Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9
description
Transcript of Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9
![Page 1: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/1.jpg)
1
Pola Jalan di PerkotaanPertemuan 9
Matakuliah : R0212/ Kota dan Permukiman
Tahun : 2006
![Page 2: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Latar Belakang
Pola Jalan di dalam kota meruapakan salah satu unsur dari pada morfologi kota.
Ada 3 sistim pola jalan :
1. Sistim pola jalan tidak teratur
2. Sistim pola jalan radikal konsentris
3. Sistim pola jalan bersudut siku atau grid
![Page 3: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/3.jpg)
3
Pola Jalan Tidak Teratur
Irregular System
Pada sistim ini terlihat adanya ketidakteraturan sistim baik dari segi lebar maupun arah jalan
![Page 4: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/4.jpg)
4
Pola jalan Radial Konsentris
Radial Concentric System
1. Mempunyai pola yang konsentris,
2. mempunyai pola radial,
3. bagian pusat merupakan kegiatan utama,
4.membentuk jaringan laba-laba, 5. mempunyai keteraturan
geometris,
6. jalan besar menjadi titik pusat dan membentuk asterik
shaped pattern
![Page 5: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/5.jpg)
5
Pola Jalan Bersiku
Grid System
Beberapa keuntungan :
1. Shortest dimension on the sreet side
2. Growing more lots sheet frontage
3. Easier to assemble individual lots in to larger unit
![Page 6: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/6.jpg)
6
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
1. Morfologi kota pada masa dominasi Pejalan Kaki
Pada saat kota masih kecil dan merupakan kelompok tempat tinggal penduduk yang belum banyak. Mereka bertempat tinggal di kiri dan kanan jalan, bentuk relatif
bulat atau mendekati buju sangkar. Jarak jangkau komunikasi dan transportasi masih kecil
![Page 7: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/7.jpg)
7
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
2. Morfologi kota pada masa dominasi Kereta Binatang
Selain berjalan kaki, penggunaan binatang dan kereta yang ditarik binatang mulai memperlancar frekwensi komunikasi dan transportasi. Jarak jangkauan
komunikasi bertambah.
Kenampakan morfologi kota tidak lagi membulat atau buju sangkar tetapi seperti salib
![Page 8: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/8.jpg)
8
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
3. Morfologi kota pada masa dominasi kereta listrik kecil
Pemakaian kereta bermesin mulai banyak serta jauh jangkauannya
Kenampakan morfologi kota tetap seperti salib namun jalur-jalur rel tidak hanya searah tetapi hampir di sepanjang
jalan utama juga di lengkapi jalur jalur khusus
![Page 9: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/9.jpg)
9
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
4. Morfologi kota pada masa dominasi kereta api antar kota
Kenampakan morfologi kota ditandai dengan perluasan permukiman secara lateral yang terjadi pada daerah-
daetrah sepanjang jalan yang sudah terbangun
![Page 10: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/10.jpg)
10
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
5. Morfologi kota pada masa dominasi mobil antar kota
Kenampakan morfologi kota ditandai dengan munculnya built up areas. Munculnya pusat kota baru disekitar
kota utama, pada masa ini morfologi tidak kompak lagi tetapi terserak
![Page 11: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/11.jpg)
11
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
6. Morfologi kota pada masa dominasi jalan bebas hambatan
Kenampakan morfologi kota ditandai dengan munculnya banyak kawasan-kawasan baru. Proses desentralisasi
permukiman dan fungsi perkotaan berjalan terus
![Page 12: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/12.jpg)
12
Pengaruh Perkembangan Trasportasi terhadap Morfologi Kota
6. Morfologi kota pada masa perkembangan jalan lingkar
Makin jauhnya perkembangan linear dan makin banykanya pertumbuhan pusat kota baru dan pentingnya jalan-
jalan melingkar
![Page 13: Pola Jalan di Perkotaan Pertemuan 9](https://reader036.fdokumen.com/reader036/viewer/2022081419/568151fd550346895dc03652/html5/thumbnails/13.jpg)
13