IDAC 1010 · 2017-09-18 · idac 1010 estÁndares para exÁmenes prÁcticos de piloto comercial de...

IDAC 1010

ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS

DE PILOTO COMERCIAL DE

AERONAVE ALA ROTATIVA

HELICÓPTERO

AUTOGIRO

ENERO 2007

DIRECCIÓN DE NORMAS DE VUELO

DEPARTAMENTO DE LICENCIAS AERONAUTICAS

SANTO DOMINGO, D. N.

NOTA: El material IDAC 1010 será efectivo a partir de Enero de 2007

ESTANDARES DE EXAMEN PRÁCTICO IDAC 1010

IDAC 1010/Original 30/Enero/07

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PROLOGO

Esta guía de Estándares para Exámenes Prácticos para Piloto Comercial – AERONAVE ALA ROTATIVA (Helicóptero y Autogiro) ha sido publicada por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) para establecer los estándares para la certificación de Piloto comercial y las Exámenes Prácticos para la categoría de AERONAVE ALA ROTATIVA, helicópteros y clases de autogiros. Los inspectores del IDAC y personal aeronáutico examinadores designados deberán conducir los Exámenes Prácticos en concordancia con estos estándares. Los solicitantes e instructores deben encontrar estos estándares útiles en la preparación de la Evaluación Práctica. _________________________________ DIRECCIÓN DE NORMAS DE VUELO.



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CONTENIDO Prólogo……………………………………………………………………………………………. i Contenido…………………………………………………………………………………………. iii INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………. 1

1. INFORMACION GENERAL…………………………………………………………… 1

2. CONCEPTO DE ESTÁNDAR DE EXAMEN PRÁCTICO…………………………… 2

3. EXAMEN PRACTICO DE PILOTO COMERCIAL –AERONAVE ALA ROTATIVA.. 2

4. DESCRIPCIÓN DE GUIA…………………………………………………………….. 2

5. DESCRIPCIÓN DE LOS ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS………. 3

6. USO DE LAS GUIAS DE ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS……. 4

7. PRERREQUISITOS DE EVALUACIÓN PRÁCTICA DE PILOTO COMERCIAL DE

AERONAVE ALA ROTATIVA………………………………………………………… 5

8. AERONAVE Y EQUIPO REQUERIDO PARA LA EVALUACIÓN PRÁCTICA…… 5

9. INICIATIVA DE CONVERSION METRICA…………………………………………. 5

10. INTERCAMBIO POSITIVO DE LOS CONTROLES DE VUELO…………………… 9

11. USO DE DISTRACCION DURANTE LA EVALUACIÓN PRÁCTICA…………….. 6

12. USO DE LA LISTA DE CHEQUEO POR PARTE DEL SOLICITANTE…………… 6

13. MANEJO DE RECURSOS DE LA TRIPULACIÓN (CRM)………………………… 6

14. RESPONSABILIDAD DEL INSTRUCTOR EN VUELO……………………………. 6

15. RESPONSABILIDAD DEL EXAMINADOR…………………………………………. 7

16. RENDIMIENTO SATISFACTORIO…………………………………………………… 7

17. RENDIMIENTO NO SATISFACTORIO………………………………………………. 7

18. USO DE LAS TABLAS DE TAREAS DE HABILITACIÓN ………………………… 8

SECCIÓN 1: INSTRUCTOR EN VUELO AERONAVE ALA ROTATIVA – HELICOPTERO…………………………………………………………………………………. 9 TABLAS DE TAREAS DE HABILITACIÓN………………………………………………….. 11

TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION…………………………….. 12

NIVELES DE DISPOSITIVO DE SIMULACION…………………………………………….. 13

LISTA DE CHEQUEO DE LOS ESTANDARES DE EXAMENES PRACTICOS DEL

SOLICITANTE (HELICÓPTERO)……………………………………………………………. 16



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EXAMINADOR (HELICÓPTERO)…………………………………………………………….. 17

AREAS DE OPERACIÓN:

I. PREPARACIÓN ANTES DEL VUELO………………………………………………. 19

II. PROCEDIMIENTOS DE ANTES DEL VUELO…………………………………….. 23

III. OPERACIONES DE AEROPUERTOS Y HELIPUERTOS…………………………. 24

IV. MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO……………………………………….. 25

V. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDAS AL AIRE……………………………………. 27

VI. MANIOBRAS DE RENDIMIENTO…………………………………………………… 30

VII. NAVEGACION………………………………………………………………………… 31

VIII. OPERACINES DE EMERGENCIA…………………………………………………… 32

IX. OPERACIONES ESPECIALES………………………………………………………. 35

X. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO……………………………………… 36

SECCIÓN 2: INSTRUCTOR EN VUELO AERONAVE ALA ROTATIVA – AUTOGIRO 37 TABLAS DE TAREAS DE HABILITACIÓN………………………………………………… 39


SOLICITANTE (AUTOGIRO) ……………………………………………………………….. 40

LISTA DE CHEQUEO DEL ESTANDARES DE EXAMENES PRACTICOS DEL

EXAMINADOR (AUTOGIRO)………………………………………………………………. 41

AREAS DE OPERACIÓN:

I. PREPARACION ANTES DEL VUELO………………………………………………. 43

II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO…………………………………………. 47

III. OPERACIONES DE AEROPUERTOS……………………………………………….. 48

IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDAS AL AIRE……………………………………. 49

V. MANIOBRAS DE RENDIMIENTO………………………………………………….. 53

VI. NAVEGACION………………………………………………………………………. 53

VII. VUELO ABAJA VELOCIDAD AÉREA……………………………………………… 55

VIII. OPERACIONES DE EMERGENCIA………………………………………………….. 55

IX. OPERACIONES DESPUES DEL VUELO……………………………………………. 57



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INTRODUCCION 1. INFORMACION GENERAL La Dirección de Normas de Vuelo del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) ha desarrollado este guía de Exámenes Prácticos como un estándar a ser usado por los inspectores del IDAC y personal aeronáutico examinadores designados al conducir Los Exámenes Prácticos de piloto comercial – aeronaves a rotor (helicóptero y autogiro). Se espera de los instructores de vuelo que usen este guía al preparar a los solicitantes para las Exámenes Prácticos. Los solicitantes deben estar familiarizados con este guía y referirse a estos estándares durante su entrenamiento. La información considerada directiva en naturaleza es descrita en este Estándar de Exámenes Prácticos (EEP) en términos, como “deberá” y “debe” indicando que las acciones son obligatorias. La información de guía esta descrita en términos de “debería” y “puede” indicando que las acciones son deseadas o permitidas, pero no obligatorias. Esta publicación puede ser comprada en el Instituto Dominicano de Aviación Civil. Este EEP también esta disponible para descargar (en formato PDF) de la página de Internet del IDAC en http://www.idac.gov.do Este EPP es publicado por la: La Dirección de Normas de Vuelo, Dirección General de Aeronáutica Civil (IDAC) Av. México esq. Dr. Delgado Oficinas Gubernamentales Bloque A 2do Nivel Sto. Dgo. RD. Comentarios concernientes a este documento deben ser enviados al siguiente e-mail: http://www.idac.gov.do



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2. CONCEPTO DE LOS ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS El Reglamento Aeronáutico Dominicano (RAD) especifica las áreas de los temas en los cuales el conocimiento y la habilidad deben ser demostradas por el solicitante antes de la expedición de un una licencia de piloto comercial. Los Reglamentos ofrecen flexibilidad que permite al IDAC publicar Estándares para Exámenes Prácticos conteniendo las AREAS DE OPERACIÓN y TAREAS específicas en las cuales la competencia debe ser demostrada. El IDAC revisará este guía cada vez que sea determinado que los cambios son necesitados en el interés de la seguridad. La adherencia a las provisiones de los reglamentos y a los Estándares para Exámenes Prácticos es obligatoria para los solicitantes de piloto comercial. 3. DESCRIPCIÓN DE GUIA DE EVALUACIÓN PRÁCTICA DE PILOTO COMERCIAL DE AERONAVE ALA ROTATIVA Esta guía de Exámenes contiene los siguientes Estándares para Exámenes Prácticos para piloto comercial: Sección 1 AERONAVE ALA ROTATIVA, Helicóptero Sección 2 AERONAVE ALA ROTATIVA, Autogiro Los Estándares para Exámenes prácticos de Piloto Comercial incluyen las AREAS DE OPERACIÓN y las TAREAS para la expedición de una licencia inicial de piloto comercial y para la adición de Categoría y/o clase de habilitación a esa licencia. 4. DESCRIPCIÓN DE LOS ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRÁCTICOS Las ÁREAS DE OPERACIÓN son fases de las Exámenes Prácticos dispuestas en secuencia lógica dentro de estos estándares. Comienzan con la preparación ANTES DEL VUELO y terminan con los Procedimientos DESPUES DEL VUELO. El examinador, sin embargo, puede conducir la evaluación práctica en cualquier secuencia que resulte en una prueba completa y eficiente. Las REFERENCIAS identifican las publicaciones que describen las TAREAS. Las descripciones de las TAREAS y las tolerancias de maniobras no están incluidas en estos estándares porque esta información puede ser encontrada en la lista de referencias. Las publicaciones que no sean las nombradas pueden ser usadas como referencias si su contenido trasmite sustancialmente el mismo significado como las publicaciones de la referencia. Las REFERENCIAS mencionadas en este guía incluyen versiones actualizadas de las siguientes publicaciones Lista de Referencia:

RAD 43 Mantenimiento, Mantenimiento preventivo, Reconstrucción, y Alteración

RAD 61 Licencias: Pilotos, Instructores en Vuelo e Instructores en Tierra

RAD 67 Estándares Médicos y Certificación

RAD 91 Transito Aéreo y Reglas de Operación General.

CA 61-65 Certificación: Pilotos e Instructores de Vuelo

AIP Publicación De Información Aeronáutica

NOTAMs Notificaciones a Personal Aeronáutico



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*OTROS:

• Notificación Y Reporte de Accidente o Incidente de Aviación

• Directorio de Instalaciones de Aeropuertos

• Manuales de Vuelo de Helicóptero

• Manual de Vuelo de Autogiro y Manuales Industriales Relacionados

• Operación de Clima Frío de Aeronave

• Manual de Peso y Balance del Piloto

*Circulares de Asesoramiento acerca de:

• Lista de Chequeo de Circulares de Accesoria

• Estado del Tiempo en la Aviación

• Servicio de la condición meteorológica en la Aviación

• Manual Básico de Helicóptero

• Manual de Entrenamiento de Vuelo

• Manual del Piloto de Conocimiento Aeronáutico

• Rol de Preparación Antes Del Vuelo

• Papel del Piloto en la Prevención de Colisión

• Rotación Dinámica de Helicóptero Seguridad en y alrededor de Helicópteros

• Peligros de las hélices de Rotor de helicóptero y Turbina

* Disponibles en medios electrónicos y publicaciones del mercado aeronáutico. El Objetivo enumera los elementos importantes que deben ser realizados satisfactoriamente para demostrar competencia en una TAREA. Los Objetivos incluyen:

1. que específicamente el solicitante debe poder hacer 2. las condiciones bajo las cuales la TAREA debe ser ejecutada; y 3. los estándares aceptables de rendimiento.

5. USO DE LAS GUIAS DE ESTÁNDARES PARA EXÁMENES PRACTICOS. Los Estándares para Exámenes práctica de piloto comercial – AERONAVE ALA ROTATIVA se han diseñado para evaluar la competencia de los pilotos comerciales en conocimiento y habilidad. Los pilotos comerciales son profesionales involucrados en varias actividades de vuelo por remuneración o contratación. Debido a su estado profesional, deben demostrar un nivel perceptiblemente más alto de conocimiento y de habilidad que el piloto privado. Aunque algunas TAREAS enumeradas son similares a las de los Estándares para evaluación práctica de pilotos



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privados – AERONAVE ALA ROTATIVA, la fraseología usada en los Estándares para Exámenes práctica de piloto comercial – AERONAVE ALA ROTATIVA refleja un nivel más alto de competencia esperada de un solicitante a piloto comercial en la ejecución de estas TAREAS similares. El IDAC requiere que todas las Exámenes prácticos sean conducidas de acuerdo con los estándares apropiados de evaluación práctica de piloto comercial y las políticas dispuestas en esta INTRODUCCIÓN. Los solicitantes a piloto comercial serán evaluados a en TODAS las TAREAS incluidas en las ÁREAS DE OPERACIÓN del estándar de evaluación práctica apropiada. En la preparación para cada prueba práctica, el examinador desarrollará un "plan de acción” escrito. El "plan de acción" deberá incluir todas las TAREAS en cada AREA DE OPERACIÓN El examinador no requiere seguir un orden preciso en las que las AREA DE OPERACIÓN y las TAREAS aparecen en este guía. El examinador puede cambiar la secuencia o combinar TAREAS con Objetivos similares para cumplir con el flujo ordenado y eficiente de los exámenes prácticos. Por ejemplo, Los Procedimientos de extravió pueden ser combinados con radio navegación. El “plan de acción” del examinador incluirá el orden y la combinación de las TAREAS a ser demostradas por el solicitante de una forma que resulte en un examen valido y eficaz. Los examinadores pondrán énfasis especial sobre áreas de operación de aeronaves que son más críticas para el vuelo seguro. Entre estas áreas están el control preciso de la aeronave y el sano juicio en la toma de decisiones. Aunque alguna de estas áreas puede o no ser mostradas debajo de cada TAREA, son esenciales para la seguridad de vuelo y deberán recibir una evaluación cuidadosa a lo largo de la evaluación práctica. EL EXAMINADOR TAMBIÉN DEBERÁ ENFATIZAR EL EVITAR LA TURBULENCIA GENERADA, CIZALLADURA, EVITAR LA INCURSION EN LA PISTA, Y EL USO DE LA LISTA DE CHEQUEO. Se espera que el examinador use el sano juicio en la ejecución de los procedimientos de emergencia simulados. Se espera el uso de los medios más seguros para la simulación. Siempre se debe dar consideración a las condiciones locales (ambas meteorológicas y topográficas), al nivel de rendimiento del examinador al momento de la prueba, así mismo como a la carga de trabajo del ATC del solicitante y las condiciones relativas de la aeronave usada. Si el procedimiento evaluado pondría la maniobra en riesgo, se espera que el solicitante simule la parte de maniobra, es decir, gobernador de motor, mal rendimiento de sistema de ajuste, etc.; a menos que sea indicado lo en la NOTA en esa AREA DE OPERACIONE o TAREA en particular.

6. PRERREQUISITOS DE EVALUACIÓN PRÁCTICA DE PILOTO COMERCIAL DE AERONAVE ALA ROTATIVA. Al solicitante de una evaluación práctica para piloto comercial de AERONAVE ALA ROTATIVA se le es requerido por el RAD que:

1. posea una licencia de piloto privado con una habilitación de helicóptero o autogiro, si una licencia comercial con una habilitación de helicóptero o autogiro es buscado, o cumple con la experiencia de vuelo requerida para una licencia de piloto privado y pasa la prueba práctica y de conocimiento de helicóptero privado o autogiro ;

2. pasa la prueba apropiada de conocimiento de piloto comercial desde el principio del 24to mes antes del mes en el cual él es tomada la prueba práctica;



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3. tener la instrucción apropiada y la experiencia aeronáutica prescrita para una licencia de piloto comercial o el entrenamiento buscado

4. para obtener la licencia inicial, tener por lo menos un certificado medico vigente de segunda clase emitido bajo el RAD 67;

5. tener por lo menos 18 años de edad; 6. obtener la declaración escrita de un instructor en vuelo certificado como instructor en vuelo

que certifique que el solicitante ha dado el entrenamiento de vuelo en preparación a la evaluación práctica dentro de un periodo de 60 días que preceden a la fecha de la solicitud. La declaración también indicará que el instructor encuentra al solicitante preparado para la evaluación práctica, y que el mismo ha demostrado el conocimiento satisfactorio en los temas de las área(s) en los cuales el era deficiente, como fue indicado en el reporte de la evaluación de conocimiento de piloto.

La CA 61-65, Certificación: Pilotos e Instructores de vuelo, establece que el instructor puede firmar la recomendación del instructor en el lado del reverso del Formulario del IDAC 1500-7, licencia de personal aeronáutico y /o Solicitud de Habilitación, en lugar del la declaración previa, con tal de que todos los requisitos del RAD 61 sean verificados mediante registros confiables.

7. AERONAVES Y EQUIPOS REQUERIDOS PARA EL EXAMEN PÁCTICO Al solicitante de piloto comercial se le requiere por la sub-sección 61.45 del RAD 61, el proporcionar una aeronave certificada y aeronavegable para el uso durante la evaluación práctica. Esta sección requiere además que la aeronave:

1. tenga controles duales en completo rendimiento, excepto según lo previsto en esta sección del RAD, y

2. sea capaz de realizar TODAS las TAREAS apropiadas para obtener la licencia de piloto comercial y que no tenga ninguna limitación de rendimiento que prohíba su uso en cualesquier TAREA.

8. INICIATIVA DE CONVERSION METRICA Para asistir a los pilotos en la comprensión y uso del sistema métrico de medida, el estándar de examen práctico se refiere al equivalente métrico de varias altitudes en todas partes. La inclusión de metros tiene el objetivo de familiarizar a los pilotos con su uso. El altímetro métrico esta dispuestos en incrementos de 10 metros; por lo tanto, al convertir de pies a metros, la conversión exacta, siendo demasiado exacta para los propósitos prácticos, se redondea al incremento más cercano de 10 metros o la iguala según lo necesario. 9. INTERCAMBIO POSITIVO DE LOS CONTROLES DE VUELO

Durante el entrenamiento de vuelo, debe siempre haber una comprensión clara entre los estudiantes y los instructores de vuelo de quién tiene el control de la aeronave. Se debe hacer un comentario antes del vuelo que incluya el procedimiento para el intercambio de los controles de vuelo. Un proceso positivo de tres pasos en el intercambio de los controles de vuelo entre los pilotos es un procedimiento probado y que se recomienda enfáticamente. Cuando el instructor desea tomar control para permitir al solicitante ajustar el asiento, audífonos (headset), etc. el dirá "tengo los controles de vuelo." El estudiante reconoce inmediatamente diciendo "usted tiene los controles de vuelo” El instructor de vuelo dice otra vez "tengo los controles de vuelo". Cuando el control se devuelve al estudiante, siga el mismo procedimiento. Se recomienda un chequeo visual para



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verificar que ha ocurrido el intercambio. Nunca debe haber cualquier duda en cuanto a quién está volando la aeronave.

10. USO DE DISTRACCIÓN DURANTE EL ENTRENAMIENTO DE VUELO Estudios numerosos indican que han ocurrido muchos accidentes cuando han distraído al piloto durante fases críticas del vuelo. Para evaluar la capacidad del solicitante para usar técnicas apropiadas de control mientras divide la atención tanto en el interior como en el exterior la cabina, el examinador causar una distracción realista durante el segmento de vuelo de la prueba práctica para evaluar la capacidad del solicitante de dividir su atención mientras mantiene un vuelo seguro.

11. USO DEL SOLICITANTE DE LAS LISTAS DE CHEQUEO PESCRITAS A través de la prueba práctica, el solicitante es evaluado en el uso de la lista de chequeo prescrita. La situación puede ser tal que el uso de la lista de chequeo mientras se realizan los elementos de los objetivos sea inseguro o impráctico, especialmente en una operación de un solo piloto. En este caso, puede ser más prudente repasar la lista de chequeo después de que se hayan cumplido los elementos. 12. MANEJO DE RECURSOS DE TRIPULACIÓN (CRM) CRM...” se refiere al uso eficaz de TODOS los recursos disponibles; recursos humanos, hardware, e información”. Los recursos humanos...:”incluyen a todos los grupos que trabajan rutinariamente con la tripulación de cabina (o piloto) que están involucrados con las decisiones que se requieren para operar un vuelo con seguridad. Estos grupos incluyen: despachadores, miembros de la tripulación de cabina, personal de mantenimiento, controladores de tráfico aéreo y servicios del estado del tiempo”. CRM es una no sola TAREA, sino un sistema de competencias que deben ser evidentes en todas las TAREAS en este EEP, según se aplique a las operaciones de un solo piloto o a una tripulación de operación. 13. RESPONSABILIDAD DEL INSTRUCTOR EN VUELO Un Instructor en vuelo habilitado apropiadamente es responsable de entrenar al solicitante de piloto comercial a los estándares aceptables en todos los temas de las áreas, procedimientos, y maniobras incluidas en las TAREAS dentro de cada ÁREA DE OPERACIÓN en el estándar apropiado de evaluación práctica de piloto comercial. Debido al impacto de sus actividades de enseñanza en desarrollar pilotos expertos y seguros, los instructores de vuelo deben demostrar un alto nivel de conocimiento, habilidad y de capacidad. Además, el instructor en vuelo debe certificar que el solicitante es capaz de funcionar con seguridad como piloto comercial y es competente para pasar el examen práctico requerido. A través del entrenamiento del solicitante, el instructor en vuelo es responsable de acentuar la ejecución de una exploración visual eficiente, procedimientos de prevención de colisión y procedimientos prevención de incursión en la pista. 14. RESPONSABILIDAD DEL EXAMINADOR1 El examinador que conduce los Exámenes Prácticos es responsable de determinar que el solicitante cumple los estándares aceptables de conocimiento y habilidad de cada TAREA dentro del



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estándar de examen practico. Ya que no hay una división formal entre las secciones orales y de habilidad de la prueba práctica, se convierte en un proceso continuo a lo largo de la prueba práctica. Para evitar distracciones innecesarias, las preguntas orales deben ser usadas juiciosamente en todo momento, especialmente durante la parte de vuelo de la prueba práctica Los examinadores deberán evaluar hasta el punto practicable las habilidades correlativas del solicitante más que la enumeración de los hechos a lo largo de la prueba práctica. Durante la segmento de vuelo de la evaluación práctica, el examinador deberá evaluar el uso de los procedimientos de exploración visual y de prevención de colisión. 15. RENDIMIENTO SATISFACTORIO El rendimiento satisfactorio para cumplir con los requerimientos de la certificación está basado en la habilidad del solicitante de ejecutar con seguridad los siguientes puntos:

1. realizar las áreas de operaciones aprobadas para la licencia o habilitación buscada; 2. demostrar el dominio de la aeronave con el resultado positivo de cada tarea realizada; 3. demostrar sano juicio en la toma de decisiones aeronáutica y habilidades de competencia

en el CRM 16. RENDIMIENTO NO SATISFACTORIO Si a juicio del examinador, el solicitante no cumple los Estándares para rendimiento de cualquier TAREA realizada, las AREAS DE OPERACIÓN asociadas se reprueban y; por lo tanto, se reprueba la evaluación práctica. El examinador o el solicitante puede descontinuar la prueba en cualquier momento cuando la reprobación de una ÁREA DE OPERACIÓN hace al solicitante inelegible para la licencia buscada. La evaluación se puede continuar SOLAMENTE con el consentimiento del solicitante. Si se descontinúa la prueba, el solicitante tiene derecho al crédito solo para esas ÁREAS DE OPERACIÓN y sus TAREAS asociadas realizadas satisfactoriamente. Sin embargo, durante la re-evaluación y a la discreción del examinador, cualquier TAREA se puede reevaluar, incluyendo ésas aprobadas previamente. Áreas típicas de rendimiento no satisfactorio y razones para la descalificación:

1. cualquier acción o carencia de la acción del solicitante que requiera la intervención correctiva del examinador para mantener la seguridad del vuelo;

2. falla en utilizar las técnicas de inspección visuales apropiadas y eficientes para despejar el área antes y mientras realiza las maniobras.

3. exceder consistentemente las tolerancias establecidas en los objetivos. 4. falla al tomar la acción correctiva oportuna cuando se exceden las tolerancias

¹ La palabra “examinador” indica ya sea el inspector o piloto examinador designado por el IDAC, quien conducirá el examen practico. Cuando una Nota de Desaprobación se emite, el examinador registrará el rendimiento insatisfactorio del solicitante y las TAREAS incompletas en términos del ÁREA DE OPERACIÓN apropiadas a la prueba práctica conducida.



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17. USO DE LA TABLA DE TAREA DE HABILITACIÓN Si el solicitante ya es titular de una licencia de piloto, use la tabla apropiada al comienzo de cada sección, para determinar cuales TAREAS son requeridas en la prueba práctica. Sin embargo, a la discreción del examinador, la competencia del solicitante en cualquier TAREA puede ser evaluada, si las indicaciones del rendimiento del solicitante sugieren que tal acción es apropiada. Si el solicitante posee más de una categoría o clase de habilitación en el nivel comercial y la tabla indica TAREAS diferentes requeridas, la entrada “menos restrictiva” aplica. Por ejemplo, si “TODAS” y “NINGUNA” se indica para un ÁREA DE OPERACIÓN, la entrada “NINGUNA” aplica. Si “B” y “B, C” están indicadas, la entrada “B” aplica.



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SECCIÓN 1. PILOTO COMERCIAL

AERONAVE ALA ROTATIVA – HELICOPTERO

CONTENIDOS: TABLA DE TAREA DE HABILITACIÓN

TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION

NIVELES DE DISPOSITIVO DE SIMULACION.

LISTA DE CHEQUEO: Lista De Chequeo de Examen Practico del Solicitante (Helicóptero)

Lista De Chequeo de Examen Practico del Examinador (Helicóptero)

AREAS DE OPERACIÓN: I. PREPARACION ANTES DEL VUELO.

A. LICENCIA Y DOCUMENTOS B. INFORMACIÓN DEL ESTADO DEL TIEMPO C. PLANIFICACION DE VUELO DE TRAVESIA. D. SISTEMA DE ESPACION AÉREO NACIONAL E. RENDIMIENTO Y LIMITACIONES F. OPERACIONES DE SISTEMAS G. LISTA DE EQUIPO MINIMO H. FACTORES AEROMEDICOS I. ASPECTOS SICOLOGICOS DEL VUELO NOCTURNO J. ILUMINACION Y EQUIPO PARA EL VUELO NOCTURNO

II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO

A. INSPECCIÓN ANTES DEL VUELO B. MANEJO DE LA CABINA C. ENCENDIDO DE MOTOR Y ENCAJAMIENTO DEL ROTOR D. CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE

III. OPERACIONES DE AEROPUERTO Y HELIPUERTO

A. COMUNICACIONES DE RADIO Y SEÑALES DE LUCES DEL ATC B. PATRONES DE TRAFICO C. MARCAS E ILUMINACION DE AEROPUERTOS Y HELIPUERTOS

IV. MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO

A. DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL B. OPERACIÓN EN DECLIVE



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C. RODAJE EN SUPERFICIE D. RODAJE EN VUELO ESTACIONARIO E. RODAJE AÉREO

V. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE

A. DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO B. APROXIMACION NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO C. MAXIMO RENDIMIENTO DE DESPEGUE Y ASCENSO D. APROXIMACION CERRADA E. DESPEGUE F. APROXIMACION PLANA Y ATERRIZAJE RODANDO/ ARRASTRADO G. IDA AL AIRE

VI. MANIOBRAS DE RENDIMIENTO

A. DESACELERACION RAPIDA B. AUTORROTACION DE 180º

VII. NAVEGACION

A. PILOTAJE Y NAVEGACIÓN A ESTIMA B. RADIO NAVEGACION Y SERVICIOS DE RADAR C. DISTRACCION D. PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO

VIII. OPERACIONES DE EMERGENCIA

A. FALLA DE POTENCIA EN VUELO ESTACIONARIO. B. FALLA DE POTENCIA EN ALTURA C. MAL RENDIMIENTO DE SISTEMAS Y EQUIPOS D. AJUSTE CON POTENCIA E. RECUPERACION DE ROTOR RPM BAJO F. ROTACIÓN DINAMICA G. RESONANCIA DE TIERRA H. CONDICIONES DE “G” BAJA I. EQUIPO DE EMERGENCIA Y DISPOSITIVOS DE SUPERVIVENCIA

IX. OPERACIONES ESPECIALES

A. OPERACIONES EN AREAS CONFINADAS B. OPERACIONES DE PLATAFORMA/ PINÁCULO

X. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

DESPUES DE ATERRIZAJE Y ASEGURAMIENTO



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ADICION DE HABILITACION PARA AERONAVE ALA ROTATIVA/ HELICOPTERO A UNA LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL EXISTENTE

AREAS DE OPERACIÓN

Las TAREAS requeridas son indicados ya sea por las letra(s) de la TAREA que aplica(n) o por una indicación de que todas o ninguna de las TAREAS deben ser evaluadas.

TITULAR DE UNA HABILITACIÓN DE PILOTO COMERCIAL ASEL ASES AMEL AMES RG NPG PG FB A I E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G II TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO III B, C B, C B, C B, C TODO TODO TODO TODO B, C IV TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO V TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO VI TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO VII NINGUNO NINGUNO NINGUNO NINGUNO B B, C,

D B, C,

D B, C,

D NINGUNO

VIII TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO IX TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO X TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO



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Apéndice 1 TAREA VS. CREDITO POR DISPOSITIVO DE SIMULACION

Los examinadores que conducen las pruebas prácticas de Piloto Comercial – Helicóptero con dispositivos de simulación de vuelo deben consultar la documentación apropiada para asegurarse de que el dispositivo se ha aprobado para el entrenamiento. La documentación para cada dispositivo debe reflejar que han ocurrido las actividades siguientes:

1. El dispositivo se debe evaluar, determinado que cumple con los estándares apropiados y el nivel apropiado de calificación asignado por el IDAC. El dispositivo debe continuar cumpliendo con los Estándares para calificación a través de evaluaciones continuas según esta resaltado en la circular de asesoría apropiada (CA). Para los dispositivos de simuladores de helicópteros, la CA 120-63 (según la enmienda), Calificación del dispositivo de Simulación de Helicóptero, serán usadas.

2. El IDAC debe aprobar el dispositivo para las TAREAS específicas.

3. El dispositivo debe continuar respaldando de rendimiento del estudiante o del solicitante

requerido por este EEP.

NOTA: se les advierte a los usuarios del siguiente diagrama que el solo uso de este es incompleto. La descripción y el objetivo de cada tarea según lo enumerado en el cuerpo del estándar de exámenes prácticos, incluyendo todas las notas, también se deben incorporar para el uso exacto del dispositivo de simulación.

USO DE DIAGRAMA

X Acreditable X1 Acreditable solo si se realiza en conjunto con un despegue o aterrizaje rodando, según lo apropiado.

NOTA:

1. El helicóptero puede ser usado en todas las TAREAS. 2. El nivel C puede ser usado según lo indicado si el solicitante cumple con los pre-requisitos de

experiencia establecidos.

3. Los estándares del nivel A de simulador de helicóptero no han sido definidos.

4. Los dispositivos de entrenamiento de vuelo de helicóptero no han sido definidos.



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LISTA DE CHEQUEO DE EXAMEN PRACTICO DEL SOLICITANTE

(HELICOPTERO)

CITA CON EL EXAMINADOR NOMBRE DEL EXAMINADOR: ________________________________ LUGAR: _______________________________ FECHA/ HORA: ________________________________________ AERONAVE ACEPTABLE

• Documentos de la Aeronave: • Certificado de Aeronavegabilidad • Certificado de Matricula • Limitaciones de Operación • Registros de Mantenimiento de Aeronave: • Diario de Registro de inspecciones de Aeronavegabilidad y Conformidad con la AD. • Manual de Operación del Piloto, Manual del Helicóptero aprobado por el IDAC • Licencia de Estación FCC

EQUIPO PERSONAL

• Dispositivos de Visión Limitada. • Cartas Aeronáuticas Actualizadas • Computador y Plotter • Formulario de Plan de Vuelo. • Diario de Vuelo • AIP actualizado, Directorio de Instalaciones de Aeropuerto y publicaciones apropiadas.

REGISTROS PERSONALES

• Identificación – Foto/ Firma • Licencia de Piloto • Certificado Medico vigente • Formulario del IDAC, IDAC 1500-7 Completo, Licencia de Personal aeronáutico y/o

Solicitud de Habilitación con la firma del instructor (si aplica) • Formulario IDAC 3000-4, Reporte de Evaluación Escrito de personal aeronáutico o Reporte

de Evaluación Computarizado • Libro Record del Piloto con Endoso de Instructor apropiado • Formulario IDAC 3000-3, Notificación de Desaprobación (si aplica) • Certificado de Graduación Escolar (si aplica) • Honorarios del Examinador (si aplica)



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LISTA DE CHEQUEO DE EXAMEN PRACTICO DEL EXAMINADOR

(HELICÓPTERO) NOMBRE DELSOLICITANTE: _______________________________ LUGAR: _______________________________________________ FECHA/ HORA: ________________________________________

I. PREPARACION ANTES DEL VUELO

A. LICENCIA Y DOCUMENTOS B. INFORMACIÓN DEL ESTADO DEL CLIMA C. PLAN DE VUELO DE TRAVESIA B. SISTEMA DE ESPACION AÉREO NACIONAL C. RENDIMIENTO Y LIMITACIONES D. OPERACIONES DE SISTEMAS E. LISTA DE EQUIPO MINIMO F. FACTORES AEROMEDICOS. G. ASPECTOS SICOLOGICOS DEL VUELO NOCTURNO H. ILUMINACION Y EQUIPO PARA EL VUELO NOCTURNO

II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO.

A. NSPECCIÓN ANTES DEL VUELO B MANEJO DE CABINA C. ENCENDIDO DE MOTOR Y ENCAJAMIENTO DEL ROTOR D. CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE

III. OPERACIONES DE AEROPUERTO Y HELIPUERTO

A. COMUNICACIONES DE RADIO Y SEÑALES DE LUCES DEL ATC B. PATRONES DE TRÁFICO C. MARCAS E ILUMINACION DE AEROPUERTOS Y HELIPUERTOS

IV. MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO

A. DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL B. OPERACIÓN EN DECLIVE. C. RODAJE EN SUPERFICIE D. RODAJE EN VUELO ESTACIONARIO E. RODAJE AÉREO



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V. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE

A. DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO B. APROXIMACION NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO C. MAXIMO RENDIMIENTO DE DESPEGUE Y ASCENSO D. APROXIMACION CERRADA E. DESPEGUE RODANDO F. APROXIMACION PLANA Y RODANDO / ARRASTRADA G. IDA AL AIRE

VI. MANIOBRAS DE RENDIMIENTO

A. DESACELERACION RAPIDA B. AUTORROTACION EN 180 °

VII. NAVEGACION

A. PILOTAGE Y NAVEGACIÓN A ESTIMA B. RADIO NAVEGACION Y SERVICIOS DE RADAR C. DESVIACION D. PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO


A. FALLA DE POTENCIA EN VUELO ESTACIONARIO. B. FALLA DE POTENCIA EN ALTURA C. MAL RENDIMIENTO DE SISTEMAS Y EQUIPOS D. AJUSTE CON POTENCIA E. RECUPERACION DE ROTOR RPM BAJO F. ROTACIÓN DINAMICA G. RESONANCIA DE TIERRA H. CONDICIONES DE “G” BAJA I. EQUIPO DE EMERGENCIA Y DISPOSITIVOS DE SUPERVIVENCIA

IX. OPERACIONES ESPECIALES

A. OPERACIONES DE AREAS CONFINADAS B. OPERACIONES DE PLATAFORMA/ PINACULO

X. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

A. DESPUES DE ATERRIZAJE Y ASEGURAMIENTO



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I. ÁREA DE OPERACIÓN: PREPARACION ANTES DEL VUELO A. TAREA: LICENCIAS Y DOCUMENTOS REFERENCIAS: RAD: 43, 61, 67 y 91; Manual Básico del Helicóptero, Manual De

Conocimiento Aeronáutico Del Piloto y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de instrucción sobre los elementos relacionados con las licencias y documentos explicando:

a. Los privilegios y las limitaciones de la licencia de piloto. b. Licencias médica, clase y duración c. Diario de vuelo del piloto o registros de vuelo.

2. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la licencia y documentos,

explicando:

a. Certificado de aeronavegabilidad y matricula. b. Limitaciones de rendimiento, carteles y marcado de instrumento. c. Datos de peso, balance y lista de equipo. d. Directivas de aeronavegabilidad, expedientes de conformidad, requisitos de

mantenimiento y expedientes apropiados. B. TAREA: INFORMACION DE LA CONDICION METEOROLOGICA. REFERENCIAS: Condición meteorológica en la Aviación, Servicio sobre la Condición

Meteorológica en la Aviación; Manual De Conocimiento Aeronáutico del Piloto; Rol del Piloto En la Evitación de Colisión y AIP.

Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con información del estado del tiempo de varias fuentes con énfasis en:

a. PIREP, b. SIGMET, y de AIRMET c. Reportes de cizalladura de viento de viento, (wind shear) d. Uso de los informes de pronósticos del estado del tiempo.

2. Toma una decisión competente del "ir/o no ir" basada en la información disponible de la

condición meteorológica. C. TAREA: PLANIFICION DE VUELO DE TRAVESIA REFERENCIAS: Manual de Entrenamiento de Vuelo, Manual de Conocimiento Aeronáutico del

Piloto, Rol de la Preparación Antes Del Vuelo; Cartas de Navegación; Directorio de Instalaciones de Aeropuertos; NOTAM y AIP.



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NOTA: La demostración en vuelo de los procedimientos de travesía por parte del solicitante es evaluada bajo el área de operación de NAVEGACION. Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la planificación de vuelo DE TRAVESIA presentando y explicando un vuelo DE TRAVESIA VFR pre planificado, según lo asignado previamente por el examinador. El plan del vuelo deberá estar en la primera parada de combustible necesaria, basado en máximos pasajeros permitidos, equipaje y/o cargas usando la condición meteorológica en tiempo real.

2. Usa las cartas aeronáuticas apropiadas y actualizadas. 3. Identifica correctamente el espacio aéreo, obstáculos y características del terreno,

incluyendo la discusión de las técnicas de evitación de impactar cables. 4. Selecciona fácilmente en ruta puntos de comprobación identificables. 5. Selecciona las altitudes más favorables, considerando las condiciones atmosféricas y

capacidades del equipo. 6. Computa rumbo, horas de vuelo y requisitos de combustible. 7. Selecciona los sistemas de navegación apropiados /instalaciones y frecuencias de

comunicación. 8. Extrae y aplica la información pertinente de los NOTAM, Aeropuerto / Directorio de

instalaciones y otras publicaciones del vuelo. 9. Completa un registro de navegación y simula la presentación de un plan del vuelo VFR.

D. TAREA: SISTEMA NACIONAL DE ESPACIO AEREO REFERENCIAS: RAD 91 y AIP Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el sistema nacional de espacio aéreo explicando:

1. Mínimos Básicos VFR de la condición meteorológica- para todas las clases de espacio aéreo.

2. Clases de Espacio Aéreo - sus límites, certificación de piloto y requisitos de equipo del helicóptero para lo siguiente

a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase D e. Clase E f. Clase F g. Clase G

3. Uso especial del espacio aéreo y otras áreas de espacio aéreo.

E. TAREA: RENDIMIENTO Y LIMITACIONES REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero; Rol De La Preparación Antes Del Vuelo;

MANUAL DE PESO Y BALANCEDE LA AERONAVE y Manual de Vuelo del Helicóptero



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el rendimiento y las limitaciones, explicando el uso de cartas, tablas y datos para determinar el rendimiento y los efectos adversos de exceder las limitaciones.

2. Computa peso y balance, incluyendo la adición, retiro y cambio de peso. 3. Determina si el peso y centro de gravedad permanecerán dentro de los límites durante las

fases de vuelo. 4. Describe los efectos de varias condiciones atmosféricas en el rendimiento del helicóptero. 5. Entiende la causa y efecto de retirar la perdida de sustentación de las aspas. 6. Considera circunstancias de cuando operar dentro de áreas “a evitar" del diagrama de altura

/velocidad. 7. Está enterado de las situaciones que conducen a la pérdida de la eficacia del rotor de la cola

/ eficacia del sistema anti torsión (antitorque). 8. Determina si el rendimiento computado está dentro de las capacidades del helicóptero y de

las limitaciones de rendimiento. F. TAREA: OPERACIÓN DE SISTEMAS REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento relacionado a los procedimientos apropiados de operación normales y limitaciones de los sistemas siguientes, explicando:

1. Controles de vuelo primarios 2. Motor y fuselaje, 3. Rotor principal y anti torsión 4. Tren de aterrizaje, frenos, sistema de dirección, esquíes o flotadores, según aplique. 5. Combustible, aceite y sistemas hidráulicos. 6. Sistema eléctrico. 7. Pitot estático /sistema de aspiradora / presión e instrumentos de vuelo asociados, si aplica 8. Ambiental. 9. Anti-congelante, incluyendo el calentador de carburador 10. Equipo de aviónica.

G. TAREA: LISTA DE EQUIPO MINIMO REFERENCIAS: RAD 91 Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a la Lista de Equipo Mínimo (MEL) explicando:

1. Que aeronave necesita el uso de un MEL 2. Limitaciones de aeronavegabilidad impuestas a las operaciones de una aeronave con

instrumentos o equipo inoperante. 3. Requisitos para una carta de autorización de la Dirección de Normas de Vuelo 4. Certificados de tipo Suplemental relacionados al MEL. 5. Excepciones de instrumentos y equipos 6. Cuando un permiso especial de vuelo sería requerido.



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7. Procedimientos para obtener un permiso especial de vuelo. H. TAREA: FACTORES AEROMEDICOS REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y AIP. Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos de relacionados con los factores aeromédicos explicando:

1. Síntomas, efectos, la acción correctiva, de por lo menos tres de los siguientes:

a. Hipoxia. b. Hiperventilación. c. Problemas del oído medio y de los senos para-nasales. d. Desorientación espacial. e. Enfermedad de movimiento. f. Envenenamiento por monóxido de carbono. g. Tensión y fatiga.

2. Los efectos del alcohol y las drogas, incluyendo drogas “de venta sin prescripción”. 3. Los efectos del exceso de nitrógeno sobre un piloto y/o pasajero en vuelo durante el buceo.

I. TAREA: ASPECTOS SICOLÓGICOS DEL VUELO NOCTURNO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y AIP. Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento sobre los elementos relacionados con los aspectos sicológicos del vuelo nocturno explicando:

1. La función de varias partes del ojo esenciales para la visión nocturna. 2. Adaptación del ojo a la luz cambiante. 3. Uso correcto del ojo para acomodar la luz cambiante 4. Hacer frente a la ilusión creada por las varias condiciones de la luz. 5. Efectos de la condición física del piloto en la agudeza visual. 6. Métodos para incrementar la eficacia de la visión

J. TAREA: ILUMINACIÓN Y EQUIPO PARA EL VUELO NOCTURNO REFERENCIAS Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico Del

Piloto y Manual de Vuelo de Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la iluminación y el equipo para el vuelo nocturno explicando:

a. los tipos y usos de varios dispositivos personales de iluminación. b. equipo requerido y localización de la iluminación externa de navegación del

helicóptero.



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c. significado de las luces de navegación de varios aeropuertos y helipuertos, método para determinar su estado y el procedimiento para la activación aerotransportada de las luces de la pista.

2. Localiza e identifica los interruptores, fusibles de repuestos y los interruptores pertinentes a

las operaciones nocturnas. II. AREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS DE ANTES DEL VUELO A. TAREA: INSPECCIONES ANTES DEL VUELO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos relacionados a una inspección antes del vuelo incluyendo que elementos deben ser inspeccionados, porque razón, y como detectar defectos posibles.

2. Inspecciona el helicóptero siguiendo sistemáticamente la lista de chequeo prescrita. 3. Verifica que el helicóptero esté en condiciones para un vuelo seguro y determina si el

mantenimiento es necesario. B. TAREA: MANEJO DE LA CABINA REFERENCIAS: RAD 91; Seguridad En Y Alrededor Del Helicóptero y Manual de Vuelo Del

Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante 1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos relacionados a los procedimientos de

manejo eficiente de la cabina y factores de seguridad relacionados. 2. Organiza y dispone materiales y equipos esenciales en la cabina de una manera que los hace

fácilmente disponibles 3. Informa a los ocupantes del uso de los cinturones de seguridad, el evitar las aspas del rotor y

procedimientos de emergencia. 4. Completa la lista de chequeo prescrita. C. TAREA: ENCENDIDO DE MOTOR Y ENCAJAMIENTO DEL ROTOR REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Operaciones De Aeronaves En Clima Frío;

Peligros De La Rotación De Las Hélices Y De Las Aspas Del Rotor Del Helicóptero y Manual de Vuelo Del Helicóptero.


1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos para corregir los procedimientos de encendido del motor, incluyendo uso de fuente de potencia externa, encendido bajo varias condiciones atmosféricas, conciencia de otras personas y propiedad durante el encendido y los efectos al usar procedimientos incorrectos de encendido.



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2. Asegura el despeje apropiado de las aspas del rotor y de los controles de la fricción de vuelo, según lo necesario

3. Realiza los procedimientos correctos de encendido. 4. Previene el movimiento del helicóptero durante y después encendido del motor. 5. Supervisa los instrumentos del motor después del encendido por el RPM apropiado del

motor, la temperatura y las presiones. 6. Completa la lista de chequeo prescrita.

D. TAREA: CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo Del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos de chequeo antes del despegue, incluyendo las razones para el chequeo de elementos y como detectar mal rendimientos.

2. Posiciona el helicóptero correctamente considerando otras aeronaves, condiciones de la superficie, y si es aplicable, condiciones de viento existentes.

3. Divide correctamente la atención. 4. Realiza el chequeo antes del despegue y se asegura de que el helicóptero está en condición

de rendimiento seguro. 5. Revisa la distancia de despegue esperada, en caso de necesidad. 6. Repasa los procedimientos de despegue de emergencia. 7. Se asegura de que no existe ningún conflicto con el tráfico antes del despegue. 8. Se asegura de que la temperatura del motor y la presión del aceite sean convenientes y que

el RPM del rotor sea adecuado para el despegue. 9. Completa la lista de chequeo prescrita, si es aplicable.

III. AREA DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE AEROPUERTO Y HELIPUERTO A. TAREA: COMUNICACIONES DE RADIO Y SEÑALES DE LUCES DEL ATC REFERENCIAS: AIP Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de instrucción de los elementos relacionados a las radio comunicaciones, las señales de luces del ATC y falla de radio.

2. selecciona radiofrecuencias apropiadas para las facilidades a ser usadas 3. Transmite usando la fraseología correcta 4. Reconoce las comunicaciones de radio y cumple con las instrucciones. 5. Usa los procedimientos prescritos para la falla de las comunicaciones por radio. 6. Interpreta y cumple con las señales de luces del ATC.

B. TAREA: PATRONES DE TRÁFICO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo; RAD 91; AIP y Manual de Vuelo del

Helicóptero.



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Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionado con los procedimientos de patrones de tráfico en cada clase de aeropuerto del espacio aéreo, evitación de incursión en la pista, evitación de turbulencia generada y colisión y procedimiento de aproximación cuando se reporta cizalladura de viento (windshear).

2. Sigue los procedimientos, las instrucciones y las reglas establecidos del patrón de tráfico. 3. Mantiene espacio apropiado con otro tráfico o evita el flujo de aeronave de ala fija. 4. Permanece consiente de la posibilidad de cizalladura de viento y/o de turbulencia generada. 5. Mantiene la trayectoria de tierra apropiado con la corrección de los vientos cruzados, en

caso de necesidad. 6. Permanece orientado con la pista y/o la zona de aterrizaje en uso. 7. Mantiene la altitud del patrón de tráfico, ±100 pies (30 metros) y la velocidad apropiada,

±10 nudos. 8. Competa la lista de chequeo prescrita, si es aplicable.

C. TAREA: MARCAS E ILUMINACION DE AEROPUERTOS Y HELIPUERTOS REFERENCIAS: AIP Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a las marcas e iluminación de aeropuertos y helipuertos.

2. Identifica e interpreta las marcas e iluminación de aeropuertos y helipuertos IV. AREA DE OPERACIÓN: MANIOBRAS DE VUELO ESTACIONARIO A. TAREA: DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a un despegue vertical a un vuelo estacionario y aterrizaje desde un vuelo estacionario.

2. Asciende a y mantiene la altura estacionaria recomendada, y desciende de la altitud estacionaria recomendada en viento de frente, viento cruzado y condiciones de cola.

3. Mantiene el RPM dentro de límites normales. 4. Establece la altitud estacionaria recomendada, ±1/2 de esa altitud a 10 pies (3 metros) de la

superficie; si por encima de los 10 pies, ±5 pies (2 metros). 5. Evita las condiciones que pudieran conducir a la pérdida del rotor de la cola / eficacia del

anti torsión. 6. Mantiene el movimiento lateral y hacia delante dentro de lo 2 pies (6 metros) de un punto

señalado, sin el movimiento en popa. 7. Desciende verticalmente a 2 pies (.6 metros) del punto señalado del momento del aterrizaje. 8. Mantiene la posición especificada, ±10°.



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B. TAREA: OPERACIONES DE DECLIVE REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo de Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las operaciones en declive. 2. Selecciona un declive, aproximación y una dirección conveniente considerando el efecto

del viento, obstáculos, evitación de la rotación dinámica y el descargo de pasajeros. 3. Se mueve correctamente hacia el declive. 4. Mantiene el RPM dentro de límites normales. 5. Hace un descenso suave y positivo para tocar el esquí de ladera ascendente (upslope) en la

superficie inclinada. 6. Mantiene el control positivo mientras baja el esquí de ladera descendente (downslope) o el

tren de aterrizaje al momento de tocar tierra. 7. Reconoce cuando el declive es demasiado cerrado y abandona la operación antes de

alcanzar paradas de control cíclico. 8. Hace una transición suave del declive a un estacionario estabilizado paralelo al declive. 9. Se mueve correctamente lejos del declive. 10. Mantiene la posición especificada a través de la operación, ± 5°.

C. TAREA: RODAJE EN LA SUPERFICIE NOTA: Esta TAREA aplica solo a los helicópteros equipados con tren de aterrizaje con ruedas. REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero, AIP y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionado al rodaje en la superficie 2. Hace el rodaje en la superficie con el helicóptero desde un punto a otro bajo viento de

frente , viento cruzado y condiciones viento de cola, con el tren de aterrizaje en contacto con la superficie, evitando condiciones que puedan conducir a la pérdida de eficacia del rotor de la cola / anti torsión

3. Utiliza correctamente el cíclico, colectivo y frenos para controlar la velocidad mientras hace el rodaje.

4. Coloca correctamente la rueda de la cola, bloqueado o abierto, como sea aplicable. 5. Mantiene el RPM dentro de límites normales. 6. Mantiene la velocidad apropiada para las condiciones existentes. 7. Detiene el helicóptero a 2 pies (6 metros) de un punto especificado. 8. Mantiene la pista especificada a 2 pies (6 metros).

D. TAREA: RODAJE EN VUELO ESTACIONARIO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero, AIP y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados al rodaje en vuelo estacionario.



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2. Hace el rodaje de vuelo estacionario con referencias de tierra especificas, demostrando el vuelo estacionario hacia delante, hacia los lados y hacia atrás y giros de vuelo estacionario.

3. Mantiene el RPM apropiado dentro de los límites normales 4. Mantiene la trayectoria terrestre especificada a 2 pies (6 metros) en tramos de línea recta. 5. Mantiene un índice constante de giros en los puntos de pivote. 6. Mantiene la posición dentro de los 2 pies (6 metros) de cada punto de pivote durante los

giros. 7. Hace giros pívot de 90°, 180°, y 360°, parando dentro de 10° de las posiciones

especificadas. 8. Mantiene la altitud de vuelo estacionario recomendado, ±1/2 de esa altitud a 10 pies (3

metros) de la superficie, si esta sobre los 10 pies, ±5 pies (2 metros). E. TAREA: RODAJE AÉREO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero; AIP y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el taxi aéreo. 2. Hace rodaje con el helicóptero desde un punto a otro bajo condiciones de viento de frente y

viento cruzado. 3. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 4. Selecciona una velocidad y una altitud segura considerando la posibilidad de una falla del

motor durante el rodaje. 5. Mantiene la trayectoria y la velocidad terrestre deseada en las condiciones de viento de

frente y viento cruzado, evitando condiciones que pudieran conducir a la pérdida de eficacia del rotor de la cola /anti torsión.

6. Mantiene una altitud especificada, ± 5 pies (2 metros). V. AREA DE OPERACIÓN: DESPEGUES, ATERRIZAJES, E IDA AL AIRE A. TAREA: DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. NOTA: Si existen condiciones climáticas de viento en calma, el conocimiento del solicitante de los elementos de viento cruzado deberán ser evaluados a través de pruebas orales; de lo contrario un despegue y ascenso normal y de viento cruzado deberá ser demostrado. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a un despegue y ascenso normal y de viento cruzado incluyendo los factores que afectan el rendimiento que incluya información de altura/ velocidad.

2. Establece una posición estacionaria en la superficie o un vuelo estacionario, previo al despegue en condiciones de viento de frente y viento cruzado.

3. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 4. Acelera a la velocidad de ascenso recomendada por el fabricante ± 5 nudos. 5. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario



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6. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 7. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

B. TAREA: TAREA: APROXIMACION NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero NOTA: Si existen condiciones climáticas de viento en calma, el conocimiento del solicitante de los elementos de viento cruzado deberán ser evaluados a través de pruebas orales; de lo contrario la aproximación y el aterrizaje normal y de viento cruzado deberá ser demostrado. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a una aproximación normal y de viento cruzado.

2. Considera los datos de rendimiento, que incluya la información de altura /velocidad. 3. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstáculos. 4. Selecciona un punto de terminación apropiado. 5. Establece y mantiene el ángulo de aproximación e índice de clausura apropiado. 6. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 7. Evita situaciones que pueden resultar en el ajuste con potencia. 8. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario 9. Llega al punto de terminación, en la superpie o a un vuelo estacionario estabilizado, ± 2

pies (6 metros). 10. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

C. TAREA: MAXIMO RENDIMIENTO DE DESPEGUE Y ASCENSO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados al máximo rendimiento de despegue y ascenso.

2. Considera situaciones donde esta maniobra es recomendada y factores relacionados al rendimiento del despegue y ascenso de la aeronave, que incluya la información de altura /velocidad.

3. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 4. Usa técnicas apropiadas para iniciar el despegue y una posición de velocidad de ascenso

hacia delante. 5. Usa la máxima potencia de despegue disponible. 6. Después de despejar todos los obstáculos, realiza una transición a una posición de ascenso

normal, velocidad ±5 nudos, y ajuste de potencia. 7. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 8. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es necesario 9. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.



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D. TAREA: TAREA: APROXIMACION CERRADA. REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento sobre los elementos relacionados a una aproximación de ángulo fuerte

2. Considera situaciones donde esta maniobra es recomendada y factores relacionados a la aproximación cerrada, que incluya la información de altura /velocidad.

3. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstáculos. 4. Selecciona un punto de terminación apropiado. 5. Establece y mantiene el ángulo de aproximación (15° máximo) e índice de clausura

apropiado. 6. Evita situaciones que pueden resultar en el ajuste con potencia. 7. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 8. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario 9. Llega al punto de terminación, en la superpie o a un vuelo estacionario estabilizado, ± 2

pies (6 metros). 10. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

E. TAREA: DEPEGUE RODANDO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. NOTA: Esta TAREA aplica solo a helicópteros equipados con un tipo de tren de aterrizaje con rueda. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados al despegue rodando 2. Considera situaciones donde esta maniobra es recomendada y factores relacionados al

rendimiento del despegue y ascenso, que incluya la información de altura /velocidad. 3. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 4. Usa la técnica preparatoria apropiada previa a iniciar el despegue 5. Inicia el movimiento de aceleración hacia delante en la superficie. 6. Transición a una velocidad de ascenso normal, velocidad ± 5 nudos y ajuste de potencia. 7. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 8. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario 9. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

F. TAREA: APROXIMACION PLANA Y ATERRIZAJE RODANDO / ARRASTRADA REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a una aproximación plana y aterrizaje rodando / arrastrado, incluyendo el propósito de la maniobra, factores que afectan



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los datos de rendimiento que incluyen la información de altura /velocidad y el efecto de la textura de la superficie de aterrizaje.

2. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 3. Considera obstáculos y otros peligros. 4. Establece y mantiene el ángulo de aproximación e índice de clausura apropiado. 5. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 6. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es necesario 7. Mantiene una velocidad que tomará ventaja de la elevación de transición durante el

contacto de la superficie con el tren de aterrizaje paralelo con la trayectoria terrestre. 8. Usa la técnica apropiada de control de vuelo después del contacto con la superficie. 9. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

G. TAREA: IDA AL AIRE REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con una ida al aire cuando es necesario.

2. Toma una decisión oportuna de descontinuar la aproximación para un aterrizaje. 3. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 4. Establece la entrada apropiada de control para detener el descenso e iniciar el ascenso. 5. Retira el tren de aterrizaje, si aplica, después de la indicación positiva del índice de ascenso. 6. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario 7. Realiza la transición a una velocidad área de ascenso normal, ± 5 nudos. 8. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

VI AREA DE OPERACIÓN: MANIOBRAS DE RENDIMIENTO. A. TAREA: DESACELERACION RAPIDA REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con una desaceleración rápida. 2. Mantiene el RPM dentro de los límites normales. 3. Coordina apropiadamente todos los controles a través de la ejecución de la maniobra. 4. Mantiene altitud que permitirá el despeje seguro entre el cono de la cola y la superficie. 5. Desacelera y termina en un vuelo estacionario en la altura de vuelo estacionario

recomendada. 6. Mantiene la posición a través de toda la maniobra, ± 5 nudos.

B. TAREA: AUTO ROTACIÓN EN 180° REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero.



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a una auto-rotación en 180° terminando con una recuperación de potencia a un vuelo estacionario.

2. Selecciona un punto de toque de tierra apropiado. 3. Inicia la maniobra en el punto apropiado. 4. Establece el ajuste apropiado de la aeronave y la velocidad de la autor rotación, ±5 nudos. 5. Mantiene el RPM del rotor dentro de los límites normales. 6. Compensa por motivo de la velocidad del viento y dirección, según lo necesario, para evitar

quedarse corto o pasarse del área seleccionada de aterrizaje. 7. Usa la desaceleración apropiada, aplicación del ángulo del colectivo a un vuelo estacionario 8. Llega a un vuelo estacionario dentro de los ± 50 pies (20 metros) de un punto designado.

VII AREA DE OPERACIÓN: NAVEGACION. A. TAREA: PILOTAJE Y NAVEGACION A ESTIMA REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico

Del Piloto y Rol De La Preparación Antes Del Vuelo. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el pilotaje y el NAVEGACION A ESTIMA.

2. Vuela correctamente por lo menos al primer punto de comprobación planeado correctamente para demostrar exactitud en los cómputos.

3. Identifica y sigue las señales de tierra relacionando las características de la superficie con los símbolos de las cartas.

4. Navega por medio de rumbos pre-computados, velocidad terrestre y tiempo transcurrido. 5. Verifica la posición del helicóptero a 1 milla náutica (1.85 kilómetros) de la ruta prevista de

vuelo en todo momento. 6. Llega a los puntos de chequeo en ruta en el plazo de 3 minutos del ETA. 7. Corrige y registra las diferencias entre el combustible antes del vuelo, velocidad terrestre y

los cálculos de posición y los determinados en ruta. 8. Mantiene la altitud apropiada, ±100 pies (30 metros) y la posición establecida, ±10°.

B. TAREA: RADIO NAVEGACIÓN Y SERVICIOS DE RADAR REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico

Del Piloto, Rol De La Preparación Antes Del Vuelo y Manuales De Operación Del Equipo De Navegación


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la radio navegación y servicios de radar del ATC.

2. Selecciona e identifica las instalaciones apropiadas o las coordenadas, según lo apropiado. 3. Localiza la posición del helicóptero relativa a las instalaciones de navegación o a las

coordenadas, según lo apropiado. 4. Intercepta y sigue un radial dado o un rumbo (bearing).



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5. Localiza la posición usando los radiales cruzados, coordenadas, o rumbo (bearing). 6. Reconoce y describe la indicación de la estación o el punto de paso. 7. Reconoce la pérdida de señal y toma la acción apropiada. 8. Utiliza procedimientos apropiados de comunicación al utilizar servicios del radar del ATC. 9. Mantiene la altitud apropiada, ±100 pies (30 metros).

C. TAREA: DESVIACION REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos para la desviación.

2. Selecciona un aeropuerto de alternativa o un helipuerto apropiado y una ruta. 3. Se desvía puntualmente hacia el aeropuerto o el helipuerto de alternativa. 4. Hace una estimación exacta de la posición, velocidad terrestre, tiempo de llegada y

consumo de combustible al aeropuerto o al helipuerto de alternativa. 5. Mantiene la altitud apropiada, ±100 pies (30 metros) y la posición establecida, ±10°.

D. TAREA: PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las desviaciones de procedimientos de extravió.

2. Selecciona la mejor línea de acción cuando se da una situación de extravío. 3. Mantiene la posición original o apropiada, y en caso de necesidad, ascensos. 4. Procura identificar la(s) marca(s) terrestre (s) prominente más cercana(s). 5. Utiliza ayudas disponibles de navegación y/o entra en contacto con una instalación

apropiada para asistencia. 6. Planifica un aterrizaje preventivo si el deterioro del estado del tiempo y/o el agotamiento

del combustible es inminente. VIII. ÁREA DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE EMERGENCIA A. TAREA: FALLA DE POTENCIA EN VUELO ESTACIONARIO NOTA: Las TAREAS de la F hasta la I son de conocimiento solamente. REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo de Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la falla de potencia en un vuelo estacionario.



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2. Determina que el terreno debajo de la aeronave es conveniente para un toque de tierra seguro.

3. Realiza el auto rotación de un vuelo estacionario o hacia adelante dentro del viento en la altitud recomendada, y RPM, mientras mantiene la posición establecida, ± 5°.

4. Toca tierra con el movimiento lateral mínimo y sin ningún movimiento posterior. 5. Demuestra la orientación, división de la atención y la planificación apropiada.

B. TAREAS: FALLA DE POTENCIA EN ALTURA NOTA: Las fallas de potencia simuladas deben ser dadas sobre áreas donde los aterrizajes reales puedan ser completados en el caso de una falla de potencia real. REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la falla de potencia en altura. 2. Establece un auto rotación y selecciona una zona de aterrizaje conveniente. 3. Establece el ajuste apropiado de la aeronave y la velocidad de la auto-rotación, ±5 nudos. 4. Mantiene el RPM del rotor dentro de los límites normales. 5. Compensa por la velocidad del viento y dirección según lo necesario para evitar un

aterrizaje demasiado corto (undershooting) u un aterrizaje demasiado largo (overshooting) de la zona de aterrizaje seleccionada.

6. Completa la aproximación con una recuperación de potencia en una altitud segura cuando es dirigido por el examinador.

C. TAREA: MALRENDIMIENTO DE SISTEMAS Y EQUIPO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las causas, indicaciones y las acciones del piloto recomendadas para varios malfuncionamientos de sistemas y equipos.

2. Analiza la situación y realiza la acción apropiada al helicóptero usado para la prueba práctica, en por lo menos tres de las áreas siguientes:

a. motor /aceite y combustible. b. hidráulico, si aplica. c. eléctrico. d. humo y/ o incendio. e. carburador o inducción de formación de hielo. f. control de vuelo/ ajustes. g. pitot estático, aspiradora e instrumentos de vuelo asociados, si aplican. h. rotor /o anti torsión. i. varias vibraciones de frecuencia y los posibles componentes que puedan ser afectados. j. cualquier otra emergencia única al helicóptero volado.



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D. TAREA: AJUSTE CON POTENCIA REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el ajuste con potencia. 2. Selecciona una altitud que permita que la recuperación sea terminada a no menos de 1.000

pies (300 metros) AGL o, si es aplicable, la altitud recomendada por el fabricante, cualquiera que sea más alta.

3. Reconoce oportunamente y anuncia el inicio de un ajuste con potencia. 4. Utiliza el procedimiento de recuperación apropiado.

E. TAREA: RECUPERACIÓN DEL ROTOR RPM BAJO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero; Manual de Vuelo de Helicóptero y Manual de

Notificaciones de Seguridad del Fabricante. NOTA: El examinador puede evaluar al solicitante oralmente en esta TAREA si el helicóptero usado para la prueba práctica tiene un gobernador que no pueda ser deshabilitado. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la recuperación del RPM bajo del rotor, incluyendo las combinaciones que probablemente lleven a esta situación.

2. Detecte el desarrollo del RPM bajo del rotor e inicia prontamente las acciones correctivas 3. Usa el procedimiento apropiado de recuperación.

F. TAREA: ROTACIÓN DINAMICA REFERENCIAS: Rotación Dinámica Del Helicóptero, Manual Básico Del Helicóptero y Manual

de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la rotación dinámica o aerodinámica.

2. Entiende la interacción entre el empuje anti torsión, viento cruzado, declive, control de CG, control de cabeceo cíclico y colectivo en la contribución a la rotación dinámica.

3. Explica las acciones preventivas usadas durante despegues , aterrizajes y operaciones en declive

G. TAREA: RESONANCIA DE TIERRA REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con un sistema de rotor totalmente articulado y la aerodinámica de la resonancia de tierra.



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2. Entiende las condiciones que contribuyen a la resonancia de tierra. 3. Explica las acciones preventivas usadas durante despegues y aterrizajes

H. TAREA: CONDICIONES DE “G” BAJA REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a las condiciones de “G” baja 2. Entiende y reconoce las situaciones que contribuyen a la condición de "G" baja 3. Explica los procedimientos de recuperación apropiados.

I. TAREA: EQUIPO DE EMERGENCIA Y DISPOSITIVOS DE SUPERVIVENCIA REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Para determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia apropiados al helicóptero usado para el examen practico describiendo:

a. propósito de dicho equipo. b. localización en el helicóptero. c. método de operación. d. requisitos de mantenimiento e. método de almacenaje seguro.

2. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de supervivencia

describiendo:

a. Equipo de supervivencia apropiado para la operación en varios ambientes climatológicos y topográficos.

b. localización en el helicóptero. c. método de operación. d. requisitos de mantenimiento e. método de almacenaje seguro.

IX. ÁREA DE OPERACIONES: OPERACIONES ESPECIALES A: TAREA: OPERACIONES EN AREAS CONFINADAS REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento sobre los elementos relacionados las operaciones en áreas limitadas

2. Realiza un reconocimiento alto y bajo apropiado.



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3. Selecciona una trayectoria de aproximación conveniente, punto de terminación y una trayectoria de salida.

4. Sigue la trayectoria seleccionada de aproximación a un ángulo de acercamiento aceptable al y un índice de clausura para un punto de terminación.

5. Mantiene el RPM apropiado. 6. Evita situaciones que pueden resultar en ajuste con potencia 7. Termina en un vuelo estacionario o en la en la superficie según lo permitan las condiciones. 8. Conduce un reconocimiento terrestre apropiado. 9. Selecciona un punto conveniente de despegue, considera factores que afectan el

rendimiento del despegue y del ascenso bajo varias condiciones. B. TAREA: OPERACIONES DE PLATAFORMA/ PINÁCULO REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Helicóptero Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a las operaciones de plataforma/ pináculo.

2. Realiza un reconocimiento alto y bajo apropiado. 3. Selecciona una trayectoria de aproximación conveniente, punto de terminación y una

trayectoria de salida. 4. Sigue la trayectoria seleccionada de aproximación da un ángulo de acercamiento aceptable

y un índice de clausura par a un punto de terminación. 5. Mantiene el RPM apropiado. 6. Termina en un vuelo estacionario o en la en la superficie según lo permitan las condiciones. 7. Conduce un reconocimiento terrestre apropiado. 8. Selecciona un punto conveniente de despegue, considera factores que afectan el

rendimiento del despegue y del ascenso bajo varias condiciones. X. ÁREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO TAREA: DESPUES DE ATERRIZAJE Y ASEGURAMIENTO REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos después del aterrizaje incluyendo operaciones locales y del ATC, seguridad de rampa, estacionamiento con señales de manos, apagadas, aseguramiento e inspecciones después del vuelo.

2. Minimiza los efectos peligrosos de los torbellinos hacia abajo del rotor durante el vuelo estacionario

3. Selecciona un área de estacionamiento apropiada mientras considera el viento y la seguridad de propiedad y personas en la cercanía.

4. Sigue el procedimiento recomendado para el apagado del motor 5. Realiza una inspección después del vuelo satisfactoria. 6. Completa la lista de chequeo, si aplica.



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SECCIÓN 2. PILOTO COMERCIAL

AERONAVE ALA ROTATIVA – AUTOGIRO

CONTENIDOS: TABLA DE TAREA DE HABILITACIONES LISTA DE CHEQUEO:

Lista De Chequeo De Examen Practico Del Solicitante (Autogiro) Lista De Chequeo De Examen Practico Del Examinador (Autogiro)

AREAS DE OPERACIÓN: I. PREPARACION ANTES DEL VUELO.

A. LICENCIA Y DOCUMENTOS B. INFORMACIÓN DEL ESTADO DEL TIEMPO C. PLANIFICACION DE VUELO DE TRAVESIA. D. SISTEMA DE ESPACIO AÉREO NACIONAL E. RENDIMIENTO Y LIMITACIONES F. OPERACIONES DE SISTEMAS G. LISTA DE EQUIPO MINIMO H. FACTORES AEROMEDICOS I. ASPECTOS SICOLOGICOS DEL VUELO NOCTURNO J. ILUMINACION Y EQUIPO PARA EL VUELO NOCTURNO

II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO

A. INSPECCIÓN ANTES DEL VUELO B. MANEJO DE LA CABINA C. ENCENDIDO DEL MOTOR D. RODAJE E. CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE

III. OPERACIONES DE AEROPUERTO

A. COMUNICACIONES DE RADIO Y SEÑALES DE LUCES DEL ATC B. PATRONES DE TRAFICO C. MARCAS E ILUMINACION DE AEROPUERTOS

IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE

A. DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO B. APROXIMACION Y ATERRIZAJE NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO C. DESPEGUE Y ASCENSO EN CAMPO SUAVE D. APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN CAMPO SUAVE E. DESPEGUE Y ASCENSO EN CAMPO CORTO



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F. APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN CAMPO CORTO G. IDA AL AIRE

V. MANIOBRAS DE RENDIMIENTO

GIROS CERRADOS. VI. NAVEGACIÓN

A. PILOTAGE Y COMPUTOS MUERTO B. RADIO NAVEGACION Y SERVICIOS DE RADAR C. DESVIACION D. PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO

VII. VUELO A BAJA VELOCIDAD

A. VUELO NIVELADO, EN LÍNEA RECTA, GIROS, ASCENSOS Y DESCENSOS A BAJA VELOCIDAD AEREA.

B. INDICES ALTOS DE DESCENSO Y RECUPERACION. VIII. OPERACIONES DE EMERGENCIA

A. APROXIMACION DE EMERGENCIA Y ATERRIZAJE B. ELEVACION A BAJA VELOCIDADY ANGULO ALTO DE ATAQUE C. RESONACIA DE TIERRA D. MALFUNIONAMIENTO DE SISTEMAS Y EQUIPOS E. EQUIPO DE EMERGENCIA Y DISPOSITIVOS DE SUPERVIVENCIA

IX. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

A. DESPUES DEL ATERRIZAJE B. ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO



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ADICION DE HABILITACION PARA AERONAVE ALA ROTATIVA/ AUTOGIRO A UNA LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL EXISTENTE

Áreas de Operación

Las TAREAS requeridas son indicados ya sea por las letra(s) de la TAREA que aplica(n) o por una indicación de que todas o ninguna de las TAREAS deben ser evaluadas.

TITULAR DE UNA HABILITACIÓN DE PILOTO COMERCIAL ASEL ASES AMEL AMES RG NPG PG FB A I E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F, G E, F,

G, I, J E, F,

G, I, J E, F,

G, I, J E, F, G, I, J

II TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO III B B, C B, B, C B TODO B TODO B IV TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO V TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO VI TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO VII NINGUNO NINGUNO NINGUNO NINGUNO NINGUNO B, C,

D B, C,

D B, C,

D NINGUNO

VIII TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO IX TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO X TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO TODO



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LISTA DE CHEQUEO DE EXAMEN PRACTICO DEL SOLICITANTE

(AUTOGIRO)

CITA CON EL EXAMINADOR NOMBRE DEL EXAMINADOR:________________________________ LUGAR: _______________________________ FECHA/ HORA: ________________________________________ AERONAVE ACEPTABLE

• Documentos de la Aeronave: • Certificado de Aeronavegabilidad • Certificado de Matricula • Limitaciones de Operación • Registros De Mantenimiento De Aeronave: • Diario de Registro de inspecciones de Aeronavegabilidad y Cumplimiento con la AD. • Manual de Operación del Piloto, Manual del Helicóptero aprobado por el IDAC • Licencia de Estación FCC

EQUIPO PERSONAL

• Dispositivo de Vista Limitada. • Cartas Aeronáuticas actualizadas • Computador y Plotter • Formulario de Plan de Vuelo. • Diario de Vuelo • AIP actual, Directorio de Instalaciones de Aeropuerto, y publicaciones apropiadas

REGISTROS PERSONALES

• Identificación – Foto/ Firma • Certificado de Piloto • Certificado Medico Actualizado • Formulario IDAC 1500-7 Completo, licencia de Personal aeronáutico y/o Solicitud de

Habilitación con la firma del instructor (si aplica) • Formulario IDAC 3000-4, Reporte de Evaluación Escrito de personal aeronáutico o Reporte

de Evaluación Computarizado • Diario de Piloto con Endoso Apropiado de Instructor • Formulario del IDAC 3000-3, Notificación de Desaprobación (si aplica) • Certificado de Graduación Escolar (si aplica) • Honorarios del Examinador (si aplica)



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LISTA DE CHEQUEO DE EXAMEN PRACTICO DEL EXAMINADOR

INSTRUCTOR EN VUELO – AERONAVE ALA ROTATIVA (AUTOGIRO)

NOMBRE DEL SOLICITANTE: _______________________________ LUGAR: _______________________________________________ FECHA/ HORA: ________________________________________

I. PREPARACION ANTES DEL VUELO

° A. LICENCIA Y DOCUMENTOS ° B. INFORMACIÓN DE LA CONDICION METEOROLOGICA ° C. PLANEACIÓN DE VUELO DE TRAVESIA ° D. SISTEMA DE ESPACIO AÉREO NACIONAL ° E. RENDIMIENTO Y LIMITACIONES ° F. OPERACIONES DE SISTEMAS ° G. LISTA DE EQUIPO MINIMO ° H. FACTORES AEROMEDICOS ° I. ASPECTOS SICOLOGICOS DEL VUELO NOCTURNO ° J. ILUMINACION Y EQUIPO PARA EL VUELO NOCTURNO.

II. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO.

° A. INSPECCIÓN ANTES DEL VUELO ° B MANEJO DE LA CABINA ° C. ENCENDIDO DE MOTOR ° D. RODAJE (TAXING) ° E. CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE

III. OPERACIONES DE AEROPUERTO

° A. COMUNICACIONES DE RADIO Y SEÑALES DE LUCES DEL ATC ° B. PATRONES DEL TRAFICO ° C. MARCAS E ILUMINACION DE AEROPUERTOS

IV. DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE

° A. DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO ° B. ATERRIZAJE NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO ° C. DESPEGUE Y ASCENSO EN CAMPO SUAVE. ° D. APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN CAMPO SUAVE. ° E. DESPEGUE Y ASCENSO EN CAMPO CORTO. ° F. APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN CAMPO CORTO. ° G. IDA AL AIRE



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V. MANIOBRAS DE RENDIMIENTO

° GIROS CERRADOS.

VI. NAVEGACION

° A. PILOTAGE Y NAVEGACIÓN A ESTIMA ° B. RADIO NAVEGACION Y SERVICIOS DE RADAR ° C. DESVIACION ° D. PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO °

VII. VUELO A BAJA VELOCIDAD

° A. VUELO NIVELADO EN LÍNEA RECTA, GIROS, ASCENSOS Y DESCENSOS. ° B. INDICES ALTOS DE DESCENSO Y RECUPERACION.


° A. APROXIMACION DE EMERGENCIA Y ATERRIZAJE ° B. ELEVACION A BAJA VELOCIDADY ANGULO ALTO DE ATAQUE ° C. RESONACIA DE TIERRA ° D. MALFUNIONAMIENTO DE SISTEMAS Y EQUIPOS ° E. EQUIPO DE EMERGENCIA Y DISPOSITIVOS DE SUPERVIVENCIA

IX. PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO

° A. DESPUES DEL ATERRIZAJE ° B. ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO



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I. ÁREA DE OPERACIÓN: PREPARACION ANTES DEL VUELO A. TAREA: LICENCIAS Y DOCUMENTOS REFERENCIAS: RAD: 43, 61, 67, y 91; Manual Básico del Helicóptero, Manual De

Conocimiento Aeronáutico Del Piloto y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de instrucción sobre los elementos relacionados con las licencias y documentos explicando:

a. privilegios y las limitaciones de los las licencias de piloto. b. certificados médicos, clase y duración c. diarios de vuelo o registros de vuelo.

2. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las licencias y documentos,

explicando:

a. certificados de aeronavegabilidad y matricula. b. limitaciones de rendimiento, carteles y marcas de instrumento. c. datos de peso, balance y lista de equipo. d. directivas de aeronavegabilidad, expedientes de conformidad, requisitos de

mantenimiento y expedientes apropiados. B. TAREA: INFORMACION DEL CONDICION METEOROLOGICA REFERENCIAS: Condición meteorológica en la Aviación, Servicio Meteorológico en la

Aviación; Manual De Conocimiento Aeronáutico del Piloto; Rol del Piloto en la Evitación de Colisión y AIP.


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con información de la condición meteorológica de varias fuentes con énfasis en:

a. PIREP, b. SIGMET, y de AIRMET c. Reportes de cizalladura de viento(windshear) d. Uso de los informes, de pronósticos del estado del tiempo.

2. Toma una decisión competente del "ir/ o no ir" basada en la información disponible del

estado del tiempo. C. TAREA: PLANIFICION DE VUELO DE TRAVESIA REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico

Del Piloto , Rol De La Preparación Antes Del Vuelo; Cartas de Navegación; Directorio de Instalaciones de Aeropuertos; NOTAM y AIP.



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la planificación de vuelo DE TRAVESIA presentando y explicando un vuelo DE TRAVESIA VFR pre-planificado, según lo asignado previamente por el examinador. El plan del vuelo deberá ser presentado en la primera parada de combustible necesaria, basado en máximos pasajeros permitidos, equipaje y/o cargas usando la condición meteorológica en tiempo real.

2. Usa las cartas aeronáuticas apropiadas y actualizadas. 3. Identifica correctamente el espacio aéreo, obstáculos, y características del terreno,

incluyendo la discusión de las técnicas de evitación de impacto de cables. 4. Selecciona fácilmente puntos de comprobación en ruta identificables. 5. Selecciona las altitudes más favorables, considerando las condiciones atmosféricas y

capacidades del equipo. 6. Computa posiciones, horas de vuelo y requisitos de combustible. 7. Selecciona los sistemas de navegación apropiados /instalaciones y frecuencias de

comunicación. 8. Extrae y aplica la información pertinente de NOTAM, Aeropuerto / Directorio de

instalaciones y otras publicaciones del vuelo. 9. Completa un registro de navegación y simula la presentación de un plan del vuelo VFR.

D. TAREA: SISTEMA NACIONAL DE ESPACIO AEREO REFERENCIAS: RAD 91 y AIP Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el sistema nacional de espacio aéreo explicando:

1. Mínimos Básicos VFR de la condición meteorológica- para todas las clases de espacio aéreo.

2. Clases de Espacio Aéreo - sus límites, certificación de piloto y requisitos de equipo del helicóptero para lo siguiente

a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase D e. Clase E f. Clase F g. Clase G

3. Uso especial del espacio aéreo y otras áreas de espacio aéreo.

E. TAREA: RENDIMIENTO Y LIMITACIONES REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero; Rol De La Preparación Antes Del Vuelo;

Manual De Peso Y Balance de La Aeronave y Manual de Vuelo del Autogiro



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el rendimiento y las limitaciones, explicando el uso de cartas, tablas y datos para determinar el rendimiento y los efectos adversos de exceder las limitaciones.

2. Computa peso y balance, incluyendo la adición, retiro, y cambio de peso. 3. Determina si el peso y centro de gravedad permanecerán dentro de los límites durante las

fases de vuelo. 4. Describe los efectos de varias condiciones atmosféricas en el rendimiento del autogiro. 5. Entiende la causa, efecto y procedimiento de prevención de “sobre empuje con potencia” y

la “inducción de oscilación del piloto”. 6. Determina si el rendimiento computado está dentro de las capacidades del autogiro y de las

limitaciones de rendimiento. F. TAREA: OPERACIÓN DE SISTEMAS REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Autogiro Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento relacionado a los procedimientos apropiados de operación normales y limitaciones de los sistemas siguientes, explicando:

1. Controles de vuelo primarios y ajuste 2. Motor y fuselaje, 3. Rotor, incluyendo pre-rotador / control de barrena hacia arriba, si aplica 4. Tren de aterrizaje, frenos y sistema de manejo. 5. Combustible, aceite e hidráulicos. 6. Eléctrico. 7. Pitot estático, aspiradora / presión, e instrumentos de vuelo asociados, si aplica 8. Ambiental, si aplica 9. Anticongelante, incluyendo calentador de carburador, si aplica 10. Equipo de aviónica.

G. TAREA: LISTA DE EQUIPO MINIMO REFERENCIAS: RAD 91 Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a la lista de equipo mínimo (MEL) aprobado por la IDAC explicando:

1. Que aeronave necesita el uso de un MEL 2. Limitaciones de aeronavegabilidad impuestas a las operaciones de una aeronave con

instrumentos o equipo inoperante. 3. Requisitos para una carta de autorización de la Dirección de Normas de Vuelo 4. Certificado de tipo Suplemental relacionados al MEL. 5. Excepciones de instrumentos y equipos 6. Cuando un permiso especial de vuelo sería requerido. 7. Procedimientos para obtener un permiso especial de vuelo.



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H. TAREA: FACTORES AEROMEDICOS REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y AIP. Objetivo. Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento de los elementos de relacionados con los factores aeromédicos explicando:

1. Síntomas, causas, efectos, la acción correctiva, de por lo menos tres de los siguientes:

a. Hipoxia, b. Hiperventilación, c. Problemas del oído medio y de los senos para-nasales. d. Desorientación espacial. e. Enfermedad de movimiento. f. Envenenamiento por monóxido de carbono. g. Tensión y fatiga

2. Los efectos del alcohol y las drogas, incluyendo drogas “de venta sin prescripción”.

3. Los efectos del exceso de nitrógeno sobre un piloto y/o pasajero en vuelo durante el buceo I. TAREA: ASPECTOS SICOLÓGICOS DEL VUELO NOCTURNO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y AIP. Objetivo: Determinar que el solicitante demuestra el conocimiento sobre los elementos relacionados con los aspectos sicológicos del vuelo nocturno explicando:

1. La función de varias partes del ojo esenciales para la visión nocturna. 2. Adaptación del ojo a la luz cambiante. 3. Uso correcto del ojo para acomodar la luz cambiante 4. Hacer frente a la ilusión creada por las varias condiciones de la luz. 5. Efectos de la condición física del piloto en la agudeza visual 6. Métodos para incrementar la eficacia de la visión

J. TAREA: ILUMINACIÓN Y EQUIPO PARA EL VUELO NOCTURNO: REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico

Del Piloto y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la iluminación y el equipo para el vuelo nocturno explicando:

a. los tipos y usos de los varios dispositivos personales de iluminación. b. equipo requerido y localización de la iluminación externa de navegación del

helicóptero. c. significado de las luces de navegación de varios aeropuertos y helipuertos, método

para determinar su estado y el procedimiento para la activación aerotransportada de las luces de la pista.



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2. Localiza e identifica los interruptores, fusibles de repuestos y los interruptores pertinentes a

las operaciones nocturnas. II. AREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS ANTES DEL VUELO A. TAREA: INSPECCIONES ANTES DEL VUELO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos relacionados a una inspección antes del vuelo incluyendo que elementos deben ser inspeccionados, porque razón y como detectar defectos posibles.

2. Inspecciona el autogiro siguiendo sistemáticamente la lista de chequeo prescrita. 3. Verifica que el autogiro esté en condiciones para un vuelo seguro y determina si el

mantenimiento es necesario. B. TAREA: MANEJO DE LA CABINA REFERENCIAS: RAD 91; Seguridad En Y Alrededor Del Helicóptero y Manual de Vuelo del

Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos relacionados a los procedimientos de manejo eficiente de la cabina y factores de seguridad relacionados.

2. Organiza y arregla los materiales y equipos de una manera que los hace fácilmente disponibles

3. Informa o propicia la información a los ocupantes del uso de los cinturones de seguridad, evitar las aspas del rotor y procedimientos de emergencia.

4. Si aplica, informa a la tripulación apropiadamente. 5. Completa la lista de chequeo prescrita.

C. TAREA: ENCENDIDO DE MOTOR REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Operaciones De Aeronaves En Clima Frío;

Peligros De La Rotación De Las Hélices Y De Las Aspas Del Rotor Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Autogiro.


1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos para corregir los procedimientos de encendido del motor, incluyendo uso de fuente de potencia externa, encendido bajo varias condiciones atmosféricas, conciencia de otras personas y propiedad durante el encendido y los efectos al usar procedimientos incorrectos de encendido.

2. Realiza los procedimientos de encendido correctos. 3. Previene el movimiento del helicóptero durante y después encendido del motor. 4. Completa la lista de chequeo prescrita.



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D. TAREA: RODAJE REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro, Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos recomendados de rodaje, incluyendo manejo de las aspas de rotor y el efecto del viento durante el rodaje.

2. Realiza un chequeo del freno inmediatamente después que el autogiro comienza a moverse.

3. Coloca correctamente las aspas del rotor mientras hace el rodaje. 4. Controla la dirección y velocidad de los controles sin el uso excesivo de frenos. 5. Cumple con las marcas del aeropuerto, señales y autorizaciones del ATC. 6. Evita otras aeronaves y peligros. 7. Coloca correctamente el autogiro para la corrida considerando otras aeronaves,

condiciones de la superficie y si es aplicable, las condiciones de viento existentes. 8. Completa la lista de chequeo, si es aplicable.

E. TAREA: CHEQUEO ANTES DEL DESPEGUE REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento adecuado de los elementos del chequeo antes del despegue, incluyendo las razones para el chequeo de elementos y como detectar mal rendimientos.

2. Coloca el autogiro correctamente considerando otras aeronaves, condiciones de superficie y si es aplicable, condiciones de viento existentes.

3. Divide correctamente la atención. 4. Realiza el chequeo de antes del despegue y se asegura de que el autogiro está en condición

de rendimiento seguro. 5. Revisa el rendimiento de la velocidadde despegue y la distancia prevista de despegue 6. Describe los procedimientos de despegue de emergencia, que incluya baja velocidad,

situaciones de aleteo a alta velocidad de las aspas 7. Se asegura que no existe ningún conflicto con el tráfico antes del despegue. 8. Usa los procedimientos apropiado de barrera (spin up) del rotor. 9. Completa la lista de chequeo prescrita, si es aplicable.

III AREA DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE AEROPUERTO A. TAREA: COMUNICACIONES DE RADIO Y SEÑALES DE LUCES DEl ATC REFERENCIAS: AIP; Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de instrucción de los elementos relacionados a las radio. comunicaciones, las señales de luces del ATC y falla de radio.

2. Selecciona radiofrecuencias apropiadas para las facilidades a ser usadas.



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3. Transmite usando la fraseología correcta. 4. Reconoce las comunicaciones de radio y cumple con las instrucciones. 5. Usa los procedimientos prescritos para la falla de las comunicaciones por radio. 6. Interpreta y cumple con las señales de luces del ATC.

B. TAREA: PATRONES DE TRÁFICO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo; RAD 91; AIP y Manual de Vuelo del

Autogiro. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionado con los procedimientos de patrones de tráfico en cada clase de aeropuerto del espacio aéreo, evitación de incursión en la pista, evitación de turbulencia generada, colisión y procedimiento de aproximación cuando se reporta cizalladura de viento (winsheard).

2. Sigue los procedimientos, las instrucciones, y las reglas establecidos del patrón de tráfico. 3. Mantiene espacio apropiado con otro tráfico o evita el flujo de aeronave de ala fija. 4. Permanece consiente de la posibilidad de cizalladura de viento y/o de turbulencia generada. 5. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con la corrección de los vientos cruzados, en

caso de necesidad. 6. Permanece orientado con la pista y/o la zona de aterrizaje en uso. 7. Mantiene la altitud del patrón de tráfico, ±100 pies (30 metros) y la velocidad apropiada, ±5

nudos. 8. Completa la lista de chequeo prescrita, si es aplicable.

C. TAREA: MARCAS E ILUMINACION DE AEROPUERTOS REFERENCIAS: AIP Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a las marcas e iluminación de aeropuertos.

2. Identifica e interpreta las marcas e iluminación de aeropuertos. IV. AREA DE OPERACIÓN: DESPEGUES, ATERRIZAJES E IDA AL AIRE A. TAREA: DESPEGUE Y ASCENSO NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro. NOTA: Si existen condiciones climáticas de viento en calma, el conocimiento de solicitante de los elementos de viento cruzado deberán ser evaluados a través de pruebas orales; de lo contrario un despegue y ascenso normal y de viento cruzado deberá ser demostrado. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a un despegue y ascenso normal y de viento cruzado incluyendo los factores que afectan el rendimiento.



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2. Coloca apropiadamente los controles. 3. Pre-rota las aspas del rotor a un RPM apropiado 4. Despeja el área, hace el rodaje hasta una posición de despegue y alinea el autogiro con la

pista de despegue. 5. Avanza la válvula reguladora según lo requerido. 6. Mantiene el control direccional apropiado durante la aceleración en la superficie. 7. Establece una posición de elevación de despegue y velocidad 8. Acelera a la velocidad de ascenso a ±5 nudos. 9. Mantiene la potencia de despegue a una altitud de maniobra segura, luego ajusta la potencia

de ascenso. 10. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es necesario 11. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 12. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

B. TAREA: TAREA: APROXIMACION NORMAL Y DE VIENTO CRUZADO REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro NOTA: Si existen condiciones climáticas de viento en calma, el conocimiento del solicitante de los elementos de viento cruzado deberán ser evaluados a través de pruebas orales; de lo contrario la aproximación y el aterrizaje deberá ser demostrado. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a una aproximación normal y de viento cruzado.

2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstáculos. 3. Selecciona un punto de aterrizaje apropiado. 4. Establece y mantiene una aproximación estabilizada y velocidad recomendada, con

corrección de ráfaga. 5. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario 6. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de vientoy/o turbulencia generada. 7. Hace una aplicación suave, oportuna y correcta de los controles durante el nivelado y el

aterrizaje. 8. Toca tierra suavemente, mas allá de los 50 pies (20 metros) de un punto especifico con

deriva no apreciable y con los ejes longitudinales alineados con la pista de aterrizaje 9. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

C. TAREA: DESPEGUE Y ASCENSO EN CAMPO SUAVE REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro.. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a un despegue y ascenso en campo suave incluyendo los factores que afectan el rendimiento.

2. Determina y usa el mejor perfil de despegue. 3. Coloca apropiadamente los controles. 4. Pre-rota las aspas del rotor a un RPM apropiado.



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5. Despeja el área, hace un rodaje sin parar y alinea el autogiro con la pista de despegue. 6. Avanza la válvula reguladora según lo requerido. 7. Mantiene el control direccional apropiado durante la aceleración en la superficie. 8. Eleva y permanece en efecto de tierra mientras acelera a una velocidad de ascenso

recomendada. 9. Mantiene una velocidad de ascenso recomendada, ±5 nudos. 10. Mantiene la potencia de despegue a una altitud de maniobra segura, luego ajusta la

potencia de ascenso. 11. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario. 12. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 13. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

D. TAREA: APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN CAMPO SUAVE REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con una aproximación y aterrizaje en campo suave.

2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstáculos. 3. Selecciona un área de aterrizaje apropiada 4. Establece y mantiene una aproximación estabilizada a la velocidad recomendada, con el

factor de corrección de ráfaga aplicado de ±5 nudos. 5. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario. 6. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 7. Hace una aplicación suave, oportuna y correcta del control durante el nivelado y el

aterrizaje. 8. Toca tierra suavemente, a un índice de descenso y velocidad con deriva no apreciable, y

con los ejes longitudinales alineados con la pista de aterrizaje. 9. Mantiene la velocidad suficiente para el rodaje sobre una superficie suave. 10. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

E. TAREA: DESPEGUE Y ASCENSO EN CAMPO CORTO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con despegue y ascenso en campo corto incluyendo los factores que afectan el rendimiento.

2. Determina y usa el mejor perfil de despegue. 3. Coloca apropiadamente los controles. 4. Pre-rota las aspas del rotor a un RPM apropiado. 5. Despeja el área, hace el rodaje hasta la posición de despegue y alinea el autogiro para

el máximo uso del área de despegue disponible. 6. Avanza la válvula reguladora según lo requerido. 7. Mantiene el control direccional apropiado durante la aceleración en la superficie.



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8. Asciende a la velocidad recomendada por el fabricante, o en su ausencia a Vx, +5/-0 nudos hasta que el obstáculo sea despejado, o hasta que el autogiro este al menos a 50 pies (20 metros) sobre la superficie.

9. Después de haber despejado el obstáculo, acelera a la velocidad apropiada a ±5 nudos. 10. Mantiene la potencia de despegue a una altitud de maniobra segura, luego ajusta la

potencia de ascenso. 11. Mantiene trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario. 12. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 13. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

F. TAREA: APROXIMACION Y ATERRIZAJE EN CAMPO CORTO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con una aproximación y aterrizaje en campo corto.

2. Considera las condiciones del viento, superficie de aterrizaje y obstáculos. 3. Selecciona un área de aterrizaje apropiada 4. Establece y mantiene una aproximación estabilizada a la velocidad recomendada, con el

factor de corrección de ráfaga aplicado a ±5 nudos. 5. Mantiene la pista terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es necesario. 6. Permanece atento a la posibilidad de cizalladura de viento y/o turbulencia generada. 7. Hace una aplicación suave, oportuna y correcta de los controles durante el nivelado y el

aterrizaje. 8. Toca tierra suavemente con poco o ningún flotador (float), y dentro de 50 pies (20

metros) de un punto especifico con deriva no apreciable y con los ejes longitudinales alineados con la pista de aterrizaje

9. Aplica los frenos, según lo necesario, para detenerse con seguridad en la distancia mas corta.

10. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica. G. TAREA: IDA AL AIRE REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con una ida al aire, cuando es necesario.

2. Toma una decisión oportuna de descontinuar la aproximación para un aterrizaje. 3. Aplica la potencia apropiada y establece un ascenso a la velocidad correcta a ±5 nudos. 4. Mantiene la potencia de despegue a una altitud de maniobra segura, luego ajusta la

potencia de ascenso. 5. Mantiene la trayectoria terrestre apropiada con corrección de viento cruzado, si es

necesario 6. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.



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V. ÁREA DE OPERACIÓN: MANIOBRAS DE RENDIMIENTO TAREA: GIROS CERRADOS REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los giros cerrados. 2. Selecciona una altitud conveniente. 3. Establece y mantiene una velocidad de entrada apropiada (o en su ausencia, la

velocidad de maniobra diseñada), nudos ±5. 4. Entra suavemente en un giro cerrado coordinado de 360° con una inclinación de 40°,

±5°, seguido inmediatamente por lo menos de un giro de 360° en la dirección opuesta. 5. Divide la atención entre el control del autogiro y la orientación. 6. Rota hacia fuera en la posición de entrada, ± 5°. 7. Mantiene la posición de entrada a través de la maniobra, ±100 pies (30 metros).

VI AREA DE OPERACIÓN: NAVEGACION. A. TAREA: PILOTAJE Y NAVEGACION A ESTIMA REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el pilotaje y la navegación a estima.

2. Vuela correctamente por lo menos al primer punto de comprobación planeado correctamente para demostrar exactitud en los cómputos.

3. Identifica y sigue las señales de tierra relacionando las características de la superficie con los símbolos de las cartas.

4. Navega por medio de rumbos pre-computadas, velocidad terrestre, y tiempo transcurrido.

5. Verifica la posición del autogiro a 1 milla náutica (1.85 kilómetros) de la ruta prevista de vuelo en todo momento.

6. Llega a los puntos de comprobación en ruta en el plazo de 3 minutos del ETA. 7. Mantiene la altitud apropiada, ±100 pies (30 metros) y la posición establecida a ±10°.

B. TAREA: RADIO NAVEGACIÓN Y SERVICIOS DE RADAR REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico

Del Piloto, Rol De La Preparación Antes Del Vuelo y Manuales de Operación de Equipo de Navegación

NOTA: Si el autogiro no esta equipado con las ayudas de radio navegación, la competencia deberá ser evaluada a través de las pruebas orales.



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con la radio navegación y servicios de radar del ATC.

2. Selecciona e identifica las instalaciones apropiadas o las coordenadas, según lo apropiado.

3. Localiza la posición del autogiro relativa a las instalaciones de navegación o a las coordenadas, según lo apropiado.

4. Intercepta y sigue un radial dado o un rumbo (bearing). 5. Localiza la posición usando los radiales cruzados, coordenadas o rumbo (bearing). 6. Reconoce y describe la indicación de la estación o el punto de paso. 7. Reconoce la pérdida de señal y toma la acción apropiada. 8. Utiliza procedimientos apropiados de comunicación al utilizar servicios del radar del

ATC. 9. Mantiene la altitud apropiada, ±100 pies (30 metros).

C. TAREA: DESVIACION REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos para la desviación.

2. Selecciona una ruta y aeropuerto de alternativa. 3. Se desvía puntualmente hacia el aeropuerto de alternativa. 4. Hace una estimación exacta de la posición, velocidad terrestre, tiempo de llegada y

consumo de combustible al aeropuerto de alternativa. 5. Mantiene la altitud apropiada a ±100 pies (30 metros) y la posición establecida a ±10°.

D. TAREA: PROCEDIMIENTOS DE EXTRAVIO REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo, Manual De Conocimiento Aeronáutico


1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos de extravió.

2. Selecciona la mejor línea de acción cuando se da una situación de extravío. 3. Mantiene la posición original o apropiada, y en caso de necesidad, ascensos. 4. Procura identificar la marca terrestre (s) prominente más cercana. 5. Utiliza ayudas disponibles de navegación y/o entra en contacto con una instalación

apropiada para asistencia. 6. Planifica un aterrizaje preventivo si el deterioro de las condiciones meteorologicas y/o

el agotamiento del combustible es inminente.



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VII. ÁREA DE OPERACIÓN: VUELO A BAJA VELOCIDAD A. TAREA: VUELO NIVELADO EN LINEA RECTA, GIROS, ASCENSOS Y DESCENSOS REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionado a las características de vuelo y la controlabilidad asociadas a las maniobras durante un vuelo lento.

2. Selecciona una altura segura. 3. Establece y mantiene una velocidad especificada a +5, -0, en vuelo nivelado en línea

recta, giros, ascensos y descensos, según lo dirigido. 4. Mantiene la altitud especificada a ±50 pies (20 metros). 5. Mantiene una posición durante el vuelo en línea recta a ±5°. 6. Mantiene un ángulo de inclinación especifico a ±5 °, durante el vuelo de giro 7. Rota hacia fuera (Rolls out) en posición especifico a ±5 °. 8. Divide la atención entre el control del autogiro y orientación.

B. TAREA: INDICES ALTOS DE DESCENSOS Y RECUPERACIÓN REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a los factores aerodinámicos asociados con los índices altos de descensos y recuperación y como esto se relaciona con las situaciones reales de aproximación y aterrizaje.

2. Selecciona una altura de entrada que permite que completar la tarea. no mas bajo de 1,000 pies (310 metros)) AGL.

3. Establece una velocidad que inducirá un alto índice de descenso en un ajuste alto o bajo de potencia.

4. Reconoce el inicio (onset) de un alto índice de descenso. 5. Se recupera oportunamente con o sin potencia, según lo indicado. 6. Mantiene una posición específica a ±10°. 7. Reasume el vuelo de crucero normal.

VIII. ÁREA DE OPERERACION: OPERACIONES DE EMERGENCIA NOTA: La TAREA B deberá ser evaluada oralmente a la discreción del examinador. Las TAREAS de la C a la E son de conocimiento solamente. A. TAREA: APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE DE EMERGENCIA REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a una aproximación y aterrizaje de emergencia con falla de potencia.

2. Establece y mantiene la mejor velocidad a ± 5 nudos. 3. Selecciona un área conveniente de aterrizaje, considerando la posibilidad de un

aterrizaje forzado real. 4. Planifica y sigue un patrón de vuelo al área seleccionada de aterrizaje, considerando la

altura, viento, terreno, obstáculos y otros factores. 5. Intenta determinar la razón para el malfuncionamiento simulado, si el estado del

tiempo lo permite. 6. Completa la lista de chequeo apropiada, si aplica.

B. TAREA: ELEVACIÓN A BAJA VELOCIDADY ANGULO ALTO DE ATAQUE REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo. Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados a la elevación a baja velocidad y ángulo alto de ataque incluyendo la combinación de condiciones que probablemente llevarán a esta situación.

2. Coloca apropiadamente los controles. 3. Pre rota las aspas del rotor a un RPM apropiado, si aplica. 4. Despeja el área, hace el rodaje a una posición de despegue y alinea el autogiro con la

pista de despegue. 5. Avanza la válvula a menos de la potencia disponible simulando una situación de “detrás

de la curva de potencia”. 6. Mantiene control direccional apropiado durante la aceleración en la superficie. 7. Rota para el despegue previo a la velocidad normal de despegue con un ángulo alto de

ataque. 8. Detecta el desarrollo de una velocidad baja y de un alto ángulo de ataque e inicia la

acción correctiva prontamente. 9. Acelera a la velocidad recomendada de ascenso a ±5 nudos. 10. Aplica la potencia total cuando la maniobra se ha demostrado satisfactoriamente o para

prevenir una situación peligrosa. C. TAREA: RESONANCIA DE TIERRA REFERENCIAS: Manual Básico Del Helicóptero y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo: Determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con un sistema de rotor totalmente articulado y de la aerodinámica de resonancia de tierra.

2. Entiende las condiciones que contribuyen a la resonancia de tierra. 3. Explica las acciones preventivas de vuelo usadas durante despegues y aterrizajes

D. TAREA: MALRENDIMIENTO DE SISTEMAS Y EQUIPO: REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Autogiro.



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con las causas, indicaciones, las acciones del piloto para varios malfuncionamientos de sistemas y equipos.

2. Analiza la situación y realiza la acción, apropiada al autogiro usado para la prueba práctica, en por lo menos cuatro de las áreas siguientes:

a. motor /aceite y combustible. b. hidráulico, si aplica. c. eléctrico. d. carburador o inducción de formación de hielo. e. humo y/ o fuego. f. control de vuelo/ ajustes. g. pitot estático, aspiradora e instrumentos de vuelo asociados, si aplican. h. rotor y/o turbina. i. cualquier otra emergencia única al autogiro volado.

E. TAREA: EQUIPO DE EMERGENCIA Y DISPOSITIVOS DE SUPERVIVENCIA REFERENCIAS: Manual de Vuelo del Helicóptero. Objetivo: Para determinar que el solicitante

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el equipo de emergencia apropiados al autogiro usado para el examen practico describiendo:

a. propósito de dicho equipo. b. localización en el autogiro. c. método de operación. d. requisitos de mantenimiento e. método de almacenaje seguro.

2. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el equipo supervivencia

describiendo:

a. equipo de supervivencia apropiado para la operación en varios ambientes climatológicos y topográficos.

b. localización en el autogiro. c. método de operación. d. requisitos de mantenimiento e. método de almacenaje seguro.

IX. ÁREA DE OPERACIÓN: PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL VUELO A. TAREA: DESPUES DEL ATERRIZAJE REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo: Determinar que el solicitante:



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1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con los procedimientos después del aterrizaje incluyendo operaciones locales y del ATC.

2. Asegura y utiliza el sistema de rotor apropiadamente mientras hace el rodaje para compensar por el viento existente y/o condiciones de la superficie.

3. Selecciona un área de estacionamiento conveniente mientras considera las técnicas de corrección apropiada de viento y despeje de obstáculos.

4. Completa la lista de chequeo. B. TAREA: ESTACIONAMIENTO Y ASEGURAMIENTO. REFERENCIAS: Manual De Entrenamiento De Vuelo y Manual de Vuelo del Autogiro. Objetivo: Determinar que el solicitante:

1. Demuestra el conocimiento de los elementos relacionados con el seguridad de rampa, señales de estacionamiento manuales, apagado, aseguramiento e inspecciones después del vuelo.

2. Estaciona el autogiro apropiadamente considerando la seguridad de propiedad y personas en la cercanía.

3. Sigue el procedimiento recomendado para el apagado del motor, seguridad de la cabina, aseguramiento de las aspas del rotor y el descargo de pasajeros.

4. Asegura el autogiro apropiadamente 5. Realiza una inspección después del vuelo satisfactoria. 6. Completa la lista de chequeo prescrita.

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