Isi Makalah Kapal Kayu

8/10/2019 Isi Makalah Kapal Kayu

1/12

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Tanah baru, tanah leluhur para arsitek perahu Pinisi. Di tanah inilah Panrita Lopi

melahirkan karya besar mereka. Menciptakan perahu yang hingga saat ini masih melayari

pesisir pantai nusantara. Dimuali dari awal sejarah Bugis klasik hingga zaman cybernetic

perahu Pinisi tetap anggun meniti arus, membelah ombak menggapai pantai tujuan. Masih

segar dalam ingatan ketika pinisi managappa dengan gagah berlayar ke semenanjung

Madagaskar. !uga "ati "erage dan Damarsagara yang berlayar ke ustralia dan !epang.

#eolah ingin memperlihatkan pada dunia bahwa inilah anak bangsa yang telah menoreh

kisah dalam lontara zaman berzaman. #ejenak, ingin rasanya berada di Bonto Bahari dan

menyaksikan kepiawaian pencipta perahu$perahu handal yang dengan mahir melahirkan

karya besar mereka. #ungguh, tidak berlebihan jika dikatakan bahwa setiap jengkal badan

perahu sarat dengan nilai %alsa%ah.

Perahu pinisi dari zaman dahulu hingga saat ini telah menorehkan kisah panjang.

Pinisi telah menjelma menjadi armada perang, kapal angkut barang dagangan hingga

kapal pesiar yang dilengkapi peralatan mewah sekelas hotel berbintang. #eperti apakah

sesungguhnya perahu ini dilahirkan, berikut sekelumit gambaran tentang proses pebuatan

perahu pinisi yang terkenal handal dalam arung samudra.

1.2 Rumusan Masalah

&. Bagaimana cara mencari bahan pembuatan kapal kayu.'

(. Bagaimana cara pemilihan bahan kayu untuk pembuatan kapal kayu.'

). Bagaimana Peroses pembuatan kapal kayu '

1.3 Maksud dan Tuuan

&. *ntuk mengetahui bagaimana cara pencarian bahan pembuatan kapal kayu

(. Mengetahui pemilihan bahan pembuatan kapal kayu

). Mengetahui proses pembuatan kapal kayu

1


2/12

BAB II

PEMBAHA!AN

2


3/12

Gambar 2.1 Kapal Pinisi

+apal kayu Pinisi telah digunakan di ndonesia sejak beberapa abad yang lalu,

diperkirakan-) kapal pinisi sudah ada sebelum tahun &/00an. Menurut-1 naskah Lontarak

Babad La Lagaligo pada abad ke &1, Pinisi pertama kali dibuat oleh #awerigading, Putera

Mahkota +erajaan Luwu untuk berlayar menuju negeri Tiongkok hendak meminang Putri

Tiongkok yang bernama 2e 3udai.

#awerigading berhasil ke negeri Tiongkok dan memperisteri Puteri 2e 3udai. #etelah

beberapa lama tinggal di negeri Tiongkok, #awerigading kembali kekampung halamannya

dengan menggunakan Pinisinya ke Luwu. Menjelang masuk perairan Luwu kapal diterjang

gelombang besar dan Pinisi terbelah tiga yang terdampar di desa ra, Tanah Lemo dan Bira.

Masyarakat ketiga desa tersebut kemudian merakit pecahan kapal tersebut menjadi perahu

yang kemudian dinamakan Pinisi. 4rang ra adalah pembuat badan kapal, di Tana Lemo

kapal tersebut dirakit dan orang Bira yang merancang kapal tersebut menjadi Pinisi dan

ketujuh layar tersebut lahir dari pemikiran orang$orang Bira.

+onon, nama Pinisi ini diambil dari nama seseorang yang bernama Pinisi itu sendiri.

#uatu ketika beliau berlayar melewati pesisir pantai Bira. Beliau melihat rentetan kapal

sekitar laut sana, dia kemudian menegur salah seorang nahkoda kapal tersebut bahwasanya

3


4/12

layar yang digunakannya masih perlu diperbaiki. #ejak saat itu orang Bira ber%ikir dan

mendesain layar sedemikian rupa dan akhirnya berbentuk layar Pinisi yang seperti sekarang

ini. tas teguran orang tersebut maka orang$orang Bira memberi layar itu dengan nama

Pinisi.

2.1 Pr"ses Pen#ar$an Bahan Dasar

Gambar 2.2 Proses pencarian bahan dasar

Proses pencarian kayu yang menjadi bahan dasar pembuatan kapal pinisi diawali

dengan penentuan hari baik yang dipandang menguntungkan. Lazimnya, hari ini dipilih pada

hari ke lima dan ketujuh bulan berjalan. Penentuan hari ini didasari oleh nilai %iloso%i yakni

jika hari kelima maka itu berarti 5aparilimai dale6na. Lima dalam bahasa bugis berarti angka

lima yang juga berarti telapak tangan. 5aparilimai dale6na dapat dimaknakan dale6 atau

rezeki diharapkan nantinya akan berada ditelapak tangan. tau dengan makna lain rezeki

mudah dicari jika kelak perahu yang akan dibuat diman%aatkan untuk mencari rezeki atau

keuntungan. !ka dipilih hari ketujuh, maka itu berarti 5atujuangenggi dalle6na. 5atujuang

dalam bahasa Bugis berarti diniatkan atau dapat pula berarti didapatkan. 5atujuangenggi

dalle6na memberi makna kemudahan dalam memperoleh dalle6 7rezeki8 atau apa saja yang

menjadi niat dihati maka apa yang diniatkan itu mudah didapatkan.

2.2 Pem$l$han P"h"n atau %a&u 'ang Akan D$ad$kan Bahan Dasar

4


5/12

Gambar 2.3 Pemilihan Bahan

Pemilihan kayu juga tidak dapat dilakukan secara serampangan, tapi dengan melalui

proses pemilihan dengan penyelenggaraan ritual tertentu. Biasanya diawali dengan

pemotongan ayam dan permintaan izin agar penghuni pohon atau makhluk halus yang

diyakini mendiami pohon tersebut memberikan izin agar kayu tersebut dapat diman%aatkan

untuk pembuatan perahu. Proses pemotongan ini juga harus dilaksanakan sekaligus, tidak

boleh berhenti dikerjakan sebelum pohonnya tumbang. +arenanya, proses pemotongan yang

lazimnya menggunakan gergaji dilakukan oleh laki$laki yang berbadan kuat.

2.3 Pem"t"ngan

Lunas

5


6/12

Gambar 2.4 Pemotongan lunas

Pemotongan kayu untuk dijadikan lunas juga memiliki aturan tersendiri. +ayu bagian

ujung yang dipotong dan tidak dapat diman%aatkanakan dibuang kelaut. Proses pengantaran

bagian ujung ini juga tidak boleh menyentuh tanah hingga kemudian dibuang kelaut. *pacara

pengantaran ini lazim disebut ritual annattara. Bagian yang dibuang ini melambangkan laki$

laki yang melaut untuk mencari na%kah atau juga dapat diartikan sebagai penolak bala.

#elanjutnya potongan bagian belakang akan disimpan dirumah, sebagai symbol seorang istri

yang menanti kedatangan suami yang sedang mencari na%kah dengan melaut.

2.( Penentuan Pusat Perahu

6


7/12

Gambar 2.5 Proses penentuan pusat perahu

Penentuan bagian yang menjadi pusat perahu atau ini lebih menitik beratkan pada

nilai %iloso%is yang terkandung didalamnya, yakni melambangkan kelahiran bayi perahu.

#elanjutnya proses pengerjaan perahu dilaksanakan dengan dikomandani oleh seorang

Ponggawa. Ponggawa ini pulalah yang bertanggungjawab terhadap proses pembuatan perahu

secara teknis hingga selesai.

2.) Pr"ses Pen&elesa$an *+$nsh$ng,

7


8/12

Gambar 2.6 Proses Penyelesaian

Proses selanjutnya adalah menyiapkan teras dan buritan perahu yang menjadi badan

perahu. Proses ini diawali dengan pemasangan lunas perahu yang kemudian dusul dengan

pemasangan linggi depan dan linggi belakang. Barulah kemudian jika selesai disusul

pemasangan papan yang menjadi diding lambung perahu. #ecara berurut juga dipasang tulang

dan gading perahu. #etelah proses pemasangan gading ini selesai perahu dipasangi balok$

balok dinding dan dek. !ika semuanya rampung menyusul kamar perahu yang akan

dikerjakan. 5amun, perlu dijadikan catatan dalam proses pembuatan dan pemasangan

beberapa bagian perahu, juga dikerjakan perekatan antara bagian yang menjadi komponen

perahu. Perekatan ini dilakukan dengan meman%aatkan kulit pohon Barru dan dempul yang

terbuat dari kapur dan minyak kelapa.

#eperti diketahui bahwa proses pembuatan kapal dikomandani oleh seorang

punggawa atau orang yang mengerti tentang pembuatan perahu secara tekhnis. Punggawa inikemudian memiliki tanggung jawab terhadap pembagian kerja yang dilaksanakan oleh para

pembatu atau pekerja yang disebut #awi. Disamping itu seorang punggawa juga ditutut

mampu memberikan pengarahan dan pengetahuan kepada para sawi sebagai pelaksana teknis.

#awi sendiri secara khusus sulit diketahui kemampuannya selain keterlibatannya sebagai

pekerja dalam proses pembuatan perahu hingga selesai.

#etelah sebuah perahu pinisi selesai dikerjakan barulah prosesi penurunan kapal kelaut

diselenggarakan. *pacara adat juga digelar dalam rangka penurunan kapal tersebut.

9Bismillahir :ahmanir :ahim Buu$bulunnako buttaya, patimbonako bosiya, kayunnako

mukmamulhakim, laku sareang 5abi "aidir; Demikian kalimat yang berisi doa dan harapan

terhadap awal pelayaran mengawali perahu pinisi diluncurkan. Proses penurunan perahu ke

laut disamping diiringi doa juga diselenggarakan helatan berupa penyembelihan hewan 7sapi8

sebagai rasa syukur atas terlaksananya pembuatan perahu tersebut.

8


9/12

Dari proses pembuatan ini tergambar beberapa bagian perahu pinisi yang memiliki %ungsi

dalam menggerakkan kapal. Bagian$bagian tersebut antara lain igasi. 4rang ra memiliki

kemampuan spesi%ik dalam pembuatan lambung kapal dan sebaliknya orang Lemo$lemo

lebih mahir membuat haluan dan buritan perahu. +etiga daerah ini berada di +ecamatan

Bontobahari, +abupaten Bulukumba, #ulawesi #elatan,yang kemudian tersohor sebagai

pembuat perahu pinisi

9


10/12

Pada awal abad ke$&? para pelaut Bira menakhodai pinisi padewakang hingga ke

pantai utara ustralia demi memburu teripang kualitas terbaik. Padewakang yang mampu

membawa muatan hingga &10 ton berkeliling menghimpun barang dari berbagai pelosok

5usantara@ rotan, lilin, agar$agar, sirip hiu, kulit, daging kering, kulit penyu, sarang burung,

dan tikar rotan@ dan menjualnya kepada saudagar kapal jung dari 3hina. Auncangan politik

lokal tahun &/0$an, kelangkaan kayu, dan perkembangan teknologi kapal motor membuat

kejayaan #emenanjung Bira memudar. 5amun, punggawa #emenanjung Bira menolak

menyerah.

Thomas Aibson dalam bukunya, +ekuasaan :aja, #yaikh, dan mbtenaar$

Pengetahuan #imbolik C +ekuasaan Tradisional Makassar &)00(000 7Penerbit ninnawa,

(008, mengurai diaspora tukang kapal Desa ra dan Lemo$lemo yang meninggalkan

#emenanjung Bira demi melanjutkan jalan hidup mereka sebagai punggawa pinisi.

Menurut Aibson, punggawa Desa Lemo$lemo sejak awal abad ke$& mulai

meninggalkan #emenanjung Bira, punggawa pinisi di mana$mana. ;7#ementara8 para

pembuat perahu Desa ra 7hingga awal &/0$an tetap8 bergantung kepada saudagar kaya di

Bira E 75amun8 pemberontakan Darul slam 7membuat8 pangkalan perahu di Bira dan Bone

ditutup E Para punggawa 7Desa ra8 mulai 7pergi dan8 membuka kontak dengan saudagar

Tionghoa di seluruh ndonesia. Mereka kembali ke ra, merekrut awak pembuat kapal 7yang

lantas dibawa ke8 tempat para pemesan. Di Pulau Laut, +alimantan #elatan, dibangun perahu

yang bobotnya hingga =00 ton,; tulis Aibson.

Aibson mencatat, pada &?? koloni orang ra tersebar di ndonesia. Mulai dari

!ampea, #elayar, #ulawesi #elatan@ Merauke dan #orong di Papua@ +upang di 5usa Tenggara

Timur@ mbon dan Ternate di +epulauan Maluku@ Tarakan, Balikpapan, Batu Licin, +ota

Baru, Banjarmasin, #ampit, +uala Pembuangan, +umai, dan Pontianak di

+alimantan@ !akarta@ #urabaya@ hingga Belitung, Palembang, dan !ambi di #umatera.

10


11/12

BAB III

PENUTUP

3.1 %es$mulan

Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa pembuatan kapal kayu harus

menggunakan peralatan yang tidak sembarang, pemilihan bahan kayu, serta proses

pembuatan. +apal kayu juga dibuat untuk mengurangi penggunaan baja yang banyak.

Pemilihan kayupunu dengan cara serampangan supaya mendapatkan kayu yang baik.

3.2 !aran

11


12/12

Penulis makalah ini menyadari bahwa dalam proses pembuatan makalah

masih belum sempurna, 4leh karena itu penulis berharap masukan berupa kritik yang

membangun.

12

Isi Makalah Kapal Kayu

Documents

Transcript of Isi Makalah Kapal Kayu