Paket R-04 - Laporan Pendahuluan

PERENCANAAN TEKNIS JALAN SEPANJANG 62 KMLAPORAN PENDAHULUAN (PAKET R-04)

KATA PENGANTAR

Laporan Pendahuluan untuk pekerjaan Perencanaan Teknis Jalan Sepanjang 62 KM (Paket

R-04) ini dibuat oleh konsultan berdasarkan kontrak No. KU.08.08 - W16/SNVT P2JJ/259

Tanggal 23 Februari 2009 antara Kepala SNVT P2JJ Kalimantan Tengah dengan Konsultan

PT. Wira Marga.

Dalam laporan ini diuraikan tentang hal-hal yang menjadi latar belakang, maksud dan tujuan

pekerjaan, ruang lingkup kerja, metodologi pelaksanaan, organisasi dan rencana kerja

konsultan.

Laporan ini akan digunakan sebagai pedoman dalam pelaksanaan pada tahapan pekerjaan

selanjutnya, untuk itu diperlukan tanggapan, saran dan masukan dari Pemberi Tugas sehingga

dapat diperoleh pedoman bersama yang lengkap dan baik serta mudah dipahami.

Dalam penyusunan laporan ini Konsultan banyak mendapat bantuan dari Pemberi Tugas,

dalam kesempatan ini kami ucapkan banyak terimakasih pada SNVT P2JJ Kalimantan

Tengah atas kepercayaan dan bantuan yang telah diberikan.

Palangkaraya, Maret 2009PT. Wira Marga

Ir. Abidin Achmad

Pimpinan Tim

PT. WIRA MARGA i


DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.................................................................................................................................................. i

DAFTAR ISI ............................................................................................................................................................. ii

BAB I. PENDAHULUAN................................................................................................................................ I-1

1.1 UMUM .................................................................................................................................. I-1

1.2 SISTEMATIKA PEMBAHASAN........................................................................................................ I-1

BAB II. URAIAN PEKERJAAN..................................................................................................................... II-1

2.1 LATAR BELAKANG...................................................................................................................... II-1

2.2 URAIAN PEKERJAAN.................................................................................................................. II-1

2.2.1 Nama Pekerjaan......................................................................................................... II-1

2.2.2 Pemberi Tugas............................................................................................................ II-1

2.2.3 Kontrak....................................................................................................................... II-2

2.2.4 Nilai Kontrak & Sumber Dana..................................................................................... II-2

2.2.5 Volume Pekerjaan....................................................................................................... II-2

2.2.6 Jangka waktu pelaksanaan......................................................................................... II-2

2.2.7 Kebutuhan Tenaga Ahli............................................................................................... II-2

2.3 JENIS DAN RUANG LINGKUP PEKERJAAN.................................................................................... II-3

BAB III. METODOLOGI & RENCANA KERJA PERENCANAAN TEKNIS JALAN.....................................III-1

3.1 PEMAHAMAN TERHADAP KONDISI LAPANGAN & PEKERJAAN.......................................................III-1

3.2 STANDAR PERENCANAAN.......................................................................................................... III-2

3.3 KRITERIA PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN............................................................................. III-3

3.4 METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN TEKNIS JALAN............................................................ III-6

3.5 PERSIAPAN PERALATAN SURVEY DAN MOBILISASI...................................................................... III-7

3.6 TAHAP PEKERJAAN LAPANGAN.................................................................................................. III-7

3.6.1 Survey Pendahuluan.................................................................................................. III-7

3.6.2 Survey Inventarisasi & Kondisi Jalan......................................................................... III-9

3.6.3 Survey Inventarisasi & Kondisi Jembatan................................................................ III-10

PT. WIRA MARGA ii


3.6.4 Pemeriksaan Lokasi Sumber Material...................................................................... III-10

3.6.5 Survey Lalu Lintas................................................................................................... III-10

3.6.6 Survey Topografi...................................................................................................... III-13

3.6.7 Survey Penyelidikan Tanah dan Material (Geoteknik).............................................III-17

3.6.8 Survey Hidrologi....................................................................................................... III-22

3.7 TAHAP PEKERJAAN KANTOR/STUDIO....................................................................................... III-22

3.7.1 Penggambaran Topografi........................................................................................ III-23

3.7.2 Analisis Laboratorium Tanah................................................................................... III-23

3.7.3 Analisis Hidrologi dan Perencanaan Drainase.........................................................III-24

3.7.4 Perencanaan Teknis Jalan....................................................................................... III-24

3.8 DISKUSI/PRESENTASI.............................................................................................................. III-29

3.9 JADWAL PELAKSANAAN........................................................................................................... III-30

BAB IV. TIM PELAKSANA PROYEK........................................................................................................... IV-1

4.1 UMUM ............................................................................................................................... IV-1

4.2 DAFTAR PERSONIL................................................................................................................... IV-1

4.3 JADWAL PENUGASAN PERSONIL................................................................................................ IV-2

4.4 URAIAN TUGAS TENAGA AHLI................................................................................................... IV-2

BAB V. PELAPORAN................................................................................................................................... V-1

5.1 KOORDINASI DAN PELAPORAN..................................................................................................V-1

5.2 Asistensi dan Presentasi.........................................................................................................V-5

PT. WIRA MARGA iii


BAB I. PENDAHULUAN

I.1 Umum

Laporan Pendahuluan ini dibuat oleh Konsultan PT. Wira Marga untuk Perencanaan Teknis

Jalan Sepanjang 62 KM (Paket R-04).

Dalam laporan ini diuraikan tentang hal-hal yang menjadi latar belakang, maksud dan tujuan

pekerjaan, ruang lingkup kerja, organisasi dan rencana kerja konsultan.

Untuk melaksanakan pekerjaan perencanaan ini, konsultan melakukan pendekatan umum dan

teknis yang meliputi metodologi dan analisa teknis secara terperinci sesuai dengan KAK dan

Dokumen Kontrak. Berdasarkan pendekatan tersebut, konsultan kemudian menyusun program

pelaksanaan pekerjaan lengkap beserta jadwal pelaksanaannya yang dituangkan dalam

Laporan Pendahuluan ini.

Sebagaimana judul laporan ini, laporan pendahuluan ini adalah laporan pertama yang

diserahkan Konsultan dan nantinya akan digunakan sebagai pedoman dalam tahapan-tahapan

pekerjaan berikutnya. Karena itu isinya sedapat mungkin telah melalui proses diskusi dan

mendapat tanggapan, saran dan masukan dari Pemberi Tugas dan diharapkan menjadi

pedoman bersama yang lengkap, baik serta mudah dipahami.

Untuk melaksanakan pekerjaan ini konsultan menggunakan spesifikasi teknis sesuai kerangka

acuan yang diberikan serta mengacu kepada standar-standar bidang pekerjaan umum/Standar

Nasional Indonesia (SNI) yang berlaku.

Konsultan juga telah menyusun tim kerja yang dipimpin oleh seorang Ketua Tim dan

beranggotakan tenaga ahli dan tenaga pendukung yang mempunyai latar belakang pendidikan

yang sesuai dan telah berpengalaman dalam bidang pekerjaan masing-masing.

I.2 Sistematika Pembahasan

Sistematika pembahasan Laporan Pendahuluan ini adalah sebagai berikut:

BAB I. PENDAHULUAN, berisi uraian pendahuluan dan sistematika pembahasan.

PT. WIRA MARGA 1


BAB II. URAIAN PEKERJAAN, berisi uraian pekerjaan, latar belakang pekerjaan, maksud dan

tujuan pekerjaan serta jenis dan lingkup pekerjaan yang menjadi tugas dan tanggung jawab

konsultan.

BAB III. METODOLOGI & RENCANA KERJA PERENCANAAN TEKNIS JALAN,

menguraikan tentang ruang lingkup perencanaan jalan, metode kerja dan rencana

pelaksanaannya.

BAB IV. TIM PELAKSANA PROYEK, menguraikan organisasi konsultan, susunan tim kerja

serta tugas dan tanggung jawab dari tiap-tiap tenaga ahli yang menangani pekerjaan ini.

BAB V. PELAPORAN, berisi uraian jenis laporan dan jumlahnya masing-masing berikut

deskripsi isi dari masing-masing laporan.

PT. WIRA MARGA 2


BAB II. URAIAN PEKERJAAN

II.1 Latar Belakang

Program pembangunan/peningkatan jalan dan jembatan merupakan salah satu upaya

pemerintah dalam menunjang Sasaran Pembangunan Nasional yang terkait dengan usaha-

usaha pemerataan pembangunan beserta hasil-hasilnya melalui pengembangan prasarana

jalan/jembatan, pembuatan jalan/jembatan baru dan peningkatan kondisi jalan/jembatan yang

ada sebagai urat nadi perekonomian nasional, sesuai dengan tuntunan laju pertumbuhan lalu-

lintas yang diakibatkan oleh perkembangan/pertumbuhan ekonomi suatu wilayah.

Sebelum penanganan fisik dilaksanakan, maka diperlukan suatu perencanaan teknis

jalan/jembatan yang mencakup penyediaan dokumen perencanaan teknik beserta dokumen

pelelangan guna mendukung pelaksanaan proyek tersebut.

PT. Wira Marga melalui tender terbuka telah terpilih sebagai Konsultan untuk

menyelenggarakan layanan jasa teknik/konsultasi untuk pekerjaan Perencanaan Teknis Jalan

Sepanjang 62 Km (Paket R-04) di Provinsi Kalimantan Tengah yang diselenggarakan oleh

SNVT P2JJ Kalteng.

Berikut ini adalah pokok-pokok penting kegiatan, sebagai berikut:

II.2 Uraian Pekerjaan

II.2.1 Nama Pekerjaan

Nama pekerjaan adalah Perencanaan Teknis Jalan Sepanjang 62 KM (Paket R-

04).

II.2.2 Pemberi Tugas

Pemberi Tugas adalah: Pemerintah Republik Indonesia, Direktorat Jenderal Bina

Marga, Cq. Satuan Kerja Non Vertikal Tertentu Perencanaan & Pengawasan

Jalan dan Jembatan (SNVT P2JJ) Kalimantan Tengah.

Alamat Kantor adalah Jalan Jenderal S. Parman No. 02 Lantai III Telp. (0536)

3230486 - Palangka Raya.

PT. WIRA MARGA 1


II.2.3 Kontrak

Kontrak: No. KU.08.08- W16/SNVT P2JJ/259 Tanggal 23 Februari 2009

SPMK: No. KU.08.09 - W16/SNVT P2JJ/291 Tanggal 23 Februari 2009

II.2.4 Nilai Kontrak & Sumber Dana

Nilai kontrak pekerjaan adalah Rp. 259.480.000,-, sumber dana APBN Tahun

Anggaran 2009.

II.2.5 Volume Pekerjaan

Kegiatan perencanaan teknis jalan meliputi ruas-ruas jalan berstatus Jalan

Nasional sepanjang 62 KM di dalam wilayah administratif Provinsi Kalimantan

Tengah dengan rincian sebagai berikut :

No Nama Ruas Jalan No Ruas Panjang Jenis Pekerjaan

1. Kandui – Muara Teweh (Km. 0 – Km. 27) 32.007.3 N 27 Km DED

2. Pasar Punjung – Puruk Cahu (Km. 0 – Km. 18) 32.008.2 N 18 Km Review Desain

3. Pasar Punjung – Puruk Cahu (Km. 18 – Km. 35) 32.008.2 N 17 Km DED

TOTAL : 62 Km

II.2.6 Jangka waktu pelaksanaan

Jangka waktu pelaksanaan adalah 3 bulan kalender dari tanggal 23 Februari 2009

sampai dengan tanggal 23 Mei 2009.

II.2.7 Kebutuhan Tenaga Ahli

Perkiraan Man-Month (MM) kebutuhan personil sesuai data kontrak adalah

sebagai berikut:

A. Tenaga Ahli : 14.0 MM

B. Asisten Tenaga Ahli : 7.0 MM

C. Tenaga Pendukung : 11.0 MM

II.3 Jenis Dan Ruang Lingkup Pekerjaan

Lingkup kegiatan yang akan dilakukan oleh konsultan sesuai dengan tahapannya

adalah sebagai berikut:

a. Tahapan Persiapan

Tahapan Persiapan, bertujuan:

1) Mempersiapkan dan mengumpulkan data-data awal.

PT. WIRA MARGA 2


2) Menetapkan ruas-ruas jalan yang akan disurvey termasuk rencana

pencapaian ke lokasi pekerjaan.

Tahapan Persiapan, meliputi:

1) Mengumpulkan data kelas, fungsi dan status jalan yang akan didesain

2) Mempersiapkan peta-peta tata guna lahan, peta topografi, peta geologi,

peta quarry dan lain-lain.

3) Melakukan koordinasi dan konfirmasi dengan instansi terkait termasuk

juga mengumpulkan informasi harga satuan/upah untuk di sekitar lokasi

proyek terutama pada proyek yang sedang berjalan.

4) Mengumpulkan dan mempelajari laporan-laporan yang berkaitan dengan

wilayah yang dipengaruhi atau mempengaruhi jalan yang akan

direncanakan.

5) Menetapkan awal dan akhir ruas jalan yang akan didesain, di atas peta

yang ada serta mempelajari kondisi-kondisi penting seperti kondisi

topografi, pola aliran sungai dan hal-hal lain yang mempengaruhinya.

b. Survey Pendahuluan

Survey Pendahuluan/Reconnaisance Survey adalah survey yang dilakukan

pada awal pekerjaan di lokasi pekerjaan, bertujuan untuk memperoleh data

awal sebagai bahan kajian teknis untuk pekerjaan selanjutnya. Survey ini

diharapkan dapat memberikan saran dan bahan pertimbangan terhadap

survey detil lanjutan.

Lingkup pekerjaan Survey Pendahuluan adalah sebagai berikut:

1) Studi Literatur

Pada tahapan ini dikumpulkan data pendukung perencanaan termasuk

laporan studi-studi terdahulu, laporan lingkungan dan laporan-laporan

lainnya yang berkaitan dengan wilayah yang dipengaruhi/mempengaruhi

jalan yang direncanakan.

2) Koordinasi dengan Pemberi Tugas dan Instansi terkait

Tim Survey melakukan koordinasi dan konfirmasi dengan Pemberi Tugas

dan instansi terkait di daerah sehubungan dengan dilaksanakannya

survey pendahuluan.

3) Diskusi Perencanaan di Lapangan

Tim Survey melaksanakan survey dan membuat usulan

perencanaan/penanganan di lapangan bagian demi bagian sesuai dengan

bidang keahliannya masing-masing dan kalau perlu melengkapinya

PT. WIRA MARGA 3


dengan foto-foto penting yang kemudian akan difinalisasikan di kantor

sebagai bahan penyusunan laporan.

4) Recon Survey Topografi

Tim Topografi akan melakukan:

a) Penentuan titik awal dan akhir pengukuran

b) Pemasangan Patok dan BM

c) Pengamatan kondisi topografi

d) Mencatat daerah-daerah yang perlu pengukuran khusus dan

perluasan pengukuran topografi

e) Membuat rencana kerja survey topografi.

5) Recon Survey Geoteknik

Tim Geoteknik akan melakukan:

a) Pengamatan secara visual kondisi lapangan yang berkaitan dengan

karakteristik dan sifat tanah dan batuan.

b) Inventarisasi sumber material di sekitar lokasi pekerjaan serta

Pengamatan perkiraan lokasi sumber material (quarry) sepanjang

lokasi pekerjaan.

c) Memberikan rekomendasi kepada Highway Engineer berkaitan

dengan kondisi material dan tanah pada lokasi jalan yang

direncanakan.

d) Pemotretan kondisi penting seperti lokasi rawan longsor,

pergerakan tanah, dll.

e) Mencatat lokasi dilakukan DCP maupun Test Pit.

f) Membuat rencana kerja survey detil geoteknik.

6) Survey Pendahuluan Upah, Harga Satuan dan Peralatan.

Tim melakukan pengumpulan data upah, harga satuan dan data peralatan

yang akan digunakan untuk pekerjaan fisik.

c. Tahapan Pengumpulan Data Lapangan

Tahapan pengumpulan data lapangan meliputi:

1) Survey Inventarisasi & Kondisi Jalan.

a) Tujuan Survey Inventarisasi Jalan adalah:

Mendapatkan data secara umum mengenai kondisi perkerasan dan

kondisi geometrik dari ruas jalan yang ditinjau.

b) Lingkup pekerjaan

PT. WIRA MARGA 4


Inventarisasi kondisi permukaan jalan dengan mencatat kondisi

rata-rata setiap 200m, dicatat di dalam format inventarisasi jalan.

Data yang harus diperoleh adalah:

Lebar Perkerasan yang ada

Jenis bahan perkerasan yang ada

Nilai kekasaran jalan yang ditentukan melalui hasil survey

NAASRA Roughness Meter (IRI) atau ditentukan secara

visual (RCI) dengan ketentuan sebagai berikut:

RCI KONDISI VISUAL TIPE PERMUKAAN TIPIKAL

8-10 Sangat rata Hotmix (AC & HRS) yang halus, baru dibuat/ditingkatkan dengan beberapa lapisan aspal.

7-8 Sangat baik/rata Hotmix setelah dipakai beberapa tahun atau lapisan tipis hotmix di atas penetrasi macadam untuk pelaksanaan pekerjaan disekitar ruas jalan yang ditingkatkan.

6-7 Baik Hotmix lama, Nacas/Lasbutag baru

5-6 Cukup, Sedikit/tak ada lubang, permukaan rata.

Penetrasi Macadam, Nacas Baru atau lasbutag berumur beberapa tahun.

3-4 Jelek, kadang berlubang, tidak rata Penetrasi macadam berumur 4-5 tahun, jalan kerikil tak terawat.

2-3 Rusak berat Semua tipe perkerasan yang sudah lama tidak terpelihara.

1-2 Tidak dapat dilalui kecuali jeep 4WD

Kondisi daerah samping jalan serta sarana utilitas yang ada

seperti saluran samping, gorong-gorong, bahu, berm, kondisi

drainase samping, jarak pagar/bangunan pendukung/tebing

ke pinggir perkerasan.

Membuat foto dokumentasi inventarisasi geometrik jalan per 1

Km atau pada lokasi-lokasi penting.

2) Survey Inventarisasi & Kondisi Jembatan.

Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan informasi mengenai

jembatan yang ada yang terdapat pada ruas jalan yang ditinjau. Terutama

untuk jembatan-jembatan yang memerlukan perbaikan atau penggantian.

Informasi yang dikumpulkan dari pemeriksaan ini adalah sebagai berikut:

Nama, lokasi dan kondisi Jembatan

Dimensi Jembatan yang meliputi bentang, lebar ruang bebas

dan jenis lantai jembatan.

Perkiraan volume pekerjaan bila diperlukan pekerjaan

perbaikan atau pemeliharaan.

PT. WIRA MARGA 5


Membuat foto dokumentasi jembatan.

3) Survey Lalu Lintas

Survey Lalu Lintas bertujuan untuk mengetahui kondisi lalu lintas yang

ada pada ruas jalan yang ditinjau, termasuk mengetahui lintas harian atau

jumlah kendaraan yang melewati ruas tertentu pada satu waktu tertentu

sehingga dapat dihitung lalu lintas harian rata-rata sebagai dasar

penentuan perkerasan jalan atau kapasitas jalan dan angka kecepatan

tempuh kendaraan rata-rata.

4) Pengukuran Topografi

Tujuan survey topografi adalah mengumpulkan data koordinat dan

ketinggian permukaan tanah sepanjang rencana trase jalan di dalam

koridor yang ditetapkan untuk penyiapan peta topografi dengan skala

1 :1000 yang akan digunakan untuk perencanaan geometrik jalan.

Lingkup pekerjaan survey topografi meliputi:

Pemasangan patok-patok ikat dan patok bantu

Pengukuran titik kontrol horizontal

Pengukuran titik kontrol vertikal

Pengukuran Situasi

Pengukuran Penampang

Pengukuran Khusus

5) Survey Kondisi Perkerasan Jalan

Tujuan survey kondisi perkerasan jalan adalah untuk mengetahui kondisi

perkerasan yang meliputi lendutan dari suatu konstruksi jalan, kekasaran

jalan, daya dukung tanah dasar dan susunan/lapisan perkerasan.

Lingkup pekerjaan meliputi:

Pemeriksaaan lendutan balik dengan alat Benkelman Beam

untuk jalan beraspal.

Pemeriksaan Daya Dukung Tanah dasar dengan alat

Dynamic Cone Penetrometer (DCP) untuk jalan yang belum

beraspal atau pada bahu jalan tidak beraspal

Survey susunan lapisan perkerasan dan tanah dasar dengan

Test PIT dan pemeriksaan daya dukung tanah (CBR)

laboratorium.

PT. WIRA MARGA 6


Pelaksanaan kegiatan Survey Benkelman Beam mengacu kepada SNI

03-2416-1991, sedangkan untuk kegiatan Survey DCP mengacu kepada

SNI 03-1743-1989.

6) Survey Geoteknik

Tujuan survey penyelidikan tanah ini adalah untuk mendapatkan

identifikasi kondisi lapisan tanah secara lengkap yang dapat digunakan

untuk menentukan jenis perkerasan jalan yang aman, ekonomis dan

sesuai dengan keperluan proyek.

Lingkup ini meliputi penyelenggaraan penyelidikan mekanika tanah yang

mencakup penyelidikan di lapangan, pengambilan contoh tanah

(disturbed atau undisturbed sample), percobaan di laboratorium dan

analisa beserta rekomendasi yang menyangkut karakteristik tanah dari

lokasi proyek untuk keperluan sub base dan base jalan dan pengaruhnya

terhadap lingkungan proyek.

Lingkup pekerjaan meliputi:

Pemeriksaan Daya Dukung Tanah dasar dengan alat

Dynamic Cone Penetrometer (DCP).

Survey susunan lapisan perkerasan dan tanah dasar dengan

Test PIT dan pemeriksaan daya dukung tanah (CBR)

laboratorium.

Uji laboratorium yang dilakukan pada contoh tanah asli (undisturbed

sample) dimaksudkan untuk mendapatkan karakteristik identifikasi umum

(index properties) maupun sifat mekanika tanah (engineering properties)

dari contoh tanah yang bersangkutan, diantaranya adalah:

Kadar Air

- Berat isi tanah

- Berat jenis tanah

- Batas-batas atterberg

- Uji Gradasi/Saringan dan Hidrometer

- Uji Konsolidasi

- Uji CBR

PT. WIRA MARGA 7


7) Survey hidrologi

Tujuan dilaksanakannya survey hidrologi adalah untuk mengumpulkan

data hidrologi dan karakter/perilaku aliran air pada bangunan air yang ada

(sekitar jembatan maupun jalan) guna keperluan analisis hidrologi,

penentuan debit banjir rencana (elevasi muka air banjir), perencanaan

drainase dan bangunan pengaman terhadap gerusan jika diperlukan.

Proses analisa perhitungan mengacu kepada Standar Nasional Indonesia

(SNI) No. 03-3424-1994 atau (SNI) No. 03-1724-1989 SKBI-1.3.10.1987

(Tata Cara Perencanaan Hidrologi dan Hidrolika untuk Bangunan di

Sungai)

d. Tahapan Perencanaan Teknis (Analisa data, desain dan penggambaran)

Tujuan dari perencanaan teknis adalah untuk merencanakan baik geometrik

jalan, jenis perkerasan, struktur bangunan pelengkap sampai dengan

penyiapan dokumen pelelangan, sehingga menghasilkan suatu perencanaan

yang sempurna, ekonomis, serta ramah terhadap lingkungan.

Ruang lingkup pekerjaan yang tercakup dalam kegiatan ini meliputi:

1) Merencanakan geometrik jalan dengan memperhatikan stabilitas lereng

2) Merencanakan jenis serta tebal perkerasan

3) Merencanakan bangunan pelengkap dan pengaman jalan

4) Menyiapkan dokumen lelang

Persyaratan

1) Perencanaan Geometrik

Standar geometrik jalan adalah Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan

Antar Kota No. 038/T/BM/1997, Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik

Jalan Antar Kota - Desember 1990 dan Standar Perencanaan Geometrik

Untuk Jalan Perkotaan (Bina Marga – Maret 1992)

2) Perencanaan Drainase

Mengacu pada Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan SNI

No. 03-3424-1994

3) Keselamatan Lalu Lintas

PT. WIRA MARGA 8


Dalam perencanaan harus mempertimbangkan aspek keselamatan

pengguna jalan, baik selama pelaksanaan pekerjaan maupun pasca

konstruksi. Perencana dalam hal ini harus menjamin bahwa semua

elemen yang direncanakan memenuhi persyaratan desain yang

ditetapkan dan sesuai dengan kondisi lingkungan setempat.

4) Stabilitas Lereng

Perhitungan stabilitas lereng dilakukan guna memberikan informasi

tentang berapa tinggi maksimum dan kemiringan lereng desain galian

yang aman dari keruntuhan.

Perhitungan stabilitas lereng diperoleh dari beberapa parameter tentang

sifat fisik tanah setempat yang diperoleh dari contoh tabung (undisturbed

sample) beberapa dari triaxial test atau direct shear.

Parameter yang dihasilkan dari percobaan ini, yaitu C = Kohesi tanah, Ø

= sudut geser tanah dan γw = berat isi tanah.

Perhitungan angka keamanan lereng (sudut lereng dan tinggi maksimum

yang aman) dilakukan dengan menggunakan rumus dan grafik Taylor.

Salah satu contoh rumus yang dapat digunakan adalah:

Fk =

Dimana: Na = Angka Stabilitas Taylor

C = Kohesi Tanah (Ton/m2)

γw = Berat isi tanah basah(Ton/M3)

H = Tinggi lapisan tanah (m)

Fk = Faktor Keamanan (Fk > 1.251 lereng aman)

Angka Stabilitas (Na) didapat dengan memplot nilai sudut geser dalam

tanah (Ø) dengan sudut lereng desain (α) ke dalam grafik taylor.

5) Stabilitas Badan Jalan

Stabilitas badan jalan diidentifikasi dari gejala struktur geologi yang ada,

jenis dan karakteristik batuan dan kondisi lereng.

Pengkajian stabilitas badan jalan mencakup 3 (tiga) hal, yaitu gerakan

tanah atau longsoran yang sudah ada di lapangan, perkiraan longsoran

yang mungkin terjadi (hasil analisis) akibat jenis, arah dan struktur lapisan

batuan, dan longsoran yang dapat terjadi akibat pembangunan jalan.

PT. WIRA MARGA 9


Untuk ketiga jenis hal di atas, harus diidentifikasi jenis gerakan, faktor

penyebabnya, dan usaha-usaha penanggulangannya.

6) Perencanaan Perkerasan

Standar Rujukan yang dipakai untuk perhitungan konstruksi perkerasan

jalan adalah “Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya

dengan Metode Analisa Komponen (SKBI-2.3-26.1987. UDC:625.73(02))”

Tim harus melakukan analisis data lalulintas (LHR yang dikonversikan ke

dalam nilai ESAL) untuk penetapan konstruksi perkerasan yang akan

dipakai.

Tim harus mengutamakan penggunaan bahan material setempat sesuai

dengan masukan dari laporan geoteknik. Jika bahan setempat tidak bisa

langsung digunakan sebagai bahan konstruksi, maka harus diusulkan

usaha-usaha peningkatan sifat-sifat teknis bahan sehingga dapat dipakai

sebagai bahan konstruksi.

7) Perencanaan Bangunan Pelengkap dan Pengaman Jalan

Salah satu rujukan yang dipakai untuk perencanaan bangunan pelengkap

dan pengaman jalan dalam pekerjaan ini adalah:

- Pedoman Pemasangan Rambu dan Marka Jalan Perkotaan, Undang-

Undang Lalu Lintas No. 14 Tahun 1992.

- Standar Box Culvert (BIPRAN 1992)

- Gambar Standar Pekerjaan Jalan (SUBDIT PSP 2002)

8) Penggambaran

Konsultan akan membuat draft rancangan perencanaan teknis dari setiap

detil perencanaan dan mengajukannya kepada Tim Teknis dari SNVT

P2JJ untuk diperiksa dan disetujui.

Detil perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep perencanaannya

antara lain:

- Alinyemen Horizontal (Plan)

- Alinyemen Vertikal (Profile)

- Potongan Melintang (Cross Section)

- Potongan Melintang Tipikal (Typical Cross Section) yang

mencakup semua informasi yang diperlukan antara lain: Gambar

konstruksi eksisting yang ada, penampang pada daerah galian

PT. WIRA MARGA 10


dan timbunan, penampang di daerah kota dan luar kota, rincian

konstruksi perkerasan, bangunan pelengkap, konstruksi bahu

jalan, median, posisi dan bentuk saluran melintang.

- Gambar Standar yang mencakup antara lain: gambar bangunan

pelengkap, drainase, rambu jalan, marka jalan, dan sebagainya.

Gambar rencana lengkap dilakukan apabila rancangan perencanaan

teknis disetujui oleh Tim Asistensi dengan memperhatikan koreksi dan

saran yang diberikan.

Gambar rencana akhir (Final Design) terdiri dari gambar-gambar

rancangan yang telah diperbaiki dan dilengkapi dengan:

- Sampul Luar dan Sampul dalam

- Daftar Isi

- Peta Lokasi Proyek

- Peta Lokasi Sumber bahan Material (Quarry)

- Daftar Simbol dan Singkatan

- Daftar Bangunan Pelengkap dan Volume

- Daftar Rangkuman Volume Pekerjaan

9) Perhitungan Kuantitas Pekerjaan

Penyusunan mata pekerjaan (per item) mengikuti spesifikasi yang ada,

baik jenis pekerjaan dan satuan pembayarannya. Perhitungan kuantitas

pekerjaan dilakukan secara keseluruhan mencakup semua jenis

pekerjaan yang diperlukan.

Bila diperlukan, Konsultan akan menyusun spesifikasi khusus untuk mata

pembayaran yang tidak tercakup dalam spesifikasi umum yang ada.

10) Perkiraan Biaya Pelaksanaan

Sebelum perhitungan biaya pelaksanaan, terlebih dahulu dilakukan proses

analisis harga satuan pekerjaan untuk semua mata pembayaran yang

tercakup dalam pelaksanaan fisik. Prosedur analisis harga satuan

mengacu kepada Panduan Analisa Harga Satuan No. 028/T/BM/1995

yang diterbitkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga.

PT. WIRA MARGA 11


Perkiraan biaya pelaksanaan dihitung berdasarkan jumlah total volume

satuan dikalikan harga satuan dari seluruh mata pembayaran yang akan

dilaksanakan.

11) Penyiapan Dokumen Lelang

Dokumen pelelangan terdiri dari beberapa bab yaitu:

Bab I. Instruksi Kepada Peserta Lelang

Bab II. Bentuk Penawaran, Informasi Kualifikasi dan Jaminan Penawaran

Bab III. Syarat syarat Kontrak

Bab IV. Data Kontrak

Bab V. Spesifikasi

Bab VI. Daftar Kuantitas

Bab VII. Gambar-gambar

Bab VIII. Bentuk bentuk Jaminan

Dokumen Pelelangan ini nantinya disusun dalam lima buku, yaitu:

1. Buku 1 : Instruksi Kepada Peserta Lelang dan Jadwal Penawaran

Memuat ketentuan–ketentuan pelelangan yang berlaku menurut ketentuan Pemerintah, Bentuk Surat Penawaran dan Volume Pekerjaan

2. Buku 2 : Syarat–syarat Umum Kontrak

Memuat Syarat–syarat dan ketentuan–ketentuan yang mengatur hak dan kewajiban Pemberi Tugas maupun Pelaksana Pekerjaan

3. Buku 3 : Spesifikasi

Memuat Spesifikasi dan ketentuan teknis pelaksanaan pekerjaan baik yang bersifat umum maupun khusus

4. Buku 4 : Gambar Rencana

Memuat gambar–gambar standar dan khusus yang berlaku untuk setiap paket proyek

5. Buku 5 : Addenda

Memuat perubaan isi dokumen pelelangan, revisi desain, daftar Tanya jawab yang kemudian akan menjadi dasar penawaran oleh Kontraktor pada saat Tender Fisik.

PT. WIRA MARGA 12


BAB III. METODOLOGI & RENCANA KERJA

PERENCANAAN TEKNIS JALAN

III.1 Pemahaman Terhadap Kondisi Lapangan & Pekerjaan

Seperti telah dibahas pada bab 2 mengenai uraian pekerjaan, berikut adalah skematik

volume dan lokasi perencanaan untuk Perencanaan Teknis Jalan Paket R-04.

No Nama Ruas Jalan No Ruas Panjang Jenis Pekerjaan

1. Kandui – Muara Teweh (Km. 0 – Km. 27) 32.007.3 N 27 Km DED

2. Pasar Punjung – Puruk Cahu (Km. 0 – Km. 18) 32.008.2 N 18 Km Review Desain

3. Pasar Punjung – Puruk Cahu (Km. 18 – Km. 35) 32.008.2 N 17 Km DED

TOTAL : 62 Km

Ruas yang direncanakan merupakan bagian dari program penanganan ruas Jalan

Nasional Poros Tengah Kalimantan Tengah dan jalan Nasional lainnya (non poros)

pada tahun anggaran 2009 dengan penanganan berupa review desain dan DED.

III.2 Standar Perencanaan

Dalam hal melaksanakan perencanan, daftar referensi seperti tersebut dibawah ini

diterapkan dan dipakai sebagai dasar. Referensi yang dimaksud adalah:

PT. WIRA MARGA 1

KANDUI MUARA TEWEH KM. 50 (PASAR PUNJUNG) PURUK CAHU

Paket

Perencanaan

Thn. 2007

18 KM

= LOKASI PERENCANAAN

17 KM27 KM


Undang-Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan.

Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan.

Surat Keputusan Direktur Jenderal Bina Marga No. 42/KPTS/Db/2007 tentang

Perencanaan Lebar Badan Jalan dan Jalur Lalu Lintas untuk Jalan

Arteri, Kolektor & Lokal.

Surat Dirjen Bina Marga Nomor. UM-0103-Db/591 Tahun 2007 tentang

Pelaksanaan Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan

untuk Lebar Badan Jalan.

Tata Cara Pelaksanaan Survey Lalu Lintas, No. 017/T/BNKT/1990.

Manual Kapasitas Jalan Indonesia.

Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Antar Kota, No. 038/T/BM/1997

Standar Perencanaan Geometrik Untuk Jalan Perkotaan - DPU - Direktorat

Jenderal Bina Marga - Januari 1988

Dasar-Dasar Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota - Desember 1990 -

Subdin Perencanaan Teknis Jalan - Bipran - Bina Marga

Metode Pengujian Lendutan Perkerasan Lentur Dengan Alat Benkelman

Beam, SK SNI 03-2416-1991-DPU.

Metode Pengujian Perkerasan Menggunakan Alat DCP, SNI 03-1743-1989

Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode

Analisa Komponen, SKBI-2.3.26.1987 [UDC 625.73(02)]

Petunjuk Perencanaan Perkerasan Kaku (Rigid Pavement), SKBI-2.3.28.1988

UDC 625.84 (026)

Tata Cara Perencanaan Hidrologi Dan Hidrolika Untuk Bangunan Di Sungai,

SNI 03-1724-1989 SKBI-1.3.10.1987

Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan, SK SNI - 03-3424-1994.

Standar Box Culvert - BIPRAN 1992

Gambar Standar Perencanaan Teknis Jalan (SUBDIT PSP 2007)

Pedoman Pemasangan Rambu Dan Marka Jalan Perkotaan Undang-Undang

Lalu Lintas No.14 Tahun 1992

Petunjuk Perencanaan Marka Jalan, No. 012/T/BNKT/1990.

PT. WIRA MARGA 2


Panduan Analisis Harga Satuan No. 028/T/BM/1995 - Direktorat Jenderal

Bina Marga

Petunjuk/Tata Cara/Standar lainnya yang berhubungan.

III.3 Kriteria Perencanaan Geometrik Jalan

Perencanaan jalan direncanakan terutama berdasarkan pada 'Standar Perencanaan

Geometris Jalan Luar Kota No. 038/T/BM/1997' yang dikeluarkan oleh Bina Marga,

dengan kecepatan 60 - 80 km/jam. Standar Geometris yang dimaksud meliputi standar

penentuan parameter-parameter alinemen horisontal, vertikal maupun melintang jalan

yang akan dipakai dalam perencanaan teknis.

Berikut adalah tabel kriteria perencanaan untuk jalan luar kota, sebagai berikut:

A. KECEPATAN RENCANA

Fungsi Kecepatan Rencana, Vr (km/jam)Datar Bukit Pegunungan

Arteri 70 – 120 60 – 80 40 – 70Kolektor 60 – 90 50 – 60 30 - 50

Lokal 40 – 70 30 – 50 20 – 30Untuk kondisi medan yang sulit, Vr suatu segmen jalan boleh diturunkan maks. 20 km/jam

B. DIMENSI MELINTANG JALAN

1. Penentuan Lebar Jalur Dan Bahu Jalan

VLHR (smp/hr)

ARTERI KOLEKTOR LOKALIDEAL MINIMUM IDEAL MINIMUM IDEAL MINIMUM

Lebar Jalur(m)

Lebar Bahu (m)

Lebar Jalur(m)

Lebar Bahu (m)

Lebar Jalur(m)

Lebar Bahu (m)

Lebar Jalur(m)

Lebar Bahu (m)

Lebar Jalur(m)

Lebar Bahu (m)

Lebar Jalur(m)

Lebar Bahu (m)

< 3.000 6,0 1,5 4,5 1,0 6,0 1,5 4,5 1,0 6,0 1,0 4,5 1,03.000 –10.000 7,0 2,0 6,0 1,5 7,0 1,5 6,0 1,5 7,0 1,5 6,0 1,0

10.000 – 25.000 7,0 2,0 7,0 2,0 7,0 2,0 (**) (**) - - - -

> 25.000 2nx3,5 (*) 2,5 2nx3,5

(*) 2,5 2nx3,5 (*) 2,5 (**) (**) - - - -

-(*)

(**)

Keterangan:= Tidak ditentukan= 2 jalur terbagi, masing-masing nx3,5 (m); dimana n=jumlah lajur per jalur= Mengacu pada persyaratan ideal

2. Lebar Lajur Jalan Ideal

Fungsi Kelas Lebar Lajur Ideal (m)

Arteri III, IIIA

3,753,50

Kolektor IIIA, IIIB 3,00Lokal IIIC 3,00

3. Kemiringan Melintang

Kemiringan (%) Keterangan

Jalan 2 – 34 - 5

Perkerasan Aspal/BetonPerkerasan Kerikil

Bahu 3 – 5

PT. WIRA MARGA 3


4. Penentuan Lebar Jalur dan bahu Jalan (Minimum dan ideal).

Sesuai dengan UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan dan Peraturan Pemerintah No.

34 Tahun 2006 tentang Jalan serta Surat Keputusan Direktur Jenderal Bina Marga

No. 42/KPTS/Db/2007 tentang Perencanaan Lebar Badan Jalan dan Jalur Lalu

Lintas untuk Jalan Arteri, Kolektor & Lokal, maka ditentukan:

FUNGSI JALAN

LEBAR BADAN JALAN MINIMUM(Meter)

UU N0. 38 THN 2004PP NO. 34 THN 2006

ARTERI 11

KOLEKTOR 9

LOKAL 7.5

Tabel III-1. Lebar Badan Jalan

KELAS JALANLEBAR BADAN JALAN MINIMUM

(Meter)PP NO. 34 THN 2006

JALAN RAYA 2 [2 X 3.5]

JALAN SEDANG 2 X 3.5

JALANKECIL 2 X 2.75

Tabel III-2. Lebar Jalur Lalu Lintas

FUNGSI JALAN

BADAN JALAN MINIMUM(Meter)

BAHU KIRI JALUR LALU LINTAS (DUA ARAH)

BAHU KANAN

JALAN RAYA 2.0 7.0 2.0

JALAN SEDANG 1.5 6.0 1.5

JALANKECIL 1.0 5.5 1.0

Tabel III-3. Perencanaan Lebar Bahu dan Jalur Lalu Lintas

Merujuk kepada Surat Dirjen Bina Marga Nomor. UM-0103-Db/591 Tahun 2007

tentang Pelaksanaan Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang

Jalan untuk Lebar Badan Jalan, jika karena sesuatu hal (keterbatasan dana, luas

tanah) berikut patokan yang bisa digunakan selama masa transisi:

FUNGSI JALAN

PERENCANAAN BADAN JALAN

(Meter)

KET.SESUAI PERATURAN PERUNDANGAN MASA TRANSISI

BAHU KIRI

JALUR LALU LINTAS

(DUA ARAH)

BAHU

KANAN BAHU KIRIJALUR LALU

LINTAS

(DUA ARAH)

BAHU

KANAN

ARTERI 2.0 7.0 2.0 2.5 6.0 2.5 Penentuan Lebar

PT. WIRA MARGA 4


Jalur pada masa transisi dilakukan

dengan pertimbangan

jumlah LHR, Tata Cara Perencanaan

Geometrik Jalan Antar Kota. Sept. 97

2.0 6.0 2.0

KOLEKTOR 1.5 6.0 1.52.0 5.0 2.0

2.5 4.5 2.5

LOKAL 1.0 5.5 1.01.5 4.5 1.5

2.0 3.5 3.0

C. ALINAMEN HORIZONTAL

1. Panjang Bagian Lurus

Fungsi Panjang Bagian Lurus Maksimum (m)Datar Bukit Pegunungan

Arteri 3000 2500 2000Kolektor 2000 1750 1500

Ditetapkan berdasar waktu tempuh kendaraan tidak lebih dari 2,5 menit

2. Jari-Jari Minimum

Vr (km/jam) 120 100 80 70 60 50 40 30 20Rmin Yang diijinkan (m) 600 370 210 160 110 80 50 30 15Rmin Tanpa lengkung peralihan 2500 1500 900 700 500 350 250 130 60Rmin Tanpa Superelevasi (m) 5000 2000 1250 900 700Panjang Lengkung (m) 200 170 140 120 100 80 70 50 40

3. Panjang Lengkung Peralihan(Ls) & Panjang Pencapaian Super Elevasi(Le)

Vr (km/jam)

Superelevasi, e (%)2 4 6 8 10

Ls(m)

Le(m)

Ls(m)

Le(m)

Ls(m)

Le(m)

Ls(m)

Le(m)

Ls(m)

Le(m)

40 10 20 15 25 15 25 25 30 35 4050 15 25 20 30 20 30 30 40 40 5060 15 30 20 35 25 40 35 50 50 6070 20 35 25 40 30 45 40 55 60 7080 30 55 40 60 45 70 65 90 90 12090 30 60 40 70 50 80 70 100 100 130100 35 65 45 80 55 90 80 110 110 145110 40 75 50 85 60 100 90 120 - -120 40 80 55 90 70 110 95 135 - -

4. Tikungan Gabungan

- Gabungan searah, harus dilengkapi tangen/clothoid minimum 20 meter.

Apabila R1/R2 > 2/3, gabungan searah harus dihindarkan

- Gabungan balik, harus dilengkapi tangen/clothoid minimum 20 meter.

D. ALINEMEN VERTIKAL

1. Kelandaian Maksimum yang Diijinkan

Vr (km/jam) 120 110 100 80 70 60 50 40 20Kelandaian Maks (%) 3 3 4 5 6 8 9 10 10

2. Panjang Kritis

V awal tanjakan (Km/jam) Kelandaian (%)4 5 6 7 8 9 10

80 630 460 360 270 230 230 200

PT. WIRA MARGA 5


70 475 335 260 195 170 160 14060 320 210 160 120 110 90 80

III.4 Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan Teknis Jalan

Berikut diuraikan metodologi dan rencana pelaksanaan pekerjaan teknis jalan, terdiri dari

beberapa tahap kegiatan yaitu:

Tahap persiapan, yang terdiri dari pekerjaan persiapan peralatan survey dan mobilisasi.

Tahap pekerjaan lapangan, yang terdiri dari pekerjaan survey pendahuluan, survey

inventarisasi jalan dan jembatan, survey topografi, survey lalu lintas, survey hidrologi serta

survey kondisi jalan, penyelidikan tanah dan bahan (geoteknik & perkerasan).

Tahap pekerjaan kantor, terdiri dari penyusunan dan pengolahan data lapangan, pekerjaan

penggambaran topografi, analisis laboratorium tanah, analisis hidrologi, perencanaan teknis,

perhitungan volume pekerjaan, perhitungan biaya, pembuatan dokumen tender dan pelaporan.

Tahap diskusi dan presentasi, adalah tahapan koordinasi dan presentasi progres/hasil kerja

serta diskusi atas permasalahan yang ada untuk mencari solusi sesuai dengan arahan yang

diminta oleh Pemberi Tugas.

Untuk memperjelas alur kerja dan keterkaitan antar kegiatannya konsultan membuat diagram

alir pelaksanaan pekerjaan di atas seperti terlihat pada Gambar III – 1 – Diagram Alir

Perencanaan Teknis Jalan.

Masing-masing tahapan pekerjaan tersebut diuraikan rinci di bawah ini.

III.5 Persiapan Peralatan Survey dan Mobilisasi

Sejak konsultan mendapatkan SPMK, kegiatan yang dilakukan adalah penyiapan personil

lapangan dan peralatan Survey. Peralatan Survey akan dikalibrasi dahulu sebelum

dimobilisasi. Tujuan dari kalibrasi tersebut adalah untuk mendapatkan data survey yang akurat.

Apabila semua peralatan dan personil yang terlibat sudah siap maka sesuai jadwal dan

rencana kerja, maka peralatan dan personil tersebut akan dimobilisasikan.

Sebelum memulai pekerjaan, konsultan akan mengadakan konsultasi terlebih dahulu dengan

Kepala Satuan Kerja Non Vertikal Perencanaan & Pengawasan Jalan dan Jembatan

(SNVT P2JJ) Kalimantan Tengah, yaitu untuk mengadakan konfirmasi mengenai volume

pekerjaan dan ruas-ruas jalan yang akan ditangani.

Konsultan akan berusaha untuk mendapatkan informasi umum mengenai kondisi ruas jalan

yang akan disurvey, sehingga dapat mempersiapkan hal-hal yang diperlukan dalam

pelaksanaan survey di setiap ruas jalan yang akan direncanakan.

PT. WIRA MARGA 6


III.6 Tahap Pekerjaan Lapangan

Tahap pekerjaan lapangan terdiri dari pekerjaan survey pendahuluan, survey inventarisasi

kondisi dan geometrik jalan, survey inventarisasi kondisi jembatan, survey topografi, survey

lalu lintas, survey lokasi sumber material, survey upah, material dan harga satuan, survey

penyelidikan tanah/geoteknik serta survey hidrologi. Uraian masing-masing pekerjaan akan

diberikan pada bagian berikut ini.

III.6.1 Survey Pendahuluan

Survey Pendahuluan adalah survey yang dilakukan pada awal pekerjaan di lokasi

pekerjaan, yang bertujuan untuk memperoleh data awal sebagai bahan penting bahan

kajian teknis untuk bahan pekerjaan selanjutnya. Survey ini diharapkan dapat

memberikan saran dan bahan pertimbangan terhadap survey detil lanjutan.

Lingkup pekerjaan Survey Pendahuluan adalah sebagai berikut:

1) Studi Literatur

Pada tahapan ini dikumpulkan data pendukung perencanaan termasuk

laporan studi-studi terdahulu, laporan lingkungan dan laporan-laporan lainnya

yang berkaitan dengan wilayah yang dipengaruhi/mempengaruhi jalan yang

direncanakan.

2) Koordinasi dengan Instansi terkait

Tim Survey melakukan koordinasi dan konfirmasi dengan instansi terkait di

daerah sehubungan dengan dilaksanakannya survey pendahuluan.

3) Diskusi Perencanaan di Lapangan

Tim Survey melaksanakan survey dan membuat usulan

perencanaan/penanganan di lapangan bagian demi bagian sesuai dengan

bidang keahliannya masing-masing dan kalau perlu melengkapinya dengan

foto-foto penting yang kemudian akan difinalkan di kantor sebagai bahan

penyusunan laporan.

4) Recon Inventarisasi & Kondisi Jalan dan Jembatan

Tim survey jalan akan melakukan inventarisasi dan survey kondisi jalan dan

jembatan termasuk gorong-gorong, untuk memperoleh data awal tentang

kondisi ruas jalan yang direncanakan. Informasi ini akan menjadi masukan

bagi rencana penanganan, rencana survey lapangan (lingkup dan jadwal

survey lapangan), penetapan lokasi survey lalu lintas, penetapan kriteria

desain dan lain-lain.

PT. WIRA MARGA 7


5) Recon Survey Topografi

Tim Topografi akan melakukan:

a) Penentuan titik awal dan akhir pengukuran

b) Pemasangan Patok dan BM

c) Pengamatan kondisi topografi

d) Mencatat daerah-daerah yang perlu pengukuran khusus dan

perluasan pengukuran topografi

e) Membuat rencana kerja survey topografi.

6) Recon Survey Tanah/Geoteknik

Tim Geoteknik akan melakukan:

a) Pengamatan secara visual kondisi lapangan yang berkaitan dengan

karakteristik dan sifat tanah dan batuan.

b) Inventarisasi sumber material di sekitar lokasi pekerjaan serta

Pengamatan perkiraan lokasi sumber material (quarry) sepanjang

lokasi pekerjaan.

c) Memberikan rekomendasi kepada Highway Engineer berkaitan

dengan kondisi material dan tanah pada lokasi jalan yang

direncanakan.

d) Pemotretan kondisi penting seperti lokasi rawan longsor,

pergerakan tanah, dll.

e) Mencatat lokasi dilakukan DCP maupun Test Pit.

f) Membuat rencana kerja survey detil geoteknik.

7) Survey Pendahuluan Upah, Harga Satuan dan Peralatan.

Tim melakukan pengumpulan data upah, harga satuan dan data peralatan

yang akan digunakan untuk pekerjaan fisik.

III.6.2 Survey Inventarisasi & Kondisi Jalan

Tujuan dari pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan data umum mengenai kondisi

perkerasan dan geometrik jalan.

Untuk pemeriksaan jalan, akan dilakukan dengan metoda yang disederhanakan, yaitu

cukup mencatat kondisi rata-rata setiap 50 meter atau lebih, dalam hal ini terutama

pada setiap adanya perubahan kondisi jalan yang ada.

Data yang akan diperoleh dari pemeriksaan ini adalah:

1) Lebar perkerasan yang ada dalam meter.

PT. WIRA MARGA 8


2) Jenis bahan perkerasan yang ada, misalnya AC, WC, AC-BC, AC Base, Nacas,

Lasbutag, Penetrasi Macadam, Kerikil, Tanah, Soil Cement dsb.

3) Nilai RCI dari kondisi perkerasan jalan (Road Condition Index), yang dapat

diperoleh dari survey NAASRA Roughness Meter atau ditentukan secara

visual.

4) Kondisi daerah samping jalan serta sarana utilitas yang ada seperti saluran

samping, gorong-gorong, bahu, kereb, kondisi drainase samping, jarak

pagar/bangunan penduduk/tebing pinggir perkerasan.

5) Lokasi awal dan akhir pemeriksaan harus jelas dan sesuai dengan lokasi yang

ditentukan untuk jenis pemeriksaan lainnya.

6) Data yang diperoleh dicatat dalam formulir.

7) Membuat foto dokumentasi inventarisasi geometrik jalan minimal 1 (satu) buah

foto per kilometer.

8) Foto ditempel pada formulir dengan mencantumkan hal-hal yang diperoleh seperti

nomor dan nama ruas jalan, arah pengambilan foto, tanggal pengambilan foto

dan tinggi petugas yang memegang nomor Sta.

III.6.3 Survey Inventarisasi & Kondisi Jembatan

Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mendapatkan informasi mengenai kondisi

jembatan yang terdapat pada ruas jalan yang ditinjau.

Informasi yang harus diperoleh dan dicatat dalam formulir adalah sebagai berikut:

1. Nama, lokasi dan kondisi jembatan.

2. Dimensi jembatan yang meliputi bentang, lebar, ruang bebas dan jenis lantai.

3. Perkiraan volume pekerjaan bila diperlukan pekerjaan perbaikan atau

pemeliharaan.

4. Data yang diperoleh dicatat dalam satu format yang standar.

5. Foto dokumentasi minimum 2 (dua) lembar untuk setiap jembatan yang diambil

dari arah memanjang dan melintang. Foto ditempel pada format yang standar.

III.6.4 Pemeriksaan Lokasi Sumber Material

Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui informasi mengenai bahan-bahan

perkerasan yang dapat dipakai untuk pelaksanaan pekerjaan konstruksi pada ruas-

ruas jalan yang dikerjakan.

Informasi yang akan diperoleh dan dicatat dalam formulir adalah sebagai berikut:

PT. WIRA MARGA 9


1. Jenis bahan untuk perkerasan yang ada, misalnya pasir, kerikil, tanah

timbunan, batu.

2. Lokasi quary setiap jenis perkerasan berikut perkiraan jumlah yang ada.

3. Perkiraan Harga Satuan tiap jenis bahan perkerasan.

4. Perkiraan jarak pengangkutan bahan dari quary ke base camp.

5. Peta lokasi quary berikut keterangan lokasinya (Km/Sta).

6. Data yang diperoleh dicatat dalam formulir.

III.6.5 Survey Lalu Lintas

Tujuan survey lalu lintas adalah untuk mengetahui volume lalu lintas untuk

menentukan lebar jalan ideal dan volume lalu lintas harian sebagai dasar untuk

perhitungan dan perencanaan perkerasan.

Survey lalu lintas meliputi kegiatan perhitungan jumlah setiap jenis kendaraan yang

melewati satu ruas tertentu dalam satu satuan waktu sehingga dapat dihitung lalu

lintas harian rata-rata sebagai dasar perencanaan jalan.

Survey volume kendaraan disesuaikan dengan kebutuhannya, dilakukan untuk lokasi:

1. Ruas jalan

2. Simpang jalan

Standar pengambilan dan perhitungan mengacu kepada Tata Cara Pelaksanaan

Survey Lalu Lintas, No. 017/T/BNKT/1990 dan buku Manual Kapasitas Jalan

Indonesia.

Seluruh jenis kendaraan yang lewat baik dari arah depan maupun belakang dicatat.

Setiap lajur minimal dijaga oleh 2 (dua) orang, satu orang satu alat counter

menggunakan formulir survey yang telah ditentukan.

1. Pos Perhitungan Lalu Lintas

Pos-pos perhitungan lalu lintas terbagi dalam beberapa tipe pos:

a) Pos Kelas A: yaitu pos perhitungan lalu lintas yang terletak pada ruas

jalan dengan jumlah lalu lintas yang tinggi dengan LHR ≥ 10.000

Kendaraan.

b) Pos Kelas B: yaitu pos perhitungan lalu lintas yang terletak pada ruas

jalan dengan jumlah lalu lintas yang sedang dengan karakteristik nilai

LHR = (5.000 < LHR < 10.000 Kendaraan).

c) Pos Kelas C: yaitu pos perhitungan lalu lintas yang terletak pada ruas

jalan dengan jumlah lalu lintas yang rendah dengan LHR ≤ 5.000

Kendaraan.

PT. WIRA MARGA 10


2. Periode Perhitungan Lalu Lintas

Pos Kelas A

Pelaksanaan perhitungan lalu lintas dilakukan selama periode 40 jam

selama 2 hari, mulai pukul 06.00 pagi pada hari pertama dan berakhir

pada pukul 22.00 pada hari kedua

Pos Kelas B

Pelaksanaan perhitungan sama seperti pada pos kelas A.

Pos Kelas C

Pelaksanaan perhitungan dilakukan selama periode 16 jam mulai

pukul 06.00 pagi dan berakhir pukul 22.00 pada hari yang sama yang

ditetapkan untuk pelaksanaan perhitungan.

3. Pemilihan Lokasi Pos Perhitungan Lalu lintas

Lokasi pos harus mewakili jumlah lalu lintas harian rata-rata dari ruas jalan,

tidak terpengaruh oleh angkutan ulang alik (komuter) yang tidak mewakili ruas

tersebut.

Lokasi pos harus mempunyai jarak pandang yang cukup untuk kedua arah,

sehingga memungkinkan pencatatan kendaraan dengan mudah dan jelas.

Lokasi pos tidak dapat ditempatkan di persilangan jalan.

4. Pengelompokan Kendaraan

Dalam perhitungan jumlah lalu lintas, kendaraan dibagi kedalam 8 kelompok

mencakup kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor.

Gol./Kelompok Jenis Kendaraan

1 Sepeda motor, sekuter, sepeda kumbang dan kendaraan motor roda 32 Sedan, Jeep dan station wagon3 Opelet, Pick-up opelet, Suburban, Combi, Minibus4 Pick-up, Micro Truck dan mobil hantaran atau Pick up box5a Bus Kecil5b Bus Besar6 Truk 2 sumbu7a Truk 3 sumbu7b Truk gandengan7b Truk semi trailer8 Kendaraan tidak bermotor, sepeda, becak, andong/dokar, gerobak sapi

Pengenalan ciri kendaraan:

1. Sepeda Kumbang: sepeda yang ditempeli mesin 75cc max.

2. Kendaraan bermotor roda 3 antara lain: bemo dan bajaj

3. Kecuali combi, umumnya sebagai kendaraan penumpang

mum maximal 12 tempat duduk seperti mikrolet, angkot,

PT. WIRA MARGA 11


minibus, pick-up yang diberi penaung kanvas/pelat dengan

rute dalam kota dan sekitarnya atau angkutan pedesaan.

4. Umumnya sebagai kendaraan barang maximal beban sumbu

belakang 3,5 ton dengan bagian belakang sumbu tunggal

roda tunggal (STRT)

5.a Bus kecil adalah sebagai kendaraan penumpang umum

dengan tempat duduk antara 16 s/d 26 buah, seperti kopaja,

metromini, elf dengan bagian belakang sumbu tunggal roda

ganda (STRG) dan panjang kendaraan maksimal 9m dengan

sebutan bus ¾.

5.b Bus besar adalah sebagai kendaraan penumpang umum

dengan tempat duduk antara 30 s/d 50 buah, seperti bus

malam, bus kota, bus antar kota yang berukuran 12 m dan

STRG.

6. Truk 2 sumbu adalah sebagai kendaraan barang dengan

beban sumbu belakang antara 5-10 Ton (MST 5,8,10 dan

STRG).

7.a Truk 3 sumbu adalah sebagai kendaraan barang dengan tiga

sumbu yag letaknya STRT dan SGRG (sumbu ganda roda

ganda)

7.b Truk gandengan adalah sebagai kendaraan no 6 dan 7 yang

diberi gandengan bak truk dan dihubungkan dengan batang

segitiga. Disebut juga full trailer truck.

7.c Truk semi trailer atau truk tempelan adalah sebagai

kendaraan yan terdiri dari kepala truk dengan smbu 2-3

sumbu yang dihubungkan secara sendi dengan pelat dan

rangka bak yang beroda belakang yang mempunyai 2 atau

3sumbu pula.

III.6.6 Survey Topografi

Pengukuran topografi dilakukan sepanjang ruas jalan yang akan direncanakan

termasuk pengukuran-pengukuran khusus seperti di daerah persilangan dengan jalan

yang ada, dengan sungai dan lain sebagainya.

Pekerjaan pengukuran topografi terdiri dari:

a) Pemasangan Patok Kayu dan BM

PT. WIRA MARGA 12


Kegiatan yang dilakukan pada pemasangan patok kayu dan BM adalah sebagai

berikut:

A. Pemasangan Patok Kayu

Digunakan sebagai patok pengukuran, dengan ukuran tinggi 60 cm Ø 5

cm.

Dipasang pada setiap jarak 50 – 100 meter.

Diberi nomor urut.

Ditanam sedalam 45 cm sehingga yang muncul dipermukaan 15 cm.

B. Pemasangan Patok Beton (BM)

BM digunakan sebagai titik pengikat tetap terbuat dari beton ukuran 15 x

15 x 75 cm atau patok paralon Ø 6” x 75 cm.

Diletakkan pada tempat yang aman dan mudah diterlihat, dipasang tiap

interval 1000 m (1 km).

BM kecil ukuran 10 x10 x75 cm atau patok paralon beton Ø 4” x 75 cm

dipasang setiap rencana jembatan sebanyak 2 buah.

Pemberian nama BM berdasarkan nomor urut I, II dan III dan seterusnya.

Ditanam sedalam 55 cm hingga yang nampak dipermukaan tanah 20 cm.

Patok beton diberi tulangan Ø 1/2” x 70 cm, muncul 1 cm diatas

permukaan patok.

Titik awal dan titik akhir rencana relokasi jalan serta per 5 KM dipasang

patok beton masing-masing 2 buah sebagai pengikatan.

b) Pengukuran Poligon

Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran poligon adalah sebagai berikut:

Alat yang digunakan Total Station/Theodolith T2 atau sejenisnya dan

perhitungan perataannya menggunakan metode Bowditch.

Pengukuran poligon diikatkan pada titik-titik tetap yang diketahui

koordinatnya. Bila titik tetap tidak ada di sekitar lokasi maka pengukuran

dan perhitungan poligon dapat menggunakan koordinat lokal yang

dimulai dari awal proyek.

PT. WIRA MARGA 13


Pengukuran azimuth astronomi menggunakan theodolit dengan

ketelitian 1 detik dari 2 seri pembacaan.

Jarak diukur dengan pita ukur dalam satu arah, dikontrol dengan

pembacaan ke muka dan ke belakang dari jarak optis

Kontrol azimuth dilakukan pada setiap 5 Km dengan pengamatan

matahari.

Ketelitian yang disyaratkan:

Kesalahan penutup sudut < 2” n; dimana n = banyaknya

titik poligon

Kesalahan jarak linier = 1 : 10.000

c) Pengukuran Waterpass

Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran waterpas adalah sebagai berikut:

Pengukuran beda tinggi dilakukan dengan doubel stand atau 2 kali berdiri

alat.

Alat yang digunakan adalah Wild Nak 2/ Zeiss NI2 atau alat sipat datar

otomatik lainnya yang sejenis.

Pengukuran beda tinggi, titik ikatnya diambil sama dengan yang

digunakan pada pengukuran poligon (BM) yang sudah diketahui

ketinggiannya.

Kesalahan penutup yang disyaratkan 6D mm; dimana D = jarak dalam

Km.

d) Pengukuran Cross section

Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran cross section adalah sebagai berikut:

Pengukuran dilakukan dengan alat To atau yang sejenisnya.

Dilakukan setiap jarak interval 50 meter pada bagian lurus dan relatif

datar, 25 meter pada bagian berbelok/berbukit-bukit.

Lebar koridor pengukuran adalah 25 meter sebelah kanan dan kiri sumbu

jalan pada bagian jalan yang lurus, 25 meter ke arah sisi luar dan 50

meter ke arah sisi dalam pada jalan yang menikung.

PT. WIRA MARGA 14


Untuk daerah pegunungan dan diperlukan relokasi jalan untuk perbaikan

geometrik, koridor pengukuran perlu diperlebar sehingga diperoleh

gambaran medan sekitarnya.

e) Pengukuran Situasi Sungai/Jembatan

Kegiatan yang dilakukan pada pengukuran situasi sungai untuk rencana jembatan

baru (perbaikan jembatan) adalah sebagai berikut:

Pengukuran situasi sungai meliputi daerah sejauh 50 m ke hilir dan 50 m

ke hulu sampai 25 m dari masing-masing tepinya. Untuk bentang sungai

> 10 m tidak perlu disituasi, tetapi dibuat pengukuran melintangnya saja

pada rencana as jalan/jembatan.

Pengukuran melintang sungai pada setiap 25 m sampai daerah 25 m dari

masing-masing tepinya.

Pada setiap tepi sungai/saluran, dipasang patok beton ukuran 75 x 10 cm

pada jarak 7.5 m sebelah kiri dan kanan rencana as jalan.

Gambar detil sungai meliputi keadaan topografi dasar, tebing dan tepi

sungai serta daerah sekitarnya.

Ketinggian muka air banjir, muka air normal dan muka air terendah harus

diketahui dan dicatat.

Jembatan dan gorong-gorong yang ada harus dibuat sketsa dan

dimensinya, dicantumkan juga keterangan mengenai material yang

digunakan.

f) Dokumentasi Foto Survey Topografi

Foto lapangan diperlukan untuk memberikan gambaran kondisi medan di sekitar

rencana jalan, seperti: batas dan jenis kebun, rawa, ladang, alang-alang, hutan,

perkampungan desa, bukit, sungai dan lain-lain.

Kegiatan dokumentasi yang perlu dilakukan pada pada trase jalan sebagai

berikut:

Di titik awal dan titik akhir rencana trase jalan.

Di setiap patok beton dan patok jembatan/sungai pada saat

perintisan/penetapan arah trase jalan rencana. Nomor, patok dan situasi

di sekitarnya terlihat jelas.

PT. WIRA MARGA 15


Di setiap lokasi jembatan/sungai dilakukan 4 kali foto yang diambil dari

arah survey (kemuka) dan arah kebelakang, dari arah hulu dan arah hilir

sungai mengarah ke jembatan atau rencana jembatan.

Daerah longsoran atau spot yang memerlukan perhatian khusus.

Mendokumentasi lokasi sumber material (quary)

Daerah tikungan tajam pada bagian trase jalan yang sudah ada badan

jalannya.

g) Penggambaran

Perhitungan dan penggambaran peta topografi berdasarkan atas hitungan

terhadap koordinat titik-titik kontrol/Benchmark bukan dengan cara geometrik

di atas kertas.

Gambar peta topografi dibuat menggunakan program CAD dimana koordinat

detil dan titik-titik lainnya ditentukan secara numerik melalui proses koreksi

dan perataan. Gambar dibuat pada skala 1 : 1000 dengan garis kontur setiap

interval 1 meter dan indeks kontur setiap 5 meter. Semua titik-titik kontol

harus dicantumkan dalam gambar.

III.6.7 Survey Penyelidikan Tanah dan Material (Geoteknik)

Penyelidikan ini adalah salah satu bagian terpenting dari perencanaan konstruksi jalan

sebab tanah merupakan pondasi pendukung dari semua bangunan sipil, karena

kestabilan dan keamanan bangunan tergantung pada kestabilan tanahnya.

Tujuan dari pekerjaan penyelidikan tanah ini adalah untuk mendapatkan identifikasi

kondisi lapisan tanah secara lengkap yang diperlukan bagi perencanaan teknik ini.

Pada perencanaan jalan, informasi kondisi tanah diperlukan agar dapat ditentukan

jenis penanganan tanah yang sesuai, tebal agregat/material jalan, dll.

Pada pekerjaan perencanaan jembatan, informasi dari penyelidikan tanah diantaranya

diperlukan untuk menentukan jenis & kapasitas pondasi yang aman, ekonomis dan

sesuai bagi jembatan

Penyelidikan tanah untuk konstruksi jalan di dalam proyek ini dilakukan berdasarkan

survey langsung di lapangan maupun dengan pemeriksaan laboratorium. Jenis

pekerjaan ini meliputi:

Dynamic Cone Penetrometer (DCP) test.

PT. WIRA MARGA 16


Pengambilan contoh tanah dan penentuan CBR laboratorium.

Pengukuran Benkelman Beam.

Pelaksanaan jenis pekerjaan tersebut adalah sebagai berikut:

a) Pengukuran Benkelman Beam

Tujuan pemeriksaan ini adalah untuk mengetahui besarnya nilai lendutan balik

dari konstruksi perkerasan jalan yang masih beraspal.

Pemeriksaan harus dilakukan dengan ketentuan-ketentuan sebagai berikut:

Truk yang dipakai harus dibebani sehingga tercapai beban gandar

belakang sebesar 8,2 ton dengan tekanan angin ban sebesar 80 psi.

Pengukuran beban gandar belakang harus dilakukan dengan

menggunakan jembatan timbang atau dengan alat lain yang telah terbukti

dapat dipakai untuk pengukuran beban gandar dan hasil pengukuran

beban gandar harus dicatat dengan jelas pada formulir pemeriksaan

Benkelman Beam.

Pemeriksaan lendutan balik dilakukan dengan interval pemeriksaan

setiap 200 m sepanjang ruas jalan beraspal yang telah ditetapkan secara

berselang seling pada jalan yang direncanakan.

Selama pemeriksaan, konsultan akan mencatat hal-hal khusus yang

dijumpai seperti kondisi drainase, nama daerah yang dilalui, cuaca,

waktu, peninggian permukaan jalan dan sebagainya.

Lokasi awal dan akhir pemeriksaan akan dicatat dengan jelas (patok Km,

Sta).

Semua data yang diperoleh dicatat dalam formulir pemeriksaan

Bengkelman Beam.

b) Dynamic Cone Penetrometer (DCP)

Pelaksanaan pemeriksaan nilai CBR (California Bearing Ratio) untuk menentukan

daya dukung tanah dasar pada suatu ruas jalan dilakukan mengunakan alat DCP

(Dynamic Cone Penetrometer) portabel dengan cara mengukur besarnya nilai

CBR lapangan secara menerus setiap interval kedalaman tertentu. Pengujian ini

akan memberikan data kekuatan tanah hingga kedalaman 100 cm di bawah

permukaan tanah yang ada.

PT. WIRA MARGA 17


Pengujian dilakukan dengan menjatuhkan palu DCP seberat 8 kg dengan tinggi

jatuh 508 mm di atas landasan penumbuk, sehingga konus ( 20 mm sudut

konus 300) beserta batang utama masuk ke dalam lapisan tanah, kemudian

dicatat jumlah tubukan dan jarak masuk batang utama.

Selanjutnya setiap masuknya konus yang tercatat (dalam cm) diubah ke dalam

nilai CBR ekivalennya dengan menggunakan rumus yang telah ditentukan.

Distribusi CBR ekivalen ini kemudian digambarkan pada satu grafik ukuran yang

ada pada formulir dan nilai akhir CBR untuk lokasi ini diperoleh dengan

membandingkan distribusi yang tercatat dengan distribusi CBR minimum yang

dibutuhkan.

Pengujian DCP di lapangan dilakukan pada daerah “bukan aspal” atau “bukan

rigid pavement”, pada bagian lapisan material berbutir atau pada lapisan-lapisan

tanah timbunan/galian.

Permukaan/material semacam ini biasanya terdapat pada posisi:

- Bahu jalan keras yang tidak di aspal

- Bahu jalan lunak dari tanah

- Tanah asli, top subgrade atau permukaan hasil galian pada jalan baru atau

bagian pelebaran jalan.

Pengujian DCP dilakukan sepanjang jalan dengan interval tipikal 200 m

berselang-seling kiri-kanan jalan.

Ketentuan pelaksanaan Dynamic Cone Penetrometer (DCP) sebagai berikut:

Untuk bagian jalan dimana tidak bisa dilaksanakan Benkleman Beam,

nilai CBR sub grade harus ditentukan/ditaksir.

Pemeriksaan skala DCP pada jarak 200 m sepanjang jalan pada sumbu

jalan (tidak pada bahu jalan). Material perkerasan yang ada pada titik

pemeriksaan DCP harus digali sebelum pemeriksaan dilakukan dan

catatan yang dibuat memperlihatkan ketebalan dan kondisi struktur dan

material perkerasan yang ada.

Pemeriksaan DCP pada kedalaman 80 cm di bawah permukaan sub

grade.

Tata cara pelaksanaan pemeriksaan DCP berikut gambar kerja untuk

pembuatan DCP yang murah pada bengkel kerja setempat.

PT. WIRA MARGA 18


Pencatatan setiap titik pemeriksaan DCP dan dimasukkan formulir.

Semua lobang galian untuk pemeriksaan DCP akan ditutup dan

dipadatkan secara merata oleh tim survey segera setelah percobaan DCP

dilaksanakan.

c) Pengambilan contoh tanah dan penentuan CBR laboratorium

Pengambilan contoh tanah bertujuan untuk penyelidikan laboratorium.

Pengambilan contoh tanah dikerjakan dengan cara contoh tanah terganggu

(Disturbed sample) dengan jumlah yang disesuaikan dengan kebutuhan.

Umumnya pada lapisan tanah yang berbeda harus dilakukan pengambilan contoh

tanah.

Dalam hal ini dilakukan batasan-batasan sebagai berikut:

1. Pada daerah yang lapisan tanahnya sama, sekurang-kurangnya sejauh jarak

5 Km harus diambil 1 buah contoh tanah untuk jalan baru dan maksimum 5

Km untuk Peningkatan atau Pemeliharaan Jalan.

2. Pada tempat-tempat dimana terjadi perubahan lapisan tanah, baik

kedudukan maupun macamnya harus diambil contoh tanah.

Ketentuan pelaksanaan pengambilan contoh tanah dan penentuan CBR

laboratorium adalah sebagai berikut:

Contoh tanah harus cukup besar jumlahnya untuk memungkinkan

pemeriksaan penentuan kadar air optimum dan dapat disiapkan minimal

5 sample CBR. Sampel tanah tidak kurang dari 50 kg.

CBR laboratorium rendaman harus dilaksanakan pada contoh sub grade

yang diambil pada jarak 5 km atau lebih rapat pada ruas jalan yang akan

direncanakan.

Pemeriksaan CBR harus sesuai dengan AASHTO T.193 modifikasi.

Tiap lubang penggalian untuk contoh CBR akan ditutup dan dipadatkan

secara merata setelah diambil contoh tanahnya.

Kadar air optimum dapat di perkirakan secara visual oleh teknisi tanah

yang berpengalaman selain dengan menggunakan percobaan AASHTO

T.99

PT. WIRA MARGA 19


Tiga buah sampel akan disiapkan pada perhitungan kadar air optimum

dengan menggunakan penumbuk seberat 2.5 kg dengan 20, 56 dan 65

pukulan dan 2 buah sampel berikutnya yang akan disiapkan dengan

menggunakan 56 pukulan. Yang pertama menggunakan 3% diatas

perkiraan kadar air optimum dan yang lain menggunakan 3% dibawah

kadar air optimum.

Hasil percobaan digambar pada formulir HR.23. Tiga titik pemeriksaan

yang didapat dengan menggunakan 56 pukulan harus dipakai untuk

menetapkan nilai kadar air optimum yang lebih tepat. Disamping itu nilai

CBR dari ke 5 sampel harus digunakan untuk menaksir nilai CBR yang

sesuai dengan maksimum kepadatan kering dan sesuai dengan 95 %

dari MDD.

d) Test Laboratorium

Pelaksanaan test di laboratorium dimaksudkan untuk mendapatkan data-data yang

digunakan dalam perhitungan perencanaan.

Test yang dimaksud antara lain:

1. Analisa saringan digunakan untuk menentukan cara-cara dan kemungkinan

pemadatan lapisan tanah, baik sebagai subgrade maupun sebagai base

(quarry, material).

2. Compaction test.

Hubungan Moisture Content dan Dry Density akan digunakan pada

pelaksanaan pekerjaan konstruksi jalan.

3. Atterberg Limits Test.

Pengukuran Atterberg Limits akan memungkinkan kelengkapan klasifikasi

tanah dan peninjauan untuk Pavement Design dan Embankment.

Penyeledikan ini digunakan terutama untuk perhitungan stabilitas lereng-

lereng galian dan urugan jalan serta penetapan nilai c dan q.

4. CBR Test.

Nilai-nlai Test digunakan untuk klasifikasi daya dukung tanah subgrade.

CBR test hendaknya dikerjakan sesuai dengan CBR Modified AASHTO.

PT. WIRA MARGA 20


III.6.8 Survey Hidrologi

Survey hidrologi bertujuan untuk mencari data yang diperlukan dalam analisa hidrologi

dan selanjutnya dapat dipergunakan dalam perencanaan drainase.

Perencanaan drainase meliputi penentuan jenis dan dimensi dari bangunan-bangunan

drainase, disamping itu untuk menentukan bentuk potongan jalan itu sendiri.

Secara umum kegiatan-kegiatan yang dilakukan dalam survey ini meliputi:

Menganalisa pola aliran pada daerah rencana trase jalan yang paling aman

dilihat dari pengaruh pola aliran tersebut.

Menentukan luas daerah pengaruh dari pola aliran air (catchment area) dan

jenis tanah daerah aliran yang bersangkutan.

Mengambil data curah hujan dan banjir tahunan dari sumber-sumber terkait

dan menentukan hujan rencana yang selanjutnya dipakai untuk menentukan

banjir rencana dengan metode hitungan yang ada.

Memperkirakan ketinggian air tertinggi pada waktu banjir dengan cara visual di

lapangan dengan melihat tanda-tanda bekas jalur air banjir.

III.7 Tahap Pekerjaan Kantor/Studio

Tahap pekerjaan kantor terdiri dari penyusunan data lapangan, pekerjaan penggambaran

topografi, analisis laboratorium tanah, analisis hidrologi, perencanaan teknis, perhitungan

volume pekerjaan, perhitungan biaya, pembuatan dikumen lelang dan pelaporan. Untuk

pekerjaan pelaporan dibahas pada bab tersendiri di Laporan Pendahuluan ini.

III.7.1 Penggambaran Topografi

Pekerjaan penggambaran topografi mengacu kepada standar penggambaran yang

berlaku di BINA MARGA dan tidak perlu dibahas lebih dalam. Sebagai pedoman

umum penggambaran akan diuraikan di bawah ini.

Pembuatan peta situasi skala 1 : 1000 dengan interval garis tinggi 1 meter dan

indeks kontur tiap 5 meter.

Pencantuman semua patok ikat dan titik detail dengan dilengkapi tanda

nomor, ketinggian dan koordinatnya.

PT. WIRA MARGA 21


Pencantuman detail situasi yang ada seperti: batas rawa, lebar sungai dan

saluran, ukuran jembatan dan gorong-gorong dan objek yang dianggap

penting.

III.7.2 Analisis Laboratorium Tanah

Sejumlah percobaan laboratorium dilakukan pada contoh-contoh tanah asli

(undisturbed sample) yang diambil dari dalam lubang gali. Percobaan laboratorium ini

dimaksudkan untuk mendapatkan karakteristik identifikasi umum (general

identification) maupun sifat mekanik tanah (engineering properties) dari contoh-contoh

tanah bersangkutan.

Uji laboratorium yang dilakukan pada contoh-contoh tanah tersebut adalah:

a. Identifikasi umum jenis tanah (General identification):

- Kadar air alami (Natural water content)

- Berat jenis tanah basah dan kering (Wet and dry density)

- Porositas tanah

- Specific gravity butiran tanah

- Batas Atterberg (Atterberg limits)

- Analisa ayakan butiran tanah (Grain Size Analysis)

b. Pengujian sifat mekanik tanah (Engineering properties):

- Uji CBR

Pada pekerjaan perencanaan ini, Uji laboratorium terbatas pada penentuan CBR

Laboratorium yang berguna sebagai pembanding hasil pengujian CBR lapangan.

Pekerjaan analisis laboratorium tanah berupa rekomendasi/saran penanganannya

akan dilakukan setelah mendapatkan hasil percobaan laboratorium tanah atas

sejumlah sampel yang diambil dari lapangan.

III.7.3 Analisis Hidrologi dan Perencanaan Drainase

Pekerjaan ini akan meliputi:

- Perhitungan:

Data Curah Hujan (Minimal 10 Tahun Pengamatan)

Hujan Rencana Periode Ulang 25 dan 50 Tahun (Metode Gumbel/Log

Pearson/Log Normal)

PT. WIRA MARGA 22


Waktu Konsentrasi (Waktu Pencapaian Awal Saluran dan Waktu

Pengaliran)

Intensitas Hujan Rencana

Debit Banjir Rencana

- Penentuan:

Dimensi saluran samping

Dimensi gorong-gorong

Tinggi muka air banjir

III.7.4 Perencanaan Teknis Jalan

Pekerjaan ini merupakan pekerjaan pokok dari perencanaan ini. Kegiatan di dalamnya

antara lain adalah pembuatan nota desain, perencanaan geometrik dan perkerasan

jalan, perencanaan bangunan pelengkap dan rambu, perhitungan kuantitas dan biaya

proyek. Uraian dari masing-masing kegiatan ini diterangkan dibawah ini.

a) Pembuatan Nota Desain

Nota desain perencanaan teknis jalan didasarkan pada standar-standar

seperti yang disebutkan pada uraian sebelumnya.

Untuk standar khusus yang belum tercakup dalam standar yang diuraikan di

atas, maka Konsultan akan menggunakan Spesifikasi Teknis yang

diterbitkan oleh ASTM/AASHTO (Amerika Serikat), BS (Inggris) atau sesuai

arahan dari Pemberi Tugas.

b) Perencanaan Teknis Jalan

Konsultan akan membuat draft perencanaan teknis dari setiap detail

perencanaan kemudian melaporkannya kepada Project Officer untuk

dimintakan persetujuannya. Draft Design tersebut digambar menggunakan

program CAD kemudian akan diasistensikan kepada Project Officer/Asisten

Teknik dari kantor SNVT P2JJ Kalteng.

Detail perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep perencanaannya

antara lain:

1. Plan (alinamen horizontal)

PT. WIRA MARGA 23


Plan (alinamen horizontal) digambar di atas peta situasi skala 1 : 1.000

dengan interval garis tinggi satu meter dan dilengkapi dengan index antara

lain:

Lokasi (STA) dan nomor-nomor titik kontrol horizontal/vertikal.

Batas-batas lokasi dari semua data topografis yang penting seperti

batas rawa, kebun, hutan lindung, rumah, sungai dan lain-lain.

Kerapatan tanaman/pohon-pohonan berikut persentase menurut

diameter pohon-pohonannya.

Elemen-elemen lengkung horizontal (curve data) yang direncanakan

dengan bentuk tikungan full circle atau lengkung peralihan .

Lokasi dari gorong-gorong dan rencana jembatan.

Setelah konsep alinamen horizontal disetujui Project Officer maka draft

design tersebut dapat langsung dipakai sebagai standar untuk pekerjaan

lanjutan seperti penggambaran bangunan pelengkap jalan, marka, rambu

dan lain-lain.

2. Profil (Alinamen Vertikal)

Setelah konsep alinamen horizontal disetujui Project Officer maka konsep

alinamen vertikal (penampang memanjang) dapat segera dimulai.

Konsep alinamen vertikal digambar dengan skala horizontal 1 : 1.000 dan

skala vertikal 1 : 100 yang mencakup hal-hal sebagai berikut:

Tinggi muka tanah asli dan tinggi nomor potongan melintang.

Pengetrapan kemiringan maksimal dari lengkung horizontal (diagram

super elevasi).

Elemen-elemen/data-data lengkung vertikal.

Lokasi bangunan-bangunan pelengkap dan bangunan-bangunan

drainase.

3. Potongan Melintang

Gambar potongan melintang dibuat menurut peta topografi sesuai keadaan

pada lokasi, digambarkan di atas standar sheet menggunakan program CAD

PT. WIRA MARGA 24


dengan skala horizontal 1 : 100 dan skala vertikal 1 : 50. Stationing

dilakukan pada interval 25 - 50 meter.

Gambar ini dibuat dalam skala yang pantas dengan memuat semua detail

yang perlu antara lain: penampang pada daerah galian dan daerah timbunan

pada ketinggian yang berbeda-beda.

4. Perencanaan Perkerasan

Perencanaan perkerasan lentur termasuk untuk pekerjaan pelapisan ulang

menggunakan Metode Analisa Komponen Bina Marga. Untuk pekerjaan full

depth pavement dilakukan berdasar nilai CBR subgrade serta perkiraan

beban lalu lintas umur rencana sedangkan untuk pekerjaan overlay

didasarkan atas umur sisa dari perkerasan serta perkiraan beban lalu lintas

umur rencana. Metode lainnya dalam penentuan tebal overlay pada jalan

beraspal adalah didasarkan pada nilai lendutan balik hasil Survey

Benkelman Beam.

5. Standar Bangunan Pelengkap dan Drainase

Gambar ini mencakup semua detail bangunan-bangunan pelengkap dan

bangunan-bangunan drainase seperti turap pelindung talud, gorong-gorong,

saluran batu dan lain-lain.

6. Analisis Harga Satuan

Untuk keperluan analisis harga satuan, akan dikaji harga-harga satuan dari

data proyek tahun berjalan, tahun anggaran sebelumnya, survey lapangan

dan panduan harga satuan yang diterbitkan oleh Pemerintah Daerah.

Untuk menentukan harga satuan biaya konstruksi, dimulai dari analisa biaya

untuk setiap jenis kegiatan pekerjaan menggunakan biaya setempat yang

telah ditetapkan untuk bahan-bahan dan tenaga kerja serta biaya untuk

peralatan produksi (plant) dan peralatan.

Lembar Kerja Analisa Biaya mengikuti ketentuan yang telah disediakan oleh

Direktorat Prasarana Wilayah (Bina Marga).

1. Biaya Tenaga Kerja

PT. WIRA MARGA 25


Biaya tenaga kerja dan buruh dapat berubah dari satu lokasi ke lokasi

lainnya per kabupaten. Untuk keperluan menaksir semua keperluan,

biaya tenaga kerja yang digunakan harus mewakili biaya tenaga kerja

rata-rata untuk kabupaten, tetapi untuk pekerjaan kontrak secara

individu/segmental mungkin diperlukan penyesuaian sesuai kebutuhan.

2. Biaya Bahan

Harga bahan juga bisa berubah karena perubahan-perubahan dalam

lokasi proyek dan biaya transport, dan tersedianya bahan-bahan

setempat.

Maka dari itu harga dasar untuk pengiriman bahan-bahan ke pusat

kabupaten harus ditetapkan, dan komponen tetap transport harus

ditambahkan sebagaimana perlu memberikan biaya pengiriman ke

proyek.

3. Harga Peralatan Produksi (Plant) dan Peralatan

Harga Peralatan Produksi (Plant) dan peralatan ditaksir dan dibuat

standar atas dasar regional Provinsi Kalimantan Tengah.

Biaya tersebut akan mencakup:

(1) Biaya untuk menjalankan peralatan dan biaya operasi,

termasuk bahan-bahan, pemberian minyak dan bahan servis,

serta komponen yang mencakup pekerjaan perbaikan dan

suku cadang.

(2) Biaya pemilikan yang mencakup penyusutan (depresiasi)

asuransi, dan bunga sebagai biaya untuk membayar kembali.

Harus dicatat bahwa upah operator/pengemudi tidak dimasukkan pada

penaksiran ini.

7. Perkiraan Kuantitas dan Biaya (BoQ)

Untuk keperluan mempersiapkan taksiran biaya dan daftar penawaran

kontrak, maka pengukuran volume pekerjaan diambil dari gambar-gambar

rencana dengan menggunakan perhitungan matematis dan volumenya

dihitung sesuai dengan metode pengukuran standar.

Daftar volume pekerjaan disusun menurut pay item/mata pembayaran sesuai

dengan standar di dalam dokumen lelang.

PT. WIRA MARGA 26


Perhitungan biaya pelaksanaan pembuatan jalan didapat dari perhitungan

harga satuan untuk setiap mata pembayaran dikalikan volume perencanaan.

Hitungan biaya keseluruhan proyek didapat dari penjumlahan biaya

pelaksanaan untuk seluruh mata pembayaran.

Perhitungan biaya keseluruhan proyek ini di dalam analisa harga satuannya

telah memasukan pajak-pajak, overhead dan keuntungan kontraktor dengan

memperhitungkan metode pelaksanaan, jarak quarry ke base camp, harga

alat, upah, material dan bahan.

c) Penyusunan Dokumen Lelang

Dokumen pelelangan terdiri dari beberapa bab yaitu:

Bab I. Instruksi Kepada Peserta LelangBab II. Bentuk Penawaran, Informasi Kualifikasi dan Jaminan

PenawaranBab III. Syarat syarat KontrakBab IV. Data KontrakBab V. SpesifikasiBab VI. Daftar KuantitasBab VII. Gambar-gambarBab VIII. Bentuk bentuk Jaminan

Dokumen Pelelangan ini disusun dalam lima buku, yaitu:

1.Buku 1 : Instruksi Kepada Peserta Lelang dan Jadwal Penawaran

Memuat ketentuan–ketentuan pelelangan yang berlaku menurut ketentuan Pemerintah, Bentuk Surat Penawaran dan Volume Pekerjaan

2.Buku 2 : Syarat–syarat Umum Kontrak

Memuat Syarat–syarat dan ketentuan–ketentuan yang mengatur hak dan kewajiban Pemberi Tugas maupun Pelaksana Pekerjaan

3.Buku 3 : Spesifikasi

Memuat Spesifikasi dan ketentuan teknis pelaksanaan pekerjaan baik yang bersifat umum maupun khusus

4.Buku 4 : Gambar Rencana

Memuat gambar–gambar standar dan khusus yang berlaku untuk setiap paket proyek

5.Buku 5 : Addenda

PT. WIRA MARGA 27


Memuat perubaan isi dokumen pelelangan, revisi desain, daftar Tanya jawab yang kemudian akan menjadi dasar penawaran oleh Kontraktor pada saat Tender Fisik.

III.8 Diskusi/Presentasi

Diskusi dan Presentasi formal di Kantor SNVT P2JJ Kalteng akan dilakukan sebanyak 3 kali

pertemuan dengan pihak Pemberi Tugas dengan pokok bahasan sebagai berikut:

A. Diskusi/Presentasi 1

Akan dilakukan setelah pemasukan laporan pendahuluan. Pembahasannya meliputi

rencana kerja dan metoda kerja konsultan dalam pelaksanaan pekerjaan ini.

B. Diskusi/Presentasi 2

Akan dilakukan setelah pembuatan perencanaan alinamen horisontal dan vertikal.

Pembahasannya meliputi nota desain yang digunakan, permasalahan desain serta

pencarian pemecahannya.

C. Diskusi/Presentasi 3

Akan dilakukan setelah pemasukan laporan draft final perencanaan jalan. Pembahasan

meliputi hasil perencanaan teknis jalan lengkap dengan bangunan pelengkapnya serta

biaya konstruksi.

III.9 Jadwal Pelaksanaan

Rencana pelaksanaan perencanaan jalan di atas dapat dilihat pada Gambar III-2. Rencana

Pelaksanaan Perencanaan Teknis Jalan.

PT. WIRA MARGA 28


BAB IV. TIM PELAKSANA PROYEK

IV.1 Umum

Untuk dapat melaksanakan pekerjaan ini dengan baik, efektif dan efisien, diperlukan organisasi

pelaksana pekerjaan yang kuat, kompak dan teratur. Dengan demikian semua aktivitas dan

alur pekerjaan dapat terkoordinir secara baik dan lancar. Dalam organisasi tersebut terangkum

semua komponen penunjang kelancaran pekerjaan, mulai dari ketua tim, tenaga ahli, asisten

tenaga ahli sampai dengan dukungan tenaga administrasi.

Struktur organisasi dibuat sedemikian sehingga alur perintah dan alur koordinasi kerja antar

komponen jelas hirarkhinya. Struktur organisasi konsultan dapat dilihat pada Gambar IV–1

Struktur Organisasi Konsultan.

IV.2 Daftar Personil

Berikut adalah susunan personil yang akan terlibat dalam proyek sesuai dengan usulan dalam

Dokumen Kontrak, yaitu sebagai berikut:

Tabel IV.4 Susunan Personil Proyek

No NAMA PERSONIL PENUGASAN

1. Ir. Abidin Achmad Ketua Tim

2. Ir. Junaedi Ahli Jalan Raya

3. Ismawati Nur, ST Ahli Tanah dan Bahan

4. Ir. D. Darmaji Ahli Hidrologi & Hidrolika

5. Ir. Hamzah Rauf Ahli Pengukuran

6. Ir. Kadiar Yunas Ahli Lalu Lintas

7. Ir. M. Yusuf Ahli Kuantitas & Biaya

IV.3 Jadwal Penugasan Personil

Waktu yang disediakan untuk pelaksanaan pekerjaan Paket R-04 adalah 3 (tiga) bulan

kalender; semua personil baik tenaga ahli, tenaga teknisi dan tenaga pendukung beserta man-

month-nya diatur sesuai dengan jadwal pelaksanaan pekerjaan.

PT. WIRA MARGA 1


Jadwal penugasan personil dapat dilihat pada Gambar IV – 2. Jadwal Penugasan Personil.

IV.4 Uraian Tugas Tenaga Ahli

Untuk memastikan bahwa setiap kegiatan dapat diselesaikan dengan baik, maka perlu dibuat

uraian tugas dan tanggung jawab dari setiap anggota tim sebagai berikut:

A. Ketua Tim

Tugas dan tanggung jawab Ketua Tim meliputi:

1) Memegang kepemimpinan penuh atas tim, melakukan kontrol dan koordinasi

terhadap semua personil anggota tim, serta memegang tanggung jawab penuh atas

seluruh aktivitas pekerjaan perencanaan.

2) Bertanggung jawab atas seluruh kemajuan pekerjaan dan menjaga profesionalisme

dan standar teknis selama pelaksanaan pekerjaan;

3) Mengawasi dan mengkoordinir aktivitas semua anggota tim sehingga dapat dijalin

integrasi antar bidang keahlian;

4) Merencanakan kegiatan survey di lapangan;

5) Mempersiapkan petunjuk teknis setiap kegiatan pekerjaan baik pengambilan data,

pengolahan maupun penyajian akhir seluruh hasil pekerjaan;

6) Bertanggung jawab atas seluruh jenis dan isi laporan.

B. Ahli Jalan Raya

Tugas dan tanggung jawabnya meliputi:

1)Mengendalikan semua personil yang terlibat dalam pengumpulan data lapangan yang

berkaitan dengan survey kondisi jalan dan inventarisasi jalan dan jembatan

termasuk survey lalu lintas.

2)Memeriksa hasil pengumpulan data lapangan dan menganalisanya;

3)Melakukan disain jalan dengan mengacu pada standar yang berlaku, termasuk

bangunan-bangunan pelengkap selain rambu dan marka.

4)Bertanggung jawab atas semua hasil perhitungan dan gambar-gambar; dan

5)Membantu Team Leader dalam menyiapkan Laporan Survey Pendahuluan, Laporan

Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)

PT. WIRA MARGA 2


C. Ahli Tanah dan Bahan


1) Mengendalikan semua personil yang terlibat dalam pekerjaan penyelidikan

bahan/material baik di lapangan maupun di laboratorium serta menyusun rencana

kerjanya;

2) Memeriksa hasil pengujian dan membuat laporan analisanya;

3) Bertanggung jawab atas semua pengujian dan penyelidikan material/bahan;

4) Melakukan perencanaan tebal perkerasan.

5) Menganalisa jenis material dalam perencanaan Tebal Perkerasan, berdasarkan hasil

pengumpulan data lapangan.

6) Memeriksa data-data lalu lintas untuk hitungan tebal perkerasan.

7) Bertanggung jawab atas semua hasil desain yang telah direncanakan.

8) Membantu Team Leader dalam menyiapkan Laporan Survey Pendahuluan, Laporan

Survey Penyelidikan Tanah, Laporan Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)

D. Ahli Hidrologi/Hidrolika


1) Melakukan survey hidrologi untuk mengumpulkan data hidrologi dan

karakter/perilaku aliran air pada bangunan air yang ada (sekitar jembatan maupun

jalan), guna keperluan analisis hidrologi,

2) Penentuan debit banjir rencana (elevasi muka air banjir)

3) Perencanaan drainase dan bangunan pengaman terhadap gerusan, river training

(pengarah arus) jika diperlukan.


Hidrologi, Laporan Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)

E. Ahi Pengukuran


1) Mengepalai tim survey topografi

PT. WIRA MARGA 3


2) Melakukan orientasi lapangan sebelum pelaksanaan survey dan membuat program

kerja diatas peta dasar.

3) Mempersiapkan program kerja tim topografi;

4) Menentukan titik awal pengikatan dan base line;

5) Menentukan pengamatan matahari dan mengecek hasil pengukuran dan

perhitungan yang dibuat oleh surveyor pengukuran;

6) Membuat peta topografi untuk seluruh ruas yang akan direncanakan;


Survey Topografi, Laporan Perencanaan, Laporan Akhir (Draft & Final)

F. Ahli Lalu Lintas


1) Melaksanakan semua kegiatan yang mencakup pengumpulan data lalu lintas,

analisis dan hal-hal yang berkaitan dengan data lalu lintas antara lain: perhitungan

kapasitas jalan dan bahan masukan untuk perencanaan konstruksi jalan.

2) Perencanaan pengaturan arus/lalu lintas dan desain khusus persimpangan

3) Perencanaan kebutuhan lajur dan pemisah jalan; rambu-rambu dan marka jalan

serta fasilitas khusus pejalan kaki (jika dibutuhkan).

G. Ahli Kuantitas dan Biaya


1) Mengumpulkan data harga bahan/material serta peralatan yang berlaku setempat

yang disahkan oleh Gubernur/Bupati setempat baik untuk tahun yang sedang

berjalan maupun tahun-tahun sebelumnya jika memungkinkan, sebagai

pembanding.

2) Mengadakan analisa dan hitungan harga satuan untuk setiap mata pembayaran

yang ada dalam pelaksanaan.

3) Menghitung kuantitas dari bahan dan kebutuhan yang lain sesuai dengan desain

yang ada.

PT. WIRA MARGA 4


4) Bertanggungjawab dalam semua perhitungan atas harga/biaya konstruksi sesuai

dengan desain.

5) Membantu Team Leader dalam menyiapkan laporan Survey Pendahuluan, Laporan

Kuantitas & Biaya, Dokumen Tender dan Laporan Akhir (Draft & Final)

H. Asisten Tenaga Ahli

Asisten Tenaga Ahli terdiri dari : 1) Asisten Ahli Jalan Raya, 2) Asisten Ahli Tanah &

Bahan, 3) Asisten Ahli Hidrologi/Hidrolika, 4) Asisten Ahli Pengukuran, 5) Asisten Ahli

Kuantitas & Biaya.


1) Membantu tugas dari Tenaga Ahli tersebut di atas baik pekerjaan lapangan maupun

pekerjaan di kantor.

2) Bertanggung jawab atas ketelitian hasil kerjanya sesuai dengan bidangnya.

I. Surveyor

Tenaga Surveyor terdiri dari : 1) Surveyor Topografi, 2) Surveyor Tanah & Material, 3)

Surveyor Hidrologi, 4) Surveyor Inventarisasi & Kondisi.

Tugas dan tanggung jawabnya adalah:

1) Bertugas mengumpulkan semua data yang dibutuhkan dari lapangan dan

bertanggung jawab atas ketelitian hasil yang didapat.

J. Juru Gambar/CAD Operator


1) Melaksanakan pembuatan gambar-gambar teknik jalan raya dan bertanggungjawab

atas pembuatan gambar-gambar yang dibutuhkan.

K. Operator Komputer


PT. WIRA MARGA 5


1) Melakukan tugas-tugas kesekretariatan, pengetikan, inputing data menggunakan

komputer dan pencetakan dokumen.

PT. WIRA MARGA 6


BAB V. PELAPORAN

V.1 Koordinasi dan Pelaporan

Dalam hubungannya dengan koordinasi dan pelaporan, keduanya akan dilaksanakan sesuai

kebutuhan dalam layanan jasa konsultan dan seefektif mungkin mengikuti kerangka acuan

kerja.

Koordinasi dan pelaporan ini diharapkan dapat menghubungkan suatu hubungan yang

harmonis antara instansi dan bagian-bagian yang terkait dalam kerangka hubungan kerja yang

telah ditetapkan.

Laporan yang dibuat merupakan penyampaian informasi sebagai pertanggungjawaban kepada

pemberi tugas, untuk pembinaan, pemantauan, pengendalian manajemen dan teknis

pelaksanaan program oleh Pemberi Tugas.

Pelaporan akan disampaikan secara tepat waktu sesuai dengan mekanisme yang telah

ditetapkan seperti yang tercantum dalam Kerangka Acuan Kerja. Jenis laporan dan jumlah total

perbanyakannya adalah sebagai berikut.

No Jenis Laporan Jumlah/Set

1 Laporan Pendahuluan 5 Eksemplar

2 Laporan Bulanan (3 Bulan) 5 Eksemplar/Bulan

3 Laporan Survey Pendahuluan 5 Eksemplar

4 Laporan Survey Topografi 5 Eksemplar

5 Laporan Survey Inventarisasi Jalan & Jembatan 5 Eksemplar

6 Laporan Survey Lalu Lintas 5 Eksemplar

7 Laporan Hidrologi 5 Eksemplar

8 Laporan Penyelidikan Tanah 5 Eksemplar

9 Laporan Perencanaan 5 Eksemplar

10 Laporan Kuantitas dan Biaya 5 Eksemplar

11 Laporan Draft Akhir 5 Eksemplar

12 Laporan Akhir 5 Eksemplar

13 Dokumen Lelang 5 Eksemplar

14 Gambar Rencana (A3) 5 Eksemplar

PT. WIRA MARGA 1


No Jenis Laporan Jumlah/Set

15 CD Data 5 Set

Berikut adalah uraian isi masing-masing laporan, sebagai berikut:

1. Laporan Pendahuluan

Laporan Pendahuluan akan berisikan antara lain:

Latar belakang proyek, maksud dan tujuan pekerjaan.

Volume Pekerjaan dan Ruang Lingkup pekerjaan.

Rencana kerja dan metodologi pelaksanaan pekerjaan secara menyeluruh.

Mobilisasi tenaga ahli dan tenaga pendukung lainnya.

Jadwal kegiatan penyedia jasa.

Laporan Pendahuluan ini diserahkan seminggu atau selambat-lambatnya 2 minggu

setelah ditandatanganinya kontrak.

2. Laporan Bulanan

Tidak lebih dari minggu pertama pada setiap awal bulan akan diserahkan laporan

bulanan yang berisi ringkasan dari kemajuan pekerjaan yang dilaksanakan tiap bulan,

total kemajuan sejak permulaan dan melaporkan bila ada keterlambatan yang terjadi

dengan menyatakan penyebabnya dan tindakan untuk mengatasinya. Melaporkan juga

kegiatan yang akan dilakukan untuk bulan berikutnya.

Di dalam Laporan Bulanan akan disertakan perubahan lingkup dan jadwal bila ada,

laporan pelaksanaan pekerjaan (rencana, progres aktual, deviasi dan rencana kerja di

bulan mendatang), aspek logistik, kendala-kendala yang ditemui di lapangan dan cara-

cara menanganinya ditambah kesimpulan umum berkaitan dengan kondisi-kondisi

yang ada yang mungkin mempengaruhi lingkup pekerjaan secara keseluruhan.

3. Laporan Survey Pendahuluan

Laporan Survey Pendahuluan akan diserahkan setelah selesai dilakukan survey

pendahuluan di lapangan. Berisi catatan-catatan, temuan-temuan lapangan berikut

dokumentasi foto yang akan digunakan untuk bahan diskusi untuk rencana

penanganan dan pelaksanaan pekerjaan lanjutan yang lebih detil seperti survey

topografi, survey penyelidikan tanah, survey lalu lintas, dll.

PT. WIRA MARGA 2


Laporan Survey Pendahuluan diserahkan paling lama 1 (satu) bulan setelah SPMK

ditandatangani.

4. Laporan Survey Topografi

Laporan ini berisi kegiatan pelaksanaan pengukuran topografi, perhitungan perataan

dan koreksi, perhitungan toleransi pengukuran, perhitungan kerangka dasar,

penampang dan situasi, deskripsi BM dan CP serta lampiran data ukurnya.

5. Laporan Survey Inventarisasi Kondisi Jalan & Jembatan

Laporan ini berisikan hasil-hasil survey inventarisasi dan kondisi jalan & jembatan,

rencana penanganan, termasuk foto-foto dokumentasi lapangan.

6. Laporan Survey Lalu Lintas

Laporan ini berisikan hasil-hasil survey lalu lintas, termasuk analisis hasil dan

rekomendasi untuk kepentingan desain geometrik & tebal perkerasan.

7. Laporan Hidrologi

Laporan ini berisikan data-data dan perhitungan hidrologi dan perencanaan drainase

termasuk desain dimensi gorong-gorong, saluran memanjang jalan, rencana saluran

pasangan mortar, desain talud sungai pada lereng jalan jika ada, dan lain-lain.

8. Laporan Penyelidikan Tanah

Laporan ini berisi kegiatan pelaksanaan penyelidikan tanah, pengambilan sampel

tanah terganggu dan tidak terganggu, DCP Test, Benkelman Beam, analisa

laboratorium, parameter index properties dan engineering properties serta

rekomendasi penanganan tanah.

9. Laporan Perencanaan

Laporan ini berisi data-data dan metode perhitungan yang dipakai dalam analisis dan

perencanaan hidrologi & hidrolika serta perencanaan tebal perkerasan. Pada bagian

akhir akan diberikan kesimpulan dan saran mengenai hasil perhitungan tebal

perkerasan dan rekomendasi penanganan tanah dasar.

10. Laporan Kuantitas dan Biaya

Laporan ini berisi perhitungan volume pekerjaan jalan, perhitungan harga satuan tiap

jenis pekerjaan serta estimasi biaya pekerjaan. Perhitungan volume pekerjaan

didasarkan pada hasil gambar disain.

PT. WIRA MARGA 3


11. Draft Laporan Akhir & Laporan Akhir

Laporan Akhir ini berisi segala aspek pertimbangan dalam perencanaan, kriteria

disain, standar yang digunakan serta perhitungan perencanaan jalan, bangunan-

bangunan pelengkap, perhitungan global estimasi biaya proyek dan lampiran gambar-

gambar perencanaan.

Laporan ini dibuat pertama kali berupa draft Laporan Akhir kemudian setelah melalui

proses asistensi, diskusi dan persentasi dan kemudian disetujui oleh Pemberi Tugas

selanjutnya akan difinalisasi menjadi sebuah Laporan Akhir.

Laporan Akhir ini akan merangkum tanggapan dan perubahan yang disepakati dan

meliputi:

Bagian pokok yang memuat uraian dari hasil pelaksanaan jasa.

Laporan ini juga akan mencakup fakta dan dokumentasi yang

menggambarkan pendekatan dan metodologi yang dipilih oleh konsultan

dalam memberikan jasa.

Analisa menyeluruh yang lebih rinci dan luas pada masing-masing bidang

dapat disajikan sebagai tambahan. Tambahan ini akan dibatasi pada hal-hal

yang perlu untuk mendukung kebenaran laporan utama. Analisa lainnya dan

berikut kertas kerja akan disajikan dalam laporan-laporan lain dalam jilid

terpisah.

Kesimpulan dan saran

Laporan Akhir diserahkan selambat-lambatnya seminggu sebelum kontrak berakhir.

12. Dokumen Lelang

Dokumen Pelelangan Pekerjaan Fisik sesuai dengan Dokumen Pelelangan Standar

menurut Kepmen Permukiman dan Prasarana Wilayah No. 257/KPTS/M/2004 tentang

Standar dan Pedoman Pengadaan Jasa Konstruksi tanggal 29 April 2004 dan

Spesifikasi Umum keluaran Pusat Litbang Prasarana Transportasi, Badan Penelitian

Dan Pengembangan Departemen Pekerjaan Umum (edisi Akhir, April 2005), masing-

masing sebanyak 5 (lima) buku untuk 1 (satu) ruas perencanaan teknis jalan.

13. Gambar Rencana

Merupakan gambar hasil disain yang siap untuk dikonstruksi yang berisi antara lain:

daftar isi, gambar notasi dan legenda, peta lokasi proyek, peta lokasi sumber material,

kuantitas, layout jalan, tipikal perkerasan, diagram penanganan, plan profil jalan, cross

PT. WIRA MARGA 4


section jalan, tipikal perkerasan jalan dan tipikal bangunan pelengkap serta rambu

jalan dan gambar-gambar standar perencanaan jalan.

14. CD Data dan Laporan

Seluruh data dan laporan akan diserahkan dalam bentuk softcopy/CD, sebanyak 5

(lima) buah.

V.2 Asistensi dan Presentasi

Setiap laporan yang disusun akan diasistensikan ke SNVT P2JJ Kalteng untuk menjamin

bahwa perencanaan yang dilaksanakan sesuai dengan peraturan perencanaan yang berlaku

serta dapat dipertanggung jawabkan secara teknis.

Konsultan juga akan melakukan presentasi di hadapan SNVT P2JJ Kalteng dan instansi terkait

mengenai hasil-hasil perencanaan teknis ini yang rencananya akan dilaksanakan sebanyak 3

(tiga) kali.

PT. WIRA MARGA 5

Paket R-04 - Laporan Pendahuluan

Documents

Transcript of Paket R-04 - Laporan Pendahuluan