Komponen utama Mesin

Posted by OTOMOTIF on 09.37 with No comments so far

Gambar Potongan Mesin 4 tak

 Komponen utama dari sebuah mesin apabila di uraikan adalah sebagai berikut :

Cylinder dan Block Cylinder

Cylinder adalah bagian dari mesin yang merubah dari energi panas menjadi energi mekanik. Cylinder terpasang pada block cylinder yang merupakan rangka utama dari mesin. Block Cylinder biasanya terbuat dari besi tuang dengan paduan almunium. Namun seiring dengan perkembangan teknologi pada saat ini block cylinder banyak yeng terbuat dari almunium alloy.

Di dalam Block Cylinder terpasang susunan silinder yang berfungsi untuk tempat naik turunnya piston. Pada bagian atas Block Cylinder biasanya ditutup dengan Cylinder Head atau kepala Silinder. Pada Block Cylinder selain terpasang Silinder juga terdapat water Jacket yang berfungsi sebagai tempat jalur air pendingin. selain itu juga terdapat jalur oli.

Gambar Block Cylinder

Cylinder head / kepala Cylinder  Kepala silinder / Cylinder Head terdapat di atas blok silinder. Berfungsi menutup blok silinder sehingga terdapat ruang bakar yang mampu menahan kompresi yang tinggi dan menahan ledakan akibat pembakaan.Bahan pembuatan silinder bermacam - macam, ada yang terbuat dari besi tuang dan ada juga yang terbuat dari almunium alloy. Pada silindr head terdapat bermacam komponen, misalnya mekanisme katup, tempat busi, water jacket dan jalur oli.

 gambar cylinder head

Gasket cylinder Head

Gasket Cylinder head terletak diantara kepala silinder dan blok silinder. Berfungsi sebagai perapat agar tidak terjadi kebocoran kompresi, kebocoran oli dan kebocoran air pendingin.

  letak gasket cylinder head

berbagai macam bentuk gasket cylinder head

gasket terbuat dari beberapa macam bahan. Dibawah adalah konstruksi dari gasket .

PISTON dan CONNECTING ROD

Piston ada juga yang menyebut dengan nama Torak ada juga yang menyebutnya Seker ( berasal dari bahasa Belanda "Zuiikeerr").Piston terletak didalam silinder dan bergerak naik turun. Pada piston inilah yang menerima gaya tekan akibat ledakan yang terjadi di ruang bakar dan diteruskan kebawah oleh conecting rod ( stang piston).Piston kebanyakan terbuat dari almunium alloy. Namun pada mesin" yang berteknologi tinggi piston banyak yang menggunakan bahan lain.

berbagai macam bentuk piston dan connecting rod

letak piston dan connecting rod

crank sahft atau poros engkol

Cranksahft disebut juga dengan nama poros engkol ( ada juga yang menyebut dengan nama kruk as ). Di sinilah gerakan naik turun piston diubah menjadi gerak putar.

bermacam macam bentuk crankshaft / poros engkol

KALTER/ OIL PAN/BAK OLI

Komponen ini terletak di bagian bawah mesin.berfungsi sebagi tempat oli. Oli yang ditampung di bagian ini selanjutnya di pompa oleh oil pump menuju kebagian bagian yang membutuhkan dan selanjutnya kembali lagi ke kalter.

gambar oil pan / kalte

KOMPONEN MESIN MOBIL

KOMPONEN - KOMPONEN MESIN DAN FUNGSINYA Mesin terdapat beberapa komponen :1. Blok silinder (Cylinder Block)fungsi : sebagai tempat untuk menghasilkan energi panas dari proses pembakaran bahan bakar.2. Torak (piston)fungsi : untuk memindahkan tenaga yang diperoleh dari hasil pembakaran bahan bakar ke poros engkol (crank shaft) melalui batang torak (connecting road).3. Cincin Torak (Ring piston)fungsi: - Mencegah kebocoran gas bahan bakar saat langkah kompresi dan usaha.- Mencegah masuknya oli pelumas ke ruang bakar. - Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder.4. Batang Torak (Connecting Rod)fungsi: Menerima tenaga dari piston yang diperoleh dari pembakaran bahan bakar dan meneruskannya keporos engkol.5. Poros Engkol (crank shaft)fungsi: Mengubah gerak naik turun torak menjadi gerak berputar yang akhirnya menggerakkan roda-roda.6. Bantalan (Bearing)fungsi: Mencegah keausan dan mengurangi gesekan pada poros engkol.7. Roda Penerus (Fly Wheel)fungsi: Menyimpan tenaga putar ( inertia ) yang dihasilkan pada langkah usaha, agar poros engkol tetap berputar terus pada langkah lainnya.8. Katup (Valve)fungsi: Membuka dan menutup saluran masuk dan saluran buang.9. Pegas Katup (Valve Spring)fungsi: Mengembalikan katup pada kedudukan/posisi semula dan memberi tekanan pada katup agar dapat menutup dengan rapat.10. Tuas Katup ( Rocker arm )fungsi: Menekan katup - katup sehingga dapat membuka.11. Batang pendorong ( push rod )fungsi: Meneruskan gerakan valve lifter ( pengangkat katup ) ke rocker arm.12. Pengangkat Katup ( Valve Lifter )fungsi: Memindahkan gerakan camshaft ( poros nok ) ke rocker arm melalui push rod.13. Poros Bubungan / Poros Nok ( camshaft )fungsi: Membuka dan menutup katup sesuai dengan waktu ( Timming ) yang telah ditentukan.

14. Karter ( Oil Pan )fungsi: Menampung oli pelumas.15. Pena Torak ( Piston pin )fungsi: Menghubungkan torak dengan connecting rod melalui lubang bushing.16. Bantalan Luncur Aksial ( Thrust Waser )fungsi: Menahan poros engkol agar tidak bergerak/bergeser maju-mundur.17. Timming Chain : rantai timing / Timing Belat : sabuk timingfungsi: Menghubungkan gerak putar poros engkol keporos nok.18. Kepala Silinder ( Cylinder Head )fungsi: Tempat kedudukan mekanisme katup, ruang bakar, busi dan sebagai tutup blok silinder.19. Dudukan Katup ( Valve Seat )fungsi: Tempat dudukan katup saat menutup.