Kapal Kayu

7/22/2019 Kapal Kayu

1/25

STUDI KELAYAKAN UKURAN KONSTRUKSI KAPAL KAYUNELAYAN DI PELABUHAN NELAYAN (PN) GRESIK

MENGGUNAKAN ATURAN BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (BKI)

J URUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA

2012

Oleh :

Abdur Rachman 4108.100.111

Tugas Akhir (MN 091382)

Dosen Pembimbing :

M. Nurul Misbah, ST. MT

Ir. Mahardjo Wartono


2/25

Latar Belakang

Kapal nelayan di Indonesia dibangun oleh galangan kapal

tradisional yang pembangunannya tanpa dilengkapi perencanaan

dan syarat-syarat umum yang ditentukan.

Pembangunan kapal kayu nelayan tanpa menggunakan gambar-

gambar desain seperti midship section dan construction profilesebagai salah satu syarat teknis yang harus dipenuhi.

Proses pembangunan kapal kayu nelayan berdasarkan pada

pengetahuan dan pengalaman turun-temurun.



3/25

Rumusan Masalah

Berapa ukuran konstruksi kapal nelayan menurut aturan BKI?

Bagaimana gambar midship section kapal nelayan?

Apakah konstruksi kapal nelayan sudah memenuhi persyaratan

BKI?

Apakah tegangan yang terjadi pada konstruksi kapal nelayan, baik

kapal di lapangan maupun kapal perhitungan BKI lebih besar

daripada tegangan bahan kayu?



4/25

Batasan Masalah

Kapal yang diteliti berlokasi di PN Gresik.

Hanya membahas konstruksi kapal kayu meliputi : Lunas, Linggi

haluan & Linggi Buritan, Gading, Wrang, Galar Kim, Galar Balok,

Balok Geladak, Kulit Luar, Geladak, dan Pagar.

Kapal yang diteliti mempunyai Gross Tonnage < 10 GT.

Kapal yang diteliti berjenis trawler.

Perhitungan dalam tugas akhir ini hanya menghitung konstruksi dari

segi teknis dan tidak ada perhitungan nilai ekonomis



5/25

Tujuan

Mengetahui ukuran konstruksi kapal nelayan menurut aturan BKI.

Mengetahui gambar midship section kapal nelayan.

Mengetahui apakah konstruksi kapal nelayan sudah memenuhi

persyaratan BKI? Mengetahui apakah tegangan yang terjadi pada konstruksi kapal

nelayan, baik kapal di lapangan maupun kapal perhitungan BKI

lebih besar daripada tegangan bahan kayu?



6/25

Manfaat

Mengetahui ukuran konstruksi kapal nelayan sesuai dengan aturan

BKI.

Mengetahui gambar konstruksi kapal nelayan sesuai dengan aturan

BKI.

Mengetahui tegangan yang terjadi pada konstruksi kapal nelayan,

baik kapal di lapangan maupun kapal perhitungan BKI.

Sebagai masukan dan bahan pertimbangan untuk nelayan-nelayan

di PN Gresik dalam membuat kapal nelayan.



7/25

Hipotesis

Ukuran gading dari kapal nelayan akan lebih besar daripada ukuran

gading berdasarkan perhitungan BKI. Sedangkan untuk tebal kulit luar

kapal nelayan akan lebih tipis dari tebal kulit luar berdasarkan

perhitungan BKI



8/25

Dasar Teori

KAYU

Keuntungan penggunaan kayu sebagai bahan dasar kapal

Relatif mempunyai kekuatan yang tinggi dan berat jenis yang

rendah Memiliki daya tahan yang cukup tinggi terhadap pengaruh kimia dan

listrik

Mudah dikerjakan

Relatif lebih murah dan mudah didapat (di Indonesia)

Mudah diganti dalam waktu singkat



9/25

Kerugian

Kurang homogen dengan cacat-cacat alam seperti, arah serat yang

membentuk penampang spiral dan diagonal, mata kayu dan lain

sebagainya

Homogenitas (sifat keserbasamaan) artinya tiap-tiap bagian

mempunyai sifat fisik yang sama Daya muai dan susut yang yang besar

Kurang awet

Pada pembebanan jangka panjang, lendutan cukup besar.

Dasar Teori (lanjutan)



10/25

KAPAL NELAYAN

Kapal nelayan adalah kapal yang berfungsinya untuk menangkap

ikan dari daerah Base Point ke daerah penangkapan / Fising

Ground.

Jan-Olof Traung (1960) membedakan kapal nelayan berdasarkan

alat tangkapnya. Berdasarkan alat tangkapnya, kapal nelayan dapatdibedakan :

1. kapal long liner

2. kapal purse seiner

3. kapal poler and liner

4. kapal gillnet5. kapal trawler

6. boat cast net




11/25

KONSTRUKSI KAPAL

Kontruksi kapal merupakan rangkaian antara bagian-bagian

konstruksi satu dengan lainnya. Bagian-bagian konstruksi kapal

tersebut dapat digolongkan menjadi dua kekuatan konstruksi yaitu

bagian konstruksi yang merupakan kekuatan memanjang dan bagian

konstruksi yang merupakan kekuatan melintang. Perhitungan konstruksi kapal kayu meliputi : Lunas, Linggi haluan &

Linggi Buritan, Gading, Wrang, Galar Kim, Galar Balok, Balok

Geladak, Kulit Luar, Geladak, dan Pagar




12/25


Metodologi Penelitian


13/25

Kapal 1

Daerah : Dusun Campurejo

Ukuran Utama

L1 = 7,50 m

L2 = 12,00 m

L = 9,75 m

B = 2,80 m

H = 1,00 mT = 0,40 m

Analisa Pembahasan


KontruksiLebar Tinggi Tebal Jarak

mm mm mm mm

LUNAS 150 170 - -

LINGGI HALUAN 120 160 - -

LINGGI BURITAN - - - -

GADING - 150 45 750

WRANG - 300 40 750

GALAR BALOK - 80 30 -

GALAR KIM - - - -

BALOK GELADAK 30 60 - -

GELADAK - - 30 -

KULIT LUAR 250 - 30 -

PAGAR - 220 30 -


14/25


Analisa Pembahasan

Kapal 2

Daerah : Desa Dalegan

Ukuran Utama

L1 = 8,00 m

L2 = 13,50 m

L = 10,75 m

B = 3,00 m

H = 1,10 mT = 0,35 m


mm mm mm mm

LUNAS 150 100 - -



GADING - 170 40 730

WRANG - 350 40 730

GALAR BALOK - 100 30 -GALAR KIM - - - -

BALOK GELADAK 30 65 - 2940

GELADAK - - 30 -


PAGAR - 220 30 -


15/25


Analisa Pembahasan

Kapal 3

Daerah : Dusun mulyorejo

Ukuran Utama

L1 = 7,5 m

L2 = 13,5 m

L = 10,5 m

B = 3,0 m

H = 1,0 m

T = 0,4 m


mm mm mm mm

LUNAS 120 140 - -



GADING - 180 40 730

WRANG - 350 40 730

GALAR BALOK - 80 30 -

GALAR KIM - - - -

BALOK GELADAK 35 65 - -

GELADAK - - 30 -


PAGAR - 200 30 -


16/25


Analisa Pembahasan

rekapitulasi

Kapal 1

Bagian Konstruksi

Ukuran Konstruksi [mm]

Lebar Tinggi Tebal

Lap. BKI Lap. BKI Lap. BKI

[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]

LUNAS 150 140 170 200 - -

LINGGI HALUAN 120 115 160 180 - -

LINGGI BURITAN - - - - - -

GADING - - 150 86 45 74

WRANG - - 300 150 - -

GALAR BALOK - - 80 145 30 35

GALAR KIM - - - - - -

BALOK GELADAK 30 66 60 88 - -

GELADAK - - - - 30 60

KULIT LUAR - - - - 30 69

PAGAR - - 220 300 30 49

Kapal 2

Bagian Konstruksi


Lebar Tinggi Tebal



LUNAS 150 145 100 215 - -

LINGGI HALUAN 120 120 150 185 - -


GADING - - 170 85 40 73

WRANG - - 350 170 - -

GALAR BALOK - - 100 155 30 41

GALAR KIM - - - - - -


GELADAK - - - - 30 58

KULIT LUAR - - - - 30 68

PAGAR - - 220 400 30 48

Kapal 3

Bagian Konstruksi


Lebar Tinggi Tebal



LUNAS 120 142 140 206 - -

LINGGI HALUAN 120 117 150 182 - -


GADING - - 180 85 40 73

WRANG - - 350 170 - -

GALAR BALOK - - 80 149 30 37

GALAR KIM - - - - - -


GELADAK - - - - 30 58

KULIT LUAR - - - - 30 69

PAGAR - - 200 400 30 48


17/25

Gambar kapal 1Tugas Akhir (MN 091382)


18/25



19/25



20/25


Analisa Pembahasan

rekapitulasi

Kondisi

Modulus [m3] Tebal [m]

Lunas Linggi Haluan Gading Wrang Balok Geladak Kulit Luar geladak

Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI

Kapal 1 0,00025 0,00112 0,00045 0,00069 0,00017 0,00009 0,00061 0,00011 0,00002 0,00009 30 69 30 60

Kapal 2 0,00020 0,00112 0,00045 0,00069 0,00019 0,00009 0,00061 0,00014 0,00002 0,00010 30 68 30 58

Kapal 3 0,00039 0,00100 0,00045 0,00065 0,00022 0,00009 0,00061 0,00014 0,00002 0,00010 30 69 30 58

Prosentase Modulus [%]

Kapal 1 22,26 65,55 53,68 18,37 20,94 43,17 50,36

Kapal 2 17,81 65,55 45,72 23,59 21,22 43,90 51,72

Kapal 3 39,03 69,67 40,78 23,59 24,75 43,64 51,72

Rata-Rata

Kapal 1 18,60554

Kapal 2 18,69858

Kapal 3 23,49165


21/25


Analisa Pembahasan

Tegangan kapal di lapangan vs tegangan kapal BKI

Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI

Kapal 1 2,02 2,19 35,27 7,44 1,38 0,31 1,35 0,89 5,38 17,46

Kapal 2 2,30 3,09 36,75 8,08 1,53 0,27 1,57 1,03 6,15 17,27Kapal 3 1,62 2,43 32,35 8,10 0,78 0,31 1,53 1,06 6,02 16,85

Tegangan di Konstruksi [Mpa]

Kondisi Wrang

Rekapitulasi Tegangan

Gading Balok Geladak Lunas Linggi Haluan


22/25


Analisa Pembahasan

Tegangan kapal di lapangan & kapal BKI vs tegangan jin kayu jati

Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI Lapangan BKI

Kapal 1 2,02 2,19 35,27 7,44 1,38 0,31 1,35 0,89 5,38 17,46

Kapal 2 2,30 3,09 36,75 8,08 1,53 0,27 1,57 1,03 6,15 17,27

Kapal 3 1,62 2,43 32,35 8,10 0,78 0,31 1,53 1,06 6,02 16,85

Kapal 1 < Teg. Izin < Teg. Izin >Teg. Izin < Teg. Izin < Teg. Izin < Teg. Izin < Teg. Izin < Teg. Izin < Teg. Izin >Teg. Izin



Kapal 1 Accepted Accepted Rejected Accepted Accepted Accepted Accepted Accepted Accepted Rejected



Tegangan di Konstruksi [Mpa]

Kondisi Wrang

Rekapitulasi Tegangan

Gading Balok Geladak Lunas Linggi Haluan

Perbandingan Tegangan

Kesimpulan


23/25


Kesimpulan

1. Kapal BKI mempunyai modulus dan tebal lebih besar dari

modulus dan tebal kapal di lapangan pada bagian konstruksi

lunas, linggi haluan, balok geladak, kulit luar, geladak, dan

pagar. Sedangkan modulus gading dan wrang kapal BKI lebih

kecil dari modulus kapal di lapangan.

2. Sesuai hipotesis, ukuran gading dari kapal nelayan akan lebih

besar daripada ukuran gading berdasarkan perhitungan BKI.

Sedangkan untuk tebal kulit luar kapal nelayan akan lebih kecil

dari tebal kulit luar berdasarkan perhitungan BKI.


24/25


Kesimpulan

3. Tegangan yang terjadi pada konstruksi kapal nelayan di

lapangan lebih besar daripada tegangan yang terjadi pada

konstruksi kapal nelayan perhitungan BKI seperti, tegangan yang

terjadi pada balok geladak, lunas, dan linggi haluan. Sedangkan

tegangan pada gading dan wrang lebih kecil daripada tegangan

perhitungan BKI

4. Tegangan yang terjadi pada gading dan kulit luar, lunas, dan

linggi haluan baik di lapangan maupun perhitungan BKI masih di

bawah tegangan ijin kayu jati. Tegangan yang terjadi pada balok

geladak dan geladak di lapangan di atas tegangan ijin kayu jati,

tetapi tegangan balok geladak dan geladak perhitungan BKI dibawah tegangan ijin kayu jati.


25/25

TERIMA KASIH

Kapal Kayu

Documents

Transcript of Kapal Kayu