perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac/Proses...PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL PADA PT.INDOTRANS...
Transcript of perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac/Proses...PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL PADA PT.INDOTRANS...
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
i
PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL
PADA PT.INDOTRANS ARMADA BUANA DI
SEMARANG
Tugas Akhir
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas-Tugas Dan Memenuhi Persyaratan
Guna Mencapai Gelar Ahli Madya Pada Program Studi Diploma III
Manajemen Perdagangan Fakultas Ekonomi
Universitas Sebelas MaretSurakarta
Oleh :
DORI RAHMAN NIM :F3109027
FAKULTAS EKONOMI
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2012
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
ii
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
iii
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
iv
MOTTO
Ada dua cara menjalani kehidupan ini. Satu, menjalani hidup serasa
tidak ada keajaiban dalam hidup ini.Yang kedua, adalah menjalani
hidup seolah-olah segala sesuatunya adalah keajaiban, mukjizat di
mana-mana.
~ A lbert Einstein ~
Kebanggaan kita yang terbesar adalah bukan tidak pernah gagal,
tetapi bangkit kembali setiap kali kita jatuh.
~ Confusius~
Banyak kegagalan dalam hidup ini dikarenakan orang-orang tidak
menyadari betapa dekatnya mereka dengan keberhasilan saat mereka
menyerah.
~ Thomas Alva Edison~
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
v
PERSEMBAHAN
1. (Alm) Ayah dan ibu tercinta, terima kasih atas
doa dan dukungan yang telah diberikan.
2. Kakak dan Adiku serta keluarga besarku yang
telah memberi dukungan.
3. Semua teman-temanku Bisnis Internasional
UNS angkatan 2009.
4. Orang yang selalu ada di dalam hatiku, yang
selalu memberikan dukungan serta semangat.
5. Almamaterku.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
vi
KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan segala puji syukur atas kehadirat Allah SWT atas
segala karunia dan hidayah-Nya yang telah memberikan rahmat dan petunjuk-
Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan Laporan Magang dengan
judul “PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL PADA PT.INDOTRANS
ARMADA BUANA DI SEMARANG”. Laporan ini disusun guna memenuhi
sebagian persyaratan dalam pembuatan tugas akhir yang wajib dilaksanakan oleh
setiap mahasiswa DIII dan guna memenuhi syarat untuk memperoleh gelar Ahli
Madya(A.Md) bidang Manajemen Perdagangan.
Pada kesempatan kali ini penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih
kepada:
1. Arif Rahman Hakim, SE selaku dosen pembimbing yang telah
memberikan pengarahan, saran, ilmu, dan dukungannya, hingga
tersusunnya laporan magang ini.
2. Ketua Program StudiManajemen Perdaganganyang telah banyak
membantu selama studi di Fakultas Ekonomi.
3. Seluruh Dosen Pengajar dan Pengelola Program Diploma III Fakultas
Ekonomi Universitas Sebelas Maret Surakarta yang telah memberikan
ilmu yang bermanfaat dan memberikan bantuan selama penulis mengikuti
perkuliahan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
vii
4. Bapak H Abdul Jalil selaku pimpinan PT. Indotrans Armada Buana di
Semarang yang telah memberikan izin kepada penulis untuk praktek
magang kerja selama dua bulan serta memberikan pengarahan, saran, dan
ilmunya kepada penulis.
5. Mas yono, Mbak Rully, dan Mas Allan selaku staf PT. Indotrans Armada
Buana di Semarang, yang telah memberikan pengarahan, saran, dan
ilmunya kepada penulis.
Penulis sangat menyadari bahwa dalam penulisan laporan magang ini masih
jauh dari sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran dari
semua pihak agar dapat menyempurnakan laporan magang ini.
Surakarta, 3 Juli 2012
Penulis
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .............................................................................................i
ABSTRAKSI ........................................................................................................ii
HALAMAN PERSETUJUAN ..............................................................................iii
HALAMAN PENGESAHAN ...............................................................................vi
MOTTO ................................................................................................................v
HALAMAN PERSEMBAHAN ...........................................................................vi
KATA PENGANTAR ..........................................................................................vii
DAFTAR ISI ...................................................................................................... ix
DAFTAR TABEL .................................................................................................xi
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................xii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xiii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang .................................................................................1
B. Perumusan Masalah .........................................................................2
C. Tujuan Penelitian .............................................................................3
D. Manfaat Penelitian ...........................................................................3
E. Metode Penelitian .............................................................................4
BAB II LANDASAN TEORI
A. Definisi Impor ..................................................................................6
B. Kategori Importir .............................................................................6
C. Pengertian Freight Forwarder .........................................................9
D.Status Barang Impor .........................................................................16
E. Dokumen Impor ...............................................................................19
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
ix
BAB III PEMBAHASAN
A. Gambaran Umum Perusahaan .........................................................28
B. Laporan Magang Kerja ...................................................................36
C. Pembahasan .....................................................................................37
1. Proses Handling Impor LCL
Pada PT. Indotrans Armada Buana ....................................37
2. Biaya Yang Timbul Dari Kegiatan Impor LCL
Pada PT. Indotrans Armada Buana ....................................43
3. Kendala Yang Dihadapi PT. Indotrans Armada Buana
Pada Saat Handling Impor LCL ........................................46
BAB IV PENUTUP
A. Kesimpulan .....................................................................................48
B. Saran ...............................................................................................49
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
x
DAFTAR TABEL
3.1 Tabel Jam Kerja pada PT. Indotrans Armada Buana ......................................36
3.2 Tabel Laporan Magang Kerja .........................................................................36
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
xi
DAFTAR GAMBAR
3.1 Gambar Struktur Organisasi PT. Indotrans Armada Buana ............................32
3.2 Gambar Prosedur Handling impor LCL PT. Indotrans Armada Buana ..........40
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
xii
LAMPIRAN
1. Surat Keterangan Magang
2. Master Bill of Lading
3.House Bill of Lading
4. Notice Of Arrival ( proforma)
5. Notice Of Arrival
6. Letter Of Invoice / Debit Note
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL
PADA PT.INDOTRANS ARMADA BUANA DI
SEMARANG
Tugas Akhir
Diajukan Untuk Memenuhi Tugas-Tugas Dan Memenuhi Persyaratan
Guna Mencapai Gelar Ahli Madya Pada Program Studi Diploma III
Manajemen Perdagangan Fakultas Ekonomi
Universitas Sebelas MaretSurakarta
Oleh :
DORI RAHMAN NIM :F3109027
FAKULTAS EKONOMI
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2012
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
ABSTRACT
PROCESS FOR HANDLING IMPORT WITH LCL AT PT.INDOTRANS ARMADA BUANA
SEMARANG
DORI RAHMAN F3109027
This study aims to get an overview and better understanding of the process of handling LCL import by the PT. Fleet Indotrans Buana in the process of import through the Freight Forwarder.
The method used is descriptive analytical namely by discussing some issues, and summarizes the information contained in the research and presenting it in a form which is used desirable. The data used are the primary data and secondary data. Primary data was collected by observing the object of research and directly interviews at the object of research, while the secondary data obtained from books and resources related to import activities.
The results can be concluded that in the process of handling imports carried out by PT. Armada Indotrans Armada Buana there are many activities undertaken by the company, start of transmission of documents from agencies outside the country until the release of goods from the customs area of Indonesia. In these activities a lot of parties involved in the process of handling the import is done.
Advice can be given is in the process of handling imports should PT. Indotrans Armada Buana may engage in the consolidation of goods whose status is LCL (Less Container Load) itself without help of a third party other than the PT. Armada Indotrans Armada Buana also be open to costumer about the charges. Keywords: Freght forwarder, handling, LCL (Less Container Load) and Charges.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
ABSTRAKSI
PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL
PADA PT.INDOTRANS ARMADA BUANA
SEMARANG
DORI RAHMAN F3109027
Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan gambaran dan pemahaman yang lebih mendalam mengenai proses Handling impor dengan LCL pada PT. Indotrans Armada Buana dalam proses kegiatan impor melalui Freight Forwarder. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif analitik yaitu dengan mendiskusikan sejumlah persoalan, serta merangkum informasi yang terdapat dalam penelitian tersebut dan menyajikannya dalam bentuk yang diinginkan.Data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder. Data primer dikumpulkan dengan cara mengamati obyek penelitian dan wawancara langsung di obyek penelitian, sedangkan data sekunder diperoleh dari buku maupun sumber lainnya yang berkaitan dengan kegiatan impor. Hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa dalam poses penanganan impor yang dilakukan oleh PT. Indotrans Armada Buana terdapat banyak sekali kegiatan yang dilakukan oleh perusahaan, mulai dari pengiriman dokumen dari agen yang berada di luar negeri sampai dengan pengeluaran barang dari kawasan pabean Indonesia. Dalam kegiatan tersebut banyak pihak yang terlibat dalam proses penanganan impor yang dilakukan.
Saran yang bisa diberikan adalah dalam proses Handling impor seharusnya PT. Indotrans Armada Buana dapat melakukan kegiatan konsolidasi barang yang statusnya LCL (Less Container Load) sendiri tanpa bantuan pihak ketigaselain itu PT. Indotrans Armada Buana juga harus terbuka kepada pengguna jasatentang charges yang harus dibayarkan dalam kegiatan impornya.
Kata Kunci : Freght forwarder, handling, LCL (Less Container Load) Dan Charges.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Kegiatan ekspor impor didasari atas kondisi bahwa tidak ada suatu
negara yang benar-benar mandiri karena satu sama lain saling membutuhkan
dan saling mengisi. Setiap negara memiliki karakteristik yang berbeda baik
sumber daya alam, iklim, geografis, struktur ekonomi dan struktur sosial.
Perbedaan tersebut menyebabkan perbedaan komoditas yang dihasilkan,
komposisi biaya yang diperlukan, kualitas dan kuantitas produk. Adanya
interdependensi kebutuhan itulah yang menyebabkan adanya perdagangan
internasional. Masing-masing negara memiliki keunggulan dan kekurangan.
Komoditas yang dihasilkan suatu negara mungkin juga belum dapat dipakai
langsung karena berupa bahan mentah yang memerlukan pengolahan lebih
lanjut. Bahan mentah tersebut selanjutnya mungkin dibutuhkan negara lain
sebagai bahan baku pabriknya.
Kegiatan impor di Indonesia semakin marak di lakukan oleh para
importir Indonesia dikarenakan banyaknya kerjasama antar kawasan yang
mengarah pada system perdagangan internasional liberal, yang menyebabkan
mudahnya barang yang akan di perjualbelikan di ranah internasional untuk
masuk dan keluar dari Indonesia. Selain itu dengan adanya kerjasama antar
kawasan akan mempermudah kegiatan impor, dan juga karena kerjasama
tersebut dapat memperkecil tarif bea masuk produk impor ke dalam negeri.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
2
Dalam kegiatan perdagangan internasional, untuk pemenuhan kebutuhan
industri dalam negeri Indonesia sering kali melakukan kegiatan impor.
Kegiatan impor itu akan membantu industri dalam negeri untuk dapat
melakukan proses produksinya. Tidak hanya untuk industri Indonesia juga
sering melakukan impor bahan pangan untuk memenuhi kebutuhan dalam
negeri. Kegiatan impor ini dilakukan untuk memenuhi kebutuhan rakyat.
Produk impor merupakan barang-barang yang tidak dapat dihasilkan Negara
atau yang sudah dapat dihasilkan,tetapi tidak dapat mencukupi kebutuhan
rakyat.
Karena semakin banyaknya kegiatan impor yang di lakukan oleh Negara
Indonesia penulis memandang perlu untuk menguraikan bagaimanakah
kegiatan impor yang di lakukan tersebut. Oleh karena itu penulis akan
membahas tentang “PROSES HANDLING IMPOR DENGAN LCL PADA
PT. INDOTRANS ARMADA BUANA”.
B. Perumusan Masalah
Perumusan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Bagaimanakah proses handling impor dengan LCL pada PT. Indotrans
Armada Buana di Semarang.
2. Biaya apa saja yang timbul pada saat proses handling impor pada PT.
Indotrans Armada Buana di Semarang.
3. Kendala apa saja yang timbul pada saat penanganan impor LCL pada
PT. Indotrans Armada Buana di Semarang.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
3
C. Tujuan Penelitian
Di lihat dari latar belakang masalah dan perumusan masalah maka
tujuan dari penelitian adalah sebagai berikut :
1. Untuk mengetahui proses handling kegiatan impor dengan LCL pada
PT. Indotrans Armada Buana di Semarang.
2. Untuk mengetahui biaya apa saja yang timbul pada saat proses
handling impor pada PT. Indotrans Armada Buana di Semarang.
3. Untuk mengetahui kendala yang timbul pada saat penanganan impor
LCL pada PT. Indotrans Armada Buana di Semarang.
D. Manfaat Penelitian
1. Bagi Akademik
Bisa memberikan pengetahuan dan juga gambaran tentang proses handling
impor serta sebagai referensi bacaan dan tambahan materi tentang kegiatan
impor barang.
2. Bagi Perusahaan
Hasil penelitian yang dilakukan di harapkan dapat memberi gambaran yang
berguna bagi pengambilan keputusan untuk masalah terkait dengan proses
handling impor sehingga dapat memajukan perusahaan untuk kedepannya.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
4
E. Metode Penelitian
Metode penelitian mengemukakan secara tertulis urutan kerja dari
sebuah penelitian. Adapun metode penelitian memuat antara lain :
1. Ruang Lingkup Penelitian
Metode yang di gunakan yaitu dengan mendiskusikan sejumlah
persoalan dan melakukan observasi, serta merangkum informasi yang di
peroleh dari penelitian tersebut dan menyajikanya dalam bentuk yang
diinginkan.
2. Sumber data dan Alat Pengumpul Data
a. Sumber data
1) Data Primer
Data primer adalah data yang di peroleh langsung dalam
penelitian dengan observasi langsung yang di adakan pada PT.
Indotrans Armada Buana Semarang.
2) Data Sekunder
Merupakan data pendukung yang di peroleh dengan membaca
buku-buku litretur dan juga sumber-sumber referensi lainya
yang berhubungan dengan penulisan Tugas Akhir ini. Misalnya,
Buku-buku yang berhubungan dengan kegiatan impor, serta
buku penunjang mata kuliah teori ekspor impor.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
5
b. Alat Pengumpul Data
1) Observasi
Dalam penelitian ini, penulis ikut terjun langsung dalam
kegiatan yang dilakukan oleh PT. Indotrans Armada Buana.
Yaitu dalam menangani kegiatan impor.
2) Wawancara
Merupakan tekhnik pengumpulan data dengan cara melakukan
dialog dan Tanya jawab dengan karyawan PT. Indotrans
Armada Buana secara langsung yang ada kaitannya dengan
proses handling impor pada perusahaan tersebut.
3) Studi Pustaka
Merupakan tehnik pengumpulan data dengan cara mempelajari
buku, catatan, arsip maupun dokumen-dokumen yang ada
kaitanya dengan masalah yang diteliti. Misalnya dengan mecari
referensi dari perpustakaan serta melalui media internet.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
6
BAB II
LANDASAN TEORI
A. Definisi Impor
Impor adalah memasukkan barang ke dalam daerah pabean
(Indonesia). Barang yang dimasukkan ke dalam daerah pabean
diperlakukan sebagai barang impor dan terang bea masuk (Pasal 1 (1) UU
No.10/1995 jo. UU No. 17/2006)
Menurut Bushindo tahun 2001 impor adalah kegiatan membeli
barang dan jasa dari Negara lain, serta menurut kamus besar bahasa
Indonesia pengertian impor adalah kegiatan memasukan suatu barang atau
sebagiannya dari luar negeri.
Sedangkan impor menurut UU kepabeanan adalah kegiatan
memasukan barang ke dalam daerah pabean. Semua barang yang
dimaksudkan adalah semua atau seluruh barang dalam bentuk dan jenis
apa saja yang masuk ke dalam daerah pabean.
Dari pengertian diatas jelas bahwa impor merupakan kegiatan
memasukan barang ke dalam daerah pabean, yang dimana dalam kegiatan
tersebut di atur oleh undang- undang.
B. Kategori Importir :
1. Pengusaha Impor
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
7
Pengusaha impor, atau lazim disebut dengan Impor-Merchant
adalah badan usaha yang diberi izin oleh pemerintah dalam bentuk
TAPPI (Tanda Pengenal Pengakuan Importir) untuk mengimpor
barang yang khusus disebut dalam izin tersebut, dan tidak berlaku
untuk barang lain diluar yang disebut dalam TAPPI tersebut.
2. Approved Importer (Approved Traders)
Yang dimaksud dengan Approved Importer atau lebih dikenal
dengan istilah Approved Trader, sesungguhnya hanyalah pengusaha
impor biasa yang secara khusus diistimewakan oleh pemerintah dan
Departemen perdagangan untuk mengimpor komoditi tertentu untuk
tujuan tertentu pula yang dipandang perlu oleh pemerintah. Approved
importers ini misalnya importir cengkeh, importir bahan baku plastik,
importir gandum dan lain-lain.
3. Importir terbatas
Untuk memudahkan perusahan-perusahaan yang didirikan dalam
rangka UU-PMA/PMDN maka pemerintah telah memberikan izin
khusus pada perusahaan Penanaman Modal Asing (PMA) dan
Penanaman Modal Dalam Negeri (PMDN) untuk mengimpor mesin-
mesin dan bahan baku yang diperlukannya sendiri (bukan untuk
diperdagangkan) izin ini diberikan dalambentuk APIT (Angka
Pengenal Importir Terbatas) yang dikeluarkan BKPM (Badan
Koordinasi Penanaman Modal) atas nama Menteri Perdagangan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
8
4. Importir Umum
Perusahaan impor yang khusus mengimpor aneka mata dagang
dapat memperoleh kedudukan sebagai importir umum atau lazim
disebut General Importir. Perusahaan yang biasanya memperoleh
status sebagai importir umum ini kebanyakan hanyalah persero niaga
atau perusahaan dagang Negara yang lazirn juga disebut sebagai
Trading House atau Wisma Dagang yang mengimpor harang-barang
mulai dari barang kelontong sampai instalasi lengkap suatu pabrik. e.
Agent Importers Perusahaan Asing yang berminat memasarkan hasil
produksinya di Indonesia seringkali mengangkat perusahaan setempat
sebagai kantor perwakilan atau menunjuk suatu Agen Tunggal yang
akan mengimpor hasil produknya ke Indonesia. Alat-alat besar dan
kenderaan bermotor serta barang elektrik, elektronik dan komputer
umumnya mempunyai Sole Agent Importers yang bertugas
mengimpor mesin dan suku cadangnya dari negara asalnya.
5. Agent Importers
Perusahaan Asing yang berminat memasarkan hasil produksinya di
Indonesia seringkali mengangkat perusahaan setempat sebagai kantor
perwakilan atau menunjuk suatu Agen Tunggal yang akan mengimpor
hasil produknya ke Indonesia. Alat-alat besar dan kenderaan bermotor
serta barang elektrik, elektronik dan komputer umumnya mempunyai
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
9
Sole Agent Importers yang bertugas mengimpor mesin dan suku
cadangnya dari negara asalnya.
C. Pengertian Freight Forwarding
Freight forwarder adalah badan usaha yang bertujuan untuk
memberikan jasa pelayanan atau pegurusan atas seluruh kegiatan yang di
perlukan bagi terlaksananya pengiriman, pengangkutan dan penerimaan
barang dengan menggunakan multimoda transport baik melalui darat, laut
dan udara.
Freight forwarder juga melaksanakan pengurusan prosedur dan
formalitas dokumentasi yang di persyaratkan oleh adanya peraturan-
peraturan pemerintah Negara ekspor.
Freight forwarder juga menyelesaikan biaya-biaya yang timbul
sebagai akibat dari kegiatan-kegiatan transportasi, penanganan muatan di
pelabuhan, pengurusan dokumentasi dan juga mancakup asuransi yang di
butuhkan oleh pemilik barang. (Capt.R P suyono,2007)
Freight forwarder bukan hanya diartikan sebagai arsitek didalam
pengangkutan barang saja, tetapi dapat diperluas dengan beberapa peranan
freight forwarder dalam usaha. untuk meningkatkan ekspor dan impor.
beberapa kegiatan dari freight forwarderantara lain :
1. Freight forwarder harus bertanggung jawab atas kehilangan atau
kerusakan, barang yang terjadi selama proses pengangkutan
(karena kontrak yang dilakukan freight forwarder dengan
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
10
eksportir atau importir sebatas kontrak pengangkutan), biasanya
dalam hal ini eksportir telah mengasuransikan komoditi
ekspornya.
2. Freight forwarder harus memegang penuh tanggung jawab dan
wewenang yang di berikan eksportir atas kontrak pengangkutan
barang ekspor impor.
3. Freight forwarder bertindak sebagai wakil pemilik barang dalam
kegiatan penanganan, fiatmuat barang, pengudangan atau
pembongkaran barang.
4. Freight forwarder bertindak sebagai pengurus dokumen-dokumen
yang di butuhkan dalam kegiatan ekspor dan impor.
Penggabungan kesemua kegiatan tersebut diatas akan menimbulkan
biaya yang rendah bila dilakukan secara keseluruhan bila dibandingkan
pekerjaan tersebut dilakukan secara terpisah-pisah.
Disamping itu pengepakan barang dan sistem transportasi yang tepat
dalam kegiatan freight forwarder akan menjadi penentu dalam persaingan
pasar bagi perusahaan--perusahaan suatu negara untuk mempertahankan
pasar internasional.
Peranan atau tanggung jawab freight forwarder sebagai pihak yang
ditunjuk oleh pemilik barang dalam pengiriman barang antara lain :
1) Peranan freight forwarder sebagai pengambil keputusan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
11
Dalam pengelolaan barang impor yang dilakukan oleh freight
forwarder maka akan terlihat peranannya sebagai pengambil
keputusan dalam kontrak yang di sepakati antara lain:
a. Freight forwarder mengeluarkan FIATA Bill Of Lading
atau House Bill of Lading sendiri freight forwarder
menerima tanggung jawab untuk angkutan barang tersebut
sebagai pengangkut, freight forwarder dapat dianngap
bertanggung jawab penuh terhadap barang sejak waktu
penerimaan dan penyerahan barang kepada penerima
barang. Freight forwarder juga bertanggung jawab atas
sarana pengangkut yang di gunakanya.
b. Freight forwarder adalah operator yang sesungguhnya dari
sarana angkutan, misalnya operator angkutan darat atau
gudang, maka dengan sendirinya freight forwarder akan
menjadi principal untuk tahap masa pengangkutan,
meskipun freight forwarder telah melakukan kontrak
sebagai agen untuk bagian lain dan pergerakan barang.
c. Freight forwarder sebagai pengirim barang dengan
menggunakan jasa perusahaan pelayaran, maka freight
forwarder maka freight forwarder bertindak sebagai
prinspal dan melaksanakan tanggung jawab shipper dan
consignee kepada pemilik kapal dalam hal ini pembayaran
ongkos angkut, dan tanggung jawab terhadap kesalahan
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
12
pernyataan tentang sifat dan jumlah barang yang di
kapalkan.
2) Peranan Freight forwarder sebagai perencana pengangkutan.
Peranan Freight forwarder sebagai perencana pengelola
angkutan serta mengatur segala sesuatu tentang kontrak
pengangkutan dengan menunjuk pihak lain sebagai pelaksana
dalam kegiatannya forwarding harus dapat :
a. Merencanakan pelaksanaan keterpaduan tugas sebagai
transporter dan customer broker.
b. Menghimpun dan memberikan informasi kepada
shipper dan consignee mengenai cara transportasi
tersebut akan dailaksanakan.
c. Sebagai petugas pengawas transportasi atau supervise
maka freight forwarder harus dapat menganalisa serta
mengambil langkah tepat jika terjadi kesalahan ataupu
penyimpangan.
3) Peranan umum Freight Forwarder
a. Hak ,kewajiban dan tanggung jawab freight forwarder
sesuai dengan kontrak yang di sepakati. Dalam hal ini
Status hukum freight forwarder sangatlah beragam, tetapi
yang sangat umum adalah yang mengambil standard trading
conditions (Persyaratan Perdagangan Standar ) sebagai
dasar dalam menetapkan hak dan kewajiban serta tanggung
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
13
jawab freight forwarder terhadap costumernya. Persyaratan
itu di formulasikan sesuai dengan praktek dagang atau
sistem hukum yang berlaku di Negara masing-masing.
Banyak yang memakai fornulasi dari FIATA ( The
Federation of internasional freight forwarder asosiation )
yang didirikan pada tahun 1928. Standar trading conditions
digunakan oleh Republik Indonesia, Republik Federasi
Jerman, dan Kerajaan Inggris.
b. Hubungan freight forwarder dengan pihak ketiga dalam
multimoda transport.
Dalam dunia transportasi angkutan barang di kenal dengan
istilah Multimodal Transport. Multimodal transport adalah
transportasi yang melibatkan lebih dari satu jenis angkutan,
apakah transportasi itu terjadi dalam satu Negara maupun
lebih dari satu Negara,oleh sebab itu freight forwarder
menggunakan piahk ketiga antara lain :
1. Pihak Pengangkut.
a) Operator Angkutan darat
b) Jasa Kereta api
c) Pemilik kapal
d) Angkutan udara
2. Non Pengangkut
a) Terminal Petikemas
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
14
b) Perdagangan
c) Container freight station (CFS) atau konsolidasi
muatan
d) Pemilik petikemas
e) Organisasi yang kegiatanya penyelesaian dokumen
ekspor-impor, transaksi valuta asing serta
pengurusan dokumen.
3. Pihak Lain
a) Bank
b) Pihak asuransi
c) Pelabuhan laut / pelabuhan udara
d) Bea cukai
c. Perananan Freight Forwarder sebagai konsolidator.
Konsolidasi muatan (cargo consolidation ) atau juga
disebut groupage adalah pengumpulan beberapa kiriman
barang dari beberapa eksportir atau shipper di suatu tempat,
yang dikemas dalam satu unit muatan, lalu muatan yang
telah terkonsolidasi tersebut di kapalkan dan di tujukan kea
gen konsolidator di tempat tujuan. Agen kemudian
melakukan penyerahan barang kepada pihak consignee
masing-masing. freight forwarder sebagai konsolidator
pada umumnya menggunakan nama sendiri dalam
menerbitkan House Bill of Lading. Keuntungan yang di
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
15
peroleh dari konsolidasi muatan ini tentunya lebih besar
karena setiap eksportir maupun importir mempunyai
dokumen untuk barangnya masing-masing.
4) Peranan Freight Forwarder sebagai Pengangkut.
Banyak freight forwader bertindak sebagai operator dan
bertanggung jawab atas kontrak pengangkutan barang ekspor
maupun impor, dalam hal ini tanggung jawab freight forwarder
hanya sebatas kontrak. Dalam hal kegiatan freight forwarder
sebagai pengangkut atau operator pengangkut terdapat
beberapa jenis :
a) Vessel operating multimodal transport operator,
biasanya merupakan layanan door to door -> di tebitkan
FBL (fiata B/L)
b) Non vessel operator (NVO) yaitu operator muatan yang
mengurus pengangkutan lewat laut -> Diterbitkan
House B/L (HBL) atau Ocean B/L kepada pengirim
barang
c) Non vessel operating common carrier (NVOCC), yang
memiliki jadwal pelayaran tetap dan melayani
konsolidasi muatan maupun multimodal transport->
menerbitkan HB/L dan FB/L. (PPEI, 2011)
D. Status Barang Impor
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
16
1. Full Container Load (FCL)
Muatan dari satu shipper yang di konsolidasikan oleh freight
forwarder dalam peti kemas FCL dan di kapalkan ke Negara tujuan
sebagai muatan petikemas FCL yang di tujukan kepada agen
kosolidator. Oleh agen konsolidator petikemas tersebut statusnya
tetap LCL dan kemudian muatan diserahkan kepada satu
consignee.
Status ini mempunyai cirri-ciri sebagai berikut :
a. Petikemas berisi barang atau muatan dari satu shipper ke satu
consignee.
b. Petikemas diisi (Stuffing) oleh shipper atau dapat melalui
perantara forwarder dan petikemas yang sudah diisi langsung
diserahkan si container yard (CY) di pelabuha muat
c. Di pelabuhan bongkar peti kemas di ambil oleh consignee di
container yard (CY) dan di unstuffing oleh consignee
d. Perusahaan pelayaran tidak bertanggung jawab atas kerusakan
dan kehilangan barang yang ada dalam peti kemas.
2. Less Container Load (LCL)
Istilah LCL dapat diartikan sebagai muatan yang dimasukan
kedalam petikemas dan dibongkarnya kembali oleh cargo
consolidation maupun EMKL dan mereka yang bertanggung jawab
untuk fiatmuat isi dari petikemas.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
17
Muatan dari beberapa shipper di konsolidasikan oleh freight
forwarder dalam petikemas LCL dan di kapalkan ke Negara tujuan.
Oleh agen konsolidator petikemas tersebut statusnya dijadika sebagai
petikemas LCL kembali dan kemudian muatan di serahkan kepada
masing-masing consignee.
Status ini mempunyai ciri-ciri sebagai berikut :
a. Petikemas berisi muatan atau barang dari beberapa shipper untuk
beberapa consignee
b. Muatan di terima dalam bentuk breakbulk dan di isi oleh
perusahaan pelayaran di container freight station (CFS).
c. Muatan di bongkar di pelabuhan bongkar dan di unstuffing di
container freight station (CFS) oleh perusahaan pelayaran.
Perusahaan pelayaran bertanggung jawab atas kerusakan dan
kehilangan barang yang di angkut dalam petikemas.
(Capt.R P suyono,2007)
Prosedur Claim
Apabila terjadi kerusakan pada barang impor yang berstatus LCL
maka pemilik barang dapat mengajukan Claim dengan prosedur
sebagai berikut :
1) Pemilik barang dapat mengajukan Claim barang kepada PT.
Indotrans armada Buana selaku freight forwarder yang
menangani barang impor.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
18
2) PT. Indotrans armada Buana mengajukan surat Claim atas
kerusakan barang yang terjadi pada saat pengiriman kepada
agen freight forwarder yang berada di luar negeri.
3) Agen tersebut kemudian menghubungi perusahaan asuransi
untuk membayar ganti rugi atas kerusakan barang.
1. FCL/FCL (Full Container Load/Full Container Load)
Artinya muatan dalam 1 container dikirim oleh 1 Perusahaan
Eksportir, untuk 1 Perusahaan Importir di Negara Tujuan. Ongkos
angkutnya biasanya dihitung per container, meskipun container
mungkin hanya diisi 10 MT.
2. FCL/LCL (Full Container Load/Less Container Load)
Artinya muatan dalam 1 container dikirim oleh 1 Perusahaan
Eksportir, untuk beberapa Perusahaan Importir di Negara Tujuan yang
sama. Ongkos angkutnya biasanya dihitung per Container, meskipun
container mungkin hanya diisi 10 MT.
3. LCL/LCL (Less Container Load/Less Container Load)
Artinya muatan dalam 1 container dikirim oleh beberapa
Perusahaan Eksportir di Negara Asal yang sama, untuk beberapa
Perusahaan Importir di Negara Tujuan yang sama. Ongkos angkutnya
biasanya dihitung per MT/M3 berdasarkan berat atau volume,
tergantung ukuran/satuan yang lebih besar. Umumnya eksportir
mengirimkan barang mereka ke gudang konsolidator atau gudang
forwarding/EMKL yang menangani pengiriman. Resiko pemuatan LCL
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
19
sangat besar sebab bercampur dengan produk perusahaan lainnya, maka di
anjurkan kepada Eksportir untuk menggunakan packaging yang kuat atau
di pallet.
4. LCL/FCL (Less Container Load/Full Container Load)
Artinya muatan dalam 1 container dikirim oleh beberapa
Perusahaan Ekspotir, untuk 1 Perusahaan Importir di Negara Tujuan.
Ongkos angkutnya biasanya dihitung per MT/M3 berdasarkan berat
atau volume, tergantung ukuran/satuan yang lebih besar.
Maskapai Pelayaran menyediakan layanan angkutan dengan kapal
container yang menjalani rute/trayek ke negara tertentu secara
periodik. Guna mendapatkan informasi tentang rute yang dilayani
masing-masing Maskapai Pelayaran, Eksportir dapat menghubungi
beberapa Maskapai Pelayaran seperti punya BUMN Samudera
Indonesia, Jakarta Loyd atau asing punya seperti Maersk Line, APL,
Wan Hai dll.
Dengan tersedianya beberapa alternatif layanan pengiriman
tersebut, berarti terbuka kemungkinan yang lebih besar bagi Eksportir
untuk melayani 1 Importir atau beberapa Importir yang membeli dalam
jumlah sedikit. (Capt.R.P. Suyono, 2007)
E. Dokumen Impor
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
20
Dokumen yang selalu berurusan dengan impor antara lain Manifest,
Bill Of Lading (B/L), Invoice & Packing List dan Manifest (Cargo-
Manifest) atau sering dikenal dengan Cargo Declaration menurut
Convention on Facilitation of International Maritime Traffic 1965 (FAL
Convention of 1965) merupakan dokumen yang berisi semua informasi
yang berkaitan dengan barang-barang niaga (kargo) yang diangkut sarana
pengangkut (kapal) pada saat kedatangan ataupun keberangkatan. Dengan
demikian semua barang ekspor dan impor yang dibawa oleh sarana
pengangkut akan terdata (recorded) semua dalam Cargo-Manifest.
Semua proses pelayanan kepabeanan yang dilakukan oleh Bea dan
Cukai (BC) akan mengacu ke dalam dokumen manifest ini. Mulai dari
proses pengeluaran barang dengan penyelesaian kewajiban pabean (PIB),
pengeluaran ke Tempat Penimbunan Berikat (TPB: KB, GB, TBB),
pengeluaran ke Kawasan Pabean/TPS lainnya dan semua proses pelayanan
kepabeanan lainnya harus menunjuk dan rekonsiliasi dengan pos-pos yang
ada dalam Inward Manifest. Karena itulah setiap pergerakan barang dalam
perdagangan, seharusnya dapat dikontrol melalui dokumen manifest
tersebut yang secara umum dapat dikelompokkan:
a. Inward Manifest, yaitu dokumen manifest yang wajib diserahkan
pada saat kedatangan sarana pengangkut di suatu pelabuhan yang
berisi daftar muatan cargo alat angkut tersebut pada saat datang di
suatu pelabuhan;
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
21
b. Cargo Manifest, yaitu dokumen manifest selama sarana
pengangkut tersebut dalam perjalanan berangkat dan menuju suatu
pelabuhan, yang berisi daftar muatan cargo alat angkut tersebut
melakukan perjalanan dan membawa barang-barang tersebut;
c. Outward Manifest, yaitu dokumen manifest yang wajib diserahkan
pada saat keberangkatan sarana pengangkut dari suatu pelabuhan
yang berisi daftar muatan cargo alat angkut tersebut pada saat
berangkat dari suatu pelabuhan untuk menuju pelabuhan lainnya.
Dalam melakukan kontrol dan pengawasan terhadap dokumen
manifest tersebut tidak hanya sebatas apakah barang-barang tersebut telah
dilindungi dengan dokumen manifest, namun yang lebih penting adalah
kontrol dan pengawasan dengan melakukan pengecekan.
1) Apakah ‘Jenis Barang’ yang diangkut oleh sarana pengangkut
tersebut (fisik barang) sesuai dengan yang tercantum dalam
manifest;
2) Itu sekilas tentang manifest. Setiap barang atau muatan cargo
tersebut yang diimport akan dibuat dokumen yang disebut dengan
BC 2.3 (untuk Kawasan Berikat) atau PIB (Pemberitahuan Import
Barang). Tentunya ada dokumen pendukung lain yang harus ada
pada saat pengajuan dok BC 2.3 atau PIB seperti invoice &
packing list, B/L dan manifest.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
22
Invoice adalah suatu dokumen yang penting dalam perdagangan,
sebab dengan data dalam invoice ini dapat diketahui berupa jumlah wesel
yang akan ditarik, jumlah pembayaran asuransi dan penyelesaian
pembayaran lain yang harus dibayar, termasuk bea masuk.
Invoice dapat dibedakan dalam:
a. Proforma Invoice merupakan penawaran dari penjual kepada calon
pembeli atas barang yang dimilikinya.
b. Commercial Invoice biasa disebut faktur dagang yaitu merupakan
nota rincian tentang keterangan barang-barang yang dijual dan
harga barang-barang tersebut.
c. Consular Invoice adalah invoice yang dikeluarkan oleh instansi
resmi, yakni kedutaan (konsulat).
Packing List ini dibuat oleh eksportir yang menerangkan uraian dari
barang-barang yang dipak, dibungkus/diikat dalam peti dan sebagainya
dan biasanya diperlakukan oleh Pejabat Bea dan Cukai untuk
memudahkan pemeriksaan barang atas isi dari suatu pengepakan.
Termasuk dalam uraian barang-barang tersebut adalah jenis bahan
pembungkus/pengepakan dan cara mengepakannya.
Dengan adanya packing list dari setiap peti yang berisikan barang-
barang tertentu maka importir atau pemeriksa barang (Pejabat Bea dan
Cukai) tidak akan keliru untuk memastikan isinya. Nama dan uraian
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
23
barang tersebut haruslah sama dengan yang tersebut dalam Commercial
Invoice.
Bill of Lading(B/L) adalah tanda terima barang yang telah dimuat di
dalam kapal laut, yang juga merupakan documents of title yang berarti
sebagai bukti atas pemilikan barang, dan disamping itu merupakan bukti
dari adanya perjanjian pengangkutan barang-barang melalui laut” Bill of
Lading (konosemen) merupakan dokumen pengapalan yang paling penting
karena mempunyai sifat jaminan atau pengamanan. Adapaun pihak-pihak
yang tercantum dalam Bill of Lading (B/L) adalah :
1) Shipper yaitu pemilik kapal yang dalam banyak hal merupakan
pengirim L/C (beneficiary).
2) Consignee, yaitu pihak yang merupakan penerima barang
dimana kepadanya akan diberlakukan tentang saat tibanya
barang.
3) Carrier yaitu perusahaan pelayaran yang berhubungan dengan
perusahaan tersebut.
4) Notify Party dalam hal ini ditetapkan siapa saja yang terdapat
dalam L/C tersebut.
Fungsi-fungsi Bill of Lading (B/L) Bill of Lading (B/L) mempunyai 3
(tiga) fungsi yakni : 28- sebagai tanda penerimaan (kuitansi) barang-
barang yang diterima oleh pengangkut (carrier) dan pengirim barang
(shipper) ke suatu tempat tujuan tertentu dan selanjutnya barang-barang
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
24
tersebut diserahkan kepada pihak penerima (consignee) - Sebagai bukti
kepemilikan atas barang, Bill of Lading menunjukkan hak pemilikan atas
barang-barang dan tanpa bill of lading tersebut seseorang atau orang lain
yang ditunjuk tidak dapat menerima barang-barang yang disebutkannya
di dalam B/L yang bersangkutan dari perusahaan pelayaran. - Sebagai
bukti adanya perjanjian pengangkutan dan penyerahan barang-barang
antara pihak pengangkut dengan pengiriman. Jenis-Jenis pernyataan Bill
of Lading (B/L) ini adalah :
1) Received for shipment Bill of Lading
Merupakan jenis Bill of Lading (B/L) yang dikeluarkan untuk
barang-barang yang akan dimuat ke atas kapal
2) Shipped on Board Bill of Lading
Merupakan jenis Bill of Lading yang dikeluarkan untuk barang-
barang yang sudah dimuat ke atas kapal tertentu. Jenis dokumen
Bill of Lading ini sangat penting karena itu setelah dokumen ini
diterima dari suatu perusahaan pelayaran, ia harus diperiksa dan
diteliti dengan cermat.
Airway Bill Merupakan tanda penerimaan barang yang dikirim
melalui udara untuk barang dan alamat yang tertentu. Perlu diperhatikan
bahwa airway bill ini bukan merupakan dokumen kepemilikian seperti Bill
of Lading pada umumnya sehingga Airway Bill ini ditujukan kepada
penerima tertentu atau bank koresponden yang telah disepakati. Dalam
pemeriksaan airway bill ini, harus diperhatikan mengenai :
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
25
1) Nama dan alamat pengirim/penjual dan penerima/pembeli serta
nama barang yang bersangkutan. Hal ini tidak perlu terlalu
terperinci seperti jenis Bill of Lading lainnya.
2) Dalam Airway Bill harus ada tercantum pernyataan ‘tanda terima
barang untuk dikirim ke tempat tujuan’ oleh maskapai penerbangan
bersangkutan dengan mencantumkan pula tanggal penerbitan,
nama kota serta tanda tangan pejabat yang berwenang dan stempel
perusahaan.
Notice of arrival (NOA) adalah dokumen bukti pemberitahuan
kedatangan kapal yang memuat barang impor. dalam kegiatan impor
barang yang di lakukan oleh freight forwarder terdapat 2 jenis NOA :
NOA yang di terbitkan oleh shiping line (shiping company) dan NOA
yang di terbitkan oleh freight forwarder.
Notice of Arrival adalah catatan atau dokumen yang di terbitkan oleh
Freight Forwarder yang di dalamnya berisikan tentang jadwal informasi
kedatangan kapal, berdasarkan Estimated Time Arrival (ETA) yang telah
di informasikan oleh agentnya yang berada di luar negri.
Notice of Arrival (Proforma) adalah catatan atau dokumen yang di
terbitkan oleh perusahaan pelayaran yang menginformasikan bahwa kapal
telah sampai di pelabuhan. (Capt.R P suyono, 2007)
F. Instansi Terkait Dalam Kegiatan Impor
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
26
Importir dan eksportir merupakan pelaksana utama dalam kegiatan
perdagangan internasional, namun disamping itu terdapat pula badan usaha
yang berperan dalam menunjang serta menjamin kelancaran kegiatan
perdagangan internasional secarta keseluruhan. Instansi-instansi terkait
yang berhubungan secara langsung atau tidak langsung dalam kegiatan
impor antara lain :
1. Bank Devisa
Bank devisa merupakan badan usaha yang memberikan jasa
perkreditan baik ekspor maupun sebagai jaminan L/C impor. bank
devisa sangat dibutuhkan dalam pelaksanaan pembukaan L/C impor,
penerimaan L/C ekspor, penyampaian dokumen pengapalan maupun
dalam negoisasi dokumen pengapalan. Bank juga sangat berguna
sebagai peneliti keaslian dokumen pengapalan dan dalam verifikasi
jenis dan isi masing masing dokumen pengapalan.
2. Departemen Perindustrian Dan Perdagangan (DEPERINDAG)
Peranan DEPERINDAG dalam kegiatan ekspor-impor cukup
penting yaitu sebagai instansi pemerintah yang mengeluarkan izin usaha
industry dan izin ekspor-impor lainnya.
3. Bea dan Cukai
Dalam kegiatan ekspor maupun impor pihak Bea dan Cukai
bertanggung jawab untuk melakukan pembongkaran dan penimbunan
barang ekspor-impor serta juga melakukan pengawasan atas
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
27
penyelesaian pajak, bea masuk barang dan pungutan ekspor-impor.
Instansi Bea dan Cukai di pelabuhan memiliki tugas :
a. Mengadakan pemeriksaan terhadap keluar atau masuknya barang di
daerah Bea dan Cukai.
b. Pemeriksaan terhadap barang yang di muat di kapal maupun di
gudang.
c. Menetapkan besarnya bea masuk sesuai tarif berdasarkan tariff yang
di tetapkan pemerintah.
d. Mengawal barang yang belum terkena beamasuk dari pelabuhan.
e. Mengawal barang dari kawasan pedalaman yang dinyatakan sebagai
daerah Bea dan Cukai.
4. Perusahaan Asuransi
Peranan perusahaan asuransi dalam kegiatan ekspor-impor yaitu
untuk menutup segala resiko yang mungkin terjadi pada saat
pengiriman barang, dengan cara memberikan konstribusi berpa premi
yang dibayarkan oleh pihak yang membutuhkan jasa dari perusahaan
asuransi.
5. Perusahaan surveyor
Kegiatan ekspor-impor yang berkaitan dengan perusahaan
surveyor yaitu kegiatan berupa pemeriksaaan barang yang akan di muat
kedalam container sesuai dengan terms and conditions yang telah
disepakati. Pemeriksaaan berlangsung di lokasi eksportir. (Suyono,
2007)
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
28
BAB III
DESKRIPSI OBJEK PENELITIAN
A. Gambaran umum perusahaan
1. Sejarah dan Perkembangan perusahaan
PT. Indotrans Armada Buana berdiri pada bulan februari tahun
1997 berdiri perusahaan yang bergerak di bidang forwarder dan
keagenan yang melayani jasa pengiriman barang antar Negara. PT.
Indotrans Armada Buana didirikan oleh Bapak Harto Jumantara yang
berpusat di Jakarta. PT. Indotrans Armada Buana merupakan
perusahaan yang bergerak di bidang forwarder dengan nomor
Pengurusan Perusahaan Jasa Kepabeanan (PPJK) 000333 dan Nomor
Pokok Wajib Pajak (NPWP) 01.989.054.0-503.001, berdirinya
perusahaan ini berawal dari sebuah perusahaan jasa forwarder dengan
nama PT. Citra Mandiri Trans yang berlokasi di Semarang karena untuk
menambah relasi kerjasama maka PT. Citra Mandiri Trans bekerjasama
dengan VICLINES INTERNASIONAL dan sekarang berganti nama
menjadi PT. Indotrans Armada Buana.
Perkembangan PT. Indotrans Armada Buana dari tahun ke tahun
terus berkembang dan semakin banyaknya permintaan costumer, maka
PT. Indotrans Armada Buana membuka cabang di beberapa kota lain di
Indonesia yaitu, Bandung , Semarang, Surabaya dan Bali. Cabang
semarang sendiri berdiri tahun 2006 yang di pimpin oleh H. Abdul Jalil
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
29
dan sekarang memiliki 3 staff yang professional di bidang masing-
masing secara keseluruhan PT. Indotrans Armada Buana juga
bekerjasama dengan perusahaan pelayaran (shiping line) seperti APL,
NYK, WAN HAI, EVERGREEN, MSC dan lain sebagainya.
Selain bekerja sama dengan perusahaan pelayaran PT. Indotrans
Armada Buana juga bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi darat
yang menyediakan pelayanan land transport.
Perusahaan ini pada dasarnya bergerak di bidang jasa pengiriman
jasa ekspor impor yang bersifat ke agenan yang tujuan dan misinya
adalah memberikan pelayanan dengan segala kemudahan bagi para
importir dan eksportir.
Dalam kegiatanya PT. Indotrans Armada Buana selalu berusaha
memberikan pelayanan tebaiknya kepada pelanggan, baik itu impor
maupun ekspor. Mulai dari penyediaan land transport sampai dengan
prose booking kapal pada shiping line serta kelengkapan dokumen
ekspor dan impor
Tujuan dari PT. Indotrans Armada Buana itu sendiri adalah
memberikan pelyanan yang aman, tepat waktu dan biaya yang
significan, untuk mengatasi masalah yang timbul dari sekian banyak
aturan serta UU tentang kegiatan ekspor impor. disinilah akan terlihat
jelas fungsi dari perusahaan jasa pengiriman barang yang unggul baik
dari segi pelayanan maupun biaya yang timbul dari kegiatan ekspor dan
impor.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
30
2. Lokasi Perusahaan
PT. Indotrans Armada Buana mempunyai kantor pusat di Jakarta
dan memiliki beberapa cabang di Bandung, Semarang, Surabaya dan
Bali.
PT.Indotrans Armada Buana cabang Semarang sendiri
beralamatkan, di Jl. Madukoro Raya Ruko Semarang Indah Blok
DXIV/25 Semarang, Telp : (024) 7625696 Fax : (024) 7624696
VISI DAN MISI PERUSAHAAN
a) Visi Perusahaan
Visi Perusahaan yaitu menjadi Freight forwarding yang unggul
melalui inovasi, kualitas dan pelayanan yang tepat waktu.
b) Misi Perusahaan
Misi Perusahaan yaitu menciptakan freight forwarding yang
berkualitas dengan kinerja yang maksimal.
c) Motto Perusahaan
” WE MAKE YOUR TRUST IN OUR SERVICES”
3. Struktur Perusahaan
Sebelum mengetahui struktur organisasi pada PT. Indotrans Armada
Buana terlebih dahulu di kemukakan tentang pengertian organisasi
perusahaan. Struktur Organisasi adalah suatu kerangka yang
menyebutkan hubungan kerja satu bagian dengan bagian lainnya,
sehingga jelas kedudukan ,wewenang dan tanggung jawab masing-
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
31
masing dalam suatu organisasi. Adapun macam-macam bentuk
organisasi tersebut adalah sebagai berikut :
a. Bentuk organisasi garis
Pola bentuk ini hanya mengenal satu perintah dengan setiap
pekerjaan dalam setiap organisasi hanya mengenal satu
pimpinan yang langsung membawahinya.
b. Bentuk Organisasi Fungsional
Bentuk Organisasi ini memanfaatkan tenaga ahli dalam bidang
tertentu semaksimal mungkin, setiap bawahan ada hubungannya
dengan fungsi diatas tersebut.
c. Bentuk Organisasi garis dan staff
Bentuk Organisasi ini pada umumnya di anut oleh perusahaan
besar yang mempunyai daerah kerja yang luas, mempunyai
bidang tugas yang beraneka ragam dan rumit serta di dalamnya
ada banyak pekerjaan. Bentuk Organisasi ini merupakan
perpaduan dari bentuk organisasi staff dan garis, terdapat
seorang staff ahli yang bertugas memberikan nasehat dan saran
kepada pimpinan perusahaanya.
d. Bentuk Organisasi Fungsional Staff
Bentuk Organisasi ini merupakan Bentuk Organisasi fungsional
dan staff.
Berdasarkan uraian diatas dapat di ambil kesimpulan untuk
organisasi yang ada pada PT. Indotrans Armada Buana adalah bentuk
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
32
organisasi staff, dimana wewenang masing-masing dengan garis
koordinasi namun tetap dibawah control dan pengawasan direktur
utama. Untuk Lebih jelasnya berikut gambaran untuk sturktur
Organisasi yang di guanakan pada PT. Indotrans Armada Buana.
Gambar 3.1
Stuktur Organisasi PT. Indotrans Armada Buana
Sumber : PT. Indotrans Armada Buana Th 2012
Adapun keterangan berdasarkan struktur organisasi di atas :
1. DIREKTUR
PT. Indotrans Armada Buana di pimpin oleh seorang atasan
(Direktur) yang bertanggung jawab atas staff yang ada di bawahnya,
serta bertindak sebagai pengambil keputusan dalam perusahaan ini.
2. ACOUNTING
Staff Accounting pada PT. Indotrans Armada Buana merupakan
pihak yang mengurusi segala sesuatu yang berkaitan dengan
DIREKTUR
MARKETING ACCOUNTING DOKUMEN
STAFF STAFF EKSPOR IMPOR
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
33
keuangan, dalam kegiatannya staff Accounting juga mencatat segala
transaksi yang dilakukan oleh PT. Indotrans Armada Buana, serta
juga bertugas sebagai tempat pembayaran atas tagihan ekspor
maupun impor.
3. MARKETING
Staff Marketing pada PT. Indotrans Armada Buana adalah staff
yang bekerja dalam mempromosikan jasa yang di berikan oleh PT.
Indotrans Armada Buana kepada eksportir maupun importir dan
bertugas juga sebagai pemberi pelayanan atas permintaan
pelanggan, baik dalam meminta rate, charges yang timbul,dan
dokumen yang di butuhkan dalam kegiatan ekspor impor.
4. DOKUMEN
a. EKSPOR
Staff pengurus dokumen ekspor pada PT. Indotrans Armada
Buana dalam kegiatannya adalah pembuatan dokumen- dokumen
ekspor, dokumen ekspor yang di terbitkan oleh PT. Indotrans
Armada Buana adalah dokumen Bill of Lading (B/L) dan (HBL)
b. IMPOR
Staff pengurus dokumen ekspor pada PT. Indotrans Armada
Buana dalam kegiatannya adalah pembuatan dokumen- dokumen
impor, dokumen impor yang di terbitkan oleh PT. Indotrans
Armada Buana adalah dokumen Pemberitahuan Impor Barang
(PIB), Bill of Lading (B/L) dan (HBL).
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
34
4. Kinerja Pada PT. Indotrans Armada Buana
PT. Indotrans Armada Buana merupakan perusahaan yang
bergerak di bidang jasa pengangkutan barang dari luar negeri maupun
sebaliknya serta pengurusan dokumen pengangkutan atau lebih di kenal
dengan Freight forwarder . dalam kegiatannya semua kegiatan tersebut
di lakukan sesuai dengan kontrak yang di sepakati antara perusahaan
dan pengguna jasa.
Setiap staff di dalam PT. Indotrans Armada Buana mempunyai
tanggung jawab masing masing dalam pekerjaan yang di tanganinya
dan tetap di bawah kontrol pimpinan.
Pimpinan pada PT. Indotrans Armada Buana selalu mengawasi
kinerja dari para staffnya. Selain sebagai pengawas, pimpinan
perusahaan juga ikut ambil bagian dalam penanganan kegiatan ekspor
maupun impor, seperti dalam kegiatan land transport di dalam negeri.
Dari semua kegiatan tersebut dapat dilihat kinerja dari seluruh staff
pada PT. Indotrans Armada Buana, hubungan antara masing masing
staff yang baik akan membuat kinerja dari perusahaan ini menjadi
maksimal.
Pada PT. .Indotrans Armada Buana selalu mendahulukan
kepentingan para pelanggan, di karenakan kegiatan yang di tangani
merupakan sumber penghasilan dari perusahaan, serta kinerja yang
maksimal yang di berikan kepada pelanggan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
35
Permintaan kontrak pengangkutan dan pengurusan dokumen dari
pelanggan akan di lakukan secara maksimal oleh perusahaan, serta
sesuai dengan kontrak yang telah di sepakati. Di dalam kontrak tersebut
perusahaan berusaha untuk tidak melebihi tanggung jawab serta kinerja
dari kontrak. Serta pelayanan yang di berikan merupakan pelayanan
yang maksimal yang di berikan kepada pelanggan.
Di dalam pelayanan yang di berikan kepada pelanggan perusahaan
berusaha untuk dapat memuaskan kebutuhan pelanggan, karena dari
pelayanan terbaik yang di berikan oleh perusahaan akan ada kerjasama
yang berkelanjutan dari pihak pengguna jasa dengan perusahaan.
Pelayanan jasa yang di berikan oleh perusahaan adalah kunci
utama untuk kelancaran dari perusahaan jasa, oleh karena itu pelayanan
terbaik pada PT. Indotrans Armada Buana akan menentukan langkah
perusahaan untuk masa depannya.
5. Jam Kerja Perusahaan
Jam kerja di PT. Indotrans Armada Buana dalam satu minggu
adalah 5 hari kerja. Yaitu pada hari senin s/d jum’at. Jam kerja dimulai
pada pukul 08:30 s/d 17:00 WIB. Dan untuk jam istirahat di mulai pada
pukul 12:00 s/d 13:15 WIB untuk hari sabtu dan minggu di liburkan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
36
Tabel 3.1 Jam kerja pada PT. Indotrans Armada Buana
HARI JAM KERJA
SENIN 08.30 s/d 17.00
SELASA 08.30 s/d 17.00
RABU 08.30 s/d 17.00
KAMIS 08.30 s/d 17.00
JUM’AT 08.30 s/d 17.00
Sumber : PT Indotrans Armada Buana Th 2012
B. Laporan Kegiatan Magang Kerja
Kegiatan magang kerja dilakukan oleh penulis di kantor pusat PT.
Indotrans Armada Buana. Kegiatan magang kerja dilakukan mulai tanggal
24 Januari 2012 hingga 29 februari 2012. Berikut ini laporan kegiatan
magang penulis per minggu:
Tabel 3.2 Laporan Kegiatan Magang Kerja
Minggu Tanggal Bagian / Divisi Uraian Pekerjaan
I 24/01/2012–27/01/2012 Marketing
Mempelajari cara memasarkan jasa yang di berikan perusahaan.
II 30/01/2012–03/02/2012 Ekspor
Mempelajari cara pembuatan dokumen PEB online.
III 06/02/2012– 10/02/2012 Impor
Mempelajari cara pembuatan dokumen Notice of arrival (NOA)
IV 13/02/2012-17/02/2012 Accounting
Mempelajari cara membuat tagihan kegiatan ekspor dan impor.
V 20/02/2012-24/02/2012 Impor
Wawancara seputar kegiatan impor LCL.
VI 27/02/2012-29/02/2012 Lapangan
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
37
C. Pembahasan
1. Proses Handling Impor LCL pada PT. Indotrans Armada Buana.
Kegiatan impor pada umumnya dapat di laksanakan dengan adanya
izin dari Bea cukai atas barang yang akan di impor. Dengan izin tersebut
seseorang atau perusahaan dapat melaksanakan kegiatan impor barang.
Setiap jenis barang yang di impor memiliki izin yang berbeda, izin
untuk impor tersebut merupakan sebuah aturan dari pemerintah untuk
membatasi kegiatan impor guna melindungi produk dalam negeri. Serta
untuk menentukan kebijakan dari pemerintah tentang kegiatan serta aturan
impor.
Impor yang dilakukan oleh PT. Indotrans Armada Buana berbeda
dengan impor yang di lakukan oleh perusahaan freight forwarder lainnya.
Dikarenakan PT. Indotrans Armada Buana merupakan freight forwarder
murni, dalam arti tidak seperti EMKL yang mengurusi kelengkapan impor
seperti dokumentasi baik FCL maupun LCL termasuk konsolidasi barang.
Impor barang Full Container Load (FCL) biasanya bisa di tangani
sendiri oleh perusahaan, sedangkan untuk barang yang statusnya Less
container load (LCL), PT. Indotrans Armada Buana berhubungan dengan
perusahaan yang menangani konsolidasi barang (PT. Mentari Freight
Service). Kegiatan impor dengan barang yang statusnya LCL diperlukan
konsolidasi. Konsolidasi barang tersebut dilakukan oleh PT. Mentari
Freight Service yang ditunjuk oleh PT. Indotrans Armada Buana, hal ini
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
38
dikarenakan PT. Indotrans Armada Buana tidak memiliki gudang untuk
melakukan kegiatan konsolidasi.
Proses handling impor LCL yang di lakukan oleh PT. Indotrans
Armada Buana merupakan sebuah kerjasama antara freight forwarder
dalam negeri dengan freight forwarder yang berada di luar negeri. Freight
forwarder di luar negeri meminta kepada freight forwarder yang berada di
dalam negeri untuk menghandle atau mengurusi segala permasalahan yang
timbul dalam kegiatan impor seperti mengurus permasalahan kepabeanan,
izin impor, pajak dan masalah administrasi terkait proses impor yang
dilakukan. Dokumen merupakan hal yang paling penting dalam kegiatan
impor, karena untuk mengatasi segala permasalahan yang timbul dalam
kegiatan impor tersebut tergantung kepada dokumen (MB/L) yang
dikirimkan oleh freight forwarder yang berada di luar negeri. Serta
dokumen (MB/L) adalah sebagai acuan bagi perusahaan dalam proses
receiving barang impor dan digunakan untuk pembuatan House Bill of
Lading (HB/L) .
Dalam proses penanganan kegiatan impor di tangani langsung oleh
PT. Indotrans Armada Buana. Akan tetapi dalam penanganan barang yang
statusnya LCL PT. Indotrans Armada Buana berhubungan dengan pihak-
pihak lain yang bertugas membantu dalam proses receiving barang impor.
pihak lain tersebut antara lain adalah konsolidator, shipping line dan pihak
pelabuhan. Adapun proses handling impor untuk barang yang statusnya
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
39
Less Container Load (LCL) yang di lakukan oleh PT. Indotrans Armada
Buana adalah sebagai berikut :
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
40
GAMBAR 3.2
PROSEDUR HANDLING IMPOR LCL
SHIPPING LINE
YANGMING
DAEJIN .CO.ltd
FORWARDER LN
PT. MENTARI
KONSOLIDATOR
PELABUHAN
GUDANG
PT. INDOTRANS ARMADA BUANA
FORAWRDER DN
CV. INDAH BERSAMAMU
CONSIGNEE
3
5
4
6
1
2
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
41
Dari gambar diatas akan terlihat jelas bagaimana proses handling
impor untuk barang yang statusnya LCL pada PT. Indotrans Armada Buana
adalah sebagai berikut :
1. PT. Indotrans Armada Buana menerima dokumen dari freight
forwarder di luar negeri, PT. Indotrans Armada Buana
mengecek Master Bill of Lading (MB/L), apakah di kolom
Consingee tertera nama freight forwarder. Dan pada dokumen
House Bill of Lading (HB/L) tertera nama consignee (CV. Indah
Bersamamu) serta freight forwarder harus membedakan antara
MBL dengan HBL. Setelah itu lihat No MB/L, dan tanyakan
tentang Estimated Time Arrival (ETA) atau tanggal perkiraaan
tiba di semarang kepada PT. Mentari Freight Service serta
nama vesselnya.
2. PT. Indotrans Armada Buana membuat NOA (Notice of Arrival)
atau pemberitahuan kedatangan kapal kepada CV. Indah
Bersamamu (dengan catatan : untuk data yang mengacu pada
HBL) karena CV. Indah Bersamamu hanya memegang HBL.
Dan PT. Indotrans Armada Buana akan mengirim NOA ke CV.
Indah Bersamamu dengan fax.
3. NOA dikirimkan dan PT. Indotrans Armada Buana meminta
Inward Manifest dan flat file kepada PT. Mentari Freight
Service, dan melakukan pengecekan dengan CV. Indah
Bersamamu apakah data yang dikirim di Inward Manifest
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
42
seperti yang tertera pada flat file. Lalu cocokan apakah data
antara HBL dan MBL sudah sesuai atau belum. Lihat di HBL
apakah term pembayarannya freight prepaid atau freight collect.
Jika collect dilihat berapa ocean freightnya, dan kemudian
didiskusikan kepada CV. Indah Bersamamu
4. PT. Indotrans Armada Buana akan meminta ke MCC transport
(Shiping line) Proforma NOA, ketika kapal hampir sampai
informasikan kepada CV. Indah Bersamamu bahwa barangya
akan datang.
5. PT. Indotrans Armada Buana mengecek ke CV. Indah
Bersamamu apakah NOA yang dikirim lewat Fax sudah
diterima, dan menanyakan apakah ada revisi dokumen. Bila ada
maka PT. Indotrans Armada Buana segera lakukan revisi dan
segera membuat tagihan (letter of invoice) atau debit note.
6. PT. Indotrans Armada Buana akan memuat Pengantar DO
dengan mengacu pada MBL, baik no MBL hingga detailnya,
CV. Indah Bersamamu mengambil dokumen yang di perlukan
dan membayar tagihan. Setelah pembayaran selesai CV. Indah
Bersamamu mengurus pengeluaran barang di pelabuhan.
Dari kegiatan impor yang di lakukan oleh PT. Indotrans Armada
Buana, terdapat fungsi ke agenan dari freight forwarder itu sendiri. Fungsi
keagenan itu dapat di lihat dari ditunjuknya PT. Indotrans Armada Buana
sebagai penerima barang atau Consignee. Hal ini terjadi pada saat
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
43
pengiriman barang yang statusnya LCL, lain halnya dengan barang yang
statusnya FCL nama consignee biasanya di isi dengan nama asli
perusahaan pemilik barang.
Dalam kegiatan impor yang status barangnya LCL pada Master Bill of
Lading (MB/L) nama consignee yang di gunakan biasanya adalah nama
freight forwarder yang di tunjuk oleh agennya yang berada di luar negeri
(dalam kasus ini PT. Indotrans Armada Buana sebagai consignee). Di
karenakan dalam kegiatan impor barang yang statusnya LCL tidak hanya
terdapat satu nama consignee dalam satu container.
PT. Indotrans Armada Buana juga di tunjuk sebagai pihak (notify
party) yang di tunjuk oleh agennya yang berada di luar negeri, selain
mendapatkan fee dari kegiatan tersebut dari agennya, perusahaan juga
mendapatkan keuntungan dari pengurusan dokumen.
2. Biaya yang timbul dari kegiatan impor LCL pada PT. Indotrans
Armada Buana.
Biaya yang timbul dari kegiatan impor yang di lakukan oleh PT.
Indotrans Armada Buana, yaitu tentang freight atau ongkos angkut barang
dari luar negeri. Ongkos angkut atau Freight tersebut apakah
menggunakan term pembayarannya di muka (Freight Prepaid) atau di
bayarkan di belakang (Freight Collect). Apabila term yang di gunakan
adalah Freight Prepaid maka PT. Indotrans Armada Buana yang di tunjuk
sebagai consignee dalam Bill of Lading, Freightnya tersebut tidak di
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
44
bayarkan oleh PT. Indotrans Armada Buana yang berada di Indonesia
karena pembayaran ongkos angkutnya telah di bayarkan pada saat barang
di kapalkan di Negara eksportir. Sebaliknya apabila term yang di gunakan
adalah Freight Collect maka perusahaan PT. Indotrans Armada Buana
harus membayarkan terlebih dahulu freight atau ongkos angkut barang
kepada MCC Transport. Untuk pembayaran ongkos angkut barang tersebut
biasanya di konsultasikan kepada pemilik barang. Apakah di bayarakan
oleh PT. Indotrans Armada Buana atau pemilik barang tersebut. Untuk
barang yang statusnya LCL biasanya di bayarkan langsung oleh PT.
Indotrans Armada Buana Ongkos angkut tersebut menjadi salah satu
biaya yang timbul selain dari pengurusan dokumen yang di lakukan oleh
importir, agar importir dapat mengambil barangnya dipelabuhan.
Biaya lain yang timbul dari kegiatan impor yang di lakukan oleh PT.
Indotrans Armada Buana adalah biaya bongkar muat barang di pelabuhan,
serta biaya administrasi lain. Dalam penanganan kegiatan impor yang
statusnya LCL biaya yang timbul lebih banyak dari biaya penanganan
barang yang statusnya FCL. Dalam penanganan barang yang statusnya
FCL tidak banyak terkena biaya, lain halnya dengan penanganan barang
yang statusnya LCL. Dalam proses penanganan untuk barang yang
statusnya LCL biaya akan lebih besar karena proses konsolidasi harus di
lakasanakan di dalam gudang, dan membutuhkan alat-alat untuk
membongkar barang yang disebabkan pemilik barang dalam satu
container tidak hanya satu orang atau perusahaan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
45
Biaya konsolidasi barang yang statusnya LCL akan di bayarkan kepada
PT. Mentari Freight Service selaku konsolidator barang setelah menerima
pembayaran dari pemilik barang kepada PT. Indotrans Armada Buana.
Konsolidasi barang tersebut di lakukan di gudang PT. Mentari Freight
Service, serta untuk pengambilan barang langsung di ambil di gudang PT.
Mentari Freight Service.
Semua biaya yang dikenakan oleh PT. Indotrans Armada Buana
kepada si pemilik barang di buat dalam satu dokumen yang di sebut letter
of invoice atau debit note. Di dalam dokumen tersebut terdapat semua
biaya yang timbul dari kegiatan impor yang dilakukan. Mulai dari biaya
freight sampai dengan pembuatan dokumen yang di gunakan untuk
pengeluaran barang. Untuk status barang yang LCL biaya yang di kenakan
akan lebih besar dari pada barang yang statusnya FCL, di karenakan
membutuhkan tempat (gudang) untuk proses konsolidasi barang.
3. Kendala yang di hadapi oleh PT. Indotrans Armada Buana pada saat
proses handling impor LCL.
PT. Indotrans Armada Buana dalam kegiatan impornya sering kali
mendapat hambatan atau kendala. kendala yang sering di jumpai dari
kegiatan impor tersebut sedikit menghambat kinerja perusahaan dan untuk
menanganinya biasanya akan memakan waktu. Pada PT. Indotrans
Armada Buana juga pernah mengalami kendala dalam kegiatan impor dan
ekspor.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
46
PT Indotrans armada Buana merupakan freight forwarder murni
bukan sebagai konsolidator, sehingga menambah waktu dalam proses
konsolidasi barang. Dalam konsolidasi barang yang statusnya LCL, PT.
Indotrans Armada Buana bekerja sama dengan perusahaan lain yang
bertindak sebagai cargo consolidator.
Konsolidasi barang LCL tersebut dilaksanakan langsung di gudang PT.
Mentari Freight Service. Semua kegiatan mulai dari penerimaan barang di
pelabuhan di serahkan kepada pihak konsoidator. Semua tanggung jawab
atas barang pada saat proses konsolidasi dibebankan kepada PT. Mentari
Freight Service. Sementara untuk biaya dari proses konsolidasi barang
tersebut dibebankan kepada PT. Indotrans Armada Buana. Untuk
pelunasan dari kegiatan konsolidasi ini akan di bayarkan setelah PT.
Indotrans Armada Buana menerima pembayaran dari pemilik barang.
CV. Indah Bersamamu akan di beritahu apabila proses konsolidasi
telah selesai di lakukan. CV. Indah Bersamamu dapat mengambil langsung
barangnya ke gudang setelah melunasi pembiayaan impornya kepada PT.
Indotrans Armada Buana dengan menunjukan D/O yang telah di buat oleh
perusahaan.
PT. Indotrans Armada Buana juga mendapat bermasalah di bidang
pengapalan barang khusunya delivery dan receiving barang, karena pada
PT. Indotrans Armada Buana tidak mempunyai divisi di bidang
pengapalan (receiving dan delivery). Dalam hal receiving barang impor
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
47
yang di lakukan oleh PT. Indotrans Armada Buana sering di bantu oleh
divisi lain sehingga menghambat kinerja mereka. Divisi yang biasanya
membantu dalam hal menangani masalah pengapalan tersebut adalah
divisi ekspor dan impor. Mereka membantu dalam hal proses pengiriman
barang ke luar negeri (EKSPOR) dan menerima barang (IMPOR).
Pengapalan barang baik pengiriman dan penerimaan barang seringkali
mengalami hambatan apalagi pada saat barang impor yang harus di
lakukan pemeriksaan di pelabuhan. Sedangkan staff untuk mengatasi
permasalahan yang terjadi di pelabuhan tidak ada, Dalam keadaan seperti
ini biasanya pemimpin perusahaan sering terjun untuk mengatasi masalah
di pelabuhan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
48
BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
Seperti halnya uraian pada bab sebelumnya yaitu mengenai proses
handling impor LCLyang dilakukan PT. Indotrans Armada Buana dapat di
simpulkan beberapa hal berikut:
1. Prosedur handling impor LCL yang di lakukan PT. Indotrans Armada
Buana yaiu dengan cara bekerjasama dengan freight forwarder luar negeri
untuk menangani barang impor dengan Negara tujuan Indonesia. PT.
Indotrans Armada Buana dapat menangani barang impor tersebut apabila
dokumen utama (Master Bill of Lading) telah di terima oleh PT. Indotrans
Armada Buana.
2. Biaya yang di kenakan dalam handling impor LCL yang di lakukan oleh
PT. Indotrans Armada Buana yaitu berupa document fee, biaya
konsolidasi, dan biaya freight (apabila term yang di gunakan freight
collect).
3. Kendala yang di hadapi oleh PT. Indotrans Armada Buana dalam proses
handling impor LCL yaitu dalam proses konsolidasi barang yang statusnya
LCL dikarenakan PT. Indotrans Armada Buana tidak menangani langsung
proses konsolidasi. Serta dalam hal penanganan barang di pelabuhan,
karena pada PT. Indotrans Armada Buana tidak adanya staff yang
menagani barang di pelabuhan.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
49
B. Saran
Setelah melakukan magang kerja dan penulisan tugas akhir yang berjudul
“Proses Handling Impor dengan LCL pada PT. Indotrans Armada Buana di
Semarang ” maka penulis memberikan saran untuk kinerja perusahaan sebagai
berikut :
1. PT. Indotrans Armada Buana dalam proses handling impor LCL sebaiknya
selalu melakukan koordinasi dengan agen freight forwarder yang berada di
luar negeri terkait dengan pengiriman dokumen dan barang guna
mempercepat proses penyelesaian kegiatan impor.
2. PT. Indotrans Armada Buana sebaiknya memberikan perkiraan besarnya
biaya yang di keluarkan oleh consignee dalam pengurusan barang impor
yang statusnya LCL.
3. PT. Indotrans Armada Buana sebaiknya dapat menangani proses
konsolidasi barang sendiri dengan menyewa gudang di pelabuhan untuk
melakukan proses konsolidasi agar keuntungan yang diperoleh dalam
kegiatan impor lebih maksimal.
PT. Indotrans Armada Buana juga harus menambahkan staff di bidang
pengapalan. Bidang pengapalan sangat penting terutama pada saat
receiving barang impor dan delivery untuk barang ekspor. Pada saat
receiving barang impor atau delivery tidak semua barang dapat langsung
keluardan masuk area pelabuhan, akan tetapi ada pemeriksaaan barang
impor. staff di bidang pengapalan sangat berperan pada saat dilakukan
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
50
pemeriksaan barang yaitu sebagai perwakilan dari pemilik barang. Tidak
hanya pada saat pemeriksaan barang di lakukan untuk menangani
administrasi pelabuhan di perlukan tenaga staff pengapalan.