KONST BURITAN

7/28/2019 KONST BURITAN

http://slidepdf.com/reader/full/konst-buritan 1/23

KONSTRUKSI BAGIAN BELAKANG

(KONSTRUKSI BURITAN KAPAL)

A. LINGGI BURITAN

KONSTRUKSI LINGGI BURITAN ADALAH BAGIAN

KONSTRUKSI KAPAL YANG MERUPAKAN KELANJUTAN

LUNAS KAPAL. BAGIAN LINGGI INI HARUS DIPERBESARATAU DIBERI BOSS PADA BAGIAN YANG DITEMBUS

OLEH POROS BALING-BALING, TERUTAMA PADA

KAPAL-KAPAL YANG BERBALING-BALING TUNGGAL

ATAU BERBALING-BALING TIGA. PADA UMUMNYALINGGI BURITAN DIBENTUK DARI BATANG PEJAL,

PELAT, DAN BAJA TEMPA ATAU BAJA TUANG.



KAPAL-KAPAL BIASANYA MEMPUNYAI KONSTRUKSI

LINGGI BURITAN YANG TERBUAT DARI PELAT-PELAT

DAN PROFIL-PROFIL YANG DIIKAT DENGAN LAS,SEDANGKAN UNTUK KAPAL BESAR BERBALING-

BALING TUNGGAL ATAU BER BALING-BALING TIGA

MEMPUNYAI KONSTRUKSI LINGGI BURITAN YANG

DIBUAT DARI BAHAN BAJA TUANG YANG DILAS.DENGAN PEMAKAIAN BAJA TUANG, DIHARAPKAN

KONSTRUKSI LINGGI BURITAN DAPAT DIBAGI

MENJADI DUA ATAU TIGA BAGIAN BAJA TUANG

YANG AKAN DILAS DI GALANGAN. HAL TERSEBUT

JUGA UNTUK MENDAPATKAN BENTUK LINGGI YANG

CUKUP BAIK



PADA KAPAL YANG MENGGUNAKAN JENIS

KEMUDI MELETAK TANPA BALANSIR, LINGGI

BURITAN TERDIRI ATAS DUA BAGIAN. BAGIAN

TERSEBUT IALAH LINGGI KEMUDI DAN LINGGI

BALING-BALING. LINGGI KEMUDI JUGA DAPAT

DIBUAT DARI BAJA TUANG DENGAN DIBERI

PENEGAR-PENEGAR MELINTANG DARI PELAT.

HAL INI DIPERLUKAN UNTUK MENDAPATKAN

KEKUATAN YANG CUKUP, AKIBAT TEKANAN

MELINTANG KEMUDI PADA SAAT DIPUTAR KEKIRI ATAU KE KANAN.



1. LINGGI BALING-BALING

2. CELANAN POROS

3. TELAPAK LINGGI4. LINGGI KEMUDI

5. DAUN KEMUDI

6. PELAT PENEGAR

7. SEKAT BURITAN

8. WRANG9. SELUBUNG POROS KEMUDI

10. PENA KEMUDI

11. BOS POROS BALING-BALING

12. BALING-BALING

13. TONGKAT KEMUDI

Gambar 12.1 Konstruksi Bagian Belakang

dengan Linggi Kemudi



SEPERTI YANG DIPERLIHATKAN PADA GAMBAR 12.2

LINGGI BURITAN HARUS DIHUBUNGKAN KUAT-KUAT

DENGAN BAGIAN KONSTRUKSI LAIN DIBELAKANG KAPAL.

HAL INI DIPERLUKAN SEBAGAI PEREDAM GETARAN

DIBELAKANG KAPAL YANG BERASAL DARI BALING-BALING

ATAU KEMUDI DAN UNTUK MENAHAN GAYA-GAYA YANG

TIMBUL OLEH GERAKAN KEMUDI ATAU BALING-BALING



1. LINGGI BALING-BALING

2. SAMBUNGAN LAS

3. LUBANG POROS BALING-BALING

4. LUBANG PENA KEMUDI

5. DAUN KEMUDI

6. TELAPAK LINGGI/SEPATU KEMUDI

7. PENA KEMUDI

Gambar 12.2 Konstruksi Linggi Buritan Kapal

Tanpa Linggi Kemudi



1. LINGGI BALING-BALING PEJAL

UKURAN LINGGI BURITAN DITENTU-

KAN BERDASARKAN PERATURAN

BKI. LINGGI BALING-BALING PEJAL

BERBENTUK SEGI EMPAT DAN PEJAL

DITENTUKAN MENURUT RUMUS:

UNTUK L ≤ 120 M,

HARGA l = 1,4 L + 90 (MM) DAN,

b = 1,6 L + 15 (MM).

UNTUK L > 120 M,

HARGA l= L + 140 (MM) DAN,

b = 0,8 L + 110 (MM).

Gambar 12.3 Penampang Linggi

Baling-baling



2. LINGGI BALING-BALING PELAT

LINGGI BALING-BALING PELAT

YANG DIRAKIT DARI PELAT BAJA

DITENTUKAN MENURUT RUMUS:

t (TEBAL) = 2,4 √ L (MM).

b (LEBAR) = 36 √ L (MM).

l (PANJANG) = 50 √ L (MM).

DIMANA: L = PANJANG KAPAL(M).

Gambar 12.4 penampang Linggi

Pelat Baling-baling



3. SEPATU KEMUDI

BAGIAN BAWAH LINGGI BURITAN YANG MENDATAR

DISEBUT TELAPAK LINGGI SEPATU KEMUDI (SOLE -

PIECE). TELAPAK LINGGI INI BERFUNGSI SEBAGAI

TUMPUAN DARI KEMUDI, DAN UKURANNYA DI-

TENTUKAN TERSENDIRI OLEH BKI BERDASARKAN

PERHITUNGAN KAPAL .

MODULUS PENAMPANG SEPATU KEMUDI BURITAN

TERHADAP SUMBU Z TIDAK BOLEH KURANG DARI:



WZ = B1X K

80

WZ DAPAT DIKURANGI DENGAN 15%,

JIKA DIPASANG LINGGI KEMUDI

DIMANA:

B1 = BESAR GAYA TUMPUAN (N).

UNTUK KEMUDI DENGAN DUA

TUMPUAN, BESAR GAYA TUMPUAN

TANPA MEMPER TIMBANGKAN ELAS-TISITAS SEPATU

KEMUDI B1 = CR/2.

X = JARAK DARI PENAMPANG YANG

DIHITUNG KE SUMBU POROS KEMUDI

(M) DAN TIDAK BOLEH KURANG DARIl50

HARGA X MAKSIMUM = l50.

k = FACTOR BAHAN Gambar 12.5 Penampang Sepatu Linggi



MODULUS PENAMPANG TERHADAP SUMBU MENDATAR TIDAK

BOLEH KURANG DARI:

WY = WZ/2, JIKA TIDAK DIPASANG LINGGI KEMUDI ATAU POROSKEMUDI.

WY= WZ/3, JIKA DIPASANG LINGGI KEMUDI ATAU POROS KEMUDI.

UNTUK UKURAN LINGGI KEMUDI, BKI MENENTUKAN BERDASAR

KAN PERHITUNGAN MODULUS PENAMPANG. MODULUS LINGGI

KEMUDI TERHADAP SUMBU MEMANJANG KAPAL TIDAK BOLEH

KURANG DARI:

W = CR L

100

DIMANA : CR = BESAR GAYA YANG DIHASILKAN OLEH KEMUDI (N).

L = PANJANG YANG TIDAK DITUMPU DARI LINGGI KEMUDI (M).



B. SEKAT CERUK BURITAN

SEPERTI TELAH DIJELASKAN PADA BAB SEBELUMNYA,

SEKAT CERUK BURITAN DISAMPING UNTUK MEMBATASICERUK BURITAN DENGAN RUANG MUAT ATAU KAMAR

MESIN JUGA BERFUNGSI UNTUK PEGANGAN (TUMPUAN)

UJUNG DEPAN TABUNG POROS BALING-BALING.

SESUAI DENGAN KETENTUAN DARI BIRO KLASIFIKASI,

PEMASANGAN SEKAT CERUK BURITAN PADA JARAK

SEKURANG-KURANGNYA TIGA SAMPAI LIMA KALI

JARAK GADING DIUKUR DARI UJUNG DEPAN BOS POROS

BALING-BALING DAN HARUS DITERUSKAN SAMPAI KE

GELADAK LAMBUNG TIMBUL ATAU SAMPAI PADA PLAT-

FORM KEDAP AIR YANG TERLETAK DIATAS GARIS MUAT.



SEPERTI HALNYA SEKAT-SEKAT LINTANG LAINNYA, SEKAT

CERUK BURITAN TERDIRI ATAS BEBERAPA LAJUR PELAT

DENGAN PENEGAR-PENEGAR TEGAK. KARENA SEKAT INI

DIGUNAKAN UNTUK BATAS TANGKI, TEBAL PELAT SEKAT

DAN UKURAN PENEGAR DITENTUKAN BERDASARKAN

PERHITUNGAN TEBAL PELAT SEKAT UNTUK TANGKI DAN

PENEGAR TANGKI. DEMIKIAN PULA PADA DAERAH SEKAT

YANG DITEBUS OLEH TABUNG POROS BALING-BALING

HARUS DILENGKAPI DENGAN PELAT YANG DIPERTEBAL.



KONSTRUKSI BURITAN (LIHAT GAMBAR 12.1) DIRENCANAKAN

DENGAN MEMASANG GADING-GADING MELINTANG BALOK-BALOK

GELADAK,WRANG, PENUMPU SAMPING, PENUMPU TENGAH, DAN

PENGUAT-PENGUAT TAMBAHAN LAIN. ADA KAPAL YANG PENUMPU

TENGAHNYA DIBUAT GANDA MEMBENTUK KOTAK PADA DAERAH

GARIS TEGAK BURITAN, KARENA PADA BAGIAN I NI DILALUI POROSKEMUDI YANG AKAN DIHUBUNGKAN DENGAN MESIN KEMUDI

DIATAS GELADAK. BENTUK KOTAK DAPAT JUGA DITERUSKAN KEATAS

SAMPAI GELADAK , SEHINGGA MEMBENTUK SELUBUNG KOTAK

(RUDDERTRUNK) YANG BERFUNGSI SEBAGAI PELINDUNG POROS

KEMUDI.



WRANG-WRANG BURITAN DIRENCANAKAN MEMPUNYAI

TINGGI YANG SAMA SEPERTI WRANG ALAS DASAR GANDA,

KECUALI WRANG-WRANG ALAS CERUK BURITAN DISEKITAR

TABUNG POROS BALING-BALING. WRANG-WRANG ALAS

INI DITINGGIKAN DAN HARUS DIBERI PENEGAR UNTUK

MENCEGAH MELENTURNYA PELAT. TEBAL WRANG SESUAI

DENGAN KETENTUAN BKI DIHITUNG BERDASARKAN RUMUS

SEBAGAI BERIKUT: T = 0,035 L + 5,0 (MM),

DIMANA: L = PANJANG KAPAL (M)



GADING-GADING CERUK SEBAGAI KERANGKA

TEGAK DIPASANG DENGAN JARAK TIDAK LEBIH

DARI 600 MM DAN GADING TERSEBUT HARUS

DITERUSKAN KEGELADAK DENGAN UKURAN

YANG SAMA. SESUAI DENGAN KETENTUAN BKI,

UKURAN GADING CERUK YANG BERDASARKAN

ATAS PERHITUNGAN MODULUS PENAMPANG

GADING – GADING CERUK ADALAH SEBAGAI

BERIKUT:



W = K 0,8 A L2 PS

JIKA CERUK BURITAN DIPAKAI SEBAGAI TANGKI,

MODULUS PENAMPANG GADING TIDAK BOLEH KURANG

DARI: W2 = K 0,44 A L2 P2

DIMANA: A = JARAK GADING

K = FACTOR BAHAN

L = PANJANG TAK DITUMPU GADING-GADING TERMASUK

PENGIKATAN UJUNG (M). DENGAN L MINIMUM =2,0 M.

PS = BESAR BEBAN PADA SISI KAPAL (KN/M2).

P2 = BESAR TEKANAN PADA TANGKI (KN/M2).



UNTUK PELAT ALAS, YAITU PADA DAERAH 0,1 L

DIDEPAN GARIS TEGAK BURITAN, TEBALNYA DIAMBIL

SAMA DENGAN TEBAL UNTUK BAGIAN HALUAN. HAL

INI BERLAKU PULA UNTUK KETEBALAN PELAT DI -

DAERAH 0,1 L DIDEPAN GARIS TEGAK BURITAN. PADA

DAERAH PENYANGGA POROS BALING-BALING DAN

CELANA POROS, TEBAL PELAT KULIT DITENTUKAN

SAMA DENGAN TEBAL PELAT KULIT UNTUK 0,4 L

TENGAH KAPAL.



PELAT KULIT YANG DISAMBUNG DENGAN LINGGI

BURITAN HARUS DIPERKUAT DENGAN MENAMBAH

TEBAL SEKURANG-KURANGNYA SAMA DENGAN

TEBAL PELAT SISI DITENGAH KAPAL. ADAPUN PELAT

KULIT DIDAERAH PERTEMUAN LINGGI KEMUDI

DENGAN LINGGI BALING-BALING, HARUS MEMPU -

NYAI TEBAL YANG SAMA DENGAN TEBAL PELAT

LINGGI KEMUDI ITU SENDIRI, TETAPI PELING

SEDIKIT HARUS SETEBAL 1,25 KALI TEBAL PELAT SISI

DIBAGIAN TENGAH KAPAL.



UNTUK PENGUATAN PADA BAGIAN BURITAN KAPAL,

DIPASANG BALOK-BALOK CERUK DAN SENTA SISI

SEPERTI HALNYA PADA CERUK HALUAN. BALOKCERUK DIPASANG TIAP DUA JARAK GADING

DENGAN JARAK TEGAK TIDAK MELEBIHI 2,6 M, BAIK

ANTARA SESAMA BALOK CERUK MAUPUN

KEGELADAK DAN KE SISI ATAS WRANG. PELAT SENTA

HARUS DIBERI FLENS ATAU PELAT HADAP PADA

PINGGIR BAGIAN DALAM, JIKA CERUK BURITAN

DIGUNAKAN SEBAGAI TANGKI. KONSTRUKSI CERUK

BURITAN DAPAT DILIHAT PADA GAMBAR 12.6 DAN

GAMBAR 12.7



GAMBAR 12.6 KONSTRUKSI CERUK BURITAN BENTUK CRUISER



GAMBAR 12.7 KONSTRUKSI CERUK BURITAN BENTUKTRANSOM

KONST BURITAN

Documents

Transcript of KONST BURITAN