Evaluasi Kinerja Stasiun Pasar Turi...

Evaluasi Kinerja Stasiun Pasar Turi Surabaya

Maulya W. Sulistiyani 31.11.106.037

Dosen Pembimbing Ir. Hera Widyastuti, MT., Ph.D

PROGRAM SARJANA LINTAS ( S-1 ) LINTAS JALUR JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA

2014

Latar Belakang Untuk meningkatkan pelayanan transportasi kereta api dari segi cepat, ketepatan waktu, kapasitas angkut besar, dan mengurangi tingkat kecelakaan pada kereta api. Maka ditingkatkan sarana kereta api berupa pembangun jalur ganda di Pulau Jawa dan diharapkan dapat menarik pengguna jasa kereta api untuk lebih memilih transpotasi massal ini memberikan kepuasan dan keamanan.

Maka harus sebanding dengan peningkatan prasarana yaitu stasiun, karena stasiun merupakan tempat yang bersentuhan langsung dengan pengguna jasa kereta api dan secara tidak langsung cerminan dari kinerja penyedia jasa kereta api.

Rumusan Masalah

1. Bagaimana tingkat kualitas pelayanan terhadap kepuasan para penumpang di stasiun?

2. Berapa kebutuhan loket pelayanan tiket dan ruang tunggu dengan data jumlah penumpang pada saat peak hour?

3. Bagaimana pelayanan ticketing dan ruang tunggu stasiun yang ada dengan jumlah pergerakan penumpang?

4. Berapa kebutuhan loket pelayanan tiket dan luas ruang tunggu stasiun berdasarkan hasil perhitungan jumlah peningkatan pergerakan penumpang kereta api dalam kurun waktu 5 tahun ke depan?

Tujuan 1. Mengevaluasi kebutuhan jumlah loket pelayanan tiket dan luas

ruang tunggu stasiun sesuai dengan Pedoman Standarisasi Stasiun Kereta Api Indonesia Tahun 2012 pada kondisi eksisting stasiun.

2. Memperkirakan peningkatan jumlah pergerakan penumpang kereta api selama 5 tahun ke depan (forecasting).

3. Mengevaluasi kebutuhan jumlah loket pelayanan tiket dan luas ruang tunggu stasiun sesuai Pedoman Standarisasi Stasiun Kereta Api Indonesia Tahun 2012 dengan data peningkatan pergerakan penumpang kereta api selama 5 tahun ke depan (forecasting).

4. Menganalisa tingkat kualitas pelayanan terhadap kepuasan para penumpang

Batasan Masalah 1. Hanya menganalisa tingkat kualitas pelayanan

terhadap kepuasan para penumpang. 2. Hanya mengevaluasi pada area loket pelayanan tiket

dan ruang tunggu yang ada di Stasiun Pasar Turi. 3. Tidak memperhitungkan faktor biaya dan faktor

ekonomi. 4. Tidak merencanakan pembangunan tambahan,

metoda konstruksi, dan perhitungan konstruksi berdasarkan untuk kebutuhan 5 tahun ke depan .

Manfaat Penelitian 1. Mengetahui tingkat pelayanan standar dari Stasiun Pasar

Turi berdasarkan Pedoman Standarisasi Stasiun Kereta Api Indonesia Tahun 2012 yang akan dijadikan bahan evaluasi oleh PT. Kereta Api Indonesia untuk pengembangan stasiun demi kenyamanan dan keamanan para penumpang kereta.

2. Mengetahui perkiraan jumlah pergerakan penumpang dalam kurun waktu 5 tahun ke depan untuk mengevaluasi kelayakan Stasiun Pasar Turi.

3. Dapat menjadi contoh untuk melakukan evaluasi terhadap stasiun di seluruh Indonesia sehingga meningkatkan pelayanan dan fasilitas stasiun.

Lokasi Penelitian

Stasiun Pasar Turi Surabaya Jalan Semarang No. 1 Surabaya

• Stasiun Pasar Turi Surabaya melewati jalur Pantura (Surabaya – Bojonegoro – Cepu – Semarang - Jakarta)

• Luas area bangunan = 2.880.000 m2

Stasiun Pasar Turi Surabaya

Lokasi Penelitian

Loket Pelayanan Kelas Ekonomi

Lokasi Penelitian

Ruang Tunggu Eksekutif - Bisnis

Ruang Tunggu Umum

Diagram Alir Tugas Akhir

Analisis Karakteristik Reponden No. Karakteristik Responden Persentas

e 1. Jenis Kelamin

• Laki – Laki • Perempuan

40% 60%

2. Usia • < 16 tahun • 17 – 24 tahun • 25 – 34 tahun • 35 – 44 tahun • > 45 tahun

6%

54% 19% 12% 9%

3. Pekerjaan • PNS, TNI/POLRI • Peg. Swasta • Wiraswasta • Mahasiswa/Pelajar • Lainnya

6%

27% 10% 47% 10%

4. Pendidikan Terakhir • SMA • Perguruan Tinggi

40% 60%

5. Tujuan Perjalanan • Keperluan Kerja • Keperluan Pribadi • Rekreasi/Liburan • Lainnya

21% 39% 32% 8%

No. Karakteristik Responden Persentase

6. Frekuensi Perjalanan • Sehari 1x • Seminggu 1x • 2 Minggu 1x • Sebulan 1x • Lainnya

1% 5% 8%

16% 70%

7. Tempat Tujuan Perjalanan • Lamongan • Jakarta • Bekasi • Cirebon • Semarang • Tegal • Pekalongan • Bandung • Bojonegoro

22% 53% 2% 4%

11% 4% 1% 1% 2%

Analisa Tingkat Kinerja dan Kepentingan

NO. PERTANYAAN Penilaian Tingkat Kinerja

Penilaian Tingkat Kepentingan

A. Penampilan Fisik 1 Kebersihan dan kerapihan Stasiun Pasar Turi 379 531 2.727 3.820

2 Penataan Interior (ruang tunggu, loket tiket, dan lain - lain) 368 508 2.647 3.655

3 Kelengkapan fasilitas pada ruang tunggu, loket tiket, dan lain - lain 383 512 2.755 3.683

4 Kelengkapan informasi pada ruang tunggu dan loket tiket 368 516 2.647 3.712

5 Keleluasaan pada ruang tunggu 348 505 2.504 3.633 B. Kehandalan

1 Kecepatan pemrosesan pelayanan tiketing (pemesanan, pembatalan, dan lain - lain) 384 528 2.763 3.799

2 Pelayanan petugas stasiun yang cepat, tepat dan ramah (waktu pelayanan tiketing) 377 532 2.712 3.827

3 Pelayanan informasi yang tepat dan jelas pada pelanggan 369 533 2.655 3.835

C. Tanggap

1 Kemampuan petugas untuk cepat tanggap dalam menghadapi keluhan/masalah dari pelanggan 369 531 2.655 3.820

2 Petugas stasiun memberikan informasi yang jelas dan mudah 377 523 2.712 3.763

D. Empati

1 Pihak Stasiun selalu memberikan perhatian secara individu kepada pelanggan 347 500 2.496 3.597

2 Bertanggung jawab terhadap keamanan dan kenyamanan pelanggan 379 530 2.727 3.841

2.667 3.749

𝑋 ̅

𝑌 ̅

𝑅𝑎𝑡𝑎 −𝑟𝑎𝑡𝑎 𝑛𝑖𝑙𝑎𝑖 ((𝑋 ) ̿𝑑𝑎𝑛( 𝑌) ̿)

Diagram Kartesius

Hasil Diagram Kartesius Kuadran A (Prioritas Utama)

1. Pelayanan informasi yang tepat dan jelas pada pengguna stasiun (B3)

2. Kemampuan petugas stasiun untuk cepat tanggap dalam menghadapi keluhan/masalah dari pengguna stasiun (C1)

Kuadran B (Pertahankan Prestasi) 1. Kebersihan dan kerapihan Stasiun Pasar Turi

Surabaya (A1) 2. Kecepatan pemrosesan pelayanan ticketing

(B1) 3. Pelayanan petugas stasiun yang cepat, tepat,

dan ramah dalam pemrosesan ticketing (B2) 4. Petugas stasiun memberikan informasi yang

jelas dan mudah (C2) 5. Bertanggung jawab terhadap keamanan dan

kenyamanan pengguna stasiun (D2)

Kuadran C (Prioritas Rendah) 1. Penataan interior ruangan (A2) 2. Kelengkapan informasi pada ruang

tunggu dan loket tiket (A4) 3. Keleluasaan ruang tunggu (A5) 4. Pihak stasiun selalu memberikan

perhatian secara individu kepada pengguna (D1)

Kuadran D (Berlebihan)

1. Kelengkapan fasilitas pada ruang tunggu, loket tiket. (A3)

Tingkat Kepuasan Penumpang Secara Umum

No. Faktor Persentase 1. Waktu Pemesana Tiket

• 10 Menit • 20 menit • 30 Menit • > 30 Menit

58% 19% 11% 12%

2. Penambahan Kursi pada Hall Keberangkatan • Sangat Setuju • Setuju • Kurang Setuju • Tidak Setuju

46% 45% 7% 2%

3. Pelayanan Secara Keseluruhan • Sangat Memuaskan • Memuaskan • Kurang Memuaskan • Tidak Memuaskan

3% 72% 24% 1%

Pelayanan Ticketing

Berdasarkan hasil survey service time kondisi saat ini yang melebihi service time sesuai PM No. 9 tahun 2011 yaitu maks 30 detik/penumpang maka dalam perhitungan jumlah loket berdasarkan FIFO (first in first out) digunakan service time hasil survey lapangan

Perhitungan Service Time

No Jenis Loket No. Loket

Service Time (menit)

1 Eksekutif -

Bisnis

Loket 1

90.774 2 Loket 2 3 Loket 3 4 Loket 4 5 Komuter Loket 1 43.159 6 Ekonomi Loket 2 75.413 7 Loket 3

Pelayanan Ticketing

Jenis Loket Jumlah Loket

Eksisting

Waktu Pelayanan Rata - rata

Kelas Stasiun Besar sesuai Pedoman

Standarisasi Stasiun tahun 2012

Durasi (menit) Jumlah Loket Jumlah Loket

Eksekutif - Bisnis 4 1.015 5 Min. 3

Ekonomi 2 0.954 5 Min. 2 Komuter 1 0.719 2 Min. 3

Evaluasi Ruang Tunggu

Evaluasi dengan mengacu pada Pedoman Standarisasi Stasiun Tahun 2012 A = 0.64m2/orang x V x LF Keterangan :

A = luasan ruang pelayanan (m2) V = jumlah rata – rata penumpang per jam sibuk dalam 1 tahun (orang)

No Jenis Kereta

Jumlah rata – rata Penumpang

per jam sibuk 2012

Rata – rata

1 Eksekutif 200 177 2 Bisnis 154 3 Ekonomi 211

165 4 Komuter 119


Jenis Ruang Tunggu Luas Ruang

Tunggu Kondisi Eksisting (m2)

Evaluasi Luas Ruang Tunggu

(m2)



Luas Ruang Tunggu (m2)

Eksekutif - Bisnis 233.92 113.28 75 Umum 397.44 105.6 600

Perhitungan luas ruang tunggu Eksekutif dan bisnis sesuai dengan Pedoman Standarisasi Stasiun Tahun 2012 adalah sebagai berikut : A = 0.64m2/orang x V x LF A = 0.64m2/orang x 177 x 1 = 113.28 m2


Jenis Ruang Tunggu

Ketersediaan Kursi

Persentase Penumpang yang

Mendapatkan Tempat Duduk

Eksekutif – Bisnis 136 76.836%

Umum 84 50.909%

Perhitungan persentase penumpang yang dilayani dengan mendapatkan tempat duduk pada ruang tunggu tersebut. Didasarkan pada jumlah kursi yang tersedia dibandingkan dengan rata – rata penumpang pada jam sibuk

Peramalan Pergerakan Penumpang Tahun 2017

y = 6905.2x + 1E+06 R² = 0.093

950,000

1,000,000

1,050,000

1,100,000

1,150,000

1,200,000

1,250,000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Jum

lah

Penu

mpa

ng

Tahun

Pertumbuhan Penumpang

Series1

Linear (Series1)


No Tahun Jumlah Penumpang Per Tahun Tahun Ke -

1 2005 1.045.480 5 2 2006 1.087.050 6 3 2007 1.089.297 7 4 2008 1.202.502 8 5 2009 1.173.010 9 6 2010 1.162.402 10 7 2011 1.129.805 11 8 2012 1.070.685 12

Forecasting dengan Linear y = 6905.2x+ 1E+06

9 2013 1.089.768 13 10 2014 1.096.673 14 11 2015 1.103.578 15 12 2016 1.110.483 16 13 2017 1.117.388 17


Thn Jumlah

Penumpang Keseluruhan

Jumlah Rata – rata Penumpang Tahun 2017 Penumpang

Eksekutif Penumpang

Bisnis Penumpang

Ekonomi Penumpang

Komuter 2017 1.117.388 209 161 221 125

Penumpang Eksekutif tahun 2017 Penumpang tahun 2017 x persentase penumpang eksekutif Penumpang eksekutif tahun 2017 = 1.117.388 x 0.019% = 209 orang

Pelayanan Ticketing Tahun 2017

Jenis Loket Jumlah Loket

Eksisting

Waktu Pelayanan Rata – rata pada Tahun 2017



Durasi (menit) Jumlah Loket Jumlah Loket

Eksekutif - Bisnis 4 1.015 5 Min. 3

Ekonomi 2 0.954 5 Min. 2 Komuter 1 0.719 2 Min. 3

Dari hasil perhitungan jumlah loket pada tahun 2017 dapat disimpulkan bahwa jumlah loket tiket pada tahun 2017 masih harus ditambahkan untuk mengurangi antrian.

Evaluasi Ruang Tunggu Tahun 2017

Jenis Ruang Tunggu

Luas Ruang Tunggu Kondisi

Eksisting (m2)

Evaluasi Luas Ruang Tunggu

(m2)



Luas Ruang Tunggu (m2)

Eksekutif - Bisnis 233.92 118.4 75 Umum 397.44 110.72 600

Dari hasil luas ruang tunggu pada tahun 2017 dapat disimpulkan bahwa luas ruang tunggu pada tahun 2017 masih harus diperluas agar dapat menampung penumpang yang menunggu kedatangan kereta.

Evaluasi Ruang Tunggu Tahun 2017

Jenis Ruang Tunggu

Ketersediaan Kursi

Persentase Penumpang yang

Mendapatkan Tempat Duduk

Eksekutif – Bisnis 136 73.514%

Umum 84 48.555%

Dari hasil persentase ketersediaan tempat duduk pada tahun 2017 dapat disimpulkan masih harus ditambahkan jumlak kursi pada ruang tunggu terutama pada ruang tunggu umum yang masih sangat kurang untuk melayani penumpang yang menunggu kedatangan kereta.

Kesimpulan • Pihak stasiun harus meningkatkan pelayanan informasi yang tepat dan

jelas kepada para pengguna stasiun, serta kemampuan petuas stasiun untuk cepat tanggap dalam menghadapi keluhan/masalah dari pengguna stasiun.

• Dari hasil evaluasi yang dilakukan menunjukkan bahwa secara keseluruhan para pengguna stasiun merasa puas dengan kinerja stasiun namun dari bagian jumlah loket tiket baik untuk loket eksekutif – bisnis, ekonomi, dan komuter masih harus ditambahkan jumlah loket pelayanan ticketing agar dapat mengurangi jumlah antiran pada tahun 2017.

• Dari bagian ruang tunggu masih harus menambahkan luasan ruang tunggu agar dapat menampung penumpang yang menunggu kedatangan kereta dan penambahan pada jumlah kursi yang tersedia agar para penumpang yang menunggu kedatangan kereta tidak harus duduk dilantai atau pada area taman di bagian hall stasiun.

Daftar Pustaka Peraturan Pemerintah Republik Indonesia, (2009). Penyelenggaraan Perkeretaapian Nomor:56 Tahun 2009 .

Jakarta : Peraturan Pemerintah Republik Indonesia. PT. Kereta Api Indonesia (Persero). www.kereta-api.co.id. Situs Resmi PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

(diakses pada 20 April 2013) PT. Kereta Api Indonesia (Persero). http://www.kereta-api.co.id/images/content/annual_report_2011.pdf.

(diakses pada 20 April 2013) PT. Kereta Api Indonesia (Persero). (2012). Pedoman Standarisasi Stasiun Kereta Api Indonesia

Nomor:KEP.U/LL104/I/1/KA-2012. Bandung : PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Departemen Perhubungan. (2011). PM 9 Tahun 2011 : Standar Pelayanan Minimum Untuk Angkutan Orang

Dengan Kereta Api. Jakarta : Departemen Perhubungan Direktorat. Departemen Perhubungan. (2011). PM 33 Tahun 2011 : Jenis, Kelas, dan Kegiatan Di Stasiun Kereta Api.

Jakarta : Departemen Perhubungan Direktorat. Tamin, Ofyar Z. (2000). Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Bandung: Jurusan Teknik Sipil ITB Hermanto, Andy Wahyu. (2008). Analisa Tingkat Kepuasan Konsumen Terhaddap Pelayanan Terminal Peti

Kemas Semarang. Semarang : Program Pasca Sarjana Fakultas Teknik Sipil Universitas Diponegoro. Supranto, J. (2004). Analisis Multivariat : Arti dan Interprestasi. Jakarta: PT. Rineka Cipta. Sari, Risna Rismiana. (2012). Evaluasi Kinerja Stasiun Kereta Api Berdasarkan Standar Pelayanan

Minimum. Yogyakarta : Program Pasca Sarjana Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada. Alfian, Riki Tri. (2013). Evaluasi Kinerja Terminal Penumpang 1A Bandar Udara Internasional Soekarno

Hatta. Surabaya : Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS.

http://www.kereta-api.co.id/

http://www.kereta-api.co.id/images/content/annual_report_2011.pdf

Terima Kasih

Evaluasi Kinerja Stasiun Pasar Turi...

Documents

Transcript of Evaluasi Kinerja Stasiun Pasar Turi...