NORMALISASI KENDARAAN BERMOTOR

Ir. DEWANTO PURNACANDRA, MT

KASUBDIT UJI TIPE KENDARAAN BERMOTOR14 JANUARI 2021

KEMENTERIAN PERHUBUNGANDIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARATDIREKTORAT SARANA TRANSPORTASI JALAN

DASAR HUKUM TERKAIT

• PM 133 TAHUN 2015 Pasal 11

• PERDIRJEN No. KP.4294/AJ.510/DRJD/2019 tentang Pedoman

Normalisasi Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan dan Kereta

Tempelan

PENGAWASAN

UJI BERKALA

• PM 134 Tahun 2015 tentang Penyelenggaraan Penimbangan

Kendaraan Bermotor di Jalan Pasal 26

• Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor

SK.736/AJ.108/DRJD/2017 tentang Pedoman Teknis

Penyelenggaraan Penimbangan Kendaraan Bermotor di Jalan

PENGAWASAN

OPERASIONAL

• UU 22 TAHUN 2009

• PP 55 TAHUN 2012 Pasal 54 dan 55

• PM 33 TAHUN 2018 Pasal 11 dan 12

UKURAN/DIMENSI

KENDARAAN

BERMOTOR

PM 27 TAHUN 2016 Pasal 2-4 terkait fasilitas portal dan

jembatan timbang pada pelabuhan penyeberangan

PENGAWASAN DI

PELABUHAN

PENYEBERANGAN

OVER DIMENSI DAN OVER LOAD

(PELANGGARAN HUKUM UU 22 TAHUN 2009)

Pasal 277

Setiap orang yang memasukkan Kendaraan Bermotor,kereta gandengan, dan kereta tempelan ke dalamwilayah Republik Indonesia, membuat, merakit, ataumemodifikasi Kendaraan Bermotor yang menyebabkanperubahan tipe, kereta gandengan, kereta tempelan,dan kendaraan khusus yang dioperasikan di dalam

negeri yang tidak memenuhi kewajiban uji tipesebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1) dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun ataudenda paling banyak Rp24.000.000,00 (dua puluhempat juta rupiah).Psl 138 ayat (3), angkutan umumdan atau barang hanya dilakukan dengan kendaraanbermotor umum.

DASAR HUKUM PENANGANAN ODOL

Muatan angkutanbarang yang melebihi

5 % pengemudiwajib

MENURUNKANkelebihan muatan

PP No. 74 Thn. 2014

02

Kelebihan muatan> 5-20 % tilang;Kelebihan muatan> 20 % tilang &

DILARANG MENERUSKAN

perjalanan

Permenhub No. PM 134 Thn. 2015

03

Muatan angkutan barangyang melebihi 5 % tilang

& DILARANG MENERUSKAN

perjalanan

MENERUSKANperjalanan setelah

MEMINDAHKANkelebihan muatan

Perdirjen HubdatSK.736/AJ.108/DRJD/2017

04

Pengemudi dan/atauperusahaan angkutan

barang WAJIBmematuhi tata cara

pemuatan, daya angkut, dimensi kendaraan, dan

kelas jalan.

UU No. 22 Thn. 2009

01

Kelebihan Dimensi dan

Muatan

Dapat memicu potensi

kecelakaan di jalan

PELANGGARAN DIMENSI KENDARAAN DAN/ATAU TATA CARA MUATANGKUTAN BARANG SANKSI TILANG DENGAN ANCAMAN 2 BULAN PENJARA ATAU DENDARp. 500 RB

UKURAN/DIMENSI KENDARAAN BARANG YANG SECARA KASAT MATA BERPOTENSI DILAKUKAN PENEGAKAN HUKUM PASAL 277 UU NO. 22 TAHUN 2009 TTG LLAJ DENGAN ANCAMAN HUKUMAN 1(SATU) TAHUN PENJARA ATAUDENDA 24 JT RUPIAH

PELANGGARAN DIMENSIKENDARAAN DAN/ATAUTATA CARA MUAT ANGKUTAN BARANG SANKSI TILANG DENGAN ANCAMAN 2 BULAN PENJARA ATAU DENDARp. 500 RB

Jembatan Runtuh Ex: Jembatan Tuban

Kerusakan Jalan

DAMPAK ODOL TERHADAP

INFRASTRUKTUR DAN

KESELAMATAN

• MERUSAK JALAN DAN JEMBATAN

• MENELAN KORBAN JIWA

• MERUGIKAN NEGARA

OVERDIMENSI & OVERLOADING

Dari hal diatas yang baru-baru ini terjadi di Sumatera Selatan bahwa kendaraan

ODOL menyebabkan putusnya jembatan di jalan lintas timur KM 200

Kecelakaan Kendaraan Bermotor yang

melibatkan Angkutan Barang

Kecelakaan di Tangerang,

1 Agustus 2019

Kecelakaan di Tol Cipularang KM 91,

2 September 2019

KECELAKAAN DI TOL CIKAMPEK 23 OKT 2019

Kerusakan Ramp Door Kapal Penyeberangan

Banyuwangi

Merak

Bakauheni

Kondisi

Existing

Kendaraan

ODOL

KONDISI EKSISTING KENDARAAN ODOL DI INDONESIA

Angkutan Kayu Angkutan Batu Bara

Angkutan CPO Angkutan Kelapa Sawit Angkutan Air Minum KemasanAngkutan Semen

Angkutan Baja

PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS DUMP TRUCK

Tinggi bak 1.200 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 8.500 kg) adalah 700 mm

KONDISI EXISTING ATURAN

1.200 mm

1.820 mm

KONDISI EXISTING ATURAN

Tinggi bak 1.820 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 16.000 kg) adalah 850 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS DUMP TRUCK

1.900 mm

KONDISI EXISTING ATURAN

Tinggi bak 1.900 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.22 adalah 1.000 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS DUMP TRUCK

KONDISI EXISTING ATURAN

PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS BAK MUATAN TERBUKA

Tinggi bak 1.700 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 8.500 kg) adalah 700 mm

(bila dilengkapi teralis, tinggi bak total maksimal adalah 1.200 mm

1.700 mm

KONDISI EXISTING ATURAN

Tinggi bak 1.800 mm, seharusnya tinggi bak dengan konfigurasi sumbu 1.2 (JBI s/d 16.000 kg) adalah 850 mm

(bila dilengkapi teralis, tinggi bak total maksimal adalah 1.300 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK KENDARAAN JENIS BAK MUATAN TERBUKA

1.800 mm

KONDISI EXISTING ATURAN

Untuk bak muatan terbuka yang dilengkapi teralis, tinggi pintu belakang bak tidak

boleh disamakan dengan tinggi dinding samping (bak+teralis).

Tinggi pintu belakang bak = tinggi dinding samping bak tidak termasuk teralis

Lebar total kendaraan 2.570 mm, seharusnya 2.500 mm

KONDISI EXISTING

2.570 mm

ATURAN

KAPASITAS :16 KLKAPASITAS : 30 KL

KONDISI EXISTING ATURAN

PELANGGARAN KAPASITAS ANGKUTAN CURAH

JBI kendaraan ini maksimal 24.000 kg. Jika volume tangkinya 30 KL, dikalikan dengan berat jenis CPO = 0,89 kg/dm3,

maka berat muatannya 26.700 kg (OVERLOAD).

PELANGGARAN UJUNG BAK CAR CARRIER MELEBIHI ATAS KABIN/KACA DEPAN

Dimensi Car Carrier Sesuai Ketentuan Tidak Boleh Melebihi Bagian Atas Kabin/Kaca Depan Kabin

KONDISI EXISTING ATURAN

PELANGGARAN PENGANGKUTAN PETI KEMAS

Penyalahgunaan Kereta Tempelan Flat Deck Digunakan Sebagai Pengangkut Peti Kemas.

Peti Kemas Seharusnya Diangkut Menggunakan Kereta Tempelan Chassis Trailer/Skeleton

KONDISI EXISTING ATURAN

TAMPAK ATAS FLAT DECK

TAMPAK ATAS CHASSIS TRAILER

SIMULASI PETI KEMAS PADA CHASSIS TRAILER

PELANGGARAN MODIFIKASI TRACTOR HEAD 1.2 MENJADI KEND. SUMBU 1.22

Tractor Head/Penarik dirancang untuk digunakan sebagai penarik Kereta Tempelan.

Bukan sebagai kendaraan tunggal yang mengangkut beban sendiri.

KONDISI EXISTING ATURAN

ILUSTRASI TRACTOR HEAD MENARIK KERETA TEMPELAN

PELANGGARAN MODIFIKASI (PERPANJANGAN) JARAK SUMBU

KONDISI EXISTING

Sesuai dengan isi PP 55 tahun 2012 dan PM 33 tahun 2018, tidak boleh dilakukan modifikasi

perpanjangan jarak sumbu

Ukuran

sesuai

SUT

5.500 mm

PELANGGARAN MODIFIKASI (PERPANJANGAN) JARAK SUMBU

KONDISI EXISTING

Sesuai dengan isi PP 55 tahun 2012 dan PM 33 tahun 2018, tidak boleh dilakukan modifikasi

perpanjangan jarak sumbu

Ukuran

sesuai

SUT

5.000 mm

“ NORMALISASI “

Kendaraan yang tidakmemiliki Buku Uji/KIR

Kendaraan yangmemiliki Buku Uji/KIR

KENDARAAN YANG AKAN DILAKUKAN NORMALISASI

JENIS NORMALISASI

NORMALISASI KENDARAAN ODOL

ALUR PROSES NORMALISASI

KENDARAAN YANG TIDAK MEMILIKI BUKU UJI/KIR

Pemohon :Pemilik kendaraan Kantor BPTD Pemeriksaan Fisik Oleh BPTD Setempat

(Jika over dimensi ditempel stiker)

BPTD membuat BAP danmemohon ke Dit. Sarana TJ

sepsifikasi kendaraan yang sesuai

Direktorat Sarana Transportasi Jalanmembuat surat balasan ke BPTD

spesifikasi kendaraan yang dimintaBPTD

BPTD membuat surat keterangankepada pemohon agar melaksanakan

normalisasi sesuai spesifikasiyang telah ditetapkan

Pemohon :Melaksanakan normalisasi di perusahaan karoseri/ bengkel karoseri sesuai spesifikasi yang diberikan

BPTD dalam bentuk surat keterangan

Tidak ada SKRB di wilayah

tsb, pemilik lampirkan surat

pernyataan Karoseri

Ada SKRB diwilayah tsb

KAROSERIProses Normalisasi langsung di Perusahaan karoseri

ALUR PROSES PENERBITAN SRUT

SETELAH KENDARAAN NORMALISASI

NORMALISASI KENDARAAN ODOL

LULUS

TIDAK LULUS

Pemohon :Pemilik kendaraan www.ujitiperb.dephub.go.id

Pemeriksaan Fisik Oleh BPTD Setempat

BAPPemeriksaan Fisik

Direktorat Sarana Transportasi Jalan

Penerbitan SRUT

Kendaraan yang dimensinya belum sesuai ketentuan akan diberikan waktuperbaikan selama 21 (dua puluh satu) hari kerja

Kantor BPTD

Penerbitan BILLING SRUT

16

ALUR PROSES NORMALIASI JIKA MEMILIKI BUKU UJI SAH

NORMALISASI KENDARAAN ODOL

Pemohon : Pemilik kendaraan UPUBKB

Pemeriksaan Fisik Oleh UPUBKB Setempat

UPUBKB Membuatsurat perintah

pemotongan yang sesuai dengan

perundangan yang berlaku di perusahaan

karoseri yang terdaftar denganbatas waktu uji

berkala selanjutnya

Pemohon melakukan proses pemotongan di perusahaan

karoseri yang terdaftar

UPUBKB memeriksa kendaraanyang telah diptong pada pengujian

berkala selanjutnya denganmemeriksa dokumen surat perintahpemotongan dan surat pernyataandari perusahaan karoseri terdaftar

yang telah memotong

Pemohon :Pemohon dapat beroperasi

jika telah memenuhipersyaratan teknis dan laik

jalan

Pemeriksaan Kesesuaian Fisik Antara Buku Uji dengan fisik kendaraan bermotoryang Over Dimensi

BATAS WAKTU NORMALISASI

1

Tahun

6

Bulan

KENDARAAN

BAK MUATAN

KENDARAAN

TANGKI

KENDARAAN

GANDENGAN

KENDARAAN

TEMPELAN

Setiap Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan dan Kereta Tempelan yang akan dinormalisasi

dimensi sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan diberikan jangka waktu dalam

pelaksanaanya sebagai berikut :

1

Tahun

1

Tahun

WAKTU TERSEBUT MERUPAKAN WAKTU PELAKSANAAN NORMALISASI

SETELAH DIBERIKAN BERITA ACARA PEMERIKSAAN

BENTUK DAN UKURAN STIKER NORMALISASI

6,8 cmNomor Reg :

Nama Pemilik :

Merek/Tipe :

Jenis kendaraan :

TNKB :

No. Uji :

Batas

Waktu Normalisasi

dd/mm/yyyy

11,2 cm

APLIKASI NORMALISASI

ALAMAT WEBSITE :http://normalisasi.ditsarana.co.id

Sistem informasi untuk melakukanpendataan kendaraan yang akan

maupun yang telah dilakukannormalisasi

CONTOH TAMPILAN AKUN NORMALISASI

CONTOH TAMPILAN AKUN NORMALISASI UNTUKDISHUB KAB./KOTA

CONTOH SURAT PEMOTONGAN KENDARAAN

Upaya Normalisasi di PT. SSTrans Logistik

Upaya Penanganan ODOL di PT. AHM

Upaya Normalisasi di PT.

Tunas MudaUpaya Normalisasi di Padang

UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI

TEMPAT & WAKTU GIAT ODOL

UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI DI RIAU

TEMPAT & WAKTU GIAT ODOL

UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI

“