JOBSHEET PEMERIKSAAN & PENYETELAN KARBURATOR

A. TUJUAN

Menguasai prosedur penyetelan putaran idle speed dan idle mixture.

B. PERSIAPAN ALAT & BAHAN

SST 09243 – 00020 penyetelan sekrup idle

Ohm meter (multi tester sirkuit tester)

Tachometer

CO meter (hanya negara Eropa dan General Countries saja)

Engine model : 4A - F

C. KESELAMATAN KERJA

....................................................................................................................................

....................................................................................................................................

....................................................................................................................................

....................................................................................................................................

....................................................................................................................................

D. LANGKAH KERJA 1. KONDISI AWAL MENYETEL KARBURATOR

a. MATIKAN SEMUA ASESORIS b. SETEL SAAT PENGAPIAN

DENGAN TEPAT

c. TRANSMISI PADA POSISI N (KENDARAAN A/T) ATAU NETRAL (KENDARAAN M/T)

d. PANASKAN MESIN PADA TEMPERATUR KERJA NORMAL

e. POSISI PERMUKAAN

PELAMPUNG HARUS TEPAT PADA KACA PENGUKUR

f. KATUP CUK HARUS DAPAT

MEMBUKA PENUH

g. HUBUNGKAN TACHOMETER Lepaskan tutup karet (Rubber cap) dan hubungkan terminal Positip (+)

tachometer pada service connector IIA.

2. MEMERIKSA IDLE SPEED

Idle Speed : Eropa dan General Countries A/T,w/PS 900 rpm

Lainnya 800 rpm

USA dan Canada AT 750 rpm

MT 650 rpm

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

3. PENYETELAN CAMPURAN IDLE DENGAN CO METER (Negara Eropa dan General)

PERHATIAN :

Gunakan selalu CO meter saat menyetel campuran pada putaran idle. Bila

mesin dalam kondisi baik, tidak diperlukan menyetel campuran idle.

Gunakan cara lain bila sangat diperlukan penyetelan pada sekrup penyetel campuran idle tanpa menggunakan CO meter.

a. LEPASKAN SELANG VAKUM

(AS) DAN TUTUP UJUNGNYA (W.GERMANY w/TWC Three way catalytic converter)

CATATAN : Pada gambar adalah AS sistem

b. MENYETEL PUTARAN IDLE DAN

IDLE MIXTURE 1) Gunakan CO meter untuk

mengukur kadar CO di exhaust,

putar sekrup penyetel campuran dan putaran idle untuk memperoleh kadar spesifikasi yang tepat saat

mesin pada putaran idle. 2) Putaran idle: A/T, W/PS 900 rpm

Lainnya 800 rpm

3) Hasil pemeriksaan : .................... 4) Kesimpulan : .............................. 5) SST 09243-00020 (hanya Eropa)

6) CATATAN : Lakukan penyetelan dengan kipas pendingin di off-kan

c. UNTUK PEMERIKSAAN KADAR

CO 1) Periksalah bahwa CO meter telah

dikalibrasi.

2) Hidupkan mesin pada putaran 2000 rpm selama 30-60 detik sebelum

pemeriksaan kadar CO. 3) Tunggu 1-3 menit setelah mesin

berputar agar kadar CO stabil.

4) Masukkan testing probe sedalam 40 cm ke dalam pipa knalpot, dan

ukurlah kadar CO-nya dalam detik. 5) Kadar CO saat idle

W.Germany (W/TWC) 0 – 0,5 %

Lainnya 1,0 – 2,0 % 6) Hasil pemeriksaan : ....................

7) Kesimpulan : .............................. 8) Bila kadar CO dalam spesifikasi,

berarti penyetelannya selesai.

9) Bila kadar CO melebihi spesifikasi, atau apabila putaran mesin mulai kasar, ulangi lagi penyetelan seperti

di atas.

4. MENYETEL CAMPURAN IDLE TANPA CO METER a. LEPASKAN SELANG VAKUM (AS) DAN PENUTUP BAGIAN UJUNG

(W.GERMANY w/TWC)

CATATAN : Sistem AS akan off

b. MENYETEL PUTARAN IDLE DAN CAMPURAN IDLE

1) Setel pada putaran maksimum

dengan cara memutar sekrup penyetel campuran idle (idle mixture).

2) Setel kecepatan putaran idle dengan memutar sekrup penyetel putaran idle (idle speed)

Campuran idle speed : A/T, w/PS 960 rpm

Lainnya 860 rpm

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

3) Sebelum melakukan langkah berikutnya, setelah (a) dan (b) terus

menerus sampai maksimum

putarannya tidak naik tanpa

mempersoalkan berapa banyak sekrup penyetel mixture di setel.

4) Setel putaran idle dengan memutar

masuk sekrup penyetel idle speed.

Idle speed : A/T, w/PS 900 rpm

Lainnya 800 rpm

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

CATATAN: Saat melakukan penyetelan agar kipas pendingin

pada posisi OFF. Cara ini adalah untuk menguruskan campuran untuk penyetelan idle speed dan

campuran.

5. PENYETELAN IDLE MIXTURE (USA dan Canada)

CATATAN :

Untuk menyesuaikan dengan peraturan USA dan Canada sekrup penyetel idle mixture telah disetel dan disegel dengan penutup pelat oleh pabrik. Jadi penutup

ini tidak dapat dilepas.

Bila gangguan idle-nya besar, periksa kemungkinan penyebab lainnya sebelum

mencoba untuk menyetel idle mixture.

Kecuali apabila faktor kesalahan lain tidak ditemukan dan akan menyetel idle mixture lepaskan penutupnya (cap) dan ikuti prosedur seperti di bawah ini.

a. MELEPAS KARBURATOR 1) Sebelum melepas selang vakum,

gunakan tanda pengenal agar memudahkan saat akan

dihubungkan lagi. 2) Lepaskan karburator dari mesin. 3) Setelah karburator dilepaskan,

tutup intake manifold dengan lap yang bersih.

b. MELEPAS PENUTUP SEKRUP PENYETEL CAMPURAN

1) Tutup masing-masing lubang

vakum pada karburator untuk mencegah masuknya serbuk besi

ketika sedang mengebor. 2) Tandai titik pusat penutupnya

dengan punch.

3) Bor bagian tengah penutup dengan mata bor berdiameter 6,5 mm

PERHATIAN :

Celah antara penutup dan

sekrupnya hanya 1 mm, perlahan-lahan dan hati-hati saat mengebor untuk mencegah

pengeboran mencapai sekrup.

4) Melalui lubang penutup ini, setel sekrup penyetel campuran dengan obeng (-).

CATATAN : Berhati-hati jangan merusak tepi sekrup karena pengerasan yang

berlebihan.

5) Gunakan mata bor yang berdiameter 7,5 mm untuk melepas tutupnya.

c. MEMERIKSA SEKRUP PENYETEL CAMPURAN (MIXTURE ADJUSTING SCREW)

1) Tiup dengan udara yang bertekanan agar bersih dari serbuk

besi. 2) Lepaskan sekrup dan periksa,

apabila mata bor menggores pada

lubang di bagian atas sekrup atau bagian yang runcing rusak, ganti sekrupnya.

d. MEMASANG KEMBALI SEKRUP

PENYETEL CAMPURAN 1) Putar sepenuhnya sekrup penyetel

idle mixture kemudian kendorkan

dengan arah berlawanan jarum jam sesuai spesifikasi.

2) Putaran sekrupnya : 3 – ¼ (tiga seperempat) putaran.

e. MEMASANG KEMBALI

KARBURATOR 1) Pasangkan karburator pada mesin. 2) Pasangkan selang vakum ke

masing-masing lokasi. Dan ikuti petunjuk untuk informasi selang

vakum yang ada di bawah kap mesin.

f. PASANG KEMBALI SARINGAN UDARA

g. MENYETEL PUTARAN DAN CAMPURAN IDLE

1) Tahap awal

Pasangkan saringan udara

Temperatur kerja air pendingin

normal

Choke membuka penuh

Semua switch tambahan pada posisi OFF

Semua saluran vakum dihubungkan

Setelan saat pengapian sudah disetel tepat

Transmisi pada posisi netral

Tinggi pelampung menunjukkan jumlah bensin yang tepat dalam

tanda pada kaca

Posisikan kemudi pada posisi lurus

(hanya kendaraan yang dilengkapi power steering).

2) Hidupkan mesin

3) Setel putaran maximum dengan memutar idle mixture adjusting screw (sekrup penyetel campuran

idle).

CATATAN : Masukkan obeng kecil antara katup EGR dan bracket vakum modulator

EGR.

4) Setel idle mixture speed dengan jalan memutar sekrup idle speed

adjusting

Putaran idle mixture : 700 rpm

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

5) Sebelum melakukan tahap berikutnya, setel (a) dan (b) sampai putaran maksimum tidak naik lagi

tanpa mempersoalkan berapa banyak sekrup penyetel campuran idle disetel.

6) Setel pada 650 rpm dengan memutar masuk sekrup penyetel

campuran idle (idle mixture adjusting screw). Hal ini untuk

menyetel idle speed dan idle mixture, tujuannya agar campuran menjadi kurus.

7) Setel putaran idle dengan memutar sekrup penyetel (idle speed

adjusting screw)

Putaran idle : 650 rpm (M/T)

750 rpm (AT)

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

h. SUMBATLAH SEKRUP PENYETEL CAMPURAN IDLE

(Plug Idle Mixture Adjusting Screw)

1) Lepaskan saringan udara dan bracket vakum modulator EGR.

2) Dengan bagian yang runcing

menghadap kedalam, pukul ke dalam tutupnya sampai rata dengan permukaan karburator.

6. MENYETEL PUTARAN FAST IDLE

a. SUMBATLAH SELANG AS, ASV DAN HIC (USA dan Canada) Tutup selang AS untuk mencegah

kebocoran gas buang, dan selang ASV (hanya California) dan selang

HIC untuk mencegah idling kasar.

b. MELEPAS SELANG VAKUM DARI M PORT TVSV

1) Lepaskan selang vakum dari M port

TVSV dan tutup M port 2) Ini akan menutup choke opener dan

sistem EGR (USA, Canada dan W.Germany (w/TWC)).

c. MENYETEL CAM FAST IDLE Sambil menahan katup throttle sedikit membuka, tariklah cam fast

idle dan tahan agar tetap menutup saat anda membebaskan katup

throttle. CATATAN: Periksalah bahwa cam first idle

diset seperti pada gambar. Hidupkan mesin tetapi jangan menekan pedal akselerasi.

d. MENYETEL PUTARAN FAST IDLE Menyetel putaran fast idle dengan

memutar sekrup penyetel fast idle.

Putaran Fast Idle : 3000 rpm

Hasil pemeriksaan : ....................

Kesimpulan : ..............................

CATATAN: Saat melakukan penyetelan, cooling fan agar diposisikan pada OFF dan

transmisi pada N (AT).

7. PENYETELAN THROTTLE POSITIONER (TP) SET SPEED

a. LEPASKAN SELANG VAKUM DARI THROTTLE POSITIONER

b. MENYETEL TP SET SPEED 1) Eropa dan General Countries

1.400 rpm

USA dan Canada 900 rpm 2) Hasil pemeriksaan : ....................

3) Kesimpulan : .............................. CATATAN : Saat melakukan penyetelan,

cooling fan agar pada posisi OFF dan transmisi pada “N” (AT).

c. PASANGKAN KEMBALI SELANG VAKUM PADA THROTTLE POSITIONER

8. MENYETEL THROTTLE POSITION SWITCH (USA, Canada dan W.Germany

(W/TWC))

a. LEPASKAN TERMINAL SWITCH THROTTLE

Gunakan ohmmeter, hubungkan terminal yang satu ke switch connector throttle dan lainnya ke

body karburator.

b. PERLAHAN-LAHAN NAIKKAN

RPM MESIN

c. SETEL THROTTLE POSITION

SWITCH-SET SPEED 1) Bila putaran mesin lebih besar

dibanding dengan putaran yang

ditetapkan, lakukan penyetelan. 2) Putaran : 1800 rpm

3) Hasil pemeriksaan : .................... 4) Kesimpulan : ..............................