Jalan tol (di Indonesia disebut juga sebagai jalan bebas hambatan) adalah suatu jalan yang

dikhususkan untuk kendaraan bersumbu lebih dari dua (mobil, bus, truk) dan bertujuan untuk

mempersingkat jarak dan waktu tempuh dari satu tempat ke tempat lain.

Untuk menikmatinya, para pengguna jalan tol harus membayar sesuai tarif yang berlaku.

Penetapan tarif didasarkan pada golongan kendaraan. Bangunan atau fasilitas di mana tol

dikumpulkan dapat disebut pintu tol, rumah tol, plaza tol atau di Indonesia lebih dikenal

sebagai gerbang tol. Bangunan ini biasanya ditemukan di dekat pintu keluar, di awal atau akhir

jembatan (misal: Jembatan Suramadu), dan ketika Anda memasuki suatu jalan layang.

Di Indonesia, jalan tol sering dianggap sinonim untuk jalan bebas hambatan, meskipun hal ini

sebenarnya salah. Di dunia secara keseluruhan, tidak semua jalan bebas hambatan

memerlukan bayaran. Jalan bebas hambatan seperti ini

dinamakan freeway atauexpressway (free berarti "gratis", dibedakan dari jalan-jalan bebas

hambatan yang memerlukan bayaran yang dinamakan tollwayatau tollroad (kata toll berarti

"biaya").

Sejarah tol membentang kembali ke mitologi Yunani di mana para penambang dibebankan

Charon tol untuk membawa yang mati di sungai Acheron dan Styx ke Hades. Jika jiwa

membayar tol, Charon diangkut ke seberang sungai. Jika tidak, itu mengembara antara kematian

dan kehidupan untuk selamanya.

Banyak jalan-jalan Eropa modern pada awalnya dibangun sebagai jalan tol untuk menutup biaya

konstruksi. Di Inggris abad ke-14, beberapa jalan yang paling banyak digunakan diperbaiki

dengan uang dibangkitkan dari tol berdasarkan hibah pavage. Turnpike trustdidirikan di Inggris

dari 1706 dan seterusnya, dan akhirnya bertanggung jawab atas pemeliharaan dan perbaikan

jalan utama yang paling di Inggris dan Wales, sampai mereka secara bertahap dihapuskan dari

1870-an. Kebanyakan mempercayai jalan yang ada ditingkatkan, tetapi beberapa yang baru,

biasanya tidak terlalu panjang, juga dibangun. Jalan Thomas Telford Holyhead (sekarang A5

road) sebagai jalan baru sangat panjang, dibangun pada awal abad 19 dengan banyak gerbang

tol sepanjang jalam tersebut.

Beberapa kota di Kanada memiliki jalan tol pada abad ke-19. Jalan memancar dari Toronto yang

dibutuhkan pengguna untuk membayar di gerbang tol di sepanjang jalan (Yonge Street, Bloor

Street, Davenport Road, Kingston Road)[1] dan menghilang setelah 1895.[2]

Abad ke-19, jalan papan biasanya dioperasikan sebagai jalan tol. Salah satu dari jalan motor

pertama AS, Long Island Motor Parkway (yang dibuka pada tanggal 10 Oktober 1908) dibangun

oleh William Kissam Vanderbilt II, cucu buyut dari Cornelius Vanderbilt. Jalan itu ditutup pada

tahun 1938 ketika diambil alih oleh negara bagian New York sebagai pengganti pajak kembali.[3]

[4]

Pada abad ke-20, tol jalan telah diperkenalkan di Eropa untuk membiayai pembangunan jaringan

jalan tol dan infrastruktur jalan tertentu seperti jembatan dan terowongan. Italiatelah menjadi

negara Eropa pertama yang menerapkan penggunaan tol jalan bebas hambatan pada bagian

jalan raya km 50 dekat Milan pada tahun 1924. Hal ini diikuti olehYunani, yang membuat

pengguna untuk membayar untuk jaringan jalan raya di sekitar dan antara kota-kotanya pada

tahun 1927. Kemudian pada 1950-an dan 1960-an, juga Perancis, Spanyol dan Portugal mulai

membangun jalan raya sebagian besar dengan bantuan konsesi, memungkinkan perkembangan

pesat infrastruktur ini tanpa utang Negara besar. Sejak itu, jalan tol telah diperkenalkan di

kebanyakan negara anggota Uni Eropa.[5]

Variasi[sunting | sunting sumber]

Beberapa jalan tol biaya tol hanya dalam satu arah, seperti penyeberangan

antara Pennsylvania dan New Jersey dioperasikan oleh Delaware River Port Authority, dan

penyeberangan antara New Jersey dan New York dioperasikan oleh Port Authority of New York

and New Jersey, menggunakan metode ini (dalam koordinasi dengan E-ZPasstransponder

sistem elektronik) mengingat jarak antara jembatan di sepanjang sungai, lalu lintas daerah

komuter, dan tol serupa di setiap jembatan.

Pembayaran tol dapat dilakukan secara tunai, dengan kartu kredit, dengan kartu pra-bayar, atau

oleh sistem pengumpulan tol elektronik. Di beberapa negara Eropa, pembayaran dilakukan

dengan menggunakan stiker yang ditempelkan pada kaca depan. Beberapa gerbang tol bersifat

otomatis. Tol mungkin bervariasi sesuai dengan jarak yang ditempuh, gedung dan biaya

pemeliharaan jalan tol, dan jenis kendaraan.

Tiga sistem jalan tol ada: terbuka (dengan plaza tol penghalang arus utama); ditutup (dengan tol

masuk/keluar) dan membuka jalan (tidak ada gerbang tol, hanya pengumpulan tol elektronik di

pintu masuk dan keluar, atau di lokasi strategis pada garis-utama jalan). Jalan tol modern sering

menggunakan kombinasi dari tiga, dengan berbagai tol masuk dan keluar dilengkapi dengan

garis-utama sesekali.

Jalan Tol Terbuka[sunting | sunting sumber]

Plaza tol di M6 Toll di Great Wyrleydekat Birmingham di England, Britania Raya

Pada sistem tol terbuka, semua kendaraan berhenti di berbagai lokasi di sepanjang jalan raya

untuk membayar tol. Meskipun hal ini dapat menghemat uang dari kurangnya kebutuhan untuk

membangun gerbang tol di setiap jalan keluar, hal ini dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas

sementara lalu lintas antrian di plaza tol garis-utama (hambatan tol). Hal ini juga memungkinkan

pengendara untuk memasuki 'jalan tol terbuka' setelah gerbang tol dan keluar sebelum gerbang

tol yang berikutnya, sehingga pengendara dapat menggunakan jalan tol, walaupun tidak

membayar.

Jalan Tol Tertutup[sunting | sunting sumber]

Sebuah tiket dari Turnpike Kansas.

Di sistem tertutup ini, kendaraan mengambil tiket saat akan memasuki jalan tersebut. Saat akan

keluar, pengemudi harus membayar jumlah yang tercantum untuk keluar. Jika tiket hilang,

pengendara biasanya harus membayar jumlah maksimum yang mungkin untuk perjalanan di

jalan raya itu. Jalan tol yang pendek dengan tidak adanya pintu masuk/keluar di tengahnya

mungkin hanya memiliki satu plaza tol di satu sisi, dengan pengendara perjalanan di kedua arah

membayar biaya rata baik ketika mereka memasuki atau ketika mereka keluar dari jalan tol.

Dalam sebuah variasi dari sistem tol tertutup, hambatan arus utama yang hadir pada kedua

ujung jalan tol, dan pertukaran masing-masing memiliki jalan tol yang dibayarkan pada saat

keluar atau masuk. Selain itu, dengan kebanyakan sistem, pengendara hanya dapat membayar

tol dengan uang tunai dan/atau perubahan; debit dan kartu kredit tidak diterima. Namun,

beberapa jalan tol mungkin memiliki plaza perjalanan dengan ATM sehingga pengendara dapat

menghentikan dan menarik uang tunai untuk tol.

Tol dihitung dengan jarak yang ditempuh pada jalan tol. Di Amerika Serikat, misalnya, Kansas

Turnpike, Ohio Turnpike, Jalan Tol Indiana, Pennsylvania Turnpike, New Jersey Turnpike, dan

bagian dari Massachusetts Turnpike, dan Turnpike Florida saat ini menerapkan sistem tertutup.

Di Indonesia, sistem ini merupakan yang paling sering dipergunakan sebagai sistem

pembayaran tol.

Jalan Tol Elektronik[sunting | sunting sumber]

Jalur tol buka jalan di Jalan tol Barat 163 plaza, pada Tri-State Tollway dekat Crest Hazel, Illinois, Amerika

Serikat

Dalam sistem ini, tidak ada pengumpulan uang tunai terjadi, tol biasanya dikumpulkan dengan

menggunakan transponder yang dipasang pada kaca depan setiap kendaraan, yang terkait

dengan rekening nasabah yang didebit untuk setiap penggunaan jalan tol. Pada beberapa jalan,

seperti Jalan Raya 407 dekat Toronto, Ontario, mobil dan truk ringan tanpa transponder diizinkan

untuk menggunakan jalan (meskipun truk dengan berat kotor kendaraan lebih dari 5.000

kilogram harus memiliki transponder)[6] - Tagihan untuk tol karena kemudian dikirim ke pemilik

terdaftar dari kendaraan melalui surat; Sebaliknya, Fort Bend Westpark Tollway dekat Houston,

Texas, mengharuskan semua kendaraan yang akan dilengkapi dengan transponder.[7]