HARLEY DAVIDSON, INC - 2009 Pada semester pertama tahun 2010, Harley-Davidson dibuka pertama lima dealer di India. Tarif impor yang tinggi dari 90 persen pada sepeda motor Harley historis terus keluar, tapi kelas atas tumbuh di India sekarang menjamin dealer Harley pembukaan sana. Harley-Davidson mengumumkan pada April 2009 bahwa akan menanggalkan 300 sampai 400 pekerjaan tambahan per jam di 2009 - 2010 jangka waktu, di atas 1.100 pekerjaan itu sebelumnya direncanakan untuk menghilangkan selama periode tersebut. Sahamnya menurun dari 48,05 per saham menjadi 9,78 per saham dalam jangka waktu 8 Maret 2008 untuk 7 Maret 2009, meskipun lonjakan baru-baru menempatkan harga saham di 19,45 pada 27 April 2009. Harley adalah menutup beberapa fasilitas dan telah mengindikasikan penjualan sepeda motor turun 13 persen selama dua bulan pertama 2009. Namun, Harley terus tetap menguntungkan sepanjang krisis ekonomi, meskipun kedua kuartal 2009 keuntungan menurun 91 persen. Untuk kuartal itu, Harley penjualan AS turun 35 persen sementara non-AS penjualan turun 18 persen. Setiap diskusi serius tentang Harley - Davidson meliputi kekuatan merek. Sebutkan Harley menciptakan visi individualisme kasar, besi Amerika, dan gairah. Gairah berjalan begitu dalam bahwa banyak pelanggan dan mengagumi olahraga tato Harley untuk mengekspresikan gairah itu. Ada tidak terlalu banyak perusahaan yang mengilhami seperti itu berikut. Berapa banyak Honda atau Kawasaki tato telah Anda melihat pada lengan pengendara '? Ada apa dengan Harley yang membedakannya dari pesaingnya, dan bahkan dari mega-sukses perusahaan yang tidak pesaingnya? Mistik adalah magis. Warisan Harley adalah simbol mimpi Amerika. Harley pekerja dan pelanggan berhubungan dengan dan menemukan motivasi dalam impian Amerika yang menjadi kenyataan. Perluasan dari konsep "keluarga" juga merupakan kunci keberhasilan Harley. Para HOG (Harley Grup Pemilik) adalah keluarga di seluruh dunia pemilik Harley yang juta kuat. Ketika salah satu pembelian Harley, seseorang menjadi bagian dari keluarga pemilik yang mengendarai bersama dan pihak bersama-sama, di lokasi di hampir setiap benua. Memang, situs Web Harley mengundang pengendara untuk "berbagi petualangan." Selain dari pengalaman bersama, banyak pengendara Harley harta mengambil di jalan kembali dan keindahan pemandangan unik untuk setiap lokal. Hal ini terutama terjadi di kota Harley Milwaukee, di mana pengendara tidak sabar menunggu untuk salju mencair sehingga mereka dapat mengalami naik tunggal perdana tahun ini. Nostalgia juga lencana keberhasilan Harley. Unik "kentang-kentang-kentang" suara yang dibuat oleh terkenal mesin V-twin masih terdengar di gemuruh dari sepeda motor di jalan hari ini, dan styling yang legendaris, diawasi oleh "Davidson Willie G ', dirinya ikon, memiliki menciptakan kontinuitas selama puluhan tahun. Untuk alasan ini dan lebih, Harley tetap menjadi ikon Amerika lebih dari 100 tahun setelah pembentukannya.

Harley Sejarah: Gedung a Legend Situs web Harley mengumumkan kepada pengunjung online bahwa ini adalah "Di mana Dreams Come True" dan mengundang pembaca untuk "Bergabung dengan Keluarga Anda telah Selalu Wanted." Para mistik makhluk Harley dengan dua keluarga, Harley dan Davidson, yang memiliki impian besar kembali pada pergantian abad kedua puluh di Milwaukee, Wisconsin. Pada tahun 1903, apa yang menjadi perusahaan sepeda motor legendaris ini dibentuk di halaman belakang keluarga Davidson. "Pabrik" di mana mereka bekerja adalah 10-15-kaki oleh gudang kayu dengan "Perusahaan Harley-Davidson Motor" kata-kata tertulis di pintu. Saudara-saudara

Davidson, William D., Walter, Arthur, dan William S. Harley, membuat sepeda motor pertama mereka di sana. Selama Perang Dunia I, Harley-Davidson disediakan militer dengan 20.000 sepeda motor. Selama ini, ada kemajuan besar dalam desain sepeda motor, dan Harley adalah pemimpin. Namun, satu dekade setelah perang berakhir, Depresi Besar menghancurkan industri sepeda motor. Hanya Harley-Davidson dan India selamat melalui tahun 1930-an. Harley juga memberikan kontribusi terhadap upaya AS yang sukses dalam Perang Dunia II, selama yang memasok lebih dari 90.000 sepeda motor untuk militer. Setelah perang, permintaan untuk sepeda motor meledak, dan Harley-Davidson adalah satu-satunya produsen sepeda motor Amerika selama beberapa dekade. Harley berakhir kepemilikan keluarga pada tahun 1965 dengan penawaran umum. Hanya empat tahun kemudian, perusahaan digabung dengan Mesin Amerika dan Perusahaan Foundry (AMF), produsen lama dari produk rekreasi. Pada awal tahun 1970, Jepang mengimpor sejumlah besar berharga murah sepeda motor ke Amerika Serikat. Perusahaan Jepang mampu menangkap sebagian besar pangsa pasar Harley. Karena telah berkembang begitu cepat produksi, Harley juga mengalami masalah kualitas. Pada tahun 1981, 13 eksekutif senior Harley membeli bisnis dari AMF. Pada tahun 1986, HarleyDavidson, Inc menjadi milik publik untuk pertama kalinya sejak tahun 1969. Pada tahun yang sama, Harley kembali tempatnya di bagian atas pasar super kelas berat AS, mengalahkan Honda. Harley tercatat di Bursa Efek Baru Anda di 1987, dan pangsa pasarnya terus tumbuh. Peristiwa penting dalam dekade pertama abad kedua puluh satu untuk Harley termasuk perayaan ulang tahun ke-100 tahun 2003, dan 105 pada tahun 2008, dan pembukaan Harley-Davidson Museum di Milwaukee pada tahun 2008. Menurut Harley, proyek museum ini dirancang untuk memberikan pengalaman unik yang membangun dan memperkuat ikatan antara pengendara dan Harley-Davidson, dan meningkatkan merek di kalangan masyarakat luas. Fasilitas ini juga termasuk restoran dan kafe, toko ritel, dan tempat acara khusus. Juga terjadi pada tahun 2008 adalah akuisisi Harley Davidson dari MV Agusta. Sepanjang dekade pertama abad kedua puluh satu, Harley Davidson terus sangat dihormati di Asosiasi filantropi, menaikkan ke atas sebesar $ 50 juta untuk amal. Harley-Davidson Yayasan berfokus pada memberikan pendidikan dan komunitas revitalisasi, dan juga mendukung seni dan budaya, inisiatif kesehatan, dan lingkungan. Pernyataan Misi, Pernyataan Visi, dan Nilai Pernyataan misi Harley adalah: Kami memenuhi mimpi melalui pengalaman sepeda motor, dengan menyediakan untuk sepeda motor dan untuk masyarakat umum garis memperluas sepeda motor, produk bermerek dan pelayanan di segmen pasar yang dipilih. Filosofi ini yang membantu mengatur Harley terpisah dari para pesaingnya. Menurut Harley, dibutuhkan lebih dari sekedar membangun dan menjual sepeda motor untuk memenuhi impian para nasabahnya. Dibutuhkan pengalaman tak terlupakan, dan Harley adalah didedikasikan untuk menciptakan pengalaman dan mengembangkan hubungan dengan semua pemangku kepentingan., Harley percaya bahwa apa yang membedakannya dari orang banyak, dan mengapa kekuatan merek adalah legendaris. Pernyataan Visi: Harley-Davidson adalah suatu tindakan yang berorientasi, perusahaan internasional, pemimpin dalam komitmennya untuk terus meningkatkan hubungan yang saling menguntungkan dengan stakeholder (pelanggan, pemasok, karyawan, pemegang saham, pemerintah, dan masyarakat).

Harley-Davidson percaya bahwa kunci kesuksesan adalah untuk menyeimbangkan kepentingan stakeholders melalui pemberdayaan seluruh karyawan untuk fokus pada nilai - kegiatan ditambahkan. Harley juga menekankan pentingnya lima Nilai menyatakan: (1) Katakan Kebenaran, (2) Be Fair, (3) Perlu Janji Anda, (4) Menghormati individu, dan (5) Mendorong Keingintahuan Intelektual. Menurut Harley, ini Nilai-nilai merupakan jantung bagaimana menjalankan bisnisnya. Nilai-nilai memandu tindakan mereka dan menjadi kerangka bagi keputusan dan kontribusi karyawan membuat di setiap tingkat Perusahaan. Harley-Davidson menyatakan bahwa Nilai adalah lebih dari sekedar daftar "merasa baik" Buzzwords, mereka mencerminkan bagaimana Harley karyawan berhubungan satu sama lain dan untuk semua stakeholder, termasuk pelanggan, dealer, dan pemasok. Struktur Organisasi Sebagaimana ditunjukkan dalam Lampiran 1, struktur organisasi Harley terdiri dari wakil presiden eksekutif dan wakil presiden senior, yang mengawasi bidang fungsional utama. Ini wakil presiden adalah anggota dari sekelompok pemimpin yang dikenal sebagai Kelompok Kepemimpinan Senior. Kelompok Kepemimpinan Senior terdiri dari kelompok luas dari para pemimpin yang mewakili fungsi tombol dan individu di Motor Company, Buell, MV, HDFS, dan Harley-Davidson. Kelompok ini bertemu beberapa kali setiap tahun untuk melakukan dialog dengan chief executive officer (CEO) dan untuk berbagi informasi bisnis. Meskipun kelompok ini bukan badan pengambilan keputusan, mengevaluasi dan membahas kritis, perusahaan-lebar tantangan bisnis sepanjang tahun. CEO Harley menentukan keanggotaan dalam Kelompok Kepemimpinan Senior. Beberapa anggota Kelompok Kepemimpinan Senior juga anggota Dewan Pimpinan dan Strategi, yang terdiri dari CEO Harley-Davidson dan presiden Motor Company, Buell, dan HDFS, perwira senior tertentu dari Motor Company (wakil presiden senior , manufaktur, wakil presiden senior, pengembangan produk; dan wakil presiden senior dan kepala pejabat pemasaran) dan beberapa lainnya Harley-Davidson eksekutif (wakil presiden eksekutif dan kepala keuangan; wakil presiden eksekutif, petugas transformasi kepala organisasi; dan wakil presiden eksekutif, umum nasihat dan sekretaris. Harley Segmen Usaha Harley-Davidson beroperasi dalam dua segmen: (1) jasa keuangan dan (2) sepeda motor dan produk terkait. (1) Jasa Keuangan Segmen jasa keuangan termasuk kelompok perusahaan melakukan bisnis seperti HarleyDavidson Jasa Keuangan (HDFS), yang menyediakan pembiayaan grosir dan eceran dan, sebagai agen, menyediakan asuransi dan asuransi yang berhubungan dengan program terutama untuk Harley-Davidson dan dealer Buell dan mereka ritel pelanggan. HDFS melakukan bisnis terutama di Amerika Serikat dan Kanada. 2008 pendapatan operasional HDFS menurun 61,0 persen. Pada bulan Februari 2009, miliarder, Warren Buffet Berkshire Hathaway menginvestasikan $ 300 juta di Harley-Davidson. Harley mengatakan Berkshire dan pemegang saham Harley terbesar, Davis Penasehat Terpilih, LP, masing-masing berkomitmen untuk membeli $ 300 juta di catatan tanpa jaminan senior, karena pada tahun 2014. Uang tersebut akan digunakan untuk mendukung perusahaan pembiayaan Harley dan sepeda motor yang sedang berlangsung pinjamannya. (2) Sepeda Motor dan sejenisnya Sepeda motor dan terkait segmen produk Harley-Davidson meliputi (1) Suku Cadang &

Aksesoris (P & A), (2) Merchandise Umum, (3) Perizinan, (4) Sepeda Motor. P & A utama produk penggantian suku cadang dan aksesoris mekanik dan kosmetik. Di seluruh dunia P & A pendapatan bersih terdiri 15,4 persen, 15,2 persen, dan 14,9 persen dari pendapatan bersih di segmen Sepeda Motor di 2008, 2007, dan 2006. Di seluruh dunia Merchandise pendapatan bersih Umum, yang meliputi pakaian dan koleksi, terdiri 5,6 persen, 5,3 persen, dan 4,8 persen dari pendapatan bersih di segmen Sepeda Motor di 2008, 2007, dan 2006. Dengan sehubungan dengan perizinan, perusahaan menciptakan kesadaran merek yang paling signifikan, HarleyDavidson, antara para nasabah dan masyarakat nonriding melalui berbagai macam produk dengan lisensi nama "Harley Davidson" dan merek dagang lainnya yang dimiliki oleh perusahaan. Produk berlisensi termasuk T-shirt, perhiasan, barang kulit kecil, dan mainan. Meskipun sebagian besar kegiatan perizinan terjadi di Amerika Serikat, Harley terus memperluas kegiatan ini di pasar internasional, seperti ke India pada tahun 2010. Royalti pendapatan dari lisensi termasuk dalam pendapatan segmen Sepeda Motor bersih, adalah $ 45.400.000, $ 46,0 juta, dan $ 45.400.000 tahun 2008, 2007, dan 2006. Harley dijual di bawah merek Harley-Davidson Motor Company, Buell Motor Company, Cagiva, dan MV Agusta (yang diakuisisi oleh Harley-Davidson di 2008). Desain motor segmen, memproduksi, dan menjual dengan harga grosir terutama kelas berat (mesin perpindahan dari 651 + cc) tur, adat, dan sepeda motor kinerja. Harley-Davidson, yang merupakan produsen sepeda motor hanya nama Amerika, melakukan bisnis secara global, dengan penjualan terutama di Amerika Utara, Eropa, Asia / Pasifik, dan Amerika Latin. (Lihat Pameran 2 dan 3 untuk ringkasan pengiriman sepeda motor Harley dengan lini produk dan wilayah). Seluruh dunia sepeda motor Harley penjualan yang dihasilkan sekitar 80 persen dari jumlah pendapatan bersih di segmen Sepeda Motor selama setiap tahun 2008, 2007, dan 2006. Perusahaan produsen lima keluarga sepeda motor: (1) Touring, (2) Dyna, (3) Softail, (4) Sportster, dan (5) VRSC. Rentang ukuran dari mesin yang 883cc ke 1803cc itu. Kelas kelas berat Harley sepeda motor dibagi menjadi empat segmen: standar, kinerja, tur, dan adat. Segmen standar menekankan kesederhanaan dan biaya, dan segmen kinerja menekankan penanganan dan percepatan. Segmen tur bagi perusahaan berfokus pada kenyamanan untuk perjalanan jarak jauh. Harley-Davidson mempelopori hal ini segmen pasar kelas berat. Sepeda motor kustom Harley dijual melalui Operasi Kendaraan Kustom nya (CVO) program. Sepeda Motor dijual melalui program CVO yang tersedia dalam jumlah terbatas dan menawarkan fitur unik, skema cat, dan aksesoris. Produk sepeda motor Buell menekankan desain yang inovatif, penanganan tanggap, dan kinerja secara keseluruhan. Buell produsen empat keluarga sepeda motor: (1) sportbike, (2) Jalan, (3) Petualangan, dan (4) Blast. Ledakan ini memiliki 492cc lebih kecil satu silinder mesin, ideal untuk pengendara baru. Produk sepeda motor MV menekankan desain indah dan kinerja tinggi. Buell aktif dalam komunitas balap dan publisitas keuntungan dari upaya-upaya. Pasar (651 + cc) sepeda motor kelas berat sangat kompetitif. Pesaing utama Harley-Davidson didasarkan luar Amerika Serikat dan umumnya memiliki sumber daya keuangan dan pemasaran yang substansial lebih besar dibandingkan dengan Harley-Davidson. Mereka juga memiliki pendapatan di seluruh dunia lebih besar dan lebih beragam dari Harley-Davidson. Selain, pesaing yang lebih besar yang mapan, Harley-Davidson punya pesaing berkantor pusat di Amerika Serikat. Para pesaing ini umumnya menawarkan sepeda motor kelas berat dengan gaya tradisional yang bersaing langsung dengan banyak produk Harley-Davidson. Para pesaing ini saat ini memiliki produksi dan volume penjualan yang lebih rendah dari Harley-Davidson dan memiliki jauh lebih rendah US pangsa pasar dari Harley-Davidson.

Harley aktif mempromosikan gaya hidup sepeda motor dalam bentuk peristiwa, wahana, demonstrasi, dan Harley Owners Group (HOG). Harley mempertimbangkan ketersediaan pembiayaan melalui HDFS sebagai keunggulan kompetitif. Di Amerika Serikat, Harley-Davidson bersaing paling banyak di tur dan segmen kustom dari pasar sepeda motor kelas berat, yang mencakup sekitar 84 persen, 80 persen, dan 79 persen dari total pendaftaran satuan kelas berat ritel di Amerika Serikat selama 2008, 2007 , dan 2006. Semakin besar-perpindahan adat dan touring sepeda motor umumnya yang paling menguntungkan bagi Harley-Davidson. Selama tahun 2008, porsi kelas berat ditandai mewakili sekitar 55 persen pasar sepeda motor AS total dalam hal unit baru terdaftar. Untuk 21 tahun terakhir, Harley-Davidson telah memimpin industri di Amerika Serikat untuk pendaftaran unit ritel sepeda motor kelas berat baru. Harley-Davidson pangsa pasar berat-berat adalah 45,5 persen dan 48,7 persen pada 2008 dan 2007. Pemasaran dan Distribusi Harley Davidson telah sekitar 686 independen yang dimiliki dealer layanan penuh di Amerika Serikat. Upaya pemasaran dibagi antara agen promosi, peristiwa pelanggan, dan iklan melalui surat televisi nasional, cetak, radio dan langsung, serta iklan elektronik. Harley-Davidson juga mensponsori kegiatan balap dan acara promosi khusus, dan berpartisipasi dalam semua acara konsumen sepeda motor besar dan rapat umum. Secara periodik, Harley-Davidson mempromosikan produk dan gaya hidup melalui The Harley-Davidson Owners Group (HOG), yang didirikan pada tahun 1983 dan saat ini memiliki sekitar 1,1 juta anggota di seluruh dunia. HOG terbesar industri yang disponsori perusahaan sepeda motor penggemar organisasi (www.hog.com). Petualangan Grup Penunggang Buell '(BRAC) dibentuk dalam beberapa tahun terakhir telah berkembang menjadi sekitar 10.000 anggota. Kedua HOG dan BRAC peristiwa sponsor, termasuk reli nasional dan wahana, di seluruh Amerika Serikat dan di seluruh dunia untuk penggemar sepeda motor. Harley menghadapi kekuatan kompetitif dari perusahaan seperti Honda, Suzuki, Kawasaki, dan Yamaha, untuk menjaga dominan atas semua pangsa pasar di pasar motor kelas berat AS. Untuk menjangkau nonriders saat ini serta pengendara ahli, Harley-Davidson Academy atas Sepeda Motor pada tahun 2000. Program Ujung Rider Academy menawarkan serangkaian pengalaman pendidikan pengendara yang menyediakan bot pengendara baru dan berpengalaman dengan keterlibatan yang lebih dalam dalam olahraga sepeda motor dengan mengajarkan keterampilan sepeda motor dasar dan lanjutan dan pengetahuan dengan cara yang menyenangkan dan menarik. Kursus ini dilakukan oleh jaringan pilih Harley-Davidson dealer nasional memungkinkan siswa untuk mengalami Harley-Davidson gaya hidup, orang lingkungan, dan produk sebagai mereka belajar. Situs Web perusahaan, www.harley-davdson.com, juga digunakan untuk memasarkan produk dan jasa. Situs Web fitur katalog online yang memungkinkan pelanggan ritel untuk membuat dan berbagi daftar produk keinginan, gunakan dealer locator, dan memesan katalog. Pembeli rata-rata US eceran sepeda motor Harley-Daividson baru adalah pria yang sudah menikah pada pertengahan ke akhir tahun empat puluhan (hampir dua pertiga dari pembeli ritel AS pada baru Harley-Davidson sepeda motor adalah antara usia 35 dan 54) dengan pendapatan rumah tangga rata-rata sekitar $ 87.000. Hampir tiga perempat dari penjualan ritel AS baru Harley-Davidson adalah untuk pembeli dengan minimal satu tahun pendidikan luar sekolah tinggi, dan 32 persen dari pembeli memiliki perguruan tinggi / pascasarjana derajat. Sekitar 12 persen penjualan sepeda motor AS eceran baru Harley-Davidson adalah untuk pembeli wanita.

Penjualan Internasional Pasar sepeda motor kelas berat Eropa adalah sekitar 80 persen dari ukuran pasar AS. Sepeda motor gaya tradisional tur AS mewakili kurang dari 5 persen dari pasar sepeda motor Eropa kelas berat. Harley-Davidson terus memperluas penawaran produk untuk bersaing di segmen standar dan kinerja dengan sepeda motor seperti Harley-Davidson XR1200 dan Nightster, para 1125R Buell, dan model MV. Tradisional Harley-Davidson Harley-Davidson produk bersaing terutama di segmen kustom dan tur Selain Eropa dan Amerika Serikat. Harley-Davidson juga bersaing di Kanada, Jepang, dan Australia. Di Kanada, pangsa pasar perusahaan berdasarkan pendaftaran adalah 41,9 persen, 39,0 persen, dan 38,2 persen selama 2008, 2007 dan 2006. Dalam hal non-AS distribusi, Harley-Davidson memiliki 71 dealer layanan penuh di Kanada, 383 di Eropa, 201 di Asia Pasifik, dan 32 di Amerika Latin. Merek MV, yang ditambahkan pada tahun 2008, mendistribusikan sepeda motor dan cetak dan iklan (P & A) untuk dealer independen terutama melalui anak perusahaan yang berlokasi di Jerman, Swiss, dan Amerika Serikat. Di Italia dan Perancis, MV mendistribusikan produk-produknya ke dealer independen langsung, jaringan MV sekitar 500 dealer independen terutama terletak di Eropa dengan sekitar 40 dealer independen di Amerika Serikat. Pesaing Pendapatan Harley-Davidson untuk tahun penuh 2008 adalah $ 5590000000 dibandingkan dengan $ 5730000000 pada tahun 2007, turun 2,3 persen. Tahun 2008 setahun penuh laba bersih adalah $ 654.700.000, dibandingkan dengan $ 933.800.000 pada tahun 2007. Laba per saham dilusian adalah $ 2,79, turun 25,4 persen dibandingkan dengan $ 3,74 pada tahun 2007. Untuk tahun 2008, pengiriman grosir Harley-Davidson adalah 303.479 unit, penurunan 8,2 persen dibandingkan dengan 330.619 unit pada 2007. Untuk setahun penuh 2009, Harley-Davidson berencana untuk kapal antara 264.000 dan 273.000 baru Harley-Davidson, 10 sampai 13 persen pengurangan dari tahun 2008. Sebagian besar Harley pesaing diversifikasi di pasar otomotif. Menyarankan harga eceran Harley untuk sepeda motor pada umumnya lebih tinggi dibandingkan kompetitornya. Harley jasa keuangan operasi wajah persaingan dari berbagai bank, perusahaan asuransi, dan lembaga keuangan lainnya yang mungkin memiliki akses ke sumber tambahan modal dengan harga yang lebih kompetitif dan istilah. Pesaing Harley termasuk Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Polaris, BMW, dan Triumph. Honda adalah sepeda motor terbesar di dunia produsen, menjelang Yamaha dan Suzuki, yang merupakan terbesar kedua dan ketiga. Penjualan Honda yang menguntungkan, khususnya di Asia, dan itu adalah mencari untuk meningkatkan produksi di India. Honda berencana untuk pertumbuhan di Asia, lanjut pemulihan di Eropa, dan untuk penurunan kemungkinan di Amerika Serikat. Honda memproduksi sejumlah produk selain sepeda motor, terutama Honda dan mobil merek Acura. Kendaraan semua medan (ATV), generator, perahu pribadi, snowblowers, dan skuter juga dijual dengan merek Honda. Seperti Honda, Yamaha dan Suzuki juga lebih beragam dari Harley dalam hal penawaran produk. Kedua fokus pada ATV, skuter, dan laut dan perahu di samping lini produk sepeda motor berbagai. Saat ini, Yamaha telah melihat penurunan penjualan sepeda motor di Jepang, Amerika Serikat, dan Eropa, tetapi nasib lebih baik di Asia Tenggara dan Amerika Latin. Yamaha baru-baru ini telah melakukan penutupan pabrik sementara di Jepang dan bonus membayar pengurangan setidaknya sampai 2009. Suzuki, yang juga menjual mobil, beroperasi di lebih dari 190 negara. Sepeda motor lini produk Suzuki termasuk kapal penjelajah, motorcross,

off-road, skuter, jalan, dan model touring. Produksi sepeda motor Kawasaki adalah bagian dari produk konsumen dan divisi mesin. Polaris, yang berbasis di Minnesota, adalah salah satu pembuat atas dunia dari mobil salju, dan kendaraan off-road, dan juga dikenal karena cruiser Kemenangan dan sepeda motor touring. Rencana Polaris adalah untuk mencapai $ 3 miliar pada keseluruhan tahun 2009. Hal ini berfokus pada pengembangan produk baru, termasuk model pertama mewah tur sepeda motor. BMW dan Triumph juga pesaing Harley-Davidson, dan keduanya memiliki cap yang melekat pada merek mereka. BMW (Bayerische Motoren Werke), sebuah mobil Jerman atas, juga mencakup sepeda motor sebagai bagian dari penawaran produk. Angka untuk tahun 2007 menunjukkan bahwa penjualan sepeda motor BMW memecahkan 100.000 unit menandai untuk tahun kedua berturut-turut. BMW juga menawarkan pakaian kulit, sepatu sarung tangan, dan pakaian sepeda motor lainnya. Triumph sepeda motor, sebuah perusahaan swasta di Inggris, menemukan akarnya dalam organisasi Triumph asli, yang dibangun kendaraan yang cukup mengikuti. Pembuat mobil bangkrut pada awal tahun 1980, dan Perusahaan motor Triumph muncul pada tahun 1983 ketika John S. Bloor membeli nama Triumph dan hak manufaktur. Penjualan Triumph pada tahun 2007 mencapai $ 398.600.000. Triumph dikenal liquid-cooled nya tiga mesin silinder, dan, seperti Harley-Davidson, menjual pakaian sepeda motor merek dagang. Sepeda motor Triumph yang dijual di lebih 20 pasar nasional besar.

Keuangan Penghasilan Harley pernyataan dan neraca disediakan dalam Pameran 4 dan 5. Dalam Formulir 10-K (Laporan Tahunan) yang diajukan pada tanggal 17 Februari 2009, 2008 pendapatan bersih Harley-Davidson dan laba bersih turun 2,3 persen dan 29,9 persen, masing-masing, dibandingkan tahun 2007. Laba usaha untuk segmen Sepeda Motor turun 21,5 persen. Laba per saham dilusian adalah $ 2,79 pada tahun 2008, 25,4 persen menurun dibandingkan dengan tahun lalu $ 3,74. Penjualan ritel di seluruh dunia Harley-Davidson sepeda motor turun 7,1 persen pada 2008 dibandingkan dengan 2007. Di Amerika Serikat, penjualan ritel Harley-Davidson pada tahun 2008 turun 13,0 persen, penjualan ritel internasional naik 10,3 persen dibandingkan dengan 2007. Namun, pertumbuhan penjualan ritel internasional melambat menjadi 0,7 persen selama kuartal keempat tahun 2008 sebagai akibat dari memburuknya kondisi ekonomi di luar Amerika Serikat. Harley CEO James Ziemer saja pensiun dan dengan itu datang instalasi Keith Wandell sebagai presiden dan CEO perusahaan pada tanggal 1 Mei 2009. CEO Wandell mengatakan kredit Harley kerugian telah meningkat menjadi 3,41 persen, dari 2,71 persen tahun sebelumnya, menciptakan malapetaka bagi perusahaan karena ratusan pembeli dan dealer tidak dapat memperoleh pembiayaan dan ratusan standar lebih lanjut tentang pinjaman. Banyak pemilik Harley yang telah menaruh hati dan jiwa mereka ke sepeda mereka sekarang harus menjual mereka, yang merupakan manfaat rejeki nomplok untuk orang lain yang selalu ingin Harley pada kesepakatan / mencuri. Konsumen dasar dan masalah pembiayaan komersial terus wabah Harley sebagai 2009 mendekati akhir. Pengeluaran diskresioner pada high-end barang-barang konsumsi seperti sepeda motor telah menurun drastis.