DAFTAR ISI -...

STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN

PT. DELIMA LAKSANA TATA i

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ....................................................................................................... i

DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... v

BAB I PENDAHULUAN ......................................................................... I-1

BAB II STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN

KEAMANAN DI STASIUN ...................................................... II-1

A. Bahaya Kebakaran ................................................................... II-1

1. Tabung Pemadam Kebakaran ............................................ II-1

2. Peralatan Hidran ................................................................ II-2

3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire

Alarm) ................................................................................ II-2

4. Telepon Darurat ................................................................. II-3

B. Bencana Alam ......................................................................... II-4

1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi ......................................... II-4

2. Pengeras Suara (Public Address) ...................................... II-5

C. Kecelakaan .............................................................................. II-5

1. Batas Peron ........................................................................ II-6

2. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api .......... II-6

3. Kotak P3K ......................................................................... II-7

4. Pos Kesehatan ................................................................... II-8

5. Tandu ................................................................................. II-9

6. Kursi Roda ....................................................................... II-10

7. Pemisah Jalur Masuk-Keluar Stasiun .............................. II-10

8. Pemisah Jalur Antrian Loket ........................................... II-11

D. Tindak Kriminal .................................................................... II-11

1. Lampu Penerangan .......................................................... II-11

2. Kamera Pemantau (CCTV) ............................................. II-12

3. Metal Detector ................................................................. II-12


PT. DELIMA LAKSANA TATA ii

E. Standar Fasilitas Keselamatan dan Keamanan di

Stasiun MRT ......................................................................... II-13

1. Lampu Tanda Kedatangan Kereta ................................... II-13

2. Tombol Pemberhentian Kereta Api ................................. II-13

3. Tombol Penghisap Asap Khusus ..................................... II-14

4. Pengendalian Kebakaran ................................................. II-14

5. Perlindungan Bawah Peron ............................................. II-14

6. Jalur Evakuasi Darurat .................................................... II-14

7. Tanda Rel Tegangan Tinggi ............................................ II-15

8. Intercom Darurat ............................................................. II-15

9. Lampu Peron ................................................................... II-15

BAB III STANDAR FASILITAS NAIK TURUN PENUMPANG

DI STASIUN .............................................................................. III-1

A. Persyaratan Pembangunan ..................................................... III-1

B. Persyaratan Operasi ............................................................... III-2

C. Persyaratan Peron Pada MRT ............................................... III-6

BAB IV STANDAR FASILITAS PENYANDANG CACAT DI

STASIUN .................................................................................... IV-1

A. Persyaratan Teknis Aksesibilitas ........................................... IV-1

1. Ukuran Dasar Ruangan ................................................... IV-1

2. Jalur Untuk Pejalan Kaki ................................................. IV-7

3. Jalur Pemandu ................................................................. IV-8

4. Area Parkir ...................................................................... IV-9

5. Pintu .............................................................................. IV-11

6. Ramp ............................................................................. IV-12

7. Tangga ........................................................................... IV-13

8. Lift ................................................................................. IV-14

9. Kamar Kecil .................................................................. IV-15

10. Wastafel ......................................................................... IV-17

11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol ............................. IV-17


PT. DELIMA LAKSANA TATA iii

12. Rambu ........................................................................... IV-18

B. Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada MRT ...................... IV-19

BAB V STANDAR FASILITAS UMUM DAN KESEHATAN

DI STASIUN ................................................................................V-1

A. Fasilitas Umum .......................................................................V-1

1. Sistem Informasi ...............................................................V-1

2. Loket ..................................................................................V-2

3. Ruang Tunggu ...................................................................V-3

4. Tempat Ibadah ...................................................................V-3

5. Fasilitas Toilet ...................................................................V-3

6. Tempat Parkir ....................................................................V-4

7. Lampu Penerangan ............................................................V-4

8. Kamera Pemantau (CCTV) ...............................................V-5

9. Tempat Penitipan Barang (Loker) .....................................V-5

10. Ruang Simpan Barang Hilang (Lost and Found

Room) ................................................................................V-6

11. Tempat Sampah .................................................................V-6

12. Genset Cadangan ...............................................................V-6

B. Fasilitas Kesehatan ..................................................................V-7

1. Kotak P3K .........................................................................V-7

2. Pos Kesehatan ...................................................................V-8

3. Tandu ...............................................................................V-10

4. Kursi Roda .......................................................................V-10

BAB VI STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG ...... VI-1

BAB VII STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN

KEAMANAN UNTUK BONGKAR MUAT BARANG

DI STASIUN ............................................................................ VII-1

A. Bahaya Kebakaran ................................................................ VII-1

1. Tabung Pemadam Kebakaran ......................................... VII-1


PT. DELIMA LAKSANA TATA iv

2. Peralatan Hidran ............................................................. VII-2

3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire

Alarm) ............................................................................. VII-3

4. Telepon Darurat .............................................................. VII-3

B. Bencana Alam ...................................................................... VII-4

1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi ...................................... VII-4

2. Pengeras Suara (Public Address) ................................... VII-5

C. Kecelakaan ........................................................................... VII-6

1. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api ....... VII-6

2. Kotak P3K ...................................................................... VII-6

3. Pos Kesehatan ................................................................ VII-7

4. Tandu .............................................................................. VII-9

5. Rambu-Rambu Peringatan ............................................. VII-9

6. Pagar Pengaman ........................................................... VII-10

D. Tindak Kriminal ................................................................. VII-10

1. Lampu Penerangan ....................................................... VII-10

2. Kamera Pemantau (CCTV) .......................................... VII-11

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... - 1 -


PT. DELIMA LAKSANA TATA v

DAFTAR GAMBAR

Gambar II-1 Papan Petunjuk Pintu Keluar/Evakuasi ....................................... II-4

Gambar III-1 Ruang Bebas Pada Bagian Lurus ................................................ III-5

Gambar IV-1 Ruang Gerak Bagi Pemakai “Kruk” ........................................... IV-2

Gambar IV-2 Ruang Gerak Bagi Tuna Netra ................................................... IV-3

Gambar IV-3 Ukuran Umum Orang Dewasa ................................................... IV-3

Gambar IV-4 Ukuran Kursi Roda ..................................................................... IV-4

Gambar IV-5 Ukuran Putar Kursi Roda ........................................................... IV-4

Gambar IV-6 Belokan dan Papasan Kursi Roda ............................................... IV-5

Gambar IV-7 Ruang Gerak Kursi Roda ............................................................ IV-5

Gambar IV-8 Rata-Rata Batas Jangkauan Pengguna Kursi Roda .................... IV-6

Gambar IV-9 Jangkauan Maksimal Ke Samping Untuk Pengoperasian

Peralatan ..................................................................................... IV-6

Gambar IV-10 Jangkauan Maksimal Ke Depan Untuk Pengoperasian

Peralatan ..................................................................................... IV-7

Gambar VI-1 Lantai Muat Bongkar (Ramp) Samping Dari Beton ................... VI-3


PT. DELIMA LAKSANA TATA I-1

BAB I PENDAHULUAN

Dalam UU No.23 Tahun 2007 disebutkan bahwa penyelenggaraan

perkeretaapian menurut fungsinya terdiri atas perkeretaapian umum dan

perkeretaapian khusus. Perkeretaapian umum terdiri atas perkeretaapian

perkotaan dan perkeretaapian antar kota. Perkeretaapian khusus hanya

digunakan secara khusus oleh badan usaha tertentu untuk menunjang kegiatan

pokok badan usaha tersebut.

Penyelenggaraan perkeretaapian telah bersifat multi operator baik dalam

penyelenggaraan prasarana maupun penyelenggaraan sarana. Untuk angkutan

penumpang arah perkembangannya menuju kepada dioperasikannya kereta api

berkecepatan tinggi, sedangkan untuk angkutan barang menuju kepada

dioperasikannya kereta api volume angkutan besar dengan beban gandar tinggi

dan kecepatan normal. Untuk itu diperlukan standar-standar yang dapat

menjadi acuan dimilikinya/dibangunnya prasarana kereta api oleh badan

penyelenggara prasarana perkeretaapian baik BUMD maupun swasta.

Permasalahan yang dihadapi dalam penyelenggaraan prasarana transportasi

perkeretaapian secara umum adalah terbatasnya jumlah armada, kondisi sarana

dan prasarana perkeretaapian yang tidak handal karena backlog perawatan,

peran dan share angkutan kereta api yang masih rendah, kurangnya

keterpaduan dengan moda transportasi serta masih minimnya peran swasta

maupun Pemda dalam hal pembangunan perkeretaapian Indonesia.



Secara rinci berikut uraian permasalahan dan tantangan yang masih akan

dihadapi dalam pembangunan perkeretaapian saat ini dan pada tahun

mendatang adalah:

1. Masih banyaknya kondisi prasarana (rel, jembatan KA dan sistem

persinyalan dan telekomunikasi KA) yang telah melampaui batas umur

teknis serta terjadi backlog pemeliharaan prasarana.

2. Sumber pendanaan Pemerintah untuk pengembangan dan investasi

prasarana masih terbatas, sedangkan peran serta swasta dan Pemda masih

belum optimal.

3. Tingginya tingkat kecelakaan KA terutama akibat backlog pemeliharaan

prasarana serta masih banyaknya perlintasan sebidang dan rendahnya

disiplin pengguna jalan pada perlintasan tersebut.

4. Masih rendahnya keamanan dan ketertiban (sterilisasi) serta banyaknya

gangguan di stasiun dan sepanjang jalur jalan KA akibat banyak munculnya

bangunan liar dan kegiatan masyarakat di sepanjang jalur. Di sisi lain

masih rendahnya disiplin dan tindak penertiban dalam pengamanan daerah

milik jalan dan pengguna angkutan tersebut juga dapat membahayakan

keselamatan operasi angkutan.

Mengingat pentingnya hal tersebut, maka perlu dilaksanakan penyusunan

rancangan naskah akademik standar prasarana transportasi perkeretaapian

sebagai acuan bagi investor dalam membangun prasarana perkeretaapian di

Indonesia yang meliputi:

1. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun;

2. konsep standar fasilitas naik turun penumpang di stasiun;

3. konsep standar fasilitas penyandang cacat di stasiun;

4. konsep standar fasilitas umum dan kesehatan di stasiun;

5. konsep standar fasilitas bongkar muat barang;



6. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan untuk bongkar muat

barang di stasiun.


PT. DELIMA LAKSANA TATA II-1

BAB II STANDAR FASILITAS KESELAMATAN

DAN KEAMANAN DI STASIUN

Fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun berupa peralatan untuk

menunjang keselamatan pengguna jasa kereta api.

Peralatan keselamatan di stasiun sesuai standar pelayanan minimum paling

sedikit tersedia peralatan penyelamatan darurat dalam bahaya:

1. kebakaran;

2. bencana alam;

3. kecelakaan; dan

4. tindak kriminal.

A. Bahaya Kebakaran

Peralatan keselamatan untuk bahaya kebakaran, meliputi:

1. tabung pemadam kebakaran;

2. peralatan hidran;

3. tanda terjadi kebakaran (fire alarm);

4. telepon darurat.

1. Tabung Pemadam Kebakaran

Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang

diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing

kelas stasiun.

a. Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B

diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun,

ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun.



Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung

untuk setiap luas area 20 x 20 m².

b. Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B





c. Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di

ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta api

dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1 (satu)

tabung untuk setiap stasiun.

2. Peralatan Hidran

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah

hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi

bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk

memasang hidran.

a. Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis atau

diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau kesegala titik

arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1 (satu) stasiun cukup 1

(satu) buah hidran.

b. Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan stasiun

yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran.

3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm)

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang diperlukan,

adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang,

sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm kebakaran.



a. Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu

penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang

berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor

untuk setiap tempat.

b. Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang

dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum

lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-

masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat.

4. Telepon Darurat

Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan

adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang

dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud harus

mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain pemadam

kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain sebagainya.

Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun sebagaimana

berikut di bawah ini:

a. Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan

dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang.

b. Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama



c. Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit telepon.



B. Bencana Alam

Peralatan keselamatan untuk bencana alam, khususnya di area stasiun KA

meliputi:

1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi

Tampaknya belum ada standarisasi baik dalam besarnya maupun

dalam warna. Mengingat hal tersebut, maka berikut saran mengenai

papan petunjuk menuju pintu keluar yang juga bisa dimanfaatkan

sebagai papan petunjuk untuk jalur evakuasi jika terjadi

bencana/kecelakaan.

Gambar II-1 Papan Petunjuk Pintu Keluar/Evakuasi

Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar,

sedang dan kecil adalah sama, yaitu:

a. Diletakkan di tempat yang strategis.

Keterangan:

Panjang (P) : minimal 1600 mm dan maksimal 4000 mm

Lebar (L) : minimal 1200 mm dan maksimal 1600 mm

Tebal (T) : minimal 15 mm dan maksimal 60 mm

Radius/lengkung (R) : minimum 40 mm

PPIINNTTUU KKEELLUUAARR

P

L

R

T



b. Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan

penglihatan pengguna jasa.

c. Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.

d. Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket

penjualan tiket.

2. Pengeras Suara (Public Address)

Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang

diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar,

stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address) yang

dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt dan

minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address) pada

kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini.

a. Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address) terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan

dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di

kanan, kiri dan di tengah-tengah antara ruang stasiun atau peron.

b. Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address)

terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan

disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang,

minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau peron.

c. Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address) terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan jumlah di

kanan, kiri stasiun atau peron.

C. Kecelakaan

Peralatan keselamatan yang berkaitan dengan kecelakaan, meliputi:

1. batas peron;



2. petunjuk hati-hati menyeberang jalur kereta api;

3. kotak P3K;

4. pos kesehatan;

5. tandu;

6. kursi roda;

7. pemisah jalur masuk-keluar stasiun;

8. pemisah jalur antrian loket.

1. Batas Peron

Berdasarkan Peraturan Perundangan, persyaratan jarak tanda batas

aman peron untuk stasiun besar, sedang dan kecil adalah:

a. Peron tinggi, minimal 350 mm dari sisi tepi luar ke as peron;

b. Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron; dan

c. Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron.

Nilai dan ukuran tanda batas peron yang diperlukan, adalah untuk

seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun

kecil. Tanda batas peron berada pada pinggir peron di samping jalur

kereta api, dengan tanda batas ± 10 cm terlihat jelas dengan warna

kontras. Jarak garis batas minimal 195 cm dari as jalur kereta api.

2. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api

Petunjuk penyeberangan jalur sebidang di stasiun sangat penting

karena berfungsi sebagai fasilitas bagi penumpang kereta api apabila

ingin menyeberang ke jalur lain. Petunjuk penyeberangan jalur

sebidang hendaknya diikuti dengan fasilitas keselamatan dan

kenyamanan, dijalur penyeberangan tersebut.



Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan jalur

sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya

disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur ka yang ada

pada masing-masing kelas stasiun.

3. Kotak P3K

Kotak P3K harus memenuhi persyaratan minimal antara lain:

a. Terbuat dari bahan yang kuat dan mudah dibawa, berwarna dasar

putih dengan lambang P3K berwarna hijau.

b. Isi kotak P3K sebagaimana tercantum di atas dan tidak boleh diisi

bahan atau alat selain yang dibutuhkan untuk pelaksanaan P3K.

c. Penempatan kotak P3K, yaitu pada tempat yang mudah dilihat dan

dijangkau, diberi tanda arah yang jelas, cukup cahaya serta mudah

diangkat apabila digunakan.

Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk


kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar

penanggulangan pertama pada kecelakaan.

a. Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu

penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah

penumpang.

b. Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu

penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta

api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K.

c. Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin

perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K.



4. Pos Kesehatan

Fasilitas penunjang kegiatan P3K yang tersedia di pos kesehatan

meliputi:

a. Ruang pemeriksaan, perawatan dan/atau penanganan

pasien/korban kecelakaan.

b. Kotak P3K lengkap dengan isinya.

c. Alat evakuasi dan transportasi berupa tandu atau alat lain untuk

memindahkan korban ke tempat yang aman atau rujukan dan

mobil ambulance atau kendaraan yang dapat digunakan untuk

pengangkutan korban jika diperlukan penanganan lanjut ke rumah

sakit.

d. Fasilitas/peralatan tambahan berupa alat perlindungan diri dan

atau peralatan khusus yang memiliki potensi bahaya yang bersifat

khusus, misalnya berupa alat untuk pembasahan tubuh cepat

(shower) dan pembilasan/pencucian mata.

Persyaratan pos kesehatan di area stasiun besar, sedang dan kecil

adalah sama, meliputi:

a. Tersedianya fasilitas pertolongan pertama kesehatan penumpang.

b. Lokasi:

1) Dekat dengan toilet/kamar mandi;

2) Dekat jalan keluar;

3) Mudah dijangkau dari area kerja; dan

4) Dekat dengan tempat parkir kendaraan.

c. Mempunyai luas minimal cukup unruk menampung satu tempat

tidur pasien dan masih terdapat ruang gerak bagi seorang petugas

P3K serta penempatan fasilitas P3K lainnya.



d. Bersih dan terang, ventilasi baik, memiliki pintu dan jalan yang

cukup lebar untuk memindahkan korban.

e. Diberi tanda dengan papan nama yang jelas dan mudah dilihat.

f. Sekurang-kurangnya dilengkapi dengan :

1) wastafel dengan air mengalir;

2) kertas tissue/lap;

3) usungan/tandu;

4) bidai/spalk;

5) kotak P3K dan isi;

6) tempat tidur dengan bantal dan selimut;

7) tempat/ruang untuk menyimpan alat-alat, seperti: tandu

dan/atau kursi roda;

8) sabun dan sikat;

9) pakaian bersih untuk penolong;

10) tempat sampah;

11) kursi tunggu bila diperlukan.

Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah

hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di

ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup

menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan

fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan.

5. Tandu

Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah

untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan

stasiun kecil.



a. Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan,

minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.

b. Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala

stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1

(satu) buah tandu.

c. Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala stasiun

atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1 (satu) buah

tandu.

6. Kursi Roda

Penyediaan fasilitas kursi roda di stasiun kereta api dengan skala

prioritas adalah untuk stasiun yang memiliki mobilitas penumpang

yang cukup tinggi, seperti stasiun kelas besar dan stasiun kelas

sedang, namun tidak berarti stasiun kelas kecil tidak memerlukan

kuris roda. Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau

ruang petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki

stasiun yakni:

a. lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar;

b. 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan

c. 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil.

7. Pemisah Jalur Masuk-Keluar Stasiun

Pada dasarnya, hampir seluruh stasiun sudah menerapkakn jalur

pemisah keluar dan masuk stasiun. Kecuali stasiun kelas kecil, yang

memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di stasiun tersebut

relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas

pemisah keluar-masuk penumpang digunakan untuk seluruh kelas

stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah pintu-keluar



masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun. Kecuali stasiun

kelas kecil cukup menggunakan satu pintu masuk-keluar.

8. Pemisah Jalur Antrian Loket

Stasiun besar dan stasiun sedang sudah menerapkan jalur pemisah

antrian di loket penumpang. Kecuali stasiun kelas kecil, yang

memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di stasiun tersebut

relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas

pemisah antrian loket penumpang digunakan untuk seluruh kelas

stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah pintu-keluar

masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun.

D. Tindak Kriminal

Peralatan keselamatan untuk tindak kriminal, meliputi:

1. Lampu penerangan;

2. Kamera pemantau (CCTV);

3. Metal Detector.

1. Lampu Penerangan

Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah


stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar

minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan

lampu penerangan pada stasiun sebagaimana berikut:

a. Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama diletakkan

diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan

ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan

dengan kondisi stasiun.



b. Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman,

emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang

atau disesuaikan dengan kondisi stasiun.

c. Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan




2. Kamera Pemantau (CCTV)

Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk

stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan

kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasi-lokasi dengan

memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari

produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan

tindak kriminal seperti di area:

a. ruang tunggu;

b. pintu keluar masuk penumpang;

c. loket pembelian karcis;

d. peron;

e. jalur kereta api; dan

f. lokasi lainnya yang dianggap penting.

3. Metal Detector

Metal detektor adalah alat untuk mendeteksi logam, pistol, senjata

tajam, dan berbagai benda lainnya yang dapat membahayakan

keselamatan orang lain atau penumpang di stasiun. Secara umum

peralatan ini belum digunakan sama sekali pada berbagai stasiun,



kecuali stasiun Gambir sendiri yang sudah memiliki, namun demikian

penggunaannya tidak difungsikan setiap hari, kecuali event-event

tertentu dan/atau jika ada pejabat negara yang akan lewat di stasiun

tersebut.

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk metal detektor cukup hanya

untuk stasiun besar yang tingkat aktivitasnya sangat tinggi. Metal

detektor ditempatkan di pintu masuk calon penumpang, sesuai jumlah

pintu masuk calon penumpang.

E. Standar Fasilitas Keselamatan dan Keamanan di Stasiun MRT

Pengamanan keselamatan dan keamanan penumpang di stasiun MRT

distandarkan pada sistem lampu peringatan kedatangan kereta, tombol

pemberhentian kereta, tombol pembuang/penghisap asap khusus,

pengendalian kebakaran, perlindungan di peron, jalur evakuasi serta

peralatan tanda rel tegangan tinggi.

1. Lampu Tanda Kedatangan Kereta

Lampu Peringatan, untuk kedatangan kereta api, berada di sepanjang

lokasi tepi peron stasiun bawah tanah. Bila lampu kedatangan kereta

api berkedip, berarti suatu pertanda kedatangan kereta sudah dekat.

Penumpang/orang untuk tidak melewati peringatan Jalur kuning

sampai kereta api yang datang telah bebar-benar berhenti dan aman.

2. Tombol Pemberhentian Kereta Api

Tombol pemberhentian kereta api darurat, lokasinya ditempatkan di

setiap peron dengan jarak sekitar seperempat panjang peron dari

setiap ujung peron. Tombol ini dapat digunakan sewaktu waktu

dengan cara “Tekan Tombol” jika seseorang berjalan atau jatuh ke

track atau menempel dalam celah peron. Hal ini akan mencegah



kereta api datang/masuk atau berangkat dari stasiun. Penggunaan

yang tidak benar atau penyalahgunaan alat tombol darurat ini, akan

dikenakan sangsi denda.

3. Tombol Penghisap Asap Khusus

Tombol pembuang atau penghisap asap khusus, letaknya berada pada

dinding atau tiang yang berdekatan dengan system pembuang asap di

stasiun bawah tanah. Penggunaan alat ini dapat dilakukan, jika sistem

pembuangan asap gagal untuk mengaktifkan secara otomatis.

Penggunaan yang tidak benar atau penyalahgunaan alat tombol

darurat ini, akan dikenakan sangsi denda.

4. Pengendalian Kebakaran

Peralatan sistem pengendalian kebakaran, alat ini lokasi ini berupa

pemadam kebakaran dan hidran yang terletak pada setiap peron.

Penggunaan alat ini karena terdapat listrik tegangan tinggi digunakan

dekat rel, maka masyarakat atau siapa pun selalu dapat segera untuk

melaporkan kebakaran kepada staf stasiun sebelum memanfaatkan

Sistem Pengendalian Kebakaran.

5. Perlindungan Bawah Peron

Tempat berlindung di bawah pinggiran peron, lokasinya berada di

bawah pinggiran peron, ini digunakan pada sebagai tempat berlindung

untuk orang yang jatuh ke jalur kereta api.

6. Jalur Evakuasi Darurat

Papan jalur evakuasi darurat dilengkapi dengan lampu jalur evakuasi.

Lampu tanda jalur evakuasi ditempatkan di peron dan ruang terbuka



lainnya. Penggunaan dalam keadaan darurat, bila evakuasi harus

dilaksanakan maka harus mengikuti lampu tanda dan petunjuk dari

petugas stasiun.

7. Tanda Rel Tegangan Tinggi

Tanda peringatan rel tegangan tinggi. Lokasi tanda ini berada pada

bagian atas dari pelindung rel bertegangan tinggi. Tegangan tinggi

melalui rel, yang akan menyambung pada rel di jalur kereta api. Jika

tersentuh rel tersebut dapat tersengat listrik.

8. Intercom Darurat

Lokasi Intercom Darurat berada pada dinding atau tiang di setiap

peron. Penggunaannya pada keadaan darurat, tekan tombol panggil

darurat untuk bicara dengan petugas stasiun.

9. Lampu Peron

Lokasi penempatan Lampu peringatan pintu peron terletak di bagian

atas pintu peron. Penggunaan : Bila lampu berkedip, menandakan

bahwa pintu peron akan segera menutup. Dilarang keluar atau masuk

lewat pintu pada saat itu.


PT. DELIMA LAKSANA TATA III-1

BAB III STANDAR FASILITAS NAIK TURUN

PENUMPANG DI STASIUN

Berdasarkan Peraturan Perundangan, standar/persyaratan teknis peron

meliputi:

A. Persyaratan Pembangunan

1. Tinggi

a. Peron tinggi, tinggi peron 1000 mm, diukur dari kepala rel;

b. Peron sedang, tinggi peron 430 mm, diukur dari kepala rel; dan

c. Peron rendah, tinggi peron 180 mm, diukur dari kepala rel.

2. Jarak tepi peron ke as jalan rel

a. Peron tinggi, 1600 mm (untuk jalan rel lurusan) dan 1650 mm

(untuk jalan rel lengkungan);

b. Peron sedang, 1350 mm; dan

c. Peron rendah, 1200 mm.

3. Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang kereta api

penumpang yang beroperasi.

4. Lebar peron dihitung berdasarkan jumlah penumpang dengan

menggunakan formula sebagai berikut:

I

LFV/orangm0,64b

2

dimana:

b = Lebar peron (meter)



V = Jumlah rata-rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun

(orang)

LF = Load factor (80%).

I = Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang kereta api

penumpang yang beroperasi (meter).

5. Hasil penghitungan lebar peron menggunakan formula di atas tidak

boleh kurang dari ketentuan lebar peron minimal sebagai berikut:

No. Jenis Peron Diantara Dua Jalur

(Island Platform)

Di Tepi Jalur

(Side Platform)

1. Tinggi 2 meter 1,65 meter

2. Sedang 2,5 meter 1,9 meter

3 Rendah 2,8 meter 2,05 meter

6. Lantai peron tidak menggunakan material yang licin.

7. Peron sekurang-kurangnya dilengkapi dengan:

a. lampu;

b. papan petunjuk jalur;

c. papan petunjuk arah; dan

d. batas aman peron.

B. Persyaratan Operasi

1. Hanya digunakan sebagai tempat naik turun penumpang dari kereta

api.

2. Dilengkapi dengan garis batas aman peron

a. Peron tinggi, minimal 350 mm dari sisi tepi luar ke as peron;

b. Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron; dan



c. Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron.

Secara umum, ketentuan mengenai nilai/ukuran/jumlah peron pada stasiun

besar, sedang dan kecil adalah sama, dimana ukuran tinggi peron sama

dengan tinggi lantai kereta. Tetapi terdapat pengecualian ketentuan untuk

stasiun yang tidak dilengkapi dengan lantai peron atau tinggi peron lebih

rendah dari lantai kereta harus disediakan fasilitas tangga bantu portable

untuk naik turun penumpang (bancik). Terkait keselamatan penumpang,

peron juga harus beri pengaman berupa pagar atau dinding kaca yang

dilengkapi dengan pintu yang sejajar dengan pintu dan lantau kereta untuk

naik kegiatan naik-turun penumpang.



Gambar berikut merupakan gambar ruang bebas jalan rel yang menunjukkan

batas peron.



Keterangan :

Batas I = Untuk jembatan dengan kecepatan sampai 60 km/jam

Batas II = Untuk ‘Viaduk’ dan terowongan dengan kecepatan sampai 60

km/jam dan untuk jembatan tanpa pembatasan kecepatan.

Batas III = Untuk ‘Viaduk’ baru dan bangunan lama kecuali terowongan

dan jembatan

Batas IV = Untuk lintas kereta listrik

Gambar III-1 Ruang Bebas Pada Bagian Lurus

ALIRAN ATAS

TERTINGGI ALIRAN ATAS NORMAL

ALIRAN ATAS TERENDAH

+ 6.200 + 6.045

+ 5.900

+ 5.500

+ 5.000 + 4.845

+ 4.700

+ 4.500

+ 4.320

+ 4.050 + 4.020

+ 3.530

+ 1.000

+ 0.750

+ 0.450

+ 0.200

+ 0.040 K.R. 0.000 1.0000

1.3000

1.5300

1.6000

1.9500

PERON RENDAH 1.9500

PERON TINGGI

1.0670

BATAS I

BATAS II

BATAS III

BATAS IV

1.9500

1.9500

1.3000

1.0000



C. Persyaratan Peron Pada MRT

Ukuran-ukuran lebar peron pada stasiun MRT ditetapkan untuk melayani

12.000 penumpang per jam dengan ketentuan sebagai berikut:

1. Lebar Peron

Lebar peron ± 4.500 mm, 6 lajur sirkulasi masing-masing selebar 650

mm, lajur keamanan 500 mm dari pinggiran peron dan 200 mm untuk

kenyamanan. Perpanjangan peron 50 m selalu diarahkan ke tangga

turun dari peron.

2. Tangga/Eskalator Naik

Satu eskalator dan sepasang tangga untuk naik ke peron. Eskalator

bisa mengangkut sampai 6.000 penumpang per jam. Tangganya

mempunyai 3 lajur sirkulasi dengan kapasitas 6.000 penumpang (35

penumpang per menit per lajur). Bila eskalator di stasiun telah

mencapai kapasitasnya, maka tangganya bisa dibongkar dan diganti

dengan eskalator. Tangga keluar dapat juga diubah menjadi tangga

masuk (sebagai cadangan bila eskalator rusak).

3. Tangga Turun

Setiap peron dipasang sepasang tangga turun. Lebarnya 4.000 mm

atau 5 lajur sirkulasi dengan kapasitas 40 penumpang per menit atau

12.000 penumpang per jam. Bila peron diperpanjang 50 m, maka

tangga turun akan diganti dengan tangga umum yang terletak tidak

sampai 20 m dari ujung peron.



4. Tangga Keluar

Untuk memenuhi peraturan setiap peron harus mempunyai 2 (dua)

tangga turun, masing-masing terletak di ujung. Tangga ini hanya

digunakan dalam keadaan darurat. Lebarnya 2.000 mm.

5. Lift

Lift menghubungkan ruang penumpang berkarcis ke peron. Diusulkan

pemasangan lift dari jalan ke Ruang Umum untuk menyederhanakan

pemeriksaan di ruang penumpang berkarcis. Namum hal ini

mencegah penggunaan lift langsung ke lantai bawah. Dari jalan ke

Hall pintu masuk utamanya bisa mencakup lift bila kondisi lokasi dan

anggaran memungkinkan serta kondisi aksesibilitas bagi penyandang

cacat. Hal ini perlu dianalisa untuk masing-masing stasiun selama

perencanaan detail.


PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-1

BAB IV STANDAR FASILITAS PENYANDANG

CACAT DI STASIUN

A. Persyaratan Teknis Aksesibilitas1

Persyaratan teknis aksesibilitas bagi penyandang cacat antara lain

meliputi:

1. ukuran dasar ruangan;

2. jalur untuk pejalan kaki;

3. jalur pemandu;

4. area parkir;

5. pintu;

6. ramp;

7. tangga;

8. lift;

9. kamar kecil;

10. wastafel;

11. perlengkapan dan peralatan kontrol;

12. rambu.

1. Ukuran Dasar Ruangan

Persyaratan teknis ukuran dasar ruangan aksesibiltas bagi penyandang

cacat antara lain:

a. Ukuran dasar ruang di terapkan dengan mempertimbangkan

fungsi bangunan, bangunan dengan fungsi yang memungkinkan

1 Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor: 468/KPTS/1998

Tanggal: 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan Umum

Dan Lingkungan



digunakan oleh orang banyak secara sekaligus, dan menggunakan

ukuran dasar makasimum.

b. Ukuran dasar minimum dan maksimum yang digunakan dalam

pedoman ini,dapat ditambah atau dikurangi sepanjang asas-asas

aksebilitas dapat tercapai.

Ukuran dan detail penerapan standar ukuran dasar ruangan untuk

kepentingan penyandang cacat adalah sebagai berikut:

Gambar IV-1 Ruang Gerak Bagi Pemakai “Kruk”



Gambar IV-2 Ruang Gerak Bagi Tuna Netra

Gambar IV-3 Ukuran Umum Orang Dewasa



Gambar IV-4 Ukuran Kursi Roda

Gambar IV-5 Ukuran Putar Kursi Roda



Gambar IV-6 Belokan dan Papasan Kursi Roda

Gambar IV-7 Ruang Gerak Kursi Roda



Gambar IV-8 Rata-Rata Batas Jangkauan Pengguna Kursi Roda

Gambar IV-9 Jangkauan Maksimal Ke Samping Untuk Pengoperasian

Peralatan



Gambar IV-10 Jangkauan Maksimal Ke Depan Untuk Pengoperasian

Peralatan

2. Jalur Untuk Pejalan Kaki

Jalur yang dimaksud disini adalah jalur yang digunakan untuk

berjalan kaki atau berkursi roda bagi penyandang cacat, yang

dirancang berdasarkan kebutuhan orang untuk bergerak aman,

nyaman dan tak terhalang. Persyaratan jalur pejalan kaki bagi

penyandang cacat antara lain:

a. Permukaan jalan harus stabil, kuat, tahan cuaca bertekstur halus

dan tidak licin. Apabila harus terjadi gundukan tingginya tidak

lebih dari 1,25 cm. Bila menggunakan karpet maka ujungnya

harus kencang dan mempunyai trim yang permanen.

b. Kemiringan maksimum 7 derajat dan pada setiap 9 m disarankan

terdapat pemberhentian untuk istirahat.

c. Area istirahat, terutama digunakan untuk membantu pengguna

jalan penyandang cacat.



d. Pencahayaan berkisar antara 50 – 150 lux tergantung pada

intensitas pemakaian, tingkat bahaya dan kebutuhan keamanan.

e. Perawatan dibutuhkan untuk mengurangi kemungkinan terjadinya

kecelakaan.

f. Drainage dibuat tegak lurus dengan arah jalur dengan kedalaman

maksimal 1,5 cm mudah dibersihkan dan perletakan lubang di

jauhkan dari tepi ramp.

g. Ukuran lebar minimum jalur pedestrian adalah 136 cm untuk jalur

satu arah dan 180 cm untuk jalur dua arah. Jalur pedestrian harus

bebas dari pohon tiang, rambu rambu dan benda benda pelengkap

jalan yang menghalang.

h. Tepi pengaman disiapkan bagi penghentian roda kendaraan dan

tongkat tuna netra ke arah area yang berbahaya. Tepi pengaman di

buat setinggi minimum 10 cm dan lebar 15 cm sepanjang jalur

pedestrian.

3. Jalur Pemandu

Jalur yang dimaksud adalah jalur pemandu bagi penyandang cacat

untuk berjalan dengan memanfaatkan tekstur ubin pengarah dan ubin

peringatan. Persyaratan jalur pemandu bagi penyandang cacat antara

lain:

a. Tekstur ubin pengarah bermotif garis-garis menunjukkan arah

perjalanan.

b. Tekstur ubin peringatan (bulat) memberi peringatan terhadap

adanya perubahan situasi di sekitarnya.

c. Daerah-daerah yang harus menggunakan ubin tekstur pemandu

(guiding blocks):

1) Di depan jalur lalu-lintas kendaraan.



2) Di depan pintu masuk/keluar dari dan ke tangga atau fasilitas

persilangan dengan perbedaan ketinggian lantai.

3) Di pintu masuk/keluar pada terminal transportasi umum atau

area penumpang.

4) Pada pedestrian yang menghubungkan antara jalan dan

bangunan.

5) Pada pemandu arah dari fasilitas umum ke stasiun transportasi

umum terdekat.

d. Pemasangan ubin tekstur untuk jalur pemandu pada pedestrian

yang telah ada perlu memperhatikan tekstur dari ubin eksisting,

sedemikian sehingga tidak terjadi kebingungan dalam

membedakan tekstur ubin pengarah dan tekstur ubin peringatan.

e. Untuk memberikan perbedaan warna antara ubin pemandu dengan

ubin lainnya, maka pada ubin pemandu dapat diberi warna kuning

atau jingga.

4. Area Parkir

Area parkir yang dimaksud adalah tempat parkir kendaraan yang

dikendarai oleh penyandang cacat, sehingga diperlukan tempat yang

lebih luas untuk naik turun kursi roda, daripada tempat parkir yang

biasa. Sedangkan daerah untuk menaik-turunkan penumpang

(Passenger Loading Zones) adalah tempat bagi semua penumpang,

termasuk penyandang cacat, untuk naik atau turun dari kendaraan.

Persyaratan area parkir bagi penyandang cacat antara lain:

a. Fasilitas parkir kendaraan

1) Tempat parkir penyandang cacat terletak pada rute terdekat

menuju bangunan/fasilitas yang di tuju dengan jarak

maksimum 60 meter.



2) Jika tempat parkir tidak berhubungan langsung dengan

bangunan , misalnya pada parkir taman dan tempat terbuka

lainnya, maka tempat parkir harus diletakkan sedekat mungkin

dengan pintu gerbang masuk dan jalur pedestrian.

3) Area parkir arus cukup mempunyai ruang bebas di sekitarnya

sehingga pengguna berkursi roda dapat dengan mudah masuk

dan keluar dari kendaraannya.

4) Area parkir khusus penyandang cacat di tandai dengan

symbol/tanda parkir penyandang cacat yang berlaku.

5) Pada lot parkir penyandang cacat disediakan ramp trotoir di

kedua sisi kendaraan.

6) Ruang parkir mempunyai lebar 375 cm untuk parkir tunggal

atau 625 cm untuk parkir ganda dan sudah di hubungkan

dengan ramp dan jalan menuju fasilitas fasilitas lainnya.

b. Daerah menaik turunkan penumpang

1) Kedalaman minimal dari daerah naik turun penumpang dari

jalan atau jalur lalu lintas sibuk adalah 360 cm dan dengan

panjang minimal 600 cm.

2) Dilengkapi dengan fasilitas ramp, jalur pedestrian dan rambu

penyandang cacat.

3) Kemiringan maksimal 5 derajat dengan permukaan yang rata

di semua bagian.

4) Diberi rambu penyandang cacat yang biasa digunakan untuk

mempermudah dan membedakan dengan fasilitas serupa bagi

umum.



5. Pintu

Pintu adalah bagian dari suatu tapak, bangunan atau ruang yang

merupakan tempat untuk masuk dan keluar dan pada umumnya

dilengkapi dengan penutup (daun pintu). Persyaratan teknis pintu

aksesibiltas bagi penyandang cacat antara lain:

a. Pintu pagar ke tapak bangunan harus mudah di buka dan di tutup

oleh penyandang cacat.

b. Pintu keluar/masuk utama memiliki lebar bukaan minimal 90 cm

dan pintu-pintu yang kurang penting memiliki lebar bukaan

minimal 80 cm.

c. Di daerah sekitar pintu masuk sedapat mungkin dihindari adanya

ramp atau ketinggian lantai.

d. Jenis pintu yang penggunaannya tidak di anjurkan:

1) pintu geser;

2) pintu yang berat dan sulit untuk di buka/ditutup;

3) pintu dengan dua daun pintu yang berukuran kecil;

4) pintu yang terbuka ke kedua arah (dorong dan tarik);

5) pintu dengan bentuk pegangan yang sulit dioperasikan

terutama bagi tunanetra.

e. Penggunaan pintu otomatis di utamakan yang peka terhadap

bahaya kebakaran. Pintu tersebut tidak boleh membuka

sepenuhnya dalam waktu lebih cepat lebih cepat dari 5 detik dan

mudah untuk menutup kembali.

f. Hindari penggunaan bahan lantai yang licin di sekitar pintu.

g. Alat alat penutup pintu otomatis perlu dipasang agar pintu dapat

menutup dengan sempurna karena pintu yang terbuka sebagian

dapat membahayakan penyandang cacat.



h. Plat tending yang diletakkan dibagian bawah pintu diperlukan

bagi pengguna kursi roda.

6. Ramp

Ramp adalah jalur sirkulasi yang memiliki bidang dengan kemiringan

tertentu sebagai alternatif bagi orang yang tidak dapat menggunakan

tangga/peyandang cacat. Ketentuan ramp untuk penyandang cacat

adalah sebagai berikut:

a. Kemiringan suatu ramp di dalam bangunan tidak boleh melebihi

7º perhitungan kemiringan tersebut tidak termasuk awalan atau

akhiran ramp (curb ramps landing). Sedangkan kemiringan suatu

ramp yang ada di luar bangunan maksimum 6º.

b. Panjang mendatar dari satu ramp (dengan kemiringan 7º) tidak

boleh lebih dari 900 cm. Panjang ramp dengan kemiringan yang

lebih rendah dapat lebih panjang.

c. Lebar minimum dari ramp adalah 95 cm tanpa tepi pengaman dan

136 cm dengan tepi pengaman. Untuk ramp yang digunakan

sekaligus untuk pejalan kaki dan pelayanan angkutan barang harus

dipertimbangkan secara seksama lebarnya, sedemikian sehingga

bisa dipakai untuk kedua fungsi tersebut, atau dilakukan

pemisahan ramp dengan fungsi sendiri-sendiri.

d. Bordes (muka datar) pada awalan atau akhiran dari suatu ramp

harus bebas dan datar sehingga memungkinkan sekurang

kurangnya untuk memutar kursi roda dengan ukuran minimum

160 cm.

e. Permukaan datar awalan atau akhiran suatu ramp harus memiliki

tekstur sehingga tidak licin baik diwaktu hujan.



f. Lebar tepi pengaman ramp (low curb) 10 cm dirancang untuk

menghalangi roda kursi roda agar tidak terperosok atau keluar dari

jalur ramp. Apabila berbatasan langsung dengan lalu lintas jalan

umum atau persimpangan harus dibuat sedemikian rupa agar tidak

mengganggu jalan umum.

g. Ramp harus diterangi dengan pencahayaan yang cukup sehingga

membantu pencahayaan di ramp waktu malam hari. Pencahayaan

disediakan pada bagian bagian ramp yang memiliki ketinggian

terhadap muka tanah sekitarnya dan bagian bagian yang

membahayakan.

h. Ramp harus dilengkapi dengan pegangan rambatan (handrail)

yang dijamin kekuatannya denga ketinggian yang sesuai.

7. Tangga

Tangga yang dimaksud merupakan fasilitas bagi pergerakan vertikal

yang dirancang dengan mempertimbangkan ukuran dan kemiringan

pijakan dan tanjakan dengan lebar yang memadai. Persyaratan

fasilitas tangga bagi penyandang cacat antara lain:

a. Harus memiliki dimensi pijakan dan tanjakan yang berukuran

seragam.

b. Harus memiliki kemiringan tangga kurang dari 60 derajat.

c. Tidak terdapat tanjakan yang berlubang yang dapat

membahayakan pengguna tangga.

d. Harus dilengkapi dengan pegangan rambat (handrail) minimum

pada salah satu sisi tangga.

e. Pegangam rambat harus ditambah panjangnya pada bagian ujung

ujungnya (puncak dan bagian bawah) dengan 30 cm.



f. Pegangan rambat harus mudah di pegang dengan ketinggian 65 –

80 cm dari lantai,bebas dari elemen konstruksi yang mengganggu

dan bagian ujungnya harus bulat atau di belokkan dengan baik

kearah lantai, dinding atau tiang.

g. Untuk tangga yang terletak di luar bangunan harus di rancang

sehingga tidak ada air hujan yang menggenang pada lantai.

8. Lift

Lift adalah alat mekanis elektris untuk membantu pergerakan vertikal

di dalam bangunan, baik yang digunakan khusus bagi penyandang

cacat maupun yang merangkap sebagai lift barang. Persyaratan teknis

lift khusus bagi penyandang cacat antara lain:

a. Untuk bangunan lebih dari 5 lantai paling tidak satu buah lift yang

aksesibel harus terdapat pada jalur aksesibel den memenuhi

standar teknis yang berlaku.

b. Toleransi perbedaan muka lantai bangunan dengan muka lantai

ruang lift maksimum 1,25 mm.

c. Koridor/lobby lift

1) Ruang perantara yang digunakan untuk menunggu kedatangan

lift, sekaligus mewadahi penumpang yang baru keluar dari lift,

harus disediakan. Lebar ruangan ini minimal 185 cm dan

tergantung pada konfigurasi ruang yang ada.

2) Perletakan tombol dan layar tampilan yang mudah dilihat dan

dijangkau.

3) Panel luar yang berisikan tombol lift harus dipasang di tengah-

tengah ruang lobby atau hall lift dengan ketinggian 90 – 110

cm dari muka lantai bangunan.



4) Panel dalam dari tombol lift dipasang dengan ketinggian 90 –

120 cm dari muka lantai ruang lift.

5) Semua tombol pada panel harus dilengkapi dengan panel

huruf Braille, yang dipasang dengan tanpa mengganggu panel

biasa.

6) Selain terdapat indikator suara, layar/tampilan yang secara

visual menunjukkan posisi lift harus dipasang di atas panel

kontrol dan di atas pintu lift, baik di dalam maupun di luar lift

(hall/koridor).

d. Ruang lift

1) Ukuran ruang lift harus dapat memuat pengguna kursi roda,

mulai dari masuk melewati pintu lift, gerakan memutar,

menjangkau panel tombol dan keluar melewati pintu lift.

Ukuran bersih minimal ruang lift adalah 140 cm x 140 cm.

2) Ruang lift harus dilengkapi dengan pegangan rambat

(handrail) menerus pada ketiga sisinya.

e. Pintu lift

1) Waktu minimum bagi pintu lift untuk tetap terbuka karena

menjawab panggilan adalah 3 detik.

2) Mekanisme pembukaan dan penutupan pintu harus sedemikian

rupa sehingga memberikan waktu yang cukup bagi

penyandang cacat terutama untuk masuk dan keluar dengan

mudah. Untuk itu lift harus dilengkapi dengan sensor photo-

electric yang dipasang pada ketinggian yang sesuai.

9. Kamar Kecil

Toilet atau kamar kecil merupakan fasilitas sanitasi yang aksesibel

untuk semua orang (tanpa terkecuali penyandang cacat, orang tua dan



ibu-ibu hamil) pada bangunan atau fasilitas umum lainnya.

Persyaratan toilet atau kamar kecil bagi penyandang cacat antara lain:

a. Toilet atau kamar kecil umum yang aksesibel harus dilengkapi

dengan tampilan rambu “penyandang cacat” pada bagian luarnya.

b. Toilet atau kamar kecil umum harus memiliki ruang gerak yang

cukup untuk masuk dan keluar pengguna kursi roda.

c. Ketinggian tempat duduk kloset harus sesuai dengan ketinggian

pengguna kursi roda (45 – 50 cm).

d. Toilet atau kamar kecil umum harus dilengkapi dengan pegangan

rambat (handrail) yang memiliki posisi dan ketinggian yang

disesuaikan dengan pengguna kursi roda dan penyandang cacat

yang lain.

e. Pegangan di sarankan memiliki bentuk siku-siku mengarah ke atas

untuk membantu pergerakan pengguna kursi roda.

f. Letak kertas tisu, air, kran air atau pancuran (shower) dan

perlengkapan seperti tempat sabun dan pengering tangan harus di

pasang sedemikian hingga mudah digunakan oleh orang yang

memiliki keterbatasan keterbatasan fisik dan bisa di jangkau

pengguna kursi roda.

g. Kran pengungkit sebaiknya dipasang pada wastafel.

h. Bahan dan penyelesaian lantai harus tidak licin.

i. Pintu harus mudah di buka untuk memudahkan pengguna kursi

roda untuk membuka dan menutup.

j. Kunci kunci toilet atau grendel di pilih sedemikian sehingga bisa

di buka dari luar jika terjadi kondisi darurat.

k. Pada tempat tempat yang mudah di capai seperti pada daerah

pintu masuk, dianjurkan untuk menyediakan tombol pencahayaan



darurat (emergency light button) bila sewaktu waktu terjadi

pemadaman listrik.

10. Wastafel

Wastafel merupakan fasilitas cuci tangan, cuci muka, berkumur atau

gosok gigi yang bisa digunakan untuk semua orang. Persyaratan

watafel bagi penyandang cacat antara lain:

a. Wastafel harus di pasang sedemikian sehingga tinggi

permukaannya dan lebar depannya dapat di manfaatkan oleh

pengguna kursi roda dengan baik.

b. Ruang gerak bebas yang cukup harus disediakan di depan

wastafel.

c. Wastafel harus memiliki ruang gerak di bawahnya sehingga tidak

menghalangi lutut dan kaki pengguna kursi roda.

d. Pemasangan ketinggian cermin di perhitungkan terhadap

pengguna kursi roda.

11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol

Perlengkapan dan peralatan kontrol merupakan perlengkapan dan

peralatan pada bangunan yang bisa mempermudah semua orang

(tanpa terkecuali penyandang cacat, orang tua, dan ibu-ibu hamil)

untuk melakukan kontrol peralatan tertentu, seperti sistem alarm,

tombol/stop kontak, dan pencahayaan. Persyaratan perlengkapan dan

peralatan kontrol bagi penyandang cacat antara lain:

a. Sistem alarm/peringatan

1) Harus tersedia peralatan peringatan yang terdiri dari system

peringatan suara (vocal alarms) system peringatan bergetar



(vibrating alarms) dan berbagai petunjuk serta pertandaan

untuk melarikan diri pada situasi darurat.

2) Stop kontak harus dipasang dekat tempat tidur untuk

mempermudah pengoperasian system alarm.

3) Semua pengontrolperalatan listrik harus dapat dioperasikan

dengan satu tangan dan tidak memerlukan pegangan yang

sangat kencang atau samapai dengan memutar lengan.

b. Tombol dan stop kontak

Tombol dan stop kontak dipasang pada tempat yang posisi dan

tingginya sesuai dan mudah di jangkau oleh penyandang cacat.

12. Rambu

Rambu merupakan fasilitas dan elemen bangunan yang digunakan

untuk memberikan informasi, arah, penanda atau petunjuk bagi

penyandang cacat. Persyaratan rambu bagi penyandang cacat antara

lain:

a. Penggunaan rambu terutama di butuhkan pada:

1) Arah dan tujuan jalur pedestrian.

2) KM/WC umum, telepon umum.

3) Parkir khusus penyandang cacat.

4) Nama fasilitas dan tempat.

b. Persyaratan rambu yang di gunakan:

1) Rambu huruf timbul atau huruf Braille yang dapat di baca oleh

tunanetra dan penyandang cacat lainnya.

2) Rambu yang berupa gambar dan symbol yang mudah dan

cepat di tafsirkan artinya.

3) Rambu yang berupa tanda dan symbol internasional.



4) Rambu yang menerapkan metode khusus (misal: perbedaan

perkerasan tanah, warna kontras dan lain-lain).

5) Karakter dan latar belakang rambu harus di buat dari bahan

yang tidak silau. Karakter dan simbul harus kontras dengan

latar belakangnya, dengan permainan terang gelap.

6) Proporsi huruf atau karakter pada rambu harus mempunyai

rasio lebar dan tinggi antara 3:5 dan 1:1 serta ketebalan huruf

antara 1:5 dan 1:10.

7) Tinggi karakter huruf dan angka pada rambu harus di ukur

sesuai dengan jarak pandang dari tempat rambu itu dibaca.

c. Lokasi penempatan rambu

1) Penempatan yang sesuai dan tepat serta bebas pandang tanpa

penghalang.

2) Satu kesatuan system dengan lingkungan.

3) Cukup mendapat pencahayaan termasuk penambahan lampu

ada kondisi gelap.

4) Tidak mengganggu arus (pejalan kaki dan lain-lain) dan

sirkulasi (buka/tutup dan lain-lain).

B. Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada MRT

Elemen berikut merupakan persyaratan minimum penyediaan akses bagi

penyandang pada stasiu MRT adalah sebagai berikut:

1. Pos bantuan umum

Pos Bantuan Umum harus tersedia di tiap sisi stasiun di lantai dasar.

Di dalamnya harus ada alat pemanggil yang digunakan oleh

penyandang cacat untuk minta bantuan naik ke peron maupun ke

kereta. Pos ini tidak perlu dijaga, tapi bisa diakses oleh penyandang



cacat dengan menggesekkan semacam kartu atau cara lainnya. Pintu

masuk, ukuran ruang, petunjuk dan lain-lain harus sesuai dengan

kebutuhan dan kondisi di lapangan.

2. Petunjuk arah

Harus tersedia petunjuk arah yang menunjukkan arah jalur, jalan

masuk, jalan keluar dan jalan yang bisa dilewati.

3. Pintu masuk dan jalur yang bisa digunakan

Tempatkan Pos Bantuan Umum di wilayah pejalan kaki yang aman

dekat pintu masuk/keluar stasiun, dekat dengan tempat parkir atau

perhentian angkutan umum.

4. Pintu atau gerbang

Semua pintu dan gerbang jalur yang bisa dimasuki harus mempunyai

lebar minimum 0,8 m.

5. Peringatan yang mudah diketahui

Sisi peron harus diberi lajur peringatan (batas keamanan) yang mudah

diketahui dengan lebar 0,61 m sepanjang peron.

6. Jalan masuk dan jalan keluar

Petugas stasiun diminta membantu penyandang cacat:

a) dari lantai dasar ke peron;

b) dari peron ke bagian khusus untuk penyandang cacat di dalam

kereta;

c) petugas di stasiun harus siap memberi bantuan di pintu keluar;

d) dari kereta ke peron;

e) dari peron ke lantai bawah.

7. Sarana pengumuman (audio dan visual)

Diperlukan untuk menyampaikan pengumuman yang mempunyai

gangguan pendengatan dan/atau penglihatan, serta memberitahu

kedatangan KA yang bisa dinaiki penyandang cacat.



8. Pegangan

Pegangan harus dipasang pada kedua sisi tangga dan di dinding.

9. Permukaan lantai dan tangga

Sedapat mungkin seluruh permukaan lantai dan anak tangga terbuat

dari bahan anti selip.

10. Tempat menyeberang jalan di gerbang masuk stasiun

Trotoar yang direndahkan setinggi permukaan jalan.

11. Alarm

Sebuah alarm cahaya (lampu kilat berkedip) dipasang di peron untuk

peringatan evakuasi dalam keadaan darurat, alarm ini diaktifkan

bersamaan dengan sirine.


PT. DELIMA LAKSANA TATA V-1

BAB V STANDAR FASILITAS UMUM DAN

KESEHATAN DI STASIUN

A. Fasilitas Umum

Fasilitas umum di stasiun adalah fasilitas yang disediakan untuk

keselamatan, keamanan dan kenyamanan penumpang. Fasilitas umum di

stasiun paling sedikit meliputi:

1. sistem informasi;

2. loket;

3. ruang tunggu;

4. tempat ibadah;

5. fasilitas toilet;

6. tempat parkir;

7. lampu penerangan;

8. kamera pemantau (CCTV).

1. Sistem Informasi

Sistem informasi yang jelas dan mudah dibaca baik secara visual

(tulisan, gambar dan/atau peta/denah) maupun suara (audio).

Persyaratan sistem informasi untuk stasiun kelas besar, sedang dan

kecil adalah sama. Sistem informasi penumpang pada stasiun besar,

sedang dan kecil paling sedikit memenuhi persyaratan sebagai

berikut:

1) Diletakkan di tempat yang strategis.

2) Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan


3) Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.



4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket

penjualan tiket.

Sistem informasi paling sedikit berisi tentang:

1) Nama dan nomor KA;

2) Jadwal keberangkatan dan kedatangan KA;

3) Tarif KA;

4) Stasiun keberangkatan, Stasiun KA pemberhentian dan stasiun

KA tujuan;

5) Kelas Pelayanan dan Peta Jaringan jalur KA.

2. Loket

Loket, berupa tempat penjualan karcis untuk memudahkan calon

penumpang membeli karcis (operasional loket disesuaikan dengan

jumlah calon penumpang dan waktu pelayanan rata-rata per orang).

Di area loket dilengkapi dengan informasi dan waktu pelayanan.

Persyaratan loket untuk stasiun kelas besar, sedang dan kecil, paling

sedikit memenuhi persyaratan sebagai berikut:

a. pelayanan maksimum 30 detik per penumpang;

b. tersedia informasi ketersediaan tempat duduk untuk kelas

ekonomi dan non ekonomi;

c. satu orang antrian maksimum dapat membeli untuk 4 (empat)

orang calon penumpang.

Persyaratan loket pada stasiun MRT, pada saat ini menggunakan

mesin penjualan karcis yang masing-masing bisa menampung 10

orang dalam antrian. Pengaturannya harus disesuaikan bila kebijakan



penjualan karcisnya sudah ditetapkan. Atau disesuaikan agar antrian

bisa lebih panjang dan sirkulasi penumpang lebih mudah.

3. Ruang Tunggu

Ruang tunggu, adalah ruangan atau tempat yang disediakan bagi

penumpang untuk menunggu kedatangan kereta api. Ruang tunggu

dapat berupa ruangan tertutup dan/atau ruangan terbuka/peron.

Persyaratan ruang tunggu pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah

sama, dimana untuk 1 (satu) orang penumpang minimum 0,6 m2.

4. Tempat Ibadah

Tempat ibadah, fasilitas yang disediakan stasiun bagi penumpang

untuk melakukan ibadah. Persyaratan minimum fasilitas tempat

ibadah adalah:

a. Pada stasiun besar, luas fasilitas ibadah minimum dapat

memuat/digunakan oleh 4 (empat) orang laki-laki dan 4 (empat)

orang perempuan;

b. Pada stasiun sedang dan kecil, luas fasilitas ibadah minimum

dapat memuat/digunakan untuk 4 (empat) orang laki-laki dan

perempuan.

5. Fasilitas Toilet

Fasilitas toilet untuk pria dan wanita, dengan persyaratan sebagai

berikut:

a. Pada stasiun besar, jumlah toilet untuk pria dan wanita adalah

sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 2 (dua) orang penyandang

cacat;



b. Pada stasiun sedang dan kecil, jumlah toilet untuk pria dan wanita

adalah sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 1 (satu) orang

penyandang cacat.

6. Tempat Parkir

Tempat parkir, merupakan lahan yang disediakan stasiun untuk parkir

kendaraan baik roda 4 (empat) dan roda 2 (dua).

Persyaratan luas parkir pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah

sama yaitu disesuaikan dengan lahan yang tersedia serta sirkulasi

kendaraan masuk, keluar dan parkir lancar.

7. Lampu Penerangan





lampu penerangan pada stasiun sebagaimana berikut:

a. Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama diletakkan




b. Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman,

emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang

atau disesuaikan dengan kondisi stasiun.

c. Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan












tindak kriminal seperti di area:

a. ruang tunggu;

b. pintu keluar masuk penumpang;

c. loket pembelian karcis;

d. peron;

e. jalur kereta api; dan

f. lokasi lainnya yang dianggap penting.

9. Tempat Penitipan Barang (Loker)

Nilai, ukuran dan jumlah tempat penitipan barang (loker) yang

diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar minimal 1 (satu)

ruangan dan disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun.

Pada stasiun MRT, tempat penitipan barang (loker) terletak di lantai

Hall dengan ketentuan:

a. Loker Pria dengan ukuran 2.000 x 3.000 mm, terhubung ke Toilet

Pria ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3 wastafel, 2 tempat buang

air kecil dan 2 toilet, tanpa shower.



b. Loker Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, terhubung ke

Toilet Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3

wastafel dan 3 toilet.

10. Ruang Simpan Barang Hilang (Lost and Found Room)

Nilai, ukuran dan jumlah ruang simpan barang hilang (lost and found

room) yang diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar

contohnya seperti di Stasiun Gambir minimal 1 (satu) ruangan dan

disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun.

11. Tempat Sampah

Persyaratan penempatan tempat sampah di stasiun untuk kelas besar,

sedang dan kecil serta stasiun barang adalah sama. Dimana

penempatan sampah memenuhi persyaratan antara lain:

a. ditempatkan pada lokasi yang mudah terlihat dan mudah

dijangkau;

b. tidak mengganggu pemakai jalan (penumpang) atau sarana

lainnya;

c. penempatan tidak mengganggu estetika dan kenyamanan

penumpang;

d. 1 (satu) tempat sampah minimal untuk setiap luas area 20 x 20 m².

12. Genset Cadangan

Genset cadangan sangat diperlukan oleh stasiun apabila terjadi

pemadaman hubungan listrik dan penyedia layanan listrik, terutama

pada stasiun yang melayani pemberangkatan dan stasiun tujuan. Pada

umumnya seluruh stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang relatif

sudah memiliki generator cadangan sendiri, mengingat aktivitas di



stasiunnya relatif cukup tinggi. Hanya saja untuk stasiun kecil baru

beberapa stasiun di wilayah Jabotabek khususnya pada lintas atas

yang telah memiliki generator cadangan.

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk generator cadangan sifatnya

wajib bagi setiap stasiun, dimana penempatannya diletakkan di

tempat khusus yang tidak menganggu penumpang atau calon

penumpang. Kapasitas generator cadangan minimum 25 KVA untuk

stasiun besar, minimum 10 KVA untuk stasiun sedang dan minimum

1 KVA untuk stasiun kecil.

B. Fasilitas Kesehatan

Fasilitas kesehatan adalah fasilitas yang disediakan stasiun untuk

penanganan darurat dilengkapi dengan fasilitas dan peralatan kesehatan.

Fasilitas kesehatan di stasiun paling sedikit meliputi:

1. kotak P3K;

2. pos kesehatan;

3. tandu;

4. kursi roda.

1. Kotak P3K

















penumpang.






2. Pos Kesehatan


meliputi:








sakit.










b. Lokasi:














3) usungan/tandu;

4) bidai/spalk;





8) sabun dan sikat;




10) tempat sampah;







3. Tandu



stasiun kecil.

a. Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan,

minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.

b. Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala

stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1

(satu) buah tandu.

c. Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala stasiun

atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1 (satu) buah

tandu.

4. Kursi Roda

Penyediaan fasilitas kursi roda di stasiun kereta api dengan skala

prioritas adalah untuk stasiun yang memiliki mobilitas penumpang

yang cukup tinggi, seperti stasiun kelas besar dan stasiun kelas

sedang, namun tidak berarti stasiun kelas kecil tidak memerlukan

kuris roda. Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau



ruang petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki

stasiun yakni:

a. lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar;

b. 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan

c. 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil.


PT. DELIMA LAKSANA TATA VI-1

BAB VI STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT

BARANG

Stasiun bongkar muat barang yang selanjutnya disebut “Stasiun Barang”,

adalah stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat barang. Stasiun

barang terdiri atas:

a. emplasemen, yang terdiri atas:

1) jalan rel;

2) fasilitas pengoperasian kereta api; dan

3) drainase.

b. bangunan stasiun, yang terdiri atas:

1) gedung;

2) instalasi pendukung; dan

3) peron.

Stasiun barang paling sedikit dilengkapi dengan fasilitas:

a. keselamatan;

b. keamanan;

c. bongkar muat;

d. fasilitas umum; dan

e. pembuangan sampah.

Dalam hal kegiatan bongkar muat barang, stasiun barang paling sedikit harus

memiliki:

a. gudang-gudang barang;

b. tempat bongkar muat; dan



c. kelengkapan-kelengkapan atau peralatan lainnya yang diperlukan untuk

mengangkut barang.

Stasiun barang terdiri dari jalur dan fasilitas yang digunakan untuk:

a. Muat bongkar barang.

b. Menyimpan gerbong kosong yang menunggu muatan atau gerbong isi

yang menunggu pembongkaran, atau gerbong yang perlu perbaikan atau

penyeimbangan muatannya.

c. Langsir/memindahkan gerbong di sekitar terminal, penyusunan

rangkaian, pemindahan lok ke ujung lain dari rangkaian.

d. Pertukaran/menyimpan gerbong isi atau kosong yang akan dirangkai ke

KA komersial.

e. Penyimpanan gerbong yang jarang digunakan.

f. Garasi dan tempat pengisian BBM lokomotif.



Gambar VI-1 Lantai Muat Bongkar (Ramp) Samping Dari Beton


PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-1

BAB VII STANDAR FASILITAS KESELAMATAN

DAN KEAMANAN UNTUK BONGKAR

MUAT BARANG DI STASIUN

Fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun berupa peralatan untuk

menunjang keselamatan pengguna jasa kereta api.

Peralatan keselamatan di stasiun barang paling sedikit tersedia peralatan

penyelamatan darurat dalam bahaya:

a. kebakaran;

b. kecelakaan; dan

c. tindak kriminal.

A. Bahaya Kebakaran

Peralatan keselamatan untuk bahaya kebakaran, meliputi:

1. tabung pemadam kebakaran;

2. peralatan hidran;

3. tanda terjadi kebakaran (fire alarm);

4. telepon darurat.

1. Tabung Pemadam Kebakaran

Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang

diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing

kelas stasiun.

a. Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B







b. Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B





c. Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di

ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta api

dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1 (satu)

tabung untuk setiap stasiun.

2. Peralatan Hidran

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah

hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi

bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk

memasang hidran.

a. Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis atau

diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau kesegala titik

arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1 (satu) stasiun cukup 1

(satu) buah hidran.

b. Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan stasiun

yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran.



3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm)

Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang diperlukan,

adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang,

sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm kebakaran.

a. Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu

penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang

berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor

untuk setiap tempat.

b. Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang

dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum

lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-

masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat.

4. Telepon Darurat

Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan

adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang

dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud harus

mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain pemadam

kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain sebagainya.

Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun sebagaimana

berikut di bawah ini:

a. Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama



b. Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama





c. Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit telepon.

B. Bencana Alam

Peralatan keselamatan untuk bencana alam, khususnya di area stasiun KA

meliputi:

1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi

Pada area stasiun KA, terkait kegiatan evakuasi jika terjadi

bencana/kecelakaan harus dilengkapi dengan papan petunjuk jalur

avakuasi. Papan petunjuk jalur evakuasi, adalah tulisan atau

simbol/tanda petunjuk arah berlari atau berkumpul bila terjadinya

bencana alam atau bencana kecelakaan lainnya. Pada beberapa stasiun

besar telah menyiapkan tempat-tempat dan jalur evakuasi, hanya saja

dari pengelola stasiun tidak ada informasi yang formal, sehingga

masyarakat masih kebingungan apa bila terjadi bencana alam dan

kebakaran. Petunjuk jalur evakuasi di stasiun sangat penting karena

berfungsi sebagai informasi bagi penumpang kereta api apabila terjadi

bahaya kebakaran dan bencana alam. Petunjuk jalur evakuasi

hendaknya diikuti dengan fasilitas tempat berkumpul massa yang

dianggap paling aman, di area tersebut.

Tampaknya belum ada standarisasi baik dalam besarnya maupun

dalam warna. Mengingat hal tersebut, maka berikut saran mengenai

papan petunjuk menuju pintu keluar yang juga bisa dimanfaatkan

sebagai papan petunjuk untuk jalur evakuasi jika terjadi

bencana/kecelakaan (Lihat Gambar II-1).



Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar,

sedang dan kecil adalah sama, yaitu:

a. Diletakkan di tempat yang strategis.

b. Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan


c. Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.

d. Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun.

2. Pengeras Suara (Public Address)

Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang

diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar,

stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address) yang

dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt dan

minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address) pada

kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini.

a. Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address) terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan

dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di

kanan, kiri dan di tengah-tengah antara ruang stasiun atau peron.

b. Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address)

terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan

disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang,

minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau peron.

c. Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address) terutama

diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan jumlah di

kanan, kiri stasiun atau peron.



C. Kecelakaan

Peralatan keselamatan yang berkaitan dengan kecelakaan, meliputi:

1. petunjuk hati-hati menyeberang jalur kereta api;

2. kotak P3K;

3. pos kesehatan;

4. tandu;

5. rambu-rambu peringatan;

6. pagar pengaman.

1. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api

Petunjuk penyeberangan jalur sebidang di stasiun sangat penting

karena berfungsi sebagai fasilitas bagi penumpang kereta api apabila

ingin menyeberang ke jalur lain. Petunjuk penyeberangan jalur

sebidang hendaknya diikuti dengan fasilitas keselamatan dan

kenyamanan, dijalur penyeberangan tersebut.

Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan jalur

sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya

disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur ka yang ada

pada masing-masing kelas stasiun.

2. Kotak P3K

















penumpang.






3. Pos Kesehatan


meliputi:








sakit.










b. Lokasi:














3) usungan/tandu;

4) bidai/spalk;







8) sabun dan sikat;


10) tempat sampah;







4. Tandu


untuk seluruh kelas stasiun bongkar muat barang, tandu diletakkan

pada ruang pos kesehatan, minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.

5. Rambu-Rambu Peringatan

Rambu-rambu keselamatan/peringatan, antara lain dengan fungsi:

a. peringatan bahaya dari atas;

b. peringatan bahaya benturan kepala;

c. peringatan bahaya api;

d. peringatan tersengat listrik;

e. penunjuk batas ketinggian penumpukan material;

f. larangan memasuki area tertentu;

g. larangan membawa bahan-bahan berbahaya;

h. peringatan untuk memakai alat pengaman kerja;

i. peringatan ada alat/mesin yang berbahaya (untuk lokasi tertentu).



Persyaratan rambu-rambu keselamatan/peringatan, ditempatkan pada

lokasi strategis sedekat mungkin dengan daerah yang berbahaya. Bila

terjadi kerusakan dan tidak terbaca, hal ini dapat dilaporkan kepada

pihak yang berwenang. Rambu-Rambu keselamatan/peringatan

ditempatkan demi perlindungan diri di area yang dianggap memiliki

resiko berbahaya, sehingga jangan memindahkan rambu-rambu

tersebut, kecuali telah diberi kewenangan.

6. Pagar Pengaman

Persyaratan pagar pengaman pada stasiun barang, disesuaikan dengan

luas lahan yang dimiliki stasiun tertentu dengan ketentuan dapat

melindungi keseluruhan wilayah stasiun tersebut. Tinggi minimal dari

pagar pengaman ± 1,75 m.

D. Tindak Kriminal

Peralatan keselamatan untuk tindak kriminal, meliputi:

1. Lampu penerangan;

2. Kamera pemantau (CCTV).

1. Lampu Penerangan





lampu penerangan pada stasiun muat bongkar barang, lampu

penerangan terutama diletakkan di area peron, halaman, emplasemen,

gudang barang dan ruangan lain yang disesuaikan dengan kondisi

stasiun.









tindak kriminal seperti di area peron, halaman, emplasemen, gudang

barang dan ruangan lain yang disesuaikan dengan kondisi stasiun.


PT. DELIMA LAKSANA TATA - 1 -

DAFTAR PUSTAKA

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007 tentang

Perkeretaapian.

Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor:

468/KPTS/1998, Tanggal 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan

Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan dan Lingkungan.

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor :

29/PRT/M/2006 Tentang Pedoman Persyaratan Teknis Bangunan

Gedung.

Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor:

26/PRT/M/2008, Tanggal 30 Desember 2008 Tentang Persyaratan

Teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada Bangunan Gedung dan

Lingkungan.

Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 56 Tahun 2009 tentang

Penyelenggaraan Perkeretaapian.

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 7 Tahun 2010 Tentang

Rencana Strategis Kementerian Perhubungan Tahun 2010 – 2014.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2011 tentang Standar

Pelayanan Minimum Untuk Angkutan Orang Dengan Kereta Api.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan

Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 33 Tahun 2011 tentang Jenis, Kelas

dan Kegiatan di Stasiun Kereta Api.

Report on Design Concepts, Standards and Criteria Light Rail Transit

Authority, Republic of The Philippines, 1995.

Railway Engineering, SC Rangwala, Charotar Book Stall Anand, 1977.

American Railway Engineering Association (AREA), 1997.

Railways Stations, Julian Ross, Published 2000.


PT. DELIMA LAKSANA TATA - 2 -

American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association

(AREMA), 2002.

Railroad Design and Rehabilitation, Department of Defence United States of

America, January 2004.

Heavy Haul Transportation Technologies on Datong-Qinhuangdao Railway,

Geng Zhixiu, China Railway Publishing House, Beijing 2009.

Kereta Api di Taiwan, www.trtc.com/tw dan www.smrt.com.sg.

http://www.trtc.com/tw

http://www.smrt.com.sg/

DAFTAR ISI -...

Documents

Transcript of DAFTAR ISI -...