Dasar HukumDasar Hukum -...

Dasar HukumDasar Hukum

• Kepmen LH no. 17 Tahun 2001

• Perda di masing-masing propinsi/kabupaten/kota:

Perda DIY 05/2004: setiap pembangunan yang memerlukan analisis dampak lingkungan atau UPL/UKL, perlu andalalin

Maksud dan TujuanMaksud dan Tujuan

• Maksud: antisipasi dampak lalulintasMaksud: antisipasi dampak lalulintas akibat pengembangan yang dilakukan

• Tujuan:• Tujuan:– Prediksi dampak lalulintas

M l k t t l h j l h d– Menyelaraskan: tataguna lahan, jumlah dan lokasi akses serta alternatif aksesAl t d l i j– Alat pengawasan dan evaluasi manajemen lalulintas

Ruang lingkupRuang lingkup

• Dasar-dasar asumsi

• Prosedur pelaksanaan studi andalalin

• Format muatan minimal• Format muatan minimal

Jenis peruntukan yang l d l liperlu andalalin

• Permukiman • Universitas/sekolah • Apartemen• Pusat perkantoran/perdagangan

• Kawasan industri• Restauran

• Pusat perbelanjaan• Toko Swalayan/supermarket

H t l

• Terminal• Pelabuhan/bandara

St di• Hotel• Rumah sakit

• Stadion• Tempat ibadah

Kriteria yang wajib andalalin menurut Ditjendat

• Permukiman: 50 unitPermukiman: 50 unit• Apartemen: 50 unit• Perkantoran: 1000 m2 luas lantai bangunan• Pusat perbelanjaan: 500 m2 luas lantai bangunan• Pusat perbelanjaan: 500 m luas lantai bangunan• Hotel/motel/penginapan: 50 kamar tidur• Rumah sakit: 50 tempat tidur• Klinik bersama: 10 ruang praktek dokter• Klinik bersama: 10 ruang praktek dokter• Sekolah/universitas: 500 siswa• Tempat kursus: 50 siswa/waktu

Industri/pergudangan: 2500 m2 luas bangunan• Industri/pergudangan: 2500 m2 luas bangunan• Restauran: 100 tempat duduk• Tempat pertemuan/hiburan/olah raga: 100 tamu/tempat duduk

T i l/ l k d / d ki jib• Terminal/pool kendaraan/gedung parkir: wajib• Pelabuhan/bandara: wajib• SPBU: 4 slang pompa

B k l/k d b 2000 2 l l i b• Bengkel/kendaraan bermotor: 2000 m2 luas lantai bangunan• Drive through bank/restauran/pencucian mobil: wajib

Faktor untuk menentukank b hkawasan yang berpengaruh

• Pusat perbelanjaan:– Pengembangan daerah komersial yang saling bersaing

W kt j l k i 20 it– Waktu perjalanan maksimum 20 menit• Perkantoran dan industri:

W k j l k i 30 it t– Waku perjalanan maksimum 30 menit atau– Jarak perjalanan maksimum 15 – 20 km

Permukiman:• Permukiman:– Waktu perjalanan maksimum 30 menit atau

Jarak perjalanan maksimum 15 km– Jarak perjalanan maksimum 15 km

Pengembangan d l imetodologi

• Definisi kawasan pengembangan• Asumsi-asumsi: four step model (bangkitan, distribusi, pemilihan

moda dan rute perjalnan) tingkat pelayanan dan manajemen aksesmoda dan rute perjalnan), tingkat pelayanan dan manajemen akses yang diperlukan

• Karakteristik tataguna lahan: yang ada dan prediksi• Skenario pembangunan• Periode analisis• Kebutuhan pengumpulan data lalulintas• Data penduduk dan tingkat pertumbuhannya

T t d lli di k d t d l i• Transport modelling yang digunakan dan metodologinya• Sumber data untuk bangkitan lalulintas• Fluktuasi arus lalulintas• Manajemen akses• Manajemen akses• Kebutuhan dan ketersediaan ruang parkir

A li i k di i t i iAnalisis kondisi saat ini• Pengumpulan data:Pengumpulan data:

– Sistem transportasi yang ada• Karakteristik fisik: geometri jalan (lebar panjang• Karakteristik fisik: geometri jalan (lebar, panjang,

simpang), arus lalulintas• Karakteristik fungsi: sistem jaringan (jalan arteri,

kolektor, lokal), fasilitas pejalan kaki/sepeda, PKL, manajemen lalulintas yang dilakukan

Demand: kendaraan pribadi angkutan umum– Demand: kendaraan pribadi, angkutan umum– Penduduk dan tata guna lahan

A li i i l li i l l li t• Analisis operasional: analisis arus lalulintas, kapasitas dan kecepatan

Hitungan ffi i / itraffic generation/attraction

• Pusat perbelanjaan: luas bangunanp j g• Permukiman: jumlah unit tempat tinggal• Perkantoran/industri: jumlah pegawai yang

bekerjabekerja• Hotel: jumlah kamar• Restauran: jumlah tempat dudukRestauran: jumlah tempat duduk• Perpustakaan: luas lantai• Bank: luas lantai• Tempat pertemuan: jumlah tempat duduk• Fasilitas olah raga: kapasitas

PrediksiPrediksi• With dan without projectp j• Prediksi lalulintas yang akan datang• Peak dan off peakp• Four step model• Analisis kapasitas, terutama pada titik-titik kritis• Analisis mitigasi: demand and supply

managementA li i k li k i k l i d ki• Analisis akses lingkungan, sirkulasi dan parkir

• Kaji ulang dan perijinan

Tahap andalalinTahap andalalin

• Pada saat pengajuan ijin mendirikanPada saat pengajuan ijin mendirikan bangunan

• Dapat mengubah rencana pembangunan• Dapat mengubah rencana pembangunan yang dilakukanM b l k d k t b t (2 5• Masa berlaku dokumen terbatas (2 – 5 tahun)

Instansi-instansi yang berwenang

• Bapeda/Bappeda• Dishub/DLLAJ• Dinas Tata kotaDinas Tata kota• Dinas PU/Kimpraswil

Kesimpulan dan RekomendasiKesimpulan dan Rekomendasi

• Rencana peningkatan untuk memperbaikiRencana peningkatan untuk memperbaiki kondisi

• Kontribusi pengembang• Kontribusi pengembang• Kontribusi pemerintah

STUDI KASUSSTUDI KASUS

KONDISI EKSISTING PLAZA AMBARRUKMOPLAZA AMBARRUKMO

AREA KONFLIK

CATCHMENT AREAAREA

Makro

Galleria Mall Alfa

PA

Saphir Mall

PrediksiPrediksi• With dan without projectp j• Prediksi lalulintas yang akan datang• Peak dan off peakp• Analisis kapasitas, terutama pada titik-titik kritis• Analisis mitigasi: demand and supply

management• Analisis akses lingkungan, sirkulasi dan parkir

K ji l d iji• Kaji ulang dan perijinan

Tinjauan Wilayah Studi

Ring Road

Prediksi Lalulintas Tanpa dan DenganTanpa dan Dengan

PengembanganKondisi Tahun Arah Arus

QTotal

arus LL (smp/jam)

C Kapasitas (smp/jam)

DS=Q/C Derajat

Kejenuhan

Kecepatan (Km/jam)

2006 Barat – Tmur 1262 3,183 0,40 522006 , , Timur – Barat 1644 3,183 0,52 50 2011 Barat – Tmur 1,756 3,183 0,55 49,5 Timur – Barat 2,286 3,183 0,72 46 2016 Barat – Tmur 2,442 3,183 0.,7 45

Tanpa Pengembangan

Timur – Barat 3 179 3 183 0 99 33 Timur – Barat 3,179 3,183 0,99 33

2006 Barat – Timur 2041 3.183 0,64 49 Timur – Barat 2146 3.183 0,67 47 2011 Barat – Tmur 2615 3.183 0,82 43

Timur – Barat 2851 3 183 0 90 40

Dengan

Pengembangan Timur – Barat 2851 3.183 0,90 402016 Barat – Tmur 3444 3.183 1,08 25

g g

Timur – Barat 3849 3.183 1,21 20

Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 IAINFase Waktu (detik) Siklus

Pendekat Merah Hijau Kuning All red (detik)Fase 1 - Timur 54 28 3 1,5

86,5Fase 2 - Selatan 65 17 3 1,5Fase 3 – Barat 54 28 3 1,5

Sumber : hasil survai

28 3 1,5 54

fase 1 (timur)

32,5 17 3 1,5 32,5fase 2 (selatan)

1 2 3

54 28 3 1,5fase 3 (barat)

1 siklus = 86,5

Gambar 1.2. Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN

Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN

Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 IAINFase Waktu (detik) Siklus

Pendekat Merah Hijau Kuning All red (detik)

Fase 1 - Timur 54 32 3 1,5

90,5Fase 2 -Selatan

68 18 3 1,5


Selatan

Fase 3 – Barat 59 27 3 1,5

1 2 332 3 1,5 54

fase 1 (timur)

36,5 18 3 1,5 31,5fase 2 (selatan)

59 1 5

Gambar 1.2. Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN

59 27 3 1,5fase 3 (barat)

1 siklus = 90,5

Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 IAIN (hasil analisis)

Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 JantiFase Waktu (detik) Siklus

Pendekat Merah Hijau Kuning All red (detik)Fase 1 – Barat ke kanan 44 15 3 2

64Fase 1/2 – Barat lurus 19 40 3 2


64Fase 2 - Timur 39 20 3 2Fase 3 - Selatan 45 14 3 2

15 3 2 44fase 1 (barat ke kanan)

20 20 3 2 19

40 3 2 19fase 1/2 (barat lurus)

1 2 3

20 20 3 2 19fase 2 (timur)

45 14 3 2fase 3 (selatan)

1 siklus = 64

Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 Janti

Tabel Pengaturan waktu lampu lalulintas S-3 JantiFase Waktu (detik) Siklus

Pendekat Merah Hijau Kuning All red (detik)Pendekat Merah Hijau Kuning All red (detik)

Fase 1 – Barat ke kanan 48 23 3 2

76Fase 1/2 – Barat lurus 17 54 3 2

Fase 2 - Timur 45 26 3 2


Fase 3 - Selatan 59 12 3 2

1 2 323 3 2 48fase 1 (barat ke kanan)

28 26 3 2 17

54 3 2fase 1/2 (barat lurus)

17

28 26 3 2 17fase 2 (timur)

59 3 2fase 3 (selatan)

1 siklus = 76

12

Gambar Grafik pengaturan waktu lalulintas S-3 Janti (hasil analisis)

GRAFIK VOLUME LALULINTAS SIMPANG IAIN

JAM 15.30 – 21.30 (smp/jam)( p/j )

VOLUME LALULINTAS JAM PUNCAK SIMPANG IAIN

JAM 16.30 – 17.30 (smp/jam)

VOLUME JAM PUNCAK SIMPANG

Node No : 0Lokasi : S-3 IAINHari/Tgl : Selasa 24/1/2006

Peak Hour : 16 30 17 30Peak Hour : 16.30-17.30

Total, p c u MC LV HV UM Jl. Laksda Adi Sucipto T

1.164 2.356 608 65 47 3.323 760 68 88 1.5131.880 717 547 602 4 17 S-3 IAIN

2.579 811 33 39 1.3702.272 3.169 945 46 54 723 308 40 85 505 1.874

Jl L k d Adi S i tB Jl. Laksda Adi Sucipto MC LV HV UM Total, p c u

10

2 15 41

UM

44 13 3 HV

910

134

152

LV

B

91.2

70

590

967

MC

2.224

269

349

618

Total

, pc

Jl. Ipda Tut Harsono

PCU Factor MC LV HV UMProtected = 0,20 1,00 1,30 0,50Opposed = 0,40 1,00 1,30 1,00

S

GRAFIK VOLUME LALULINTAS SIMPANG JANTI

JAM 15.30 – 21.30 (smp/jam)

Grafik Volume Lalulintas (masuk lengan) Simpang Janti

2 500 00

2.000,00

2.500,00

mp/

jam

)

1 000 00

1.500,00

ulin

tas

(sm

500,00

1.000,00

Volu

me

lalu

0,00

-16.

30

-16.

45

-17.

00

-18.

00

-18.

15

-18.

30

-18.

45

-19.

00

-19.

15

-19.

30

-19.

45

-20.

00

-20.

15

-20.

30

-20.

00

-20.

15

-20.

30

-21.

30

V

15.3

0

15.4

5

16.0

0

17.0

0

17.1

5

17.3

0

17.4

5

18.0

0

18.1

5

18.3

0

18.4

5

19.0

0

19.1

5

19.3

0

19.0

0

19.1

5

19.3

0

20.3

0

Waktu

VOLUME LALULINTAS JAM PUNCAK SIMPANG JANTI

JAM 16.00 – 17.00 (smp/jam)

VOLUME JAM PUNCAK SIMPANG

Node No :Lokasi : S-3JANTIHari/Tgl : Rabu 25/1/2006

Peak Hour : 16.00-17.00

Total, p c u MC LV HV UM Jl. Laksda Adi Sucipto

1.031 2.395 542 8 220 2.857 640 34 273 1.2561.672 641 1.467 329 14 86 S-3JANTI

1.540 541 7 8 8581.861 2.424 737 119 32 614 288 38 43 460 1.318

T

Jl. Laksda Adi Sucipto MC LV HV UM Total, p c u

12

9 24 53

UM

52 112 26 HV

7 6 8 V

B61

7

196 98 LV

2.081

884

462

MC

2.750

518

224

743

Total

, pc

Ring RoadPCU Factor MC LV HV UMProtected = 0,20 1,00 1,30 0,50Opposed = 0,40 1,00 1,30 1,00

S

Analisis Kapasitas Parkir dan BangkitanDaya tampung parkir:Daya tampung parkir:• Mobil : 1047 SRP• Sepeda motor : 990 SRP

Kebutuhan parkir:• Mobil : 984 SRP• Sepeda motor : 555 SRPp

Durasi parkir(kalau analog dengan Ramai Mall)• Mobil (probabilitas 85 %): 78 menit• Sepeda motor (prob. 85 %): 96 menit

A l l li t b kit (k d/j k) t k b t h kiArus lalulintas bangkitan (kend/jam puncak) menurut kebutuhan parkir:• Mobil = (60/78) x 984 = 757 kendaraan/jam• Sepeda motor = (60/96) x 555 = 347 kendaraan/jamArus maksimum menurut daya tampung parikir:Arus maksimum menurut daya tampung parikir:• Mobil = (60/78) x 1047 = 805 kendaraan/jam• Sepeda motor = (60/96) x 990 = 619 kendaraan/jam

Perkiraan Arus LalulintasPerkiraan Arus Lalulintas

• 60 % dari Timur60 % dari Timur– mobil : 444 kend/jam

sepeda motor : 235 kend/jam– sepeda motor : 235 kend/jamTotal : 505 smp/jam

40 % d i B t• 40 % dari Barat– mobil : 296 kend/jam– sepeda motor : 157 kend/jamTotal : 335 smp/jam

Arus lalulintas dan kecepatan yang d d j kada pada jam puncak sore

Kecepatan rata-rata mobil: 51 km/jamp jArus lalulintas (16.30 – 17.30):Barat – TimurArus : 1262 smp/jam V/C ratio : 0,40

Timur – BaratArus : 1644 smp/jamV/C ratio : 0,52

Arus lalulintas pada jam puncak d h d Plsesudah ada Plaza

• Barat – TimurBarat Timur– arus = 2041 smp/jam

V/C ratio = 0 64– V/C ratio = 0,64

• Timur – Barat– arus = 2146 smp/jam– V/C ratio = 0,67

Jumlah kendaraan U-TurnJ kJam puncak sore

Waktu: 17.00 – 18.00• Depan Social Agency (Timur-Barat-Timur)

– 180 sepeda motor72 mobil penumpang– 72 mobil penumpang

– 6 bus kecil– 8 truk kecil

• Depan Ambarrukmo (Barat-Timur-Barat)– 559 sepeda motor– 85 mobil penumpang– 85 mobil penumpang– 4 truk kecil– 10 truk sedang

W kt U t t t t k bilWaktu U-turn rata-rata untuk mobil penumpang15 detik (dibantu pak Ogah)

Alternatif Jangka PendekAlternatif Jangka PendekDigunakan untuk tahap awal, sambil menunggu peningkatan jalan akses sebelah barat plaza selesai dibangun.

Arus kendaraan bagi pengunjung plaza semuanya dari arah Barat (termasuk kendaraan dari timur, melewati U-Turn dekat Social Agency)Turn dekat Social Agency).

Arus pengunjung keluar yang menuju Barat/Kota, dilewatkan pintu barat pengunjung menujudilewatkan pintu barat, pengunjung menuju Timur/Klaten dilewatkan pintu timur

Perlu dilakukan perubahan geometri pada U-TurnPerlu dilakukan perubahan geometri pada U-Turn Social Agency dan Ut-Turn APH Timur

Alternatif Jangka Menengah/Panjang

Menambah akses keluar di utara pintu masuk sebelah

barat.

Penambahan pintu keluar akan direalisasikan setelahPenambahan pintu keluar akan direalisasikan setelah

pembangunan jalan akses selesai dan memenuhi

persyaratan untuk menampung arus dari Plazapersyaratan untuk menampung arus dari Plaza

Ambarrukmo.

Diharapkan dapat mengurangi jumlah arus kendaran

yang keluar lewat Jl. Laksda Adisucipto

Kontribusi Masing-masing PihakN o . U r a ia n P e k e r ja a n W e w e n a n g P e m b ia y a a n T a r g e t W a k t u

1 .

2 .

3 .

P e r b a ik a n p in t u m a s u k / k e lu a r P la z a

T e m p a t p e m e r ik s a a n k a r c is p a r k i r

P e n g a t u r a n k e n d a r a a n p a d a a k s e s

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

S o f t o p e n in g



4 .

m a s u k / k e lu a r P la z a

P e m a s a n g a n d iv id e r d e k a t S o c ia l

A g e n c y s a m p a i j e m b a t a n , p e r b a ik a n

d iv id e r T im u r d a n p e n u t u p a n d iv id e r

B in a M a r g a

B in a M a r g a


5 .

6 .

7

B a r a t d i d e p a n H o t e l A m b a r r u k m o

R a m b u U - t u r n d i d e p a n S o c ia l A g e n c y .

P e m a s a n g a n la m p u f la s h in g ( w a r n in g l ig h t ) u n t u k U - t u r n d e p a n A P H

P b d k

D is h u b

D is h u b

D i h b

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

P b



S f t i7 .

8 .

P e m a s a n g a n r a m b u d a n m a r k a

la r a n g a n p a r k i r / b e r h e n t i d i d e p a n ,

B a r a t d a n s e b e r a n g P la z a .

P e m a s a n g a n r a m b u a r u s s e a r a h p a d a

j a la n a k s e s U t a r a

D is h u b

D is h u b

P e n g e m b a n g

B in a M a r g a


T a h u n 2 0 0 6

9 .

1 0 .

j a la n a k s e s U t a r a

P e n g a t u r a n A P I L L d i s im p a n g I A I N d a n

s im p a n g J a n t i

P e n in g k a t a n j a la n a k s e s k e U t a r a

D is h u b

B in a M a r g a

D is h u b

B in a M a r g a +

P e n g e m b a n g


T a h u n 2 0 0 6

1 1 .

1 2 .

P e m b u a t a n P o s P o l is i

P e m b u a t a n p i t a p e n g g a d u h

K e p o l is ia n

D is h u b

g g

( B a r a t P la z a )

P e n g e m b a n g

P e n g e m b a n g

T a h u n 2 0 0 6

T a h u n 2 0 0 6

No. Jenis pekerjaan Kuantitas

Persiapan Pengembang1.

2.

Rambu larangan stop dan marka larangan parkir di depan

Plaza Ambarrukmo

Rambu dan marka larangan parkir di barat Plaza Ambarrukmo

Rambu 1 (satu) buah

Marka 50 meter

Rambu 1 (satu) buah

3.

g p

Rambu dan marka larangan parkir di area U-Turn Pintu Timur

APH (utara dan selatan jalan)

( )

Marka 200 meter

Rambu 2 (dua) buah

Marka utara jalan 24 m

4.

APH (utara dan selatan jalan)

Pembuatan Zebra cross di depan Plaza

Marka utara jalan 24 m

Marka selatan jalan 87 m

Panjang 18 meter,

l b 2 t

5.

Pemasangan Rambu U-turn di dekat Social Agency dan pintu

timur APH

lebar 2 meter

Rambu 3 (tiga) buah

6.

Pemasangan Traffic cone sebagai pembatas jalan kampung

dan akses Plaza Ambarrukmo di sebelah barat plaza serta

menutup u-turn barat di depan Hotel Ambarrukmo

Pembatas jalan 50 meter

Penutup u-turn 18 meter

7.

Pemasangan Warning light (lampu flashing) di tempat U-turn

dekat pintu APH timur

Warning light 2 (dua) set

STUDI KASUSSTUDI KASUS

KONDISI EKSISTING

DAN AREA PENGAMATAN

SIMPANG GAMPING

DAN AREA PENGAMATAN

1 Ruas Jalan Lingkar Selatan

UMY

AREA

2 U – Turn Ahass Kusuma Mataram

SPBU

PENGAMATAN 3 U – Turn Rumah Makan Padang

SPBU

SIMPANG TAMANTIRTO

KONDISI LALULINTASKONDISI LALULINTAS EKSISTING

RUAS JALAN LINGKAR SELATANSEKITAR LOKASI SPBUSEKITAR LOKASI SPBU

PeriodeFlow (smp/jam)

Waktu HV LV MC Total

VOLUME LALULINTAS

RUAS JALAN EKSISTING Waktu

06.30-07.30 204 109 352 850

RUAS JALAN EKSISTING

06.45-07.45 203 117 439 984

07.00-08.00 214 120 483 1.062

07.15-08.15 229 112 494 1.094

07.30-08.30 209 118 462 1.036

14.30-15.30 258 174 170 853

14 45 15 45 264 172 161 85214.45-15.45 264 172 161 852

15.00-16.00 260 172 147 823

15.15-16.15 251 153 155 790

15.30-16.30 232 132 159 776

Grafik Volume Lalulintas Depan SPBURuas Jalan Lingkar Selatang

1.200,00

1.000,00

,

p/ja

m)

600,00

800,00

inta

s (s

m Pukul 07.15 - 08.15 WIB Volume : 1094 smp/jam

400,00

,

me

Lalu

li

0,00

200,00Volu

,

06.3

0-07

.30

06.4

5-07

.45

07.0

0-08

.00

07.1

5-08

.15

07.3

0-08

.30

14.3

0-15

.30

14.4

5-15

.45

15.0

0-16

.00

15.1

5-16

.15

15.3

0-16

.30Waktu

VOLUME JAM PUNCAK RUAS

Lokasi : Ring Road Selatan

PERGERAKAN ARUS LALULINTAS

JAM PUNCAK RUAS RINGROAD SELATANLokasi : Ring Road SelatanHari/Tgl : Rabu

Peak Hour : 07.15-08.1503-Agust-06

Lokasi : Depan SPBU

Waktu : Kamis, 3 Agustus 2006

U

566 235 191 100 40 Gamping

UTotal, p c u MC LV HV UM

492 851 192 73 69526 940 191 83 80 Ring Road Selatan

1 037 180 108 77 569

U

1.037 180 108 77 569904 150 96 81 491

Bantul MC LV HV UM Total, p c u

259 180 130 39 607

S SPB 259 180 130 39 607

PCU Factor MC LV HV UM0,25 1,00 1,20 0,50

BU

Kecepatan (km/jam)DOKAR/SEPEDA SEPEDA MOTOR MOBIL PENUMPANG BUS_KECIL BUS_BESAR TRUCK (1,2L) TRUCK (1,2H) TRUCK (1,22) TRAILER (1,2+2,2) TRAILER (1,2-2)

S D DS D D DS D DS DS SS S S D

Rata-rata S-U 16,20 54,27 69,26 0,00 68,96 63,85 59,79 53,73 51,30 43,45Rata-rata U-S 12,86 55,32 69,33 52,50 69,22 55,16 57,84 50,99 56,21 63,00


U-TURNAHASS KUSUMA MATARAMAHASS KUSUMA MATARAM

Grafik Volume Lalulintas U-Turn Ahass Kusuma Mataram

140,00

100,00

120,00

smp/

jam

)

60,00

80,00

lulin

tas

(s

20,00

40,00

olum

e La

0,00

6.30

-7.

306.

45 -

7.45

7.00

-8.

00

7.15

-8.

157.

30 -

8.30

4.30

-5.

304.

45 -

5.45

5.00

-6.

005.

15 -

6.15

5.30

-6.

30Waktu

V

06 07 06 07 07 08 07 08 07 08 14 15 14 15 15 16 15 16 15 16

PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK PAGI

Ruas : Ringroad SelatanLokasi : Ahass Kusuma Mataram

U-TURN AHASS KUSUMA MATARAM

Hari/Tgl : Kamis 03-Agust-06Morning Peak Hour : 06.45 - 07.45

U

Total, p c u MC LV HV UM ke Gamping

Ringroad Selatan63 50 214 10 0 15

U

63,50 214 10 0 15

0 0 0 0 0

ke Bantul MC LV HV UM Total p c uS ke Bantul MC LV HV UM Total, p c u


S

PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK SORE

VOLUME JAM PUNCAK U-TURN

Ruas : Ringroad Selatan

U-TURN AHASS KUSUMA MATARAM

Ruas : Ringroad SelatanLokasi : Ahass Kusuma MataramHari/Tgl : Kamis 03-Agust-06

Morning Peak Hour : 06.45 - 07.45Afternoon Peak Hour : 15.30 - 16.30

Total, p c u MC LV HV UM ke Gamping U

Ringroad Selatan118,20 420 12 1 21

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ke Bantul MC LV HV UM Total, p c uS


Waktu U-Turn(detik)MC LV HV UM

SPM MP AUP PU TK BUSS BUSB T2AS T3AS D/SPDSPM MP AUP PU, TK BUSS BUSB T2AS T3AS D/SPDM P M P M P M P M P M P M P M P M P

Rata-rata pagi 7 6 14 9 4 12 21Rata rata pagi 7,6 14 9,4 12 21Rata-rata sore 6,6 14 10 14 10 16 54 25Rata-rata 7,3 14 9,7 12 10 16 54 23Keterangan :g

SPM : Sepeda Motor MP : Mobil Penumpang

AUP : Angk Umum Penump. UM : Kend. tak bermotor

PU : Pick Up TK : Mini Truk

BUSS : Mini bus BUSB : Bus besar

T2AS : Truk 2 as T3AS : Truk 3 As

D : Dokar SP : Sepeda

M : U Turn murni ( langsung)

P : U-Turn Pelanggaran di Jalur Lambat


U-TURNRUMAH MAKAN PADANGRUMAH MAKAN PADANG

Grafik Volume Lalulintas di Rumah Makan Padang

140,00

160,00

m)

100,00

120,00

s (s

mp/

jam

60,00

80,00

Lalu

linta

s

20,00

40,00

Volu

me

0,00

.30

-7.

30 .45

-7.

45 .00

-8.

00 .15

-8.

15 .30

-8.

30 .30

-5.

30 .45

-5.

45 .00

-6.

00 .15

-6.

15 .30

-6.

30

Waktu

06.

07 06.

07 07.

08 07.

08 07.

08 14.

15 14.

15 15.

16 15.

16 15.

16

PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK PAGI

Ruas : Ringroad SelatanL k i R h M k P d

U-TURN RUMAH MAKAN PADANG

Lokasi : Rumah Makan PadangHari/Tgl : Kamis 03-Agust-06

Morning Peak Hour : 07.00 - 08.00

U


Ringroad Selatan0 00

U

0,00 0 0 0 0

515 9 0 5 137,75



S

PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK SORE

U-TURN RUMAH MAKAN PADANG

Ruas : Ringroad SelatanLokasi : Rumah Makan Padang

Afternoon Peak Hour : 14.30 - 15.30

Lokasi : Rumah Makan PadangHari/Tgl : Kamis 03-Agust-06

M i P k H 07 00 08 00


Ringroad Selatan0,00 0 0 0 0

U

, 0 0 0 0

259 9 1 4 74,95



S

Waktu U-Turn(detik)MC LV HV UM

SPM MP AUP PU, TK BUSS BUSB T2AS T3AS D/SPDSPM MP AUP PU, TK BUSS BUSB T2AS T3AS D/SPDM P M P M P M P M P M P M P M P M P

Rata-rata pagi 7,9 9,7 1,2Rata rata sore 8 9 6 6 5 3 12Rata-rata sore 8,9 6,6 5,3 12Rata-rata 8,4 8,9 5,3 4,7

Keterangan :g

SPM : Sepeda Motor MP : Mobil Penumpang

AUP : Angk Umum Penump. UM : Kend. tak bermotor

PU : Pick Up TK : Mini Truk

BUSS : Mini bus BUSB : Bus besar

T2AS : Truk 2 as T3AS : Truk 3 As

D : Dokar SP : Sepeda

M : U Turn murni ( langsung)

P : U-Turn Pelanggaran di Jalur Lambat

HASILHASILANALISIS

PERIODE PUNCAKTANPA PENGEMBANGANTANPA PENGEMBANGAN

HASIL ANALISIS KINERJA RUAS

PADA PERIODE PUNCAK TANPA PENGEMBANGAN

Tahun Arah Arus Q

Total arus LL (smp/jam)

C Kapasitas (smp/jam)

DS=Q/C Derajat

Kejenuhan

Kecepatan (Km/jam) (smp/jam) (smp/jam) Kejenuhan

2011 Utara – Selatan 791 3429 0.23 69 Selatan – Utara 731 3429 0.21 70

2016 Utara – Selatan 1 100 3429 0 32 652016 Utara Selatan 1.100 3429 0.32 65 Selatan – Utara 1.017 3429 0.29 66

PREDIKSI PERGERAKAN ARUS LALULINTAS JAM PUNCAK

TANPA PENGEMBANGAN TAHUN 2011

U

787 327 266 139 56 Gamping

Total, p c u MC LV HV UM U685 1.184 267 102 96731 1.307 266 115 111 Ring Road Selatan

1.442 250 150 107 7911.257 209 134 113 683


361 250 180 54 845

S SPB


BU


TANPA PENGEMBANGAN TAHUN 2016

U

1 094 455 369 193 77 Gamping

U

1.094 455 369 193 77 Gamping

Total, p c u MC LV HV UM

952 1.646 371 141 133

U

1.017 1.818 369 161 155 Ring Road Selatan

2.006 348 209 149 1.1001.749 290 186 157 950


501 348 251 74 1.175

S SPB


U

HASILHASILANALISIS

PERIODE PUNCAKDENGAN PENGEMBANGANDENGAN PENGEMBANGAN

Arus lalulintas yang masuk SPBU

Tarikan Sepeda Motor

Y = 66 792 +0 06905 XY = 66,792 +0,06905 X

Tarikan Mobil

Y = 33 38 + 0 155 XY = 33,38 + 0,155 X

Tarikan Bus/Truk

Y = 0,1 X,

Dengan :

Y : Prediksi Tarikan lalulintas

X : Volume lalulintas di ruas jalan searah dengan lokasi SPBU


Ruas Jalan Lingkar Selatan setelah berdiri SPBU

Gamping

Total, p c u MC LV HV UM U

526 940 191 83 80 Ring Road Selatan

1.037 180 108 77 569899 119 97 77 460


138

138 MC

S

61 61

LV `

11 11

HV

0 UM

Keterangan :

: lalulintas tanpa pengembangan

0 010

910

9

p c u

Total

,: lalulintas dengan pengembangan


SPBU


Ruas Jalan Lingkar Selatan setelah berdiri SPBU Tahun 2011

Gamping


731 1.307 266 115 111 Ring Road Selatan

1.442 250 150 107 7911.276 178 135 107 659


166

166 MC

S

1 1

72 72

LV `

15 15

HVUM

Keterangan :


0 0 U

132

132

p c u

Total

,: lalulintas tanpa pengembangan

: lalulintas dengan pengembangan


SPBU


Ruas Jalan Lingkar Selatan setelah berdiri SPBU Tahun 2016

Gamping


1.017 1.818 369 161 155 Ring Road Selatan

2.006 348 209 149 1.1001.801 261 188 149 937


205

205 MC

S

87 87

LV `21 21

HV

0 0 UM

Keterangan :


0 0

164

164

p c u

Total

,

: lalulintas dengan pengembangan


SPBU

HASILHASILANALISIS

ANTRIAN KENDARAANMASUK SPBUMASUK SPBU

Lay out SPBU

ANALISIS ANTRIAN KENDARAAN DI SPBU

Bennet (1999)Bennet (1999)

Antrian = ρ/(1-ρ)Antrian = ρ/(1-ρ)Denganρ = s/r

r = kedatangan kendaraan (detik)r = kedatangan kendaraan (detik)s = tingkat pelayanan (detik)

Jumlah nozzle :Sepeda motor : 2 buahSepeda motor : 2 buahMobil penumpang : 2 buahBus/truk : 4 buah

Tingkat kedatangan kendaraan tahun 2011 :Sepeda motor : 2,77 kend/menit 22 detik/kendMobil penumpang : 1,20 kend/menit 50 detik/kendMobil penumpang : 1,20 kend/menit 50 detik/kendBus/truk : 0,25 kend/menit 240 detik/kend

Tingkat kedatangan kendaraan tahun 2016 :g gSepeda motor : 3,42 kend/menit 18 detik/kendMobil penumpang : 1,45 kend/menit 41 detik/kendBus/truk : 0,35 kend/menit 171 detik/kend

Tingkat pelayanan :Sepeda motor : 1,20 kend/menit 25 detik/kend

,

Mobil penumpang : 0,83 kend/menit 36 detik/kendBus/truk : 0,11 kend/menit 136 detik/kend

Antrian rata-rata tahun 2016Antrian rata rata tahun 2016

• Mobil penumpang: 7 kendaraanMobil penumpang: 7 kendaraan• Bus/truk: 4 kendaraan

S d t d t ti i k li l• Sepeda motor: dapat tinggi sekali, nozzle untuk mobil juga untuk sepeda motor

SKENARIOSKENARIOPENANGANAN

MANAJEMEN DANREKAYASA LALULINTASREKAYASA LALULINTAS

Perbaikan U-TurnRM PADANG MANAJEMEN

DANDANREKAYASALALULINTAS

Rencana Bukaan Divider Utara SPBU

LALULINTAS

1. Pembukaan dan j di id

Rencana Bukaan

perpanjangan divider

2. Pemasangan rambu

3 Pemasangan lampuDivider Selatan SPBU

Rencana Bukaan M di

3. Pemasangan lampu flashing

4. Pembuatan rumble Median strips

5. Pembukaan atau pelebaran medianp

6. Pelebaran perkerasan

Detail - 1 : Pembuatan U -Turn Baru (U-Turn RM. Padang)R = Rambu Eksisting, Rr = Rambu rencana

Kondisi Eksisting :Kondisi Eksisting :- U-Turn arah utara-utara- Tingkat pelanggaran kecil :1 Arus dari utara - keselatan melawan

Rencana :Membuat U-Turn di Selatan 1. Arus dari utara keselatan melawan

arus, atau sebaliknya2. U-Turn arah selatan-selatan

LPJU untuk arah Selatan-

Selatan

Detail – 2 : Bukaan divider Utara SPBU

Kondisi Eksisting:Bukaan hanya terdapat di depan pabrikRencana :1. Pembukaan divider sepanjang 16 m berjarak 50 m dari utara SPBU

2. Penambahan Rambu-rambu rencana (Rr2 dan Rr3)

3 Pemasangan Rumble Strips jalur lambat 25 m dari utara bukaan divider3. Pemasangan Rumble Strips jalur lambat 25 m dari utara bukaan divider

4. Pelebaran perkerasan selebar 1 meter

Detail – 3 : Bukaan Divider Selatan SPBU dan Rumble Strips

Kondisi Eksisting:1 Tid k d b k1. Tidak ada bukaan

Rencana :1. Pembukaan Divider sepanjang 16 m

berjarak 50 m dari selatan SPBU2. Penambahan Rambu-rambu (Rr3)3. Pemasangan Lampu Flashing (F)4. Pemasangan Rumble Strips jalur cepat5. Pelebaran perkerasan

Detail – 4 (alternatif 1): Bukaan U-Turn dan Perpanjangan

DividerDivider

Kondisi Eksisting:1. Tidak ada bukaan median2 Ujung divider utara berada 17 6 m2. Ujung divider utara berada 17,6 m

sebelum jalan masuk

Kondisi Rencana :1 P j di id i i Ut j 60 t1. Perpanjangan divider sisi Utara sepanjang 60 meter2. Pembukaan median sepanjang 10 m berjarak 100 m sebelum simpang3. Pemasangan Rambu rencana (Rr4 dan Rr5)

Detail – 4 (alternatif 2): Bukaan U-Turn dan Perpanjangan Divider

Kondisi Rencana :1. Tidak ada perbaikan divider2. Pembukaan median sepanjang 10 m berjarak 60 m sebelum simpang3. Pemasangan Rambu rencana (Rr4 dan Rr5)

SKENARIOSKENARIOPENANGANAN

KONTRIBUSIPENGEMBANG & PEMERINTAHPENGEMBANG & PEMERINTAH

JENIS KEGIATAN (alternatif 1)

No. Pekerjaan Ukuran/Jumlah Lokasi

1 Pembukaan devider sebelum dan sesudah SPBU 16 meter / 2 titik 50 meter sebelum dan sesudah SPBU

2 Pembuatan Rumble Strips Standar / 3 titik75 meter sebelum SPBU (jalur lambat)0 meter setelah SPBU (jalur cepat)25 meter setelah SPBU (jalur cepat)

Pemasangan Rambu-rambu-Rambu petunjuk tempat berbalik arah

P b h b k

Standar / 3 titik

St d / 1 titik

2 titik di U-Turn RM. Padang + 1 titik dibukaan median dekat S4 Tamantirto10 t b l b k d id3 -Pompa bahan bakar

-Hati-hati-Larangan berbalik bagi kendaraan bermotor maupun tidak bermotor

Standar / 1 titik

Standar / 1 titikStandar / 1 titik

10 meter sebelum bukaan devider utara SPBU Bukaan devider utara SPBU Bukaan median sebelum simpang Tamantirtop

4 Pelebaran perkerasan jalur lambatPanjang 172 mLebar 1 m

Bahu jalan antara bukaan divider akses masuk dan bukaan divider akses keluar

5 Pemasangan Flashing Standar / 1 titik Median depan SPBU5 Pemasangan Flashing Standar / 1 titik Median depan SPBU

6 Pembukaan median 10 meter / 1 titik 100 meter sebelum simpang Tamantirto

7 Pembukaan median 10 meter / 1 titik Selatan LPJU U-Turn RM. Padang

8 Perpanjangan divider Barat simpang Tamantirto

Panjang 60 mPanjang 25.7 m

Divider UtaraDivider Selatan

9 Pembukaan divider Barat simpang Tamantirto

Panjang 8 mPanjang 8 m

Divider UtaraDivider Selatan

No. Pekerjaan Ukuran/Jumlah Lokasi

JENIS KEGIATAN (alternatif 2)

1Pembukaan devider sebelum dan sesudah SPBU

16 meter / 2 titik 50 meter sebelum dan sesudah SPBU

75 meter sebelum SPBU (jalur lambat)2 Pembuatan Rumble Strips Standar / 3 titik 0 meter setelah SPBU (jalur cepat)

25 meter setelah SPBU (jalur cepat)

Pemasangan Rambu-rambu Standar / 3 titik 2 titik di U-Turn RM. Padang + 1 titik

3

-Rambu petunjuk tempat berbalik arah-Pompa bahan bakar-Hati-hati-Larangan berbalik bagi kendaraan

Standar / 1 titikStandar / 1 titikStandar / 1 titik

dibukaan median dekat S4 Tamantirto10 meter sebelum bukaan devider utara SPBU Bukaan devider utara SPBULarangan berbalik bagi kendaraan

bermotor maupun tidak bermotorBukaan devider utara SPBU Bukaan median sebelum simpang Tamantirto

Panjang 172 m Bahu jalan antara bukaan divider 4 Pelebaran perkerasan jalur lambat Lebar 1 m akses masuk dan bukaan divider

akses keluar

5 Pemasangan Flashing Standar / 1 titik Median depan SPBU

6 Pembukaan median 10 meter / 1 titik 60 meter sebelum simpang Tamantirto

7 Pembukaan median 10 meter / 1 titik Selatan LPJU U-Turn RM. Padang

KONTRIBUSI KEGIATAN

No. Pekerjaan Wewenang Pembiayaan Batas Waktu

1Pembukaan devider sebelum dan sesudah SPBU

Bina Marga Pengembang Sebelum beroperasi

2 Pembuatan Rumble Strips Dishub Pengembang Sebelum beroperasi

3

Pemasangan Rambu-rambu-Rambu petunjuk tempat berbalik arah-Pompa bahan bakarH ti h ti

Dishub Pengembang Sebelum beroperasi-Hati-hati-Larangan berbalik bagi kendaraan bermotor maupun tidak bermotor

g g p

4 Pelebaran perkerasan jalur lambat Bina Marga Pengembang Sebelum beroperasi4 Pelebaran perkerasan jalur lambat Bina Marga Pengembang Sebelum beroperasi

5 Pemasangan Flashing Dishub Pengembang Sebelum beroperasi

6Pembukaan median Barat simpang Tamantirto

Bina MargaTamantirto

7 Pembukaan median u-turn RM Padang Bina Marga

8Perpanjangan divider Barat simpang T ti t

Bina MargaTamantirto

g

9Pembukaan divider Barat simpang Tamantirto

Bina Marga

Dasar HukumDasar Hukum -...

Documents

Transcript of Dasar HukumDasar Hukum -...