PRESENTASISEMINAR TUGAS AKHIR

STUDI PENAMPANG SUBMERGED FLOATING TUNNEL (SFT)

Oleh :Reka Indrawan

3107100069

SUBMERGED FLOATING TUNNEL (SFT) ???

Submerged Floating Tunnel (SFT) adalah sebuah konsepstruktur perlintasan perairan ( jembatan ) yang menggunakangaya apung Archimedes sebagai daya dukung untuk menahanbeban mati serta beban lalu lintas pada struktur tersebut(Mazzolani dkk 2009).

Slide 2

Slide 3

Latar Belakang

1. Berkembangnya SFT sebagai konsep baru dibidang infrastruktur transportasi ( jembatan ).

2. SFT dinilai lebih murah dan membutuhkan waktuyang lebih cepat dari jembatan konvensional.

3. Banyak negara yang ingin membangunnya, termasuk Indonesia.

4. SFT masih sebatas konsep.

5. Penelitian tentang SFT masih sangat terbatas.

Slide 4

Penelitian SFT

Penampang SFTDetail Sambungan

Kabel

Penjangkaran

Studi Penampang SFT : -Material-Bentuk-Susunan struktur-Respon terhadap lingkungan perairan

Slide 5

Batasan Masalah

1. Standar SNI dan API2. Studi ini merupakan studi kasus dengan menempatkan SFT di

kepulauan Seribu. 3. Uji numerik hanya dengan menggunakan SAP 2000 V.144. Pengaruh Vortex akibat arus air diabaikan5. Tidak meninjau beban gempa.6. Tidak meninjau pelaksanaan di lapangan.

Slide 6

Metodologi

MULAI

Studi Literatur :- Konsep SFT

- Analisa Numerik

Data :- Data gelombangperairan lokasi SFT- Data kondisipermukaan dasarperairan lokasi SFT

Preliminary desainpenampang badan SFT

A

A

Cek Rasio Gaya Apung

Analisa Numerik ( SAP 2000 )

Deskripsi hasil analisa numerik

Kesimpulan

SELESAI

Ya

Tidak

Slide 7

Data

1. Data Kontur Lokasi SFT

2. Data Kondisi Perairan

20 m

Slide 8

Model Struktur30 30

60

1. Penampang Lingkaran Beton

2. Penampang Lingkaran Baja

3. Penampang Oval Baja

Lingkaran Baja 15 mm 5,22 mOval Baja 15 mm 9,454 mLingkaran Beton 45 cm 5,9 m

Penampang Tebal Diameter Mendatar

Slide 9

Pembebanan

1. Beban buoyancy 2. Beban Gelombang

Nama Kombinasi Beban yang dikombinasikan1D + 1B + 1W - Beban Mati( Kondisi Kosong ) - Beban Buoyancy

- Beban Gelombang- Beban Tekanan Hidrostatis

1D + 1B + 1W + 1L - Beban Mati( Kondisi Layan ) - Beban Buoyancy

- Beban Gelombang- Beban Tekanan Hidrostatis- Beban Hidup ( UDL + KEL )

Slide 10

Hasil Analisa Numerik

Penampang Oval Baja

21

Slide 11

Hasil Analisa Numerik

Penampang Oval Baja Lokasi 1

Slide 12

Hasil Analisa Numerik

Penampang Oval Baja Lokasi 2

Slide 13

Hasil Analisa Numerik

Penampang Lingkaran Baja

12

Slide 14

Hasil Analisa Numerik

Penampang Lingkaran Baja Lokasi 1

Slide 15

Hasil Analisa Numerik

Penampang Lingkaran Baja Lokasi 2

Slide 16

Hasil Analisa Numerik

Penampang Lingkaran Beton

21

Slide 17

Hasil Analisa Numerik

Penampang Lingkaran Beton Lokasi 1

Slide 18

Hasil Analisa Numerik

Penampang Lingkaran Beton Lokasi 2

Slide 19

Perbandingan Hasil Analisa Numerik

Max N/mm2 4,32 249,24Lendutan mm 127,5 22,4

Rasio Tegangan % 97,8% 91,3%

Shell

Elemen Satuan Lingkaran Beton

Lingkaran Baja

Frame Oval LingkaranAksial (kN) 393,7 440,97Momen (kN m) 45,01 68,32Geser (kN) 90,89 273,33

Max N/mm2 249,24 219,15Lendutan mm 22,4 28

Rasio Tegangan % 91,3% 80%

Elemen Satuan Lingkaran Baja

Oval Baja

Shell

Slide 20

Kesimpulan

1. Hasil analisa numerik menunjukkan bahwa penampang betonmemiliki rasio perbandingan tegangan aktual terhadap tegangan ijinyang lebih besar dibandingkan penampang baja. Hasil analisanumerik juga menunjukkan bahwa lendutan penampang beton lebihbesar daripada penampang baja. Untuk bentuk penampang,penampang oval memiliki lendutan tepi yang lebih besar daripadapenampang lingkaran.

2. Perbedaan hasil analisa numerik disebabkan oleh beberapa faktor,diantaranya adalah perbedaan kekakuan material, perbedaankekakuan struktur, pengaruh bentuk penampang dan pengaruhkedalaman penampang

Terima Kasih