JAKARTA, JUNI 2016BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

KAJIAN PELAYANAN

ANGKUTAN BANDAR UDARA

Latar Belakang

1. Bandar udara (Bandara) merupakan simpul transportasi yang

mempunyai peranan penting dalam mendorong

penyelenggaraan transportasi antar moda karena sifatnya

yang tidak bisa mencapai titik tujuan akhir, yang artinya

bandara menjadi simpul perpindahan berbagai moda

transportasi, terutama moda udara dan moda jalan serta

kereta api;

2. Saat ini pelayanan angkutan Bandar Soekarno-Hatta dan

Bandara Halim Perdana Kusama lebih banyak dilayani oleh

kendaraan pribadi, taksi, bus ulang alik Damri, yang tidak

sedikit menyumbangkan dampak terjadi nya keruwetan.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Latar Belakang

3. Menurut hasil Survey yang dilakukan oleh Ditjen Perhubungan Darat

Tahun 2010 diperoleh hasil 95 % responden menyatakan setuju

dilakukan penambahan angkutan pemadu moda;

4. Gambaran Persepsi Penumpang Angkutan Antar Moda di Indonesia

menurut hasil penelitian Badan Litbang Departemen Perhubungan

tahun 2002 menunjukkan pengguna angkutan antarmoda pada

umumnya memilih angkutan perkotaan (pribadi dan taksi) dan

kereta api bisnis dengan alasan lebih cepat dan aman sebagai

pilihan moda angkutan menuju terminal dan angkutan lanjutan dari

terminal;

5. Perlu kiranya dikembangkan angkutan lanjutan yang memadai di

Bandar Soekarno-Hatta dan Bandara Halim Perdana Kusuma.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

LANJUTAN…

BANDARASOEKARNO-HATTA 5 Kendaraan

umum yang daridan ke Bandara

Soetta

• Angkutan Pemadu Moda

(Bus Damri, Agra Mas, Hiba

Utama, Primajasa, Sinar

Jaya, Megah Langgeng, dan

lain-lain dengan rute yang

lebih terbatas;

• Taksi;

• Travel;

• Shuttle Bus;

• Rental Mobil.

Prediksi jumlahpenumpang bus

Damri

• Prediksi jumlah

penumpang dari Bandara

Soetta yang diangkut oleh

Damri : 7. 936. 032 orang /

Tahun.

• Prediksi jumlah

penumpang dari Bandara

Soetta yang diangkut oleh

Agra Mas : 25.850 orang /

Tahun.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

No. Uraian Program Realisasi

I. Rasio Pegawai (SDM : SGO) 3,1 3,0

II. Alat Produksi

a. Armada 264 262

b. Siap Guna 264 261

c. Siap Guna Operasi 252 264

d. Siap Operasi 226 253

% SO dengan SGO 89,68% 95,95%

III. Produksi

a. Hari Jalan 13.666 86.672

b. Banyak Perjalanan (Rit) 77.319 481.635

c. Kilometer (Km) 5.690.407 33.849.969

d. Jasa Angkutan (pnp-org) 1.480.516 7.794.864

ANALISA DAN EVALUASI PRODUKSI

ANGKUTAN BANDARA SOETTA DAN HALIM

TAHUN 2015 (DAMRI)

No. Uraian Program Realisasi

EVALUASI PRODUKSI

a. Hari jalan/bus 54,23 328,72

b. Rit-bus 5,66 5,56

c. Km/rit 73,6 70,28

d. Pnp / rit 19 16

e. UPP/rit 795.866,94 740.983,45

f. UPP/pnp (tarif) 41.564 45.784

g. UPP/Pnp-km 10.814 10.543

h. Rata-rata seat 18 18

i. Hari Kalender 365 365

ANALISA DAN EVALUASI PRODUKSI ANGKUTAN BANDARA

SOETTA DAN HALIM

TAHUN 2015 (DAMRI)

PERBANDINGAN RANCANGAN AWAL KAPASITAS BANDARA SOETTA DAN EKSISTING 1. Rancangan awal

kapasitas

Bandara Soetta :

- 22 juta pnp/

tahun

(Terminal 1&2)

- 4 juta

pnp/tahun

(Terminal 3)

2. Eksisting

Bandara Soetta :

- 50 juta pnp/

tahun

(Terminal 1&2)

- 25-30 juta

pnp/tahun

(Terminal 3)

Perbandingan Eksisting :

Rencana

70 : 30 juta pnp/tahun(di luar layanan DAMRI dan AgraMas)

BANDARA HALIM PERDANA KUSUMA

• Saat ini jumlah penumpang di

bandara Halim Perdanakusuma baru

mencapai 1,5 juta penumpang.

• Kendaraan umum yang dari dan ke

Bandara Halim adalah: Angkutan

Pemadu Moda (Bus Damri), Taksi,

Angkot Trans Halim, Shuttle Bus,

Rental Mobil.

• 5 Maskapai penerbangan Halim :

Airfast Indonesia, Batik Air, Citilink,

Susi Air,Wings Air.

Area Parkir Kendaraan Pribadi

Area

Parkir

Taksi dan

Damri

Luas bandara mencapai 21 hektare (ha);

Total slot Bandara Halim Perdanakusuma: 70 penerbangan/hari, dengan

58 penerbangan di antaranya merupakan penerbangan komersial

termasuk charter.

Kapasitas parkir kendaraan sekitar 700 mobil dan 1.700 motor.

Konsep Transportasi Antarmoda

Sistem antarmoda adalah mendorongterjadinya transportasi tanpa hambatan(seamless), efisien dan berlanjut(sustainable), yang dapat mencakup:1. Mengurangi biaya dan meningkatkan

tingkat pelayanan yang diminta dalamangkutan barang dan penumpangdengan menggunakan masing-masingmoda dalam fungsinya yang palingtepat;

2. Mengurangi beban dari infrastruktur dan meningkatkan efisiensi totaldengan berganti moda yang memiliki kapasitas lebih besar;

3. Mengurangi biaya dan waktu serta ketidaknyamanan berkaitan denganperpindahan antarmoda;

4. Meningkatkan produktifitas ekonomi dan efisiensi, sehingga meningkatkannilai kompetitif dari produk pada tingkat regional dan nasional;

5. Mengurangi tingkat penggunaan energi, serta meningkatkan kualitaslingkungan.

KONDISI EKSISTING

Bandara Kansai (Japan)Bandara Soetta (Indonesia)

Kansai-airport Limousine

Jalur Bus

Taksi &

Mobil Pribadi

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Aksesibilitas Kansai AirportLayout – Prioritas : Bus > Taksi > Kendaraan Pribadi

KONDISI EKSISTING

Bandara Halim (Indonesia) Bandara Incheon (Korea)

Airport Express BusSource: http://jmsource.tistory.com/27 , www.seoulenews.co.kr

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Aksesibilitas Incheon AirportLayout – Prioritas : Bus > Taksi > Kendaraan Pribadi

Lebih dari 100 rute, 2500 Penerbangan/hari

1 km halte bus

PENATAAN RUTE ANGKUTAN BANDARA

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Rute 1: SOETTA – Sentra KuninganJW Marriott HotelManhattan HotelPark Lane JakartaHotel Grand Melia Jakarta

Rute 2:SOETTA – SemanggiHotel Mulia JakartaRiz Carlton HotelCrowne Plaza

Rute 3:SOETTA – Dukuh AtasIntercontinental Mid PlazaSahid Jaya JakartaLe Meridien HotelFour Seasons HotelHotel Shangri-La Jakarta

Rute 4:SOETTA – HIGrand Hyatt JakartaHotel Kempinski Jakarta Hotel Sari Pan Pacific Hotel Milenium

Rute 5:SOETTA – HIHotel BorobudurHotel Arya Duta Tugu TaniHotel Alila

BRT SERVICE PLAN

Point to Point ,

5 Star Hotel Circular

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

(ex) KAL Premium Bus ServiceHotel bintang 5, pre-booking

Why not?

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

(Case) Airport Express Bus:

Source: http://jmsource.tistory.com/27,

www.seoulenews.co.krBADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Wales

Scotland

Midland

Source: http://jmsource.tistory.com/27,

www.seoulenews.co.kr

(Case) Airport Express Bus: Heathrow-Airport Buses Network (29 routes)

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

JALUR UNTUK HIGH OCCUPANCY VEHICLES (HOV)

DI JALAN TOLL

Akses menggunakanHOV Lane

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

21

Incheon Airport Accessibility

By Rail (KTX+Maglev)

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

CITY AIR TERMINAL

Immigration office

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

STASIUN SEOUL– CITY AIR TERMINAL

REKOMENDASI: JANGKA PENDEK

1. Meminta Operator Bus untuk mengembangkan

rute Bus Bandara

Pengembangan Fasilitas Bus seperti :

Park and Ride, WiFi, GPS / AFC, APP Luggage

Treatment with P-Fare

2. Mengembangkan City Air Terminal

3. HOV lane untuk jalan akses menuju bandara

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Sunset Transit Center/US-26/OR-217, Interchange Beaverton, Oregon.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan

Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di

Indonesia dan Beberapa Negara Lain

Jack London Square Amtrak Station, Intermodal Transportation Facilities, Oakland, California.

Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan

Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di

Indonesia dan Beberapa Negara Lain

Antarmoda antara kereta api dan bis di Kota Zug,Swiss.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan

Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di

Indonesia dan Beberapa Negara Lain

Antarmoda antara kereta api regional dan bis diFareham Station, Hampshire, Inggris.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan

Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di

Indonesia dan Beberapa Negara Lain

Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan

Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di

Indonesia dan Beberapa Negara Lain

Desain fasilitas perpindahanmoda, antara stasiun keretaapi dan bandar udara, denganselasar penghubung.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

Desain Fasilitas Perpindahan

Moda Kereta dengan Pesawat -1

Konsep desain fasilitasperpindahan moda, antarastasiun kereta api dan bandarudara, dengan bangunan yangmenyatu.

Desain Fasilitas Perpindahan Moda Kereta

dengan Pesawat -2

Kajian Pengembangan Fasilitas Pelayanan

Angkutan Penumpang Antarmoda Studi Kasus di

Indonesia dan Beberapa Negara Lain

Konsep desain fasilitas perpindahan angkutan penumpang

antarmoda di Bandara Adisutjipto –Yogyakarta.

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

10. Konsep Usulan Transfer Center 1 (Stasiun KA Medan)

10. Konsep Usulan Transfer Center 1 (Stasiun KA Medan)

11. Konsep Pada Usulan Transfer Centre 13 (Bandara Kualanamu)

Prasarana, mencakup jaringan terminal dan fasilitasnya yang

berfungsi sebagai Physical connector (penghubung fisik)

antarmoda;

Sistem Informasi , terbagi dalam sistem informasi in vehicle (di

dalam kendaraan) dan off vehicle (diluar kendaraan) yang dapat

berwujud sistem informasi tariff, rute , jadwal keberangkatan dan

sebagainya;

Kerjasama antar moda , sangat di dukung oleh kompatibilitas sarana

dan prasarana masing masing moda dengan standar pelayanan

yang setara.

Faktor Pendukung Pelayanan

Transportasi Antar Moda

BADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK

TERIMA KASIHBADAN PENGELOLA TRANSPORTASI JABODETABEK