Informe Practicas. Cantera Tembladera Rosell Acosta Juan Diego
-
Upload
juandiego-rosell-acosta -
Category
Documents
-
view
124 -
download
1
Transcript of Informe Practicas. Cantera Tembladera Rosell Acosta Juan Diego
-
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
``INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
-COMPAA: CALIZAS DEL NORTE S.A.C.
-PERIODO: ENERO-MARZO 2014
-APELLIDOS Y NOMBRES: ROSELL ACOSTA JUAN DIEGO
-FECHA DE PRESENTACION: 27-03-2014
TRUJILLO-PERU
2014
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 2
INDICE DE CONTENIDOS:
I. INTRODUCCION.3
II. UBICACIN Y ACCESSO...4
III. CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS5
IV. AREA GEOLOGIA-CONTROL DE CALIDAD
A) CONTROL DE CALIDAD.6-9
B) RAYOS X..10
C) ZONIFICACION DE LAS CALIDADES DE CALIZA..11
D) ANALISIS GRANULOMETRICO12
V. PERVOL
A) CONTROL DE PERFORACION..15
B) VOLADURA.....16-17
C) PROCEDIMIENTO PARA CARGUIO DE EXPLOSIVOS..18-19
VI. AREA OPERACIONES
A) CARGUIO Y ACARREO:
1. DESCRIPCION DEL PROCESO..21
2. PROCEDIMIENTO DE TOMA DE DATOS..22
3. DATOS OBTENIDOS EN CONTROL.23-28
4. RESUMEN Y ANALISIS DE RESULTADOS...29-35
B) CHANCADO PRIMARIO:
1. DESCRIPCION DEL PROCESO.36
2. DATOS..36-40
3. RESUMEN DE RESULTADOS41
4. CONCLUCIONES.41
5. SUGERENCIAS.42
C) CHANCADO SECUNDARIO:
1. DESCCRIPCION DEL PROCESO..43-44
2. PROCEDIMIENTO PARA TOMA DE DATOS45-46
3. DATOS OBTENIDOS..49-61
4. ANALISIS DE RESULTADOS62-63
5. OBSERVACIONES GENERALES..64
6. SUGERENCIAS..64
VII. TOPOGRAFIA ..65
VIII. ANEXOS..66-
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 3
I. INTRODUCCION:
La cantera de cementos Pacasmayo es la base para la fabricacin del cemento y cal, ya
que de ella se extrae la caliza, principal componente, la cual en sus diversas calidades,
permite fabricar los diversos tipos de cementos y cal que vende dicha compaa.
El presente informe detalla las reas por las cuales se ha recorrido en el proceso de
prcticas 2014 en la cantera de cementos Pacasmayo, hoy CALIZAS DEL NORTE SAC, en
la localidad de tembladera, Cajamarca y en las cuales se ha identificado las diversas
actividades que se realizan guardia a guardia, en especial en el rea de operaciones en
el cual se estuvo ms tiempo y se pudo identificar los principales problemas que se
sucintan el da a da.
Es en esta rea donde este informe profundiza ms, a partir del control de tiempos en
el carguo y acarreo de volquetes se pudo calcular el factor de acoplamiento para
diversos tipos de materiales presentes en la explotacin, adems de sugerir soluciones
a problemas operativos como esperas en cola de volquetes, que se dan a partir de su
dimensionamiento en funcin al nmero de excavadoras presentes en el frente de
carguo (FA=1), lo cual no ocurre realmente.
Tambin a travs de la toma de datos del circuito de chancado primario y secundario
se pudo calcular los rendimientos individuales de cada faja y en especial en el
chancado secundario se pudo sacar un porcentaje muy cercano al real de la cantidad
de material que se descarga en cada faja, que nos permitir actualizar de manera ms
precisa y diaria el stock de cada tipo de material que se tiene para despachar a fbrica.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 4
II. UBICACIN Y ACCESO A LA CANTERA CALIZAS DEL NORTE SAC:
Este centro poblado, en el cual se ubica la cantera, se encuentra Ubicado a tres horas y media
de la ciudad de Trujillo, en:
Departamento de Cajamarca
Provincia de Contumaz
Distrito de Yonn
En la margen del rio Jequetepeque, Se encuentra ubicada a 70 Km. Del puerto de Pacasmayo;
en la regin del Maran a una altitud variable entre 500 a750 msnm.
Figura 1:Ubicacin poltica de Tembladera; mapa que muestra la referencia Poltica de Tembladera con respecto a los Pacasmayo y a otros departamentos.
III. CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS (ALTITUD, COORDENADAS):
Tembladera se encuentra en la carta geolgica nacional 15-E denominada Chepn,
cuyas coordenadas UTM: N 9 198 000 a 9 200 000 y E 707 000 a 709 000, con una
extensin aproximada de 800 Ha. Situada geogrficamente a los 7 15 de Latitud Sur y
79 08 de Longitud Este, a una altura que vara entre 500 750 msnm.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 5
Accesibilidad:
Actualmente cuenta con una carretera de doble va completamente asfaltada desde
Pacasmayo hasta Cajamarca. En su recorrido une importantes centros urbanos y comerciales
tales como Chepn, Tembladera, Chilete, Magdalena, Choropampa, San Juan y Cajamarca. Al
interior de los distritos, las vas de comunicacin son escasas, generalmente trochas
carrozables en malas condiciones que en invierno se ponen intransitables.
Recorrido Distancia (Km) Tipo de Va de
Comunicacin
Trujillo Pacasmayo 121 Asfaltada
Pacasmayo Ciudad de Dios 14.3 Asfaltada
Ciudad de Dios Tembladera 45.3 Asfaltada
TOTAL 180.6
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 6
IV. AREA GEOLOGIA-CONTROL DE CALIDAD:
Esta rea se encarga de la zonificacin de las diferentes calidades de caliza que se encuentren
en cantera y que puedan ser explotadas segn requerimiento, adems se encarga de la toma
de muestras de taladros de perforacin para el anlisis respectivo y comprobar la calidad del
material explotado, estos procedimientos se explicaran de forma detallada a continuacin:
A) CONTROL DE CALIDAD:
Para el control de calidad se realiza el siguiente procedimiento:
El encargado del muestreo de los taladros pide el croquis del levantamiento
topogrfico de los taladros y se dirige a la zona a muestrear.
Muestrear en cada taladro segn el croquis, se debe mezclar el cono de material fino
que deja la perforadora producto de la perforacin del taladro para uniformizar y
luego cuartearlo, esto se hace con cada uno de los taladros.
Figura 1: toma de muestra de taladro por muestrero.
Las muestras se llevan a laboratorio y de cada bolsa, el material se cuartea y se lleva a
la trituradora de quijada.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 7
Figura 2: trituracin de material del taladro.
Luego esta muestra triturada es llevada a un molino de disco el cual reduce a polvo la
muestra que se sac del taladro y que previamente paso por la trituradora de quijada.
Despus de moler el material muestreado se prepara para ser colocado en una
casetera que ira a la compresora que finalmente terminara en la muestra final que ira
al laboratorio de rayos x para identificar la calidad de caliza de ese taladro. Esta
muestra es solo de 15 gramos y consiste en 14 gr de polvo del taladro y 1 gr de cera,
previamente pesados en la balanza electrnica.
Estas pastillas obtenidas de la compresin son rotuladas y enviadas en un taper
hermtico hacia rayos x.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 8
Figura 3: molino de disco para pulverizado de material muestreado.
Figura 4: material pesado para ser comprimido (caliza-cera)
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 9
Figura 5: material encapsulado para su compresin
Figura 6: pastillas para anlisis en rayos x
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 10
B) RAYOS X:
En rayos x se hace el anlisis de las pastillas enviadas las cuales representan cada taladro
muestreado. La mquina de rayos x nos da valores de elementos presentes en la muestra
como Fe, Ca, K, Cl, S, Si, Al, Mg,, Na, siendo los ms importantes el calcio que est presente en
forma de carbonato, el sulfato y magnesio.
Estos datos obtenidos tienen que coincidir con los parmetros fijados en la cantera para ser
considerados verdaderos de lo contrario este material puede ser descartado o re muestreado
en campo para ver su composicin real.
Los parmetros manejados para las calidades de caliza son:
Luego estos datos son llevados a un memo en el cual se especifica el nmero de taladro y el
tipo de caliza que contiene, y se lo entrega al gelogo para que este a partir de ver las
calidades de caliza en la zona, pueda zonear el banco perforado y calcular el tonelaje que hay
de cada material.
Figura 6: panel de control rayos x
MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
HV 47 - - - - 2.2 - 2.5 - -
ALTO SULFATO 47 - 0.4 0.6 - 2.2 - 2.5 - -
BAJO SULFATO 47 - - 0.4 - 2.2 - 2.5 - -
ADICION 42 - - 1 - - - - - -
TIPO V 50 - - 0.35 - 2.2 - 1.2 - -
TIPO CAL 51 - - - - 2 - - - 3
DESMONTE - 42 - - - - - - - -
CaO (%) SO3 (%) MgO (%) Al2O3 SiO2
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 11
C) ZONIFICACION DE LAS CALIDADES DE CALIZA EN LA ZONA:
El gelogo una vez recogida la informacin del memo comienza a cotejar los taladros con sus
calidades y los comienza a pintar segn el color caracterstico para cada material , as lo har
para todos los taladros de la malla y al final por medio de los colores podr zonear los tipos de
caliza presentes en la malla teniendo en consideracin parmetros operacionales como por
ejemplo la dimensin de la excavadora y alcance de cuchara y grado de posible contaminacin
en los contactos entre material.
Figura: zoneamiento de calidades de calizas disparo 08 block 3-nv 700 E
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 12
D) ANALISIS GRANULOMETRICO EN LAS FAJAS DE DESCARGA:
Esto se realiza con el fin de determinar si el tamao de la caliza que se va a despachar es el
adecuado segn la faja de descarga, de lo contrario tendra que re chancarse y revisar el
setting de la chancadora secundaria.
PROCEDIMIENTO PARA EL ANALISIS GRANULOMETRICO:
El muestrero se dirige a la zona de chancado secundario cada 3 horas y procede a
sacar muestras de las fajas asignadas para su control granulomtrico.
Proceder al anlisis por medio de una zaranda con los tamices predefinidos en el
control:
Proceder pesar las muestras y sacar porcentajes.
Informar los resultados del control al operador del chancado secundario
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 13
V. AREA PERVOL:
Esta rea est a cargo de la perforacin y voladura del material requerido. El rea de geologa
despus de analizar las diversas zonas de explotacin y delimitar las calidades con sus
tonelajes respectivos, manda al rea de pervol a que trace la malla de perforacin de la zona
que se desea explotar segn planeamiento.
El ingeniero de voladura disea su malla, que en este caso es triangular con los parmetros
siguientes:
BURDEN: 3.50 m
ESPACIAMIENTO: 4.50 m
ALTURA DE BANCO: 10 m
SOBRE-PERFORACION: 1 m
ANGULO DE PERFORACION: 90
La perforacin en la cantera se realiza con tres mquinas perforadoras 2 en funcionamiento y 1
en stand by o segn requerimiento de material. Estas son:
ATLAS COPCO ECM 720 (DIAMETRO DE BROCA DE 4 PULGADAS Y 3 BARRAS MF DE 8
PIES)
Figura: perforadora ATLAS COPCO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 14
DP 1100 SANVICH (DIAMETRO DE BROCA DE 4 PULGADAS Y 3 BARRAS FM DE 8 PIES)
Figura: Perforadora DP 1100
PERFORADORA TAMROCK
Figura: Perforadora TAMROCK
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 15
A) CONTROL DE PERFORACION:
Aqu un pequeo control que se hizo a la perforadora atlas copco:
DIA: 23-01-2014
LUGAR: NV 710 BLOCK 3
TIPO DE TERRENO: TERRENO CON ALGUN FRACTURAMIENTO EN SU MAYORIA COMPACTO.
En la tabla se ha considerado el tiempo en que la perforadora comienza con el emboquillado y
perfora, luego est el tiempo en que esta hace el cambio de barra y as sucesivamente hasta el
traslado al siguiente taladro que est en un promedio de 3 min.
Luego el tiempo perdido debido a que la perforadora a las 9:54 am sufri un desperfecto en su
sistema neumtico y tuvo que ser revisado por mantenimiento por una hora.
Por la tarde no se pudo controlar porque la perforadora volvi a malograrse y estuvo siendo
revisada hasta el fin de turno. De no ser por esto la perforadora tendra un buen rendimiento
al perforar terrenos sin mucho fracturamiento, que generara atoros en las barras.
n taladro 1 barra 1 acople 2 barra 2 acople 3 barra traslado a sigu.taladro total ciclo
1 00:03 00:01 00:04 00:01 00:03 00:02 00:14
2 00:05 00:01 00:06 00:01 00:04 00:03 00:20
3 00:05 00:01 00:06 00:01 00:05 00:01 00:19
4 00:03 00:02 00:08 00:01 00:06 00:03 00:23
5 00:03 00:01 00:05 00:01 00:04 00:01 00:15
6 00:04 00:01 00:04 00:01 00:04 00:04 00:18
7 00:04 00:01 00:03 00:01 00:05 00:02 00:16
8 00:03 00:01 00:04 00:01 00:04 00:02 00:15
promedio ciclo 00:17
TOTAL PERORACION 02:20
LUGAR NV 710 HORAS
08:07
11:41
03:34
INICIO DE CONTROL
FIN DE CONTROL
TOTAL
37.71 m/h
24.67 m/h
eficiencia 65%
METROS /HR PERFORADOS IDEAL
METROS/HR PERFORADOS REAL
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 16
B) VOLADURA:
Para la voladura los explosivos a usar son:
Examon
Buster HDP 1/3 LB
Faneles con diferentes retardos
Luego el ingeniero de voladura hace un croquis de la malla de perforacin y esta es trazada en
el campo y a su vez el topgrafo hace un levantamiento topogrfico de los taladros.
Figura: croquis del trazo de malla
Con estos datos topogrficos el ingeniero de voladura puede calcular la carga por taladro,
teniendo en cuenta la verdadera altura del taladro ya que por las irregularidades dejadas por la
voladura anterior la longitud de perforacin no siempre es 11 metros, adems se considera un
taco de 3 metros.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 17
La carga se calcula a partir de la siguiente frmula:
Carga (kg/m) = (d)2 x p x 0.507
DONDE:
d = dimetro de perforacin (pulg.)
p = densidad del material (kg/m3)
Esto por la longitud del taladro restndole el taco nos da la carga total.
Figura: Ficha de levantamiento topogrfico de taladros
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 18
C) PROCEDIMIENTO PARA CARGUIO DE EXPLOSIVOS:
Desde el comienzo de guardia el jefe de pervol junto con los ayudantes se dirigen a los
diferentes polvorines para recoger tanto el agente ANFO como los accesorios de
voladura y el iniciador.
Despus se dirigen al frente, en el cual se colocan en cada taladro, el buster, fanel
respectivo y los sacos de EXAMON (FIGURA )
Figura:
se comienza armando el fanel con el buster en cada taladro para ser puestos en el
fondo del taladro.
Luego se carga cada uno de los taladros con el EXAMON de forma manual
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 19
Figura: carguo de EXAMON
Se procede al atacado y la colocacin del taco de material fino
Se acaba con el amarre de los Faneles segn secuencia de salida.
Antes de realizar la voladura se procede al regado de la zona a volar y a la colocacin
de mangas de agua para disminuir la polucin.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 20
Figura: colocacin de mangas de agua
Figura : regado de la zona a volar
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 21
VI. REA OPERACIONES:
Esta rea se encarga del carguo, acarreo, chancado primario y secundario y el posterior
despacho del material triturado hacia fbrica.
Esta fue el rea que abarco mayor tiempo en el proceso de prcticas y en el cual se pudo
observar y aprender los diferentes procesos as como tambin los problemas afines de cada
uno. El trabajo encomendado en esta rea fue estimar a travs de la toma de datos en tiempo
real, los rendimientos tanto del ciclo de carguo y acarreo a travs del factor de acople y la
cantidad de toneladas horarias en cada faja tanto en chancado primario como secundario,
especialmente en el segundo debido a que de este proceso derivan material de diferentes
granulometras (el chancado secundario consta de 5 fajas de descarga de material).Con estos
datos podremos interpretar con mayor exactitud cules son los principales factores que
pueden estar disminuyendo o mejorando las operaciones en cantera.
A continuacin se comenzara a interpretar los datos tomados en el ciclo de carguo y acarreo
de caliza, chancado secundario y primario:
A) CARGUIO Y ACARREO
1. Descripcin del Proceso:
El carguo y acarreo en calizas del norte se realiza con volquetes volvo FM de 30 toneladas de
capacidad , excavadoras CAT 330 LME (2.4 TON) en los frentes volados y cargadores frontales
CAT y KOMATSU para el carguo de material de los stocks y conos provenientes de las
diferentes fajas del chancado secundario.
Figura 1: Carguo de caliza tipo cal del nivel 720 cerro este.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 22
2. Procedimiento Seguido para Clculo de Tiempos de Carguo Y Acarreo:
a) En primer lugar tenemos que tener un formato en el cual podamos colocar el tiempo
en que el volquete es llenado por la excavadora, este debe contener tiempo total de
carguo, numero de pasadas y tiempo por pasada. Adems un formato en el cual se
pueda colocar el tiempo de ida, descarga y vuelta del volquete.
b) En segundo nos dirigimos al frente en donde se est cargando y controlamos el tiempo
de carguo en cuantas pasadas lo hace y el tiempo por pasada, adems nos subiremos
al volquete al cual est cargando la excavadora, este procedimiento por volquete ser
para cuatro vueltas entendindose que su carguo deber ser controlados en cuatro
veces ya que debemos hacer esto para todos los volquetes que estn siendo cargados
en el frente de carguo.
c) En la ltima vuelta correspondiente a cada volquete controlado este es llevado a
balanza para ser pesado y saber cul es la carga que este est llevando por viaje, se
considerara el mismo peso para los cuatro viajes por volquete ya que llevarlos por
cada viaje retrasara el ciclo de chancado primario.
d) Debemos colocar toda observacin durante nuestro control, que nos ayudara a
interpretar cuales son las principales factores de retraso durante el ciclo de carguo y
acarreo.
e) Luego al final de cada da debemos procesar los datos en Excel y calcular el factor de
acople as como los tiempos del ciclo de carguo y acarreo. Esto durante los das en los
cuales se realiza el control.
f) Finalmente se hace un anlisis de los datos tomados durante todos los das, se
concluye los pro y contra en el proceso y en que se puede mejorar.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 23
3. Datos obtenidos por da controlado:
Fecha: 10-02-2014
Lugar: NV 720 - DISPARO 19-BLOCK 4
TIPO DE MATERIAL: CALIZA BAJO SULFATO
EQUIPOS: 1 EXC. 4 VOLQUETES
DISTANCIA RECORRIDA DE VOLQUETE: 2.4 KM
CARACTERSTICAS DEL TERRENO: Zona que presenta bolonera debido a que el
material de la zona volada es fracturado.
DATOS PROCESADOS EN EXCEL:
VOLQUETES:
TIEMPO PROMEDIO CICLO ACARREO: 12.23 min
TONELADAS CARGADAS PROMEDIO: 32.24 Ton.
VOLQUETE inicio fin TOTAL EN VOLQUETE TIEMPO 4 VUELTAS TIEMPO CARGUIO TIEMPO PARADA
volquete 29 08:20 10:00 01:40 00:48 00:16 00:36
volquete 18 10:05 11:25 01:20 00:48 00:14 00:18
volquete 14 02:20 03:50 01:30 00:50 00:15 00:25
volquete 28 04:00 05:07 01:07 00:49 00:15 00:03
05:37 03:15 01:00 01:22 horas totales controladas
Descarga CicloM uestra Min Seg Descarga M uestra Min Seg Min Tara P.Bruto P.Neto
vol-29 6 50 40 vol-29 4 30 12 17 48.37 31.37
vol-29 6 55 43 vol-29 4 8 11.77 17 48.37 31.37
vol-29 6 38 39 vol-29 4 50 12.12 17 48.37 31.37
vol-29 6 38 56 vol-29 4 49 12.38 17 48.37 31.37
vol-18 6 30 54 vol-18 4 49 12.22 17 48.04 31.04
vol-18 6 22 50 vol-18 4 20 11.53 17 48.04 31.04
vol-18 6 4 60 vol-18 4 11 11.25 17 48.04 31.04
vol-18 6 51 60 vol-18 4 59 12.83 17 48.04 31.04
vol-14 6 36 79 vol-14 4 41 12.6 17 52.23 35.23
vol-14 6 15 60 vol-14 4 39 11.9 17 52.23 35.23
vol-14 6 32 78 vol-14 4 40 12.5 17 52.23 35.23
vol-14 6 40 106 vol-14 4 48 13.23 17 52.23 35.23
vol-28 6 50 58 vol-28 4 45 12.55 17 48.31 31.31
vol-28 6 49 69 vol-28 4 43 12.68 17 48.31 31.31
vol-28 6 55 50 vol-28 4 53 12.63 17 48.31 31.31
vol-28 5 50 50 vol-28 4 50 11.5 17 48.31 31.31
Tiempo de ida Tiempo de vuelta Pesaje
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 24
EXCAVADORA:
PROMEDIO CARGUIO: 3.7 Min.
FACTOR DE ACOPLE: 0.78 (78%) *
*El factor de acople fue calculado mediante la frmula FA=(N*P*t)/(n*T) donde:
N= Numero de volquetes
P=Numero de pases
t= Tiempo por pase
n= Nmero de unidades
T= Tiempo de ciclo de acarreo
M uestra Min Seg Total (min) N pases Tx pase
vol-29 3 5 3.08 8 0.30
vol-29 4 18 4.3 8 0.30
vol-29 3 54 3.9 8 0.30
vol-29 4 20 4.33 8 0.30
vol-18 3 51 3.85 8 0.30
vol-18 3 48 3.8 8 0.30
vol-18 3 19 3.32 8 0.30
vol-18 3 23 3.38 8 0.30
vol-14 3 23 3.38 8 0.30
vol-14 3 56 3.93 8 0.30
vol-14 3 51 3.85 8 0.30
vol-14 3 22 3.37 8 0.30
vol-28 3 30 3.5 8 0.30
vol-28 4 20 4.33 8 0.30
vol-28 3 58 3.97 8 0.30
vol-28 2 50 2.83 8 0.30
CONTROL EXCAVADORA
Tiempo de Carguio
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 25
OBSERVACIONES GENERALES DEL DIA:
Como se observa el volquete 29 es el que tiene mayor tiempo muerto en el control ya
que este se hizo en las primeras horas de la maana , esto debido a que el volquete
tiene que esperar que el martillo rompa los bolones de rocas presentes en el frente
debido a las caractersticas geolgicas de la zona .
El resto de volquetes tambin tiene este problema pero en menor tiempo, ya que al
cargar material durante la guardia y excavar ms a fondo se siguen encontrando
bolones que en su mayora son colocados por la excavadora a un costado del frente
para que el martillo los pueda romper, pero esta maniobra genera espera de volquetes
ya que la excavadora est realizando otra maniobra aparte de cargar los volquetes.
Si nos fijamos en el factor de acople , este es menor a 1 , lo que nos indicara que
estamos sobredimensionando al equipo de carguo , pero como este es solo 1 , se
explicara como que la zona de carguo tiene menos volquetes que los necesarios ,
pero a su vez como la zona es fracturada y la excavadora no hace un carguo de forma
fluida , este factor de acople est en un rango aceptable para la operacin , ya que si
aumentamos volquetes en esta zona , generaramos mayores esperas en los volquetes.
Fecha: 11-02-2014
Lugar: NV 730 - DISPARO 9-BLOCK 4
TIPO DE MATERIAL: CALIZA TIPO CAL
EQUIPOS: 1 EXC. 7 VOLQUETES
DISTANCIA RECORRIDA DE VOLQUETE: 2.4 KM
CARACTERSTICAS DEL TERRENO: Zona que presenta bastante botonera debido a
que el material de la zona volada es muy fracturado.
DATOS PROCESADOS EN EXCEL:
VOLQUETES:
TIEMPO PROMEDIO CICLO DE ACARREO: 12.28 Min
TONELADAS PROMEDIO CARGADAS: 30.39 Ton.
Descarga CicloM uestra Min Seg Descarga M uestra Min Seg Min Tara P.Bruto P.Neto
vol-22 6 31 53 vol-22 4 50 12.23 17 49.57 32.57
vol-22 6 24 51 vol-22 4 52 12.12 17 49.57 32.57
vol-22 6 50 50 vol-22 4 46 12.43 17 49.57 32.57
vol-22 6 20 63 vol-22 4 55 12.3 17 49.57 32.57
vol-23 6 10 50 vol-23 4 57 11.95 17 44.28 27.28
vol-23 6 26 65 vol-23 4 58 12.48 17 44.28 27.28
vol-23 6 22 62 vol-23 4 55 12.32 17 44.28 27.28
vol-23 6 30 65 vol-23 4 59 12.57 17 44.28 27.28
vol-31 6 7 44 vol-31 4 48 11.65 17 47.9 30.9
vol-31 6 54 49 vol-31 4 52 12.58 17 47.9 30.9
vol-31 6 48 50 vol-31 4 47 12.42 17 47.9 30.9
vol-31 6 56 53 vol-31 4 50 12.65 17 47.9 30.9
vol-27 6 34 65 vol-27 4 18 11.95 17 48.2 31.2
vol-27 6 50 60 vol-27 4 30 12.33 17 48.2 31.2
Tiempo de ida Tiempo de vuelta Pesaje
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 26
EXCAVADORA:
PROMEDIO CARGUIO: 4.22 Min.
FACTOR DE ACOPLE: 1.2 (120%) *
*El factor de acople fue calculado mediante la frmula FA=(N*P*t)/(n*T) donde:
N= Numero de volquetes
P=Numero de pases
t= Tiempo por pase
n= Nmero de unidades
T= Tiempo de ciclo de acarreo
VOLQUETE inicio fin TOTAL EN VOLQUETE TIEMPO 4 VUELTAS TIEMPO CARGUIO TIEMPO PARADA
volquete 22 7:30-7:57 8:17-10:15 02:25 00:49 00:18 01:18
volquete 23 10:15 11:37 01:22 00:49 00:15 00:18
volquete 31 02:26 03:53 01:27 00:49 00:17 00:21
volquete 27 04:14 05:07 00:53 00:24 00:10 00:19
06:07 02:51 01:00 02:16 horas totales controladas
M uestra Min Seg Total (min) N pases Tx pase
vol-22 4 8 4.13 8 0.26
vol-22 4 55 4.92 8 0.26
vol-22 4 30 4.5 8 0.26
vol-22 4 4 4.07 8 0.26
vol-23 4 21 4.35 8 0.26
vol-23 3 50 3.83 8 0.26
vol-23 3 1 3.02 8 0.26
vol-23 3 46 3.77 8 0.26
vol-31 3 32 3.53 8 0.26
vol-31 3 22 3.37 8 0.26
vol-31 4 44 4.73 8 0.26
vol-31 4 55 4.92 8 0.26
vol-27 4 55 4.92 8 0.26
vol-27 4 59 4.98 8 0.26
Control excavadoras
Tiempo de Carguio
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 27
OBSERVACIONES DEL DIA:
El volquete 22 tuvo un problema en la descarga a tolva de chancado primario debido a
un atoro de material en la compuerta de la tolva del volquete lo que conllevo a
generar una parada de 23 minutos en la alimentacin de material a la chancadora.
La zona de carguo presentaba bolones que tambin generaban retrasos en el carguo
y colas de volquetes esperando material, esto debido a que la excavadora separaba el
material grande a un costado para que el martillo pueda rompelos y despus proceda
con el carguo.
Si nos fijamos en el factor de acople, vemos que este est por encima de 1, lo que nos
quiere decir que el nmero de volquetes es ms del necesario segn la excavadora,
esto se debe a que como la excavadora est haciendo otra labor aparte de cargar
material a los volquetes, los volquetes esperan en cola un tiempo prudente, lo que
conlleva a demoras en el ciclo de acarreo de los mismos y este se hace menos fluido.
Fecha: 12-02-2014
Lugar: NV 720 - DISPARO 9-BLOCK 4
TIPO DE MATERIAL: CALIZA TIPO CAL
EQUIPOS: 1 EXC. 3 VOLQUETES
DISTANCIA RECORRIDA DE VOLQUETE: 2.4 KM
CARACTERSTICAS DEL TERRENO: Zona que presenta material uniforme con
buena cantidad de finos y poca boloneria.
DATOS PROCESADOS EN EXCEL:
VOLQUETES:
TIEMPO PROMEDIO CICLO DE ACARREO: 12.26 Min.
TONELADAS PROMEDIO CARGADAS: 32.4 Ton.
Descarga CicloM uestra Min Seg Descarga M uestra Min Seg Min Tara P.Bruto P.Neto
vol-28 6 36 54 vol-28 4 21 11.85 17 49.6 32.6
vol-28 5 24 60 vol-28 4 55 11.32 17 49.6 32.6
vol-28 6 43 50 vol-28 4 46 12.32 17 49.6 32.6
vol-28 6 42 63 vol-28 4 55 12.67 17 49.6 32.6
vol-28 6 47 50 vol-28 4 57 12.57 17 49.6 32.6
vol-27 6 4 65 vol-27 4 58 12.12 17 50.11 33.11
vol-27 6 57 62 vol-27 4 55 12.9 17 50.11 33.11
vol-27 6 30 65 vol-27 4 59 12.57 17 50.11 33.11
vol-27 6 58 44 vol-27 4 48 12.5 17 50.11 33.11
vol-27 6 30 49 vol-27 4 52 12.18 17 50.11 33.11
vol-22 6 50 112 vol-22 4 1 12.72 17 47.9 30.9
vol-22 5 8 91 vol-22 4 31 11.17 17 47.9 30.9
vol-22 6 45 65 vol-22 4 40 12.5 17 47.9 30.9
Tiempo de ida Tiempo de vuelta Pesaje
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 28
EXCAVADORA:
PROMEDIO CARGUIO: 3.97 Min.
FACTOR DE ACOPLE: 0.7 (70%) *
*El factor de acople fue calculado mediante la frmula FA=(N*P*t)/(n*T) donde:
N= Numero de volquetes
P=Numero de pases
t= Tiempo por pase
n= Nmero de unidades
T= Tiempo de ciclo de acarreo
OBSERVACIONES DURANTE EL DIA:
Para este da se observ que el carguo y acarreo de material en esta zona es ms
fluido debido a que el material es ms uniforme y con poca cantidad de bolones.
El factor de acople de 0.70 refleja esto debido a que la pala tiene lapsos de tiempo
considerable esperando volquetes para cargarlos ya que solo haban tres y no cuatro
como se acostumbra.
Tiempo de CarguioM uestra Min Seg Total (min) N pases Tx pase
vol-28 4 54 4.9 8 0.33
vol-28 4 3 4.05 8 0.33
vol-28 3 57 3.95 8 0.33
vol-28 3 58 3.97 8 0.33
vol-28 3 25 3.42 8 0.33
vol-27 3 58 3.97 8 0.33
vol-27 3 57 3.95 8 0.33
vol-27 3 33 3.55 8 0.33
vol-27 4 6 4.1 8 0.33
vol-27 4 0 4 8 0.33
vol-22 4 30 4.5 8 0.33
vol-22 3 30 3.5 8 0.33
vol-22 3 49 3.82 8 0.33
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 29
4. RESUMEN Y ANALISIS DE RESULTADOS:
En los siguientes cuadros detallamos de forma general los rendimientos por da de cada
volquete as como el factor de acople.
RENDIMIENTO GLOBAL FLOTA: 78%( es el promedio de la eficiencia de cada volquete)
CARACTERISTICAS DEL TERRENO: Zona que presenta bolonera debido a que el material de la
zona volada es fracturado.
10/02/2014 LUGAR NV 720 CBS BLOCK4 DISPARO 119 DISTANCIA 2.4 KMFECHA
VOLQUETE NVIAJES CONTROL. HR CONTROL EN VQ-TIEMPO CARGUIO viajes/hora ideal viajes/hora real TON /HORA IDEAL TON/HORA REAL EFICIENCIA
VOL-29 4 1.40 5.0 2.9 155.58 89.63 58%
VOL-18 4 1.10 5.0 3.6 155.15 112.87 73%
VOL-14 4 1.25 5.0 3.2 177.63 112.74 63%
VOL-28 4 0.87 5.0 4.6 156.00 144.51 93%31.31
MIN.CICLO ACARREO TON.CARG X VIAJE
12.10 31.37
12.00
11.90
12.04
31.04
35.23
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 30
Ahora como sabemos el factor de acoplamiento ideal es de 1, pero esto se dara para
condiciones en que el carguo y acarreo se realizara de manera fluida, sin paradas y en que las
condiciones del material volado sean las ptimas, pero esto no ocurre en nuestro caso, ya que
la zona de donde se est cargando el material presenta fracturamiento que no permite que la
voladura salga uniforme y que presente boloneria.
Si calculamos en base a un factor de acople de 1 obtendremos o siguiente:
1=(N*8*0.30)/(1*12.23)
DESPEJAMOS n:
Si bien es cierto si aumentamos un volquete ms tendramos un factor de acoplamiento ideal,
este para el tipo de material que se est cargando no sera factible ya que al aumentar un
volquete ms los otros 4 tendran que esperar ms tiempo en cola para ser cargados debido a
que la excavadora separa los bolones de roca y generara menos rendimiento en los mismos.
Entonces para este tipo de frentes el rendimiento promedio de la flota se estima en un 80%
segn bibliografa y como el factor de carga es directamente proporcional al rendimiento de la
flota tendremos que el nmero de volquetes ideal para un FA= 0.8 seria:
FA=0.8=(N*8*0.30)/(1*12.23)
N=4.08=4 VOLQUETES
Con esto concluimos que para zonas donde la caliza presenta fracturamiento y producto de
esto la voladura resultante presentara bolones de roca el factor de acoplamiento requerido
ser de 0.8 con lo cual 4 volquetes estn bien dimensionados.
VOLQUETE N PASES MIN. POR PASE
29 8 0.30
18 8 0.30
14 8 0.30
28 8 0.30
0.78 FACTOR DE ACOPLE
MINUTOS POR CARGUIO EXCAVADORA
3.90
3.59
3.63
3.66
EXCV. CAT 330 LME (2.4
TON) #4
5
PARA FA= 1
NUMERO DE VOLQUETES
FA = (N x P x t )
( n x T )
N= N volquetes
n = Unidades de Carga
P= N Pases
T= t ciclo acarreo
t = t por pase
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 31
RENDIMIENTO GLOBAL FLOTA: 60%( es el promedio de la eficiencia de cada volquete)
CARACTERISTICAS DEL TERRENO:
Zona que presenta bastante botonera debido a que el material de la zona volada es muy
fracturado.
11/02/2014 LUGAR NV 730 CTC BLOCK4 DISPARO 9 2.4 KMFECHA
VOLQUETE NVIAJES CONTROL. HR CONTROL EN VQ-TIEMPO CARGUIO viajes/hora ideal viajes/hora real TON /HORA IDEAL TON/HORA REAL EFICIENCIA
VOL-22 4 2.42 4.89 1.66 159.27 53.91 34%
VOL-23 4 1.37 4.87 2.93 132.75 79.84 60%
VOL31 4 1.45 4.87 2.76 150.43 85.24 57%
VOL-27 4 0.88 4.94 4.53 154.20 141.28 92%
12.33 30.9
12.14 31.2
TON.CARG X VIAJE
12.27 32.57
12.33 27.28
MIN.CICLO ACARREO
VOLQUETE N PASES MIN. POR PASE
22 8 0.33
23 8 0.33
31 8 0.33
27 8 0.33
1.50
OJO: EL FACTOR FUE CALCULADO CON LOS 7 VOLQUETES QUE ESTABAN TRABAJANDO - ESE DIA CONTROLE SOLO 4
FACTOR DE ACOPLE
EXCV. CAT 330 LME
(2.4 TON) #4
4.41
3.74
4.14
4.95
EXCAVADORA MINUTOS POR CARGUIO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 32
Como vemos tenemos un factor de acoplamiento mayor 1 lo que nos indica una falta de
excavadoras en el frente, uno solo no se abaste para los siete volquetes, y que estos tienen
que esperar en cola para ser cargados mucho tiempo, disminuyendo su rendimiento, esto
debido a que normalmente para siete volquete se usa dos excavadoras pero por motivos
operativos no se estaban usando las dos.
Existen dos formas de solucionar el problema, la primera es aumentando otra excavadora, y la
otra seria disminuyendo los volquetes a 5 para aumentar su rendimiento global y as para este
tipo de material llegar a un FA de 0.8 que como vimos es el estipulado para estas
caractersticas de terreno.
Entonces calculamos para las dos opciones:
AUMENTO UNA EXCAVADORA:
FA= (7*8*0.33)/(2*12.28)
FA=0.75=0.8
Si calculamos para un FA=1 tambin vemos que el
nmero de excavadoras ser 2.
FA=1=(7*8*0.33)/(n*12.28)
n=1.51=2
SI CALCULO PARA UN FACTOR DE ACOPLAMIENTO =1, SOLO CON UNA EXCAVADORA:
FA=1=(N*8*0.33)/(1*12.28)
N=4.7=5
Concluimos que en para este tipo de frentes no se puede operar con solo un cargador y siete
volquetes porque disminuimos la eficiencia de la flota y del mismo cargador , deben ser dos o
en su defecto se debe trabajar solo con una excavadora y cuatro o cinco volquetes .
FA = (N x P x t )
( n x T )
N= N volquetes
n = Unidades de Carga
P= N Pases
T= t ciclo acarreo
t = t por pase
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 33
RENDIMIENTO GLOBAL FLOTA: 70%( es el promedio de la eficiencia de cada volquete)
CARACTERISTICAS DEL TERRENO:
Zona que presenta material uniforme con buena cantidad de finos y poca boloneria.
VOLQUETE N PASES MIN. POR PASE
28 8 0.33
27 8 0.33
22 8 0.33
4.06
3.91
3.94
EXCV. CAT 330 LME
(2.4 TON) #4
EXCAVADORA MINUTOS POR CARGUIO
12/02/2014 LUGAR NV 720 CTC BLOCK4 DISPARO 9 2.4 KMFECHA
VOLQUETE NVIAJES CONTROL. HR CONTROL EN VQ-TIEMPO CARGUIO viajes/hora ideal viajes/hora real TON /HORA IDEAL TON/HORA REAL EFICIENCIA
VOL-28 5 1.47 4.94 3.41 161.04 111.14 69%
VOL-27 5 1.43 4.82 3.49 159.52 115.50 72%
VOL-22 3 0.88 4.95 3.40 152.84 104.94 69%12.13 30.9
MIN.CICLO ACARREO
32.6
12.45 33.11
TON.CARG X VIAJE
12.15
0.70 FACTOR DE ACOPLE
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 34
Aqu ocurre un caso diferente a lo de los otros das (FA=0.7), el material es ms uniforme y la
voladura a resultado en fragmentos de 12-16 pulg. en promedio sin boloneria, por lo que el
carguo es ms fluido y por ende se podra aumentar un volquete ms para llegar a un factor
de acoplamiento de 1 .
PARA UN FA = 1
FA=1=(N*8*0.33)/(1*13.18)
N=4.6=5 VOLQUETES
Concluimos que para materiales uniformes el carguo se podra realizar con una excavadora
y 5 volquetes por la fluidez del ciclo.
Finalmente y a modo de prctica se gener una comparacin entre la curva ideal de eficiencia-
FA con la que se presenta en la cantera. Con los datos obtenidos para cada tipo de material
iteramos de tal forma de obtener ms valores probabilsticos y generar la curva real:
PARA TERRENOS CON BOLONERIAS
PARA VOLQUETES PARA EXCAVADORAS
PARA TERRENOS UNIFORMES SIN BOLONERIA:
La curva se asemeja a la ideal por ello tomamos esa para ese tipo de terreno
FA = (N x P x t )
( n x T )
N= N volquetes
n = Unidades de Carga
P= N Pases
T= t ciclo acarreo
t = t por pase
FACTOR A EFICIENCIA
1 90
0.8 72
0.6 54
0.4 36
0.2 18
0 0
FA EFICIENCIA
1.8 50.57
1.6 56.89
1.5 60.00
1.4 64.29
1.3 69.23
1 91.02
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 35
MATRIZ PROBLEMAS COMUNES DURANTE EL CARGUIO ACARREO Y SUGERENCIAS:
CUANDO EL MATERIAL ES UNIFORME EL CICLO DE CARGUIO- ACARREO
SE ASEMEJA A LA CURVA REAL ( FA-RENDIMIENTO)
FRENTE DE CARGUIO QUE NO PRESENTA
MUCHO FRACTURAMIENTO
APROVECHAR LA FLUIDEZ DEL CICLO TRABAJANDO
CON 5 VOLQUETES, PARA AUMENTAR RENDIMIENTO
GLOBAL DE FLOTA.
LA EXCAVADORA ESTA CARGANDO MAS TONELAGE DEL INDICADO AL
VOLQUETE , LO QUE GENERARA UN MAYOR DESGASTE DE LLANTAS ,
ZAPATAS Y PODRIA TAMBIEN CAUSAR ROTURA DE TOLVA DE LOS
MISMOS (DISMINUCIO DE VIDA UTIL DEL EQUIPO)
FALTA DE CONTROL EN EL PESAJE ( LO NORMAL
DEBE SER 30 TON)
MAYOR CONTROL DEL TONELAGE CARGADO A
VOLQUETES MEDIANTE UN PESAJE DE CADA UNIDAD
CADA HORA
MEJORAR EL DISEO DE COMPUERTAS Y TOLVA DE
VOLQUETE (HACERLA RECTA EN LA PARTE DE ABAJO
)DE MANERA QUE FACILITE LA CAIDA DEL MATERIAL
A LA TOLVA DE LA CHANCADORA
ATORO DE MATERIAL EN TOLVA DEL VOLQUETE 22 DURANTE LA
DESCARGA A CHANCADORA PRIMARIA EL DA 10-2-14
MAL DISEO DE EQUIPO DE ACARREO ( TOLVA
VOLQUETE)
OBSERVACIONES CAUSA-ORIGEN SUGERENCIAS
PALA CAT TIENE QUE LIMPIAR CONSTANTEMETE EL FRENTE DEBIDO A
LA PRESENCIA DE BOLONES DE ROCA LO QUE GENERA TIEMPOS
IMPRODUCTIVOS PARA LOS VOLQUETES Y POR LO TANTO UNA
DISMINUCION DEL RENDIMIENTO DE LOS MISMOS
FRENTE DE CARGUIO PRESENTA MUCHO
FRAGTURAMIENTO QUE NO PERMITE QUE LA
VOLADURA ROMPA EL MATERIAL DE MANERA
UNIFORME
TENER UN MARTILLO ROMPEDOR EN EL FRENTE QUE
PUEDA ROMPER LOS BOLONES ANTES DEL INICIO
DEL CARGUIO,TRABAJAR CON 4 VOLQUETES, PARA
AUMENTAR RENDIMIENTO GLOBAL DE FLOTA
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 36
30
232
6960
9.1
764.8TON/HORA CHANCADO
NUMERO TOTAL DE VIAJES
TONELADAS CHANCADAS POR DIA
HORAS MARCADAS POR HOROMETRO
TONELADAS CARGADAS POR VOLQUETE
B) CHANCADO PRIMARIO:
1. DESCRICION DEL PROCESO:
El chancado primario es la base de la operacin, de l depende el despacho de los diferentes
tipos de calidades de caliza a fbrica (cal o cemento) que provienen del ciclo de carguo y
acarreo de volquetes.
El chancado primario consiste en una chancadora cnica que tritura tanto caliza tipo cemento
que deriva en la faja nmero 1 y este material es despachado directamente a los volquetes por
medio de la tolva 2 (tnel de despacho) como caliza tipo cal que deriva a la faja 2 y este lo
transporta hasta la tolva 3 para que de all sean transportados hacia el chancado secundario
por medio de volquetes para obtener diferentes granulometras de cal.
En esta rea se hizo un control de los principales problemas operativos respecto al chancado
primario as como el tonelaje /horario y sus variaciones diarias.
2. DATOS OBTENIDOS DURANTE EL CONTROL:
FECHA 10/03/2014
INICIO FIN HR-TURNO
06:00 18:25 12:25
SETTING 3 1/2 ''
MATERIAL ADICION MATERIAL SIN MUCHA BOLONERIA , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
HORARIO
NIVEL CERRO INICIO FIN
700 ESTE ADICION 31 30 0 0
700 ESTE ADICION 07:10 08:00 30 30 0 0
700 ESTE ADICION 08:30 12:40 27 31 0 0
700 ESTE ADICION 01:45 06:00 19 0 0 24
700 ESTE ADICION 14 32 0 0
700 ESTE ADICION 07:10 08:00 20 0 0 19
700 ESTE ADICION 08:30 12:40 25 12 12 5
700 ESTE ADICION 01:45 06:00 18 4 12 0
700 ESTE ADICION 23 0 8 0
700 ESTE ADICION 21 0 0 13
TOTAL 139 TOTAL 32 TOTAL 61
VIAJES
EXC. #4
VOLQUETE
EXC. #9 EXC. #10
UNIDAD DE
ACARREOVIAJES
UNIDAD DE
ACARREO
ZONA DE CARGUIO TIPO DE
MATERIAL
OPERACIN
UNIDAD DE CARGUIOVIAJES
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 37
Ahora vemos las principales acciones durante la guardia:
Ahora lo que hicimos en este caso fue, con el reporte de ton/ hora y la longitud de la faja
medida obtuvimos los ton/m lineal que transporta la faja y que vara respecto al material que
se tritura a lo largo de los das.
Vemos que para material sin mucha boloneria uniforme y con poco fino se tendr una carga
lineal de faja de 66.39 kg/m.
INICIO FIN DIFERENCIA
06:00 07:10 01:10
07:10 08:00 00:50
08:00 08:30 00:30
08:30 12:40 04:10
12:40 13:45 01:05
13:45 18:00 04:15
18:00 18:25 00:25
TIEMPO PARADAS 03:10 OBSERVACIONES
TIEMPO OPERATIVO 09:15 ACUMULACION DE MATERIAL FINO DETRS DEL GRIZZLY
MALA VISIBILIDAD PARA OPERAR MARTILLO
CHANCADO NORMAL
LLENADO DE PARTE
REVISION DE NIVELES DE ACEITE, LIMPIEZA DE CHUTE Y POLINES
CHANCADO NORMAL
DESAYUNO
CHANCADO NORMAL
ALMUERZO
HORASITINERARIO
PARAD. OPE
OPERACIN
PAR.NO OP.
LONGITUD CON CARGA 16 METROS
VELOCIDAD 3.2 m/seg
KG/METRO 66.39 kg/m
CARACTERISTICAS DE FAJA 1B
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 38
Ahora vemos las principales acciones durante la guardia:
Observaciones: Presencia de pequeas fracturas en el brazo del martillo.
INICIO FIN DIFERENCIA
06:00 07:10 01:10
07:10 08:00 00:50
08:00 08:30 00:30
08:30 12:30 04:00
12:30 13:40 01:10
13:40 18:00 04:20
18:00 18:25 00:25
TIEMPO PARADAS 03:15
TIEMPO OPERATIVO 09:10
CHANCADO NORMAL
LLENADO DE PARTE
ITINERARIO
REVISION DE NIVELES DE ACEITE, LIMPIEZA DE CHUTE Y POLINES
CHANCADO NORMAL
DESAYUNO
CHANCADO NORMAL
ALMUERZO
HORAS
FECHA 11/03/2014
INICIO FIN HR-TURNO
06:00 18:25 12:25
SETTING 3 1/2 ''
MATERIAL ADICION
NIVEL CERRO INICIO FIN
700 ESTE ADICION 07:10 12:30 31 16 0 0
700 ESTE ADICION 07:10 12:30 30 15 15 0
700 ESTE ADICION 07:10 12:30 27 15 0 0
700 ESTE ADICION 01:40 06:00 28 0 21 0
700 ESTE ADICION 07:10 12:30 25 0 0 35
700 ESTE ADICION 01:40 06:00 20 0 0 27
700 ESTE ADICION 01:40 06:00 18 0 0 36
700 ESTE ADICION 01:40 06:00 14 0 0 36
700 ESTE ADICION 01:40 06:00 19 0 21 0
700 ESTE ADICION 01:40 06:00 29 0 0 4
TOTAL 46 TOTAL 57 TOTAL 138
HORARIO
MATERIAL CON ALGUNNAS BOLONERIAS , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
ZONA DE CARGUIO
TIPO DE MATERIAL
OPERACINVOLQUETE
UNIDAD DE CARGUIOVIAJES
EXC. #9 EXC. #4 EXC. #7
VIAJESUNIDAD DE
ACARREOVIAJES
UNIDAD DE
ACARREO
30
241
7230
9.5
761.1
TONELADAS CARGADAS POR VOLQUETE
NUMERO TOTAL DE VIAJES
TONELADAS CHANCADAS POR DIA
HORAS MARCADAS POR HOROMETRO
TON/HORA CHANCADO
PARAD. OPE
OPERACIN
PAR.NO OP.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 39
Ahora calculamos las ton/m lineal:
Vemos que para material con algunas bolonerias, pero en su mayora uniforme y sin poco fino
la carga lineal es casi similar a la del da anterior.
Para el ultimo da se tuvo que triturar dos materiales diferentes como caliza cal por la maana
y por la tarde caliza adicin.
LONGITUD CON CARGA 16 METROS
VELOCIDAD 3.2 m/seg
KG/METRO 66.06 kg/m
CARACTERISTICAS DE FAJA 1B
FECHA 11/03/2014
INICIO FIN HR-TURNO INICIO FIN HR-TURNO
06:00 16:50 10:50 16:50 18:25 01:35
SETTING 3 1/2 '' SETTING 3 1/2 ''
MATERIAL CAL MATERIAL ADICION
VIAJES VIAJES
NIVEL CERRO INICIO FIN CAL ADICION CAL ADICION
710 block 3 cal 07:10 04:45 18 18 3 49 0
31 21 4 0 0
720 block 3 ADICION 04:50 06:10 30 22 2 0 0
29 23 3 0 0
stock 540 oeste cal 07:10 12:30 18 0 3 0 0
19 0 0 0 2
700 block 3 ADICION 01:40 06:00 23 0 0 0 4
14 0 0 47 4
25 0 0 13 2
28 0 0 12 0
TOTAL 84 15 TOTAL 121 TOTAL 12
HORARIO
ZONA DE CARGUIO
TIPO DE MATERIAL
OPERACINVOLQUETE
MATERIAL CON ALGUNNAS BOLONERIAS , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
UNIDAD DE
ACARREO
EXC. #9 CF#5 EXC. #4
UNIDAD DE CARGUIO
VIAJES UNIDAD DE
ACARREO
25
205
27
5125
675
7.3
1
702.1
675.0
TONELADAS CARGADAS POR VOLQUETE
NUMERO DE VIAJES CAL
TON. CAL CHANCADAS POR DIA
HORAS ADICION HOROMETRO
TON/HORA ADICION CHANCADO
TON. ADICION CHANCADAS POR DIA
NUMERO DE VIAJES ADICION
HORAS CAL HOROMETRO
TON/HORA CAL CHANCADO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 40
Ahora vemos las principales acciones durante la guardia:
Como vemos la faja 2 tiene una velocidad similar a la de la faja 1b y al calcular su tonelaje por
metro lineal es similar al de la faja 1b, esto nos dice que en una guardia si se triturara caliza
para cemento o tipo cal los rendimientos son iguales y dependen en mayor parte de la fluidez
con la que los volquetes descargan el material a la tolva de chancado primario.
OBSERVACIONES
1
2
3
GRIZZLY EN MAL ESTADO, CAE MATERIAL A LA EXECTATRIZ
MALA VISIBILIDAD PARA OPERAR MARTILLO Y VISION DE LA DESCARGA DE VOLQUETES
EL CHANCADO DEPENDE DIRECTAMENTE DE EL FLUJO DE VOLQUETES DEL FRENTE DE CARGUIO DE MATERIAL
INICIO FIN DIFERENCIA
06:00 06:20 00:20
06:20 06:35 00:15
06:35 07:10 00:35
07:10 11:00 03:50
11:00 12:05 01:05
12:05 12:30 00:25
12:30 13:40 01:10
13:40 16:50 03:10
16:50 18:00 01:10
18:00 18:25 00:25
CHANCADO NORMAL- CAL
CAMBIO DE MATERIAL - ADICION
LLENADO DE PARTE
CHANCADO NORMAL- CAL
ALMUERZO
FALLA ELECTRICA
CHANCADO NORMAL- CAL
HORASITINERARIO
CHARLA DE 5 MIN Y TRASLADO A ZONA DE TRABAJO
REVISION Y LIMPIEZA DE MAQUINA
ESPERANDO MATERIAL
TIEMPO PARADAS 03:50
TIEMPO OPERATIVO 08:35
LONGITUD CON CARGA 133 METROS
VELOCIDAD 3.08 m/seg
KG/METRO 63.32 kg/m
LONGITUD CON CARGA 16 METROS
VELOCIDAD 3.2 m/seg
KG/METRO 58.59 kg/m
CARACTERISTICAS DE FAJA 2
ADICION
CAL
CARACTERISTICAS DE FAJA 1B
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 41
3. RESUMEN DE RESULTADOS:
Finalmente haremos un resumen de todos los das para darnos cuenta que el rendimiento es
casi constante ya sea para caliza cal o adicin.
4. CONCLUSIONES GENERALES:
El rendimiento del chancado primario depende en mayor manera del ciclo de carguo y
acarreo del material que lo alimenta y en menor manera a fallas en el sistema de
chancado (elctricos, hidrulicos etc.)
Tanto para el chancado de material a la faja 1b como a la 2, el rendimiento es similar
independiente de la longitud de las fajas.
La mala visibilidad durante el manejo del martillo rompedor y de la zona de descarga
del volquete a la tolva de chancado primario puede generar problemas ergonmicos
en el trabajador o generar fallas en el manejo del martillo o visualizacin de algn
problema operacional durante la descarga de material por los volquetes.
DIAS MATERIAL TON/METRO TON/HORA
10/03/2014-AD ADICION 66.39 764.84
11/03/2014-AD ADICION 66.06 761.05
12/03/2014-AD ADICION 58.59 675.00
12/03/2014-CAL CAL 63.32 702.05
MATERIAL SIN MUCHA BOLONERIA , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
MATERIAL CON ALGUNAS BOLONERIAS , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
MATERIAL CON ALGUNAS BOLONERIAS , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
DESCRICION DEL MATERIAL
MATERIAL CON ALGUNAS BOLONERIAS , EN SU MAYORIA UNIFORME, POCO FINO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 42
5. SUGERENCIAS:
Colocacin de un sistema de cmara y pantalla dentro de la cabina que permita
monitorear en tiempo real la descarga de material y el trompo de la chancadora
primaria.
Mantenimiento preventivo peridico.
Figura 2: tolva 2 (parte superior)
Figura 3: Tnel de despacho con tolvines (parte inferior tolva 2)
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 43
C) CHANCADO SECUNDARIO:
1. DESCRIPCION DEL PROCESO:
El chancado secundario es donde se produce caliza tipo cal con diferentes granulometras. El
material es descargado a la tolva de chancado secundario mediante volquetes que traen
material desde la tolva 3 y son cargados con cargador frontal. Este chancado secundario consta
de 2 guardias 8 horas y media cada una.
Figura 4: Descarga de caliza cal a tolva de chancado secundario.
Las diferentes granulometras de la caliza cal son transportadas en las diferentes fajas y
descargadas en sus conos respectivos. Aqu las diferentes fajas de descarga con sus
granulometras:
N FAJA TIPO DE GRANULOMETRA USOS
FAJA 4 MATERIAL FINO MENOR DE 8 mm finos de cal
FAJA 5 MATERIAL cal
FAJA 6 MATERIAL cal
FAJA 8 MATERIAL FINO MENOR DE 8 mm finos de cal
FAJA 9 MATERIAL cal
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 44
Luego las diferentes granulometras son despachadas segn requerimiento de fbrica,
mediante cargador frontal y volquetes de 30 toneladas, previo pesaje en balanza.
Figura 5: vista panormica circuito chancado secundario.
Figura 6: despacho de material faja 6.
En esta rea se realiz un clculo de los rendimientos de cada faja de descarga , el cual nos
servir para calcular porcentajes parciales del material que ingresa al chancado secundario y
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 45
que va a cada faja de descarga con el fin de poder actualizar de manera diaria la cantidad de
material que se tiene de cada uno de ellos .
Tambin identificar los principales problemas que se sucintan durante las dos guardias y que
pueden disminuir el rendimiento del chancado secundario.
2. PROCEDIMIENTO PARA TOMA DE DATOS:
En primer lugar se hizo una identificacin del circuito de chancado secundario y las
fajas de descarga de material con diferentes granulometras:
1. Faja 4: material fino menor de 8 mm.
2. Faja 8: material fino menor o igual a 8 mm.
Figura 7: material faja 4-8
3. Faja 6: material mayor a 8 mm y menor a 12 mm.
4. Faja 5: material mayor de 12 mm y menor a 25 mm.
5. Faja 9: material mayor a 12 mm y menor a 25 mm
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 46
Figura 8: material faja 5-9
Figura 9: material faja 6
Segundo debemos trazar una marca y contabilizar el tiempo en que esta da una vuelta
completa esto para las fajas 4, 5,6. Para las fajas 8 y 9 debemos hacer dos marcas en la
faja separadas 5 metros y medir al tiempo en que se recorre esta distancia a partir de
un punto de referencia.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 47
Figura 9: marcado de puntos en faja 8 y tubo de referencia
Luego medimos la longitud superior de las fajas , esto dividido entre la mitad del
tiempo controlado nos dar la velocidad de la faja, para el caso de las fajas 8 y 9 al ser
muy largas solo se divide los 5 metros entre su tiempo calculado.
Finalmente marcamos dos lneas separadas 1 metro en la faja y cuando estas estn
cargadas tomamos una foto al material para luego cuando las fajas estn apagadas,
podamos llenar el material en un metro de forma manual y asemejar esa carga.
Cuando lo hallamos logrado, tomamos esa muestra en una bolsa, la codificamos para
cada faja y los llevamos a pesar.
Con los datos obtenidos de la velocidad de la faja y el tonelaje por metro lineal que
carga la faja podemos calcular el rendimiento de cada faja en ton/hora y hallar sus
porcentajes parciales del total respectivamente.
Durante la guardia se controla tambin las principales paradas y sus causas que lo
originan.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 48
Figura 10: material transportado faja 6
Figura 11: material faja 6 codificado.
Para controlar el tonelaje horario que reporta el operario y su tonelaje horario,
tambin se sube al volquete para controlarle su ciclo en un promedio de 10 vueltas.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 49
3. DATOS OBTENIDOS DURANTE EL CONTROL POR DIAS:
DIA 1:
Como vemos el reporte del operador es de 230 ton/hora y como ese da se hizo el clculo del
rendimiento de las fajas, vamos a comprobar primero mediante el control del carguo acarreo
del volquete que este reporte es correcto para despus tambin cotejarlo con los
rendimientos de cada faja y que esa sumatoria salga el mismo rendimiento reportado.
dia :
lugar:
material:
operario: PARADA IMPREVISTA PARADA OPER. OPERACIN
inicio 07:00
fin 15:25
INICIO FIN DIFERENCIA
07:00 07:41 00:41 41mi 0.683333333
07:41 09:45 02:04 2h 4mi 2.066666667
09:45 10:07 00:22 22 min 0.366666667
10:07 10:55 00:48 48 mi 0.8
10:55 11:45 00:50 50 mi 0.833333333
11:45 12:30 00:45 45 mi 0.75
12:30 13:15 00:45 45 min 0.75
13:15 15:04 01:49 1 h 49 min 1.816666667
15:04 15:25 00:21 21 min 0.35
MATERIAL SIN MUCHA TIERRA POCO HUMEDO
ITINERARIO
inspeccion de mallas - fajas- aceites
proceso de chancado de forma normal
atoro de tuberia que alimenta a faja 9
proceso de chancado de forma normal
parada para medicion de conos y limpieza
proceso de chancado de forma normal
almuerzo
proceso de chancado de forma normal
llenado de parte - limpieza
24/02/2014
chancadora secundaria
caliza - cal
Lescano Rodriguez Victor
HORAS
8.43 Horas
5.45 Horas
2.98 Horas
TON/HORA ( REPORTE)
230
Horas Paradas de Chancadora
Horas Totales de Ciclo Chancado Sec.
Horas Operativas de Chancadora
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 50
Como se observa el tonelaje reportado por el operador coincide con el que hemos estimado
mediante nuestro control en el volquete.
El tiempo muerto se debe a que el volquete depende del chancado secundario y si este por
ejemplo tiene la tolva llena e hizo una parada, el volquete tiene que esperar a que la
chancadora vuelva a funcionar y el operador de la orden para que siga descargando material a
la tolva adems que el material cargado desde la tolva 3 tiene que ser regado antes de ser
cargado y eso retrasa en algunos minutos al volquete.
Una vez comprobado el tonelaje horario reportado, vamos a calcular los rendimientos de cada
faja de descarga a partir de los datos estimados. Para ello usaremos la frmula:
RENDIMIENTO (TON/HORA)= VELOCIDAD (m/seg) x Ton/m x (3600 seg/hora)
08:30 AM
09:32 AM
01:02 MIN 1.05 HORAS
242 TON
230 TON/HORA
10 VIA/HOR
57 VIAJES
1254 TON
5.44 Horas
2.99 Horas
10.23 mintiempo muerto volquete
HORAS TRABAJADAS
HORAS PARADAS
VIAJES POR TURNO
TONELADAS TOTALES
VIAJES POR HORA
INICIO DE CONTROL
FIN DE CONTROL
HORAS CONTROLADAS
TONELADAS CARGADAS
TON/HORA
FECHA: 24/02/2014 DISTANCIA LUGAR:
100 M OPERADORVOLQUETE 13
STOCK BENANCIA-TOLVA CHANCADO SECUNDARIO
JORGE ORTIZ
VIAJE IDA VUELTA DESCARGA CICLO-MIN CARGA TON-CARG.
1 55 53 48 2.60 2.13 22
2 55 60 46 2.68 2.13 22
3 51 60 46 2.62 2.13 22
4 50 58 45 2.55 2.13 22
5 53 60 46 2.65 2.13 22
6 55 60 49 2.73 2.13 22
7 54 54 40 2.47 2.13 22
8 55 60 46 2.68 2.13 22
9 55 60 50 2.75 2.13 22
10 50 60 53 2.72 2.13 22
11 56 61 54 2.85 2.13 22
0.88 parciales 29.30 23.47 242horas totales
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 51
91%HORA REAL/HORA IDEAL
Calculamos el rendimiento de cada faja y sus porcentajes parciales:
Vemos que la suma de todos los parciales coincide con el reporte del operador con lo que
decimos que nuestra estimacin est correctamente realizada .Tambin podemos observar
que la mayor cantidad de material es finos de cal (42% la suma de las fajas 4 y 8) seguido por
material de faja 5 y 9 (12mm-25mm) y en menor porcentaje el material de la faja 6 (8mm-
12mm).
El rendimiento para material sin poco fino y ligeramente hmedo es el calculado, el
rendimiento global puede variar por las paradas imprevistas que se sucinten durante la
operacin de chancado y el tipo de material chancado, ms los porcentajes parciales se
mantendrn iguales , as para las variaciones diarias, si queremos saber cuntas ton/hora est
llevando cada faja de descarga solo tendremos que multiplicar las ton/hora reportadas por el
operador por cada porcentaje parcial.
Una forma de comparar nuestro rendimiento es comparar el nmero de horas que la
chancadora debera trabajar y que hemos estimado en 6 horas, esto debido a que hay paradas
operacionales que se deben hacer obligatoriamente y que en promedio duran 2 horas y media,
con el nmero real de horas que reporta el hormetro.
FAJA LONG. CARG.(m) VELOCIDAD (m/s) KG/m
3
4 22.46 1.18 12.83
5 22.6 1.81 11.64
6 24.5 1.81 6.74
7 34.3
8 61.4 1.43 8.2
9 88.5 0.68 5.5
ANALISIS DE RENDIMIENTO CIRCUITO DE CHANCADO SECUNDARIO
12.5
13.5
43
130
TIE.TRANSP.MATE.(seg.)GRANULOMETRIA
> 24 mm
< 8 mm
> 12 mm
> 8 mm
> 24 mm
8 mm- 0 mm
< 3 ''
19
FAJA kg/seg ton/hora % PARCIALES
f4 15.17 54.60 24%
f5 21.05 75.76 33%
f6 12.23 44.03 19%
f8 11.71 42.15 18%
f9 3.74 13.48 6%
230.03 100%TOTAL
HORAS TRABAJADASTON/HOR IDEAL TON/HORA REAL TON /TURNO IDEAL TON/TURNO REAL
5.5 230 230 1253.65 1254
6 230 230 1380.16 1380.55
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 52
Este rendimiento se est calculando en funcin del tonelaje /turno real (hora real) y el
Tonelaje/ turno real (si se chancara 6 horas)
Como era de suponerse el rendimiento es bueno por la razn que para ese tipo de material en
esas condiciones de trabajo el rendimiento real coincide con el ideal por ser el del da de la
medicin.
Este porcentaje pude variar a menor o mayor segn las condiciones operacionales y estado del
material chancado como lo veremos ms adelante.
DIA 2:
Como vemos las toneladas por hora son mayores a las que calculamos el da anterior, pero las
horas trituradas son solo 4 as que si bien es cierto el ton/hora es mayor el rendimiento global
ser menor . Lo que aqu se hizo es como el material estaba en buenas condiciones se
aument la velocidad del alimentador (grizzly) en las primeras horas, despus se regulo ya que
el material empezaba a tener material fino hmedo que poda atorar la chancadora. Esto
despus ayudo a compensar la parada de la tarde ya que hubo una mala colocacin de mallas
en la zaranda dos lo que no permiti triturar por la tarde.
lugar:
material:
operario:
inicio 07:00 PARADA IMPREVISTA PARADA OPER. OPERACIN
fin 03:25
INICIO FIN DIFERENCIA
07:00 07:40 00:40 40 min 0.66666667
07:40 09:25 01:45 1 h 45 min 1.75
09:25 09:36 00:11 11 min 0.18333333
09:36 09:45 00:09 9 min 0.15
09:45 10:34 00:49 49 min 0.81666667
10:34 12:30 01:56 1 h 56 min 1.93333333
12:30 13:15 00:45 45 min 0.75
13:15 15:04 01:49 1h 49 min 1.81666667
15:04 15:25 00:21 21 min 0.35
ITINERARIO
inspeccion de mallas - fajas- aceites
proceso de chancado de forma normal
falta de material
proceso de chancado de forma normal
atoro de chancadora - faja 3-faja 4
proceso de chancado de forma normal
almuerzo
revision de mallas zaranda 2
llenado de parte - limpieza
chancadora secundaria
caliza - cal
Lescano Rodriguez Victor
HORAS
MATERIAL SIN MUCHA TIERRA POCO HUMEDO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 53
Ahora corroboro con el control del volquete:
Vemos que el reporte coincide con el que hemos controlado en el volquete as que ahora
pasaremos a calcular los ton/hora parciales de cada faja para este rendimiento obtenido a
partir de los % parciales obtenidos en nuestra medicin del da 1:
Finalmente calculamos el rendimiento en comparacin a una operacin de chancado de 6
horas:
FECHA: 25/02/2014 DISTANCIA LUGAR:
300 m OPERADOR
VIAJE IDA VUELTA DESCARGA CICLO-MIN CARGA TON-CARG.
1 60 50 42 2.53 2.10 22
2 70 62 43 2.92 2.10 22
3 70 60 45 2.92 2.10 22
4 60 50 55 2.75 2.10 22
5 60 51 54 2.75 2.10 22
6 60 45 60 2.75 2.10 22
7 63 50 45 2.63 2.10 22
8 60 53 56 2.82 2.10 22
9 60 51 61 2.87 2.10 22
10 59 54 65 2.97 2.10 22
11 60 50 65 2.92 2.10 22
0.90 parciales 30.82 23.10 242horas totales
tolva 3-TOLVA CHANCADO SECUNDARIO
VOLQUETE 13 JORGE ORTIZ
10:49 AM
11:40 AM
00:51 MIN 0.8 HORAS
242 TON
290 TON/HORA
13 VIA/HOR
50 VIAJES
1100 TON
3.79 Horas
4.63 Horas
0 min
HORAS CONTROLADAS
TONELADAS CARGADAS
tiempo muerto volquete
HORAS PARADAS
HORAS TRABAJADAS
VIAJES POR TURNO
TONELADAS TOTALES
VIAJES POR HORA
TON/HORA
FIN DE CONTROL
INICIO DE CONTROL
faja % PARCIALES REPORTADO:290 TON/HORA
f4 24% 68.83
f5 33% 95.52
f6 19% 55.52
f8 18% 53.14
f9 6% 16.99
TOTAL 100% 290
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 54
Este rendimiento se est calculando en funcin del tonelaje /turno real (hora real) y el
Tonelaje/ turno real (si se chancara 6 horas)
Como vemos el rendimiento disminuyo en referencia al da anterior, debido a que solo trabajo
media guardia, pero gracias a que el material estaba poco hmedo y sin mucho fino se pudo
avanzar y superar el 50 %.
DIA 3:
Vemos que para material con finos y hmedo, este se apelmaza atorando la zaranda, chutes y
el alimentador de tubo, lo que genera paradas imprevistas para su limpieza, y por ende el
rendimiento baja ya que la velocidad del alimentador debe ser menor.
HORAS TRABAJADAS TON/HOR IDEAL TON/HORA REAL TON /TURNO IDEAL TON/TURNO REAL
3.8 230 290 881.77 1112.576957
6 230 290 1380.16 1741.42
64%HORA REAL/HORA IDEAL
dia :
lugar:
material:
operario: PARADA IMPREVISTA PARADA OPER. OPERACIN
inicio 15:10
fin 23:25
INICIO FIN DIFERENCIA
15:10 15:30 00:20 20 min 0.33333333
15:30 16:30 01:00 1h 1
16:30 16:50 00:20 20 min 0.33333333
16:50 18:10 01:20 1 h 20 min 1.33333333
18:10 20:00 01:50 1 h 50 min 1.83333333
20:00 20:45 00:45 45 min 0.75
20:45 23:05 02:20 2H 20 MIN 2.33333333
23:05 23:25 00:20 20 MIN 0.33333333
MATERIAL CON FINOS HUMEDO Y TERROSO
ITINERARIO
inspeccion de mallas - fajas- aceites
limpieza de chutes y zaranda sanvich-tubo aliment.
chancado normal
limpieza de chutes y zaranda sanvich.
chancado normal
almuerzo
chancado normal
LLENADO DE PARTE
26/02/2014
chancadora secundaria
caliza - cal
HORAS
Jose Namoc
8.20 Horas
4.8 Horas
3.4 Horas
TON/HORA ( REPORTE)
197
Horas Totales de Ciclo Chancado Sec.
Horas Operativas de Chancadora
Horas Paradas de Chancadora
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 55
Ahora corroboramos con el control del volquete:
El control coincide con el reporte del operador, el tiempo muerto del volquete se debe a que
el operador tiene que bajar a regar el material, por la noche.
Ahora vemos los rendimientos individuales de cada faja de descarga para ese da:
FECHA: 26/02/2014 DISTANCIA LUGAR:
300 m OPERADOR
VIAJE IDA VUELTA DESCARGA CICLO-MIN CARGA TON-CARG.
1 70 50 65 3.08 2.3 22
2 72 62 64 3.30 2.2 22
3 74 60 64 3.30 2.1 22
4 76 50 65 3.18 2.2 22
5 75 51 64 3.17 2.2 22
6 73 45 61 2.98 2.4 22
7 75 50 50 2.92 2.5 22
8 75 53 56 3.07 2.2 22
9 75 51 60 3.10 2.3 22
10 74 54 65 3.22 2.5 22
11 73 60 65 3.30 2.4 22
12 73 60 65 3.30 2.4 22
13 75 65 69 3.48 2.4 22
1.19 parciales 41.40 30.1 286horas totales
tolva 3-TOLVA CHANCADO SECUNDARIO
VOLQUETE 13 MARLON
21:31 AM
22:58 AM
01:27 MIN 1.5 HORAS
286 TON
197 TON/HORA
9 VIA/HOR
43 VIAJES
946 TON
4.8 Horas
3.4 Horas
15.5 MINTIEMPO MUERTO VOLQ. REGADO DE TOLVA 3
INICIO DE CONTROL
HORAS PARADAS
HORAS TRABAJADAS
TONELADAS TOTALES
VIAJES POR TURNO
VIAJES POR HORA
TON/HORA
TONELADAS CARGADAS
HORAS CONTROLADAS
FIN DE CONTROL
faja % PARCIALES REPORTADO:197 TON/HORA
f4 24% 46.76
f5 33% 64.88
f6 19% 37.71
f8 18% 36.10
f9 6% 11.54
TOTAL 100% 197.00
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 56
Finalmente hallamos el rendimiento global de la operacin para ese da:
Este rendimiento se est calculando en funcin del tonelaje /turno real (hora real) y el
Tonelaje/ turno real (si se chancara 6 horas)
DIA 4:
Por el tipo de material con algo el rendimiento debera ser el mismo que el que calculamos el
da 1, pero este tiene algo de tierra y puede causar atoros en el circuito de chancado, adems
este da hubo tres descargas de conos que sumadas demoraron 1 hora, por lo que la
chancadora tuvo que parar una hora.
HORAS TRABAJADASTON/HOR IDEAL TON/HORA REAL TON /TURNO IDEAL TON/TURNO REAL
4.8 230 197 1111.03 946
6 230 197 1380.16 1182.50
8.41 Horas
4.8 Horas
3.6 Horas
TON/HORA ( REPORTE)
210
Horas Totales de Ciclo Chancado Sec.
Horas Operativas de Chancadora
Horas Paradas de Chancadora
80%HORA REAL/HORA IDEAL
dia :
lugar:
material:
operario: PARADA IMPREVISTA PARADA OPER. OPERACIN
inicio 07:00
fin 15:25
INICIO FIN DIFERENCIA
07:00 07:20 00:20 20 min 0.33333333
07:20 08:30 01:10 1h 10 min 1.16666667
08:30 09:30 01:00 1 h 1
09:30 09:50 00:20 20 min 0.33333333
09:50 10:50 01:00 1 h 1
10:50 11:10 00:20 20 min 0.33333333
11:10 12:30 01:20 1 h 20 min 1.33333333
12:30 13:15 00:45 45 min 0.75
13:15 13:35 00:20 20 min 0.33
13:35 15:05 01:30 1h 30 min 1.50
15:05 15:25 00:20 20 min 0.33
almuerzo
descarga de conos
chancado normal
llenado de parte
descarga de conos
chancado normal
descarga de conos
chancado normal
Jose Namoc
HORASITINERARIO
inspeccion de mallas - fajas- aceites
limpieza de chutes y zaranda sanvich-tubo aliment.
chancado normal
caliza - cal
03/03/2014
chancadora secundaria
MATERIAL CON ALGO DE TIERRA POCO HUMEDO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 57
Corroboramos el reporte del operador con el control del volquete:
El rendimiento coincide con lo reportado por el operador.
Ahora calculamos los rendimientos individuales de cada faja de descarga en funcin a los
porcentajes parciales calculados en el da 1:
FECHA: 03/03/2014 DISTANCIA LUGAR:
300 m OPERADOR
VIAJE IDA VUELTA DESCARGA CICLO-MIN CARGA TON-CARG.
1 68 58 35 2.68 2.12 22
2 60 60 34 2.57 1.32 22
3 79 60 30 2.82 2.05 22
4 72 59 29 2.67 2.24 22
5 74 74 30 2.97 1.23 22
6 82 68 54 3.40 1.56 22
7 100 63 50 3.55 2.2 22
8 100 71 53 3.73 2.2 22
9 96 80 50 3.77 2 22
10 79 75 50 3.40 2.1 22
0.84 parciales 31.55 19.02 220horas totales
tolva 3-TOLVA CHANCADO SECUNDARIO
VOLQUETE 13 MARLON
08:30 AM
09:33 AM
01:03 MIN 1.1 HORAS
220 TON
210 TON/HORA
10 VIA/HOR
46 VIAJES
1012 TON
4.83 Horas
3.58 Horas
12.43 min REGADO DE TOLVA 3
TON/HORA
VIAJES POR HORA
VIAJES POR TURNO
INICIO DE CONTROL
tiempo muerto volquete
HORAS PARADAS
TONELADAS TOTALES
HORAS TRABAJADAS
FIN DE CONTROL
HORAS CONTROLADAS
TONELADAS CARGADAS
faja % PARCIALES REPORTADO:210 TON/HORA
f4 24% 49.85
f5 33% 69.17
f6 19% 40.20
f8 18% 38.48
f9 6% 12.31
TOTAL 100% 210.00
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 58
Finalmente calculo el rendimiento del da en funcin a las horas reales y las horas ideales (6
horas)
DIA 5:
Como vemos el tiempo en descargar los conos llenos es de 1 hora y 20 min adems que por la
tarde no hubo operador de cargador frontal por lo que no se pudo chancar despus de
almuerzo hasta el fin de la guardia.
Adems el material estaba hmedo y con buena cantidad de finos por lo que aumentar la
velocidad del alimentador no era una buena opcin.
81%HORA REAL/HORA IDEAL
HORAS TRABAJADASTON/HOR IDEALTON/HORA REAL TON /TURNO IDEAL TON/TURNO REAL
4.8 230 210 1111.03 1012
6 230 210 1380.16 1257.14
OJO SI EL TRABAJO SE HUBIERA REALIZADO EN SEIS HORAS MINIMAS DESCONTANDO LOS TIEMPOS MUERTOS NO OPERATIVOS Y ALMUERZO
dia :
lugar:
material:
operario:
inicio 07:00 PARADA IMPREVISTA PARADA OPER. OPERACIN
fin 15:25
INICIO FIN DIFERENCIA
07:00 07:20 00:20 20 min 0.33333333
07:20 08:20 01:00 1h 1
08:20 10:00 01:40 1 h 40 min 1.66666667
10:00 11:20 01:20 1 h 20 min 1.33333333
11:20 12:30 01:10 1 h 10 min 1.16666667
12:30 13:15 00:45 45 min 0.75
13:15 15:05 01:50 1h 50 min 1.83333333
15:05 15:25 00:20 20 min 0.33333333
HORASITINERARIO
inspeccion de mallas - fajas- aceites
limpieza de chutes y zaranda sanvich-tubo aliment.
chancado normal
descarga de conos llenos
chancado normal
almuerzo
falta de cargador
llenado de parte
Jose Namoc
04/03/2014
chancadora secundaria
caliza - cal MATERIAL CON MATERIAL HUMEDO Y TERROSO
8.41 Horas
2.8 Horas
5.6 Horas
155
Horas Totales de Ciclo Chancado Sec.
Horas Operativas de Chancadora
Horas Paradas de Chancadora
TON/HORA ( REPORTE)
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 59
Corroboramos el tonelaje reportado por el operador con el control del volquete:
El tiempo muerto se debe a que el operador espero a que el operador del cargador frontal
regrese de apoyar otra labor y de regar la tolva 3.
Calculamos los rendimientos parciales de cada faja:
FECHA: 04/02/2014 DISTANCIA LUGAR:
300 m OPERADOR
VIAJE IDA VUELTA DESCARGA CICLO-MIN CARGA TON-CARG.
1 75 70 50 3.25 2.5 22
2 70 64 62 3.27 2.5 22
3 70 64 60 3.23 2.5 22
4 76 55 50 3.02 2.5 22
5 70 64 51 3.08 2.5 22
6 70 70 45 3.08 2.5 22
7 75 65 50 3.17 2.5 22
8 75 69 53 3.28 2.5 22
9 74 68 51 3.22 2.5 22
10 74 65 54 3.22 2.5 22
11 76 70 55 3.35 2.5 22
1.04 parciales 35.17 27.5 242horas totales
tolva 3-TOLVA CHANCADO SECUNDARIO
VOLQUETE 13 JORGE ORTIZ
10:00 AM
11:33 AM
01:33 MIN 1.6 HORAS
242 TON
156 TON/HORA
7 VIA/HOR
20 VIAJES
440 TON
2.82 Horas
5.59 Horas
30.33 min REGADO DE TOLVA 3
TONELADAS TOTALES
HORAS TRABAJADAS
TON/HORA
INICIO DE CONTROL
HORAS PARADAS
tiempo muerto volquete
VIAJES POR HORA
VIAJES POR TURNO
FIN DE CONTROL
HORAS CONTROLADAS
TONELADAS CARGADAS
faja % PARCIALES REPORTADO:155TON/HORA
f4 24% 36.79
f5 33% 51.05
f6 19% 29.67
f8 18% 28.40
f9 6% 9.08
TOTAL 100% 155.00
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 60
Finalmente calculamos la eficiencia en funcin de las ton/hora real de las horas marcadas por
hormetro con las horas reales si el chancado hubiera durado las 6 horas recomendadas.
El valor bajo se debe a las pocas horas de chancado.
Figura 11: Acumulacin (apelmazamiento) de material fino hmedo en el simplicity
DIA 6:
HORAS TRABAJADAS TON/HOR IDEAL TON/HORA REAL TON /TURNO IDEAL TON/TURNO REAL
2.8 230 155 650.98 440
6 230 155 1380.00 932.86
47%HORA REAL/HORA IDEAL
dia :
lugar:
material:
operario:
inicio 07:00
fin 15:25 PARADA IMPREVISTA PARADA OPER. OPERACIN
INICIO FIN DIFERENCIA
07:00 07:20 00:20 20 min 0.333333333
07:20 08:20 01:00 1h 1
08:20 10:30 02:10 2 h 10 min 2.166666667
10:30 12:30 02:00 2 h 2
12:30 13:15 00:45 45 min 0.75
13:15 15:05 01:50 1h 50 min 1.833333333
15:05 15:25 00:20 20 min 0.333333333
Jose Namoc
05/03/2014
HORAS
chancadora secundaria
caliza - cal MATERIAL CON MATERIAL HUMEDO Y TERROSO
chancado normal
llenado de parte
ITINERARIO
inspeccion de mallas - fajas- aceites
limpieza de chutes y zaranda sanvich-tubo aliment.
chancado normal
falta de cargardor por ayuda en balanza
almuerzo
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 61
El bajo rendimiento se debe a que se ha parado casi dos horas extras debido a la falta de
cargador y tambin a que el material es hmedo y terroso. No hay paradas por limpieza de
chutes y zaranda durante el chancado ya que se aprovech las dos horas de parada por falta
de cargador para limpiar material apelmazado en los mismos.
Corroboramos el reporte con el control de volquete:
Como vemos el reporte coincide con las toneladas por hora controladas en el volquete. Ahora
pasamos a calcular el rendimiento individual de cada faja de descarga con los porcentajes
parciales calculados el primer da.
8.42 Horas
4.0 Horas
4.4 Horas
Horas Totales de Ciclo Chancado Sec.
Horas Operativas de Chancadora
Horas Paradas de Chancadora
TON/HORA ( REPORTE)
187
FECHA: 05/03/2014 DISTANCIA LUGAR:
300 m OPERADOR
VIAJE IDA VUELTA DESCARGA CICLO-MIN CARGA TON-CARG.
1 79 54 67 3.33 2.3 22
2 80 54 64 3.30 2.2 22
3 78 53 63 3.23 2.1 22
4 78 53 62 3.22 2.5 22
5 80 55 65 3.33 2 22
6 79 54 69 3.37 2.2 22
7 79 51 65 3.25 2.2 22
8 80 55 63 3.30 2.4 22
9 78 54 66 3.30 2.5 22
10 73 51 68 3.20 2.5 22
11 80 55 65 3.33 2.4 22
12 77 56 69 3.37 2.5 22
13 81 54 65 3.33 2.5 22
14 80 56 65 3.35 2.5 22
1.32 parciales 46.22 32.8 308
tolva 3-TOLVA CHANCADO SECUNDARIO
VOLQUETE 13 marlon
horas totales
08:25 AM 1.7 HORAS
10:04 AM
01:39 MIN
308 TON
187 TON/HORA
8 VIA/HOR
34 VIAJES
748 TON
4.01 Horas
4.41 Horas
5.00 min
TONELADAS TOTALES
INICIO DE CONTROL
FIN DE CONTROL
HORAS CONTROLADAS
HORAS PARADAS
HORAS TRABAJADAS
TON/HORA
VIAJES POR HORA
VIAJES POR TURNO
TONELADAS CARGADAS
REGADO DE TOLVA 3 tiempo muerto volquete
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 62
Finalmente calculamos la eficiencia en funcin de las ton/hora real de las horas marcadas por
hormetro con las horas reales si el chancado hubiera durado las 6 horas recomendadas.
4. RESUMEN Y ANALISIS DE RESULTADOS:
HORAS TRABAJADAS TON/HOR IDEAL TON/HORA REAL TON /TURNO IDEAL TON/TURNO REAL
4.0 230 187 920.11 748
6 230 187 1380.00 1122
faja % PARCIALES REPORTADO:187TON/HORA
f4 24% 44.39
f5 33% 61.59
f6 19% 35.80
f8 18% 34.27
f9 6% 10.96
TOTAL 100% 187.00
67%HORA REAL/HORA IDEAL
DIA MATERIAL VOLQUETE NVIAJES TON./ TURNO HOROMETRO TON/HR REPORTADO TON/HR CALCULADO TON. /TURNO (SI FUERA 6 HORAS) DESCRIPCION DE MATERIAL EFICIENCIA
24.-FEB CAL 13 57 1254 5.45 230 230 1381 MATERIAL SIN MUCHA TIERRA POCO HUMEDO 91%
25.-FEB CAL 13 50 1100 3.8 289 230 1737 MATERIAL SIN MUCHA TIERRA POCO HUMEDO 63%
26.-FEB CAL 13 43 946 4.8 197 230 1183 MATERIAL CON FINOS HUMEDO Y TERROSO 80%
3.-MAR CAL 13 46 1012 4.8 211 230 1265 MATERIAL CON ALGO DE TIERRA POCO HUMEDO 80%
4.-MAR CAL 13 20 440 2.8 157 230 943 MATERIAL CON MATERIAL HUMEDO Y TERROSO 47%
5.-MAR CAL 13 34 748 4 187 230 1122 MATERIAL CON MATERIAL HUMEDO Y TERROSO 67%
0
197
MENOR A LO ESPERADO
MAYOR O IGUAL A LO ESPERADO
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 63
Observamos claramente que para material sin mucha tierra y con poca humedad el
rendimiento horario (ton/hora) es mayor debido a la facilidad de poder triturar este
material aumentando la velocidad del alimentador (simplicity), sin embargo la
eficiencia de chancado est relacionada al tonelaje total chancado y este a su vez a las
horas de operacin de la chancadora por lo que esta puede variar como vemos en los
das 24 y 25 de febrero en que el da 25 es mayor el rendimiento horario, pero se
trituro menos horas en cambio en primer da fue casi el ideal de 6.
Para material terroso pero con poca humedad el rendimiento es menor al primero
expresado pero aun as es bueno y depende de las horas trituradas por la chancadora
para que su eficiencia sea aceptable como es el caso del da 3 de marzo en que casi se
trituro 5 horas.
Para material terroso con humedad y finos, el rendimiento horario es ms bajo debido
a que se regula la velocidad de alimentacin del simplicity y se tiene ms cuidado del
apelmazamiento, esto debido a las pocas horas de chancado nos dan una baja
eficiencia como ocurri el da 4 de marzo.
5. OBSERVACIONES GENERALES
1. El rendimiento de la chancadora secundaria depende de dos factores principales:
El tipo de material que llegue o la composicin del mismo ( terroso, hmedo, seco, arcilloso)
La disponibilidad de material, dado a su vez por la disponibilidad de la excavadora, ya que est a veces tiene que apoyar a tolvines de despacho o vaciado de conos.
2. Cuando se hace el cambio o mantenimiento de mallas en las zarandas se estn colocando mal lo que conlleva a que material con otra granulometra se mezcle con otro, contaminndolo.
3. Al tratar de limpiar el simplicity de material barroso pegado en el piso del mismo, se est maltratando su base metlica lo que conlleva a rotura de la misma, como se evidencio el da 5-3-14
4. Durante la descarga de la faja 4 a su cono, el chute telescpico se mantiene arriba indistintamente de la altura del cono, lo que genera polucin cuando el cono est bajo.
5. En la mayora de das supervisados se observa una menor cantidad de ton/ hora del calculado, debido a las paradas ocasionadas por atoros de material terroso y fino hmedo en la zaranda sanvich y el simplicity o por falta de cargador para carguo de material.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 64
6. SUGERENCIAS
Colocar en la medida de lo posible un cargador para carguo de material a tolva de chancado secundario y otro para la descarga de conos y ayuda a tolvin lo que hara ms fluido el proceso de chancado.
Mejor mantenimiento preventivo (inspecciones cada 10 das como mnimo) y controlar el mantenimiento correctivo de manera que no se produzcan fallas que retrasen el chancado posterior a este.
Colocar un sistema de aspersin en la parte de descarga de las fajas, de manera que lo usemos cuando el material que ingresa a chancado tenga tierra y finos en Considerable cantidad y no lo reguemos en exceso antes de su paso por el simplicity y zarandas, a su vez ayudara a que en la descarga tengamos menos polucin.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 65
VII. AREA TOPOGRAFIA:
El rea de topografa se encarga del procesamiento de datos tanto para el rea de geologa,
operaciones y pervol.
Esta rea se encarga tambin de la actualizacin de la topografa de la cantera, medicin de las
cotas de los taladros, lleva el control de los bancos, sus lmites finales, actualizacin de vas,
trazado de puntos topogrficos en el campo por ejemplo para un replanteo, cubicacin de
material en los stocks y conos , etc.
En esta rea se aprendi el manejo de la estacin total Trimble y leica para la toma de puntos
topogrficos en campo , en nuestro caso para delimitar el lmite de una cresta y para tomar
cotas de los taladros perforados as como el paso de los datos al computador y diseo en
AutoCAD civil 3D.
TOMA DE DATOS EN CAMPO:
Primero se procede a calibrar el equipo en la zona de trabajo, luego lo configuramos
para el trabajo que deseemos hacer.
Figura: configuracin de estacin total
Procedemos a la toma de puntos de cada una de los taladros mediante la visualizacin
del prisma por medio del lente de la estacin.
Una vez guardados los datos, procedemos a llevarlos al computador para su
procesamiento estos son procesados por el programa leica geo office e importamos
los datos de la estacin al computador en un archivo ccv.
Luego este archivo ccv lo importamos al AutoCAD civil y configuramos los puntos de tal
forma que se asemejen a los taladros.
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 66
VIII. ANEXOS:
-
Juan Diego Rosell Acosta
Informe final de Prcticas Pgina 67