Data Tugas Gambar & Merancang Kapal

7/22/2019 Data Tugas Gambar & Merancang Kapal

1/15

1

1.1 Estimasi Ukuran Utama Kapal

1. Estimasi Panjang KapalSetelah didapat data kapal pembanding maka bisa ditentukan data kapal yang akan

dirancang sehingga dapat memudahkan dalam perancangan rencana garis ini, berikut

adalah data kapal yang akan dirancang :

Gross tonnage : 875 GT

Service speeds : 15 Knots

Tipe kapal : FERRY RO-RO CAR and PASSENGER

Langkah selanjutnya yaitu menghitung data tambahan yang akan digunakan

untuk merancang rencana garis. Untuk mendapatkan panjang kapal, digunakan

metodeComparison Ship.

a. Perkiraan Panjang Antara Garis Tegak (LPP)LBP =

xLPP pemb

=

x 47.50=

= 49.74133183 m

Dari perhitungan diatas ditetapkan harga LBP = 49.74 m

Menurut Van Lanmeren :

LWL = LBP + 0.025 LBP

= 49.74 + (0.025 49.74 m)

= 50.9835 m

Dari perhitungan diatas ditetapkan harga LWL = 50.98 m

Dari kapal pembanding diperoleh :C = LOA/LBP

= 54.50/47.25 m

= 1.153439153 m


2/15


3/15

3

b. Panjang Total Kapal (LOA)Dari kapal pembanding :

C =

C =

c = 1.059

Untuk Kapal Rancangan :

LOA = c x LPP baru

= 1.059 x 83.80= 88.74 M

*Jadi, ditetapkan LOA Kapal Rancangan = 89.00 M

c. Panjang Garis Air (LWL)LWL = LBP + 0.025 LBP

= 83.80 + 0.025 x 83.80

= 85.90 M

Jadiperhitungandiatas di tetapkanharga LWL = 86.00 M

d. Perkiraan Lebar Kapal (B)Ratio

kapal pembanding =

= 5.317 M

Maka lebar kapal rancangan :

B = = = 15.76M

*Jadi, ditetapkan B Kapal Rancangan = 14.00M

e. Perkiraan Tinggi Kapal (H)


4/15

4

Ratio

kapal pembanding = = 15.41 M

Maka tinggi kapal rancangan :

H =

= = 5.44 M

*Jadi, ditetapkan H Kapal Rancangan = 7.00 M

f. Perkiraan Sarat Air (T)Ratio

kapal pembanding =

= 4.27 M

Maka sarat air kapal rancangan :

T = =

= 3.69 M

*Jadi, ditetapkan T Kapal Rancangan = 5.00 M

Koreksi perbandingan ukuran utama kapal telah memenuhi syarat sebagai

berikut :

SyaratKoreksiUkuranUtamaKapal

1. = 6.0-7.52. = 2.1-2.83.

= 0.66-0.74

4. = 10.5-14.0KoreksiPadaKapalRancangan

5. = =6.0 ..memenuhi6. = =2.8 ..memenuhi7. ==0.71 ..memenuhi8. = =12 ..memenuhi


5/15


6/15

6

b. CoefisienMidship (Cm)c. Coefisien Prismatic (Cp)d. Coefisien Waterline (Cw)

a. Coefisien Block (Cb)Cb =

=

= 0.596 (memenuhisyaratCbkapal Ferry: 0.500.6)

Dari perhitungandiatasditetapkanhargaCb = 0.596

b. Coefficient Midship (Cm)Van Lammeren,Cm = 0,9 + 0,1x

= 0,9 + 0,1 x = 0,977

MenurutSabit Series 60

Cm = 0.08 x Cb + 0.93

= 0.08 x 0.596 + 0.93

= 0.978

*Jadi, harga Cm yang diambil adalah 0,977

c. Coefficient Prismatic (Cp)Acc.Van Lammeren, dalam Harald Poehls 1979.

Cp =

=

= 0. 610*Jadi, harga Cp yang diambil adalah 0. 61

d. Coeffisient Waterline (Cw)Metode Fegel

Cw =( )

( )


7/15

7

=( )

( )

= 0,781

*Jadi, harga Cw yang diambil adalah 0,781

Maka ukuran utama kapal yang akan dirancang adalah :

LOA = 89.00 M

LWL =86.00 M

LPP =84.00 M

B = 14.00 M

T =5.00 M

H =7.00 M

Cb =0.596

Cm = 0.977

Cp = 0.610

Cw = 0.781

= 3589 Ton = 3504. 48 M

I.3. ESTIMASI TENAGA PENGGERAK

1. Perkiraan Tenaga Penggerak Berdasarkan Hambatan Total

a. Perkiraan Hambatan Gesek

Menurut W. Froude (Resistance and Propulsion of Ship, Harvald,

1992.Pg.53).

Rf = f x S x Dimana : f = 0,00871 +

()

= 0,00871 +

( ))

= 0,00889


8/15

8

Menurut Taylor Froude (Resistance and Propulsion of Ship, Harvald, 1992)

S = 15,5 = 15,5 ( )= 15413.278 ft

Maka : Rf = 0,00889 x 15413.278 x = 20649.934 lbs x 0.454

= 9375.070 kg

a. Perkiraan Hambatan Sisa (Rr)Rr = 12,5 x Cb x x

= 12,5 x 0.596x 3589 x

( )

= 18331.194 lbs x 0.454

= 8322.362 kg

b. Perkiraan Hambatan Total (Rt)Rt = Rf + Rr

= 9357.070 + 8322.362

= 17697.432 kg

c. Penentuan Besar Tenaga Penggerak (EHP)EHP =

= ( )

= 1820.712 HP

d. Penentuan Besar Tenaga Penggerak (BHP)BHP =

=

= 26506.819 HP

Sea Margin berkisar antara 15%~20%

= (15% x BHP) + BHP


9/15

9

= (15% x 26506.819) + 26506.819

= 30482.842 HP

Faktor MCR = 85%

= x 30482.842

= 25910,416HP

Ditetapkan =25910HP

1.4.PERHITUNGAN KURVA PRISMATIKMenurut Harald Poehls, 1979.

Pembuatan kurva prismatikadalah untuk mendapatkan luasan pada tiap-tiap

ordinat. Perhitungan kurva prismatik ini sangat menentukan sekali dalam

pembentukan badan kapal, yaitu bentuk badan kapal yang streamline.adapun

perhitungan untuk pembuatan-pembuatan kurva prismatik tersebut adalah :

1. Panjang Garis Air (LWL)LWL = LBP + 0.025 LBP

= 83.80 + 0.025 x 83.80

= 85.90 M

Jadi perhitungan diatas di tetapkan harga LWL = 86.00 M


10/15

10

2. Volume Displasemen kapal (disp)disp = LPP x B x T x Cb []

= 84 x 14 x 5 x 0,596

= 3504,483. Luas Midship Kapal (Am)

Am = B x T x Cm []= 14 x 5 x 0,977

= 68,394. Luas Waterline Kapal ()

= LWL x B x Cw []= 59,00 m x 11,00 m x 0,828

= 537,372

5. PerhitunganMain Part dan Cant Parta. PerhitunganMain Part

PERHITUNGAN MAIN PART

(PRISMATIC/CURVE OF SECTIONAL AREA)

No.

Station

(1)

Luasan

(2)

F.

Simpson

(4)

Produk 1

(3 x 4)

(5)

F.M

(6)

Produk 2

(5 x 6)

(7)

AP 0,9 0,45 -5 -2,250,5 6,17 2 12,34 -4

-55,53


11/15

11

1 14,213 1 14,213 -4-56,852

1 28,4 2 56,8 -3 -198,8

2 38,884 1 58,326 -3 -174,978

3 57,46 4 229,84 -2-459,68

4 65,758 2 131,516 -1-131,516

5 68,39 4 273,56 00

6 65,368 2 130,736 1130,736

7 56,89 4 227,56 2455,12

8 35,559 1 53,339 3 160,0155

8

23,27 2 46,54 3

162,899 12,617 1 12,617 4

50,468

9 4,46 2 8,92 4 40,14

FP 0 0 5 0

1256,757

-80,2365

b. Perhitungan Cant Part

PERHITUNGAN CANT PART

No

Station

(1)

Luasan

(2)

F.

Simpson

(3)

Produk 1

(2 x 3)

(4)

F.M

(5)

Produk 2

(4 x 5)

(6)

AP 0,9 1 0,9 0 0

PP 0,453 4 1,812 -1 -1,812

AE 0 1 0 -2 0

= 2,712 = -1,812


12/15

12

6. MenentukanVolume displasemen Main Part () =

= = 8,4

= x h1 x =

x 8,4 x 1256,757

= 3518,92

7. Menentukan Volume Cant Part()

= x h2 x = =

x 1 x 2,71 =

= 0,90 = 1

= + = 3518,92 + 0,90

= 3519,82 m

8. Menentukan Longitudinal Center of Bouncy (LCB)a. LCB Main Part ()

= x =

x 8,4

= 0,536 dibelakang midship

b. LCB Cant Part () = x

= x 1

= 0,668 dibelakang midship


13/15

13

c. Menentukan LCB tarhadap CPPP (PP) PP = ( x LPP) +

= ( x 84) + (-0,668)

= 42 + (-0,668)

= 41,332

d. MenentukanCSA () = ( )( )

=( ) ( )

= 0,535 m

9. Koreksi Volume Displacementdan LCBa. Pengecekan volume displasemendari CSA

Untuk menentukan volume CSA digunakanrumus yang terdapat dalam buku

Soekarsono N.A. dengan judul Merancang Kapal hlm.15. Syarat untuk

pengecekan displasemen adalah tidak boleh lebih besar dari 0,5%, yaitu :

Koreksi = [ ] =[

]x100.........< 0.5%= 0.044% < 0.5%= 0.44%........< 0.5% (memenuhi)

b. Koreksi LCB dari CSADigunakan rumus yang terdapat dalam buku Soekarsono N.A. dengan judul

Merancang Kapal hlm.14.

Koreksi = [ ] =

[

]x100

.........< 0.5%

= 0.016% < 0.5%= 0.16%........< 0.5% (memenuhi)

1.5.PERHITUNGAN LUAS GARIS AIR ()


14/15

14

MAIN PART

No.

Ordinat

(1)

Persentase

%

(2)

Luasan

(3)

F.S

(4)

Produk1

(3x4)

(5)

AP10

0,7 0,5 0,35

0,550

2,951 2 5,902

175

5,25 1 5,25

1,588

6,16 2 12,32

291

6,521 1,5 9,7815

397

6,79 4 27,16

4100

7 2 14

5100

7 4 28

6100

7 2 14

794

6,85 4 27,4

873

5,489 1,5 8,2335

8,560

4,556 2 9,112

948

3,36 1 3,36

9,529

1,721 2 3,442

FP 0 0 0,5 0

= 168,311CANT PART

No. Ordinat

(1)

Luasan

(2)

FS

(3)

Produk 1

(4)

AP 0,7 1 0,7

PP 0,33 4 1,32

AE 0 1 0

= 2,02

1. Menentukan Area W Main Part dan Area Cant Parta. Menentukan Area W Main Part ()


15/15

15

= 2 x x x = 2 x

x 8,4 x 168,311

= 942,542b. Menentukan Area Waterline Cant Part () = 2 x x x

= 2 xx 1 x 2,02

= 1,35c. =+

= 942,542 + 1,35

= 943,892

2. Menentukan Area Water Line () = CW x LWL x B

= 0,781 x 86 x 14

= 940,324 3. Koreksi Area Water Line :

Koreksi = | |x 100% 0,5%

= |

|x 100% 0,5%= 0,35% 0,5% (Memenuhi)

1.6. PERHITUNGAN BESAR JARI-JARI BILGA (RADIUS OF BILGA

Dalam menghitung jari-jari bilga digunakan rumus pendekatan Harald Phoels

(Lecture On Ship Design and Ship Theory, 1979).

R = ()

= () = 1,94 m

Jadi ditetapkan jari-jari bilga = 2,00 m

Data Tugas Gambar & Merancang Kapal

Documents

Transcript of Data Tugas Gambar & Merancang Kapal