Tiga Faktor Penting Menunjang Kerja MesinTiga Faktor Penting Menunjang Kerja Mesin

Good Quality FuelBahan bakar yang baik

Fuel CompressionKompressi yang baik

Strong SparkPengapian yang baik

ASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGAASAL MULA TENAGA

Tenaga PanasKalori

Motor Bakar Tenaga Gerak

Hasil pembakaran bahan bakar.

Sarana untuk mengubah tenaga panas menjadi tenaga gerak.

Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen pendukung yaitu :

• Udara , bahan bakar, pembakaran

• Gerak bolak balik & gerak berputar

• Kompresi pada campuran udara - bahan bakar

• Siklus mesin

KOMPONEN DASAR MESIN :

• Silinder beserta kepala silinder

• Torak / piston

• Batang penghubung /stang seher

• Poros engkol / kruk as

SIKLUS MESIN

1

2

3

4

Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar

Menekan campuran tersebut sampai pada volume tertentu

Menyalakan campuran sehingga mengembang dan menghasilkan tenaga

Mengeluarkan gas - gas yang telah terbakar dari dalam silinder

Urut - urutan siklus mesin tersebut dinyatakan sebagai berikut :

1

2

3

4

Langkah Isap

Langkah Kompresi

Langkah Usaha

Langkah Buang

Siklus

Mesin 4 langkah

Mesin 2 langkah

Siklus

Satu siklus terdapat 4 kali langkah piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah. Sehingga dalam satu siklusnya tercapai dalam 2 putaran poros engkol.

Satu siklus terdapat 2 kali langkah piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah, dicapai dalam 1 putaran poros engkol.

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

4 LANGKAH

Langkah Isap

Langkah Kompresi

Langkah Usaha

Langkah Buang

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

4 LANGKAHLangkah Isap / Suction Stroke

• Katup masuk terbuka

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMA ke TMB

1

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

4 LANGKAHLangkah Kompresi / Compression Stroke• Katup masuk tertutup

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMB ke TMA

2

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

4 LANGKAH

Langkah Usaha / Power Stroke

• Katup masuk tertutup

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMA ke TMB

33

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

4 LANGKAH

Langkah Buang / Exhaust Stroke

• Katup masuk tertutup

• Katup buang terbuka

• Piston bergerak dari TMB ke TMA

4

PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAH

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

2 LANGKAH

Langkah isap & kompresi

• Dibawah piston

Setengah putaran pertama atau 180 , piston bergerak dari TMB ke TMA.

• Langkah isap/pengisian ruang engkol

• Diatas piston

• Langkah kompresi

1

PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR

2 LANGKAH

Langkah usaha & buang

• Dibawah piston

Setengah putaran kedua atau 360o , piston bergerak dari TMA ke TMB

• Langkah pembilasan

• Diatas piston

• Langkah usaha & buang

Motor 4 Langkah

Keuntungan• Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar

• Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah

• Perolehan tenaga lebih maksimum

• Sistem pelumasan relatif lebih sempurna

Kerugian• Konstruksinya lebih rumit

• Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin dapat berputar lebih halus

SISTIM BAHAN BAKARSISTIM BAHAN BAKAR

SISTIM BAHAN BAKAR

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

B. KOMPONEN & FUNGSI

C. KARBURATOR

1. Sebagai penyuplai bahan bakar

2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran

3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas

4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKARA. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

B. KOMPONEN & FUNGSI

1. Tangki

2. Selang bahan bakar

3. Saringan udara

4. Karburator

1. TANGKI1. TANGKI

Berfungsi untuk menampung bahan bakar .

• Selang bahan bakar yang berfungsi untuk mengatur aliran bahan bakar

• Saringan bahan bakar

• Tutup tangki

PERLENGKAPAN YANG TERDAPAT PADA TANGKI BAHAN BAKAR

TANGKITANGKI

TUTUP TANGKI BERFUNGSI UNTUK

• Mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam tangki

• Mencegah / menjaga agar bahan bakar tidak tumpah /keluar dari tangki

• Sebagai saluran / ventilasi agar udara dapat masuk ke dalam tangki.

2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK

2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK

• Saluran perpindahan bahan bakar dari tangki ke karburator

3. SARINGAN UDARA3. SARINGAN UDARA

Berfungsi untuk memisahkan kotoran sehingga udara yang masuk ke karburator dan ruang bakar benar - benar bersih

Motor 2 Langkah

Keuntungan• Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang

lebih sedikit

• Konstruksinya lebih sederhana

Kerugian• Pembuangan gas buang kurang sempurna

• Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah

• Pelumasan relatif kurang sempurna

• Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna

• Jadwal perawatan lebih singkat

Saringan Udara Kotor

• Saluran - saluran karburator tersumbat

• Piston dan silinder akan lebih cepat aus

Jenis Saringan Udara

• Saringan udara jenis kertas

• saringan udara jenis busa(Urethane)

Akibat :

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA

Saringan udara jenis busaSaringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertasSaringan udara jenis kertas

4. KARBURATOR4. KARBURATOR

Berfungsi untuk merubah bentuk bahan bakar cair menjadi gas.

Karburator Honda GL MaxKarburator Honda GL Max

Campuran bahan bakar dan udara yang ideal 1 : 15

Karburator harus dapat mempertahankan komposisi campuran tersebut baik pada putaran mesin idle , menengah,tinggi dan beban maksimum.

PRINSIP KERJA KARBURATOR

1. Tekanan Atmosfir2. Kevakuman3. Prinsip kerja Venturi

1. TEKANAN ATMOSFIR Adalah tekanan udara yang berada disekitar kita

Tekanan AtmosfirTekanan Atmosfir

2. VACUM Adalah keadaan tidak ada udara sama sekali /hampa dalam satu ruangan tertutup

Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuumanGerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman

3. VENTURI Adalah penyempitan suatu ruangan sehingga tekanan udara menurun sebaliknya kecepatannya naik

Penurunan tekanan udara di saluran venturiPenurunan tekanan udara di saluran venturi

Tekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang PelampungTekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang Pelampung

Venturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valveVenturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valve

BAGIAN - BAGIAN KARBURATOR

1.Ruang Bakar1.Ruang Bakar

2.Choke Valve2.Choke Valve

3.Piston Valve3.Piston Valve

5.Slow Jet5.Slow Jet

6.Piston Valve Screw6.Piston Valve Screw

7.Pilot Screw7.Pilot Screw

8.Pompa Akselerasi8.Pompa Akselerasi

4.Main Jet4.Main Jet

1.RUANG PELAMPUNG1.RUANG PELAMPUNG

• Adalah ruangan untuk menampung bahan bakar .

• Volume bahan bakar di dalam ruang bahan bakar dikendalikan oleh pelampung dan jarum pelampung.

Ruang PelampungRuang Pelampung

2.CHOKE VALVE2.CHOKE VALVE

• Berfungsi untuk memperkaya bahan bakar, terutama pada saat mesin dalam keadaan dingin.

Choke ValveChoke Valve

3.PISTON VALVE3.PISTON VALVE

Berfungsi untuk :

• Merubah putaran mesin

• Mempertahankan kecepatan mesin ( kendaraan ) pada beban yang berbeda

• Dilengkapi dengan jarum skep / jet needle untuk mengatur bahan bakar yang keluar dari saluran utama

Piston valvePiston valve

4.MAIN JET4.MAIN JET

Berfungsi untuk :

Menyuplai bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat kecepatan mesin

Main Jet dan cara kerjanyaMain Jet dan cara kerjanya

5.SLOW JET5.SLOW JET

6.PISTON VALVE SCREW6.PISTON VALVE SCREW

7.PILOT SCREW7.PILOT SCREW

Berfungsi untuk menyuplai bahan bakar ke dalam silinder pada saat mesin pada putaran langsam

Berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve (gas) pada saat mesin pada putaran langsam

Berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara untuk mendapatkan campuran yang tepat pada saat putaran langsam

Komponen - komponen karburatorKomponen - komponen karburator

8.POMPA AKSELERASI8.POMPA AKSELERASI

Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat mesin mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi.

Penambahan bahan bakar diperlukan karena pada saat piston valve terangkat , kevakuman akan turun sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.

CARA KERJA KARBURATOR CARA KERJA KARBURATOR

Pada putaran

LANGSAM

MENENGAH

TINGGI

PUTARAN LANGSAM / IDLE SPEED

Piston valve tertutup

Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran slow jet

Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow jet menuju ruang bakar

PUTARAN MENENGAH

Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi maksimum

Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed

Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan piston valve

Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet

Aliran udara & bahan bakarAliran udara & bahan bakar

Posisi jet needle terhadap main jetPosisi jet needle terhadap main jet

Posisi klip yang dapat dipindah - pindahPosisi klip yang dapat dipindah - pindah

PUTARAN TINGGI

Piston valve terbuka penuh

Jarum skep terangkat seluruhnya

Udara mengalir seluruhnya melalui venturi dan main air bleed

Suplai bahan bakar melalui main air bleedSuplai bahan bakar melalui main air bleed

Kerja main air bleed saat piston terangkat penuhKerja main air bleed saat piston terangkat penuh

KOMPONEN YANG AKTIF PADA SAAT PUTARAN TINGGI

• Venturi maksimum

• Jet needle terangkat penuh

• Saluran utama (main jet)

• Main air bleed

Urut - urutan penyuplaian bahan bakar Urut - urutan penyuplaian bahan bakar

RANGKAIAN OPERASIONAL KARBURATOR ( PISTON VALVE )

KARBURATOR TPFC

Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari penurunan tenaga mesin

Cara kerja karburator TPFCCara kerja karburator TPFC

KARBURATOR ACV

Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah

BAGIAN - BAGIAN ACV

• Membran

• Saluran udara untuk vakum

• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)

• Membran

• Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang menuju ke slow jet

• Saluran udara untuk vakum

• Mengalirkan kevakuman menuju membran

• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)

• Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil

FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV

PRINSIP KERJA ACV