Oleh : Hari Budianto

2105 030 057

MODIFIKASI MESIN MOTOR BENSIN 4 TAKTIPE 5K 1486 cc MENJADI BAHAN BAKAR LPG

Latar BelakangKebutuhan manusia akan energi setiap tahun terusbertambah, selaras dengan perkembangan hidup manusia

Faktanya, BBM ( Bahan Bakar Minyak) yang selama inimenjadi sumber energi utama semakin lama semakin menipiskeberadaanya.

Gas buang kendaraan bermotor (menggunakan BBM)menimbulkan efek buruk bagi udara, karena mengandungkadar CO dan HC yang tinggi

Bahan Bakar Gas (LPG) menjadi solusi alternativ penggantiBBM

Perumusan MasalahDapatkah motor bensin 4 tak beroprasi ketika dimodifikasiberbahan bakar LPG

Bagaimana cara pemakaian sistem gas LPG pada mesin motorbensin 4 tak

Bagaimana pengaruh LPG pada motor bensin terhadap Lajualiran massa dan Waktu akselerasi

Bagaimana pengaruh LPG pada motor bensin terhadap gasbuangnya.

Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui caramodifikasi kendaraan bermotor sederhana dan perbedaanlaju aliran mass,akselerasi dan gas buang Bahan Bakar Gas(LPG) dengan variable speed.

Batasan Masalah• Bahan bakar bensin yang digunakan adalah bensin yang diproduksi

Pertamina dan kadar bensin premium diasumsikan murni (tidakmemperhatikan seberapa besar campuran/aditif didalamnya)Percobaan dilakukan pada mesin bensin seri 5K denganmenggunakan karburator sebagai penyalur bahan bakar udara danmixer sebagai alat percampuran Bahan Bakar Gas.Kondisi temperatur udara sekitar dianggap ideal.Hanya membahas 1 jenis modifikasi mesin ber Bahan Bakar GasAnalisa gas buang berupa kadar CO, CO2, dan O2 dalam %volume serta HC dalam ppm volume.Tidak membahas unjuk kerja motor bensinAnalisis minyak pelumas tidak dilakukan.Tidak membahan reaksi kimia percampuran bensin dan gas

Manfaat Penelitian

Diharapkan memberikan informasi kepada masyarakattentang kelayakan pemakaian Bahan Bakar Gas (LPG)pada kendaraan bermotor ditinjau dari emisi gas buangdan konsumsinya dibandingkan dengan bensin.

Metode PenelitianSelesai

Data

Pengolahan data

Pembahasan

Modifikasi mesin

Pengujian pada mesin standart

dan mesin modifikasi dual fuel

Studi Literatur

Interpretasi data

Mulai

Kesimpulan

Ya

Tidak

Selesai

Pengujian Alat

METODEPENELITIAN

Tidak

MULAI

MODIFIKASI MOBIL

SELESAI

Ya

INTERPRETASI DATA

PE NGOLAHA DATA

PEMBAHASAN

STUDI LITERATUR

KESIMPULAN

PEMBUATAN MIXEzR

DATA PERCOBAAN

DATA PERHITUNGAN DAN GRAFIK

Instalasi Percobaan Sederhana1. Tangki LPG

2. Pressure Regulator

3. Selang Bahan Bakar

4. Tabung Orifice

5. Pengukur Tekanan Statis

6. Filter/saringan

7. Mixer

8. Mesin Mobil

Tachometer PressureRegulator

Gelas Ukur

Mixer Plat Orifice

Analiser Gas Buang

Data pengukuran pada penggunaan bensin murni denganvariable speed ( rpm )

Data Pengukuran LPG dengan VariableSpeed

Data Pengukuran Waktu Akselerasi dari kondisiidle 1000 RPM

Data Laju Aliran Massa Bensin

Data Laju Aliran Massa LPG

Grafik Perhitungan Laju Aliran Massaantara Bensin dan LPG

Warna biru: bensinWarnamerah :LPG

Warna biru : LPGWarna merah :Bensin

Data Emisi Gas Buang

Bensin LPG

0.18 0.175

0.23 0.217

0.479 0.296

0.772 0.585

1.045 0.89

Bensin LPG

12.07 12.1

12.38 12.24

12.58 12.86

12.97 13.07

13.38 13.53

Bensin LPG

293 271

264 249

247 224

224 201

207 178

Bensin LPG

2.84 2.91

2.69 2.74

2.51 2.28

2.39 2.55

2.31 2.49

Bensin LPG

1.419 1.436

1.164 1.194

1.125 1.153

1.087 1.136

1.042 1.108

KesimpulanKesimpulan :

Dari hasil penelitian ini akhirnya dapat ditarik beberapa kesimpulan yangberkaitan dengan pengaruh pemakaian bahan bakar LPG dibandingkan denganmotor bensin keadaan standar adalah sebagai berikut :Modifikasi mesin motor bensin menjadi LPG dapat dilakukan menggunakanperalatan tambahan berupa pressure regulator sebagai pangatur aliran gas danmixer sebagai pencampur bahan bakar gas dan udara. Alat ini disambungkandengan selang karet bertekanan tinggi.Laju aliran massa bensin lebih besar dibandingkan LPG. Pada putaran 1000RPM, laju aliran massa bensin 0,622 gr/s, sedangkan LPG 0,2428 gr/s. Inimembuktikan bahwa pemakaian bensin lebih boros dibandingkan LPGPada system LPG memerlukan waktu akselerasi yang lebih lama dibandingkanbensin. Pada Pengukuran Waktu Akselerasi dari kondisi idle 1000 RPM menuju2000 RPM bensin memerlukan waktu 0,98 s. Sedangkan gas memerlukanwaktu 1,35 sHasil uji Emisi pada LPG menghasilkan kadar udara yang lebih bersih karenamengandung CO dan HC yang lebih rendah dibandingkan mesin. Yaitu padaputaran 1000 RPM LPG mengandung kadar CO sebesar 0,175% dan kadar HCsebesar 271 ppm. Sedangkan bensin pada putaran 1000 RPM mengandungkadar CO sebesar 0,18% dan kadar HC sebesar 293 ppm