteran, Menuju Pulau Kecil Mandiri, Bab dengan judul “Potensi Renewable Energi Laut untuk Mendukung Sektor Industri Perikanan di Pulau Poteran”, Penulis: Aries Sulisetyono, L,M. Jaelani,

2017 142 Pusat Studi Kelautan LPPM ITS

H. Pengalaman Pengabdian Masyarakat No Tahun Judul Pekerjaan Sponsor

1. 2013 Development of Feasibility Study Report and Port Master Plan Documents for the Offshore Terminal Project in Madura Strait Water,

HCML

2.

2014 Optimization Study of LNG Transportation System (From Simenggaris to Tanjung Batu and Batakan),

PT Pertadayagas

3. 2015 Study Memperkirakan Umur Kontruksi Kapal Bulk Carrier,

PT Bahtera Adi Guna

4. 2015-2017 Design Review and Construction Supervision of the CNG Vessel 26 MMSCF PT PLNE

5. 2018 Jasa Desain Floater PLTS Terapung di Waduk Cirata PT PJB

6. 2019 Feasibility Study Pengadaan Kapal LCT di Regional Maluku dan Papua PT PLN

I. Perolehan HKI

No. Judul/Tema HKI Tahun Jenis Nomor P/ID

1. Kapal Hybrid Trimaran (Proses setelah Tahap Pengumuman)

11 Maret 2016

Lambung Trimaran dan Layar kaku

2016/01118 (no pengumuman)

Surabaya, 20 Desember 2019 Ketua Pengusul

39

BIODATA ANGGOTA 2

I. IDENTITAS DIRI

1.1 Nama Lengkap Mochamad Hariadi, ST., M.Sc., PhD L

1.2 Jabatan Fungsional Lektor Kepala

1.3 NIP 1969 1209 1997 03 1002

1.4 Tempat dan Tanggal

Lahir

Surabaya, 9 Desember 1969

1.5 Alamat Rumah Jalan Semolowaru Bahari – Koala Regency

D-12, Surabaya

1.6 Nomor Telepon 031-5931640

1.7 Nomor HP 081803002745

1.8 Alamat Kantor Kampus ITS, Keputih, Sukolilo, Surabaya

60111

1.9 Nomor Telepon 031-5947302/ 031-5931237

1.10 Alamat Email [email protected],

[email protected]

CC: [email protected]

1.11 No. Rekening BANK BCA Dharmahusada:

Mochamad Hariadi ST

ACC No.: 3880370421

40

II. RIWAYAT PENDIDIKAN

2.1 Program S-1 S-2 S-3

2.2 Nama PT Institut Teknologi

Sepuluh

November (ITS)

Tohoku

University,

Japan

Tohoku

University,

Japan

2.3 Bidang Ilmu Teknik Elektro Information

Sciences, Dept.

of Intelligent

Sciences

Information

Sciences, Dept.

of Computer and

Mathematical

Sciences

2.4 Tahun Masuk 1988 2001 2003

2.5 Tahun Lulus 1995 2003 2006

2.6 Judul Skripsi/

Tesis/Disertasi

Software Design

and

Implementation

for 2D Worksheet

that Built From

3D Objet (in

Indonesian)

Video Object

Segmentation

Using Learning

Vector

Quantization

Video Object

Extraction Using

Multiple Visual

Features

2.7 Nama

Pembimbing/ romotor

Ir. Yoyon KS,

M.Sc

Prof. Tatsuo

Higuchi

Prof. Takafumi

Aoki

III. PENGALAMAN RISET

No Tahun Judul Penelitian Sumber Dana

1 2007 - 2009 The Development of Parallel Cluster for

High Performance Computation (HPC)

Applications

PREDICT – JICA -

ITS

2 2008 - 2012 The Development of GRID System Using

WINDS Satellite System for High

Performance Computation and

Distributed E-learning

WINDS Project –

JAXA – NICT -

Japan

3 2008-2009 Pengembangan agent antarmuka cerdas

berbasis bahasa alami untuk bahasa

Indonesia yang diterapkan pada game

edukasi kecakapan hidup (life skill)

DP2M – Dikti

(Hibah Pasca tahun

I)

4 2009-2011 Platform Industri Kreatif Nasional:

Motion Capture berbiaya rendah, Avatar

Sosial dan Open Source Render Farm

DP2M – Dikti

Hibah Kompetitif

Unggulan Strategis

Nasional

41

5 2010-2011 Pengembangan Motion Capture Agen

Sosial dan Render Farm Mendukung

Industri Kreatif

Kementrian Negara

dan Teknologi

(KNRT)

6 2011 Magic Book Buku Cerita Ajaib: Media

Pembelajaran dan Bercerita Interaktif

Multimedia Mixed Reality Berbasis

kearifan Budaya Lokal

Hibah Kompetensi

PUM ITS

7 2012-2013 Simulasi Pertempuran pada Kelompok

NPC menggunakan Metode Fuzzy

Coordinator yang dioptimalkan dengan

Metode Simulated Annealing dan

Harmony Search

Penelitian Terapan

Unggulan

Perguruan Tinggi

8 2013-2014 Panduan Indentifikasi Dini Kelainan

Autisme dan Pengembangan Pola

Treatment pada Penyandang Autisme

Melalui Permainan Digital Interaktif

Menggunakan Kamera Penangkap Gerak

Penelitian Terapan

Unggulan

Perguruan Tinggi

9 2014-2015 Simulasi Pertempuran pada Kelompok

NPC menggunakan Metode Fuzzy

Coordinator yang dioptimalkan dengan

Metode Simulated Annealing dan

Harmony Search

Penelitian Terapan

Unggulan

Perguruan Tinggi

10 2015-2016 Movable Data Center untuk Daerah

Maritim Yang Terdepan, Terluar dan

Terpencil

Penelitian Strategis

Nasional Institusi

11 2017 Movable Data Center untuk Daerah

Maritim Yang Terdepan, Terluar dan

Terpencil (Tahun Kedua)

Penelitian Strategis

Nasional Institusi

12 2017 - Pengembangan Teknologi iBeacon

sebagai Device dan Platform Internet of

Things (IoT), Big Data & Smart City

Insentif Inovasi

Teknologi Yang

Dimanfaatkan di

Industri 2017

IV. PENGALAMAN MENULIS ARTIKEL DALAM JURNAL

https://scholar.google.co.id/citations?user=ZZzYIYIAAAAJ&hl=en

DATA USULAN DAN PENGESAHAN

PROPOSAL DANA LOKAL ITS 2020

1. Judul Penelitian

Studi Numerik dan Eksperimen Efektivitas Hull Vane Berbentuk Lurus dan Berbentuk V sebagai Energy Saving Device pada Kapal

Skema : PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN)

Bidang Penelitian : Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian

Topik Penelitian : Pembangunan Kapal

2. Identitas Pengusul

Ketua Tim

Nama : Dr. Ir. I Ketut Suastika M.Sc

NIP : 196912312006041178

No Telp/HP : 081385661278

Laboratorium : Laboratorium Hidrodinamika

Departemen/Unit : Departemen Teknik Perkapalan

Fakultas : Fakultas Teknologi Kelautan

Anggota Tim

No Nama Lengkap Asal Laboratorium Departemen/UnitPerguruan

Tinggi/Instansi

1Mochamad Hariadi ST., M.Sc., Ph.D

Laboratorium Telematika

Departemen Teknik Komputer

ITS

2Dr. Ir. I Ketut Suastika M.Sc


Departemen Teknik Perkapalan

ITS

3Aries Sulisetyono ST, MA.Sc, Ph.D


Departemen Teknik Perkapalan

ITS

3. Jumlah Mahasiswa terlibat : 3

4. Sumber dan jumlah dana penelitian yang diusulkan

a. Dana Lokal ITS 2020 : 110.000.000,-

b. Sumber Lain : 0,-

Jumlah : 110.000.000,-

Tanggal Persetujuan

Nama Pimpinan Pemberi

Persetujuan

Jabatan Pemberi Persetujuan

Nama Unit Pemberi

PersetujuanQR-Code

10 Maret 2020

Prof. Ir. I Ketut Aria Pria Utama

M.Sc., Ph.D.

Kepala Pusat Penelitian/Kajian/Unggulan

Iptek

Pusat Penelitian Sains dan Teknologi Kelautan-Kebumian

10 Maret 2020

Agus Muhamad Hatta , ST, MSi,

Ph.DDirektur

Direktorat Riset dan Pengabdian

Kepada Masyarakat

PROPOSAL PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN ...

Documents

Transcript of PROPOSAL PENELITIAN UNGGULAN ITS (DASAR MULTIDISIPLIN ...