BAB 1

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Di Indonesia khususnya di kota Medan, sepeda motor merupakan alat

transportasi yang sangat banyak penggunanya. Alasan masyarakat lebih memilih

menggunakan sepeda motor dibandingkan dengan menggunakan alat transportasi

yang lainnya dikarenakan sepeda motor lebih murah dari alat transportasi lainnya

dan juga irit bahan bakar. Selain itu sepeda motor juga bebas dari kemacetan

karena memiliki bentuk yang kecil dari alat transportasi lainnya. Jumlah

penggunakan sepeda motor sangat tinggi dan dapat dilihat pada tabel 1.1.

Tabel 1.1. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor di Indonesia Tahun Mobil

penumpang Bis Truk Sepeda

motor jumlah

2000 3 038 913 666 280 1 707 134 13 563 017 18 975 344 2001 3 189 319 680 550 1 777 293 15 275 073 20 922 235 2002 3 403 433 714 222 1 865 398 17 002 130 22 985 183 2003 3 792 510 798 079 2 047 022 19 976 376 26 613 987 2004 4 231 901 933 251 2 315 781 23 061 021 30 541 954 2005 5 076 230 1 110 255 2 875 116 28 561 831 37 623 432 2006 6 035 291 1 350 047 3 398 956 32 528 758 43 313 052 2007 6 877 229 1 736 087 4 234 236 41 955 128 54 802 680 2008 7 489 852 2 059 187 4 452 343 47 683 681 61 685 063 2009 7 910 407 2 160 973 4 498 171 52 767 093 67 336 644 2010 8 891 041 2 250 109 4 687 789 61 078 188 76 907 127

Dari tabel diatas dapat dilihat bahwa pengguna alat transportasi sepeda

motor sangat tinggi, namun keselamatan pengendara sepeda motor masih belum

terjamin karena penggunaan helm yang masih minim. Fakta di lapangan, alat

transportasi yang sering mengalami kecelakaan adalah sepeda motor. Hasil

Universitas Sumatera Utara

penelitian menunjukkan bahwa 88% kecelakaan sepeda motor terjadi pada bagian

kepala. Hal ini menunjukkan pemakaian helm sebagai alat pelindung kepala

sangatlah penting. Oleh karena itu pemerintah mengeluarkan undang-undang

untuk mewajibkan pengguna sepeda motor untuk menggunakan helm sebagai alat

pelindung saat berkendara.

Pertama kali dicetuskan untuk mewajibkan penggunaan helm di Indonesia

oleh Kepala Kepolisian RI Hoegeng, tetapi mendapatkan penolakan yang keras

pada waktu itu, kemudian ditetapkan secara resmi di dalam Undang-Undang

Republik Indonesia Nomor 14 Tahun 1992 pasal 23 yang mewajibkan pengendara

sepeda motor dan penumpang sepeda motor serta kendaraan lain yang tidak

memakai rumah-rumah untuk memakai helm dan Undang-Undang Republik

Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 pasal 57 bahwa perlengkapan kendaraan

bermotor bagi sepeda motor adalah helm Standar Nasional Indonesia. Namun

masih banyak pengendara sepeda motor yang melanggar UU tersebut dan tidak

mengerti betapa pentingnya helm bagi keselamatan saat mengendarai sepeda

motor. Selain itu juga masih banyak masyarakat yang tidak mengetahui bedanya

helm standar SNI dengan helm standar biasa. Masih banyak masyarakat yang

menganggap bahwa semua helm itu sama saja. Helm sangat penting bagi

pengendara sepeda motor karena helm berfungsi untuk melindungi kepala

pengendara dari benturan serius saat terjadi kecelakaan. Selain itu helm juga dapat

berfungsi untuk melindungi wajah dan mata dari debu, pasir dan objek lainnya.

Selain memilih helm yang telah lulus standar keselamatan berkendara, para

pengendara juga harus bijak dalam menentukan helm yang baik. Karena jika helm

tidak nyaman dipakai, justru akan mengganggu konsentrasi ketika berkendara dan

Universitas Sumatera Utara

menjadi masalah bagi pemakainya. Suatu helm dikatakan lulus standar SNI

apabila telah melalui tahapan-tahapan yang telah ditentukan oleh Badan

Standardisasi Nasional.

Dengan dilandasi latar belakang di atas peneliti mengajukan satu usulan

penelitian untuk mengetahui berapa besar kekuatan helm sepeda motor Standar

Nasional Indonesia (SNI) dengan pemberian beban impak dengan menggunakan

alat uji jatuh bebas sebagai syarat yang harus dipenuhi dalam menyelesaikan studi

pada Program Studi Strata Satu Teknik Mesin Universitas Sumatera Utara.

1.2 . Perumusan Masalah

Permasalahan yang ditinjau di sini adalah kecelakaan yang sering terjadi

pada pengendara sepeda motor yang jatuh dari kendaraan atau mengalami

benturan mengenai kepala yang memakai helm sepeda motor SNI. Disini peneliti

menguji di 3 titik yang berbeda, yaitu dibagian atas, samping dan belakang helm

karena ini merupakan titik yang paling sering terjadi benturan. Dari kejadian

tersebut perlu diketahui seberapa besar:

a. Tegangan yang diterima pada titik pengimpakan

b. Distribusi tegangan yang terjadi dipermukaan helm

c. Besar impak yang menyebabkan terjadinya keretakan pada helmet.

Pada penelitian ini menggunakan metode impak jatuh bebas dengan

menggunakan alat uji jatuh bebas multiguna yang ada pada Pusat Riset Impak dan

keretakan Departemen Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara

Universitas Sumatera Utara

Medan. Alat uji jatuh bebas ini memiliki ketinggian jatuh 4 meter dan kecepatan

sekitar 8,9 m/det.

Pada penelitian dengan menggunakan metode impak jatuh bebas ini helm

yang akan diuji adalah helm sepeda motor Standar Nasional Indonesia (SNI)

dengan merek BQZ yang dapat di beli di toko. Masalah yang perlu diketahui

adalah seberapa besar kekuatan dan berapa besar tegangan yang timbul pada

lokasi pengimpakan helm SNI yang dikenai beban impak dengan metode jatuh

bebas kecepatan rendah, sehingga helm tersebut dinyatakan sebagai helm dengan

Standar Nasional Indonesia (SNI).

1.3. Tujuan Penelitian

1.3.1 Tujuan Umum

Tujuan umum dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan seberapa besar

kekuatan impak helm sepeda motor yang dikenai beban impak menggunakan

metode jatuh bebas.

1.3.2 Tujuan Khusus

1. Penggunaan metode jatuh bebas untuk pengukuran beban impak

2. respon tegangan pada helm sepeda motor SNI

3. Pengukuran energi potensial yang mampu diserap helm pada berbagai

jenis anvil.

Universitas Sumatera Utara

1.4 Manfaat Penelitian

Adapun manfaat dari penelitian ini diharapkan adalah:

1. Memberi informasi tentang pengujian helm sepeda motor SNI yang

dikenai beban impak menggunakan metode jatuh bebas.

2. Memberi informasi perbandingan pengujian helm sepeda motor SNI

dengan beban impak kecepatan tinggi dibandingkan dengan beban impak

metode jatuh bebas.

3. Memberi informasi pada dunia industri dan pemerintah tentang kekuatan

helm sepeda motor SNI yang ada sekarang ini terhadap beban impak

menggunakan metode jatuh bebas.

1.5. Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan disusun sedemikian rupa sehingga konsep penulisan

proposal maenjadi berurutan dalam kerangka alur pemikiran yang mudah dan

prektis. Sistematika tersebut disusun dalam bentuk bab-bab yang saling berkaitan

satu sama lain yang terdiri dari 5 bab.

Bab I Pendahuluan, bab ini memberikan gambaran menyeluruh mengenai

Tugas Akhir yang meliputi, pembahasan tentang latar belakang, perumusan

masalah, tujuan, manfaat dan sistematika penulisan. Bab II Tinjauan Pustaka,

berisikan landasan teori dan studi literatur yang berkaitan dengan pokok

permasalahan serta metode pendekatan yang digunakan untuk menganalisa

persoalan. Bab III Metodologi Penelitian, berisikan metode pengujian. Berisi juga

spesifikasi dari spesimen yang digunakan serta berisi langkah-langkah pengujian

yang digunakan dalam pengamatan. Bab IV Hasil dan Pembahasan, berisikan

Universitas Sumatera Utara

penyajian hasil yang diperoleh dari uji impak jatuh bebas dan simulasi dengan

menggunakan software ansys V 12.1. Bab V Kesimpulan dan Saran, berisikan

jawaban dari tujuan penelitian. Daftar Pustaka, berisikan literatur yang digunakan

sebagai refenrensi dalam penulisan tugas akhir ini. Lampiran, merupakan

lampiran data-data yang diperoleh selama penelitian berupa form asli ataupun data

yang bersumber dari literatur acuan.

Universitas Sumatera Utara