PERBEDAAN MOTOR DIESEL DAN MOTOR BENSIN

Mesin yang ditemukan oleh Rudolf Diesel (8158-1913) konsturksinya

tidak berbeda jauh dengan mesin bensin yang dikenal dengan sebutan mesin otto.

Beberapa bagian komponennya punya tugas yang sama dengan mesin bensin,

seperti blok slinder, poros engkol, poros bubungan, asembli torak dan mekanisme

pengerak katupnya.

Motor bensin dan motor diesel bekerja dengan torak bolak balik (naik

turun pada motor gerak). Untuk motor dengan penyalaan busi disebut motor

bensin dengan bahan bakar bensin (premium), sedangkan untuk motor diesel

dengan bahan bakar solar atau minyak diesel.

Dalam proses pembakaran terjadi perubahan tenaga panas bahan bakar

menjadi tenaga mekanik melalui pembakaran bahan bakar didalam motor.

Pembakaran adalah proses kimia dimana Karbondioksida dan zat air bergabung

dengan oksigen dalam udara. Jika pembakaran berlangsung maka diperlukan:

a) Bahan bakar dan udara dimasukkan kedalam motor

b) Bahan bakar dipanaskan hingga suhu tinggi sehingga  menghasilkan

pembakaran yang menimbulkan panas dan menghasilkan tekanan, kemudian

menghasilkan tenaga mekanik. Campuran masuk kedalam motor

mengandung udara dan bahan bakar. Perbandingan campuran kira kira 12-15

berbanding 1 setara 12-15 kg udara dalam 1 kg bahan bakar. Yaitu karbon

dioksida 85% dan zat asam (Oksigen) 15% atau 1/5 bagian dengan karbon

dioksida dan zat air. Zat lemas (N) tidak mengambil bagian dalam

pembakaran.

Perbedaan motor diesel dan motor bensin adalah cara pemberian dan

penyalaan bahan bakarnya, perbandingan kompresi dan disain komponen.

1. Cara Pemberian dan Penyalaan Bahan Bakar

Perbedaan utama terletak pada bagaimana memulai sesuatu pembakaran

dalam ruang silinder. Mesin besin mengawali pembakaran dengan disuplainya

listrik tegangan tinggi, sehingga menimbulkan percikan bunga api di antara celah

Nama : Hikbah MaulanaNIM : 0902273Prodi : JPTM S1 OtomotifTugas : Motor Bakar

busi untuk memulai pembakaran gas. Motor diesel memanfaatkan udara yang

dikompresi untuk memulai pembakaran bahan bakar solar. Dengan perbandingan

kompresinya sangat tinggi sampai berkisar 22:1, akibatnya tekanan naik secara

mendadak (berlangsung dalam beberapa milidetik) suhunya dapat mencapai 900-

1000 derajat celcius. Suhu setinggi itu dapat menyalakan bahan bakar solar.

Menjelang akhir langkah kompresi, solar disemprotkan ke udara yang

sangat panas itu. Akibatnya, bahan bakar langsung terbakar sebab titik nyala solar

sendiri Cuma 4000 Celcius. Karena pembakaran terjadi akibat tekanan kompresi

yang sangat tinggi tadi, maka mesin diesel disebut juga mesin penyalaan kompresi

(compression igniton engine). Sedangkan mesin bensin di kenal dengan mesin

penyalaan bunga api (spark ignition engine).

Dalam mesin bensin bahan bakar dan udara dicampur di luar slinder yaitu

dalam karburator dan saluran masuk (manifold). Sebaliknya mesin diesel tidak ada

campuran pendahuluan udara dan bahan bakar di luar silinder, hanya udara yang

diterima ke dalam silinder melalui saluran masuk.

2. Perbandingan Kompresi Mesin Diesel dan Bensin

Perbandingan kompresi adalah perbandingan volume udara dalam silinder

sebelum langkah kompresi dengan volume sesudah langkah kompresi.

Perbandingan kompresi untuk motor-motor bensin adalah berkisar 8:1. Sedangkan

perbandingan yang umum untuk motor-motor diesel adalah 16-22.

Perbandingan kompresi yang tinggi pada motor diesel menimbulkan

kenaikan suhu udara cukup tinggi untuk menyalakan bahan bakar tanpa ada

letikan bunga api. Hal ini menyebabkan motor diesel mempunyai efisiensi yang

besar sebab kompresi yang tinggi menghasilkan pemuaian yang besar dari gas-gas

hasil pembakaran dalam slinder. Karena itu tenaganya sangat kuat.

Efisiensi tinggi yang dihasilkan pembakaran motor diesel harus diimbangi

dengan kekuatan komponen-komponennya agar dapat menahan gaya-gaya

pembakaran yang sangat besar.

3. Disain Komponen Mesin Diesel dan Bensin

Sudah dikatakan bahwa mesin diesel haruslah dibuat kokoh dan kuat untuk

dapat menahan gaya pembakaran yang sangat besar. Pada umumnya bagian-

bagian yang dikuatkan adalah torak, pena torak, batang penghubung dan poros

engkol serta sejumlah bantalan utama untuk mendukung poros engkol.

4. Kelebihan dan kekurangan antara motor bensin dan motor diesel

Kelebihan

Getaran motor bensin lebih halus dan pada ukuran dan kapasitas yang

sama mesin motor bensin lebih ringan.

Kekurangan

Motor bensin tidak tahan bekerja terus-menerus dalam waktun yang lama

sedangkan diesel sebaliknya. Dengan medan yang berat.

Motor bensin peka pada suhu yang tinggi terutama komponen sistem

pengapiannya, sedangkan motor diesel tahan bekerja pada suhu yang

tinggi.

Bahan bakar motor bensin harus bermutu baik karena peka terhadap bahan

bakar, beda dengan dengan motor diesel hampir dapat menggunakan

bahan bakar dari berbagai jenis dan mutu. Keduanya baik motor bensin

dan diesel keduanya bekerja dengan proses 4 tak dan 2 tak, dimana

motor 4 tak adalah motor yang bekerja setiap satu kali pembakaran bahan

bakamya memerlukan 4 kali langkah piston atau 2 kali putaran poros

engkol.