Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan, dan Peningkatan ... · Penyusun menyadari bahwa laporan...

5

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan, dan Peningkatan

dengan Metoda Analisa Komponen beserta

Rencana Anggaran Biaya (RAB)

Ruas Jalan Caruban – Ngawi KM 0+000 – 3+000

TUGAS AKHIR

Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)

pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta

Disusun Oleh :

MASITHA DIAN INDRIYANTI

NIM. I 8211016

PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2017

8

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-

Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode

Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Caruban

- Ngawi KM 0+000 - 3+000. Laporan Tugas Akhir ini disusun sebagai salah satu

syarat kelulusan bagi mahasiswa D-III Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret

Surakarta dalam memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md).

Selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima

bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini

penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada :

1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta

jajarannya.

2. Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

Surakarta beserta jajarannya.

3. Pimpinan Program Studi DIII Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya.

4. Widi Hartono ST, MT selaku Dosen Pembimbing Akademik.

5. Lydia Novitriana Nur H, S. T., M.Sc. selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.

6. Tim Dosen penguji Tugas Akhir.

7. Dosen-dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

8. Rekan-rekan D3 Teknik Sipil Transportasi 2011 atas bantuannya dalam

memberi saran untuk penyelesaian Tugas Akhir ini.

9. Semua pihak yang telah membantu terselesainya Tugas akhir ini.

9

Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih banyak terdapat kekurangan

dan kesalahan, untuk itu kritik dan saran yang bersifat membangun

senantiasa penyusun harapkan dari semua pihak. Akhirnya besar harapan

penyusun,semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun

khususnya dan pembaca pada umumnya.

Surakarta, Juni 2017

Penyusun

10

MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO :

“Don’t Worry about failures, worry about the chances you miss when you

don’t even try” ( Jack Canfield ).

“Before Alice got to Wonderland, she had to fall” .

“You Can, You Should, and if you’re brave enough to start, you will”.

( Stephen King )

“Believe yourself, you can transform walls in to the doors”. (Nick Vujivic)

Ada 3 hal yang akan menghancurkan mimpi, yaitu : KETAKUTAN,

KETIDAKPASTIAN, dan KEBIASAAN MENUNDA- NUNDA

PERSEMBAHAN :

Tugas Akhir ini saya persembahkan untuk :

o Ayah dan ibunda tercinta “Setyo Budi Harjo” dan “ Dewi Indriyani, S.Pd” ,

serta adik saya “Wahyudi Kurniawan”, yang selalu memberi do’a, dan

motivasi.

o Bapak Widi Hartono, ST, MT , selaku Pembimbing akademik dan Ibu Lydia

Novitriana N.H , S.T, M.Sc , selaku dosen pembimbing Tugas Akhir, yang

selalu memonitoring saya dalam menyelesaikan Tugas Akhir.

o Sahabat Sahabat baik di Kota Solo terkhusus Dina Dwi Agustin “ Iyem” ,

Rina Tri Wijayanti “Jumini” yang selalu memberi doa, tenaga, semangat

dukungan serta menginspirasi.

o Rekan-rekan DIII Teknik Sipil 2011, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

11

AN EVALUATION ON ROAD PAVEMENT, MAINTENANCE, AND

IMPROVEMENT USING COMPONENT ANALYSIS METHOD WITH

EXPENSE BUDGET PLAN IN CARUBAN - NGAWI

ROAD KM 0+000 – 3+000

FINAL PROJECT

Written to fulfill a requirement to obtain Ahli Madya (A.Md.) degree in Civil

Engineering Undergraduate Study Program of Civil Engineering Department

of Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University

by:

Masitha Dian Indriyanti

NIM. I8211016

CIVIL ENGINEERING UNDERGRADUATE STUDY PROGRAM

CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT OF ENGINEERING FACULTY

SEBELAS MARET UNIVERSITY

SURAKARTA

2017

ABSTRACT

12

Masitha Dian I., 2017. An evaluation on road hardening, maintenance, and

improvement using component analysis method with expense budget plan in

Caruban - Ngawi Road km 0+000 – 3+000. Final Project, Transportation Civil

Engineering Undergraduate Program, Civil Engineering Department of

Engineering Faculty of Surakarta Sebelas Maret University.

Highway is the land path on the surface of earth made by human being with its

forms, sizes and construction types so that it can be used to distribute human,

animal and vehicle traffic transporting goods from one place to another easily and

quickly.

The observation was conducted on Caruban - Ngawi Road in 3.00 km length

aiming to conduct an evaluation on road condition using Pavement Condition

Index (PCI) method by dividing the road into several segments with 50 m interval.

Then, every segment of road was observed (visually) and measured to identify the

types of damage existing and assessed corresponding to PCI method.

From the result of observation, the types of damage included Alligator Cracking,

Corrugation, , Depressions, Longitudinal & Transverse Cracking, Patching And

Utility Cut Patching, Weathering and Ravelling, Potholes and Rutting. These

damages only occurred in some segments and the repair was conducted based on

the types of damage existing. It included fracture filling, local asphalt washing,

and patching. Corresponding to the estimation of traffic density volume and soil

supportability, layer thickness redesigning was conducted according to the

planned age, 10 years. The hardening material used was LASTON Ms. 744. Then,

from entire work, the total cost needed in the attempt of repairing and improving

quality in Caruban – Ngawi Road km 0+000 – 3+000 in 2017 was IDR

2.743.548.480,73, -

Keywords: Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB.

ABSTRAK

Masitha Dian Indriyanti., 2017. Analisa kerusakan Jalan dengan Metode

13

Pavement Condition Index (PCI),Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen

dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Caruban - Ngawi km 0+000 –

3+000. Tugas Akhir, Program Diploma III Teknik Sipil Transportasi, Jurusan

Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Jalan raya adalah jalur-jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh

manusia dengan bentuk, ukuran-ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat

digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang

mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat.

Pengamatan yang dilakukan pada Jalan Gabugan - Sragen dengan panjang jalan

3,00 km ini bertujuan untuk melakukan penilaian kondisi jalan dengan

mengunakan metode Pavement Condition Index (PCI) dengan membagi jalan

menjadi beberapa segmen yaitu tiap 50 m. Kemudian, tiap segment jalan

dilakukan pengamatan (secara visual) dan pengukuran untuk mengidentifikasi

jenis kerusakan yang ada dan melakukan penilaian sesuai dengan metode PCI.

Dari hasil pengamatan diperoleh jenis kerusakan berupa retak buaya, gelombang,

amblas, retak memanjang, tambalan, pelapukan dan butiran lepas, lubang, dan

alur. Kerusakan ini hanya terjadi pada beberapa segmen saja dan dilakukan

perbaikan berdasarkan jenis kerusakan yang ada, yaitu pengisian retak, laburan

aspal setempat, penebaran pasir dan penambalan. Sesuai perhitungan volume

kepadatan lalu lintas dan daya dukung tanah dilakukan perencanaan tebal lapisan

ulang sesuai dengan umur rencana yaitu 10 tahun. Bahan perkerasan yang

digunakan adalah LASTON Ms.744. Kemudian dari seluruh pekerjaan diperoleh

total biaya yang diperlukan dalam usaha perbaikan & peningkatan mutu pada

Jalan Caruban - Ngawi KM 0+000 – 3+000 tahun 2017 adalah Rp. .

2.743.548.480,73, -

Kata kunci : Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB.

14

DAFTAR ISI

TUGAS AKHIR ............................................................................................. i

LEMBAR PERSETUJUAN .......................................................................... ii

LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... iii

MOTTO & PERSEMBAHAN ...................................................................... iv

KATA PENGANTAR ................................................................................... v

ABSTRACT .................................................................................................. vii

ABSTRAK ..................................................................................................... viii

DAFTAR ISI .................................................................................................. ix

DAFTAR TABEL .......................................................................................... xv

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xviii

BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ................................................................... 1

1.2 Cakupan Tugas Akhir ........................................................ 3

1.3 Batasan Tugas Akhir ......................................................... 3

1.4 Tujuan Tugas Akhir ........................................................... 4

1.5 Manfaat Tugas Akhir ......................................................... 4

BAB 2 LANDASAN TEORI

2.1 Dasar Teori ........................................................................ 5

2.1.1 Definisi Jalan ......................................................... 5

2.1.2 Klasifikasi Jalan ..................................................... 6

2.1.2.1 Klasifikasi Jalan menurut Fungsi Jalan ... 6

2.1.2.2 Klasifikasi Jalan menurut Peranan Jalan . 6

2.1.2.3 Klasifikasi Jalan menurut Kelas Jalan .... 8

2.1.2.4 Klasifikasi Jalan menurut Medan Jalan ... 8

2.1.2.5 Klasifikasi Jalan menurut Wewenang ..... 9

2.1.3 Ruang Bebas Jalan ................................................. 10

15

2.1.3.1 Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA) ........... 10

2.1.3.2 Ruang Milik Jalan (RUMIJA) ................. 14

2.1.3.3 Ruang Milik Jalan (RUWASJA) ............. 14

2.2 Jenis Kerusakan ................................................................. 15

2.2.1 Retak (Cracks) ....................................................... 16

2.2.1.1 Retak Rambut (Hair Cracks) .................. 16

2.2.1.2 Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks) ..... 17

2.2.1.3 Retak Pinggir (Edge Cracks) .................. 17

2.2.1.4 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan

(Edge Joint Cracks) ................................ 18

2.2.1.5 Retak Sambungan Jalan (Lane Joint

Cracks) .................................................... 19

2.2.1.6 Retak Sambungan Pelebaran Jalan

(Widening Cracks) .................................. 19

2.2.1.7 Retak Refleksi (Reflection Cracks) ......... 20

2.2.1.8 Retak Selip (Slippage Cracks) ................ 20

2.2.2 Distorsi (Distorsion) .............................................. 21

2.2.2.1 Alur (Ruts) ............................................... 21

2.2.2.2 Bergelombang (Coguration) ................... 22

2.2.2.3 Sungkur (Shoving).................................... 23

2.2.2.4 Amblas (Grade Depressions) .................. 23

2.2.2.5 Jembul (Upheaval) .................................. 24

2.2.3 Catat Permukaan (Disintegration) ......................... 24

2.2.3.1 Lubang (Pothole) .................................... 24

2.2.3.2 Pelepasan Butir (Raveling) ...................... 25

2.2.3.3 Pengelupasan Lapisan (Stripping)............ 26

2.2.4 Pengausan (Polished Agregat)................................ 27

2.2.5 Kegemukan (Bleeding/ Flussing) .......................... 27

2.2.5 Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut

Depression)............................................................. 28

2.3 Konsep Pemeliharaan Jalan ............................................... 28

16

2.3.1 Klasifikasi Pemeliharaan Jalan .............................. 29

2.3.2 Klasifikasi Jalan dan Tingkat Pelayanan ............... 30

2.3.3 Klasifikasi Jalan dan Tingkat Kondisi Jalan .......... 31

2.3.4 Drainase Jalan ....................................................... 31

2.4 Perencanaan Tebal Perkerasan ........................................... 32

2.4.1 Menentukan Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) ... 33

2.4.2 Menentukan umur rencana (UR) ........................... 34

2.4.3 Menentukan Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (i

%) ........................................................................... 35

2.4.4 Menentukan Tingkat Lalu Lintas Harian Rara-

Rata (LHR) ............................................................ 35

2.4.5 Menentukan Angka Ekivalen masing-masing

Kendaraan .............................................................. 35

2.4.6 Menentukan Faktor Regional (FR) ........................ 37

2.4.7 Menentukan Indeks Permukaan (IP) ...................... 38

2.4.8 Mencari Nilai Indeks Tebal Perkerasan (ITP) ....... 40

2.5 Metode Pavement Conditons Index (PCI) .......................... 48

2.5.1 Deformasi ............................................................... 48

2.5.1.1 Alur (Rutting) .......................................... 48

2.5.1.2 Bergelombang (Corrugation) .................. 49

2.5.1.3 Sungkur (Shoving) ................................... 50

2.5.1.4 Amblas (Depression) .............................. 51

2.5.1.5 Mengembang (Swell) .............................. 51

2.5.1.6 Benjol dan Turun (Bump and Sags) ........ 52

2.5.2 Retak (Crack) ......................................................... 53

2.5.2.1 Retak Kulit Buaya (Alligator Crack) ...... 53

2.5.2.2 Retak Memanjang dan Melintang ............. 54

2.5.2.3 Retak Reflektif Sambungan (Joint

Reflection Crack) .................................... 55

2.5.2.4 Retak Blok (Block Crack) ....................... 57

2.5.2.5 Retak Slip (Slippage Crack) .................... 57

17

2.5.3 Kerusakan di Pinggir Perkerasan ........................... 58

2.5.3.1 Retak Tepi (Edge Cracking) ................... 58

2.5.3.2 Jalur/ Bahu turun (Lane/ Shoulder Drop-

off) ........................................................... 59

2.5.4 Kerusakan Tekstur Perkerasan .............................. 60

2.5.4.1 Lubang (Pothole)..................................... 60

2.5.4.2 Pelapukan dan Butiran Lepas

(Weathering and Raveling) ..................... 61

2.5.5 Kegemukan (Bleeding/ Flussing) .......................... 62

2.5.6 Agregat Licin (Polished Agregate) ....................... 63

2.5.7 Tambalan dan Tambalan Galian Utilitas

(Patching and Utility Cut Patching) .................... 64

2.5.8 Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) ............ 64

2.5.9 Kadar Kerusakan (Density) .................................... 65

2.5.10 Nilai Pengurangan Deduct Value (DV) .................. 66

2.5.11 Total Deduct Value (TDV) .................................... 76

2.5.12 Corrected Deduct Value (CDV) ............................ 76

2.5.13 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) ............................. 77

2.5.14 Klasifikasi Kualitas Kerusakan .............................. 77

2.6 Jenis Pemeliharaan Berdasarkan Nilai PCI ....................... 79

2.7 Metode Perbaikan .............................................................. 79

2.7.1 Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir) .................. 79

2.7.2 Metode Perbaikan P2 (Laburan Aspal Setempat) ... 80

2.7.3 Metode Perbaikan P3 (Melapisi Retak) .................. 81

2.7.4 Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retak) .................. 81

2.7.5 Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) ........... 82

2.7.6 Metode Perbaikan P6 (Perataan) .............................. 83

BAB 3 METODOLOGI

3.1 Metode Survei ................................................................... 85

3.2 Lokasi Survei .................................................................... 85

3.3 Teknik Pengumpulan Data ................................................. 86

18

3.3.1 Data yang Diperoleh .............................................. 86

3.3.2 Peralatan yang Digunakan ..................................... 88

3.4 Analisis Hasil Survei ......................................................... 89

3.5 Tahapan Survei ................................................................. 89

3.6 Diagram Alir ......................................................................

3.6.1 Pengumpulan Data……………………………...

3.6.2 Rekapitulasi Data……………………………….

3.6.3 Analisis dan Perhitungan………………… ……

3.6.4 Pembahasan…………………………………….

3.6.5 Kesimpulan…………………………………….

3.6.6 Saran…………………………………………….

90

90

91

91

94

94

94

BAB 4 HASIL SURVEI DAN PEMBAHASAN

4.1 Kondisi Jalan ...................................................................... 95

4.1.1 Jalan Gabugan – Sragen Tanon Sragen ................ 95

4.1.2 Drainase Jalan ........................................................ 95

4.2 Kerusakan Jalan ................................................................. 97

4.3 Deduct Value ...................................................................... 107

4.4

4.5

Perhitungan Correct Deduct Value (CDV) dengan nilai

Izin Deduct Value (m)...................................................

Perhitungan Correct Deduct Value (CDV).......................

109

109

4.6 Perhitungan Nilai Pavement Condition Index ( PCI ) ........ 115

4.7 Perhitungan Densitas, DV, CDV dan Nilai PCI ............... 116

4.8 Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) ....................... 119

4.9 Volume Rencana ................................................................ 122

4.10 LHR 1 Lajur 2 Arah STA 0+000 – 3+000 ........................ 123

4.11 Data California Bearing Ratio (CBR) ................................ 124

4.12 Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan ................................. 128

BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA

5.1 Jenis Pekerjaan ................................................................... 139

5.2 Perhitungan Volume Pekerjaan ......................................... 140

19

5.2.1 Pekerjaan Galian Perkerasan Beraspal pada

Lubang ................................................................... 140

5.2.2 Penambalan Lubang ............................................... 144

5.2.3 Bahan Pengisi (Filler) ............................................ 148

5.2.4 Pekerjaan Lapis Perekat dengan Aspal Cair (Tack

Coat ) ..................................................................... 149

5.2.5 Pekerjaan AC-BC Modifikasi (AC-BC Mod)

Grading Halus Atau Kasar ..................................... 154

5.2.6

5.2.7

Pekerjaan AC-BC Modified Pelapisan Pertama

Pekerjaan AC-WC Modified Pelapisan Pertama 158

5.2.8 Marka Jalan Thermoplastic .................................... 159

5.3 Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan ................... 162

5.4 Analisa Biaya Pekerjaan .................................................... 167

5.5 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan ............................................ 168

5.6

5.7

Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek .............

Time Schedule Pekerjaan ……………………………….

169

175

BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan ........................................................................ 176

6.2 Saran .................................................................................. 177

PENUTUP ...................................................................................................... 178

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 179

LAMPIRAN ................................................................................................... 180

20

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Klasifikasi Jalan menurut Kelas Jalan .................................................... 8

Tabel 2.2 Klasifikasi jalan menurut Medan Jalan ................................................... 9

Tabel 2.3 Kualitas Drainase .................................................................................. 32

Tabel 2.4 Koefisien Distribusi Kendaraan(C)....................................................... 36

Tabel 2.5 Fakor regional (FR)............................................................................... 38

Tabel 2.6 Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo) ............................ 39

Tabel 2.7 Indeks Permukaan Pada Akhir Umur rencana (IPt) .............................. 40

Tabel 2.8 Penentuan Nomogram ITP .................................................................... 41

Tabel 2.9 Konfigurasi Beban ................................................................................ 47

Tabel 2.10 Identifikasi Kerusakan Alur .................................................................. 49

Tabel 2.11 Identifikasi Kerusakan Bergelombang(Corrugation). .......................... 50

Tabel 2.12 Identifikasi Kerusakan Sungkur(Shoving). ........................................... 50

Tabel 2.13 Identifikasi Kerusakan Amblas(Depression). ....................................... 51

Tabel 2.14 Identifikasi Kerusakan Mengembang (Swell). ...................................... 52

Tabel 2.15 Identifikasi Kerusakan Benjol dan Turun(Bump and Slags). ............... 53

Tabel 2.16 Identifikasi Kerusakan Retak Kulit Buaya(Alligator Crack)................ 54

Tabel 2.17 Identifikasi Kerusakan Retak Memanjang dan Melintang. .................. 55

Tabel 2.18 Identifikasi Kerusakan Retak Refleksi Sambungan. ............................. 56

Tabel 2.19 Identifikasi Kerusakan Retak Blok ....................................................... 57

Tabel 2.20 Identifikasi Kerusakan Retak Slip (SlippageCrack) ............................. 58

Tabel 2.21 Identifikasi Kerusakan Retak Pinggir(EdgeCracking). ........................ 59

Tabel 2.22 Identifikasi Kerusakan Jalur/Bahu Turun. ............................................ 60

21

Tabel 2.23 Identifikasi Kerusakan Lubang (Pothole). ............................................ 61

Tabel 2.24 Identifikasi Kerusakan Pelapukan dan Butiran Lepas .......................... 61

Tabel 2.25 Identifikasi Kerusakan Kegemukan (Bleeding/Flussing). .................... 62

Tabel 2.26 Identifikasi Kerusakan Agregat Licin (PolishedAgregate)................... 63

Tabel 2.27 Identifikasi Tambalan dan Tambalan Galian Utilitas

(Patching and Utility Cut Patching) ..................................................... 64

Tabel 2.28 Identifikasi Kerusakan Persilangan Jalan Rel (Railroad Crossing) ..... 65

Tabel 2.29 Nilai Kondisi Jalan................................................................................ 79

Tabel 4.1 Drainase Jalan Caruban - Ngawi (STA 0 + 000 – STA 3 + 000) ......... 96

Tabel 4.2 Data Kerusakan Jalan Raya Caruban – Ngawi PCI STA 0+00 –

3+000 ............................................................................................................... 98

Tabel 4.3 Contoh Perhitungan Densitas & Deduct Value (DV) &

Nilai PCI STA 0+400 – 0+450 ............................................................ 83

Tabel 4.4 Contoh Perhitungan Nilai Izin m > q Deduct Value STA 0+400-0+450

............................................................................................................ 109

Tabel 4.5 Contoh Perhitungan Correct Deduct Value STA 0+400-0+450

............................................................................................................ 110

Tabel 4.6 Contoh Perhitungan Nilai ijin m < q Deduct Value (CDV) STA

1+700 – 1+850 .................................................................................. 112

Tabel 4.7 Contoh Perhitungan CDV STA 1+750 – 1+850 .............................. 113

Tabel 4.8 Contoh Perhitungan CDV Maks STA 1+750 – 1+850 .................... 115

Tabel 4.9 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA 0+000 –

0+050 ............................................................................................................ 116

Tabel 4.10 Perhitungan Nilai CDV STA 0+000 – 0+050 .................................. 116

Tabel 4.11 Rekapitulasi Nilai PCI Tiap Segmen ................................................ 117

Tabel 4.12 Rekapitulasi LHR dari Arah Caruban – Ngawi STA 1+050.............. 120

Tabel 4.13 Rekapitulasi LHR dari Arah Ngawi - Caruban STA 1+050 .............. 121

Tabel 4.14 Komulatif LHR 2 Lajur 2 Arah ......................................................... 122

Tabel 4.15 Jumlah Kendaraan Ringan (LV) perhari (kend/hari) 2 Lajur 2 Arah

........................................................................................................... 123

Tabel 4.16 Jumlah Kendaraan Ringan (HV) perhari (kend/hari) 2 Lajur 2 Arah

............................................................................................................ 123

22

Tabel 4.17 Contoh Nilai CBR untuk Titik 1 (STA 0+200) ................................. 125

Tabel 4.18 Rekapitulasi Nilai CBR untuk setiap titik di ruas Jalan Raya Caruban

– Ngawi ............................................................................................... 126

Tabel 4.19 Nilai CBR Rata – Rata 90% .............................................................. 127

Tabel 4.20 Nilai LHRs Tahun 2017 Ruas Jalan Caruban – Ngawi ...................... 129

Tabel 4.21 Perhitungan Nilai LHR Lajur (Arah Jalan Caruban – Ngawi) .......... 131

Tabel 4.22 Konfigurasi Beban Sumbu Kendaraan dan Perhitungan Angka

Ekivalen untuk masing masing Kendaraan ....................................... 132

Tabel 4.23 Perhitungan Lintas Ekivalen Kendaraan ............................................ 134

Tabel 4.24 Koefisien kekuatan relatif (a) ............................................................ 137

Tabel 5.1 Pekerjaan Galian Beraspal .................................................................. 140

Tabel 5.2 Pekerjaan Penambalan ....................................................................... 144

Tabel 5.3 Pekerjaan Pengisian Retakan ( Filler ) ............................................... 148

Tabel 5.4 Pekerjaan Resap Lapis Perekat Tack Coat untuk perbaikan ............... 150

Tabel 5.5 Pekerjaan AC-WC Mod Pada Kerusakan ........................................... 154

Tabel 5.6 Perhitungan Volume Pekerjaan AC-BC Modified Lapis Pertama ..... 158

Tabel 5.7 Perhitungan Volume Pekerjaan AC-WC Modified Lapis Kedua ....... 158

Tabel 5.8 Analisa Biaya Pekerjaan ..................................................................... 167

Tabel 5.9 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan ............................................................. 168

Tabel 5.10 Analisa Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ............................... 174

Tabel 5.11 Time Schedule ..................................................................................... 175

23

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Penampang Melintang Jalan ........................................................ 10

Gambar 2.2 Penampang Melintang Jalan dengan Drainase Terbuka ............. 15

Gambar 2.3 Penampang Melintang Jalan dengan Drainase Tertutup .............. 15

Gambar 2.4 Retak Rambut (Hair Cracks) ....................................................... 16

Gambar 2.5 Retak kulit buaya (Alligator Cracks) .......................................... 17

Gambar 2.6 Retak Sambungan Bahu dan Perkerasan(Edge Joint Cracks) ...... 18

Gambar 2.7 Retak Sambungan Jalan (Lane Joint Cracks) .............................. 19

Gambar 2.8 Retak Sambungan Pelebaran Jalan (Widening Cracks) ............... 19

Gambar 2.9 Retak Refleksi (Reflection Cracks) .............................................. 20

Gambar 2.10 Retak Selip (Slippage Cracks).................................................... 20

Gambar 2.11 Alur (Ruts).................................................................................. 22

Gambar 2.12 Bergelombang (Coguration) ....................................................... 22

Gambar 2.13 Sungkur (Shoving) ..................................................................... 23

Gambar 2.14 Amblas (Grade Depressions) .................................................... 23

Gambar 2.15 Jembul (Upheaval) .................................................................... 24

Gambar 2.16 Lubang (Pothole) ........................................................................ 25

Gambar 2.17 Pelepasan Butir (Raveling)......................................................... 26

Gambar 2.18 Pengelupasan Lapisan (Stripping) .............................................. 26

Gambar 2.19 Pengausan (Polished Agregat) ................................................... 27

Gambar 2.20 Kegemukan (Bleeding of Flussing)............................................ 27

Gambar 2.21 Penurunan Pada Bekas Utilitas (Utility Cut Depression)........... 28

Gambar 2.22 Hubungan antara kondisi, umur, dan penanganan jalan............. 29

Gambar 2.23 Susunan Lapis Perkerasan Jalan ................................................. 33

Gambar 2.24 Grafik Korelasi DDT dan CBR .................................................. 34

Gambar 2.25 Grafik Nomogram 1 ................................................................... 42

Gambar 2.26 Grafik Nomogram 2 dan 3 ......................................................... 43




24

Gambar 2.30 Grafik Deduct Value for Rutting ................................................ 66

Gambra 2.31 Grafik Deduct Value for Corrugation ........................................ 67

Gambar 2.32Grafik Deduct Value for Shoving .............................................. 67

Gambar 2.33 Grafik Deduct Value for Depression .......................................... 68

Gambar 2.34 Grafik Deduct Value for Swell ................................................... 68

Gambar 2.35Grafik Deduct Value for Bump and Sag ..................................... 69

Gambar 2.36Grafik Deduct Value for Aligator Cracking ................................ 69

Gambar 2.37Grafik Deduct Value for Longitudinal/Tranversal Cracking ...... 70

Gambar 2.38Grafik Deduct Value for Joint Reflection Cracking ................... 70

Gambar 2.39 Grafik Deduct Value for Block Cracking .................................. 71

Gambar 2.40 Grafik Deduct Value for Slippage Craking ............................... 71

Gambar 2.41Grafik Deduct Value for Edge Cracking ..................................... 72

Gambar 2.42Grafik Deduct Value for Lane/shoulfer drop off ........................ 72

Gambar 2.43Grafik Deduct Value for Pothole ................................................ 73

Gambar 2.44Grafik Deduct Value for Weathering and Raveling .................... 73

Gambar 2.45Grafik Deduct Value for Polished Aggregate ............................. 74

Gambar 2.46Grafik Deduct Value for Bleeding .............................................. 74

Gambar 2.47Grafik Deduct Value for Patchung & Utility Cut Patching ........ 75

Gambar 2.48 Grafik Deduct Value for Rairoad Crossing ................................ 75

Gambar 2.49Grafik Corrected Deduct Value (CDV) ...................................... 77

Gambar 2.50 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) dan Tingkat Kerusakan .......... 78

Gambar 3.1 Lokasi Jalan Caruban - Ngawi ..................................................... 85

Gambar 3.2Mendimensi Kerusakan Jalan........................................................ 89

Gambar 3.3 Diagram Alir Penelitian ............................................................... 90

Gambar 3.4 Diagram Alir Survei Kerusakan Jalan ......................................... 92

Gambar 3.5 Diagram Alir Suvei LHR ............................................................ 92

Gambar 3.6 Diagram Alir Survei DCP ............................................................ 93

Gambar 4.1 Deduct Value for Alligator Cracking ........................................... 108

Gambar 4.2 Mencari nilai m dengan grafik berdasarkan HDV ....................... 110

Gambar 4.3 Corrected Deduct Value (CDV) ................................................... 112

25

Gambar 4.4 Corrected Deduct Value (CDV) 114

Gambar 4.5 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan ................. 115

Gambar 4.6 Grafik Korelasi Nilai DCP dan CBR ........................................... 124

Gambar 4.7 Hubungan Kumulatif Tumbukan dan

Kumulatif Penetrasi pada titik1 ........................................................................ 126

Gambar 4.8 Grafik Hubungan CBR dengan nilai CBR yang sama atau lebih 127

Gambar 4.9 Grafik Korelasi DDT dan CBR .................................................... 128

Gambar 4.10 Grafik Indeks Tebal Perkerasan (ITP) untuk

jalan Caruban - Ngawi .................................................................................... 135

Gambar 4.11 Susunan Perkerasan Jalan Caruban - Ngawi .............................. 138

Gambar 5.1 Penampang pekerjaan marka jalan di tengah putus-putus .......... 159

Gambar 5.2 Penampang perkerjaan marka jalan Zebracross ........................... 160

26

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Jalan Raya mempunyai peranan penting dalam mewujudkan perkembangan

kehidupan bangsa, maka jalan darat sangat dibutuhkan oleh masyarakat dalam

kehidupan sehari-hari. Seiring dengan peningkatan pesat dalam intensitas aktifitas

ekonomi yang semakin maju maka aktifitas masyarakat juga semakin meningkat.

Peningkatan aktifitas masyarakat tersebut harus ada keseimbangan dengan

prasarananya (jalan raya).

Penyelesaian tugas akhir ini bertujuan untuk pemeliharaan dan peningkatan

pelayanan jalan bagi pengendara. Upaya yang dilakukan adalah bagaimana cara

penanganan kerusakan pada ruas Jalan Caruban - Ngawi melalui peningkatan

struktur. Untuk lokasi penelitian diambil pada ruas Jalan Caruban - Ngawi yang

terletak di KM 0+000 – 3+000 Caruban. Karakteristik Jalan Caruban - Ngawi yaitu

dikategorikan sebagai jalan Nasional, klasifikasi fungsi jalan sebagai jalan Arteri

sekunder, kelas jalan IIA yang dimana dalam komposisi lalu lintasnya terdapat

kendaraan lambat tetapi tanpa kendaraan yang tak bermotor dan muatan sumbu

terberat yang diizinkan 10 Ton.

Jalan Caruban - Ngawi memang bukan merupakan jalur utama di Kabupaten

Madiun tetapi mengingat letaknya yang berada di pinggir Kota Madiun yang

mengubungkan Kabupaten Madiun dengan Kabupaten Ngawi, dan sebagai jalur

alternatif antar Provinsi antara kota Surabaya Jawa Timur menuju kota Solo Jawa

Tengah dan sebaliknya maka frekuensi kendaraan yang lewat cukup tinggi dan

bermuatan besar. Hal tersebut mengakibatkan turunnya tingkat pelayanan yang

ditandai dengan adanya kerusakan pada lapisan perkerasan jalan.

Kerusakan yang terjadi dapat berupa retak-retak (crack), pengelupasan (raveling)

27

dan lubang-lubang (pothole). Apabila dibiarkan dalam jangka waktu lama, maka

akan memperburuk kondisi lapisan perkerasan yang ada dan berpengaruh juga

terhadap keamanan, kenyamanan dan kelancaran dalam berlalu lintas.

Pemeliharaan dan peningkatan jalan bertujuan agar kualitas layanan pemakaian

jalan bagi pengendara jauh lebih baik dari sebelumnya. Pemeliharaan jalan ini

adalah mempertahankan, memperbaiki, menambah ataupun mengganti bangunan

fisik yang telah ada agar fungsinya tetap dapat dipertahankan atau ditingkatkan

untuk waktu yang lebih lama. Pemeliharaan yang dapat dilakukan seperti

pemeliharaan rutin, pemeliharaan berkala (periodik), dan rehabilitasi /

peningkatan.

Pemeliharaan jalan merupakan suatu kegiatan untuk memperpanjang atau

setidaknya dapat mencapai umur rencana jalan, dimana upaya pemeliharaan jalan

ini mempunyai tujuan utama yaitu melindungi permukaan dan struktur jalan serta

mengurangi tingkat kerusakan jalan sehingga dapat memperpanjang umur

rencana. Memperkecil biaya pengoperasian kendaraan pada jalan dengan

membuat permukaan jalan yang halus dan nyaman. Menjaga agar jalan tetap

dalam keadaan kokoh dan aman, sehingga memberikan keamanan bagi pengemudi

yang menggunakan jalan, dan dapat memberikan pelayanan terhadap transportasi

yang dapat diandalkan.

Pemeliharaan dan rehabilitasi kerusakan jalan ini juga memerlukan biaya yang

tidak sedikit. Oleh karena itu diperlukan evaluasi kondisi kerusakan perkerasan

untuk menentukan jenis pemeliharaan dan penanganan apa yang tepat untuk

dilaksanakan.

1.2 Cakupan Tugas Akhir

Berdasarkan latar belakang tugas akhir yang telah diuraikan di atas, maka dapat

dirumuskan cakupan Tugas Akhir sebagai berikut:

a) Menentukan Jenis kerusakan dan tingkat kerusakan yang terjadi di ruas

Jalan Jalan Caruban-Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000,

menggunakan metode PCI.

28

b) Penanganan kerusakan yang terjadi di ruas Jalan Caruban-Ngawi

Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000

c) Rencana Anggaran biaya (RAB) yang dibutuhkan untuk melakukan

pemeliharaan dan penanganan kerusakan yang terjadi di ruas Jalan

Caruban-Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000

1.3 Batasan Tugas Akhir

Untuk mempermudah pembahasan Tugas Akhir ini maka diberikan batasan Tugas

Akhir sebagai berikut:

a) Lokasi penelitian adalah pada ruas Jalan Caruban-Ngawi Kabupaten

Madiun KM 0+000 – 3+000

b) Survey kerusakan dilakukan pada bulan Januari tahun 2017.

Data kerusakan diperoleh melalui survey yaitu berupa panjang, lebar,

luasan serta kedalaman setiap jenis kerusakan menggunakan metode

PCI.

c) Kondisi kerusakan jalan dianalisis dengan metode Pavement Condition

Index (PCI).

d) Data lalu lintas diperoleh melalui survey langsung yang dilakukan

pada bulan Januari 2017.

e) Data CBR diperoleh melalui pengujian DCP pada bulan Februari 2017

f) Data harga satuan bahan dan upah kerja diperoleh dari Dinas Bina

Marga Kota Madiun

1.4 Tujuan Tugas Akhir

Tujuan dari tugas akhir ini adalah:

a) Mengetahui jenis kerusakan yang terjadi di ruas Jalan Caruban –

Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000

b) Mengetahui tingkat kerusakan yang terjadi di ruas Jalan Caruban –

Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000

c) Menentukan jenis penangan kerusakan yang terjadi di ruas Jalan

Caruban – Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000

29

d) Menghitung biaya dan waktu yang diperlukan dalam pemeliharaan dan

penanganan ruas Jalan Caruban – Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000

– 3+000

1.5 Manfaat Tugas Akhir

Manfaat dari tugas akhir ini adalah:

1) Mengetahui jenis kerusakan-kerusakan permukaan yang ada di ruas Jalan

Caruban – Ngawi Kabupaten Madiun KM 0+000 – 3+000, sehingga dapat

dilakukan perbaikan secara tepat.

2) Menambah wawasan dan pengetahuan tentang cara penanganan tiap-tiap

kerusakan berdasarkan metode PCI.

3) Memberikan masukan yang dapat dipakai sebagai pembanding bagi

Dinas Bina Marga Kota Madiun dalam melaksanakan pemeliharaan jalan

seefisien mungkin.

Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan, dan Peningkatan ... · Penyusun menyadari bahwa laporan...

Documents

Transcript of Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan, dan Peningkatan ... · Penyusun menyadari bahwa laporan...