MRLLRuas Jalan

Hirarki Jalan

• Jar jln hrs dpt memenuhi 2 fungsi (dpt mengalirkan arus ll dgn cepat, lancar + selamat dan memp akses yg memadai).

• Pd kenyataannya, 2 fungsi tsb saling bertentangan.

• Utk memadukan, mk diperlukan klasifikasi tipe jalan, dan disusun dlm suatu HIRARKI JALAN.

Akses vs Pergerakan (Mobilitas)

Hirarki Jalan

Hirarki Jalan

Hirarki/klasifikasi jalan pd umumnya :• Jalan ARTERI : jln yg melayani lalin utama dgn ciri-

2 perjalanan jarak jauh, kecept rata-2 tinggi, & akses dibatasi scr efisien;

• Jalan KOLEKTOR : jln yg melayani lalin pengumpul/pembagi dgn ciri-2 perjalanan jarak sedang, kecept rata-2 sedang & akses dibatasi;

• Jalan LOKAL : jln yg melayani lalin setempat dgn ciri-2 perjalanan jarak dekat, kecept rata-2 rendah & akses tdk dibatasi.

FUNGSI & HIRARKI JALAN

Tabel .........

Sebuah Contoh..........

• Banyak jalan kecil dgn arus lalu lintas sedikit, membentuk suatu persimpangan dgn jln utama, yg akhirnya mengganggu jln utma tsb.

• Salah satu cara yg sering dilakukan (di Eropa) utk meningkatkan pergerakan arus lalin pd jln utama adlh dgn menutup jln kecil tsb.

• Apa + dan - ............?

Kelompok Arus Lalin• Lalin terusan (through traffic)• Lalin masuk kota• Angkt umum• Kend barang• Kend parkir• Spd mtr• Sepeda• Pejalan kaki• Kaum disable• dll

Beberapa Teknik MRLL Ruas Jalan

Sistem Satu Arah (SSA) – One Way Traffic

Tujuan :• Memperbaiki & menyederhanakan arus lalin• Meningkatkan kapasitas• Mengurangi tundaan• Mengurangi kecelakaan (.....?)• Meningkatkan kecept (......?)

SSAKeuntungan :

• .............

Kerugian :

• ................

SSAKeuntungan :

• Relatif murah• Tdk butuh lahan tambahan• Self-enforcing• Perubahan yg mudah• Kapasitas ruas jln meningkat• Kapasitas simpang meningkat• Kecept meningkat (10-20 %)• Mengurangi kecel di simpang:

no lead-on collisionless collision pointbetter pedestrian protection

. dll........

Kerugian :

SSAKeuntungan :

• Relatif murah• Tdk butuh lahan tambahan• Self-enforcing• Perubahan yg mudah• Kapasitas ruas jln meningkat• Kapasitas simpang meningkat• Kecept meningkat (10-20 %)• Mengurangi kecel di simpang:

no lead-on collisionless collision pointbetter pedestrian protection

. dll........

Kerugian :

• Sulit utk warga luar kota• Menggunakan jln pemukiman• Akses terbatas• Menambah jarak tempuh (di

London -+ 35 %)• Meningkatkan fatalitas

kecelakaan pejalan kaki (di ruas jln -+ 35 %):di London :total = turun 38 %fatal = naik 5 %

• Butuh tempat penyeberangan lebih banyak.

Persyaratan SSA

• Tersedia ruas jln paralel• Kondisi dan lebar jln yang sama• Penerangan jalan cukup

IMPLEMENTASI SSA

• Adequate design at entry/exit points. • Good advance publicity:

– Local Radio/TV? – Maps in Local Press – Hand-outs at Petrol Stations, Libraries, Public

Buildings • Involve Police, P.T. Operators, Traders/Commerce

organisations at an early stage. • Phased implementation

Contra Flow

• In transport engineering nomenclature, a counterflow lane or contraflow lane is a lane in which traffic flows in the opposite direction of the surrounding lanes.

• Contraflow lanes are often used for bicycles or bus rapid transit on what are otherwise one-way streets. In a sample configuration for buses, a street might have four lanes: the outermost lanes are reserved for buses in both directions, while the center two lanes are available for general traffic in only one direction. Thus, the street functions as two-way for buses, but one-way for all other vehicles.

Contra flow

• Dalam transportasi rekayasa nomenklatur, jalur berlawanan atau jalur contraflow adalah jalur di mana arus lalu lintas di arah yang berlawanan dari jalur sekitarnya.

• Jalur Contraflow sering digunakan untuk sepeda atau bus rapid transit pada apa yang dinyatakan jalan satu arah. Dalam contoh konfigurasi untuk bus, jalan mungkin memiliki empat jalur: jalur terluar disediakan untuk bus di kedua arah, sedangkan pusat dua jalur yang tersedia untuk lalu lintas umum hanya satu arah. Dengan demikian, fungsi jalan sebagai dua arah untuk bus, tapi satu arah untuk semua kendaraan lain.

Contra Flow (Bike Lane)

Contra Flow (Bus Lane)

Tidal Flow (Arus Pasang Surut)• Dilaks apbl tersedia

ruang jln cukup lebar, sedangkan tk arus sangat tdk seimbang ant msg2 arah pd wkt2 ttt.

Reversible Lane

• A reversible lane (British English: tidal flow) is a lane in which traffic may travel in either direction, depending on certain conditions. Typically, it is meant to improve traffic flow during rush hours, by having overhead traffic lights and lighted street signs notify drivers which lanes are open or closed to driving or turning.

jalur reversibel

• Sebuah jalur reversibel (Bahasa Inggris: aliran pasang surut) adalah jalur di mana lalu lintas dapat perjalanan di kedua arah, tergantung pada kondisi tertentu. Biasanya, hal ini dimaksudkan untuk meningkatkan arus lalu lintas selama jam sibuk, dengan memiliki lampu lalu lintas overhead dan tanda-tanda jalan berlampu memberitahu driver yang jalur yang terbuka atau tertutup untuk mengemudi atau berputar.

Reversible Lane

• Dpt disediakan reversible lane (jalur yg dpt dipakai utk arah yg berbeda / bergantian arah)

pagi sore

Tidal flow control (1)

• A) Gantry Signals – High initial cost – Low running cost – Maintenance!?

• B) Moveable Barriers or Gates (Sydney) – Variable Signs – (CCTV useful safety measure).

• A) Gantry Sinyal- Biaya awal tinggi- Biaya operasional rendah- Pemeliharaan!?• B) Hambatan liturgi atau Gates (Sydney)- Tanda Variabel- (CCTV pengamanan berguna).

Tidal flow control (2)

• C) Temporary Signs and Cones – moved manually by Police or L/A. – Low initial cost – High running cost – Not suitable for long stretches (jalur yg panjang)

• D) Permanent Signs: – Suitable for long stretches

Larangan Belok KananAlasan :• Tingginya angka kecelakaan• Terjadi pengurangan kapasitas simpangCatatan :Pergerakan yg dilarang tetap hrs diakomodasi Ada 3 metoda :• ‘T’ turn• ‘G’ turn• ‘Q’ turn

Enforcement

Perhitungan KAPASITAS JALAN

• Review perkuliahan Karakteristik Sistem Lalu Lintas semester II ...............

Perhitungan VOLUME LALU LINTAS

• Review perkuliahan Karakteristik Sistem Lalu Lintas semester II ...............

TINGKAT PELAYANAN JALAN

• Review perkuliahan Karakteristik Sistem Lalu Lintas semester II ...............

Ayo persiapan survey..........