macam2 jembatan

7/24/2019 macam2 jembatan

1/11

Bagian-bagian struktur utama dari konstruksi jembatan adalah struktur pondasi, struktur

abutment, struktur pilar, struktur lantai jembatan, struktur kabel, dan struktur oprit. Bagian

metoda konstruksi terpenting dalam konstruksi jembatan adalah proses erection lantai jembatan,dimana banyak metoda dimungkinkan untuk melakukan erection tersebut.

Bagian Struktur Utama Jembatan

Adapun metoda konstruksi terpenting dalam konstruksi jembatan juga sangat bervariasi dansangat ditentukan oleh banyak pertimbangan, antara lain:

Kondisi medan,

Tipe alat yang telah dimiliki,

Kondisi akses menuju ke lokasi proyek,

Pertimbangan lalu lintas lama,

Tipe material dan struktur jembatan yang digunakan, apakah baja atau beton.

Pertimbangan aktu pelaksanaan

Berikut adalah beberapa tipe metoda erection lantai jembatan yang umumnya digunakan untuk

berbagai konstruksi jembatan :

!istem Perancah

!istem !ervice "rane

!istem #aunching Truss

!istem Penggunaan "ounter $eight dan #ink-set


2/11

!istem #aunching %antry

!istem Traveller atau &eavy %antry

Sistem Perancah

Keuntungan sistem perancah adalah

'inimnya alat angkat berat (service crane atau gantry) yang diperlukan, mengingat

pengecoran yang dilakukan adalah ditempat

#ebih minimnya biaya erection akibat tidak terlibatnya alat angkat berat, khususnya bila

tipe ini telah dimiliki (heavy duty shoring)

Kerugian sistem perancah adalah

*Produktivitas yang relati+ rendah, karena pekerjaan cor ditempat menuntut aktu yang

lebih lama untuk proses persiapan (+ormork dan peracah) dan proses setting beton.

*'enurut tipe tanah yang harus baik, dan bila tanah yang ada untuk dudukan perancah

kurang baik maka akan berakibat perlunya struktur pondasi khusus (luasan telapak yanglebar atau penggunaan pondasi dalam).

Metode Perancah

Sistem Servis Crane

Keuntungan sistem servis crane adalah

Produktivitas erection yang tinggi.

Tidak terpengaruh kepada tipe tanah yang ada dibaah lantai jembatan (sebatas mampu

dileati untuk manuver alat berat).

Kerugian sistem servis crane adalah


3/11

mumnya penggunaan alat berat seperti ini menuntut biaya tinggi mengingat biaya sea

crane dengan kapasitas angkat tinggi adalah relative mahal.

Perlunya access road yang memadai untuk memobilisasi service crane.

Metode Servis Crane

Sistem Launching Truss

Keuntungan sistem launching truss adalah

Tidak terpengaruh kepada kondisi dibaah lantai jembatan (katakanlah sepenuhnya

sungai)

Kerugian sistem launching truss adalah

mumnya penggunaan alat berat seperti ini juga menuntut biaya tinggi.

iperlukan system booking alat yang memadai mengingat tipe ini belum dimiliki banyak

oleh sub kontraktor erection.

Produktivitas relati+ lebih rendah dibandingkan sistem service crane, dimana perlu aktu

etra untuk erection truss dan sistem angkat dan menempatkan girder.


4/11

Metode Launching Truss

Sistem Penggunaan Counter Weight dan Link Set

ntuk konstruksi jembatan rangka baja, maka sistem penggunaan alat angkat baik service craneyang mungkin diletakkan diatas ponton atau konvensional gantry adalah cara paling umum

digunakan untuk mengangkat dan memasang batang per batang baja di posisinya.!istem counter eight akan diperlukan yang biasanya diambil dari konstruksi rangka baja yang

belum dipasang ditambah dengan etra beban, agar erection dengan sistem cantilever dapat

dilakukan.Penggunaan /link set0 juga dapat dilakukan untuk menghubungkan satu span rangka yang sudah

jadi sebagai konstruksi counter eight bagi konstruksi rangka di span selanjutnya. ntuk

jelasnya lihat gambar-gambar dibaah ini.

Metode Counter Weight dan Link Set

Sistem Launching Gantry

ntuk konstruksi jembatan dimana lantai jembatannya berupa struktur beton precast segmental-bo, maka penggunaan alat launching gantry umumnya dapat digunakan, dimana sistem ini

mempunyai kecepatan erection tinggi yang didukung sistem +eeding segmental dari sisi belakang

alat (tidak dari baah karena pertimbangan lalu lintas, misalnya).


5/11

Metode Launcing Gantry

Sistem Traveller atau eavy Gantry

!istem traveller umumnya digunakan untuk tipe jembatan balance bo cantilever, khususnya

untuk lantai jembatan dengan beton cor ditempat. Bila pada tipe jembatan tipe ini menggunakanbeton precast bo segmental, maka sistem alat angkat gantry harus digunakan.

!istem kedua alat angkat ini juga digunakan untuk konstruksi jembatan kabel, khususnya untuk

tipe cable stay, maka erection deck juga meman+aatkan struktur kabel sebagai tumpuan barusebelum nantinya sistem traveler (bila beton adalah cast in place) atau heavy gantry (bila beton

adalah precast) akan maju ke segmen berikutnya.

Metode Traveller atau eavy Gantry

Metode Pemasangan Gelagar Pada Jembatan

Ada beberapa metode pemasangan gelagar pada jembatan :

1. !istem !ervice "rane


6/11

2. !istem #aunching Truss

3. !istem penggunaan "ountereight dan #ink !et

4. !istem #aunching %antry

5. !istem Traveller atau &eavy %antry


7/11


8/11


9/11

L!U"C#"G G!"T$%

1. Pertama, semua pilar jembatan ditempatkan di lokasi yang dijadikan sebagai penyokonglaunching gantry.

2. Baja pada launching gantry digerakkan dan mempunyai derek untuk penempatan beton.


10/11

3. 'emindahkan segmental blok. Pemindahan segmental blok ke bangunan cukup mudah karena

segmental blok dibuat dengan berat tertentu dan rata 6 rata dalam ukuran kecil.Alat transport

yang biasanya digunakan adalah truk yang digunakan untuk mengantar segmental blok melaluijalan atau menyeberangi bangunan jembatan yang hampir jadi.

4.!egmental blok selanjutnya diputar 78 derajat dari posisi semula dan di puncaknya diberi

selang air. !elang air ini digunakan untuk menentukan apakah segmental blok berada di posisiyang benar.

5. !emua segmental blok diletakkan pada launching gantry setu per satu sampai rentangannyalengkap.


11/11

9. !alah satu sisi jembatan kemudian diberi tendon baja di segmental bloknya yang kemudianditarik.

macam2 jembatan

Documents

Transcript of macam2 jembatan