PERSPECTIVAS EN LOGÍSTICA PARA BOGOTÁ REGIÓN

Ana María Zambrano Duque

Gerente

Unidad de Coordinación Público Privadapara el Mejoramiento de la Logística de

Bogotá Región

AGENDA

1. Contexto y panorama de la logística en Bogotá Región

2. Política logística de Bogotá Región

3. Perspectivas sobre las infraestructuras logísticas especializadas en Bogotá Región

4. Conclusiones

La Historia empieza desde el 2007…

En 2007 la Comisión Regional de Competitividad, prioriza la logística regional como un factor determinante para la competitividad de la Región.

Necesario avanzar en la formulación de un Plan de Logística Regional, que se estructuró en 3 fases: Diagnóstico, Formulación e Implementación.

FASE III 2015 IMPLEMENTACIÓN

Bogotá y Cundinamarca son el principal motor económico del país…

PIB US$ 106 mil millones en el

2013*

Bogotá y su región son el principal centro de consumo de Colombia

PIB per cápita:

US$10,200 en2013*

Concentra 21,5% de la población del país*

Población de 7,7 millones de habitantes

(10,4 millones con C/marca)

Crecimiento económico

promedio de 4,6% para Bogotá y

2,3% para Cundinamarca entre 2004 y 2013*

Bogotá y Cundinamarca concentraron en 2013 el

30,74% del PIB nacional*

* DANE, Cuentas departamentales 2014

En cuanto a comercio exterior, Bogotá y Cundinamarca tienen una importante participación

En cuanto a flujos de carga Bogotá y Cundinamarca son un nodo logístico de primer nivel para el país

De las aproximadamente 230 millones de toneladas que se movieron en el

país para el año 2013, Bogotá y Cundinamarca generaron 38,2

millones y demandaron 49,5 millones de toneladas. Representando el

38,13% de los flujos de carga del país.

Mayores crecimientos en el PIB corresponden a

Transporte, almacenamiento y comunicaciones

Información Logística Bogotá Región

En información relacionada con los actores prestadores de servicios logísticos…

De acuerdo con la DIAN, a 2015 Bogotá Región concentra 756 operadores logísticos del país (47,93% del total del país)

Agentes de Aduanas

105 Agencias de Aduanasen Bogotá Región (Total

País: 196)

Agencias de Carga Internacional

193 Agencias de cargainternacional en Bogotá Región (Total País: 258)

Operadores de Transporte Multimodal

28 Operadores de Transporte Multimodal en Bogotá Región (Total País: 32)

Agentes marítimos Depósitos francos Transportadores Zonas Franca Comercializadoras

internacionales

La importancia de Bogotá y la Región en temas de logística plantea retos importantes como…

• Alta congestión vehicular• Velocidad promedio de los corredores que oscila

entre 5 y 13 Km/h*,• Tiempos de viaje promedio entre 45 y 90 minutos

para el tramo únicamente correspondiente al ingreso de la ciudad*

• Falta de oferta de servicios de transporte multimodal

• Crecimiento acelerado de las emisiones de gases efecto invernadero**

• Baja oferta de servicios logísticos especializados• Desorden en procesos de entrega urbana de

mercancías• Baja adopción de TICs en procesos logísticos• Baja especialización del capital humano en logística

* Fuente: (Información SDM, 2015) **Fuente: (SDA, 2009)

Política logística de Bogotá Región

• Definición de un responsable de lainstitucionalidad logística

• Formulación de un Modelo de OrdenamientoLogístico para la Bogotá Región

• Promoción de capacitación en áreas de logística.

• Intercambio de información y el enriquecimiento a través de casos en materia de logística

• Estructuración del Centro de información del desempeño logístico de Bogotá Región

Política logística de Bogotá Región

• Promoción de Plataformas logísticas periurbanas

• Red de micro plataformas logísticas intra urbanas

• Consolidación de corredores logísticos

• Desarrollo intermodal

• Prestación de servicios logísticos especializados

• Definición del marco regulatorio para las actividades de cargue y descargue

• Apoyo en la certificación de empresas como OEA

Política logística de Bogotá Región

• Organización del transporte de carga apartir de la adopción de la implementaciónde plataformas logísticas.

• Avanzar en el desarrollo de Programas quepromuevan la logística inversa y logísticaverde.

• Programa de incentivos para el desarrollo de software especializado

• Sistema de información para la toma de decisiones (DSS) en cargue y descargue de mercancías

La ciudad región cuenta con varios proyectos de

Plataformas Logísticas

• 21 proyectos logísticos que se ubican en la Sabana de Bogotá

La ciudad región cuenta con varios proyectos de

Plataformas Logísticas

1

2

2

1 Plataforma logística de Soacha

Plataforma logística de Occidente

3

3 Plataforma logística de Sumapaz

44 Plataforma logística de la Segunda

Línea Aeroportuaria

Grado de avance

Estudios a nivel de pre factibilidad

Plataformas logísticas de Occidente y Soacha cuentan con financiación para factibilidad

La implementación de las Plataformas logísticas en Bogotá

Región requiere de esfuerzos públicos y privados

ROL SECTOR PÚBLICO ROL SECTOR PRIVADO

• Aportes en la compra del terreno y ajustes normativos para su uso

• Incentivos para la inversión en la plataforma logística

• Provisión de servicios públicos

• Inversión en las unidades de negocio previstas en la plataforma

• Integrar el ente gestor de la plataforma

• Incentivar la colaboración logística entre actores de la plataforma

Algunos de los proyectos cuentan con apoyo de la

banca multilateral y el Gobierno Nacional

Plataforma Logística de Occidente

65.500 m² centro de transporte115.000 m² centro logístico55.000 m² conexión vial23.447 m² equipamientos públicos

Plataforma Logística de Soacha

55.000 m² centro de transporte135.000 m² centro logístico45.000 m² conexión vial 235.000 m² equipamientos de usocompartido

• Localización: al Noroccidente de la ciudad

• Área: 30.8 Ha Total• Costo Aproximado: $ USD 81

millones.

Apoyo para avanzar a Estudios de Factibilidad

• Localización: al Suroccidente de la ciudad

• Área: 29.8 Ha Total• Costo Aproximado: $ USD 62

millones.

Conclusiones

• La coordinación público privada es esencial para la implementación de proyectos exitosos en logística con beneficios tanto para la ciudad como para el tejido empresarial

• La política de Logística Regional orienta y enmarca las iniciativas públicas y privadas. Es importante concebir la política de manera integral, con otras variables complementarias al desarrollo de infraestructura.

• Las plataformas logísticas son una oportunidad para organizar el territorio, el transporte y potenciar las actividades logísticas.

• Para aprovechar adecuadamente la oferta de infraestructura de transporte deben orientarse acciones para el desarrollo de servicios logísticos.

• La participación del sector privado es definitiva para el desarrollo de los proyectos de plataformas logísticas.