Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau

K E M E N T E R I A N P E K E R J A A N U M U M D I R E K T O R A T J E N D E R A L S U M B E R D A Y A A I R SATUAN KERJA BALAI WILAYAH SUNGAI SUMATERA II P E R E N C A N A A N D A N P R O G R A M Jl. Jend. Besar Dr. AH. Nasution No. 30 PKL. Mansyur Telp. (061) 7861522-7861533 Fax. (061) 7861455 Kode Pos 20143 Medan

LAPORAN UJI MODEL FISIK

NO. KONTRAK : HK.02.03/PK.PP/Satker BWSS II/03/2014 NO. SPMK : KU.03.08/PK.PP/Satker BWSS II/07/2014

TAHUN ANGGARAN 2014

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau i

DAFTAR ISI

Daftar Isi ...................................................................................................................................... i

Daftar Gambar .......................................................................................................................... iii

Daftar Tabel ............................................................................................................................... v

BAB 1 Pendahuluan ............................................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ............................................................................................................. 1

1.2 Maksud dan Tujuan Uji Model .................................................................................... 2

1.3 Lingkup Pemodelan ..................................................................................................... 2

1.3.1 Persiapan dan Pembuatan Model Fisik ............................................................... 2

1.3.2 Gambaran Umum Model Bendung Sei Silau ....................................................... 2

1.3.3 Skenario Uji Model ............................................................................................... 3

BAB 2 Struktur Model Bendung Sei Silau .............................................................................. 4

2.1 Bendung Sei Silau ........................................................................................................ 4

2.2 Konsep dan Skala Model ............................................................................................. 5

2.3 Komponen Model ........................................................................................................ 7

2.4 Alat Ukur pada Model ................................................................................................. 8

2.4.1 Kedalaman Aliran ................................................................................................. 8

2.4.2 Tinggi tekanan ...................................................................................................... 8

2.4.3 Kecepatan Aliran .................................................................................................. 9

2.4.4 Debit Pengambilan ............................................................................................. 10

BAB 3 Pembuatan Model ..................................................................................................... 11

3.1 Pemilihan Lokasi Model ............................................................................................ 11

3.2 Sarana Pendukung Model ......................................................................................... 12

3.2.1 Reservoir dan pompa ......................................................................................... 12

3.2.2 Bak penenang dan guide wall ............................................................................ 12

3.3 Penyiapan Lahan ....................................................................................................... 14

3.4 Pembuatan Grid Lapangan ........................................................................................ 15

3.5 Pembuatan Tampang Lintang ................................................................................... 15

3.6 Pembuatan Model Mercu Bendung .......................................................................... 17

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau ii

3.7 Pembuatan Bangunan Pelengkap Bendung .............................................................. 19

3.8 Pembuatan Model Bangunan Penangkap Pasir ........................................................ 21

3.9 Pekerjaan Finishing ................................................................................................... 22

BAB 4 Simulasi Model .......................................................................................................... 23

4.1 Jenis Pemodelan dan Tipe Pengamatan ................................................................... 23

4.1.1 Syarat Batas ....................................................................................................... 23

4.1.2 Kalibrasi Manometer ......................................................................................... 25

4.2 Overflow .................................................................................................................... 26

4.3 Koefisien Debit .......................................................................................................... 26

4.4 Loncat Air .................................................................................................................. 30

4.5 Gerusan ..................................................................................................................... 33

4.6 Kapasitas Tanggul ...................................................................................................... 33

4.7 Pengamatan Debit Intake .......................................................................................... 36

4.8 Pengujian Bangunan Pengambilan ............................................................................ 37

4.9 Uji Pembilasan Sedimen ............................................................................................ 38

4.9.1 Uji Pembilasan Skenario 0,5Q2S01 .................................................................... 40

4.9.2 Uji Pembilasan Skenario Q2S01 ......................................................................... 42

4.9.3 Uji Pembilasan dengan Skenario Q2S02 ............................................................ 44

4.10 Performa Pembilasan Sedimen ................................................................................. 44

BAB 5 Kesimpulan dan Rekomendasi .................................................................................. 47

5.1 Kesimpulan ................................................................................................................ 47

5.2 Rekomendasi ............................................................................................................. 47

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau iii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2-1. Lokasi rencana bendung Sei Silau ......................................................................... 4

Gambar 2-2. Denah bendung Sei Silau ...................................................................................... 5

Gambar 2-3. Denah titik pengamatan ....................................................................................... 8

Gambar 2-4. Potongan lokasi titik manometer relatif dari hulu badan bendung (dalam satuan

m) ............................................................................................................................................... 8

Gambar 2-5. Alat ukur tinggi tekanan........................................................................................ 9

Gambar 2-6. Currentmeter untuk menukur kecepatan aliran ................................................. 10

Gambar 2-7. Pengukuran debit saluran pengambilan ............................................................. 10

Gambar 3-1. Domain model dan layout penempatan model di lapangan .............................. 11

Gambar 3-2. Reservoir kedua (kiri) dan ketiga (kanan) ........................................................... 12

Gambar 3-3. Bak penenang dan alat ukur debit ambang tipis (sharp crested weir) .............. 13

Gambar 3-4. Guide wall ........................................................................................................... 13

Gambar 3-5. Situasi lahan yang akan dipakai untuk pembuatan model ................................. 14

Gambar 3-6. Pembersihan Lahan ............................................................................................ 14

Gambar 3-7. Pembuatan grid di lapangan ............................................................................... 15

Gambar 3-8. Pola penampang melintang model (kiri) dan pemasangan pola di lapangan

(kanan) ..................................................................................................................................... 16

Gambar 3-9. Proses peniruan tampang lintang ....................................................................... 16

Gambar 3-10. Penampang melintang pada model .................................................................. 17

Gambar 3-11. Kontrol elevasi dasar saluran ............................................................................ 17

Gambar 3-12. Mal penampang bendung dengan letak lubang untuk pipa ukur tekanan ...... 18

Gambar 3-13. Pola penampang melintang bendung (kiri) dan model bendung yang telah

dibuat (kanan) .......................................................................................................................... 18

Gambar 3-14. Persiapan model rip rap.................................................................................... 18

Gambar 3-15. Model bendung dan rip rap yang telah terpasang ........................................... 19

Gambar 3-16. Pembuatan saluran dan pintu intake dengan menggunakan akrilik ................ 19

Gambar 3-17. Tempat saluran dan pintu intake akan dipasang ............................................. 20

Gambar 3-18. Pemasangan model saluran dan pintu intake serta pintu pembilas beserta

fishway ..................................................................................................................................... 20

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau iv

Gambar 3-19. Model bangunan pelengkap yang telah terpasang (pintu pembilas dan pintu

intake) ...................................................................................................................................... 21

Gambar 3-20. Pembuatan model penangkap sedimen ........................................................... 21

Gambar 3-21. Model bangunan pengambilan dan kantong sedimen yang telah dipasang ... 22

Gambar 3-22. Model 3D telah siap digunakan ........................................................................ 22

Gambar 4-1. Kontrol kondisi batas hulu .................................................................................. 24

Gambar 4-2. Rating curve peluap ambang tajam persegi pada Lab H-H PSIT UGM ............... 25

Gambar 4-3. Kontrol syarat batas hilir pada saat pengujian ................................................... 25

Gambar 4-4. Profil muka air pada mercu bendung ................................................................. 27

Gambar 4-5. Perbandingan nilai koefisien debit desain dan hasil pengukuran ...................... 28

Gambar 4-6. Perbandingan kedalaman overflow di atas mercu Bendung Sei Silau ............... 29

Gambar 4-7. Rating curve dari hasil pengukuran .................................................................... 30

Gambar 4-8. Sketsa profil muka air di areal bendung pada Q2 ............................................... 31

Gambar 4-9. Sketsa profil muka air di areal bendung pada Q10 .............................................. 31

Gambar 4-10. Profil muka air di areal bendung pada Q50 ....................................................... 32

Gambar 4-11. Profil muka air di areal bendung pada Q100 ...................................................... 32

Gambar 4-12. Uji model pada Q100; tidak ada limpasan yang terjadi ...................................... 34

Gambar 4-13. Profil muka air banjir untuk setiap debit yang dimodelkan dalam skala prototipe

.................................................................................................................................................. 35

Gambar 4-14. Grafik muka air di sekitar bendung .................................................................. 36

Gambar 4-15. Kondisi uji model pada Q100; tidak ada limpasan yang terjadi ......................... 36

Gambar 4-16. Desain sandtrap (ukuran model) ...................................................................... 39

Gambar 4-17. Persiapan uji pembilasan sedimen ................................................................... 39

Gambar 4-18. Flushing sedimen skenario 0,5Q2S01 dengan dua pintu dibuka...................... 41

Gambar 4-19. Flushing sedimen skenario 0,5Q2S01 dengan satu pintu (utara) dibuka ......... 42

Gambar 4-20. Flushing sedimen skenario 0,5Q2S01 dengan satu pintu (selatan) dibuka ...... 42

Gambar 4-21. Flushing sedimen skenario Q2S01 dengan dua pintu dibuka ........................... 43

Gambar 4-22. Flushing sedimen skenario Q2S01 dengan dua pintu dibuka ........................... 44

Gambar 4-23. Flushing sedimen skenario Q2S02 dengan sedimen ringan ............................. 44

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau v

DAFTAR TABEL

Tabel 2-1. Perbandingan skala model ........................................................................................ 7

Tabel 4-1. Besaran debit pada model dan pada prototipe sebagai syarat batas hulu model . 24

Tabel 4-2. Elevasi muka air pada prototipe sebagai syarat batas hilir model ......................... 24

Tabel 4-3. Elevasi dasar pembacaan manometer pada model ................................................ 26

Tabel 4-4. Nilai koefisien debit ................................................................................................ 27

Tabel 4-5. Hasil pengamatan debit pengambilan pada variasi skenario (Q saluran = Q normal)

.................................................................................................................................................. 38

Tabel 4-6. Hasil pengamatan debit pembilasan pada variasi skenario bukaan pintu (Q saluran

= 0.5Q2) .................................................................................................................................... 40

Tabel 4-7. Hasil pengamatan kedalaman aliran sand trap pada beberapa variasi skenario (Q

saluran = 0.5Q2)........................................................................................................................ 40

Tabel 4-8. Hasil pengamatan kedalaman aliran sand trap pada beberapa variasi skenario (Q

saluran = 0.5Q2)........................................................................................................................ 41

Tabel 4-9. Aliran pada kantong lumpur dengan beberapa skenario (Q saluran = 0,5 Q2) ...... 45

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau 1

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Sektor pertanian merupakan sektor yang mempunyai peranan strategis dalam struktur

pembangunan perekonomian nasional. Indonesia yang merupakan negara agraris dimana

pembangunan di bidang pertanian menjadi prioritas utama dikarenakan Indonesia sendiri adalah

salah satu negara yang memberikan komitmen tinggi terhadap pembangunan ketahanan pangan

sebagai komponen strategis dalam pembangunan nasional. UU No. 7 Tahun 1996 tentang pangan

menyatakan bahwa perwujudan ketahanan pangan merupakan kewajiban pemerintah bersama

masyarakat.

Untuk mencapai target dari produksi pangan maka diperlukan beberapa teknis pengelolaan yang

tepat seperti pemanfaatan dan perluasan areal yang berpotensi sebagai lahan dan juga memiliki

sistem jaringan irigasi yang terpadu untuk mengairi potensi lahan tersebut. Sehingga

ketersediaan air di lahan akan terpenuhi walaupun lahan tersebut berada jauh dari sumber air

permukaan (Sei). Hal tersebut tidak terlepas dari usaha teknik irigasi yaitu memberikan air

dengan kondisi tepat mutu, tepat ruang dan tepat waktu dengan cara yang efektif dan ekonomis

(Sudjarwadi, 1990).

Eksisting DI yang ada di Kabupaten Asahan sendiri lebih dari 6.000 Ha, angka ini tidak termasuk

dengan lahan rawa berpotensi yang dapat dikembangkan sebagai DI yang baru. Permasalahan

yang terjadi di lokasi adalah terjadinya kekurangan air untuk DI yang bersumber dari Sei Bunut.

Dengan demikian untuk meningkatkan fungsi tata jaringan DI tersebut diperlukan tata ulang

kembali dan direncanakan penambahan dari kekurangan air dari Sei Silau. Selanjutnya

keseluruhan DI di Sei Bunut akan menjadi kesatuan dari DI Sei Silau.

Untuk itu, melalui Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Sumber daya Air, Balai

Wilayah Sei Sumatera II PPK Perencanaan dan Program pada Tahun Anggaran 2014

melaksanakan SID DI Sei Silau 6.000 Ha (Tahap I).

Dalam perencanaan pekerjaan bangunan air, banyak persoalan atau permasalahan yang tidak

dapat dipecahkan dengan rumus – rumus yang ada, hal ini mengingat beberapa rumus yang ada

diturunkan dari suatu kondisi tertentu yang belum ada keadaannya sama dengan kondisi

bangunan air yang direncanakan. Dalam kondisi seperti tersebut maka bantuan model hidraulik

dalam menyelesaikan berbagai masalah keairan adalah sangat bermanfaat.


1.2 MAKSUD DAN TUJUAN UJI MODEL

Uji model fisik Bendung Sei Silau ditujukan untuk menguji atau memeriksa unjuk kerja bendung

hasil rancangan/desain sebelum konstruksi bendung benar-benar dilaksanakan. Dalam pengujian

bendung, dilakukan simulasi aliran melalui bendung dengan berbagai skenario. Hasil pengujian

memungkinkan dilakukannya langkah-langkah antisipatif untuk mengurangi dampak kekurangan

dari desain bendung.

Unjuk kerja bendung yang menjadi objek pengujian adalah unjuk kerja hidraulik bendung dan

bangunan pelengkapnya seperti bangunan pengambilan, peredam energi, dan sedimen trap. Hal-

hal yang diukur dan diamati dalam pengujian meliputi:

1) profil muka air, terutama pada saat debit banjir rencana,

2) performa intake, pada saat debit normal,

3) kapasitas flushing pada sedimen trap, dan

4) performa bangunan peredam energi.

1.3 LINGKUP PEMODELAN

Lingkup pekerjaan pemodelan Bendung Sei Silau ini adalah uji model 3-Dimensi yang meliputi

persiapan dan pembuatan model, uji model, dan pembuatan laporan.

1.3.1 Persiapan dan Pembuatan Model Fisik

1) Perhitungan skala model

Skala model ditentukan sedemikian sehingga cukup untuk mewakili prorotype, dan sesuai

dengan luas lahan dan fasilitas yang tersedia, misalnya besar pompa dan reservoir yang

tersedia.

2) Persiapan lahan / tempat model

3) Pembuatan / pembangunan model

Bahan yang digunakan untuk pembuatan model, antara lain: triplek, batako, pasir, semen

PC, benang, paku, kerikil, lumpur, dan akrilik.

4) Pengujian model

Dalam pengujian model, alat yang dipakai antara lain: 3 buah pompa listrik berkapasitas

250 l/s, kolam penampungan air, pengukur elevasi muka air (mistar ukur), alat ukur

tekanan air (manometer), pengukur kecepatan air (current meter), dan video kamera.

1.3.2 Gambaran Umum Model Bendung Sei Silau

Model Bendung Sei Silau dibuat di Laboratorium Hidraulika-Hidrologi, Pusat Studi Ilmu Teknik

(PSIT) UGM, pada fasilitas outdoor atau di luar ruangan. Lokasi di luar ruangan dipilih karena


memiliki area yang luas sehingga bisa mengakomodir Model 3D bendung Sei Silau dengan skala

1:30.

Model 3-Dimensi Bendung Sei Silau ini mencakup penggal sungai sepanjang 750 m, termasuk

pintu pengambilan (intake), pintu pembilas (flushing), dan sediment trap. Uji model yang

dilaksanakan adalah sebagai berikut:

1) Profil muka air sepanjang saluran

2) Pola aliran pada saat debit banjir rancangan

3) Pola aliran pada saat debit harian, sekaligus pengamatan unjuk kerja pintu pengambilan

4) Pengamatan unjuk kerja pembilasan sedimen pada bangunan sediment trap

Dalam pembuatan model hidraulik, terdapat dua buah syarat batas, yaitu syarat batas hulu dan

syarat batas hilir. Syarat batas hulu berupa besaran debit aliran yang direncanakan, sedangkan

syarat batas hilir berupa muka air yang berkoresponen dengan besaran debit aliran yang diujikan.

Kondisi aliran, baik yang keluar maupun masuk model harus memenuhi kriteria tertentu sesuai

dengan kondisi yang ada di lapangan. Model harus direncanakan sedemikian rupa sehingga

kesalahan pada batas hulu maupun batas hilir tersebut tidak berpengaruh pada hasil pengujian.

Domain model mencakup saluran sepanjang 600 m di hulu bendung dan 150 m di hilir bendung.

Bagian-bagian model mencakup pintu pembilas bendung, pintu intake, dan saluran sedimen trap.

1.3.3 Skenario Uji Model

Uji model dilakukan dengan simulasi debit banjir sebagai berikut:

Q100 = 853,98 m3/s

Q50 = 675,49 m3/s

Q20 = 474,19 m3/s

Q10 = 345,54 m3/s

Q2 = 111,59 m3/s

Sedangkan untuk debit opearasional, didekati dengan debit normal, atau pada kondisi tertentu

didekati dengan 50% dari debit banjir dua tahunan.

½ Q2 = 55,80 m3/s

Qnormal = 23,26 m3/s

Debit pada bangunan pengambilan yang direncanakan adalah:

Qintake = 10 m3/s

Qflushing = 12 m3/s


BAB 2 STRUKTUR MODEL BENDUNG SEI SILAU

2.1 BENDUNG SEI SILAU

Lokasi rencana bendung Sei Silau adalah seperti pada Gambar 2-1 dengan denah bendung

ditunjukkan pada Gambar 2-2. Pertimbangan pemilihan lokasi tersebut telah dibahas pada

dokumen perencanaan bendung. Struktur bendung dan tanggul dirancang berdasarkan debit

banjir rencana 100 tahunan (Q100), yaitu 853,98 m3/s dengan bentuk mercu ogee.

Gambar 2-1. Lokasi rencana bendung Sei Silau

Mercu bendung direncanakan pada elevasi 35,50 m dengan lebar bendung 65 meter. Spesifikasi

rencana bendung terangkum sebagai berikut.

Elevasi Mercu Bendung = +35.50 m

Elevasi Dasar Lantai Apron = +33.50 m

Lebar Bendung = 65.00 m

Elevasi Dasar Kolam Olak = +31.00 m

Panjang Kolam Olak = 10.00 m

Elevasi Muka Air Normal (NWL) - Hulu = + 35.82 m


Elevasi Muka Air Banjir (HWL) – Hulu = + 39.70 m

Elevasi Muka Air Normal (NWL) - Hilir = + 34.03 m

Elevasi Muka Air Banjir (HWL) - Hilir = + 38.86 m

Gambar 2-2. Denah bendung Sei Silau

2.2 KONSEP DAN SKALA MODEL

Uji model hidraulika Bendung Sei Silau ini dilakukan pada model 3 dimensi tak terdistorsi

(undistorted), yaitu dengan skala horizontal dan vertikal adalah sama. Model yang digunakan

harus memenuhi beberapa kriteria kesebangunan yaitu, sebangun geometrik, sebangun

kinematik, dan sebangun dinamik.

Kesebangunan geometrik dipenuhi apabila model dan prototip mempunyai bentuk yang sama

tetapi berbeda ukuran dan dengan skala tertentu. Perbandingan ini disebut dengan skala

geometrik model (nL). Skala geometrik model ini dapat ditulis secara matematis sebagai berikut.

𝑛𝐿 =𝐿𝑝

𝐿𝑚

dengan 𝑛𝐿 adalah skala panjang, 𝐿𝑝 adalah ukuran (panjang) prototip, dan 𝐿𝑚 mewakili ukuran

(panjang) model. Untuk model tanpa distorsi (undistorted), skala tinggi (𝑛ℎ) sama dengan skala

panjang (𝑛𝐿), atau dengan kata lain, skala vertikal sama dengan skala horizontal.

Pada model yang sebangun geometrik sempurna, maka skala luas dan volume dapat diwakili

seperti berikut.

65 m


𝑛𝐴 =𝐴𝑝

𝐴𝑚=

[𝐿𝑝]2

[𝐿𝑚]2= (𝑛𝐿)2

𝑛𝑉 =𝑉𝑝

𝑉𝑚=

[𝐿𝑝]3

[𝐿𝑚]3= (𝑛𝐿)3

Dengan demikian, skala panjang, kedalaman, area dan volume, masing-masing telah dijabarkan

oleh sifat sebangun geometrik suatu model, yaitu skala panjang = skala kedalaman = 𝑛𝐿, skala

area = 𝑛𝐿2, sedangkan skala volume = 𝑛𝐿

3.

Kesebangunan kinematik dipenuhi apabila antara model dan prototip sebangun geometrik dan

perbandingan percepatan dan kecepatan di dua titik yang terkait pada model dan prototip untuk

sebuah pengaliran adalah sama. Skala kecepatan dan percepatan, berturut-turut diwakili dengan

𝑛𝑈 dan 𝑛𝑎.

𝑛𝑈 =𝑈𝑝

𝑈𝑚=

𝑛𝐿

𝑛𝑇=

𝑛ℎ

𝑛𝑇

𝑛𝑎 =𝑎𝑝

𝑎𝑚=

𝐿𝑝

𝑇𝑝2

𝐿𝑚

𝑇𝑚2

=𝑛𝐿

𝑛𝑇2

Kesebangunan dinamik dipenuhi apabila antara model dan prototip sebangun geometrik dan

kinematik, dan gaya-gaya yang bersangkutan pada model dan prototip untuk seluruh pengaliran

pada arah yang sama adalah sama besar, sehingga:

𝑛𝐹 =𝐹𝑝

𝐹𝑚

Pada model aliran air melalui saluran terbuka, gaya yang dominan adalah gaya berat, sehingga

gaya-gaya lain yang bekerja pada sistem dapat diabaikan. Dengan demikian, model pada studi ini

dipelajari berdasarkan angka Froude yang merupakan akar dari perbandingan antara gaya inersia

dan gaya berat. Dalam studi model, angka Froude pada model dan prototip adalah sama.

𝑉

√𝑔𝐷𝑚

=𝑉

√𝑔𝐷𝑝

𝑉𝑝

𝑉𝑚= (

𝑔𝑝

𝑔𝑚×

𝐷𝑝

𝐷𝑚)

0.5

𝑛𝑉 = 𝑛𝑈 = (𝐷𝑝

𝐷𝑚)

0.5

= 𝑛𝐿0.5

Persamaan di atas menghasilkan skala kecepatan dibandingkan dengan skala panjang model,

yaitu 𝑛𝑉 = 𝑛𝐿0.5.


Dengan cara yang sama, dapat diperoleh skala debit.

𝑄 = 𝑉 × 𝐴

𝑛𝑄 = 𝑛𝑉 × 𝑛𝐴

𝑛𝑄 = 𝑛𝐿0.5 × 𝑛𝐿

2 = 𝑛𝐿2.5

Skala waktu, diperoleh dari penjabaran rumus 𝑡 =𝐿

𝑉 dengan L dan V masing – masing adalah

panjang dan kecepatan. Sehingga:

𝑛𝑇 =𝑛𝐿

𝑛𝑉=

𝑛𝐿

𝑛𝐿0.5 = 𝑛𝐿

0.5

Perbandingan skala tersebut terangkum pada tabel berikut.

Tabel 2-1. Perbandingan skala model

Parameter Notasi Skala

Panjang nL nL 30

Kedalaman nL nL 30

Area nA nL2 900

Volume nV nL3 27000

Waktu nT nL0.5 5,48

Kecepatan nU nL0.5 5,48

Debit nQ nL2.5 4929,50

2.3 KOMPONEN MODEL

Model Bendung Sei Silau ini terdiri dari saluran di hulu bendung, mercu bendung, pintu intake

dan pembilas, bangunan pengambilan, tanggul, dan saluran di hilir bendung. Model juga

dilengkapi dengan struktur tambahan, seperti bak kontrol untuk mengatur debit sungai dan bak

penenang sebelum aliran memasuki model, dan juga bangunan tambahan untuk mengkontrol

tinggi muka air di hilir. Suplai air dialirkan dengan satu atau dua pompa yang masing-masing

memiliki kapasitas 250 l/s, tergantung dari debit yang sedang dimodelkan. Kontrol debit

diberikan di hulu model dengan bantuan dua buah pintu air di dalam bak kontrol dengan alat

ukur debit yang berupa rectangular notch.


2.4 ALAT UKUR PADA MODEL

2.4.1 Kedalaman Aliran

Kedalaman aliran diukur dengan bantuan mistar yang dipasang pada beberapa titik pengamatan.

Denah titik pengamatan ditunjukkan pada Gambar 2-3.

Gambar 2-3. Denah titik pengamatan

2.4.2 Tinggi tekanan

Tinggi tekanan yang diamati adalah tinggi tekanan pada mercu bendung. Pengamatan dilakukan

dengan menggunakan manometer tekanan. Alat pengukur tinggi tekan ini dipasang pada sebelah

kanan, as dan kiri bendung dengan masing-masing 7 pipa tekan yang tersebar seperti pada

Gambar 2-4, sedangkan papan pembacaan tinggi tekan (manometer) diperlihatkan pada Gambar

2-5.

Gambar 2-4. Potongan lokasi titik manometer relatif dari hulu badan bendung (dalam satuan m)


Gambar 2-5. Alat ukur tinggi tekanan

2.4.3 Kecepatan Aliran

Alat pengukur kecepatan yang digunakan adalah tipe FP101 keluaran dari perusahaan Global

Water. Komponen alat ini terdiri dari baling-baling dan micro-computer yang merupakan mesin

hitung dan konversi putaran baling-baling menjadi kecepatan aliran sehingga dapat langsung

didapatkan angka kecepatan aliran pada titik tinjauan.

Ketelitian alat ini mencapai 0,1 m/s. Cara penggunaan alat ini adalah dengan menenggelamkan

ujung alat bagian bawah yang berupa baling-baling, dengan tanda panah mengarah dari hulu ke

hilir. Ini dilakukan hingga nilai kecepatan rata-rata muncul pada alat pembaca pada ujung yang

lain.

Alat currentmeter ini dapat dilihat pada Gambar 2-6. Sebelum alat ini dipakai, terlebih dahulu

dilakukan kalibrasi terhadap alat tersebut sesuai petunjuk. Selain itu, dilakukan juga penyetelan

satuan sesuai dengan satuan yang diinginkan.


Gambar 2-6. Currentmeter untuk menukur kecepatan aliran

2.4.4 Debit Pengambilan

Besar debit yang melalui saluran pengambilan diukur secara volumetrik dengan menggunakan

bejana yang telah diketahui volumenya dan stopwatch sebagai alat ukur waktu. Kegiatan

pengukuran debit ini disajikan pada Gambar 2-7.

Gambar 2-7. Pengukuran debit saluran pengambilan


BAB 3 PEMBUATAN MODEL

Model 3D bendung Sei Silau dibuat berdasarkan skala 1 : 30. Pekerjaan pembuatan model secara

umum dibagi menjadi dua bagian, yaitu pembangunan model secara langsung di lapangan, dan

pembuatan model di dalam ruangan yang meliputi kerangka cross section, dan pembuatan detail

model seperti pintu intake, pembilas, dan juga model sand trap. Detail model seperti pintu air

dibuat dengan menggunakan akrilik, sedangkan model sand trap dibantu dengan menggunakan

kayu. Dalam bab ini akan dijelaskan lebih lanjut mengenai langkah-langkah pembuatan model.

3.1 PEMILIHAN LOKASI MODEL

Model dibuat di Laboratorium Hidraulika dan Hidrologi Pusat Studi Ilmu Teknik UGM dengan

lokasi di luar ruangan. Area yang digunakan untuk model adalah seluas 10 m 22 m atau separuh

dari total area yang tersedia. Domain model beserta layout penempatan model Bendung Sei Silau

di lapangan ditampilkan pada Gambar 3-1.

Gambar 3-1. Domain model dan layout penempatan model di lapangan

Bak kontrol pada gambar di atas adalah berupa reservoir, bak penenang, serta guide wall.

Penjelasan mengenai ketiga bangunan tersebut dipaparkan pada subbab berikutnya.

22 m

10 m

Bak kontrol


3.2 SARANA PENDUKUNG MODEL

3.2.1 Reservoir dan pompa

Terdapat tiga buah reservoir atau bak penampung untuk keperluan simulasi yang keduanya telah

tersedia di area laboratorium. Reservoir yang pertama merupakan bak penampungan besar yang

telah dibangun secara permanen sebagai salah satu fasilitas laboratorium. Reservoir ini mampu

menampung air sebanyak lebih dari 500 m3. Reservoir kedua juga merupakan bangunan

permanen di laboratorium. Reservoir ini berukuran 662 m3 dengan elevasi dasar bak sekitar

10 m (Gambar 3-2 kiri). Sedangkan reservoir ketiga bukan merupakan bangunan permanen atau

fasilitas laboratorium. Reservoir ketiga ini memiliki ukuran 7,5 3,4 2,4 m3 (Gambar 3-2 kanan)

dan dibuat untuk membantu mengatur aliran air dari reservoir kedua sehingga debit yang

mengalir pada model dapat disesuaikan dengan debit rencana simulasi pada masing-masing

skenario. Pengaturan ini dibantu dengan alat pengukur debit rectangular ambang tipis (Gambar

3-3).

Gambar 3-2. Reservoir kedua (kiri) dan ketiga (kanan)

3.2.2 Bak penenang dan guide wall

Dari reservoir ketiga, air dialirkan ke bak penenang melalui alat ukur ambang tipis seperti pada

Gambar 3-3. Bak penenang bersama guide wall tersebut berfungsi untuk meredam energi

sebelum air mengalir pada domain model.


Gambar 3-3. Bak penenang dan alat ukur debit ambang tipis (sharp crested weir)

Gambar 3-4. Guide wall


3.3 PENYIAPAN LAHAN

Lahan yang akan dipakai untuk lokasi pembuatan model disajikan pada Gambar 3-5. Terlihat

bahwa masih ada bangunan model fisik pada penelitian sebelumnya. Model fisik tersebut perlu

dibongkar terlebih dahulu sebelum pekerjaan pembuatan model Sei Silau dimulai. Kegiatan

tersebut disajikan pada Gambar 3-6. Terlihat sebagian model pada penelitian sebelumnya telah

dibongkar.

Gambar 3-5. Situasi lahan yang akan dipakai untuk pembuatan model

Gambar 3-6. Pembersihan Lahan


3.4 PEMBUATAN GRID LAPANGAN

Pembuatan dan pemasangan grid berukuran 1m x 1m skala model di lahan yang tersedia.

Pembuatan grid ini dimaksudkan untuk mempermudah dalam penentuan titik-titik koordinat dari

prototipe saat dimodelkan. Kegiatan pembuatan dan pemasangan grid ini ditunjukkan pada

gambar di bawah.

Gambar 3-7. Pembuatan grid di lapangan

3.5 PEMBUATAN TAMPANG LINTANG

Peniruan penampang melintang atau mal dilakukan dengan bantuan pola tampang lintang

berbahan tripleks. Penampang melintang terlebih dahulu digambar dengan skala model. Pola

tersebut kemudian digambarkan pada tripleks untuk dibuat sesuai ukuran dan bentuk


penampang melintang yang dimodelkan. Contoh pola penampang melintang terlihat pada

Gambar 3-8 (kiri).

Secara simultan, area di lapangan dipersiapkan untuk pemasangan model. Hal yang perlu

diperhatikan adalah target elevasi dasar penampang melintang pada masing-masing cross section.

Pekerjaan ini telah dibantu oleh pembuatan grid lapangan pada langkah sebelumnya.

Gambar 3-8. Pola penampang melintang model (kiri) dan pemasangan pola di lapangan (kanan)

Pola penampang melintang kemudian dipasang di area model dengan menyesuaikan kembali

elevasi dasar penampang. Pengecekan ulang elevasi penampang dilakukan lagi setelah

penampang terpasang. Setelah sesuai, penampang melintang (saluran) model diperkeras dengan

bantuan pola tersebut. Pada Gambar 3-8 (kiri) terlihat sebagian penampang melintang yang telah

dibuat. Sedangkan pada Gambar 3-8 (kanan) terlihat seluruh penampang telah selesai dibuat.

Gambar 3-9. Proses peniruan tampang lintang

Gambar-gambar di bawah ini menunjukkan saluran yang dibentuk dari bagian tanah dan telah

diurug kemudian dilapisi dengan mortar.


Gambar 3-10. Penampang melintang pada model

Pada saat pembuatan model, dilakukan beberapa kali control elevasi. Hal ini dilakukan terutama

untuk menjaga elevasi dasar saluran supaya sesuai dengan prototype. Kegiatan ini ditampilkan

pada gambar di bawah.

Gambar 3-11. Kontrol elevasi dasar saluran

3.6 PEMBUATAN MODEL MERCU BENDUNG

Seperti pada pembuatan model penampang melintang saluran, penampang melintang bendung

pun dibuat dengan membuat pola penampang terlebih dahulu. Untuk pola model penampang

bendung, digunakan papan setebal ± 2cm (Gambar 3-13 - kiri). Pada gambar tersebut terlihat

juga pembagian ruas-ruas sebagai tempat meletakkan selang untuk manometer (Gambar 3-12).

Gambar 3-13 (kanan) menunjukkan model bendung yang telah selesai dibuat. Sebelum model


digunakan untuk simulasi, lubang-lubang pipa tekan atau manometer tersebut ditutup agar tidak

terjadi penyumbatan pada saat pelaksanaan pemasangan atau persiapan model lainnya.

Gambar 3-12. Mal penampang bendung dengan letak lubang untuk pipa ukur tekanan

Gambar 3-13. Pola penampang melintang bendung (kiri) dan model bendung yang telah dibuat (kanan)

Gambar 3-14. Persiapan model rip rap


Gambar 3-14 dan Gambar 3-15 memperlihatkan peniruan model riprap yang akan di pasang di

sebelah hilir lantai hilir bendung. Untuk model riprap, digunakan kerikil sebesar 7 – 9 mm.

Gambar 3-15. Model bendung dan rip rap yang telah terpasang

3.7 PEMBUATAN BANGUNAN PELENGKAP BENDUNG

Model bendung Sei Silau ini dilengkapi dengan bangunan pelengkap, yaitu pintu pembilas,

saluran intake, dan sedimen trap. Detail bangunan ini dibuat dari bahan akrilik dan kayu. Gambar-

gambar di bawah memperlihatkan proses pembuatan tiruan bangunan pelengkap bendung.

Gambar 3-16. Pembuatan saluran dan pintu intake dengan menggunakan akrilik


Gambar 3-17. Tempat saluran dan pintu intake akan dipasang

Gambar 3-18. Pemasangan model saluran dan pintu intake serta pintu pembilas beserta fishway


Gambar 3-19. Model bangunan pelengkap yang telah terpasang (pintu pembilas dan pintu intake)

3.8 PEMBUATAN MODEL BANGUNAN PENANGKAP PASIR

Model Bendung Sei Silau ini juga dilengkapi dengan model bangunan penangkap sedimen, atau

sediment trap. Tiruan bangunan penangkap pasir ini dibuat dari bahan multipleks dan kayu.

Gambar 3-20 menunjukkan kegiatan pembuatan model penangkap sedimen, sedangkan Gambar

3-21 menyajikan bangunan penangkap sedimen yang telah selesai dibuat dan dipasang.

Gambar 3-20. Pembuatan model penangkap sedimen


Gambar 3-21. Model bangunan pengambilan dan kantong sedimen yang telah dipasang

3.9 PEKERJAAN FINISHING

Pada dasarnya, pekerjaan finishing merupakan persiapan dari simulasi model. Pekerjaan ini

meliputi pengecekan kembali seluruh kelengkapan model, seperti alat ukur dan komponen-

komponen lainnya. Termasuk juga pengecatan dan pembersihan model. Gambar di bawah ini

menunjukkan model yang telah selesai dibuat dan siap untuk digunakan.

Gambar 3-22. Model 3D telah siap digunakan


BAB 4 SIMULASI MODEL

4.1 JENIS PEMODELAN DAN TIPE PENGAMATAN

Model 3D Bendung Sei Silau ini dilakukan dengan simulasi aliran permanen, atau steady flow

yaitu aliran yang tidak berubah terhadap waktu. Debit sungai yang disimulasikan meliputi debit

sungai normal, dan debit banjir seperti disebutkan pada subbab 1.3.3.

Pengamatan yang dilakukan adalah pengukuran kedalaman aliran, pengukuran tinggi tekanan,

kecepatan, dan pengukuran debit pada saluran pengambilan. Selain itu, dilakukan juga

pengamatan pada performa saluran penangkap sedimen, terutama untuk kemampuan

pembilasannya.

Kedalaman aliran diukur dengan menggunakan mistar ukur dan dilakukan secara visual,

sedangkan tinggi tekanan dilakukan dengan bantuan alat ukur manometer. Pengukuran

kecepatan dilakukan dengan menggunakan current meter, sedangkan pengukuran debit saluran

pengambilan dilakukan dengan mengunakan cara volumetrik.

Dilakukan juga pengamatan terhadap perilaku pembilasan pada sedimen trap, untuk mengetahui

apakah sedimen yang mengendap pada saluran penangkap sedimen dapat dibilas sesuai

perancangan. Pada saat pengujian, pola pengendapan pada saluran juga diamati. Debit

pembilasan yang dipakai hendaknya lebih besar daripada debit pengambilan, tetapi tidak

dilakukan pada debit banjir. Karakteristik scouring pada riprap di hilir bendung juga diamati. Hal

ini terutama dilakukan pada debit normal dan sebit banjir dengan kala ulang 100 tahunan.

Sebelum dilakukan pengujian, dilakukan kalibrasi untuk memastikan bahwa model yang dibuat

benar-benar dapat mewakili saluran di lapangan. Juga dilakukan persiapan bahwa semua fasilitas

dan komponen model dapat digunakan dengan semestinya sehingga pengukuran dapat

dilakukan dengan baik pada titik – titik pengamatan.

4.1.1 Syarat Batas

Syarat batas merupakan kondisi yang harus dipenuhi pada model untuk menirukan aliran pada

prototipe. Syarat batas di hulu saluran adalah debit, sedangkan di hilir saluran adalah kedalaman,

atau elevasi muka air. Untuk setiap simulasi, kedua syarat tersebut harus dipenuhi supaya aliran

yang dimodelkan menyerupai aliran pada prototipe. Kedua syarat batas pada model disajikan

pada Tabel 4-1 dan Tabel 4-2.


Tabel 4-1. Besaran debit pada model dan pada prototipe sebagai syarat batas hulu model

No Kala Ulang

(Tahun)

Debit

prototipe(m3/s)

Debit model (l/s)

1 2 111,59 22,64

2 10 345,54 70,10

3 20 474,19 96,19

4 50 675,49 137,03

5 100 853,98 173,24

Tabel 4-2. Elevasi muka air pada prototipe sebagai syarat batas hilir model

No Kala Ulang (Tahun) Elevasi Muka Air Hilir

(MSL)

1 2 34,91

2 10 36,60

3 20 37,23

4 50 38,12

5 100 38,86

Kontrol pada kondisi hulu dilakukan melalui dua buah katup dan rectangular notch pada reservoir

ketiga. Tinggi muka air pada rectangular notch dijaga sedemikian sehingga debit yang dialirkan

ke model sesuai dengan debit yang diinginkan. Pada Gambar 4-1 (kanan) terlihat bahwa katup

sedang diatur untuk memperoleh debit yang diinginkan, dengan kontrol bantuan pada Gambar

4-1 (kiri) yang memperlihatkan tinggi muka air pada alat ukur rectangular notch pada reservoir,

sesuai dengan rating curve-nya (Gambar 4-2).

Gambar 4-1. Kontrol kondisi batas hulu


Gambar 4-2. Rating curve peluap ambang tajam persegi pada Lab H-H PSIT UGM

Kontrol pada syarat batas hilir dilakukan dengan menjaga tinggi muka air hilir sesuai dengan

prototipe, seperti terlihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 4-3. Kontrol syarat batas hilir pada saat pengujian

4.1.2 Kalibrasi Manometer

Kalibrasi manometer dilakukan untuk mendapatkan hasil tinggi tekanan. Langkah kalibrasi

manometer ini dilaksanakan dengan cara mengisi air hingga penuh pada pipa manometer untuk

setiap nomornya, sehingga ketinggian muka air manometer menunjukkan elevasi badan

bendungnya seperti tertuang pada Tabel 4-3.

0.00

0.05

0.10

0.15

0.20

0.25

0.30

0.35

0.40

0.45

0 50 100 150 200 250

mu

ka a

ir(m

)

Debit (l/s)


Tabel 4-3. Elevasi dasar pembacaan manometer pada model

Titik x (cm) Elevasi dasar (cm)

Kiri As Kanan

1 0,0 10,40 10,80 10,80 2 3,5 17,20 16,90 15,30 3 8,0 17,80 18,00 16,20 4 14,2 14,90 14,40 12,80 5 17,0 11,80 12,00 10,20 6 19,7 8,60 9,20 7,30 7 25,8 3,60 2,90 1,80

4.2 OVERFLOW

Kapasitas overflow pelimpah merupakan salah satu item pengamatan pada pengujian model

Bendung Sei Silau. Pengamatan terutama dilakukan pada tinggi desain rencana, atau pada debit

rencana pelimpah, yaitu Q100. Meskipun telah banyak pedoman – pedoman perancangan

pelimpah yang tersedia, namun kondisi pada tiga dimensi atau pada kenyataannya mungkin

berbeda dengan kondisi desain. Oleh karena itu, overflow pada pelimpah juga merupakan salah

satu item pengujian. Lebih detail mengenai overflow pada masing-masing debit banjir desain

akan dipaparkan pada sub-bab berikutnya.

4.3 KOEFISIEN DEBIT

Karakteristik aliran di atas mercu bendung salah satunya dipengaruhi oleh nilai koefisien debit,

CD. Dengan demikian, kondisi aliran pada hulu bendung juga dipengaruhi oleh besaran koefisien

debit ini. Semakin kecil nilai koefisien debit, kedalaman air di hulu bendung semakin tinggi,

sehingga mungkin dapat membahayakan tanggul pada hulu bendung. Oleh karena itu, nilai

koefisien debit perlu dipelajari dalam pengujian model sebuah bendung.

Besarnya koefisien debit (CD) ini menentukan bentuk rating curve suatu pelimpah. Dalam

dokumen perencanaan Bendung Sei Silau, grafik muka air – debit ini diwakili oleh persamaan

berikut.

𝑄 = 1.71𝑓𝐶𝐷𝐵𝑒𝐻11.5

Pada persamaan di atas, f merupakan faktor pengurangan aliran tenggelam, yaitu 0,71. Be

merupakan lebar efektif bendung, yang dengan asumsi koefisien kontraksi pangkal bendung

sebesar 0,15, diperoleh lebar efektif bendung sebesar 63,74 m. Sedangkan tinggi energi desain

(H1) sebesar 4,2 m. Dengan asumsi tersebut, pada debit desain, yaitu debit banjir 100 tahunan,


diperoleh angka koefisien debit 1,282. Dengan asumsi-asumsi koefisien seperti disebutkan,

persamaan muka air – debit di atas menjadi:

𝑄 = 1,556𝐵𝑒𝐻11.5

atau dalam persamaan tinggi energi – debit pada pelimpah secara umum, yaitu:

𝑄 = 𝐶𝐵𝐻1.5

Dengan C adalah angka tak berdimensi yang juga menggambarkan koefisien debit, B adalah lebar

bendung, dan H adalah tinggi muka air di atas mercu bendung. Perlu dicermati bahwa tinggi muka

air ini adalah muka air di hulu bendung sebelum drawdown seperti pada Gambar 4-4.

Gambar 4-4. Profil muka air pada mercu bendung

Dari pasangan data debit dan muka air pada pengujian model, diperoleh nilai koefisien debit yang

bernilai antara 1,3 sampai 2,0 m0,5/s dengan nilai rerata 1,69 m0,5/s. Nilai koefisien debit tersebut

disajikan dalam Tabel 4-4. Nilai koefisien dari hasil pengukuran pada tabel tersebut sesuai dengan

nilai kisaran teoretis sehingga hasil pengujian ini dirasa cukup baik.

Tabel 4-4. Nilai koefisien debit

No Qi Qp

(m3/s) H1model (cm)

H1prototype (m)

B (m)

C CD

1 Q2 111,59 3,98 1,20 65 1,31 1,08

2 Q10 345,54 6,83 2,05 65 1,81 1,49

3 Q20 474,19 7,88 2,37 65 2,01 1,65

4 Q50 675,49 11,13 3,34 65 1,70 1,40

5 Q100 853,98 13,38 4,02 65 1,63 1,35

𝑞 = 𝐶𝐻𝑑1.5

ℎ𝑎 =𝑞2

2𝑔(𝑃 + ℎ0)2

Muka air sebelum drawdown

P

Hd h0

ha


Gambar 4-5 menunjukkan perbandingan antara nilai koefisien debit hasil pengukuran dengan

nilai koefisien pada asumsi desain. Nilai koefisien debit hasil pengukuran cenderung lebih besar.

Hal ini berarti bahwa pada suatu nilai debit yang sama, elevasi muka air di hulu bendung akan

lebih rendah dari pada elevasi muka air pada hitungan atau rancangan, sehingga secara umum,

tanggul sungai akan aman pada debit banjir rancangan. Demikian juga sebaliknya, untuk tinggi

muka air yang sama, debit yang melewati bendung akan lebih besar daripada hitungan.

Gambar 4-5. Perbandingan nilai koefisien debit desain dan hasil pengukuran

Grafik debit–kedalaman overflow Bendung Sei Silau disajikan pada Gambar 4-6 yang sekaligus

menyajikan perbandingan grafik debit–kedalaman dari hasil hitungan desain dan hasil

pengukuran. Seperti disimpulkan sebelumnya, bahwa pada debit banjir yang sama, kedalaman

overflow pada bendung diperkirakan lebih rendah daripada desain. Hal ini tentu saja

menguntungkan bagi bendung, terutama dari segi keamanan tanggul dan kapasitas bendung

dalam mengalirkan aliran.

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

0 200 400 600 800 1000

Ove

rflo

w (

m)

Debit (m3/s)

pengukuran

desain


Gambar 4-6. Perbandingan kedalaman overflow di atas mercu Bendung Sei Silau

Kedua grafik, baik desain maupun pengukuran menunjukkan bahwa kedalaman overflow

berbanding lurus terhadap debit, dengan perubahan yang cukup proporsional. Hal ini

mendukung kesimpulan bahwa nilai koefisien debit berkisar pada nilai 1,69 m0,5/s atau 1,39m0,5/s

apabila menggunakan persamaan sesuai desain, untuk menggantikan CD desain (1,282 m0,5/s).

Dengan memakai nilai koefisien debit dari hasil pengukuran, dapat dibuat usulan rating curve

yang dapat digunakan di lapangan, dengan persamaan:

𝑄 = 1,69𝐵𝐻11.5

atau

𝑄 = 1.71𝑓1,39𝐵𝑒𝐻11.5

dengan B adalah lebar bendung (65 m) dan H1 adalah kedalaman overflow, atau tinggi muka air

di atas mercu, yang diukur di hulu bendung sebelum terjadinya drawdown.

Pada Gambar 4-7, garis putus-putus menunjukkan kurva debit – tinggi muka air yang diusulkan.

Pada gambar tersebut juga disajikan titik-titik hasil pengukuran, yang merupakan pasangan data

debit dan kedalaman overflow. Gambar tersebut menunjukkan kesesuaian antara titk-titik

pengukuran dengan kurva teoretisnya. Dengan demikian, usulan rating curve dengan nilai

koefisien debit 1,69 ni dapat digunakan.

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

0 200 400 600 800 1000

Ove

rflo

w (

m)

Debit (m3/s)

pengukuran desain


Gambar 4-7. Rating curve dari hasil pengukuran

4.4 LONCAT AIR

Pada saat pengujian, loncat air tidak pernah terjadi, melainkan hanya turbulensi aliran. Hal ini

bisa disebabkan oleh perbedaan elevasi mercu bendung dengan elevasi lantai hilir yang cukup

tinggi. Selain itu, tidak adanya loncat air dapat juga disebabkan oleh tingginya elevasi muka air

pada tailwater. Dari segi keamanan lantai hilir, hal ini cukup menguntungkan, meskipun dapat

dikatakan kurang ekonomis. Namun demikian, elevasi end sill dirasa cukup tinggi sehingga

mengakibatkan turbulensi berikutnya, yang dapat mengakibatkan erosi di bagian hilirnya.

Pada debit 20 tahunan, 50 tahunan dan 100 tahunan, aliran yang terjadi adalah aliran tenggelam

(lihat Gambar 4-10 dan Gambar 4-11). Loncat air pada aliran tenggelam tidak terjadi karena telah

teredam akibat pengaruh kedalaman hilir. Namun demikian pada debit kala ulang 2 tahunan dan

10 tahunan yang tidak terjadi aliran tenggelam, loncat air juga tidak terlihat karena loncatan yang

terjadi merupakan loncatan tenggelam (lihat Gambar 4-8 dan Gambar 4-9). Hal ini sangat

mungkin terjadi akibat ambang cukup tinggi untuk menaikkan tinggi muka air setelah loncatan

sehingga kedalaman pada stilling basin lebih besar daripada kedalaman konjugasinya.

Pada stilling basin terdapat olakan sekunder di atas ambang. Hal ini mungkin terjadi akibat dari

dimensi ambang yang terlalu tinggi. Olakan sekunder ini dapat menyebabkan gerusan yang

mempengaruhi riprap pada bagian hilir ambang atau bangunan bendung.

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000

Ove

rflo

w (

m)

Debit (m3/s)

pengukuran teoretis


Gambar 4-8. Sketsa profil muka air di areal bendung pada Q2

Gambar 4-9. Sketsa profil muka air di areal bendung pada Q10

Olakan

sekunder di

atas ambang

Loncatan tenggelam

Olakan sekunder

di atas ambang

Loncatan

tenggelam


Gambar 4-10. Profil muka air di areal bendung pada Q50

Gambar 4-11. Profil muka air di areal bendung pada Q100

Riprap terdegradasi


4.5 GERUSAN

Untuk melindungi bendung, terutama dari gerusan lokal di sebelah hilir, digunakan pengamanan

dengan menggunakan rip rap dengan ukuran 22 – 25 cm. Pada model test, rip rap tersebut

ditirukan dengan menggunakan kerikil yang disaring menggunakan ayakan berukuran 7 dan 9

mm. Seperti terlihat pada hasil pengujian yang disajikan dalam Gambar 4-8 sampai dengan

Gambar 4-11, gerusan praktis hanya terjadi pada debit banjir dengan kala ulang 100 tahunan.

Pada kondisi debit banjir dengan kala ulang 50 tahunan dan dibawahnya, kerusakan rip rap yang

terjadi tidak signifikan.

4.6 KAPASITAS TANGGUL

Untuk pengujian kapasitas tanggul di hulu bendung, dilakukan simulasi dengan debit banjir 100

tahunan sesuai perencanaan. Selain itu, dilakukan juga pengujian model untuk debit banjir 2, 10,

20, dan 50 tahunan untuk melihat profil muka air banjir. Kedalaman aliran yang terjadi diukur

dengan menggunakan mistar ukur seperti dipaparkan pada subbab 2.4.1.

Elevasi muka air maksimum yang terjadi pada saat debit banjir rencana (Q100) adalah +39,97

mMSL. Tinggi kedalaman maksimum ini terjadi di hulu bendung, yaitu di daerah yang masih

terpengaruh oleh backwater akibat adanya pembendungan, yaitu pada jarak ±120 di hulu

bendung. Elevasi muka air sebelum dipengaruhi efek backwater adalah +39,5 mMSL. Oleh karena

itu, tanggul yang dirancang dengan elevasi +41,3 mMSL di hulu bendung dan +39,96 mMSL di

hilir, dikatakan dapat mengakomodir aliran banjir 100 tahunan (Gambar 4-12).

Tanggul kanan

Tanggul kiri


Gambar 4-12. Uji model pada Q100; tidak ada limpasan yang terjadi

Profil muka air banjir hasil pengamatan disajikan pada Gambar 4-13 dengan skala prototipe mulai

dari hulu hingga hilir saluran. Jarak 0 m hingga 551 m merupakan bagian saluran, dan jarak 551

m hingga 568 m merupakan bagian badan bendung. Profil muka air banjir pada daerah bendung

(hasil dari pembacaan manometer) didetilkan pada gambar Gambar 4-14.


Gambar 4-13. Profil muka air banjir untuk setiap debit yang dimodelkan dalam skala prototipe

30

32

34

36

38

40

42

0 100 200 300 400 500 600

Elev

asi m

uka

air

pro

toti

pe

(+m

MSL

)

Jarak (m)

Dasar Q2th Q10th Q20th Q50th Q100th Tanggul


Gambar 4-14. Grafik muka air di sekitar bendung

Gambar 4-15 di bawah ini menunjukkan kondisi di area sekitar lantai hilir pada saat simulasi debit

banjir dengan kala ulang 100 tahunan. Tampak bahwa tinggi tanggul di hilir masih dapat

mengakomodir debit banjir rencana.

Gambar 4-15. Kondisi uji model pada Q100; tidak ada limpasan yang terjadi

4.7 PENGAMATAN DEBIT INTAKE

Debit intake ditentukan dari besarnya kebutuhan air di daerah irigasi dan kebutuhan

pengembangan daerah irigasi di masa depan. Pada intake Sei Silau, debit pengambilan

direncanakan sebesar 10 m3/s. Pada dokumen perencanaan, skenario bukaan yang direncanakan

30

32

34

36

38

40

42

500 520 540 560 580 600

Ele

vasi

mu

ka a

ir p

roto

tip

e

(+m

MSL

)

Jarak (m)

Dasar Q2th Q10th Q20th Q50th Q100th Tanggul


adalah kedua pintu dibuka dengan tinggi bukaan pada masing masing pintu adalah 0,92 m.

Dengan tinggi bukaan tersebut, diharapkan debit pengambilan yang dibutuhkan sebesar 10 m3/s

dapat terpenuhi.

Pada pelaksanaan pengujian yang dilakukan tidak hanya sesuai dengan desain yang telah ditentukan. Pengujian dilakukan dengan 12 skenario bukaan pintu. Jumlah skenario ini berdasarkan ketinggian air

yang ada di depan pintu intake pada saat debit normal. Skenario tersebut tersaji dalam

Tabel 4-5. Pengukuran debit dilakukan dengan mencatat waktu terpenuhinya sebuah wadah

dengan volume 16 liter. Pencatatan dilakukan sebanyak tiga kali sehingga diperoleh waktu rerata

untuk menghitung debit yang masuk kedalam saluran intake.

4.8 PENGUJIAN BANGUNAN PENGAMBILAN

Bangunan pengambilan perlu diamati untuk menguji kapasitas pengambilan, terutama pada debit rendah. Pada pengujian ini, dilakukan beberapa skenario dengan variasi tinggi bukaan pintu dan juga

letak pintu yang di buka / tutup.

Tabel 4-5 di bawah ini menyajikan hasil pengamatan debit pengambilan dari berbagai skenario

bukaan pintu. Pengamatan tersebut dilakukan dengan debit saluran sebesar debit normal

rencana, yaitu QP = 23,26 m3/s pada prototipe.

Hasil pengamatan menunjukkan bahwa debit pengambilan tidak dapat memenuhi debit

pengambilan yang direncanakan pada 10 m3/s. Debit maksimal yang dihasilkan adalah 7 m3/s,

pada bukaan pintu penuh. Sedangkan pada bukaan pintu sesuai rancangan, yaitu 0,92 m di

prototipe, debit yang dapat diambil adalah 6,68 m3/s.

Untuk mencapai debit pengambilan sesuai rencana, perlu dilakukan modifikasi desain. Beberapa

pilihan modifikasi desain yang dapat dilakukan diantaranya adalah modifikasi pintu dan saluran

pengambilan, peninggian elevasi mercu bendung serta tanggul, atau modifikasi pada area pintu

pengambilan, seperti penambahan sayap, atau modifikasi lainnya. Kemudian, modifikasi tersebut

perlu diuji kembali. Namun demikian, uji modifikasi berada di luar lingkup pekerjaan sehingga

tidak dilakukan uji modifikasi.


Tabel 4-5. Hasil pengamatan debit pengambilan pada variasi skenario (Q saluran = Q normal)

Tinggi

bukaan pintu

pada model

Pintu

utara

Pintu

selatan

Volume

wadah

(liter)

Waktu

rerata

(detik)

Qm

(l/s)

Qp

(m3/s)

Penuh

○ ○

16

11,2 1,43 7,04

○ 12,9 1,24 6,10

○ 14,4 1,11 5,48

3 cm

○ ○

16

11,8 1,36 6,68

○ 14,7 1,09 5,38

○ 14,7 1,09 5,37

2 cm

○ ○

16

13,5 1,19 5,84

○ 15,9 1,01 4,97

○ 17,0 0,94 4,63

1 cm

○ ○ 16 17,9 0,89 4,41

○ 2 3,5 0,60 2,96

○ 3,3 0,57 2,82

*Note : ○ = buka , = tutup

4.9 UJI PEMBILASAN SEDIMEN

Pada bangunan penangkap pasir, dilakukan uji pembilasan sedimen untuk mengamati performa

bangunan untuk pembilasan. Pengujian dilakukan dengan menggunakan sedimen halus dengan

berat jenis yang sama, yaitu 2,6 ton/m3. Diameter sedimen pada dokumen perencanaan adalah

0,1 mm. Pengujian dilakukan dengan beberapa skenario bukaan pintu yang berbeda. Durasi

masing-masing skenario adalah 30 menit (model). Pada saat pengujian, dilakukan pengukuran

terhadap kedalaman aliran di beberapa titik observasi. Debit yang mengalir pada saluran juga

diukur dengan metode volumetrik.

Gambar 4-16 di bawah ini menyajikan tampak atas rencana bangunan sedimen trap yang

didesain dengan panjang 2 80m ukuran prototipe dengan kemiringan dasar 0,0033.


Gambar 4-16. Desain sandtrap (ukuran model)

Gambar 4-17 di bawah ini menyajikan persiapan model untuk uji pembilasan sedimen, dengan

asumsi bahwa kondisi awal simulasi adalah kantong sedimen telah terisi endapan.

Gambar 4-17. Persiapan uji pembilasan sedimen

Seperti telah dipaparkan sebelumnya, sesuai hasil pengujian, bahwa pada saat debit normal,

debit maksimal yang dapat dialirkan melalui bangunan intake adalah 7 m3/s dengan bukaan pintu

maksimal. Oleh karena itu, untuk pengujian pembilasan sedimen digunakan debit sungai

setengah dari debit banjir dua tahunan (0,5 Q2) sehingga diharapkan debit yang dapat dialirkan

melalui kantong lumpur lebih besar.

2,67 m 0,8 m 0,8 m


Tabel 4-6. Hasil pengamatan debit pembilasan pada variasi skenario bukaan pintu (Q saluran = 0.5Q2)

Tinggi bukaan pintu pada model

Pintu utara

Pintu selatan

Volume wadah (liter)

Waktu rerata (detik)

Qm (l/s)

Qp (m3/s)

Penuh ○ ○ 16 7.54 2.12 10.45 ○ 9.16 1.75 8.61

○ 9.18 1.74 8.59

*Note : ○ = buka , = tutup

Dengan menggunakan debit sungai 1

2𝑄2, yaitu 55,8 m3/s, debit maksimum yang dapat dilewatkan

saluran pembilasan adalah 10,45 m3/s masih belum memenuhi target debit pembilasan rencana.

Namun demikian, pengujian dengan debit ini tetap dilaksanakan.

Selain debit pembilasan tersebut, dilakukan juga pengujian dengan debit yang lebih besar, untuk

melihat performa pembilasan apabila digunakan debit sesuai rencana. Mengenai pengujian

sandtrap akan dipaparkan berikut ini.

4.9.1 Uji Pembilasan Skenario 0,5Q2S01

Uji pembilasan skenario ini menggunakan debit sungai 1

2𝑄2, yaitu 55,8 m3/s dengan bed load

adalah sedimen halus berukuran 0,1 mm dengan berat jenis 2,6 ton/m3. Debit maksimum yang

sebesar 9,77 m3/s pada kondisi kedua pintu dibuka. Kecepatan yang diperoleh adalah sebesar

0,39 m/s, jauh di bawah kecepatan rencana. Di bawah ini disajikan tabel hasil pengamatan

kedalaman muka air pada saluran sand trap pada beberapa variasi skenario. Terlihat bahwa

untuk skenario bukaan satu pintu, kecepatan yang diperoleh dua kali lebih besar. Dengan

skenario bukaan satu pintu, yaitu pintu selatan, debit yang mengalir sebesar 8,21 m3/s, dan

kecepatan aliran yang terjadi sebesar 0,77 m/s.

Tabel 4-7. Hasil pengamatan kedalaman aliran sand trap pada beberapa variasi skenario (Q saluran = 0.5Q2)

Skenario pintu debit prototipe

(m3/s)

Tinggi basah (m)

lebar (m)

Luas basah (m2)

kecepatan aliran (m/s)

2 pintu dibuka 9,77 1,537 16 24,6 0,39 pintu utara dibuka 7,75 1,245 8 9,96 0,78

pintu selatan dibuka 8,21 1,35 8 10,8 0,77


Tabel 4-8. Hasil pengamatan kedalaman aliran sand trap pada beberapa variasi skenario (Q saluran = 0.5Q2)

Gambar-gambar di bawah ini menyajikan kondisi kantong lumpur setelah dilakukan uji

pembilasan. Terlihat bahwa hanya sebagian kecil area di awal saluran yang dapat terbilas. Selain

itu, juga terjadi backwash ketika salah satu pintu di tutup, sehingga aliran beserta sedimen

terlarut menuju ke saluran dengan pintu tertutup.

Gambar 4-18. Flushing sedimen skenario 0,5Q2S01 dengan dua pintu dibuka

Skenario Panjang terbilas (m)

Panjang model sandtrap (m) Prosentase terbilas (%)

2 pintu dibuka 0,35 2,67 13,13 Pintu utara dibuka 0,64 2,67 24,00

Pintu selatan dibuka 0,53 2,67 19,88

area terbilas

Qsungai = 55,8 m3/s

Qbilas = 9,8 m3/s


Gambar 4-19. Flushing sedimen skenario 0,5Q2S01 dengan satu pintu (utara) dibuka

Gambar 4-20. Flushing sedimen skenario 0,5Q2S01 dengan satu pintu (selatan) dibuka

4.9.2 Uji Pembilasan Skenario Q2S01

Pada skenario sebelumnya, pengujian dilakukan dengan menggunakan debit setengah dari debit

banjir dua tahunan (0,5 Q2), dengan debit aliran pada sand trap adalah 9,7 m3/s. Untuk melihat

area terbilas

Qsungai = 55,8 m3/s

Qbilas = 7,75 m3/s

area terbilas

Qsungai = 55,8 m3/s

Qbilas = 8,21 m3/s


performa pembilasan yang sesuai dengan perencanaan, dilakukan uji pembilasan dengan

menggunakan debit banjir dua tahunan (Q2). Perlu diberi catatan bahwa pada kenyataannya,

pembilasan dengan debit banjir relatif sulit dilakukan. Namun, dalam hal ini, pengujian dengan

debit banjir dua tahunan dilakukan untuk memperoleh debit pada saluran sand trap yang sesuai

rencana.

Dengan debit banjir dua tahunan ini, diperoleh debit yang masuk ke saluran intake adalah sebesar

12,89 m3/s. Namun demikian, kecepatan yang diperoleh (0,4 m/s) masih kurang dari kecepatan

rencana (1,8 m/s). Untuk memperoleh kecepatan rencana, diperlukan modifikasi pada desain,

misalnya dengan menambah kemiringan saluran. Hal ini akan dipaparkan pada subbab

selanjutnya.

Gambar-gambar di bawah ini menyajikan hasil simulasi uji pembilasan pada debit banjir dua

tahunan. Terlihat bahwa sedimen tidak dapat dibilas meskipun dengan debit pembilasan sebesar

12 m3/s. Hal ini disebabkan terutama oleh kecepatan aliran, yang sebenarnya dapat

menggerakkan butir sedimen dari bedload, akan tetapi kemudian terendapkan kembali.

Untuk melihat mode gerak sedimen yang lain, dilakukan juga uji pembilasan dengan

menggunakan abu, yang memiliki berat jenis lebih ringan, sehingga diharapkan dapat melihat

pola pembilasannya. Uji pembilasan dengan abu, akan dipaparkan pada subbab berikutnya.

Gambar 4-21. Flushing sedimen skenario Q2S01 dengan dua pintu dibuka

area terbilas

Qsungai = 111,6 m3/s

Qbilas = 12,89 m3/s


Gambar 4-22. Flushing sedimen skenario Q2S01 dengan dua pintu dibuka

4.9.3 Uji Pembilasan dengan Skenario Q2S02

Uji pembilasan skenario ini dilakukan dengan menggunakan jenis sedimen yang lebih ringan,

yaitu abu dengan berat jenis 1,2 ton/m3. Meskipun sedimen yang dipakai berbeda dengan

sedimen prototipe, pengujian ini dilakukan untuk mengetahui pola pembilasan saja, karena

dengan sedimen yang sesuai prototipe, pembilasan tidak dapat dilakukan.

Gambar-gambar di bawah menyajikan hasil uji pembilasan dengan jenis sedimen yang lebih

ringan daripada sedimen rencana.

Gambar 4-23. Flushing sedimen skenario Q2S02 dengan sedimen ringan

4.10 PERFORMA PEMBILASAN SEDIMEN

Setelah dilakukan beberapa kali uji pembilasan, sedimen pada kantong lumpur yang terbilas

kurang dari 25% dari total sedimen terendap. Dari segi model, peniruan sedimen dirasa cukup,


karena telah memakai dua jenis sedimen, yaitu sedimen dengan berat jenis yang sama dan

sedimen dengan berat jenis yang lebih ringan.

Dari hasil pengukuran, diperoleh bahwa pada saat kedua pintu intake dibuka kecepatan aliran

turun menjadi 0,5 kali dibanding kecepatan pada saat satu pintu saja yang dibuka (Tabel 4-9).

Nilai tersebut jauh dari nilai kecepatan rencana (0,7 m/s pada saat operasi dengan debit 10 m3/s,

atau 1,8 pada saat flushing dengan debit 12 m3/s).

Tabel 4-9. Aliran pada kantong lumpur dengan beberapa skenario (Q saluran = 0,5 Q2)

Skenario Debit

Prototipe (m3/s)

kedalaman pada model

(cm)

Kedalaman Prototipe

(m) Lebar

Saluran (m)

Luas Penampang

(m2)

Kecepatan prototype

(m/s)

2 pintu 9.78 5.18 1.55 16 24.84 0.39

pintu utara 9.37 4.50 1.35 8 10.80 0.87

pintu selatan 8.22 4.20 1.26 8 10.08 0.82

Dilakukan perhitungan ulang dimensi kantong lumpur dengan menggunakan asumsi yang sama

dengan asumsi yang digunakan pada dokumen perencanaan. Data-data yang digunakan adalah

sebagai berikut. Perhitungan ini dilakukan untuk mencapai kecepatan rencana saja.

Diameter sedimen (D) = 0,1 mm

Berat jenis sedimen (Gs) = 2,65 ton/m3

Berat jenis air (Gw) = 1 ton/m3

Temperatur air (T) = 20 ᵒC

Kemiringan talud (m) =

Debit irigasi (Qn) = 10 m3/det

Debit pengurasan (Qp) = 12 m3/det

Gravitasi (g)] = 9.8 m/det2

kecepatan endap (w) = 0,01 m/det

Koef kekasaran dasar (kS) = 40

Di Indonesia dipakai suhu air 20ᵒC. Dengan diameter sedimen dalam air sebesar 0,1 mm, maka

kecepatan endap awal ditentukan sebesar 0,01 m/det.

a

Luas permukaan

rata-rata

𝐿𝐵 = 𝑄𝑛

𝑤

LB = 1000 m2

L/B>8

8B*B=LB

B = 7,91 m


B'<B

B' = 16 m

L = 126,5 m

Dari hasil hitungan diatas, diusulkan untuk memodifikasi sand trap dengan cara modifikasi

kemiringan rencana. Kemiringan saluran yang diusulkan pada saat operasi adalah 0,0016

(kemiringan rencana awal adalah 0,00023). Selain itu, pembilasan dengan menutup salah satu

pintu juga disarankan, karena kecepatan aliran yang terjadi akan lebih besar (Tabel 4-9). Namun

demikian, apabila dilakukan modifikasi, perlu juga dilakukan uji pembilasan pada model dengan

kemiringan saluran yang baru. Hal tersebut diluar lingkup pekerjaan model test ini, sehingga

pengujian dengan modifikasi saluran sand trap tidak dilakukan.

Penetuan In

Vn=0.7 m/det

𝑄𝑛 = 𝐴𝑛 × 𝑉𝑛

An = 14,28 m2

hn = 0,89 m

Pn = 17,78 m

Rn = 0,803 m

𝑉𝑛 = 𝐾𝑠 × 𝑅𝑛

23 × 𝐼𝑛

0.5

In = 0,00164

Penentuan Is

Vs=1.8 m/det

As = 6,66 m2

hs = 0,41 m

Rs = 0,39 m

Is = 0,028

Cek subkritis Fr<1

𝐹𝑟 =𝑣

√𝑔ℎ

Fr = 0,89


BAB 5 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

5.1 KESIMPULAN

Model test 3 dimensi telah dilakuan pada berbagai skenario kondisi. Dari hasil pengujian, dapat

ditarik beberapa poin kesimpulan seperti berikut ini.

1) Mercu dapat melewatkan debit banjir rencana dengan kala ulang 100 tahunan dengan

baik. Koefisien debit terukur adalah sebesar 1,39 m0,5/s. Nilai ini sedikit lebih besar

daripada koefisien debit desain (1,282 m0,5/s). Koefisien debit dapat juga dinyatakan

sebesar 1,69 m0,5/s apabila digunakan dalam persamaan umum 𝑄 = 𝐶𝐵𝐻1,5, yang dapat

dipakai untuk menggantikan koefisien debit rencana (1,56 m0,5/s),

2) Tinggi tanggul rencana di hulu bendung dinilai cukup untuk mengalirkan debit banjir 100

tahunan,

3) Debit maksimum yang melalui saluran intake pada saat debit normal sungai (23,26 m3/s)

adalah 7,04 m3/s,

4) Pada semua skenario uji, tidak terjadi loncat air pada hilir bendung. Hal ini memberikan

keuntungan dari sisi scouring. Namun demikian, kedalaman di hilir bendung dinilai terlalu

tinggi (over estimate),

5) Scouring pada riprap hanya terjadi saat debit banjir dengan kala ulang 50 dan 100 tahunan.

Untuk debit banjir normal, scouring yang terjadi pada riprap adalah tidak signifikan,

6) Bukaan satu pintu pada saluran pengambilan, memiliki kecapatan aliran yang lebih besar.

Hal ini dapat dimanfaatkan ketika dilakukan pembilasan,

7) Pada saat semua pintu intake dibuka, kecepatan aliran yang terjadi turun secara signifikan.

8) Dengan desain sandtrap yang ada, pembilasan sedimen tidak dapat dilakukan. Sedimen

terbilas kurang dari 25%.

5.2 REKOMENDASI

Berdasarkan model test yang telah dilakukan, diusulkan beberapa rekomendasi terhadap desain,

yaitu:

1) Perlu dilakukan modifikasi desain pada bangunan pengambilan untuk mendapatkan debit

pengambilan yang lebih besar,

2) Diusulkan untuk memodifikasi saluran sand trap untuk memperoleh kecepatan sesuai

rencana. Kemiringan saluran yang diusulkan adalah 0,0016.

3) Pembilasan dengan satu pintu memiliki keuntungan, yaitu kecepatan aliran yang lebih

besar.

Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau

Documents

Transcript of Laporan Uji Model Fisik Bendung Sei Silau