9 Desain Gedung Parkir Unik Dan Brilian - Ilmu Pengetahuan - CARApedia
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR...
Click here to load reader
Transcript of LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR...
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
BAB 5 PERENCANAAN STRUKTUR ATAS
GEDUNG PARKIR 5.1 PENDAHULUAN 5.1.1 Fungsi Bangunan
Bangunan yang akan didesain adalah bangunan parkir kendaraan yang diperuntukkan untuk penumpang pada Bandara Internasional Jawa Barat. Tinggi tiap lantai adalah 3,5 m. Keseluruhan material bangunan terbuat dari beton.
5.1.2 Denah Bangunan
Denah bangunan disajikan sebagai berikut (Gambar 5.1):
a. Potongan Arah x-y
b. Potongan Arah x-z
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-1
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
c. Potongan Arah y-z
Gambar 5.1 Denah bangunan 5.1.3 Bagian Struktur yang Didesain dan Mutu Bahan
Struktur yang didesain terdiri dari balok dan kolom persegi. Mutu bahan beton yang digunakan pada pelat dan kolom adalah f’c = 30 MPa. Sedangkan mutu bahan untuk tulangan adalah 400 MPa. Ukuran maksimum agregat kasar yang biasa dipakai di lapangan adalah antara 20-50 mm. Sedangkan dalam ASTM C33 disarankan sebesar 1 inci. Dalam tugas akhir ini ukuran maksimum agregat kasar yang digunakan diambil sebesar 1 inci (25,4 mm).
5.1.4 Peraturan yang Digunakan
Peraturan yang digunakan dalam mendesain keseluruhan struktur terdiri dari : a. SNI 03-2847-2002 Tata Cara Perhitungan Struktur beton Untuk Bangunan
Gedung b. SNI 03-1726-2003 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan
Gedung. c. SKBI-1.3.53.1987 Pedoman Perencanaan Pembebanan Untuk Rumah dan
Gedung. 5.2 PRELIMINARY DESIGN
Pada dasarnya, pada preliminary design ini kita menentukan desain kasar untuk balok, kolom, dan pelat sehingga memudahkan kita untuk pengerjaan analisis bangunan selanjutnya. Landasan dasar yang digunakan dalam dimensioning adalah SNI 03–2847–2002 : Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Bangunan Gedung.
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-2
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
5.2.1 Dimensi Balok 5.2.1.1 Balok Induk
Balok adalah elemen struktur yang menyalurkan beban beban tributary dan slab lantai ke kolom penyangga yang vertikal. Pada umumnya elemen balok dicor monolit dengan slab, dan secara struktural dipasang tulangan untuk menahan beban yang ditimpakan kepadanya. Dimensi awal dari balok ditetapkan berdasarkan SNI 03–2847–2002 (Tata Cara Perhitungan Struktur Beton Untuk Bangunan Gedung) Pasal 11.5. Komponen balok pada struktur gedung yang akan direncanakan terdiri sebagai balok menerus (satu ujung menerus, dua ujung menerus) serta kantilever. Perencanaan tinggi untuk masing-masing jenis balok adalah sebagai berikut: Tabel 5.1 Tebal minimum balok non prategang atau pelat satu arah bila lendutan tidak dihitung
Arah x Balok ab-1 Pada pinggir bentang disusun balok arah x dengan tebal h Digunakan batasan untuk bentang dengan satu ujung menerus
265490018,5
1l18,5
1h =×=×= mm digunakan h = 300 mm
d/b ekonomis bila bernilai 1,5 –2 Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (300-40) / 1,5 = 173 mm maka diambil b = 200 mm
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-3
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Balok bc-1 Pada tengah bentang, digunakan batasan dengan kedua ujung menerus
57,3387110211l
211h =×=×= mm digunakan h = 400 mm
Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (400-40) / 1,5 = 240 mm maka diambil b = 300 mm Balok cd-1 Pada tengah bentang, digunakan batasan dengan kedua ujung menerus
2505250211l
211h =×=×= mm digunakan h = 300 mm
Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (300-40) / 1,5 = 173,33 mm maka diambil b = 200 mm Balok de-1 Pada tengah bentang, digunakan batasan dengan kedua ujung menerus
95,3808000211l
211h =×=×= mm digunakan h = 400 mm
Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (400-40) / 1,5 = 240 mm maka diambil b = 300 mm Balok ef-1 Pada tengah bentang, digunakan batasan dengan kedua ujung menerus
2645550211l
211h =×=×= mm digunakan h = 300 mm
Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (300-40) / 1,5 = 173,33 mm maka diambil b = 200 mm Balok fg-1 Pada tengah bentang, digunakan batasan dengan kedua ujung menerus
95,3808000211l
211h =×=×= mm digunakan h = 400 mm
Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (400-40) / 1,5 = 240 mm maka diambil b = 300 mm Arah Y Balok a-12 Pada pinggir bentang disusun balok arah y dengan tebal h Digunakan batasan untuk bentang dengan satu ujung menerus
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-4
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
32,224415018,5
1l18,5
1h =×=×= mm digunakan h = 300 mm
d/b ekonomis bila bernilai 1,5 –2 Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (300-40) / 1,5 = 173 mm maka diambil b = 200 mm Balok a-23 Pada tengah bentang disusun dengan arah y, digunakan batasan dengan dua ujung
menerus: 23,3958300211l
211h =×=×= mm digunakan h = 400 mm
Jika ditetapkan selimut beton 40 mm maka (400-40) / 1,5 = 240 mm maka diambil b = 300 mm
5.2.1.2 Balok Anak Balok anak dirancang tidak untuk memikul beban struktur. Oleh karena itu diambil asumsi awal untuk balok anak dengan dimensi 200/300 mm.
5.2.2 Dimensi Pelat
Pelat adalah elemen horizontal utama yang menyalurkan beban hidup maupun mati ke rangka pendukung vertikal dari suatu sistem struktur. Elemen ini dapat dibuat bekerja dalam satu arah atau dua arah yang saling tegak lurus. Untuk preliminary desain ditetapkan tebal pelat lantai 150 mm dan pelat atap 120 mm
5.2.3 Dimensi Kolom
Kolom adalah batang tekan vertikal dari rangka struktural yang memikul beban dari balok, pelat, dan kepala kolom. Kolom meneruskan beban beban dari elevasi atas ke elevasi lebih bawah dan diteruskan sampai pondasi
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-5
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-6
Gambar 5.2 Denah lantai tipikal gedung 1
Dari denah di atas (Gambar 5.2), untuk menyederhanakan perhitungan, kolom dikelompokkan menjadi 18 jenis berdasarkan beban yang disalurkan kepadanya. Untuk gedung 1 disajikan dalam Tabel 5.2.
Tabel 5.2 Pengelompokan jenis kolom berdasarkan penyaluran bebannya Kolom Jenis
a1, a10, t1, t10 1 b1, b10, s1, s10 2 c1, c10, r1, 10 3 d1, d10,q1, q10 4 e1, e10, p1, p10,f1, f10, o1, o10 5 g1, g10, h1, h10,i1, i10,j1, j10, k1, k10, l1, l10, m1, m10, n1, n10 dst 6 b2, b9,s2, s9 7 c2, c9, r2, r9 8 d2, d9, q2, q9 9 e2, e9, p2, p9, f2, f9, o2, o9 10 g2, g9, h2, h9,i2, i9,j2, j9, k2, k9, l2, l9, m2, m9, n2, n9 dst 11 a2, a9, t2, t9 12 a3, a4, a5,a6, a7, a8, t3, t4, t5, t6, t7, t8 13 b3, b4, b5, b6, b7, b8, s3, s4, s5, s6, s7, s8 14 c3, c4, c5, c6, c7, c8, r3, r4, r5, r6, r7, r8 15 d3, d4, d5, d6, d7, d8, q3, q4, q5, q6, q7, q8 16 e3, e4, e5, e6, e7, e8, p3, p4, p5, p6, p7, p8 17 f3, f4, f5, f6, f7, f8, o3, o4, o5, o6, o7, o8 17 g3, g4, g5, g6, g7, g8, h3, h4, h5, h6, h7, h8, i3, i4, i5, i6, i7, i8 dst 18 j3, j4, j5, j6, j7, j8, k3, k4, k5, k6, k7, k8, l1, l2, l3, l4, l5, l6, l7, l8 dst 18 m3, m4, m5, m6, m7, m8, n3, n4, n5, n6, n7, n8 dst 18
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Hasil perhitungan dimensi kolom untuk masing-masing jenis kolom ditampilkan dalam Tabel 5.3 – 5.5. Tabel 5.3 Perhitungan dimensi kolom pemikul pelat atap
kolom jenis p (mm) l (mm) tributary (m2) berat pelat berat balok SIDL atap total beban mati beban hidup Pu Pu kumulatif luas kolom dimensi pembulatana1, a10, t1, t10 1 2450 2075 5.08 2440.2 651.6 122.01 289.77375 8034.6675 508.375 10709.1885 10709.1885 10611.8 103.0 150/150b1, b10, s1, s10 2 4900 2075 10.17 4880.4 1004.4 244.02 579.5475 13695.535 1016.75 18061.442 18061.442 17897.2 133.8 150/150c1, c10, r1, 10 3 6180 2075 12.82 6155.28 1699.2 307.764 730.9395 17164.007 1282.35 22648.5684 22648.5684 22442.7 149.8 150/150
d1, d10,q1, q10 4 6625 2075 13.75 6598.5 1828.8 329.925 783.571875 18258.54375 1374.6875 24109.7525 24109.7525 23890.6 154.6 200/200e1, e10, p1, p10,f1, f10, o1, o10 5 6775 2075 14.06 6747.9 1850.4 337.395 801.313125 18606.06625 1405.8125 24576.5795 24576.5795 24353.2 156.1 200/200
g1, g10, h1, h10,i1, i10,j1, j10, k1, k10, l1, l10, m1, m10, n1, n10 dst 6 8000 2075 16.60 7968 2602.8 398.4 946.2 22013 1660 29071.6 29071.6 28807.3 169.7 200/200b2, b9,s2, s9 7 4900 6225 30.50 14641.2 2199.6 732.06 1738.6425 30474.005 3050.25 41449.206 41449.206 41072.4 202.7 250/250c2, c9, r2, r9 8 6180 6225 38.47 18465.84 2895.84 923.292 2192.8185 36929.261 3847.05 50470.3932 50470.3932 50011.6 223.6 250/250d2, d9, q2, q9 9 6625 6225 41.24 19795.5 3024 989.775 2350.715625 39060.23125 4124.0625 53470.7775 53470.7775 52984.7 230.2 250/250
e2, e9, p2, p9, f2, f9, o2, o9 10 6775 6225 42.17 20243.7 3045.6 1012.185 2403.939375 39757.59875 4217.4375 54457.0185 54457.0185 53962.0 232.3 250/250g2, g9, h2, h9,i2, i9,j2, j9, k2, k9, l2, l9, m2, m9, n2, n9 dst 11 8000 6225 49.80 23904 3798 1195.2 2838.6 46021.6 4980 63193.92 63193.92 62619.4 250.2 300/300
a2, a9, t2, t9 12 2450 6225 15.25 7320.6 1846.8 366.03 869.32125 19105.0025 1525.125 25366.203 25366.203 25135.6 158.5 200/200a3, a4, a5,a6, a7, a8, t3, t4, t5, t6, t7, t8 13 2450 8300 20.34 9760.8 2743.2 488.04 1159.095 24934.47 2033.5 33174.964 33174.964 32873.4 181.3 200/200
b3, b4, b5, b6, b7, b8, s3, s4, s5, s6, s7, s8 14 4900 8300 40.67 19521.6 3096 976.08 2318.19 39166.54 4067 53507.048 53507.048 53020.6 230.3 300/300c3, c4, c5, c6, c7, c8, r3, r4, r5, r6, r7, r8 15 6180 8300 51.29 24621.12 3792.24 1231.056 2923.758 47114.468 5129.4 64744.4016 64744.4016 64155.8 253.3 300/300
d3, d4, d5, d6, d7, d8, q3, q4, q5, q6, q7, q8 16 6625 8300 54.99 26394 3920.4 1319.7 3134.2875 49764.375 5498.75 68515.25 68515.25 67892.4 260.6 300/300e3, e4, e5, e6, e7, e8, p3, p4, p5, p6, p7, p8 17 6775 8300 56.23 26991.6 3942 1349.58 3205.2525 50636.665 5623.25 69761.198 69761.198 69127.0 262.9 300/300
f3, f4, f5, f6, f7, f8, o3, o4, o5, o6, o7, o8 17 6775 8300 56.23 26991.6 3942 1349.58 3205.2525 50636.665 5623.25 69761.198 69761.198 69127.0 262.9 300/300g3, g4, g5, g6, g7, g8, h3, h4, h5, h6, h7, h8, i3, i4, i5, i6, i7, i8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 3784.8 58329.2 6640 80619.04 80619.04 79886.1 282.6 300/300j3, j4, j5, j6, j7, j8, k3, k4, k5, k6, k7, k8, l1, l2, l3, l4, l5, l6, l7, l8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 3784.8 58329.2 6640 80619.04 80619.04 79886.1 282.6 300/300
m3, m4, m5, m6, m7, m8, n3, n4, n5, n6, n7, n8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 3784.8 58329.2 6640 80619.04 80619.04 79886.1 282.6 300/300
Dimensi kolom terbesar di lantai 1 = 300/300 mm Tabel 5.4 Perhitungan dimensi kolom pemikul lantai 1
kolom jenis p (mm) l (mm) tributary (m2) berat pelat berat balok SIDL atap total beban mati beban hidup Pu Pu kumulatif luas kolom dimensi pembulatana1, a10, t1, t10 1 2450 2075 5.08 2440.2 651.6 122.01 0 7744.89375 2033.5 12547.4725 23256.661 23045.24 151.81 200/200b1, b10, s1, s10 2 4900 2075 10.17 4880.4 1004.4 244.02 0 13115.9875 4067 22246.385 40307.827 39941.39 199.85 200/200c1, c10, r1, 10 3 6180 2075 12.82 6155.28 1699.2 307.764 0 16433.0675 5129.4 27926.721 50575.2894 50115.51 223.86 250/250
d1, d10,q1, q10 4 6625 2075 13.75 6598.5 1828.8 329.925 0 17474.97188 5498.75 29767.96625 53877.71875 53387.92 231.06 250/250e1, e10, p1, p10,f1, f10, o1, o10 5 6775 2075 14.06 6747.9 1850.4 337.395 0 17804.75313 5623.25 30362.90375 54939.48325 54440.03 233.32 250/250
g1, g10, h1, h10,i1, i10,j1, j10, k1, k10, l1, l10, m1, m10, n1, n10 dst 6 8000 2075 16.60 7968 2602.8 398.4 0 21066.8 6640 35904.16 64975.76 64385.07 253.74 300/300b2, b9,s2, s9 7 4900 6225 30.50 14641.2 2199.6 732.06 0 28735.3625 12201 54004.035 95453.241 94585.48 307.55 350/350c2, c9, r2, r9 8 6180 6225 38.47 18465.84 2895.84 923.292 0 34736.4425 15388.2 66304.851 116775.2442 115713.65 340.17 350/350d2, d9, q2, q9 9 6625 6225 41.24 19795.5 3024 989.775 0 36709.51563 16496.25 70445.41875 123916.1963 122789.69 350.41 400/400
e2, e9, p2, p9, f2, f9, o2, o9 10 6775 6225 42.17 20243.7 3045.6 1012.185 0 37353.65938 16869.75 71815.99125 126273.0098 125125.07 353.73 400/400g2, g9, h2, h9,i2, i9,j2, j9, k2, k9, l2, l9, m2, m9, n2, n9 dst 11 8000 6225 49.80 23904 3798 1195.2 0 43183 19920 83691.6 146885.52 145550.20 381.51 400/400
a2, a9, t2, t9 12 2450 6225 15.25 7320.6 1846.8 366.03 0 18235.68125 6100.5 31643.6175 57009.8205 56491.55 237.68 250/250a3, a4, a5,a6, a7, a8, t3, t4, t5, t6, t7, t8 13 2450 8300 20.34 9760.8 2743.2 488.04 0 23775.375 8134 41544.85 74719.814 74040.54 272.10 300/300
b3, b4, b5, b6, b7, b8, s3, s4, s5, s6, s7, s8 14 6005 8300 49.84 23923.92 3096 1196.196 0 42584.9575 19936.6 83000.509 136507.557 135266.58 367.79 400/400c3, c4, c5, c6, c7, c8, r3, r4, r5, r6, r7, r8 15 6180 8300 51.29 24621.12 3792.24 1231.056 0 44190.71 20517.6 85857.012 150601.4136 149232.31 386.31 400/400
d3, d4, d5, d6, d7, d8, q3, q4, q5, q6, q7, q8 16 6625 8300 54.99 26394 3920.4 1319.7 0 46630.0875 21995 91148.105 159663.355 158211.87 397.76 400/400e3, e4, e5, e6, e7, e8, p3, p4, p5, p6, p7, p8 17 6775 8300 56.23 26991.6 3942 1349.58 0 47431.4125 22493 92906.495 162667.693 161188.90 401.48 450/450
f3, f4, f5, f6, f7, f8, o3, o4, o5, o6, o7, o8 17 6775 8300 56.23 26991.6 3942 1349.58 0 47431.4125 22493 92906.495 162667.693 161188.90 401.48 450/450g3, g4, g5, g6, g7, g8, h3, h4, h5, h6, h7, h8, i3, i4, i5, i6, i7, i8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 0 54544.4 26560 107949.28 188568.32 186854.06 432.27 450/450j3, j4, j5, j6, j7, j8, k3, k4, k5, k6, k7, k8, l1, l2, l3, l4, l5, l6, l7, l8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 0 54544.4 26560 107949.28 188568.32 186854.06 432.27 450/450
m3, m4, m5, m6, m7, m8, n3, n4, n5, n6, n7, n8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 0 54544.4 26560 107949.28 188568.32 186854.06 432.27 450/450
Dimensi kolom terbesar di lantai dasar = 450/450 mm
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-7
kolom jenis p (mm) l (mm) tributary (m2) berat pelat berat balok SIDL atap total beban mati beban hidup Pu Pu kumulatif luas kolom dimensi pemba1, a10, t1, t10 1 2450 2075 5.08 2440.2 651.6 122.01 0 7744.89375 2033.5 12547.4725 35804.1335 35478.64 188.36 200/b1, b10, s1, s10 2 4900 2075 10.17 4880.4 1004.4 244.02 0 13115.9875 4067 22246.385 62554.212 61985.54 248.97 250/c1, c10, r1, 10 3 6180 2075 12.82 6155.28 1699.2 307.764 0 16433.0675 5129.4 27926.721 78502.0104 77788.36 278.91 300/
d1, d10,q1, q10 4 6625 2075 13.75 6598.5 1828.8 329.925 0 17474.97188 5498.75 29767.96625 83645.685 82885.27 287.90 300e1, e10, p1, p10,f1, f10, o1, o10 5 6775 2075 14.06 6747.9 1850.4 337.395 0 17804.75313 5623.25 30362.90375 85302.387 84526.91 290.74 300
g1, g10, h1, h10,i1, i10,j1, j10, k1, k10, l1, l10, m1, m10, n1, n10 dst 6 8000 2075 16.60 7968 2602.8 398.4 0 21066.8 6640 35904.16 100879.92 99962.83 316.17 350b2, b9,s2, s9 7 4900 6225 30.50 14641.2 2199.6 732.06 0 28735.3625 12201 54004.035 149457.276 148098.57 384.84 400c2, c9, r2, r9 8 6180 6225 38.47 18465.84 2895.84 923.292 0 34736.4425 15388.2 66304.851 183080.0952 181415.73 425.93 400d2, d9, q2, q9 9 6625 6225 41.24 19795.5 3024 989.775 0 36709.51563 16496.25 70445.41875 194361.615 192594.69 438.86 450/
e2, e9, p2, p9, f2, f9, o2, o9 10 6775 6225 42.17 20243.7 3045.6 1012.185 0 37353.65938 16869.75 71815.99125 198089.001 196288.19 443.04 450/g2, g9, h2, h9,i2, i9,j2, j9, k2, k9, l2, l9, m2, m9, n2, n9 dst 11 8000 6225 49.80 23904 3798 1195.2 0 43183 19920 83691.6 230577.12 228480.96 478.00 500
a2, a9, t2, t9 12 2450 6225 15.25 7320.6 1846.8 366.03 0 18235.68125 6100.5 31643.6175 88653.438 87847.50 296.39 300/a3, a4, a5,a6, a7, a8, t3, t4, t5, t6, t7, t8 13 2450 8300 20.34 9760.8 2743.2 488.04 0 23775.375 8134 41544.85 116264.664 115207.71 339.42 400/
b3, b4, b5, b6, b7, b8, s3, s4, s5, s6, s7, s8 14 4900 8300 40.67 19521.6 705.6 976.08 0 34457.95 16268 67378.34 203885.897 202032.39 449.48 450c3, c4, c5, c6, c7, c8, r3, r4, r5, r6, r7, r8 15 6180 8300 51.29 24621.12 3792.24 1231.056 0 44190.71 20517.6 85857.012 236458.4256 234308.80 484.05 500/
d3, d4, d5, d6, d7, d8, q3, q4, q5, q6, q7, q8 16 6625 8300 54.99 26394 3920.4 1319.7 0 46630.0875 21995 91148.105 250811.46 248531.36 498.53 500/e3, e4, e5, e6, e7, e8, p3, p4, p5, p6, p7, p8 17 6775 8300 56.23 26991.6 3942 1349.58 0 47431.4125 22493 92906.495 255574.188 253250.79 503.24 550/
f3, f4, f5, f6, f7, f8, o3, o4, o5, o6, o7, o8 17 6775 8300 56.23 26991.6 3942 1349.58 0 47431.4125 22493 92906.495 255574.188 253250.79 503.24 550/g3, g4, g5, g6, g7, g8, h3, h4, h5, h6, h7, h8, i3, i4, i5, i6, i7, i8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 0 54544.4 26560 107949.28 296517.6 293821.99 542.05 550/j3, j4, j5, j6, j7, j8, k3, k4, k5, k6, k7, k8, l1, l2, l3, l4, l5, l6, l7, l8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 0 54544.4 26560 107949.28 296517.6 293821.99 542.05 550/
m3, m4, m5, m6, m7, m8, n3, n4, n5, n6, n7, n8 dst 18 8000 8300 66.40 31872 4694.4 1593.6 0 54544.4 26560 107949.28 296517.6 293821.99 542.05 550/
ulatan200250300
/300/300/350/400/400450450/500300400/450500500550550550550550
Dimensi kolom terbesar lantai basement = 550/550 mm
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-8
Tabel 5.5 Perhitungan dimensi kolom pemikul lantai dasar
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-9
Dari perhitungan pada Tabel 5.3 hingga 5.5 tersebut dapat dilihat bahwa dimensi kolom terbesar terdapat pada basement. Dengan pertimbangan bahwa gedung hanya terdiri dari 3 lantai dan untuk kemudahan pekerjaan, maka kolom dibuat tipikal, sehingga dipilih dimensi 550/550 mm sebagai acuan awal dimensi kolom tipikal.
5.3 PEMBEBANAN 5.3.1 Pendahuluan
Pembebanan yang dimaksudkan terdapat pada bangunan parkir kendaraan dengan 2 lantai tengah, 1 lantai basement, dan 1 lantai atap. Pembebanan dilakukan berdasarkan Pedoman Perencanaan Pembebanan untuk Rumah dan Gedung SKBI-1.3.53.1987. Adapun beban-beban tersebut meliputi beban mati, beban hidup, beban gempa, dan beban angin. Untuk beban gempa peraturan yang digunakan adalah SNI 03-1726-2003 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan Gedung
5.3.2 Beban Mati
Beban mati adalah berat dari semua bagian dari suatu gedung yang bersifat tetap, beban keramik, spesi, plafond, mekanikal dan elektrikal (ME), dan dinding bata. Beban mati ini bergantung pada berat jenis material bangunan.
Beban mati yang dipikul dapat dirincikan sebagai berikut 1. Beban yang dipikul tiap lantai untuk lantai 1 dan lantai 2
beban dari pelat, yaitu sebesar 2400 kg/m2
beban SIDL - Beban rangka + plafond = 11+7 = 18,00 kg/m2
- Pasir tebal 4 cm = 0,04x1800 = 72,00 kg/m2
- Adukan semen 2.5 cm = 0,025x2100 = 52,50 kg/m2
- Beban M dan E = 15,00 kg/m2
= 157,50 kg/m2
2. Beban yang dipikul tiap lantai untuk pelat atap
- Beban rangka + plafond = 11+7 = 18,00 kg/m2
- Adukan semen 2,5 cm = 0,025x2100 = 52,50 kg/m2
- Beban M dan E = 15,00 kg/m2
= 85,50 kg/m2
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-10
5.3.3 Beban Hidup
Beban hidup adalah semua beban yang terjadi akibat penghunian atau penggunaan suatu gedung, dan kedalamnya termasuk beban-beban pada lantai yang berasal dari barang-barang yang dapat berpindah, mesin-mesin serta peralatan yang tidak merupakan bagian yang tak terpisahkan dari gedung dan dapat diganti selama masa hidup dari gedung itu, sehingga mengakibatkan perubahan pembebanan pada lantai dan atap tersebut. - Beban yang dipikul untuk tiap pelat lantai untuk lantai basement: 400 kg/m2 - Beban yang dipikul untuk tiap pelat lantai untuk lantai 1 sampai dengan lantai 2:
400 kg/m2 - Beban yang dipikul untuk tiap pelat lantai untuk lantai atap: 100 kg/m2 - Tangga: Beban hidup = 500 kg/m2
5.3.4 Beban Gempa
Beban gempa untuk bangunan irregular dapat didefinisikan sebagai gaya-gaya di dalam struktur yang terjadi oleh gerakan tanah akibat gempa itu. Pembebanan dilakukan berdasarkan Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan Gedung (SNI 03-1726-2003). Beban gempa dihitung dengan mempertimbangkan parameter-parameter berikut ini: - Wilayah gempa = Zona 4 - Kondisi tanah = Clay - Analisis yang dilakukan = Statik Ekivalen dan Respon Spektra - Faktor Keutamaan (I)
Nilai faktor keutamaan diperoleh dari Tabel 1 SNI 03-1726-2006 Tabel 5.6 Faktor Keutamaan, I, Untuk Berbagai Kategori Gedung atau Bangunan
Kategori Gedung atau Bangunan
Faktor Keutamaan
I Gedung umum seperti untuk penghunian, perniagaan, dan perkantoran
1
Monumen dan bangunan monumental 1 Gedung penting pasca gempa seperti rumah sakit, instalasi air bersih, pembangkit tenaga listrik, pusat penyelamatan dalam keadaan darurat, fasilitas radio dan televisi
1,5
Gedung untuk menyimpan bahan berbahaya seperti gas, produk minyak bumi, asam, gas beracun
1,5
Cerobong, tangki di atas menara 1,25
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Berdasarkan tabel di atas, untuk gedung parkir yang akan dirancang, nilai I = 1 - Faktor reduksi gempa maksimum (R) = 3,5 (untuk SRPMB, Tabel 2 SNI)
Gambar 5.3 Respons Spektrum Gempa Wilayah 4
Dari Gambar 5.3, dengan T sebesar 0,3 (T = jumlah lantai / 10), untuk tanah lunak, maka didapat nilai C sebesar 0,85. Parameter C dan T inilah yang akan dijadikan input beban gempa pada software ETABS.
5.3.5 Beban Angin
Beban angin disebabkan oleh angin yang bertiup menerpa bangunan. Besar dan arah angin tentu saja tidak sama, jadi harus dicari data pencatatan angin pada daerah yang akan dibangun. Beban angin ditentukan dengan menganggap adanya tekanan positif dan tekanan negatif (hisap) yang bekerja tegak lurus pada bidang-bidang yang ditinjau. Untuk tekanan tiup diambil sebesar 25 kg/m2 karena daerah bangunan berada di tempat yang relatif jauh dari pantai (sesuai aturan Pedoman Perencanaan Pembebanan Untuk Rumah dan Gedung 1987). Koefisien angin. Untuk koefisien angin dengan dinding vertikal: Di pihak angin +0,9 Di belakang angin -0,4 Sejajar dengan arah angin -0,4 Adapun cara input beban angin pada bangunan adalah dengan metode tributary area, yaitu beban angin dijadikan beban titik dengan mengalikan beban angin per satuan luas dengan luas daerah pengaruhnya.
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-11
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Gambar 5.4 Kombinasi arah beban angin
5.3.6 Beban Khusus
Beban khusus adalah semua beban yang bekerja pada gedung atau bagian gedung yang terjadi akibat selisih suhu, pengangkatan dan pemasangan, penurunan pondasi, susut, gaya-gaya tambahan yang berasal dari beban hidup seperti gaya rem yang berasal dari keran, gaya sentrifugal dan gaya dinamis yang berasal dari mesin-mesin, serta pengaruh-pengaruh khusus lainnya. Beban khusus yang direncanakan akan diterima struktur pada bangunan ini adalah beban lift yang pendistribusiannya dapat dijabarkan sebagai berikut : R1=2650 kg, R2=3900 kg, R3=1500 kg, R4=1150 kg.
Gambar 5.5 Beban lift
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-12
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
5.4 PEMODELAN STRUKTUR
Pada bab ini akan ditampilkan model bangunan 2 lantai tengah, 1 lantai basement, serta 1 pelat atap. Tinggi tiap lantai adalah 3,5 m. Model yang ditampilkan digambar dengan meng-assign dimensi kolom sesuai dengan preliminary design yang telah dilakukan sebelumnya pada ETABS termasuk beban-beban yang direncanakan. Elemen struktur bangunan ini terdiri dari pelat dan kolom persegi. Model tersebut dapat dilihat seperti pada Gambar 5.6 di bawah ini.
Gambar 5.6 Pemodelan Struktur
5.5 ANALISIS STRUKTUR DENGAN ETABS 9 5.5.1 Pendahuluan
Pada bab ini akan dibahas mengenai analisis struktur yang dilakukan pada model struktur yang telah dibuat di ETABS yang telah mengalami pengoptimalan dimensi dari preliminary design yang telah dilakukan dan dimodelkan sebelumnya.
5.5.2 Pengoptimalan Dimensi Awal
Pemodelan yang telah dilakukan sebelumnya, yaitu dengan menggunakan preliminary design, setelah dicek ternyata balok yang tidak kuat memikul beban
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-13
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
yang direncanakan, sehingga dimensi kolom diubah dengan susunan sebagai berikut: Tabel 5.7 Perubahan dimensi balok dan kolom Item preliminary fixbalok induk 300/400 450/550balok anak 200/300 300/400kolom 550/550 750/750
5.5.3 Pengecekan Kembali Struktur
Setelah kombinasi pada beban gempa diubah, struktur kembali dicek rasio tegangan dan juga defleksinya. Pada ETABS dilakukan langkah sebagai berikut: 1. Klik menu Design > Concrete Frame Design > Select Design Combos.
Kemudian masukan kombinasi 1 sampai dengan 2H 2. Klik menu Design > Steel Frame Design > Start Design/Check of Structure.
Hasil cek dari model yang dibuat adalah sebagai berikut:
Gambar 5.7 Pengecekan Struktur
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-14
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Pada model struktur yang telah dibuat, tidak ditemukan frame yang berwarna merah setelah melalui 2 tahapan di atas. Setelah itu, dilakukan pengecekan dengan cara: Klik Design > Verify Analysis vs Design Section, maka dihasilkan pernyataan sebagai berikut:
Gambar 5.8 Verifikasi Desain pada ETABS
5.6 DESAIN TULANGAN 5.6.1 Desain Tulangan Balok
Desain tulangan balok mengacu pada nilai gaya-gaya dalam yang dihasilkan dari analisis software ETABS. Hasil tulangan akan digunakan pada arah-x maupun arah-y bangunan. Berikut kami sajikan rumus dan perhitungan tulangan.
5.6.1.1 Balok Induk a. Tengah bentang (lapangan)
Tu: 70184 As tulangan: 380.29 mm2
vu: 245220 selimut: 50 mmMu : 325169D: 22 mmfc: 30 Mpa
550 b: 450 mmfy: 400 MPad: 489 mm
450 d': 61 mm
Asumsi: As’ Leleh
AsaaAs
AsaAsfcfyAsabfcfyAs
CsCcT
0185,01147575,212
)30*85,0400(5,0*450*30*85,0400)'85,0('.'.85,0.
==
−+=−+=
+=
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-15
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
2
2
2070 As025684797111,2078005.56As-
525007768)2
0185,051(400**5,0)2
0185,0489(400*
)2
'('.)2
(.
mmAs
AsAsAsAs
MuadfyAsadfyAs
MuMn
=
>−+
>−+−
>−+−
>
φ
φ
Cek As min
2min
2min
753**4
'
770**4,1
mmdbfy
cfAs
menentukanmmdbfy
As
==
⇒==
As perlu >As min OK! Perhitungan tulangan dan spasi Tulangan tarik
222816x380.29 Astarik tulangan luas
6D22buah 645.5D22satuan As
As tarikn tulangan
mm==
⇒≈==
OK Dmm6.391n
nD2sengkang-selimut 2btarik tulangan spasi ⇒>=−
−−=
Ukuran nominal maksimum agregat kasar yang dipakai = 25.4 mm Ukuran maksimum nominal agregat kasar harus tidak melebihi: Syarat 1: 1/5 jarak terkecil antara sisi-sisi cetakan: 1/5 x 450 mm = 90 mm > 25.4 mm OK! Syarat 2: 3/4 jarak bersih minimum antara tulangan-tulangan atau kawat-kawat, bundel tulangan: ¾ x 39.6 mm = 29.7 >25.4 mm OK! Spasi tulangan yang didesain dapat dilewati dengan baik oleh agregat maksimum. Tulangan tekan
211403x380.29 As'tekan tulangan luas
D223buah372.2Dsatuan As
As' tekann tulangan
mm==
⇒≈==
OK Dmm1321n
nD2sengkang-selimut 2btekan tulangan spasi ⇒>=−
−−=
Syarat 1: 1/5 jarak terkecil antara sisi-sisi cetakan: 1/5 x 450 mm = 90 mm > 25.4 mm OK! Syarat 2: 3/4 jarak bersih minimum antara tulangan-tulangan atau kawat-kawat, bundel tulangan: ¾ x 132 mm = 99 >25.4 mm OK!
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-16
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Cek leleh
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-17
Okc
cdEsfy
ac
axxaxxx
fcfyAsabfcfyAsCsCcT
s
y
→>=−
=
===
===
=−+=
−+=+=
002.00264.0''
002.0200000
400
7.4985.0
3.423.42
)3085.0400(11404503085.04002281)'85.0('.'.85.0.
1
ε
ε
β
Perhitungan geser Vu = 245220N d = 490.5 (jarak dari serat tekan terluar terhadap titik berat tulangan tarik) Vu (490.5) = 245219.9N
NdbcfVc
NVuVn
w 200877**'61
28849485,0
9.245219
==
===φ
Zona 1 tidakN
VcVu
→<
<
10043888494
5,0φ
2
Tidak perlu tulangan Zona 2
tidak
db1200
f75 VcVu
w
'c
→<
+<
762062288494φ
Tidak perlu tulangan
Zona 3
O
dbfc31 VcVu
w
→<
+<
602631288494
..'φ
KZona 3 perlu tulangan geser
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Gunakan tulangan D10 dengan persyaratan spasi:
Syarat 1: )(
..
VcVudfyAvS
−≤
φ
=177 mm
Syarat 2: mm 5.2445.0 =≤ dSSyarat 3: mm 600≤S
Dipakai tulangan D10 dengan spasi 177 mm
Perhitungan torsi Pengaruh torsi pada komponen struktur non-prategang dapat diabaikan jika momen puntir terfaktor Tu kurang daripada
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛PcpAcpcf
2
'121 φ
Syarat
mmPohmmAoh
mmPcpmmAcp
PcpAcpcfTu
1640))10502550()10502450((2165600)10502550()10502450(
2000)550450(2247500550450
'121
2
2
2
=+×−++×−×==+×−×+×−=
=+×==×=
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛≥ φ
04848211701840002000
2475003075,012170184000
'121
2
2
≥
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛≥
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛≥
PcpAcpcfTu φ
hitung kebutuhan torsi
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-18
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Okf
bsA
fb
sA
fb
sA2A
sA2A
aktuals
A2A
df
VV
sA
fAT
sA
yv
wt
yv
wt
y
wvt
vt
vt
yv
cu
v
yvoh
ut
⇒≥=≥
=×
==+
===+
=+
=×
−=
−=
=××××
==
18.065.06
6 dari kurang tidak nilai
375,04003
6503
min
38.0400450
12003075
fsb
1200f'75
96.1
64.0490.5400
201493245220
65,075,0cot40016550075,02
70184000cot2
yv
wc
φφ
θφ
Cek keruntuhan strut tekan
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+≤⎟⎟
⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+⎟⎟
⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛c
'
w
c2
oh2hu
2
w
u f32
dbV
A1,7pT
dbV
φ
Ok 3,4270.2
3032
894450201493 0,75
1656001,770184000
489450245220
22
⇒≤
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛ +
×≤⎟
⎠
⎞⎜⎝
⎛×
+⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
×
OKAlAl
mmff
psA
fAf
A
mmfytfyvPoh
sAtAl
Y
Yvoh
t
Y
cpc
→>
=×−××
=−=
==
min
2'
min,
22
9.3321640329.0400 12247500305
125
1243cot..
ll
l
θ
Digunakan D22 n=4
22 152161941 mmAt =××= π
Dengan spasi 114 mm
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-19
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
b. Pinggir bentang (tumpuan) Tu: 70082 As tulangan: 380.29 mm2
vu: 245200 selimut: 50 mmMu : 341014D: 22 mmfc: 30 Mpa
550 b: 450 mmfy: 400 MPad: 489 mm
450 d': 61 mm
Karena gaya yang bekerja pada tumpuan hampir sama besar sehingga setelah dilakukan perhitungan diperoleh hasil yang sama dengan hasil perhitungan pada lapangan. Berikut resume dari hasil perhitungan pada tumpuan
- tulangan tekan: 6D22 spasi 39.6 mm - tulangan tarik: 3D22 spasi 132 mm - tulangan geser: D10 spasi 177 mm - tulangan torsi: 4D22 spasi 114 mm
Berikut ini disajikan gambar penulangan balok induk pada tumpuan dan lapangan yang diperoleh dari hasil perhitungan di atas.
Gambar 5.9 Tulangan Balok Induk pada Tumpuan dan Lapangan
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-20
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
5.6.1.2 Balok Anak a. Tengah bentang (lapangan)
Tu: 4627 As tulangan: 660.79 mm2
vu: 119070 selimut: 50 mmMu : 171711D: 29 mm
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-21
fc: 30 Mpa400 b: 300 mm
fy: 400 MPad: 335.5 mm
300 d': 64.5 mm Asumsi: As’ Leleh
AsaaAs
AsaAsfcfyAsabfcfyAs
CsCcT
027.0765075,212
)30*85,0400(5,0*300*30*85,0400)'85,0('.'.85,0.
==
−+=−+=
+=
2
2
29.1605 As01463875021478008.34As-
525007768)2
027.061(400**5,0)2
027.0339(400*
)2
'('.)2
(.
mmAs
AsAsAsAs
MuadfyAsadfyAs
MuMn
=
>−+
>−+−
>−+−
>
φ
φ
Cek As min
2min
2min
344**4
'
3.352**4,1
mmdbfy
cfAs
menentukanmmdbfy
As
==
⇒==
As perlu >As min OK! Perhitungan tulangan dan spasi Tulangan tarik
24.1982 Astarik tulangan luas
3D29buah342.2Dsatuan As
As tarikn tulangan
mm=
⇒≈==
OK! Dmm5.461n
nDsengkang 2 -selimut 2btarik tulangan spasi ⇒>=−
−−=
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Ukuran nominal maksimum agregat kasar yang dipakai =25.4 mm Ukuran maksimum nominal agregat kasar harus tidak melebihi: Syarat 1: 1/5 jarak terkecil antara sisi-sisi cetakan: 1/5 x 300 mm = 60 mm > 25.4 mm OK! Syarat 2: 3/4 jarak bersih minimum antara tulangan-tulangan atau kawat-kawat, bundel tulangan: ¾ x 46.5 mm = 34.87 >25.4 mm OK! Spasi tulangan yang didesain dapat dilewati dengan baik oleh agregat maksimum. Tulangan tekan
257.1321 As'tekan tulangan luas
D292buah 221.1Dsatuan As
As' tekann tulangan
mm=
⇒≈==
OK! Dmm1221n
nDsengkang 2-selimut 2btekan tulangan spasi ⇒>=−
−−=
Syarat 1: 1/5 jarak terkecil antara sisi-sisi cetakan: 1/5 x 450 mm = 90 mm > 25.4 mm OK! Syarat 2: 3/4 jarak bersih minimum antara tulangan-tulangan atau kawat-kawat, bundel tulangan: ¾ x 122 mm = 91.5 >25.4 mm OK! Spasi tulangan yang didesain dapat dilewati dengan baik oleh agregat maksimum. Cek leleh
Okc
cdEsfy
ac
axxaxxx
fcfyAsabfcfyAsCsCcT
s
y
→>=−
=
===
===
=−+=
−+=+=
002.0018.0''
002.0200000
400
83.4585.095.38
95.38)3085.0400(57.13213003085.040035.1982
)'85.0('.'.85.0.
1
ε
ε
β
Perhitungan geser Vu = 119070N d = 335.5 (jarak dari serat tekan terluar terhadap titik berat tulangan tarik) Vu (335.5) = 119069.9N
NdbcfVc
NVuVn
w 91880**'61
14008285,0
9.119069
==
===φ
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-22
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Zona 1
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-23
Tidak perlu tulangan Zona 2
tidak
db1200
f75 VcVu
w
'c
→<
+<
126335140082φ
Tidak perlu tulangan
Zona 3
OK
dbfc31 VcVu
w
→<
+<
275641140082
..'φ
Zona 3 perlu tulangan geser Gunakan tulangan D10 dengan persyaratan spasi:
Syarat 1: )(
..
VcVudfyAvS
−≤
φ
=225.51 mm
Syarat 2: mm 75.1675.0 =≤ dSSyarat 3: mm 600≤S
Dipakai tulangan D10 dengan spasi 167.75 mm
Perhitungan torsi Pengaruh torsi pada komponen struktur non-prategang dapat diabaikan jika momen puntir terfaktor Tu kurang daripada
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛PcpAcpcf
2
'121 φ
tidakN
Vc
→<
<
45940140082
5,0φ
Vu
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Syarat
mmPohmmAoh
mmPcpmmAcp
PcpAcpcfTu
1040))10502400()10502300((265100)10502400()10502300(
1400)400300(2120000400300
'121
2
2
2
=+×−++×−×==+×−×+×−=
=+×==×=
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛≥ φ
352107346270001400
1200003075,01214627000
'121
2
2
≥
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛≥
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛≥
PcpAcpcfTu φ
hitung kebutuhan torsi
Okf
bsA
fb
sA
fb
sA2A
sA2A
aktuals
A2A
df
VV
sA
fAT
sA
yv
wt
yv
wt
y
wvt
vt
vt
yv
cu
v
yvoh
ut
⇒≥=≥
=×
==+
===+
=+
=×
−=
−=
=××××
==
1.011.06
6 dari kurang tidak nilai
25.04003
3003
min
25.0400300
12003075
fsb
1200f'75
70.0
48.0393300
92838119070
11.075,0cot4006510075,02
4627000cot2
yv
wc
φφ
θφ
Cek keruntuhan struktur tekan
⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+≤⎟⎟
⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+⎟⎟
⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛c
'
w
c2
oh2hu
2
w
u f32
dbV
A1,7pT
dbV
φ
Ok 3,4234.1
3032
339003929838 0,75
510061,74627000
339003119070
22
⇒≤
⎟⎠⎞
⎜⎝⎛ +
×≤⎟
⎠
⎞⎜⎝
⎛×
+⎟⎠⎞
⎜⎝⎛
×
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-24
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
mmdipakaiAlAl
mmff
psA
fAf
A
mmfytfyvPoh
sAtAl
Y
Yvoh
t
Y
cpc
569:
5691040329.0400 12120000305
125
132cot..
min
2'
min,
22
→<
=×−××
=−=
==
ll
l
θ
Digunakan D22 n=2
22 57.76061941 mmAt =××= π
Dengan spasi 107 mm b. Pinggir bentang (tumpuan)
Tu: 4691 As tulangan: 380.29 mm2
vu: 119070 selimut: 50 mmMu : 171711D: 22 mm
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-25
fc: 30 Mpa400 b: 300 mm
fy: 400 MPad: 339 mm
300 d': 61 mm Dengan metode perhitungan yang sama dengan perhitungan pada lapangan maka diperoleh hasil sebagai berikut. Berikut resume dari hasil perhitungan pada tumpuan
- tulangan tekan: 2D29 spasi 122 mm - tulangan tarik: 3D29 spasi 46.5 mm - tulangan geser: D10 spasi 167.75 mm - tulangan torsi: 2D22 spasi 107 mm
Berikut ini disajikan gambar penulangan balok anak pada tumpuan dan lapangan yang diperoleh dari hasil perhitungan di atas.
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Gambar 5.10 Tulangan Balok Anak pada Tumpuan dan Lapangan
5.6.2 Desain Tulangan Kolom
Perencanaan tulangan kolom dilakukan dengan bantuan software PCA COL dengan memasukkan besaran yang diperoleh melalui column force pada software ETABS. Berikut hasil perhitungan tulangan kolom:
Gambar 5.11 Input General Information pada PCA Col
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-26
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Gambar 5.12 Input Material Properties pada PCA Col
Gambar 5.13 Input Reinforcement pada PCA Col
Dari iterasi pada program PCA COL diperoleh tulangan dengan diameter 29 mm dengan jumlah 12 dengan konfigurasi dan diagram interaksi seperti yang terlihat pada gambar dibawah ini:
Gambar 5.14 Konfigurasi Tulangan di Kolom
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-27
LAPORAN TUGAS AKHIR PERENCANAAN GEDUNG PARKIR PADA BANDARA INTERNASIONAL JAWA BARAT
Gambar 5.15 Diagram Interaksi
Perencanaan tulangan geser pada kolom: Hitung gaya geser nominal:
kN 75.56Vn
kN 3.945,3
3.86 tm86.3
==
=+
=
φVu
Vu
Hitung kapasitas geser kolom
kN 26.2830,5Vc
kN 5.566 N 565226'14
161
=
==×⎟⎟⎠
⎞⎜⎜⎝
⎛+= dbcf
AgPVc w
Karena Vn<0,5Vc, maka tidak diperlukan tulangan geser. Jika dibutuhkan, maka perlu dipasang tulangan tie dengan jarak tidak kurang dari d/2 yang akan berfungsi sebagai tulangan geser. Maka digunakan D13 dengan spasi 350 mm. Berikut ini disajikan gambar penulangan kolom tipikal yang diperoleh dari hasil perhitungan di atas.
Gambar 5.16 Tulangan pada Kolom
Edi Susilo (15003039) Dian Prentibo Frenanda Pane (15003098)
5-28