MAINTENANCE SISTEM HIDROLIK PESAWAT

TERBANG

LANUD ADI SUTJIPTO

PROPOSAL KERJA PRAKTEK

DI SUSUN OLEH :

Nama : Arif Wibowo Utomo

No.Mhs : 2000010016

Jurusan : Teknik Mesin

JURUSAN TEKNIK MESIN

PROGRAM DIPLOMA TIGA

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI NASIONAL

YOGYAKARTA

2013

LEMBAR PENGESAHAN

Diajukan untuk dapat melaksanakan kerja praktek dan sekaligus sebagai dasar

penyusunan laporan kerja praktek yang merupakan salah satu syarat dalam menyelesaikan

program D III di Sekolah Tinggi Teknologi Nasional Yogyakarta.

Perihal : Proposal kerja praktek

Nama Perusahaan : Lanud AdiSucipto

Alamat Perusahaan : JL.Laksda Adisutjipto Yogyakarta

Nama : Arif Wibowo Utomo

No.Mhs : 200010016

Jurusan : Teknik Mesin Diploma Tiga.

Yogyakarta, April 2013

Mengetahui

Ketua Prodi Teknik Mesin D III

Sigit Budi Hartono, ST, MT.

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis hantarkan kepada Allah atas segala rahmat yang telah

diberikan sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan proposal kerja praktek di LANUD

ADISUCIPTO Yogyakarta.

Kerja praktek yang Insyallah akan dilaksanakan pada tanggal 15 Juli s/d 15 Agustus

2013 semoga dapat memberikan pengalaman yang sangat berharga untuk penulis dan dapat

mempelajari maintenance Sistem Hidrolik pesawat di LANUD ADISUCIPTO Yogyakarta.

Dalam proposal yang telah disusun ini penulis mengangkat judul “Maintenance pada

Sistem Hidrolik Pesawat Terbang di Lanud Adisutjipto”. Proposal kerja praktek ini

merupakan salah satu bentuk pertanggungjawaban penulis dari kegiatan kerja praktek yang

akan dilakukan, dan juga untuk memenuhi persyaratan mata kuliah kerja praktek di program

studi Teknik Mesin D-III. Sekolah Tinggi Teknologi Nasional.

Penulis menyadari masih banyak sekali kekurangan yang terdapat dalam proposal ini.

Oleh karena itu penulis mengharapkan masukan, kritik dan saran yang membangun guna

penyempurnaan pembuatan proposal ini. Penulis juga ingin meminta ma’af bila ada

kesalahan penulis baik di sengaja maupun tidak disengaja. Semoga proposal kerja praktek ini

berguna bagi kita semua.

Yogyakarta, April 2013

Penulis

Arif Wibowo Utomo

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ..............................................................................................................i

HALAMAN PENGESAHAN ...............................................................................................ii

KATA PENGANTAR ..........................................................................................................iii

DAFTAR ISI ........................................................................................................................iv

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang .................................................................................................1

B. Tujuan Kerja Praktek .......................................................................................2

C. Manfaat Kerja Praktek ....................................................................................2

BAB II MAINTENANCE SISTEM HIDROLIK

A. Pengertian Sistem Hidrolik .............................................................................4

B. Maintenance Sistem Hidrolik ..........................................................................5

C. Tujuan maintenance .........................................................................................6

D. Jenis maintenance ............................................................................................6

E. Keuntungan maintenance ................................................................................7

BAB III WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK

A. Rencana Pelaksanaan .......................................................................................8

B. Peserta ..............................................................................................................8

C. Bentuk Kegiatan ..............................................................................................8

BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan ......................................................................................................9

DAFTAR PUSTAKA

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Seiring berjalannya waktu, begitu banyak perkembangan yang terjadi, terutama

menuju era globalisasai. Agar tidak mengalami ketertinggalan, diperlukan suatu strategi

pengembangan bidang dalam pembangunan yang berkesinambungan diberbagai bidang dan

sumber daya manusia yang berkualitas yang memiliki penguasaan terhadap teknologi

tersebut, dengan kemajuan teknologi yang berkembang pesat, masyarakat dituntut siap dan

mampu menyikapi kemajuan tersebut. Hal ini perlu diperhatikan sehingga nantinya Bangsa

Indonesia tidak hanya sebagai pemakai, Tetapi juga dapat menjadi pencipta suatu teknologi

atau inovasi. Sumber daya manusia Indonesia khususnya yang berkepentingan dalam

pembangunan dan aplikasi teknologi diharapkan mampu terlibat lebih jauh, baik melalui

penelitian, eksperimen-eksperimen, ataupun dengan memberikan iklim yang kondusif bagi

berkembangnya teknologi diharapkan melalui usaha-usaha tersebut nantinya kreatifitas dan

inovasi teknologi akan muncul dan mampu memberi nilai tambah bagi Bangsa dan Negara.

Dunia perindustrian sebagai pihak yang berkepentingan dalam perkembangan dan

aplikasi teknologi harus sejalan dan saling mendukung untuk mencapai tujuan tersebut.

Untuk mewujudkan hal tersebut penerapan di bidang industri sangat diperlukan untuk melatih

kemampuan analisa mahasiswa.

Kerja praktek merupakan salah satu mata kuliah wajib dari jurusan teknik mesin yang

harus diikuti oleh setiap mahasiswa sebagai syarat kelulusan, dapat dijadikan sebagai sarana

bagi mahasiswa untuk memahami bagaimana ilmu yang selama ini didapatkan dibangku

kuliah diaplikasikan di perindustrian.

Lanud Adisutjipto merupakan daerah latihan penerbangan yang ideal.

Sebagian areanya masuk dalam wilayah Kabupaten Sleman, sebagian lainnya masuk

Kabupaten Bantul. Luasnya 550 hektar dengan batas-batas:

Sebelah Utara jalan raya Yogyakarta – Solo

Sebelah Barat jalan raya Janti

Sebelah Selatan Desa Banguntapan dan Sendangtirto

Sebelah Timur Desa Kalitirto.

Di ujung timur Run Way (R/W) terdapat jalan raya menuju Komplek Akademi TNI

AU (AAU), dan di sebelah selatan R/W terdapat Lapangan Golf dan Skadron-skadron

Pendidikan. Medan sekitar Lanud Adisutjipto merupakan daerah yang relatif terbuka.

B. Tujuan Kerja Praktek

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam pelaksanaan kerja praktek ini adalah sebagai

berikut :

1. Untuk memperoleh gambaran nyata tentang penerapan atau implementasi dari ilmu atau

teori yang selama ini diperoleh di bangku kuliah dan membandingkannya dengan kondisi

nyata yang ada di lapangan.

2. Untuk melakukan analisis mengenai kegiatan-kegiatan yang dilakukan pada

maintenance Sistem Hidrolik pesawat terbang di LANUD ADISUTJIPTO Yogyakarta.

3. Untuk memperoleh pengetahuan dan pengalaman yang akan membuka cakrawala

berpikir yang lebih luas.

4. Untuk melatih mahasiswa berpikir secara praktis dan sistematis dalam menghadapi suatu

persoalan dalam bidang Maintenance Sistem Hidrolik Pesawat terbang di LANUD

ADISUTJIPTO Yogyakarta yang sebenarnya.

C. Manfaat Kerja Praktek

Manfaat yang diharapkan dalam kerja praktek adalah :

1. Bagi perguruan tinggi

Sebagai tambahan referensi khususnya mengenai maintenance Sistem Hidrolik

pesawat terbang yang dapat digunakan oleh pihak-pihak yang memerlukan, serta mampu

menghasilkan sarjana-sarjana yang handal dan memiliki pengalaman di bidangnya serta

dapat membina kerja sama yang baik antara lingkungan akademis dengan lingkungan

kerja.

2. Bagi perusahaan

Hasil analisa dan penelitian yang dilakukan selama kerja praktek dapat menjadi bahan

masukan bagi pihak perusahaan di masa yang akan datang khususnya di bidang

Maintenance sistem hidrolik Pesawat terbang.

3. Bagi Mahasiswa

a. Mahasiswa dapat menyajikan pengalaman dan data-data yang diperoleh selama kerja

praktek kedalam sebuah laporan kerja praktek.

b. Mahasiswa dapat mengenalkan dan membiasakan diri terhadap suasana kerja

sebenarnya sehingga dapat membangun etos kerja yang baik, serta sebagai upaya

untuk memperluas cakrawala wawasan kerja.

c. Mahasiswa dapat mengetahui maintenance sistem hidrolik pesawat terbang di

LANUD ADISUTJIPTO Yogyakarta secara lebih mendalam.

BAB II

MAINTENANCE SISTEM HIDROLIK PADA PESAWAT TERBANG

A. Pengertian Sistem Hidrolik

Sistem hidrolik pesawat terbang atau Hydraulic power system adalah suatu system

pada pesawat terbang yang menggunakan tekanan zat cair (hydraulic) sebagai media untuk

menggerakkan sistem – sistem yang terkait dengan komponen – komponen yang lain, seperti

menggerakkan ground spoilers, flight spoilers, leanding gear, nose gear steering, trailing edge

flaps, leading edge devices, ailerons, elevators, leanding gear brakes’ rudder, dan thrust

reverser.

Keunggulan dari system hydraulic adalah tenaga yang di butuhkan untuk

menggerakkan flight control lebih ringan, jadi seorang pilot tidak perlu mengeluarkan tenaga

yang besar dalam menggerakkan control colom.

Komponen utama sistem hidrolik :

1. Reservoir berfungsi sebagai tangki penampungan cairan hydraulic yang terdiri

dari tiga reservoir yaitu masing – masing untuk System A, System B, dan Standby

System.

2. Hydraulic pump berfungsi untuk menghisap dan menyalurkan (memompa)

tekanan hydraulic ke system.

3. Pressure modul berfungsi untuk mengatur dan mengolah hydraulic pressure yang

keluar dari hydraulic pump sebelum masuk ke sub system.

4. Return modul berfungsi untuk mengatur dan mengolah hydraulic pressure setelah

digunakan oleh sistem dan dilengkapi dengan filter

5. Case drain berfungsi untuk mengalirkan tekanan hydraulic langsung ke return

modul melalui head exchanger ketika tekanan hydraulic tidak lagi digunakan oleh

system.

6. Head exchanger berfungsi untuk mendinginkan cairan hydraulic yang melalui

case drain.

7. Ground interconnect valve berfungsi untuk menghubungkan atau mengalirkan

tekanan hydraulic dari hydraulic system B ke hydraulic system A pada saat di

ground.

8. Hydraulic shut off valve berfungsi untuk memutuskan aliran dari tekanan

hydraulic.

9. Hydraulic panel berfungsi untuk mengontrol dan mengoperasikan hydraulic

system.

10. Check valve berfungsi untuk mengalirkan tekanan hydraulic ke satu arah.

11. Relief valve berfungsi untuk membuang tekanan hydraulic yang berlebihan.

12. Balance line berfungsi sebagai penghubung dan menyalurkan pneumatic bleed air

dari reservoir system A ke reservoir system B dan reservoir standby system.

Jenis – jenis minyak hidrolik :

Cairan hydraulic adalah media yang memungkinkan terjadinya peralihan tekanan dan

energi yang juga berfungsi sebagai media pelumasan, sehingga mengurangi gesekan yang

terjadi pada bagian – bagian komponen yang bergerak. Jenis – jenis cairan hydraulic :

1. Mineral base oil

MIL – H – 5606, merupakan prodak dari minyak bumi dan berwarna merah ,

banyak digunakan pada sistem terutama sistem yang tidak menimbukan api,

seperti flap dive system dan shock strut. Sifatnya :

Mudah terbakar

Tidak beracun

Jarak jelajahnya rendah

Berguna sebagai pelumas

Tidak bersifat merusak

2. Phosphate ester base oil

Skydrol BMS 3 – 11, merupakan prodak synthetic atau buatan, berwarna ungudan

dipakai diseluruh system hydraulic di pesawat terbang. Sifatnya :

Jarak jelajah – 65 F sampai 225 F

Mudah terkontaminasi

Dapat merusak bagian komponen

Dapat mengelupas cat pesawat

Tidak mudah terbakar

Beracun

B. Maintenance Sistem Hidrolik

Perawatan atau maintenance merupakan salah satu faktor yang penting dalam mendukung

suatu proses industri yang harus didukung oleh peralatan yang siap bekerja setiap saat dan

handal, untuk mencapai hal itu maka peralatan penunjang proses industri ini harus selalu

dilakukan perawatan yang teratur dan terencana, secara skematik, program perawatan di

dalam suatu perusahaan / industri.

Perawatan adalah suatu kombinasi dari berbagai tindakan yang dilakukan untuk menjaga

suatu kondisi, memperbaikinya sampai pada suatu kondisi yang dapat diterima. Merawat

dalam pengertian “suatu kondisi yang dapat diterima” .

C. Tujuan maintenance Sistem Hidrolik

1. Agar Sistem Hidrolik yang digunakan tetap bisa beroperasi.

2. Untuk memperpanjang umur penggunaan pada semua unit menggunakan Sistem

Hidrolik.

3. Untuk menjamin kesiapan operasional dari seluruh peralatan yang diperlukan dalam

keadaan darurat setiap waktu.

4. Untuk menjamin keselamatan pilot dan penumpang pada saat pesawat bekerja.

D. Jenis maintenance Sistem Hidrolik

1. Prepentifmaintenance

Preventife maintenance dilakukan dengan jadwal yang teratur, sehingga kadang-

kadang disebut sebagai perawatan yang direncanakan atau perawatan yang dijadwal.

Fungsi penting dari cara perawatan jenis ini adalah menjaga kondisi operasional

peralatan serta meningkatkan kehandalannya. Tujuannya adalah menghilangkan

penyebab-penyebab kerusakan sebelum kerusakan terjadi. Perawatan yang terjadwal

selalu lebih ekonomis dari pada perawatan yang tidak terjadwal.Pekerjaan perawatan

preventif ini dilakukan dengan mengadakan inspeksi, pelumasan dan pengecekan

peralatan seteliti mungkin. Frekuensi inspeksi ditetapkan menurut tingkat kepentingan

mesin, tingkat kerusakan dan kelemahan mesin. Inspeksi berkala ini sangat membantu

pengecekan untuk menemui penyebab-penyebab yang menimbulkan kerusakan, dan juga

untuk mempermudah usaha perbaikannya melalui tahapan-tahapannya.

2. Breakdown maintenance

Maintenance atau perawatan jenis ini dilakukan ketika mesin sedang tidak berfungsi

dan perlu adanya perbaikan mesin tersebut. Cara perawatan ini memakan biaya yang

lebih tinggi karena adanya biaya tambahan, membayar operator produksi yang

menganggu, kemungkinan membayar lembur bagi tenaga perawatan yang melakukan

kerja perbaikan, perawatan ini merupakan perawatan yang tidak direncanakan.

3. Corective maintenance

Korektif maintenance adalah tindakan perawatan yang dilakukan untuk mengatasi

kerusakan-kerusakan atau kemacetan yang terjadi berulang kali. Prosedur ini diterapkan

pada sistem hidrolik yang sewaktu-waktu dapat rusak. Dalam kaitan ini perlu dipelajari

penyebabnya-penyebabnya, perbaikan apa yang dapat dilakukan, dan bagaimanakah

tindakan selanjutnya untuk mencegah agar kerusakan tidak terulang lagi.

E. Keuntungan maintenance Sistem Hidrolik

Beberapa keuntungan maintenance yang dilakukan pada sistem hidrolik yang digunakan

pada pesawat terbang :

1. Penggantian suku cadang yang direncanakan dapat dihemat kebutuhannya, sehingga

suku cadang selalu tersedia di gudang setiap waktu.

2. Keselamatan kerja operator lebih terjamin karena berkurangnya kerusakan pada

sistem hidrolik.

3. Sedikitnya waktu yang digunakan pada saat shutdown.

BAB III

WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK

A. Rencana Pelaksanaan

Tempat : Lanud Adisutjipto

Alamat : JL.Laksda Adisutjipto Yogyakarta

Waktu : 15 Juli – 15 September 2013

    Bulan

No Nama Kegiatan April2013

Mei2013

Juni2013

Juli2013   

1 Pencarian Lokasi                                

2Pengajuan Proposal       `                         

3Pelaksanaan Kerja Praktek                                

4Pembuatan Laporan                                

Semua jadwal perencanaan yang dibuat hanya berupa usulan dan masih sementara.

Semua keputusan diserahkan pada kebijakan dari pihak perusahaan.

B. Peserta

Peserta adalah Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin STTNAS, khususnya prodi Teknik

Mesin Diploma III Sekolah Tinggi Teknologi Nasional berjumlah dua orang, yakni :

Nama : Arif Wibowo Utomo

NIM : 200010016

Jurusan : Teknik Mesin

Prodi : Teknik Mesin Diploma III

No.Hp : 085643842559

Email : arexswibowo@yahoo.co.id

C. Bentuk Kegiatan

Dalam proses kerja praktek di Lanud Adisutjipto kami ingin mengetahui secara langsung

proses-proses yang ada di dalamnya dan sebagai bahan perbandingan terhadap apa yang telah

kami terima di dalam perkuliahahan. Oleh karena itu sebagai wujud nyatanya kami ingin

terjun langsung dalam proses itu sehingga kami dapat mengetahui secara nyata bagaimana

bentuk dunia kerja sebenarnya, khususnya terhadap hal-hal yang berhubungan dengan

disiplin ilmu yang kami pelajari, Dan bentuk kegiatan kami ini disesuaikan dengan

kebijaksanaan di perusahaan.

BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

Proposal kerja praktek ini dibuat sebagai pedoman dan pertimbangan rancangan

pelaksanaan kerja praktek yang akan dilaksanakan di LANUD ADISUTJIPTO Yogyakarta,

harapan untuk dapat melaksanakan kerja praktek di lingkungan perusahaan tersebut bisa

terlaksana. Semoga dengan kerja praktek ini dapat memberikan manfaat yang berdaya guna

untuk mahasiswa, STTNAS, dan LANUD ADISUTJIPTO Yogyakarta.

Demikian proposal ini dibuat sebenar-benarnya dengan harapan dapat memberikan

gambaran singkat dan jelas tentang maksud dan tujuan diadakannya kerja praktek di

perusahaan yang Bapak/Ibu pimpin, besar harapan peserta untuk dapat melaksanakan kerja

praktek di perusahaan ini. Semoga Tuhan Yang Maha Esa selalu melimpahkan rahmat dan

petunjuk-Nya kepada kita semua. Atas bantuan dan kerja sama semua pihak yang terkait saya

ucapkan terima kasih.

DAFTAR PUSTAKA

http://id.wikipedia.org/wiki/Sistem_hidrolik_pesawat_terbang

http://laodeabdikarso.blogspot.com/2010/01/bagian bagian pesawat dan fungsinya.html