Karakteristik Arus Lalulintas - nursyamsu hidayat · berat 23 kend. Hitunglah volume kendaraan...

4/20/2012

1

Civil Engineering Diploma Program

Vocational School Gadjah Mada University

Arus lalulintas terbentuk dari pergerakan individu pengendara dan kendaraan yang melakukan interaksi satu sama lain pada suatu ruas jalan dan lingkungannya

Arus lalulintas dapat dibedakan menjadi 2 sudut pandang:

› Makroskopik: arus lalin secara umum

› Mikroskopik: perilaku kendaraan individu dalam

bagian arus lalulintas terkait interaksi satu sama

lainnya

2

4/20/2012

2

Arus tidak terganggu (Un-interupted

Flow)

› Ditentukan oleh interaksi kendaraan -

kendaraan, dan kendaraan – jalan

› Exp: arus kendaraan di jalan toll atau jalan

antar kota

Arus terganggu (Interupted Flow)

› Kondisi arus lalulintas yang ditentukan atau

diatur dengan alat, misalnya lampu atau

marka lalulintas 3

Volume lalulintas (Q): jumlah kendaraan

yang lewat pada suatu titik di ruas jalan,

atau pada suatu lajur selama selang

waktu tertentu

Dinyatakan dalam kendaraan/jam atau

smp/jam

4

Parameter Arus Lalu Lintas

4/20/2012

3

Parameter ini biasa digunakan untuk mengetahui kecenderungan pola arus lalulintas harian

Dinyatakan dalam kend./hari atau smp/hari

Didapatkan dengan pengamatan lalin selama 24 jam, dalam beberapa hari. Hasilnya dirata-ratakan .

Pengamatan selama 1 tahun (365 hari) maka dapat diperoleh lalulintas harian tahunan rata-rata (LHTR)

LHTR = ∑LHR/365 5

Volume lalulintas adalah jumlah kendaraan yang melewati suatu ruas jalan selama satu satuan waktu (jam).

Pengamatan selama 24 jam perhari diperlukan untuk mendapatkan angka volume jam puncak (VJP)

VJP digunakan untuk dasar perancangan jalan raya maupun berbagai analisis operasional (safety, kapasitas)

6

4/20/2012

4

VJP dapat pula diestimasi dari nilai LHR

VJRD = LHR * K * D

› VJRD : volume rancangan berdasarkan arah

(smp/hari)

› LHR : lalulintas harian rata-rata (smp/hari)

› K : proporsi lalin harian yg terjadi selama jam

puncak

› D : proporsi lalin jam puncak dalam suatu

arah tertentu

7

Nilai K dinyatakan sebagai proporsi LHTR

pada jam puncak tertinggi ke-30 selama

1 tahun (utk perancangan jalan luar

kota), ke-50 (utk jalan perkotaan) (Roess

et al, 2004)

Faktor D bervariasi tergantung

kepadatan dan bangkitan lalin. Utk

daerah perkotaan berkisar 0.5 – 0.6

8

4/20/2012

5

Besaran smp yang digunakan di Indonesia

9

Jenis kendaraan Jalan Raya Perkotaan

Mobil penumpang, taxi, pick up,

minibus

1 1

Sepeda motar 0.5 - 1 0.2 – 0.5

Bus, truk 2 dan 3 sumbu 3 2

Bus tempel, truk >3 sumbu 4 3

Source: karakteristik arus lalulintas : wikibooks.org

Misal nilai ekivalen mobil penumpang (emp) › Mobil probadi : 1.00

› Sepeda motor: 0.20

› Kendaraan berat 1.3

› Sepeda: 0.20

Contoh: › Penghitungan volume kendaraan dalam satu

jam pada suatu ruas jalan mempunyai komposisi sbb: sepeda 35 kend., sepeda motor 240 kend., kendaraan ringan: 95 kend., dan kendaraan berat 23 kend. Hitunglah volume kendaraan dalam satuan smp.

10

4/20/2012

6

Flow/arus (q): jumlah kendaraan yang melewati suatu titik (smp per jam)

Pengamatan volume lalin dengan periode pengamatan kurang dari satu jam, dapat dinyatakan dalam bentuk ekivalen arus jam-an

Pengamatan selama 15 menit, diperoleh volume 1500 smp, maka arus lalin adalah

› Volume = 1500 smp per 15 menit

› Flow rate = 1500 / (15/60) = 6000 smp/jam

11


Flow/arus (q): jumlah kendaraan yang melewati suatu titik (smp per jam)

Pengamatan volume lalin dengan periode pengamatan kurang dari satu jam, dapat dinyatakan dalam bentuk ekivalen arus jam-an

Pengamatan selama 15 menit, diperoleh volume 1500 smp, maka arus lalin adalah

› Volume = 1500 smp per 15 menit

› Flow rate = 1500 / (15/60) = 6000 smp/jam

12


4/20/2012

7

Rentang pengamatan volume arus

lalulintas dapat dilakukan 15 menit,

maupun lebih/kurang 15 menit

Pemilihan rentang waktu tergantung

pada alasan dan kepentingan data

dalam melakukan analisis dan

perancangan

Biasanya utk ruas jalan (5 menitan), dan

simpang (15 menitan)

13


Faktor jam puncak (FJP) / Peak Hour

Factor (PHF): adalah rasio jumlah arus

jam-jaman (q60) dibagi dengan jumlah

arus 15 menit puncak

FJP = q60 / (4 * Q15)

› FJP : faktor jam puncak

› V : volume jam-an (smp/jam)

› Q15 : arus lalin (smp/15 menit)

14


4/20/2012

8

Kecepatan: tingkat gerakan di dalam

suatu jarak tertentu dalam satu satuan

waktu (km/jam)

S = d / t

› S : kecepatan (km/jam)

› d : jarak (km)

› t : waktu tempuh (jam)

15


Kecepatan sesaat (spot speed)

Kecepatan rata-rata waktu (time mean speed)

Kecepatan rata-rata ruang (space mean speed)

Kecepatan perjalanan (journey speed/overall speed)

Running speed

Kecepatan arus bebas (free flow speed)

16


4/20/2012

9

Kecepatan rata-rata waktu (time mean speed) = rata-rata spot speed:

Rata-rata kecepatan semua kendaraan yang lewat pada suatu titik tertentu dalam beberapa periode waktu tertentu

Kecepatan rata-rata ruang (space mean speed):

Rata-rata kecepatan semua kendaraan yang berada dalam suatu ruas jalan selama beberapa periode waktu tertentu

17


TMS = ∑ (d/ti)/n

SMS = d / ∑ (ti/n) = nd / ∑ ti

› TMS : time mean speed (km/jam)

› SMS : space mean speed (km/jam)

› d : jarak (km)

› ti : waktu tempuh (detik atau jam)

18


4/20/2012

10

Contoh:

› kendaraan1 menempuh jarak120 m dalam 8

detik, kendaraan 2 alam 4 detik, kendaraan

3 menempuh jarak yang sama dalam 4,8

detik,

berapa kecepatan rata-rata ruang

kendaraan ?

Berapa kecepatan rata-rata waktu?

19


Jawab:

› Waktu tempuh rata-rata

= ( 8 + 4 + 4,8 )/3

= 5,6 detik

› Kecepatan rata-rata ruang

= 120/ 5,6

= 21,43 m/detik

20


4/20/2012

11

Jawab:

› Kecepatan kendaraan 1: 15 m/detik



› Maka kecepatan rata-rata waktu

= (15+30+25)/3

=23.33 m/detik

21


Journey speed

› Yaitu kecepatan efektif kendaraan yang

sedang dalam perjalanan antara dua

tempat dengan jarak tertentu di bagi

seluruh waktu yang dibutuhkan, dengan

memperhitungkan semua hambatan.

22


4/20/2012

12

Running speed

› Yaitu total jarak yang ditempuh dibagi total

waktu kendaraan selama bergerak, waktu

ketika kendaraan berhenti dulu atau

diam, tidak dihitung (tidak dijumlahkan)

23


Kecepatan arus bebas (free flow speed)

› Adalah suatu batas kecepatan pada kondisi

dimana setiap kendaraan dapat memilih

kecepatannya dengan tanpa hambatan

adanya kendaraan lain.

› Jadi kecepatan arus bebas bukan hasil

pengukuran, hanya teoritis, bukan

karakteristik arus lalulintas, dibutuhkan untuk

pengukuran kapasitas jalan.

24


4/20/2012

13

Yaitu jumlah kendaraan yang menempati suatu ruas jalan tertentu atau lajur

Dinyatakan dalam kend/km atau smp/km/lajur

Karena kepatan sulit diamati, dapat dinyatakan dengan persamaan:

F = S * D D = F / S

› F : arus lalin (smp/jam atau kend/jam)

› S : space mean speed (km/jam)

› D : kepadatan (smp/km atau kend/km)

25


Headway adalah jarak (atau selang waktu) antara dua kendaraan yang berurutan pada suatu titik tinjau

Diukur dengan mencatat waktu antara bumper depan kendaraan pertama melintasi titik tinjau dengan bumper depan kendaraan berikutnya (front to front)

26 Source: karakteristik arus lalulintas : wikibooks.org


4/20/2012

14

Interval waktu antara keberangkatan kendaraan pertama (bumper belakang) dengan kedatangan kendaraan kedua (bumper depan) pada suatu titik tinjau (rear to front).

27


Kapasitas adalah arus maksimum yang stabil di mana kendaraan diharapkan dapat melewati suatu segmen atau titik tertentu pada suatu ruas jalan pada periode waktu tertentu (misal 15 menit) dengan kondisi geometric, pola dan komposisi lalu lilntas tertentu, dan faktor lingkungan tertentu pula (MKJI, 1997).

Dinyatakan dalam satuan kend./jam atau smp/jam

28

4/20/2012

15

29

Kapasitas jalan Volume Lalulintas

Ke

ce

pa

tan

Kecepatan v.s. Kepadatan adalah linier yang berarti bahwa semakin tinggi kecepatan lalu lintas, dibutuhkan ruang bebas yang lebih besar antar kendaraan yang mengakibatkan jumlah kendaraan perkilometer menjadi lebih kecil.

30

4/20/2012

16

Kecepatan v.s. arus adalah parabolik yang menunjukkan bahwa semakin besar arus, kecepatan akan turun sampai suatu titik yang menjadi puncak parabola tercapai kapasitas setelah itu kecepatan akan semakin rendah lagi dan arus juga akan semakin mengecil.

31

Arus v.s. kepadatan juga parabolik semakin tinggi arus akan semakin tinggi kepadatannya sampai suatu titik dimana kapasitas terjadi, setelah itu semakin padat maka arus akan semakin kecil.

32

4/20/2012

17

33

Kapasitas (arus maks.)

Kepadatan (kend/km/lajur)

Kepadatan (kend/km/lajur) Arus (kend/jam/lajur)

Kapasitas (arus maks.)

Aru

s (k

en

d/j

am

/la

jur)

K

ec

ep

ata

n (

km

/ja

m)

Ke

ce

pa

tan

(km

/ja

m)

Passenger car unit (pcu)

SMP adalah satuan kendaraan di dalam

arus lalu lintas yang disetarakan dengan

mobil penumpang/kendaraan ringan

Nilai smp dipengaruhi oleh:

› Tipe/jenis kendaraan

› Dimensi kendaraan

› Kemampuan manuver

34

Karakteristik Arus Lalulintas - nursyamsu hidayat · berat 23 kend. Hitunglah volume kendaraan...

Documents

Transcript of Karakteristik Arus Lalulintas - nursyamsu hidayat · berat 23 kend. Hitunglah volume kendaraan...