Prosiding Seminar Nasional Teknologi dan Ap/ikasi Reaktor NuklirPRSG Tahun 2016

PERA W ATAN SEMI OVERHAUL GENSET BRV20 RSG-GASAKIBAT KEBOCORAN SISTEM PENDINGIN

Teguh Sulistyo, Asep Saepuloh, Yuyut Suraniyanto, M. TaufiqPusat Reaktor Serba Guna

Kawasan Nuklir Serpong Gedung 31 Serpong, Tangerang Selatan BantenEmail: tsulistyo123@yahoo.com

ISBN 976-602-6423-00-9

ABSTRAKPERAWATAN SEMI OVERHAUL GENSET BRV20 RSG-GAS AKIBAT KEBOCORAN SISTEM

PENDINGIN. Setelah dilakulsan pemeriksaan dan dipastikan bahwa sistem pendingin genset BRV20 RSG­GAS mengalami kerusakan maka kegiatan berikutnya adalah perbaikan dan penggantian beberapa komponenutama dari sistem pendingin tersebut. Tujuan penulisan makaiah ini adalah membahas pelaksanaanperawatan semi overhoul genset BRV20 RSG-GAS dan penggantial1beberapa komponen sistemj)endingingenset BRV20 RSG-GAS akibat kebocoran genset karena kemasukan air. Dari hasil overhaul diketahuibahwa air masuk kedalam genset karena adanya .kebocoran air pada cylinder head no. 1 bagian Kiri dancylinde, head no. 3 bagian Kanan. Perawatan semi overhoul genset BRV20 RSG-GAS dan penggantianbeberapa komponen sistem pendingin genset BRV20 RSG-GAS yang sudah rusak telah sesuai denganprosedur pengoperasian standar. Disimpulkan bahwa Genset BRV20 siap dioperasikan dengan selamat.

Kata kuncl: perbaikan, sistem pendingin, gemet BRV20 RSG-GAS

ABSTRACT

THE SEMI-OVER-H4ULING MAINTENANCE OF THE RSG-GAS BRV20 GENSET DUE TO

COOLANT SYSTEM LEAKAGE The semi overhauling maintenance system of BRV20 is performed everyyear. After examination it is confirmed t".at the generator cooling 8ystem BRV 20 RSG-GAS is damaged andleaka~e. To repair and replace of major components of the cooling system, BRV20 need ••to be dismantledThe purpose of this paper is to discuss the implementation of semi-overhauling maintenance of dieselgenerator BRV 20 of the RSG-GAS~and replacement ofsome-componentsof cooling system du~ to gen-setleakage. From the overhauling system that water intake to gen-set due to the leakage ('f water in the cylinderhead no. 1 p::rrt Left and cylinder head no. 3 Right section. The semi overhauling maintenance andreplacement of several component of coolant system of BRV20 of RSG-GAS that have been broken isimplemented as per procedures of operation manual. It is concluded that the gen-set can be ready operatedsavely.

Keyworth: repllir, cooling syslmr, gen.seJ BRV20 R.fiG-GAS

PENDAHULUAN

Sistem genset BR V20 RSG-GAS dirancanguntuk dapat berfungsi sebagai sumber penyedia dayalistrik cadangan atau darurat dan beroperasi disaatlistrik PLN mengalami gangguan. Sistem gensetyang senantiasa terpelihara baik memastikan gensetdapat beroperasi baik pula, dengan demikian gensettersebut ha."1lsdalam kondisi terpelihara baik.

Dari hasil pemeriksaan awa1 terhadapkondisi oli mesin dengan menggunakan tongkat ukurmesin terdapat indikasi oli mesin telah bercampurdengan air, bal ini dibuktikan dengan adanyaperubahan warna oli mesin yang menempel padatongkat ukur mesin tersebut.

Setelah dilakukan pemeriksaan lebihmendalam dengan cara membuka jendela ruang

cylinder head dan memeriksa secara visuallangsungke bagian dalammya, terlibat babwa di dalam balepenampungan oli mt:sin terdapat perubahan warnaoli mesin karena adanya kandungan air di dalam bakpenampungan oli mesin tersebut.

Dari basil pemeriksaan denganmenggunakan alat pressure test pump tipe T-508dapat dipastikan adanya kebocoran air pada cylinderhead no. 1 bagian Kiri dan qlinder head no. 3bagian Kanan dan terlibat jelas di dalam bakpenampungan oli mesin terdapat kandungan airmaka upaya yang pedu segera dilakukan adalahperawatan yang bersifat semi overhoul terhadapgenset BR V20 RSG-GAS serta melakukanpenggantian pada beberapa komponen yang sudahrusak. Jenis komponen yang pedu diganti antara laincylinder head gasket, Seal water pump, Seal Iiller

103

dan Seal oil cooler. Hal inilah yangmelat~rbelakangi perlunya dilakukan kegiatanperawatan semi overhaul terhadap sistem pendingingenset BRV20 RSG-GAS tersebut.

Tujuan penulisan makalah ini adalah untukmembahas pelaksanaan perawatan semi overhaulgenset BRV20 RSG-GAS dan penggantian beberapakomponen sistem pendingin genset BR V20 RSG­GAS yang sudah rusak sesuai prosedurpengoperasian standar (standard operatingprocedure I SOP) sehingga diharapkan setelahdilakukan perawatan genset BRV20 RSG-GAS siapdioperasikan dengan aman serta dapat mendukungkegiatan operasi reaktor RSG-GAS.

DESKRIPSI PERA W AT AN SEMI OVERHAULGENSET

Ruang lingkup perawatan semi overhaulgenset meliputi:1. Pemeriksaan umum;

2. Pemeriksaan sistem pelumasan;3. Pemeriksaan sistem pendingin;4. Pemeriksaan Sistem bahan bakar;

5. Pemeriksaan Batere starting;6. Penggantian beberapa spart part;7. Uji fungsi (test run).

Bebef!:~a faktor yang menyebabkan ge~setperlu dilakuk~ perawatan semi overhaul antara laingenset digunakan secara berkesinambungan ~ebagaidaya utama (Prime Power), suhu lingkungan yangekstrim, paparan cuaca, paparan air garam, debu,pasir, atau partikel udara lainnya serta waktu jamoperasi yang telah terpenuhi.

Dalam beberapa kasus genset seringmengalami gangguan pada sistem pendinginnyasehingga menyebabkan adanya kontaminasi olimesin dengan air pendingin. Air bercampur denganoli dapat teIjadi karena adanya kebocoran padalapisan pemisah air dengan oli serta kebocoran padacylinder head gasket. Upaya perbaihn yaitu dengancara mengganti oli cooler, mengganti seal-seal airdan seal water pump, seal liner dan seal oil cooler.

Perawatan Semi Overhaul ....(Teguh S, dkk)

Salah satu indikator oli pelumas dikatakanbersih adalah tidak adanya kandungan air didalamnya. Air dapat mengkontaminasi oli pelumasmelalui tiga bentuk yaitu air bebas, terlarut, danemulsi. Air bebas menjadi bentuk kontaminasi airyang paling mudah untuk dihilangkan. Molekul­molekul air masih terpisah dengan oii danberkumpul di suatu tempat yang cenderung diamseperti di bagian bawah tangki penyimpanan oli. Airjuga dapat lamt dan bersenyawa dengan oli pelumas.Sekalipun keduanya tidak dengan mudah dapattercampur, namun potensi untuk bersenyawa masihsangat mungkin teIjadi. Air dan oli pelumas jugadapat bercampur untuk membentuk emulsi yangkental seperti susu. Emulsi menjadi bentuk yangpaling stabil dari air dan oli pelumas untukbercampur. Bentuk kontaminasi air ini sudah cukupsulit untuk dihilangkan dan sangat berbahaya bagisistem mekanis yang menggunakan oli pelumastersebut.

TAT A KERJA PERAWATAN

Perawatan Genset BR V20 RSG-GAS

dilaksanakan pada tanggal 18 Januari 2016 sesuaidengan standar prosedur perawatar. (stGndardmaintenance procedure I SOP) untuk dieselgenerator. Sasaran utama perbaikan adalahmengganti beberapa komponen utama sistempendingin Gells~t BRV20 RSG-GAS. Perbaikandiawali dengan tahapan persiapan SOP, prosedurdan Alat Pelindung Diri (APD) yang akandigunakan, kemudian dilanjutkan dengan kegiatanpembongkaran bagian-bagian mesin genset BR V20seperti ditunjukkan pada Gambar 2. Semuakomponen mesin genset yang di bongkar ditempatkan secara teratur dan baik untuk menjagakekeliruan dalam pemasangannya kembali sepertiditunjukkan pada Gamba!" 3.

Tahapan kegiatan berikutnya yaitumelakukan pembersihan terhadap bagian-bagianmesir. genset dan block-block me sin genset sertamengganti beberapa komponen mesin geaset yangtelah rusak dengan komponen bam sepertiditunjukkan pada Gambar 4 dan Gambar 5.

104

Presiding Seminar Nasional TeknoJogi dan Aplikasi Reaktor NuklirPRSG Tahun 2016

a). Pembongkaran mesin genset b). Block cylinder head

ISBN 976-602-6423-00-9

Gambar 2. Kegiatan pembongkaran dan perbaikan mesln genset

a). Cylinder Head b). Piston mesin genset

Gambar 3. Bagian-bagian mesin genset

a). Pembersihan bagian-bagian mesin genset L). P~bersihan bl»ck mesin genset

Gambar 4. PenawataD bagian-bagian mesln genset dan block mesin

a). Packing cylinder head b). Filter oli

Gambar 5. Komponen-komponen (spart part) baru sutem pendingin genset BRV20

105

HASIL DAN PEMBAHASAN

Kegiatan perawatan dan penggantiankomponen barn sistem pendingin genset BRV20RSG-GAS betjalan sesuai standar prosedur

Pel7JWatanSemi Overhaul .... (Teguh S, dkk)

perawatan (standard maintenance procedure / SOP).Spesifikasi teknis dan jumlah komponen barn yangtelah dipasang pada mesin genset BRV20 RSG-GASditunjukkan pada Tabel 2.

Gasket lower Part No.: 3017564I setTerpasang baik

Gasket upper

Part No.: 38036971 setTerpasang baik

Repair kit turbo

Part No.: 3545661I setTerpasang baik

Control rod bearing

Part No.: 200600 Ref. NO.624 peT erpasang baik

Ring set piston

Part No.: 380105612 setTerpasang baik

Kit water pump (termasuk seal kit)

Part No.: 38032471 setTerp'tsang baik

Cylinder liner

Part No.: 210130 Ref. No. 2512 pesTerpasang haik

Fuelfilter

Fleetguard FS-12012 pesTerpasang baik

Oi/filter

Fleetguard LF-6703 pesT erpasang baik

Air filter

Fleetguard AF-9282 pesTerpasang baik

Engine oil

Sheet Rimula R2.3080 literTerpasang baik

Cy,'inder head gasket

BM-98021 (135978) R~f No. 264 pesTerpasang baik

Seal liner

Part No.: 215091 Ref. No. 3312 pesTerpasang baikSeal liner

Part No.: 183034 Ref. No. 3412 pesTerpasang baik

Seal liner

Part No.: 215090 Ref No 3512 pesTerpasang baik

Seal oil cooler

AR-021391 SetTerpasang baik

Water filter

Fleetguard WF-20762 pesTerp~gbaik

Pada Tabel 3, ditunjukkan hasil perawatandan penggantian komponen barn pada sistempendingin genset BRV20 RSG-GAS. Pada tabeltersebut terdapat tiga pembahasan yaitu sistem,komponen dan penan6anan. Jenis sistem yangdilakukan perawatan yaitu sistem kelistrikan, sistembahan bakar, sistem udara., sistem pelumasan, sistempendingin, turbocharger dan sistem permesinan.Masing masing sistem memiliki komponen­komponen yang dilakukan perawatan ma~p~n

penggantian komponen, misalnya sistem kelistrikan,komponen yang dilakukan perawatan meliputisistem charger baterelpengisian bat ere, sistempengkabelan, start~r motor dan alternator. Jenisperawatan yang dilakukan pada sistem tersebutantara lain pemeriksaan sistem c.hargerbaterelpengisian batere, perawatan sistempengkabelan, pemeriksaan starter motor danpemeriksaan alternator.

2. Sistem BahanBakar

Chargelisi batere;Pengkabelan;Stater motor;Alternator;Injection timing;Bahan bakar;

Dilakukan pemeriksaan Charge/isi batere;Dilakukan perawatan kabel;Dilakukan pemeriksaan stater motor;Dilakukan pemeriksaan alternator;Dilakukan pemeriksaan injection timing;Dilakukan Demeriksaan bahan bakar van

106

Proskiing Seminar Nasional Teknologi dan ApIikasi Reaktor NuklirPRSG Tahun 2016

ISBN 976-802-&123-00-9

3) Separator;4) Filter solar;5) Pipa solar;6) Injection pump;7) Nozzle;

1) Thermostatpendingin

2) Radiator;3) Lapisan pemisah air dan

oli

Fan belt;

1) Filter udara;2) Pipa knalpot;1) Oli mesin;

.2) Seal oil3) Pompa oli4) Filter oli5) Valve pengatur tekanan

oli

3. Sistem Udara

4. Sistem Pelumasan

5. Sistem Pendingin

6. Turbocharger

I 4)

t 1)

I 2)3)4)

sistcm

Flower;Katup asap;Bearing;Baling-baling turbin;

digunakan;3) Dilakukan pemeriksaan dan pembersihan

separator;4) Dilakukan penggantian filter solar;5) Dilakukan pemeriksaan dan pembuangan

angin palsu pada pipa bahan bakar;6) Dilakukan pemeriksaan dan perawatan pipa

solar;7) Dilakukan pemeriksaan dan pengeckan tangki

solar, kran, pipa, filter, feed pump;8) Dilakukan per:1eriksaan dan pengecekan

kalibrasi injection pump;Y) Dilakukan pemeriksaan dan perawatan nozzle;1) Dilakukan pembersihan filter udara;2) Dilakukan perawatan pipa knalpot;1) Dilakukan penggantian oli mesin (standar

SAE40);2) Dilakukan penggantian packing seal oil;3) Dilakukan perawatan pompa oli;4) Dilakukan penggantian filter 01;

5) Dilakukan perawatan valve pengatur tekananoli;

1) Dilakukan perawatan thermostat;2) Dilakukan perawatan radiator, oli cooler, dan

penggantian seal-seal air3) Dilakukan pemwf1tan fan belt;4) Cek atau ganti thermostat

1) Dilakukan_perawatan d blower;2) Dilakukan perawatan katup asap3) Dilakukan perawatan turbocharger;4) Dilakukan perawatan baling-baling turbin;

7. Sistem Permesinan 1) Kerenggangan klep;2) Valve seat;3) Klep-klep;4) Cylinder head;5) Piston ring;6) Engine oil;7) Ruang bakar mesin;8) Governor;9) Seal water pump, ~~al

liner, seal oil cooler;

1) Dilakukan perawatan dan penyetelankerenggangan kiep;

2) Dilakukan perawatan vaive set;3) Dilakukan perawatan klep-klep;4) Dilakukan penggantian gasket lower dan

gasket upper;5) Dilakukan penggantian pistoll ring;6) Dilakukan perawatan engine oil;7) Dilakukan perawatan ruang bakar mesin;8) Dilakukan perawatan governor;9) Dilakukan penggantian seal water pump, seal

liner, seal oil cooler;

Perawatan pada sistem bahan bahr,komponen yang dilakukan perawatan meliputiinjection timing, bahan bakar, separator, filter solar,pipa solar, injection pump dan nozzle. Jenisperawatan yang dilakukan pada sistem tersebutantara lain pemeriksaan injection timing,pemeriksaan bahan bakar yang digunakan,pemeriksaan dan pembersihan separator,penggantian filter solar, pemeriksaan danpembuangan angin palsu pada pipa solar,

pemeriksaan dan perawatan pipa solar, pemeriksaandan pengecekan tangki solar, kran, pipa, filter, feedpump, pemeriksaan dan pengecekan kalibrasiinjection pump dan pemeriksaan dan perawatannozzle.

Perawatan pada sistem udara komponenyang dilal"Ukan perawatan meliputi filter udara danpipa knalpot. Jenis perawatan yang dilakukan padasistem tersebut antara lain pembersihan filter udaradan pemeriksaan pipa knalpot.

107

Perawatan pada sistem pelumasan,komponen yang dilakukan perawatan meliputi olimesin, seal oli, pompa oli, filter oli dan valvepengatur tekanan olio _Jenis perawatan yangdilakukan pada sistem tersebut -antara lainpenggantian oli mesin (standar SAE40), penggantianpacking seal oil, perawatan pompa oli, penggantianfilter oli dan perawatan valve pengatur tekanan oli.

Perawatan sistem pendingin, komponenyang dilakukan perawatan meliputi thermostatsistem pendingin, radiator, lapisan pemisah air danoli dan fan belt. Jenis perawatan yang dilakukanpada sistem tersebut antara lain perawatanthermostat, perawatan radiator, oli cooler, danpenggantian seal-seal air, perawatan fan belt, danperawatan thermostat.

Perawatan turbocharger, komponen yangdilakukan perawatan meliputi blower, katup asap,bearing dan baling-baling turbin. Jenis perawatanyang dilakukan pada sistem tersebut antara lainperawatan blower, perawatan katup asap, perawatanturbocharger dan perawa!an baling-balingturbin.

Sedangkan pada perawatan pada sistempt:rmesinan komponen yang dilakukan peraw&tanmeliputi kerenggangan klep, Valve seat, klep-klep,cylinder head, piston ring, engine oil, ruattg bakarmesill, governor dan seal water pump, seal liner, sea!oil cooler.

Jenis perawatan yang dilakukan padasistem tersebut antara lain perawatan dan peny:':telankerenggangan klep, perawatan valve set, perawatanklep-klep, penggantian gasket lower dan gasketupper, penggantian piston ring, perawatan engineoil, perawatan lUang bakar mesin, perawat<\ngovernor dan penggantian seal water pump, sealliner, seal oil cooler;

Mekanisme terjadi kerusakan pad a sistempendingin genset BRV20 RSG-GAS

Pada saat genset BRV20 - RSG-GAS .dioperasikan, hanya sebagian dari eI1crgi yangterkandung dalarn bahan bakar yang diberikan padam~sin dapa1 diubah menjadi tenaga mekanik sedangsebagian lagi tersisa sebagai panas. Panas yangtersisa tersebut akan diserap oleh bahan pendinginyang ada pada dinding-dinding bagian tabungsilinder yang membentuk ruang pembakaran,dernikian pula bagian-bagian dari kepala silinderdidinginkan dengan air. Sedangkan untuk pistondidinginkan dengan minyak pelumas dan panas yangdiresap oleh minyak pendingin itu kemudiandisalurkan melewati alat pendingin minyak, dimanapanas tersebut dircsap oleh bahan pendingin. Padamesin diesel dengan pemadat udara tekanan tinggi,udara yang telah dipadatken oleh turbochargertersebut kemudian didinginkan oleh air di dalampendingin udara (intercooler), pendinginan sirkulasidengan radiator bersirip dan kipas (pendinginan

Perawatan Semi Overhaul.. ..(Teguh S, dkk)

dengan sirkuit). Hal inilah yang dapat menyebabkanteljadinya kontaminasi oli mesin dengan airpendingin.

Kontaminasi air terhadap oli sangatberbahaya dan dapat menimbulkan berbagai efekburuk terhadap sistem pelumasan. Berikut inidiuraikan beberapa fenomena buruk akbat teljadinyakontaminasi kandungan air di dalam minyakpelumas yaitu:

1. Hydrogen-Induced Fractures.Fenomena ini biasa dikenal

dengan embrittlement atau perapuhan. Airtertarik kepada logam dan masuk secaramikroskopik kapiler ke sela-sela logam dan

_ menyebabkan patahan. Selanjutnya molekul airakan terpecah menjadi atom-atom penyusunnyayakni oksigen serta hidrogen dan menyebabkanpatahan logam yang lebih parah lagi.

Gambar 6. Contoh micro-fractll1'e logam akibat air

2. Korosi.

Kandungan air di dalam pelumas dapatmengakibatkan korosi pada permukaan logam.Babkan resiko terburuknya adalah mulekul besiyallg teroksidasi bersifat abrasive dan dapatkempercepat kerusakan komponen

3. Oksidasi.

Minyak pelumas akan teroksidasi padatemperatur yang tinggi disertai dengan adanyakandungan oksigen di dalarnnya. Pada saatmolekul air di dalam pelurnas terpecah, makasangat mungkin antioksidan yang timbul dapatdengan cepat mengoksidasi minyak pelumas.Oksidasi pelumas tersebut lebih lanjut dapatmenimbulkan korosi, pelumas akan mengentalmembentuk sludge, dan menghambat aliransirkulasi pelurr.as

4. Merusak bahan aditif pelumas.Kandungan air di dalam pelumas akanmelarutkan, menggumpalkan, dan bahkan dapatmengubah bahan aditif pelumas menjadi larutanasam yang berbahaya bagi logam.

108

Prosiding Seminar Nasional Teknologi dan Ap/ikasi Reaktor NuklirPRSG Tahun 2016

5. Air di dalam pelumas dapat menghalangi lajualiran minyak pelumas yang disirkulasi

6. Aerasi dan pembentukan busa.Air dapat mengurangi tegangan permukan olipelumas. Pada ruang tertentu pada sistempelumasan biasanya terdapat lapisan film oliyang men gal ami kontak langsung dengan udaraluar. Lapisan film tersebut sangat mudahdirusak oleh air sehingga udara luar akan mudahbereaksi dengan o\i dan diikuti pula denganterbentuknya busa (foaming)

Pada saat mesin genset BRV20dioperasikan, oli akan membentuk lapisan film dipermukaan bearing yang bergesekan dengan bagianmesin yang diam. Kandungan air di dalam olipelumas dapat merusak lapisan film pelumas yangterbentuk pada bearing. Air yang ikut ke dalamlapisan film akan membentuk bubble, berekspansi,dan membentuk ledakan kecil pada lapisan filmtersebut. Fenomena ini harus sangat dihindari karenaakan merusak secara langsl.mg lapisan film, danbahkan dapat menyebabkan pata.l}an padapermukaan logam.

lit YeoIIs1ncIivO.eI •• ~ •••---"" •..­~"'''oyIBn._far18c1m.~'-' unit_ unti•••.

ISBN 976-602-6423-00-9

Kontaminasi mikrobiologi berupa bakteridan jamur sangat mungkin dapat tumbuh jikaterdapat air di dalam oli pelumas. Terutama jika olitersebut sudah terlalu lama terendam dan tidak

tersirkulasi. Kontaminasi air dalam jumlah yangbesar tidak hanya akan merusak zat-zat aditif olipelumas, tetapi jugadapat menghilangkan zat-zattersebut karena langsung larut dengan air. Olehkarena bahaya-bahaya di atas maka pada mesingenset BRV20 diharuskan untuk segera menggantioli pelum:>.s secara berkala. Penggantian oli inimembutuhkan oli pelumas dengan jumlah yangsangat banyak tentunya dengan harga cukup mahal.

Upaya yang dapat dilakukan untukmenghindari terulangnya kembali kebocorancylinder head mesin genset BR V20 sehingga dapatmenghilangkan kandungan air di dalam bakpenampungan oli antara lain:

1. Men22unakan alat Desiccation Air Breather.Alat ini biasa terpasang pada sudut tangkisirkulasi oli pelumas. Alat ini berisikanzat desiccant yang berfungsi untuk menyerapkelembaban pada udara sebelum masuk kedalam tangki yang berisi oli pelumas.

Gambar 7. Desic::::r.t Ai:- Breather

2. Men~~unakan Gravity Separation.Teknik ini memanfaatkan perbedaan berat jenis dariair dan oli. Air jelas memiliki density yang lebihtinggi daripada oli, oleh sebab itu jika oli pelumas ditampung di dalam suatu wadah dalam jangka waktu

yang cukup maka kandungan air yang ada akanmengendap pada sisi bawah dan dapat denganmudah dibuang, akan tetapi metode ini tidak efektifjika air di dalam oli sudah terlarut atau bahkan sudahmembentuk emulsi

109

1 Trash trap (JnChId rods)2 Oi •__ ion !>ofllo>

3 Fbw_.(ver1iuI.OdS)4 Oi!oyer5 SlcGOIIpipe_ ••.6 ~OYertbw wet7 SI.JcIge sump8 CI>aInone! II!tt =-

Gambar 8. Oil-Water Gravily Separator

Spinning solutionCtntrlJllpJ separatOr techno!­08Y owned by actor KevinCostner roukI prove ~ be partof the solution to the guJt oilspill C:Jstner's team has beenworI;hJ8 on the ~hnoloilY forabout. IS yoears. How It works:

o W.ter/oil """ can flow ,ntoeilMr or both of two Inlets

• It is ••••mped or 110_ vi.2':w;ty to the bo:tom ?f t.,.,$lJP3' 3tor.

e Rotor va•••• direct the oiland water into the rotor.

o Splnni,. rotor generatescentrifug;)l force up to 600times the force of gravity. Asmix ns.s. the lightet.<Jensityoil flows toward the cent •••.of the rotor: the h..,.,i.rwate< i$ f_ed ou:w3tu.

o l~'J!tj!-~v~ ~!o$ep3f ale collectors

e 011 ."J •• t•• leave thesep;)f,1tor thrOU8h differe'"outlets to either be CQllectedin a lank (011) or re!urneo toIN sea (w:>t.r).

Perawatan Semi Overhaul ....(Teguh S, dkk)

3. Menggunakan teknik CentrifugalSeparation.Teknik centrifugal separation juga menggunakanperbedaan nilai d£nsity antara air dengan olipelumas. Oli yang terkontaminasi air dimasukkan kedalam sebuah wadah berbentuk silinder tegak yangdapat berputar dengan penggerak motor. Pada saatsilinder berputar, oli dan air akan terpisah karenaperbedaan massa jenisnya. Air akan berada pada sisiterluar silinder sedangkan oli akan beraJa pada sisidalam. Selanjutnya kedua zat tersebut dipompauntuk ke1uar dari silinder

9.S IHI

M"••• "An_ 1_,...do-IT1t-

Gambar 9. CenJrifugaJ Separation

4. Menggunakan teknik Coalescing Separation.Teknik ini dapat digunakan apabila teganganpermukaan antara oli dengan air sudah terlalutingg~ sehingga teknik separasi gravity maupunsentrifugal tidak akan cukup untuk digunakan.Jika kondisi ini sudah teJjadi maka untukmcngatasinya dapat digunakanteknik coalescing separatikn. Teknik coalescingseparation adalah dengan memompa campuranoli dengan air melalui komponen sejenis filtersehingga tegangan permukaan antara air dengan

oli dapat turon. Selanjutnya air dan oliterseparasi secara gravitasi.

5. Men~uDakan teknik Absorbent PolymerSeparation.Teknik ini menggunakan sebuah filter yangdipasang pada saluran sirkulasi oli pelumas.Filter tersebut mengandung bahan polimer yangdapat menyerap kelembaban air di dalam oiLBahan polimer tersebut pada suatu saat akanmencapai titik jenuhnya, sehingga hams diganti.Akan tetapi teknik ini tidak dapat digunakan

110

Pr08iding Seminar NasionaJ Teknologi dan Aplikasi Reaktor NuklirPRSG Tahun 2016

pada oli yang sudah mengandung air terlalubanyak

6. Menggunakan teknik Vacuum Separation.Teknik ini menggunakan perbedaan salah satusifat fisika antara oli dan air. Air memiliki titik

penguapan yang lebih rendah daripada olioSehingga apabila sejumlah campuran oli dan airdimasukkan ke dalam sebuah wadah yangmemiliki tekanan vakum, air di dalam campurantersebut akan cepat menguap, sedangkan olitidak berubah fase. Priflsip inilah yangdigunakan pada teknik vacuum separation ataubiasa dikenal dengan sebutan oil pur!fier.Teknik ini sangat cocok digunakan pad a mesin­mesin berskala besar yang membutuhkankualitas oli pelumas stabil seperti pada turbinuap sebuah pembangkit listrik tenaga uap.

Gambar 10. Vacuum Oil Purifie" ,Yystem

KESIMPULAN

Kesimpulan dari penelitian ini yaitu:1. Pelaksanaan peraw&tan semi overhoul genset

BRV20 RSG-GAS dan penggantian beberapakomponen sistem pendingin genset BRV20RSG-GAS yang sudah rusak telah dilakukansesuai prosedur pengoperasian standar(standard opErating procedure I SOP);

ISBN 976-602-6423-00-9

2. Selanjutnya genset BRV20 RSG-GAS y"-"gtelah dilakukan perawatan dan perbaikan siapuntuk dilakukan uji kelayakan operasi untukmemastikan genset BRV20 RSG-GAS layakdioperasikan dan siap mendukung kegiatanoperasi reaktor RSG-GAS;

3. Perlu dilakukan beberapa teknik untukmenghiiangkan kandungan air di dalam olipelumas.

DAFTARPUSTAKA

[1]. PARDI, KUSNO, "Pengendalian OperasiReaktor Saat Tetjadi Gangguan Catu DayaListrik Utama di RSG-GAS, ProsidingSeminar Nasional Teknologi dan AplikasiReaktor Nuklir PRSG, Fusat Reaktor SerbaGuna (pRSG), 2012.YAN BONI MARSAHALA, "E'Ialuasi DayaTerseGia Busbar Darurat Pascamodifikasi

Sistem Listrik RSG-GAS", Majalah IlmiahTeknologi Keselamatan Nuklir SigmaEpsilon, Volume 11, No.1, Februari 2007.INTERATOM, "MPR 30 Electrical PowerSupply Summary", System Description,1986.

BADAN TENAGA NlJKLIR NASIONAL,"Laporan Analisis Keselamatan (LAK) RSG­GAS, REV. 10-1", Desember 2011.INTERATOM, "Diesel Emergency SetsBRVI0/20/30", System Description. 1986.

III