KINERJA LAPANGAN KINERJA LAPANGAN HOTHOT--MIXMIX--SANDSAND--BASEBASE--ASPHALTASPHALT

IriansyahIriansyahR. Anwar YaminR. Anwar Yamin

Agus Bari SailendraAgus Bari Sailendra

D E P A R T E M E ND E P A R T E M E N P E K E R J A A N U M U MP E K E R J A A N U M U MB A D A N P E N E L I T I A N D A N P E N G E M B A D A N P E N E L I T I A N D A N P E N G E M B A N G A NB A N G A NPUSAT PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBATANPUSAT PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBATAN

KRTJ KE 10KRTJ KE 10

SURABAYA SURABAYA -- 20082008

PENDAHULUAN

PERMASALAHAN DI KALIMANTANG TENGAH :

Biaya Konstruksi Meningkat

Sulit mendapatkan bahan batuan (agregat) standar untuk digunakan sebagai bahan Jalan

Pasir Kuarsa

Banyak terdapat di Kalimantan Tengah

dan

belum dimanfaatkan secara optimal

sebagai bahan jalan

DISISI LAIN :

TujuanTujuan

UUntuk mengetahui ntuk mengetahui kinerja lapangan kinerja lapangan struktur perkerasan yang menggunakan struktur perkerasan yang menggunakan pasir kuarsa Kalimantan Tengah sebagai pasir kuarsa Kalimantan Tengah sebagai bahan lapis pondasi berbahan pengikat bahan lapis pondasi berbahan pengikat aspal keras (aspal keras (Hot Mix Sand Base Asphalt,Hot Mix Sand Base Asphalt,

HMSBA).HMSBA). ..

Lapis Lapis PPondasi ondasi PPasirasir

Lapis pondasi pasir dapat dibuat dengan bahan pengikat atau tanpa bahan pengikat semen atau aspal

Lapis pondasi pasir adalah lapisan Lapis pondasi pasir adalah lapisan pondasi jalan yang unsur pembentuk pondasi jalan yang unsur pembentuk

utamanya adalah pasir utamanya adalah pasir

Spesifikasi Lapis Pondasi Pasir Aspal (Spesifikasi Lapis Pondasi Pasir Aspal (TAITAI, , SSSS--1)1)

Ukuran Ayakan % Berat Yang Lolos

ASTM (mm) LPPA

¾” 19 100

3/8” 9,5 85 - 100

No.4 4,75 -

No.8 2,36 60 - 85

No.16 1,18 -

No.30 0,600 25 - 50

No.50 0,300 -

No.100 0,150 -

No.200 0,075 0 - 15

SPESIFIKASI CAMPURAN GRADASI AGREGAT (TAI, SS-1)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

UKURAN SARINGAN ( MM )

PRO

SEN

LEW

3/4"No.200 No.30 No.8 3/8"

SifatSifat--sifat campuran Lapis Pondasi Pasir Aspal (TAI, SSsifat campuran Lapis Pondasi Pasir Aspal (TAI, SS--1)1)

Sifat-sifat Campuran SyaratPenyerapan Aspal (%) Maks 1,7

Jumlah tumbukan per bidang 50

Min 3,0

Maks 18,0

Rongga dalam Agregat (VMA) (%) Min -

Rongga terisi aspal (%) Min -

Stabilitas Marshall (kg) Min 200

Pelelehan (mm) Min. 2

Marshall Quotient (kg/mm) Min -

Stabilitas Marshall Sisa (%) setelah perendaman selama 24 jam, 60°C Min 80

Rongga dalam campuran (%) (1)

Lapis Pondasi Pasir AspalLapis Pondasi Pasir Aspal(Sand(Sand--BaseBase--Asphalt Asphalt -- SBA)SBA)

SBA :Campuran antara pasir dengan gradasi tertentu dengan aspal keras yang dicampur dan dipadatkan dalam keadaan panas pada temperatur tertentu.

- Pasir- Agregat

Unsur Dominan SBA :

Semakin banyak Agg

Semakin kuat SBA

Semakin jauh dari makna SBA

Pemakaian AggMaks. 30%

Lapis Pondasi Pasir AspalLapis Pondasi Pasir Aspal(Sand(Sand--BaseBase--Asphalt Asphalt -- SBA)SBA)

Pada prinsipnya, persyaratan agregat yang digunakan dalam SBA adalah sama dengan persyaratan agregat untuk campuran beraspal dengan ukuran masksimum

agregat yang digunakan adalah 19 mm

Penggunaan material substandar masih memungkinkan asalkan sifat akhir dari campuran

SBA yang dihasilkan masih memenuhi kriteria yang diinginkan.

TETAPI

SBASBA DARI PASIR KUARSADARI PASIR KUARSA

Pasir kuarsa (siliceous agregat), merupakan agregat dari jenis batuan metamorfosa yang umumnya bermuatan positif.

Pasir ini memiliki sifat kelekatan yang baik terhadap aspal emulsi yang bermuatan ion positif

Ada pula deposit jenis pasir kuarsa yang bersifat negatifJenis pasir kuarsa seperti ini apabila akan digunakan untuk

campuran beraspal maka bahan pengikat (binder) yang digunakan dapat dari jenis aspal keras.

TETAPI

L E G E N D A : BATU GUNUNG

LATERITPASIR

Sungai Danau

Dirawat INHUTANI(Dipinjam)

Batas Propinsi

Batas Kabupaten

Garis Pantai

Nomor Ruas Jalan

Ibukota Propinsi

Ibukota Kabupaten

Ibukota Kecamatan/

Kelurahan

- LAUT JAWA

SUMBER MATERIAL

Parenggean

Bereng BengkelKereng Bangkirai

Batu Putih

Kuala Kurun

Muara Laung

B. Belaman

MUARA TEWEH

Prop. Kaltim

Ke Damai-

3

2

1

1

4

32

1

2

1

2

1

2

1

3

2

1

Pasar PanasTamiang Layang

030

Barumba

Lupak Dalam

Sei Hanyu

Tbg. Jutuh

Takaras

Tbg. Talaken

Simpang Runtu

Patas

Prop. Kalbar

Prop. Kalsel

Ke Nanga Tayap -

Ke Banjarmasin

Ke Nanga Ela - Sintang

Ke Banjarmasin

KUALA KAPUAS

Lampeong

Benangin

BUNTOK Ampah

Kandui

DayuBelawaBukit Rawi

Bukit Liti

Timpah

PULANG PISAU

Bawan

Palantaran

SAMPIT

Kasongan

Simpang Bangkal

Bangkal

Asam Baru

Pangkalan Lada

Kudangan

Penopa

Nangabulik

Kujan

Pangkut

RuntuK. WaringinLama

Sukamara

Tb. Manjul

Tb. Sangai

Kuala

Rt. Pulut

Pundu

Kota Besi

Tanjung Puting

Kuala PembuangUjung Pandaran

Samuda

Pegatan

Kuala JelaiS. Pasir

Kubu

KumaiBapinang

Tb. Hiran

Tb. Kaburai

Tb. Samba

Rahambang

Bukit Bamba

Tewah

Saripoi

Papar Punjung

Kalahien

Montalat

Pangkoh

Bahaur Hilir

001

002

003

005006

007

008

010

012

013

014

015

017

018

019

020

022023

024

029

032

033

035

042

043

041

007

007

034

034

008

032 032

033

014

Km.35

009

010

011

011011

024

024

024

PROPINSI KALIMANTAN TENGAH

1

2

1

2

2

007

Tb. Senamang

Tenggarong

Pontianak

P. BUN

011 4

PALANGKARAYA

Tangkiling

Palingkau

PETA QUARRY

TAHUN 2006

Mentangai

Dadahup

PURUK CAHU

020 2

1

P. Damar

Tb. Lahung

P. KALIMANTAN

PALANGKARAYA

Tb. Gagu

Penda Ketapi

Mandomai

Ketapang

Tongka

Hayaping

Bentot

Lahei

Sp. Pangke

B. KotamAjang

Lupu

Balai Riam

Riam Durian

JUDUL :

KONTRAK APBN

PEMBANGUNAN JALANBUKIT LITI - BAWAN

JUMLAH LBR1

PROPINSIKALIMANTAN TENGAH

KODE KEGIATAN/THN

2006NO. LEMBAR

1.

DINAS PEKERJAAN UMUM PROPINSIKALIMANTAN TENGAH

Pasir kuarsa di daerah Bukit LitiPasir kuarsa di daerah Bukit Liti -- KALTENGKALTENG

Pasir kuarsa di daerah Tumbang TalakenPasir kuarsa di daerah Tumbang Talaken -- KALTENGKALTENG

Pasir kuarsa di daerah Kasongan Pasir kuarsa di daerah Kasongan -- KALTENGKALTENG

Pasir kuarsa di daerah Tumbang Samba Pasir kuarsa di daerah Tumbang Samba -- KALTENGKALTENG

Pasir kuarsa di daerah Gunung Batu Pasir kuarsa di daerah Gunung Batu -- KALTENGKALTENG

Pasir kuarsa di daerah Sepang Pasir kuarsa di daerah Sepang -- KALTENGKALTENG

Analisis StrukturAnalisis Struktur

UUntuk mengetahui apakah struktur ntuk mengetahui apakah struktur perkerasan yang menggunakan SBA perkerasan yang menggunakan SBA sebagai lapis pondasinya memiliki sebagai lapis pondasinya memiliki keunggulan struktural dibandingakan keunggulan struktural dibandingakan dengan perkerasan konvensional yang dengan perkerasan konvensional yang menggunakan lapis pondasi agregat menggunakan lapis pondasi agregat klas Aklas A

Tujuan Tujuan ::

Tipikal Struktur dan Tebal Struktur Perkerasan SBA dan KonvenTipikal Struktur dan Tebal Struktur Perkerasan SBA dan Konvensional sional Untuk Umur Rencana yg SamaUntuk Umur Rencana yg Sama

Ilustrasi Model Struktur Perkrasan JalanIlustrasi Model Struktur Perkrasan Jalan

Sand-Base-AsphaltE2= 319000 psi, (2200 MPa)μ2 = 0,25

1,2 inch(3 cm)

6 inch(15 cm)

3 inch (7.5 cm

a = 4,1 inch

HRS WCE1= 290000 psi (2000 MPa)μ1 = 0,25

Lapis Pondasi Klas BE4= 43500 psi (300 MPa), μ4 = 0,45Tanah DasarMr = E5= 7250 psi (50 MPa)μ5 = 0,35

1,2 inch(3 cm)

1,6 inch(4 cm)

6 inc (15 cm)

3 inch (7.5 cm)

a = 4,1 inch

HRS BCE2= 319000 psi (2200 MPa)Μ2 = 0,25Lapis Pondasi Klas AE3= 58000 psi (400 MPa) μ3 = 0,45

HRS WCE1= 290000 psi (2000 MPa)μ1 = 0,25

Tanah DasarMr = E5= 7250 psi (50 MPa), μ5 = 0,35=

Lapis Pondasi Klas BE4= 43500 psi (300 MPa), μ4 = 0,45

a. Sand-Base-Asphalt b. Konvensional

Analisa Tegangan dan ReganganDengan Program KENLAYERS

Walaupun kedua struktur perkerasan ini memiliki perbedaan dari jenis dan kekuatan lapisan tetapi model keruntuhan yang terjadi adalah sama, yaitu : deformation failure.

Struktur Perkerasan

SBA Konvesional

Umur 0.13 x 106 ESA 0,06 x 106 ESA

Model Keruntuhan Deformation Failure

Deformation Failure

Perkerasan yang menggunakan 15 cm SBA memiliki kekuatan struktural 2,2 kali dari yang dihasilkan oleh struktur perkarasan konvensional yang menggunakan 15 cm lapis pondasi klas A ditambah dengan 4 cm AC-BC.

Analisis EkomnomiAnalisis Ekomnomi

StrukturStruktur PerkerasanPerkerasan

SBASBA KonvesionalKonvesional

Lebar PerkerasanLebar Perkerasan 4,5 m4,5 m 4,5 m4,5 m

Biaya Biaya Rp 1.687.897.589Rp 1.687.897.589/km/km Rp.1.459.317.858/kmRp.1.459.317.858/km

Hal ini berarti bahwa untuk lebar lajur lalu lintas 4,5 m selisih harga per km panjang jalan antara struktur perkerasan konvensional dengan yang menggunakan SBA adalah Rp 228.579.731,- atau lebih mahal 15,7%% per km panjang.

Hal ini berarti bahwa penggunaan SBA sebagai pengganti lapis agregat kelas A dan AC-BC di Kalimantan Tengah akan meningkatkan biaya konstruksi sebesar 15,7%.

Walaupun adanya selisih harga sebesar 15,7%

TETAPI

Kekuatan struktur yang didapat dengan menggunakan SBA adalah 2.2 kali dari kekuatan

struktur perkerasan konvensional

Dengan demikian

Bila ditinjau dari cyrcle coststruktur perkerasan yang menggunakan SBA

adalah lebih murah

KUALAKAPUAS

PULANG PISAU

KASONGAN

SAMPIT

PANGKALANBUN

NANGA BULIK

PURUK CAHU

BUNTOK

TAMIANG LAYANG

MUARA TEWEH

SUKAMARA

KUALA PEMBUANG

KAB. SUKAMARA

KAB. KTW. BARAT

KAB. SERUYAN

KAB. KTW. TIMUR

KAB. KATINGAN

KAB. LAMANDAU

KAB. GUNUNG MAS

KAB. KAPUAS

KAB. BARSEL

KAB. P. PISAU

KAB. BARUT

KUALA KURUN

KAB. BARTIM

Barumba

Lupakdalam

Mandomai

Bk.Rawi

Tangkiling

Lap.Terbang

Sp.Kerengbengkirai

BerengbengkelKr.Bengkirai

Kotabesi

Samuda

Kumai

Kubu

Pangkut

Tumbangmanjul

Tumbangkunyi

Sei Hanyu

Tbg.Rahuyan

Kandui

Ampah

Dayu

Belawan

Pasarpanas

Patas

Kudangan

Km.35

Bengkuang

Mengkati

Jenamas

BahaurPkl.Pembuang

Sp.RuntuPangkalanlada

Rt.PulutParenggean

Panopa

Kualakuyan

Bangkal

Kerengpangi

Pundu Km.65

Ujung Pandaran

Bukitliti

Bukit Bamba

BawanTbg.Talaken

Tbg.Jutuh

Sei Gula

Tumbang Laung

Tumbang Samba

Tumbang Hiran

Tumbang Senamang

Tumbang Nanga

Tumbang Taburai

Benangin Lampeong

Bts.Kaltim

AsamMadara

Timpah

Tewah

Rabambang

Tanjung Puting

Muara Laung

PROP.KALBAR

PROP.KALTIM

PROP.KALSEL

Ke BANJARMASIN

Ke Nangatayap

Bts.Kalbar

Kujan

(Km.35)

Runtu Simpang Bangkal

Km.65

Palantaran

Sp.Sg.Asem

Ke Nangapinoh

K.Waringin Lama

Kuala JelaiS.Pasir

Bapolang

PegatanPangkoh

Bahaur Hilir

Tumbang Sangai

Asam Baru

Saripoi

Montalat

Batu Putih

Papar Punjung

Sei Jalungen

Takaras Bandara

Sanggu

Psr.Panjang

Batu Belaman

Bts.Kalsel

Ke Damai-Tenggarong

Ke BARABAI

Bts.Kalbar

Tumbang Gagu

Tongka

KAB. MURUNG RAYA

Telaga Pulang

200 40 km

Skala :

5

Penda Ketap

Mentangai

035

0252

0251

026

028

027

0322

Sp. Panopa

Riam Durian

049

051

050

Palingkau

Dadahup

042

043

041

068

100

Batu KotamAjangSagu

098099

097

Lahei

NO RUAS

BANDAR UDARA

IBUKOTA KECAMATAN

IBUKOTA KABUPATENIBUKOTA KABUPATEN

008

IBUKOTA PROPINSI

PELABUHAN

BATAS PROPINSI

BATAS KABUPATEN

JALAN NASIONAL

LEGENDA :

PULAU KALIMANTAN

PAKET : BUKIT LITI - BAWANEFEKTIF : STA. 2 + 500 - STA. 5 + 500 KM

012

010

006

015

014

014

016

009

009

001

018

019

2

1

3

2

1

1

2

2

2

Km.72

1010

035

032

032

020

021

022

033

033

023

2

1

011

011011

024

024

011

1

234

2

3

013

1

3

4

0321

017

034

Km.50

1

0202

0241

0244

0245

029Sp. M. Laung

030

032

PALANGKARAYA

U

008

008

007

007

007005

002

003

Peta Lokasi Aplikasi Perkerasan Lapis Pondasi Pasir Aspal

a. Pengaruh Air pada Lapis Pondasi Agregat-Pasir Kuarsa b. Perkembangan Kinerja Lapis Pondasi Agregat-Pasir Kuarsa Dalam Dua Minggu Akibat Air

KETERANGAN :BUKIT LITI - BAWANPOROS TENGAH

Batu P tih

Kuala Kurun

M uara Laung

MUARA TEWEH

Ke Damai- T

2

2

1

2

1

3

2

1

Sei Hanyu

Tbg. Jutuh

Takaras

Tbg. Talaken

Patas

Lampeong

Benangin

BUNTOK Ampah

Kandui

Dayu

Belawa

Timpah

B awan

Rahambang

Bukit Bamba

Tewah

Saripoi

Papar Punjung

Kalahien

M ontalat

003

005

00

008

020

022

033

007

007

034 008

032 032

033 1

2

PURUK CAHU

020 2

Tb. Lahung

Ketapang

Tongka

Hayaping

Bentot

1

Bukit Rawi

B ukit Lit i032

Lahei

Kereng Bangkirai

1

Bukit Lit i

Kasonga

001

006

013

014

009

1

PALANGKARAYA

Tangkiling

Sp.Sei Asem

ke BANJARM ASI

Bts. Kalt im

ke

Peta Lokasi Aplikasi Perkerasan Lapis Pondasi Pasir Aspal

JalanJalan BukitBukit LitiLiti –– BawanBawan

JalanJalan BukitBukit LitiLiti –– BawanBawan

Pelaksanaan Uji Coba Skala PenuhPelaksanaan Uji Coba Skala Penuh

Gambar 6. Gradasi Gabungan Agregat Gabungan dari Gambar 6. Gradasi Gabungan Agregat Gabungan dari BinBin PanasPanas

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100Nomor saringan

Pers

en lo

los

3/4"3/8 "No.8 No.30 No.200

Grad LPPA

Spec. Grad LPPA

Tabel 3. Gradasi Hasil Ekstraksi dan Sifat HMSBA Tabel 3. Gradasi Hasil Ekstraksi dan Sifat HMSBA pada Kadar Aspal Optimumnyapada Kadar Aspal Optimumnya

NO SATUAN HASIL SPESIFIKASI1 Gradasi Campuran Agregat

3/4" % 100.00 1003/8" % 91,30 85 - 100No.8 % 71,70 60 - 85No.30 % 32,3 25 - 50No.200 % 1,9 0 - 15

2 Sifat-sifat Campuran MarshallKadar aspal optimum % 6,0 -Kepadatan gr/cc 2,070 -Rongga dalam campuran % 14,53 Maks. 15Stabilitas kg 584 200Kelelehan mm 3,10 2 - 6

JENIS PENGUJIAN

STEP PELAKSANAANSTEP PELAKSANAAN

Gambar 7. Pelaksanaan Penghamparan HMSBA

Gambar 8. Kondisi dan Tekstur Permukaan HMSBAGambar 8. Kondisi dan Tekstur Permukaan HMSBA

a. Kondisi Permukaan HMSBA b. Tekstur Permukaan HMSBA

KINERJA LAPANGAN HMSBA

Pengujian Kondisi CampuranPengujian Kondisi Campuran

Gambar 9. Peningkatan Kepadatan Lapangan Lapisan HMSBA

9596979899

100101102103104105106

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

LPPA

2+600 IWT/R 2+600 OWT/L 3+400 IWT/L 3+400 OWT/R 4+200 IWT/L 4+200 OWT/R 5+400 IWT/R 5+400OWT/L

Jenis Lapisan Perkerasan

Der

ajat

Kep

adat

an L

ap. (

%)

Kualiti Kontrol Umur 4 Bulan Umur 12 Bulan umur 18 bulan

KINERJA LAPANGAN HMSBAKINERJA LAPANGAN HMSBA

Lapisan LPPATebal Lapisan

rata-rata (cm)

Kepadatan Lapangan rata-

rata(%)

Lapisan pertama 5,32 99,69

Lapisan kedua 5,03 99,97

Lapisan ketiga 4,90 99,40

Tebal total LPPA 15,25 99,97

Persyaratan : 15,0 98

Tabel 8. Tebal dan Kepadatan Lapangan Rata-rata HMSBA

Pengujian Kondisi CampuranPengujian Kondisi Campuran

Gambar 10. Penurunan Rongga Campuran Lapisan HMSBA

02468

101214161820

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

LPPA

1LP

PA 2

LPPA

3

2+600 IWT/R 2+600 OWT/L 3+400 IWT/L 3+400 OWT/R 4+200 IWT/L 4+200 OWT/R 5+400 IWT/R 5+400 OWT/LJenis Lapisan Perkerasan

Ron

gga

Thd

Cam

p L

ap. (

%)

Kualiti Kontrol Umur 4 Bulan Umur 12 Bulan umur 18 bulan

Pengujian Kondisi CampuranPengujian Kondisi Campuran

Gambar 11. Penurunan Rongga Campuran Lapisan HMSBAGambar 11. Penurunan Rongga Campuran Lapisan HMSBA

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

Umur Perkerasan (bulan)

Ron

gga

dlm

cam

pura

n (%

)

2+600/R 2+600/L 3+400/L 3+400/R 4+200/L4+200/R 5+400/R 5+400/L Rata-rata

0,79%1,64% 1,86%

Penilaian Kondisi PermukaanPenilaian Kondisi Permukaan

Gambar 12. Pemeriksaan Kondisi Permukaan Jalan Uji Coba HMSBA

a. Umur 12 b. Umur 18 Bulan

Penilaian Kondisi PermukaanPenilaian Kondisi Permukaan

Gambar 13. Tipikal Kedalaman Alur Lapisan HRS di Atas Lapisan HMSBA, Arah Bukit Liti - Bawan Sta 2+500 s/d 3+020

Arah Bawan Sta. 2+500 - 3+020

0.00.51.01.52.02.53.03.54.04.55.0

2+5002+530

2+5602+590

2+6202+650

2+6802+710

2+7402+770

2+8002+830

2+8602+890

2+9202+950

2+9803+010

STA

Keda

lam

an a

lur (

mm

)

Umur 1 bulan Umur 4 bulan Umur 12 bulan Umur 18 bulan

Pengujian Ketidakrataan Permukaan Perkerasan

Arah Nilai IRI (m/km)Bukit Liti - Bawan 1,59Bawan – Bukit Liti 1,57

Tabel 9. Nilai IRI Permukaan

Pengujian Struktur Perkerasan

GRAFIK LENDUTAN BB

00.10.2

0.30.40.50.60.7

0.80.9

1

2.5002.700

2.9003.100

3.3003.500

3.7003.900

4.1004.300

4.5004.700

4.9005.100

5.3005.500

STA

Lend

utan

(mm

)

arah Bawan 11/4/2007 arah Bawan 11/6/2008 arah Bukit Liti 11/4/2007 arah Bukit Liti 11/6/2008

Gambar 26. Lendutan perkerasan HMSBA umur 4 bulan dan 18 bulan

UMUR SISA HSBAUMUR SISA HSBA

)1(1

2122

+

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

+−⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛

++

=RLog

RLog

RNLog

n

Dimana : N = AE 18 KSAL/(365 x m x UE 18 KSAL)

UE 18 KSAL didapat berdasarkan lendutan wakil (DWakil), lihat manual BB-1983

R = Pertumbuhan lalu lintas

Dengan sisa umur ini dan ditambah dengan umur yang pada saat pengujian struktur perkerasan ini dilakukan (18 bulan), maka umur perkerasan secara keseluruhan diharapkan dapat mencapai 6,5 tahun.

KONDISI PERKERASAN SAAT INIKONDISI PERKERASAN SAAT INI

Gambar 27. Kondisi perkerasan LPPA pada Umur 18 Bulan

KESIMPULANKESIMPULAN

1. Hasil pengujian benda uji inti pada lapisan HMSBA yang berumur 18 bulan, menunjukkan adanya peningkatan kepadatan lapangan sebesar 2,24% dan menurunan persentase rongga dalam campuran sebesar 1,86%.

2. Dari hasil penilaian kondisi pada saat perkerasan berumur 18 bulan, relatif tidak terdapat adanya kerusakan seperti alur, retak atau deformasi pada lapisan HRS yang dihampar diatas HMSBA.

KESIMPULANKESIMPULAN

3. Nilai IRI permukaan pada ruas jalan uji coba skala penuh ini baik untuk arah Bukit Liti – Bawan (IRI= 1,59 m/km) maupun arah Bawan - Bukit Liti (IRI = 1,57 m/km) nilainya masih dibawah 4 m/km, hal ini menunjukkan bahwa kondisi permukaan HRS yang dihampar di atas lapisan HMSBA masih dalam kondisi baik.

4. Nilai rata-rata dari lendutan struktur perkerasan dengan lapisan HMSBA ini pada saat umur perkerasannya mencapai 18 bulan adalah 0,40 mm.

KESIMPULANKESIMPULAN

5. Dengan kondisi lalu lintas yang ada, nilai lendutan tersebut di atas (0,40 mm) akan memberikan umur sisa selama 4,7 tahun lagi.

6. Dengan sisa umur ini, maka diharapkan umur perkerasan dapat 1,5 tahun lebih panjang dari umur rencananya (5 tahun).

Beberapa saran yang perlu diperhatikan antara lain :

Saran

1. Pengujian kinerja perkerasan perlu dilanjutkan lagi untuk mengetahui kinerja perkerasan sampai umur rencananya.

2. Penggunaan pasir kuarsa sebagai HMSBA perlu ditingkatkan terutama untuk daerah mempunyai kuari pasir kuarsa cukup besar.