KEMENTERIAN AGAMA Tanggal Revisi 15 Januari 2018 INSTITU ...
GITA VINDI HARDIANIDA 3112 105 008 -...
41
GITA VINDI HARDIANIDA 3112 105 008 PROGRAM STUDI LINTAS JALUR TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER 2014
Transcript of GITA VINDI HARDIANIDA 3112 105 008 -...
GITA VINDI HARDIANIDA 3112 105 008
PROGRAM STUDI LINTAS JALUR TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2014
Kondisi simpang di sekitar Desa Pilang pada
saat ini terlihat bermasalah pada jam puncak
pagi, siang, dan sore, antrian kendaraan panjang
akan terjadi.
Dengan dibangunnya Rumah sakit Tipe C di
Desa Pilang tentu mengakibatkan adanya
bangkitan dan tarikan pada simpang. Untuk
mengatasi masalah tersebut, maka diperlukan
manajemen lalu lintas yang lebih optimal.
Latar Belakang
Peta Situasi
Lokasi Proyek
Simpang 3 Tak
Bersinyal Cemeng Simpang 4 Tak
Bersinyal Pilang
Simpang 4
Bersinyal Wonoayu
Metodologi
Data primer
- Data geometrik
- Data kondisi lingkungan /
tata guna lahan
- Data arus lalu lintas
- Data keluar masuk
kendaraan di RS analog
Data sekunder :
- Data jumlah penduduk
- Data PDRB
- Data spesifikasi gedung RS
tipe C
- Data spesifikasi RS analog
Mulai
Pengambilan dan pengumpulan data
Analisa kondisi eksisting
simpang
Memprediksi bangkitan dan tarikan
akibat pembangunan RS tipe C dengan
menggunakan data survey RS analog
Analisa kinerja simpang setelah beroperasinya RS tipe C
sampai 5 tahun kedepan
Analisa kondisi simpang pasca
pembangunan RS Tipe C
DS < 0,85
Manajemen lalu lintas
Analisa parkir
Kesimpulan
Selesai
Manajemen Internal Traffic Flow
yes
no
Pengumpulan Data
Volume Lalu Lintas
Survey Traffic Counting
Jam Puncak
Hasil dari survey Traffic Counting
Geometrik
Kondisi Geometrik
Pengukuran di Lapangan
GEOMETRIK
Derajat Kejenuhan (DS)
Derajat kejenuhan merupakan rasio arus
terhadap kapasitas, yang digunakan sebagai
faktor utama dalam penentuan tingkat kerja
simpang.
DS = Q / C
Dimana,
DS = Derajat Kejenuhan
Q = Arus lalu lintas (smp/jam)
C = Kapasitas (smp/jam)
Analisa Kinerja
Kinerja pada kondisi Eksisting
Simpang 3 Tak
Bersinyal Cemeng Simpang 4 Tak
Bersinyal Pilang
Simpang 4
Bersinyal Wonoayu
Pagi 1,117
Siang 0,595
Sore 0,847
Pagi 1,048
Siang 0,685
Sore 0,780
Pagi Siang Sore
U 0,351 0,292 0,338
S 0,646 0,496 0,595
T 0,527 0,369 0,390
B 0,535 0,334 0,339
Untuk menentukan besarnya bangkitan dan
tarikan digunakan data kendaraan keluar dan
masuk dari bangunan analog.
Bangunan analog yang digunakan :
1. RS. Siti Khodijah
2. RS. Mata Fatma
3. RSIA. Soerya
Bangkitan dan Tarikan
RS TIPE C DI
SIDOARJO
Lokasi Bangunan Analog
Lokasi Proyek
Diasumsikan Rumah Sakit Tipe C
mulai beroperasi tahun 2016.
Kondisi eksisting proyek di Tahun 2014
Asumsi kendaraan keluar masuk RS. Tipe C
Asumsi kendaraan keluar masuk RS
LV MC LV MC
X1 X2 Y1 Y2 Y3 Y4
RS. SITI KHODIJAH 12 91 20 64 12 67
RS. MATA FATMA 10 35 14 99 12 95
RSIA. SOERYA 10 74 9 103 8 98
RS. WONOAYU 10 70 ? ? ? ?
Rumah Sakit Analog
Rumah Sakit Yang Akan Dibangun
BangkitanNama RS Jumlah
Pelayanan
Spesialis
Jumlah
Bed
Tarikan
Kend Persamaan R2 Tarikan
RS.Wonoayu
(kend/hari)
LV y = 1,3952X1 - 0,0045X2 0,95 14
MC y = 12,4018X1 - 0,6774X2 0,94 77
Kend Persamaan R2 Bangkitan
RS.Wonoayu
(kend/hari)
LV y = 1,4334X1 - 0,0683X2 0,99 10
MC y = 11,6585X1 - 0,5850X2 0,96 76
Dengan melakukan regresi berganda, diperoleh persamaan
sebagai berikut
Dari data kendaraan keluar masuk diperoleh rekapitulasi
kendaraan keluar masuk per hari sebagai berikut
Kinerja pada saat RS Beroperasi
Simpang 3 Tak
Bersinyal Cemeng Simpang 4 Tak
Bersinyal Pilang
Simpang 4
Bersinyal Wonoayu
Pagi 1,184
Siang 0,634
Sore 0,926
Pagi 1,116
Siang 0,736
Sore 0,835
Pagi Siang Sore
U 0,411 0,341 0,388
S 0,734 0,575 0,683
T 0,589 0,419 0,446
B 0,597 0,381 0,378
Kinerja Lalu Lintas Tahun 2021
KABUPATEN
/KOTA 2007 2008 2009 2010 2011
1 Surabaya 67.695.819,92 71.913.820,46 82.014.713,94 87.828.841,77 94.471.049,66
2 Sidoarjo 22.349.583,76 23.609.043,24 24.768.319,21 26.161.060,47 27.961.435,08
3 Pasuruan 5.737.510 6.075.292 6.397.872,16 6.790.942,48 7.267.978,60
4 Kota Pasuruan 954.628,55 1.006.823,61 1.057.446,45 1.117.313 1.187.592
5 Malang 12.325.656,70 13.034.488,46 13.718.799,10 14.578.967,81 15.624.096,52
6 Probolinggo 5.742.265,63 6.073.913,66 6.421.273,08 6.752.163,38 7.172.491,08
NO PDRB
KABUPATEN
/KOTA 2007 2008 2009 2010 2011
1 Surabaya 28.097,21 29.846,28 31.210,17 33.370,80 35.723,52
2 Sidoarjo 13.266,56 13.628,02 13.928,83 14.468,92 15.388,23
3 Pasuruan 3.975,97 4.169,42 4.336,72 4.566,79 4.867,96
4 Kota Pasuruan 5.415,23 5.679,58 5.907,11 6.206,54 6.563,43
5 Malang 5.132,03 5.400,03 5.656,51 5.957,77 6.351,31
6 Probolinggo 5.501,35 5.774,56 6.020,35 6.348,96 6.712,84
NO PDRB Perkapita
HV
LV
MC
y = 508,424x + 12.610,840
R² = 0,945
13.000,00
13.500,00
14.000,00
14.500,00
15.000,00
15.500,00
16.000,00
0 1 2 3 4 5 6
PD
RB
per k
ap
ita
Tahun ke-n
PDRB Per kapita
Jumlah LV dan MC
Linear (Jumlah LV dan
MC)
y = 1.377.571,99x + 20.837.172,39
R² = 0,99
0,00
5.000.000,00
10.000.000,00
15.000.000,00
20.000.000,00
25.000.000,00
30.000.000,00
0 1 2 3 4 5 6
PD
RB
sid
oarjo
Tahun ke-n
PDRB SIDOARJO
Jumlah HV
Linear (Jumlah HV)
Dengan melakukan regresi didapatkan
grafik pertumbuhan sebagai berikut :
Untuk menggambarkan tentang arus lalu
lintas yang melewati persimpangan jalan yang
ditinjau pada tahun 2021, maka digunakan
model bunga majemuk dengan rumus:
F = P ( 1 + i )n
Dimana:
F = jumlah kendaraan pada tahun 2021
P = jumlah kendaraan pada tahun 2014
i = rata-rata prosentase pertumbuhan kendaraan
tiap tahunnya.
Perhitungan
Kinerja pada saat tahun 2021
Simpang 3 Tak
Bersinyal Cemeng Simpang 4 Tak
Bersinyal Pilang
Simpang 4
Bersinyal Wonoayu
Pagi 1,325
Siang 0,713
Sore 1,014
Pagi 1,184
Siang 0,634
Sore 0,926
Pagi Siang Sore
U 0,509 0,519 0,452
S 0,670 0,652 0,780
T 0,682 0,474 0,521
B 0,682 0,433 0,433
Rekapitulasi DS Lokasi Studi
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore
1,117 0,595 0,847 1,183 0,633 0,904 1,326 0,714 1,015
1,048 0,685 0,780 1,115 0,737 0,836 1,258 0,865 0,947
U 0,351 0,292 0,338 0,411 0,341 0,388 0,509 0,519 0,452
S 0,646 0,496 0,595 0,734 0,575 0,683 0,670 0,652 0,780
T 0,527 0,369 0,390 0,589 0,419 0,446 0,682 0,474 0,521
B 0,535 0,334 0,339 0,597 0,381 0,378 0,682 0,433 0,433
DS Setelah 5 Tahun
Simpang 4
Bersinyal
Wonoayu
DS Kondisi Eksisting DS Setelah Beroperasi
RS. Tipe CSimpang
Simpang 3 Tak Bersinyal
Cemeng Kalang
Simpang 4 Tak Bersinyal
Pilang
1. Direncanakan sebagai simpang bersinyal.
2. Pemasangan rambu dan pemberian marka
3. Pelebaran perkerasan sebesar 1,00 m di
masing-masing pendekat.
Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas
Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng
Perencanaan Simpang Cemeng
Fase 1 Fase 2 Fase 3
Pola Fase Simpang Cemeng
FASE 1
63
3
12
FASE 2
43
3
29
FASE 3
26
3
24
Cycle Time = 78 detik
Memenuhi karena menurut MKJI waktu siklus
yang layak untuk pengaturan 3 fase adalah
50 – 100 detik
DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85
Kinerja Simpang Cemeng
setelah dimanajemen
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore
T 0,780 0,433 0,716 0,822 0,493 0,748
U 0,717 0,425 0,432 0,822 0,484 0,528
S 0,780 0,643 0,716 0,822 0,711 0,748
Simpang
DS Setelah Manajemen
Tahun 2016
DS Setelah Manajemen
Tahun 2021
Simpang 3
Bersinyal
Cemeng
Kalang
1. Direncanakan sebagai simpang bersinyal.
2. Pemasangan rambu dan pemberian marka.
3. Pelebaran perkerasan sebesar 1,00 m di
pendekat selatan
Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas
Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang
Perencanaan Simpang Pilang
Fase 1 Fase 2 Fase 3
Pola Fase Simpang Pilang
DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85
Kinerja Simpang Pilang
setelah dimanajemen
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore
U 0,827 0,250 0,409 0,85 0,429 0,417
S 0,827 0,827 0,819 0,85 0,843 0,849
T 0,827 0,827 0,819 0,85 0,843 0,849
B 0,558 0,620 0,542 0,633 0,680 0,590
Simpang
DS Setelah Manajemen
Tahun 2016
DS Setelah Manajemen
Tahun 2021
Simpang 4
Bersinyal
Pilang
1. Pemasangan rambu dan pemberian marka.
2. Pengaturan APILL.
Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas
Simpang 4 Bersinyal Wonoayu
DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85
Kinerja Simpang Wonoayu
setelah dimanajemen
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore
U 0,379 0,212 0,245 0,544 0,343 0,314
S 0,704 0,356 0,426 0,717 0,431 0,542
T 0,667 0,630 0,653 0,717 0,673 0,696
B 0,704 0,591 0,523 0,717 0,615 0,578
Simpang 4
Bersinyal
Wonoayu
Simpang
DS Setelah Manajemen
Tahun 2016
DS Setelah Manajemen
Tahun 2021
ANALISA PARKIR
SURVEY PLAT KENDARAAN
DI BANGUNAN PEMBANDING
RS. Siti Khodijah RS. Mata Fatma RSIA. Soerya
Untuk memperoleh nilai kebutuhan parkir
di RS yang akan dibangun
Mencari nilai akumulasi maximum
Luas lahan parkir di bangunan pembanding
Luas lahan parkir yang dibutuhkan di RS yang
akan dibangun
Untuk memperoleh kebutuhan ruang
parkir di RS yang akan dibangun
Nama RS Luas
Lahan
Luas
Bangunan
SRP (m2)
LV MC
X1 X2 Y1 Y2
Rumah Sakit Analog
RS. SITI KHODIJAH 12987,45 7865 162,5 28,5
RS. MATA FATMA 1050 827 112,5 55,5
RSIA. SOERYA 2118,5 1279 87,5 66
Rumah Sakit Yang Akan Dibangun
RS. WONOAYU 25925,82 14538 dicari LV 363 m²
MC 198 m²
Denah Proyek
Mampu menampung
sebanyak 100 Mobil
Mampu menampung sebanyak 134 Motor
Kapasitas parkir motor di RS yang akan
dibangun
Terima Kasih….
