7/23/2019 Gerusan Pd Jembatan

1/3

7/23/2019 Gerusan Pd Jembatan

2/3

belum stabil dan untuk menyalurkan energinya sungai ini akan

memperpanjang aliran dan membentuk meander memperpanjang

aliran dan membentuk meander . Sungai dengan tikungan dapat

terjadi pada daerah aluvial atau tanah keras. Sudut t ikungan yang

dibentuk bisa berbagai macam, misalnya 90 atau 180. T ipe sungai

dengan tikungan pada umumnya diakibatkan karena adanya usaha

sungai untuk mencapai

Sungai yang menganyam biasanya terjadi pada daerah yang terjal

dengan butiran seragam dan mempunyai alur yang berpindah -

pindah. Jadi setiap musim, sungai ini dapat berubah bentuk.Terdapat berbagai macam jenis pilar yang digunakan sebagai

penyalur beban jembatan. Pemilihan jenis pilar umumnya ditentukan

dari analisis kekuatan analisis ekonomi, analisis lingkungan.

Pada kenyataannya banyak terdapat keruntuhan pada jembatan. Hal

tersebut disebabkan oleh berbagai faktor antara lain yaitu:

Beban yang dipikul jembatan melebihi batas maksimum yang telah

ditentukan.

1.

Bencana alam sepert i gempa, erosi, banjir dan lain-lain.2.

Perubahan morfologi sungai akibat adanya bangunan dalam usaha

sungai untuk mencapai kestabilan. Salah satu fenomena yang terjadi

adalah gerusan lokal (local scouring).

3.

Tujuan Mengetahui Scouring Pada Jembatan

Dengan mengetahui fenomena scouring maka perencana dapat

melakukan invest igasi terhadap saluran sehingga dapat ditentukan

letak , posisi ,kedalaman dan tipe pilar maupun abutemen sehingga

kecacatan dan kegagalan pada jembatan yang disebabkan scouring

dapat dihindarkan. Apabila bangunan sudah beridiri maka dapat

dibuatkan pengaman untuk mereduksi efek scouring tersebut agar

kekuatan struktur jembatan secara keseluruhan tetap mantap.

Jenis - Jenis Scouring

Gerusan adalah proses semakin dalamnya dasar sungai karena

interaksi antara aliran dengan dasar sungai. Scouring dapat

diklasifikasikan menjadi:

Gerusan umum (general scour)Gerusan umum ini merupakan suatu proses alami yang terjadi padasungai sehingga akan menimbulkan degradasi dasar. Gerusan Umum

disebabkan oleh energi dari aliran air.

Gerusan akibat penyempitan di alur sungai (contraction scour)

Gerusan lokal (local scour)Gerusan lokal ini pada umumnya diakibatkan oleh adanya bangunan

air, misal, tiang atau pilar jembatan. Gerusan local disebabkan oleh

sistem pusaran air (vortex system) karena adanya gangguan pola

aliran akibat rintangan.

Ada dua macam gerusan lokal, yaitu :

Clear water scourPergerakan sedimen hanya terjadi pada sekitar pilar. Ada dua

macam:

Gerusan lokal tidak terjadi dan proses transportasi sedimen tidak

terjadi.

1.

Gerusan lokal terjadi menerus dan proses transportasi sedimen tidak

terjadi.

2.

Live bed scour

Terjadi karena adanya perpindahan sedimen. Yaitu jika:

Gerusan terlokalisir ter jadi karena adanya penyempitan penampang

sungai oleh adanya penempatan bangunan hidraulika.

Gerusan Total (Total Scour)

Merupakan kombinasi antara gerusan lokal (local scour) dan gerusan

umum (general scour). Bisa juga kombinasi antara gerusan lokal,gerusan umum dan gerusan terlokalisir (localized scour/ constriction

scour).

Berdasarkan pengamatan tentang analisa ini, maka tipe scouring

yang terjadi pada struktur bawah jembatan dapat dibedakan

7/23/2019 Gerusan Pd Jembatan

3/3

menjadi:

Gerusan yang terjadi pada pilar yang terletak pada saluran lurus

adalah gerusan local.

1.

Gerusan yang terjadi pada pilar yang terletak pada bagian tikungan

saluran adalah gerusan local ditambah dengan gerusan umum akibat

tikungan saluran.

2.

Gerusan yang terjadi pada abutmen jembatan adalah gerusan total,

yaitu kombinasi antara gerusan local, gerusan umum dan gerusan

penyempitan

3.

Proses Terjadinya Scouring

Pada Abutemen dan PilarGerusan akibat aliran air menyebabkan erosi dan degradasi di sekitar

bukaan jalan air (water way openning) suatu jembatan. Degradasi ini

berlangsung secara terus menerus hingga dicapai keseimbangan

antara suplai dan angkutan sedimen yang saling memperbaiki.

Apabila suplai sedimen dari hulu berkurang atau jumlah angkutan

sedimen lebih besar daripada suplai sedimen, maka bisa

menyebabkan terjadinya kesenjangan yang begitu menyolok antara

degradasi dan agradasi di lokasi dasar jalan air jembatan. Sehingga

lubang gerusan (scour hole) pada abutmen maupun pilar jembatan

akan lebih dalam bila tidak terdapat atau kurangnya suplai sedimen.

Demikian juga apabila tidak terdapat bangunan pengendali gerusan di

sekitar abutmen ataupun pilar, maka dalamnya gerusan t idak bisa

direduksi, se-hingga kedalaman gerusan bisa mencapai maksimum.

Hal ini bisa menyebabkan rusaknya abutmen maupun pilar jembatan.

Pada AbutemenMenurut Yulistianto dkk. (1998), Gerusan yang terjadi di sekitar

abutmen jembatan adalah akibat sistem pusaran (vortex system)

yang timbul karena aliran dirintangi oleh bangunan tersebut. Sistem

pusaran yang menyebabkan lubang gerusan (scour hole), berawal

dari sebelah hulu abutmen yaitu pada saat mulai timbul komponen

aliran dengan arah aliran ke bawah, karena aliran yang datang dari

hulu dihalangi oleh abutmen, maka aliran akan berubah arah menjadiarah vertikal menuju dasar saluran dan sebagian berbelok arah

menuju depan abutmen selanjutnya diteruskan ke hilir.

Aliran arah vert ikal ini akan terus menuju dasar yang selanjutnya

akan membentuk pusaran. Di dekat dasar saluran komponen aliran

berbalik arah vertikal ke atas, per istiwa ini diikuti dengan terbawanya

material dasar sehingga terbentuk aliran spiral yang akan

menyebabkan gerusan dasar. Hal ini akan terus berlanjut hingga

tercapai keseimbangan.

Demikianlah Informasi teknik sipil yang dapat saya bagikan mengenai

Gerusan atau scouring pada Jembatan.Semoga bermanfaat.