La conducción automatizadaEl futuro de la evolución del automóvil

Febrero 2014 | Número 132 | La revista de Bosch España | Edición Trimestral

BoschInforma

Soluciones eficaces con la mejor imagen

Soluciones inteligentes para la videovigilancia diaria - ¿Asegurar su hogar o negocio mientras reduce costes sin ceder calidad de imagen? Con las nuevas cámaras IP 2000 y 5000 y las nuevas soluciones de grabación DIVAR IP de Bosch obtendrá una solución de videovigilancia a su medida, que garantiza la mejor imagen, una reducción considerable de los costes de almacenamiento y acceso total a imágenes de vídeo en alta resolución

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Febrero 2014 | BoschInforma | 3

Foto de portadaBosch está desarrollando funciones queautomáticamente frenan, aceleran y accionanel volante circulando en autopista.

Frank SeidelPresidente del Grupo Bosch para España y Portugal

Sumario

El mundo de BoschE Preparando la casa “inteligente”del futuro

InnovaciónE Mobility 2.0. Por un futuro más limpio

E Start/Stop con modo “conducción a vela”

NovedadesE Lanzamientos de nuevos productos y soluciones

Comunicación - MagazinE Estudio sobre Sistemas de asistencia al conductor en España yConducción automatizada

E Presentaciones conjuntas de Boschcon ANFAC y RACE

HitosE 100 años de electricidad del automóvil

BoschInforma - Nº 132 Febrero 2014Revista trimestral de Bosch España

Departamento de Comunicación de Robert Bosch España, S.L.U.

Edita: Robert Bosch España, S.L.U.Hnos. García Noblejas, 19 28037 MadridTlfno: 91 3279 204. Fax: 91 3279 883e-mail: prensa@es.bosch.comwww.grupo-bosch.es

Dirección: Christine N. MaierCoordinación: Lorenzo Jiménezy Elisabeth PegueroEdición: MB PrensaImpresión: Fiselgraf. D.L.M.: 35.816.-1977

Autorizada la reproducción total o parcial del contenido de la revista, citando siem-pre su procedencia.

Apuesta por una vida interconectada y nuevas soluciones para el futuroEl Grupo Bosch incrementa sus ventas y beneficios

Editorial

De acuerdo con las cifras provisionales, publicadas el pasado 22 de enero, el Grupo

Bosch incrementó sus ventas en el ejercicio 2013 en un 2,7 por ciento, alcanzando los

46.400 millones de euros, a pesar del difícil entorno económico y de la fortaleza del

euro que supuso una carga considerable para las exportaciones del grupo. Los

beneficios antes de intereses e impuestos, sin contar con las cargas especiales

derivadas de la fotovoltaica fue de, aproximadamente, el 6 por ciento, incluyendo

éstas, se situarían en torno al 3 por ciento. (*)

Bosch quiere aprovechar los potenciales de crecimiento existentes para abrir nuevos

segmentos de mercado. Para ello, el presidente del Grupo Bosch, Volkmar Denner,

fijó los objetivos estratégicos de la compañía en la eficiencia energética y en la

interconexión en red de las cosas y de los servicios. La empresa fabricará en el futuro

todos sus aparatos eléctricos con conexión a internet. “La conectividad abrirá

nuevas oportunidades en todas nuestras áreas de trabajo, tanto en el campo de la

movilidad y la tecnología industrial como, especialmente, en la tecnología para la

energía y la edificación, y en los bienes de consumo” (Ver artículo sobre las “smart

homes” en las siguientes págs.). Para muchos, la conexión en red ya es una realidad.

En el año 2015, un 75 por ciento de la población mundial estará conectada ‘online’ y

se calcula que habrá más de 6.000 millones de dispositivos conectados a internet.

Bosch, líder mundial en la fabricación de microsensores electro mecánicos (MEMS),

con capacidad de conexión a internet, aporta la base técnica esencial para la

conectividad dentro del llamado “Internet de las Cosas y de los Servicios”.

A partir de esta edición, publicaremos el Bosch Informa cada trimestre en un nuevo

formato y con un contenido que recogerá los nuevos avances en la Tecnología para la

Automoción, así como el lanzamiento de productos al mercado español de las áreas

de Automotive Aftermarket, Herramientas Eléctricas y Termotecnia. Según nuestro

lema ‘Innovación para tu vida’, queremos mejorar la calidad de vida de las personas

con este tipo de productos fascinantes. También les informamos en este número sobre

el reciente estudio sobre “Sistemas de Asistencia al Conductor y Con duc ción Automa -

ti zada”, realizado por Bosch en España, así como otras actividades y eventos.

(*) Por cambios en las regulaciones legislativas, ya no se incluyen las empresas conjuntas como ZF y BSH,por esto las cifras actuales no son de todo comparables con los indicadores publicados en su momento.

4 | BoschInforma | El mundo de Bosch Febrero 2014

Stuttgart y Munich.– ABB, Bosch, Cisco y LG quieren crearun consorcio para desarrollar una plataforma conjunta desoftware que haga posible las “smart homes” (casas inteli-gentes) del futuro. Por ello, las citadas empresas han firma-do el correspondiente acuerdo de intenciones. El proyectoestá pendiente de la autorización por parte de las autorida-des de defensa de la competencia.

En el marco del acuerdo, las empresas participantesquieren desarrollar una arquitectura abierta que facili-te el intercambio de datos. La plataforma de softwareharía posible que los diferentes dispositivos y serviciospudieran intercomunicarse. Además, se proporcionaráun software de aplicación adicional para que los apara-tos y dispositivos electrónicos, de diferentes marcas, exis-tentes dentro de una casa, se puedan integrar en la platafor-ma y formar parte de los sistemas de seguridad, atenciónsanitaria y entretenimiento del hogar. Algo que, al no existir

una plataforma común, resulta actualmente inviable. De ahíque los dispositivos, desde interruptores, pasando por moto-res de persianas, electrodomésticos, instalaciones multime-dia, hasta smartphones, tabletas y PC, que hasta el momen-to no se comunicaban entre sí o a través de internet, lopodrán hacer a partir de ahora de una forma estandarizada.Con la conexión en red de los distintos aparatos de la casa,

esta plataforma común supondrá un paso más hacia laimplantación del llamado ‘Internet de las Cosas y de losServicios ’, en el que todos los objetos físicos estarán conec-tados en red.

Diferentes dispositivos, pero un único estándar para el intercambio de datos

Preparando la casa “inteligente” del futuroBosch, LG, Cisco y ABB crean un estándar abierto

El mundo de Bosch | BoschInforma | 5Febrero 2014

Esta plataforma de software, que estará disponible para todoslos fabricantes, desarrolladores de software y proveedores deservicios, reunirá una gran variedad de servicios, por ejemploen las áreas de gestión energética, tecnologías de seguridad yconfort, así como electrónica de consumo. Esto permitirácrear nuevos modelos de negocios, como el desarrollo de soft-ware para programar las distintas Apps para estas áreas.

Seguridad, confort, eficienciaUna smart home podrá detectar, por ejemplo, con la ayudade sensores y software, que las ventanas de la planta de arri-ba están abiertas y vincular esta información a las previsio-nes del tiempo en internet. Para la protección ante la proxi-midad de una tormenta, el sistema podría cerrar automática-mente las ventanas y bajar las persianas. Otro ejemplo muygráfico se daría durante la época de vacaciones, cuando elsistema podría activar el control de las luces en las habita-ciones para disuadir a los ladrones. Aún más, si salta un sen-sor de movimiento, la smart home podrá alertar al serviciode seguridad y transmitir un video al smartphone de los resi-dentes de la casa.

Muchos dispositivos, pero un solo lenguajeEstas aplicaciones ya son posibles en la actualidad, perocada una requiere una solución técnica propia y las distintassoluciones no siempre son compatibles entre sí. Por ello,ABB, Bosch, Cisco y LG tienen la intención de desarrollar unlenguaje conjunto, con el que los dispositivos puedan comu-

¿Qué es una “smart home”?El concepto “smart home” define a las casas cuyos dispositivos elec-trónicos están conectados entre sí, con lo que ofrecen nuevas funcio-nes y servicios. Por lo general, se pueden controlar de forma remotaa través de Internet. Otras definiciones para esta tecnología sonSmart House, Smart Living o, también, eHome. En castellano podría-mos hablar de una casa inteligente conectada en red. La conexión enuna red local de las “smart homes” ayuda, entre otros aspectos, enun tema tan importante de cara al futuro como el uso eficiente de laenergía. Si, por ejemplo, se conocen los precios energéticos a través

de internet, las casas podrán reaccionar automáticamente y cubrir sus necesidades al menor coste posible, sin que los residentes tenganque intervenir. La lavadora se activaría cuando la electricidad fuese más barata (horas valle). Otro aspecto importante de las “smart ho-mes” es su seguridad; por ejemplo, a través de los sistemas de control y diagnosis remotos. Las “smart homes” harán incluso posible eldenominado “Ambient Assisted Living” (Vivienda Asistida) para casas que han sido adaptadas a las necesidades de las personas mayores.

nicarse entre sí. Siguiendo los estándares que este consor-cio quiere establecer, los dispositivos se conectarán a travésde una puerta de acceso a internet y una plataforma de soft-ware conjunta, de tal manera que los servicios de los distin-tos proveedores podrán interactuar.

TecnologíaUna vez que se disponga de los estándares mencionados, losdispositivos compatibles se comunicarán entre sí a través delas redes WiFi o de cable. Los distintos aparatos se contro-larán desde la unidad de mando central, que podrá ser decualquier fabricante siempre que tenga cargado el softwaredel nuevo estándar. Los desarrolladores independientespodrán programar nuevas Apps que manejen, a través deInternet, por ejemplo, tanto la unidad de control central, laclimatización y la calefacción, como las instalaciones eléctri-cas de toda la vivienda. La plataforma de software dispondráde una sofisticada arquitectura de seguridad, para garantizarque sólo las personas autorizadas tengan acceso a las fun-ciones de su “smart home”.

Bosch Connected Devices and SolutionsNueva sociedad para desarrollar el Internet de las Cosas y de los Servicios

Con objeto de desarrollar el “Internet de las Cosas y de los

Servicios”, Bosch acaba de crear una nueva sociedad bajo el

nombre Bosch Connected Devices and Solutions GmbH que

se encargará de ofrecer productos electrónicos compactos

y know-how de software para que los más diversos aparatos

y objetos se puedan utilizar en varios campos de forma inte-

ligente y a través de internet. En el centro de las actividades

de la nueva sociedad se encuentran diversas aplicaciones

basadas en sensores alrededor de las denominadas smart

homes, así como aplicaciones en el ámbito del transporte,

la logística y el tráfico vial.

Cerca de mil millones de automóviles, camio-nes y autobuses circulan por las carreterasdel mundo, un 35 por ciento más, aproxima-damente, que hace una década. La motoriza-ción masiva seguirá aumentando, especial-mente en Asia, Europa del Este y Sudamé -rica. Este volumen de tráfico no solo suponeuna carga para el medio ambiente, sino tam-bién una disminución de las reservas depetróleo. Esto plantea dos preguntas clavepara Bosch. ¿Cómo se pueden reducir aúnmás las emisiones de CO2 del motor de com-bustión interna? y ¿Qué nuevos conceptosde propulsión pueden proporcionar solucio-

nes convincentes para la era de los combus-tibles post-fósiles?

Cuando se trata de desarrollo de solucionesde movilidad sostenible, los ingenieros deBosch tienen la misión de encontrar unvehículo de bajas emisiones que no dependade combustibles fósiles. El coche eléctrico,en el que están trabajando más de 1.100 téc-nicos de Bosch en todo el mundo, es unejemplo de ello. El objetivo es proporcionar ala industria del automóvil un concepto depropulsor eléctrico desde una fuente única.Este modo implica baterías de alto rendi-

Las principales metrópolis del mundo están creciendo rápidamente. Según estimacionesde las Naciones Unidas, en 2030 vivirán en Tokio más de 36 millones de personas. Seespera que México cuente con más de 20 millones de habitantes y es probable que lapoblación de Los Ángeles supere los 18 millones de personas. Aglomeraciones urbanasde este tamaño requieren de gran cantidad de energía, producen grandes cantidades dedesechos y contaminan el aire con gases de efecto invernadero. Sin embargo, las mega-ciudades generan también oportunidades. En las zonas densamente pobladas, losrecursos pueden ser utilizados de manera más eficiente y las innovaciones técnicas sehan ido extendiendo de una manera más rentable. Bosch ya está trabajando paraconvertir las áreas urbanas en zonas energéticas para la sostenibilidad.

6 | BoschInforma | Innovación Febrero 2014

Mobility 2.0Por un futuro más limpio

Innovación | BoschInforma | 7

Alternativas a la gasolina y al diéselEl uso de combustibles alternativos comoetanol, biogás y biodiésel sintético ofrecenotra posibilidad para reducir las emisiones.Hechos con materiales de origen vegetal,estas mezclas reducen las emisiones de CO2hasta en un 90%. Para aumentar la cuota demercado de los combustibles alternativos,Bosch está desarrollando un sistema demotor adecuado y componentes flexibles deinyección para la industria del automóvil.Esto demuestra nuestro compromiso conrespecto a los conceptos de motorizaciónbasados en energías renovables, utilizandola infraestructura y la tecnología existentes.

miento, uno de los mayores retos para la cons-trucción de un coche eléctrico para la produc-ción de grandes series. Los precios de la bate-ría siguen siendo demasiado altos para quesea un equipamiento estándar económica-mente viable. Además, los prototipos actualespueden realizar un máximo de 150 km antesde tener que ser recargados. Para el uso dia-rio, los vehículos eléctricos necesitan alcanzaruna autonomía de al menos 250 km. Sóloentonces la conducción eléctrica se converti-rá en una alternativa real para el 90 por cien-to de todas las operaciones de transporte.

Reduciendo a la mitad el consumo A largo plazo, el motor eléctrico adquirirámayor significado. Mientras tanto, cuatro decada cinco automóviles en todo el mundo vana seguir funcionando con gasolina o diésel. Almismo tiempo que Bosch trabaja en la electri-ficación del sistema de propulsión, tambiéncontinúa trabajando en la mejora de la efi-ciencia energética de los motores de combus-tión interna y en la reducción de sus emisio-nes de CO2. El primer hito se alcanzará en2015: un coche de gama media equipado conun motor de gasolina de Bosch con un consu-mo medio de 5,5 l/100 km, aproximadamenteel 25% menos que un motor estándar actual.Y ahí sigue habiendo mucho potencial demejora. Creemos que los motores eficientesde combustión interna, la carrocería aerodi-námica y los materiales ligeros contribuirán areducir a la mitad el consumo de combustibleen los próximos años, en comparación con elpromedio de consumo en 2009.

El reto de 2015Bosch continúa trabajando en la mejorade la eficiencia energética de losmotores de combustión interna y en lareducción de sus emisiones de dióxidode carbono. El primer hito se alcanzaráen 2015. Un coche de gama mediaequipado con un motor de gasolina deBosch tendrá un consumo medio decombustible de 5,5 l por cada 100 km.

Febrero 2014

8 | BoschInforma | Innovación Febrero 2014

Con el sistema Start/Stop en modo de ‘conducción a vela’,

Bosch hace posible que el motor de combustión recorra

largas distancias sin emisiones, sin ruidos y con poca

resistencia. Esta innovadora tecnología apaga el motor de

combustión durante la conducción, con lo que ya no se

consume combustible. El motor se apaga en el momento

en el que el vehículo puede mantener su velocidad al

rodar por inercia, por ejemplo, en una ligera pendiente

hacia abajo. Cuando el conductor pisa un poco el freno o

el acelerador, el motor vuelve a arrancar.

Diversos tests realizados por Bosch han demostrado quedurante el 30 por ciento de casi todos los trayectos largos nose requiere la fuerza del motor. Es decir, los vehículos pue-den rodar por inercia durante más o menos la tercera partede un trayecto. En el Nuevo Ciclo de Con duc ción Europea nose tienen en cuenta estas fases – pero en la conducción reallos conductores pueden ahorrar hasta un 10 por ciento decombustible. “El sistema Start/Stop con modo ‘a vela’ es muyrentable y se puede combinar con todos los motores de com-bustión. Además, reduce considerablemente el consumo”, ase-gura Rolf Bulander, miembro de la Alta Gerencia del GrupoBosch.

La innovación se basa, en gran parte, en la ampliación delsoftware sobre la base de las informaciones existentes delos sensores. Además, el motor de arranque Start/Stopestá diseñado para un mayor uso y un nuevo arranque másrápido. El coste de los componentes adicionales es com-parablemente bajo y el sistema se puede integrar en casitodos los vehículos del mundo. No importa que se trate deun motor diésel de Europa, gasolina en América del Norteo de gas natural en Asia, del sistema se benefician los con-ductores y el medio ambiente, ya que la reducción del con-sumo de combustible se refleja también en menores emi-siones de CO2. En Alemania, se vendieron en 2012 unostres millones de vehículos de nueva matriculación. Según

las estadísticas, el kilometraje rodado anualmente es deunos 11.500 kilómetros. Si cada coche nuevo emitiese tansólo 10 gramos de CO2 menos gracias al modo de ‘conduc-ción a vela’, el ahorro sería teóricamente de unas 30.000toneladas de CO2 al año.

El modo de ‘conducción a vela’ se convertirá en un estándarEn algunos coches ya se puede realizar un modo de con-ducción por inercia ‘light’ a través de un mecanismo detransmisión de doble acoplamiento. Este cambia automáti-camente a punto muerto cuando el conductor deja depisar el acelerador. Es verdad que el coche rueda por iner-cia, pero sigue consumiendo combustible por ir en punto

Start/Stop con modo ‘conducción a vela’El sistema de Bosch apaga el motorrodando por inercia a alta velocidadpara ahorrar un 10% de combustible

Innovación | BoschInforma | 9Febrero 2014

muerto. Bosch apuesta con sus sistemas Start/Stop por unmotor totalmente apagado. La primera generación de estesistema apagaba el motor sólo cuando el vehículo se dete-nía. En el sistema Start/Stop ampliado ya se apagaba elmotor cuando iba rodando para detenerse, por ejemplo,delante de un semáforo en rojo. Pero en los coches equi-pados con un sistema Start/Stop con modo de ‘conduc-ción a vela’, el motor se apaga cuando el conductor deja depisar el acelerador o los frenos. De esta manera, se ahorramás combustible. Y como el motor está desacoplado, elcoche puede rodar más tiempo como, por ejemplo, con ladesconexión del empuje.

“El Start/Stop con modo de ‘conducción a vela’ será, desdeel punto de vista de Bosch, tan normal como lo es actualmen-te el sistema de climatización”, dijo Bulander. Bosch apues-ta en muchos de sus productos por la función de ahorro decombustible. Un ejemplo de ello es el embrague electróni-co eClutch. Éste permite la función ‘a vela’ de forma con-fortable incluso en vehículos con cambio manual, ya que eleClutch desacopla automáticamente el motor y éste seapaga, cuando es posible tener una fase de rodar por iner-cia. También con el nuevo sistema de hibridación básica deBosch, Boost Recuperation System, la función de ‘conduc-ción a vela’ es un componente complementario para poderahorrar más combustible. Este híbrido de 48 voltios, conun generador con potencia reforzada y una batería deiones de litio compacta, ahorra por la electrificación un 15por ciento de combustible. En el servicio real con modo ‘avela’ con motor apagado, el ahorro de combustible puedeser de un 10% adicional – es decir, en total un ahorro del25%. También, debido a sus múltiples posibilidades de usoen todo tipo de motores de combustión y en los vehículoshíbridos, el sistema Start/Stop con modo de ‘conduccióna vela’ de Bosch fue distinguido durante el “Dinner forWinner” de la revista especializada Automobil Produktioncon el premio “Most Innovative Technology” – Tecnologíamás innovadora – en la categoría “Verde”.

30%Hasta un 30 por ciento delrecorrido en trayectos largos,se puede realizar rodando porinercia en modo ‘a vela’, sinruidos ni emisiones.

Febrero 201410 | BoschInforma | Novedades

Tecnología para la Automoción

El Control de Estabilidadpara Motos, MSC, entra enfase de producción en serie

Con el sistema Motorcycle StabilityControl (MSC), Bosch ha desarrolladoun sistema de regulación de frenospara motos que proporciona la mayorestabilidad posible, en todas las situa-ciones. Este sistema apoya al conduc-tor al frenar y al acelerar, tanto en rec-tas como en curvas. La dinámica y,con ello, el placer de conducir se man-tienen completamente. El sistema seha empezado a montar ya en los nue-vos modelos KTM de las series 1190Adventure y 1190 Adventure R.

El sistema de Control de Estabilidadpara Motos, MSC, de Bosch puede ayu-dar a seguir reduciendo el número de

accidentes mortales. Sólo en Europamurieron en 2010 más de 5.000 moto-ristas en accidentes de tráfico. Segúnalgunos estudios, el ABS puede reduciruna cuarta parte de accidentes demoto con consecuencias fatales olesiones. El control de estabilidadaumentará este porcentaje.

AutomotiveAftermarket

Nueva página web

La nueva web de piezas y accesoriospara el automóvil: www.bosch - piezas-automovil.es, cuenta con un nuevodiseño más dinámico, intuitivo y adap-tado a las exigencias de los usuariosde internet. Además de una navega-ción muy sencilla, ofrece una completainformación sobre productos y servi-cios profesionales de reparación ymantenimiento del automóvil. En lanueva web se han integrado las infor-maciones relativas a piezas de mante-nimiento, sistemas electrónicos yaccesorios, piezas y sistemas demotor, así como equipos y sistemas dediagnosis para el taller. También sehan incluido piezas y soluciones espe-ciales para vehículo industrial, motoci-cletas, y aplicaciones de ocio (motoresde embarcaciones de recreo, motosde agua, cortacésped, etc.). Asimismo,la pestaña “Reparación y manteni-miento” incluye información sobre lared Bosch Car Service y puntos deacceso al portal de reparación electró-nica y al eCAT (catálogo online).Dentro de la categoría “Noticias ynovedades” se encuentran enlaces a laamplia biblioteca de folletos e informa-

ción y consejos prácticos para unaconducción segura.

La nueva página incorpora tambiénun localizador de distribuidores pre-ferentes y otro de talleres Bosch CarService (web de cita previa), enlacesa las redes sociales corporativasFacebook, Twitter y Youtube, asícomo un buscador de productosBosch categorizado por marcas devehículos, modelos, tipo y número demotor. Se trata, en definitiva, de unaweb muy completa y útil tanto parausuarios particulares como para pro-fesionales del automóvil.

Filtros Bosch paraVehículos Industriales

El programa de filtros secantes, quetienen como función la de deshumidi-ficar el aire de los sistemas de airecomprimido que se utilizan en los sis-temas de seguridad, suspensión, trac-ción o apertura de puertas se acabade ampliar con nuevos modelos.Además de la versión estándar, Bosch

NOVEDADES

Novedades | BoschInforma | 11Febrero 2014

ofrece también filtros secantes conseparador de aceite integrado para unsistema de aire comprimido más lim-pio y seco. Esta opción incrementatambién la duración del material dese-cante, protege las juntas y válvulas delagresivo vapor de aceite y contribuyeal cumplimiento de las normativaseuropeas Euro V y Euro VI.

Con una gama de unos 1.900 modelosdistintos de filtros, Bosch proporcionauna amplia cobertura para la mayoríade vehículos. Actualmente, hay dispo-nibles filtros Bosch para los principa-les fabricantes de vehículos industria-les del sector del recambio, quegozan de una amplia aceptación porsu calidad de equipo original y ampli-tud de referencias.

Alineador de direcciones 3DFWA 4650

Innovador alineador de dirección paradispositivos portátiles, FWA 4650, quegarantiza una alta precisión en cadamedición. Además, gracias al nuevomódulo inalámbrico de comunicaciónWLAN y la conexión Bluetooth, losvalores medidos se pueden visualizaren cualquier dispositivo portátil deltaller, como Tablet PC (Windows), por-tátil PC, ordenadores PC de sobreme-sa y el módulo DCU 130 de Bosch quepuede operar con todos los sistemasde diagnosis de Bosch.

El nuevo FWA 4650 incorpora un siste-ma de medición basado en la tecnolo-gía 3D mediante un innovador sistemade 12 cámaras digitales estéreo, 3 por

cada rueda, que facilitan al técnico unbuen ajuste de los ejes, con una preci-sión de +/- 2’ de ángulo. Como el siste-ma y los péndulos de cada sensorestán integrados, los resultados demedición tienen una repetitividadexcepcional, sin errores que requieranuna calibración. El sistema permitegran movilidad del cabezal de sensores3D, por ejemplo en diferentes elevado-res o en foso.

El nuevo alineador de direcciones FWA4650 establece nuevos horizontes encuanto a eficacia, robustez, bajo mante-nimiento y precisión. Una de sus princi-pales ventajas es la rápida medición,combinada con una alta precisión, gra-cias a una compensación de llantasimultáneamente en las cuatro ruedas.La gran facilidad de uso es otra de lasventajas destacables, gracias al empleode dispositivos portátiles, que permi-ten al técnico tener siempre a mano losvalores de medición.

HerramientasEléctricas

Bosch Bricolaje Familia Power4all 18 V

Bosch Bricolaje introduce mejoras enla familia Power4All de 18V. Gracias aesta familia, podemos trabajar condiferentes herramientas sin necesidadde contar con varias baterías, ya quetodas son compatibles con la mismade 18 V. Las nuevas baterías ofrecenun 33% más de autonomía gracias asus 2,0 Ah y una vida más larga.

Dentro del sistema Power4all se incluyeel atornillador/taladro con percusiónPSB 18 Li-2, el atornillador/ taladro PSR18 Li-2, la multilijadora PSM 18 Li, la lin-terna multifuncional PML, la sierra cir-cular PKS 18 Li, la sierra de calar PST18 Li, la sierra sable PSA 18 Li, los cor-tasetos AHS 48Li y AHS 52 Li, el sopla-dor ALB 18 Li y Uneo Maxx, la herra-mienta multifuncional que permiteatornillar, taladrar y percutir de formacómoda y fácil en casi cualquier mate-rial, sin cambiar de herramienta.

Skil Nueva web de bricolaje paraprincipiantes

Se acabaron los problemas con lastareas de bricolaje. Ahora, Skil teayuda a resolver las dudas y a enfren-tarte sin miedo a multitud de tareascotidianas, como colgar tu nuevo tele-visor de pantalla plana o colocar unnuevo papel pintado. Para ello, entraen la página web www.bricolajepara-principiantes.es y consulta el proyectode bricolaje sobre el que necesitesinformación o asesoramiento técnico.

12 | BoschInforma | Novedades Febrero 2014

Para mayor comodidad, imprímelo odescargarte el pdf y sigue los pasoscómodamente.

Además, en caso de que cuando pon-gas en marcha tu nuevo proyecto debricolaje descubras que te falta algunamáquina para realizarlo, Skil te facilita-rá información sobre las posibilidadesdentro de su gama, e incluso te dirádónde poder adquirirlas cómodamen-te sin salir de casa.

Herramientas Profesionales Nueva chaqueta calefactablePower 10,8V-Li Profesional

Este innovador producto complementala gama de 10,8 V, dado que es compa-tible con todas las baterías de 10,8 Vde la gama profesional. La chaquetaPower 10,8 V-LI Professional tieneincorporada una resistencia con núcleode carbón-grafito que en conjunto conla batería de 10,8 V mantiene el calorhasta 6 h. Se trata de un equipo detrabajo muy cómodo y útil que disponede tres niveles de temperatura regula-bles. Además, es resistente al agua y alviento, gracias a su triple capa de teji-do “Softshell”. La chaqueta Power 10,8V-LI Professional se suministra con unadaptador para la batería, el cual inclu-ye un puerto USB que permite cargarel móvil y escuchar música. La nuevachaqueta de 10,8 V está disponible enlos distribuidores especializados encuatro tamaños diferentes (S, M, L yXL) y en dos versiones: con una bateríade 10,8 V de 2,0Ah y cargador; y sinbatería ni cargador.

Termotecnia

Caldera Junkers de hierrofundido Supraclass ComfortPara leña, carbón y coque

Con la nueva gama SupraclassComfort-S, Junkers entra en un nuevonicho de mercado formado por quie-nes buscan un sistema de calefacciónsimple, eficaz y cómodo para combus-tibles sólidos como la leña, el carbóny el coque. Gracias a estas nuevas cal-deras de pie de fundición de hierro,de moderno diseño, se puede lograrun excelente rendimiento térmico utili-zando combustibles económicos, sinrenunciar por ello al habitual confort ycalidad característicos de la marca.

La nueva gama Supraclass Comfort-Sse compone de cuatro modelos de cal-

deras, de alta eficiencia de combus-tión, con capacidades de 20, 25, 32 y40 kW. Son fáciles de usar, cuentancon un mantenimiento y funcionamien-to fiables y ofrecen una estructuracompacta para su montaje en espa-cios reducidos. Además, para unamayor seguridad, las nuevas calderasincorporan un regulador de tiro y uncontrol de temperatura con reguladortermostático que reduce automática-mente la entrada de aire si sobrepasala temperatura máxima de la caldera.Otra destacada ventaja es la fácil ins-talación del sistema de proteccióncontra sobrecalentamiento, lo quehace posible su integración en los sis-temas de calefacción existentes. Unaspecto que ofrece posibilidades ilimi-tadas de instalación, ya sea como cal-dera única o como combinación conotras fuentes de calor como solar ocalderas convencionales, formandoparte de los sistemas de calefacciónexistentes.

Bomba de calor Supraecopara a.c.s. Nuevo “Microsite” para calcularsu ahorro por internet

Junkers acaba de sacar al mercadouna renovada bomba de calor paraproducción de agua caliente sanitaria,bajo la denominación Supraeco W-2que, con un coeficiente de rendimien-to (COP en sus siglas en inglés) dehasta 4.3, –relación entre la energíaque entra en el equipo y el calor quesale–, es una de las más eficientes queexisten actualmente en el mercado.

Esta destacada ventaja supone, a lalarga, un significativo ahorro de ener-gía, superior al 70% en comparacióncon otros sistemas de calentamientodel agua.

Un ahorro que puede ser fácilmentecuantificado, tanto por parte del usua-rio como del instalador, a través de unmicrosite especialmente creado por

Novedades | BoschInforma | 13Febrero 2014

tos de ventilación). Se comercializa endos modelos: sin serpentín y con unserpentín de 1,3 m2 para trabajarcomo apoyo en instalaciones solares.Entre las nuevas características desta-can el funcionamiento en modo foto-voltaico, modo caldera y solar, modo“vacaciones” y modo de “confort inte-ligente”.

Caldera Logano plus SB745de BuderusMás compacta y ligera

La nueva caldera de condensaciónLogano plus SB745 de Buderus esmás compacta que el modelo anterior– hasta 40 cm más estrecha y 50 cm

más corta – además, pesa hasta 400kg menos. Debido a su compactodiseño se facilita mucho su instala-ción y, además, se puede quitar labase de la caldera para su introduc-ción en sala. La caldera puede funcio-nar tanto a gas natural o propanocomo con gasóleo con bajo contenidode azufre. Con este nuevo modelo,Buderus ofrece una caldera de acerode condensación completa en poten-cias de 800, 1000 y 1200 kW. El ren-dimiento estándar normalizado es dehasta un 110% sobre el poder calorí-fico inferior (Hi).

El diseño compacto y la reduccióndel peso de la Logano plus SB745 se

Junkers para este lanzamiento, al quese accede a través de la direcciónweb: www.eficienciaenaguacaliente.jun-kers.es. Una vez en la página se intro-ducen algunos datos de la instalaciónactual, y el simulador realiza una com-paración entre el consumo de suactual equipo frente a la nueva bombade calor Supraeco W-2, al tiempo quese indica el ahorro anual en euros y elplazo de amortización del equipo. Encaso de querer ampliar la informaciónse ofrece en la propia web la posibili-dad de solicitar mayor información ycontactar con un profesional para suinstalación.

Otras destacadas ventajas de la nuevabomba Supraeco W-2 son su elevadoconfort y disponibilidad de aguacaliente, gracias a su depósito de 270litros; compatibilidad con los sistemassolares térmicos (modelo con serpen-tín) que permite una reducción de loscostes de energía y una mayor veloci-dad de recuperación; y display LCD,de grandes dimensiones, integrado,que permite realizar fácilmente ajus-tes, programaciones y configuracionesdel equipo.

La nueva Supraeco W-2 de Junkersestá pensada para instalar en el inte-rior de la vivienda (con y sin conduc-

han conseguido, gracias a la optimi-zación de la sección de los pasos dehumos, con los que se consigue, apesar de este cambio constructivo,una mejor transmisión del calor delgas al agua de la calefacción, en com-paración con el modelo anterior.

La nueva caldera Logano plus SB745cuenta con dos conexiones de rendi-miento para la optimización de la ins-talación en la práctica. La conexiónde retorno más grande para retornosde baja temperatura del agua, seencuentra en el centro de la partetrasera de la caldera, mientras que laconexión más pequeña, para retornosde temperatura mayores, se encuen-tra en la parte trasera abajo. Graciasa su construcción optimizada no serequiere una pieza intermedia de sali-da ni asegurar un caudal mínimo decirculación. En lugar de ello, Buderusofrece los accesorios necesarios paragarantizar la protección del equipocontra la falta de agua, mediante elcorrespondiente limitador de presiónmínima.

En el equipamiento de serie de lanueva caldera se incluyen el soportepara el aparato regulador, la canaletade cables y las cintas de insonoriza-ción para colocar en la base de la cal-dera. Una característica esencial de laLogano plus SB745 es la nueva cons-trucción de la caldera con cámara decombustión nueva que permite unacombustión limpia y con menos emi-siones. El cuerpo de la caldera secompone de dos cuerpos a presióncilíndricos que están conectadosentre sí por la parte trasera, tantopara el agua de la calefacción comopara el gas. Arriba se encuentra lacámara de combustión y la superficiede calentamiento posterior.

14 | BoschInforma | Comunicación Febrero 2014

MagazinPresentación del “EstudioBosch sobre Sistemas deAsistencia al conductor yConducción automatizada”en EspañaSegún la encuesta, la FrenadaAutomática de Emergencia esel sistema más valorado por elconductor español

Basándose en el conocimiento adquiri-do sobre las investigaciones de acci-dentes de tráfico, Bosch ha estadodesarrollando, desde hace años, siste-mas eficientes de seguridad y asisten-cia a la conducción que, en sus másrecientes versiones, analizan el entorno

del vehículo mediante la utilización desensores de radar, vídeo o ultrasoni-dos y, por tanto, pueden informar alconductor con antelación o avisarle desituaciones de conducción potencial-mente peligrosas. “Se trata de que elconductor se sienta asistido medianteayudas electrónicas para que puedareaccionar antes y de forma más seguraante un posible accidente”, afirmóLorenzo Jiménez, responsable deprensa de Bosch España durante lapresentación a la prensa en Madrid,del “Estudio Bosch sobre los sistemasde asistencia a la conducción enEspaña”, El estudio se basa en una en -cuesta entre 760 compradores de nue-vos vehículos en España que recogeinformación actualizada sobre hábitosde conducción, grado de conocimientoe importancia acerca de los modernos

sistemas de asistencia al conductor ysu percepción y actitud respecto de laconducción automatizada.

Actitud del conductor español en laconducciónCasi un 60% de los encuestados ase-guran disfrutar conduciendo y quepueden conducir vehículos desconoci-dos sin problemas. Sin embargo,muchas situaciones que se presentandiariamente en la carretera, causanestrés al conductor. Más de la mitadde los españoles considera la búsque-da de aparcamiento como la actividadde conducción más estresante, segui-da por las maniobras repentinas defrenado (46%) y la conducción lentacon retenciones (44%).

La asistencia al conductor aumentala seguridad y el confortCasi las tres cuartas partes de losencuestados manifestó que los siste-mas de asistencia al conductor aumen-tan la seguridad del vehículo, mientrasque un 64% aseguró que estos siste-mas incrementan el confort y relajanal conductor.

Todas las funciones resultan interesan-tes, como mínimo, para entre el 45% yel 90% de los encuestados. El mayorinterés ha sido generado por elDetector del Ángulo Muerto y las fun-ciones de Frenada de Emergencia,seguidos por el Asistente de Manteni -miento del Carril, Advertencia delTráfico por detrás del vehículo y elAsistente al Aparcamiento.

Las funciones más importantes paralos conductores españolesEntre las funciones de asistencia alconductor preferidas por los encuesta-dos, la Frenada Automática deEmergencia a alta velocidad se sitúacomo la más importante con un15,7%. A ésta le sigue la Frenada

Comunicación | BoschInforma | 15Febrero 2014

Automática de Emergencia a baja velo-cidad y el Asistente de Esquivas. Estosresultados se correlacionan con lassituaciones de conducción críticasexperimentadas en el último año.

La conducción automatizada –Percepción de los conductoresespañolesEl estudio incluye también un aparta-do sobre cómo es percibida la con-ducción automatizada. Sobre esteaspecto, Ricardo Olalla, director deventas Automoción Equipo Original deBosch España, aseguró que “…los sis-temas de asistencia al conductor estánconstruyendo el puente hacia la futuraconducción automatizada, que se revelacon un futuro prometedor.” Una percep-ción que es compartida por una granmayoría de encuestados (60%), frentea un 13% de escépticos, que cree quetécnicamente no es posible. Lo mismose aplica a la gente que cree que estetipo de conducción será la forma enque se conduzcan los coches en elfuturo. Un 50% cree que la conduc-ción será más segura como resultadode esta automatización. Por último,para casi el 70% de los encuestadoses importante que puedan continuarcontrolando el coche ellos mismos yque el sistema automático pueda serdesactivado en cualquier momento.

Pero antes de que veamos automóvi-les conduciendo de forma autónomapor nuestras carreteras y ciudades,Bosch seguirá trabajando en optimizarlos sistemas de asistencia que ayudana mejorar la seguridad y el confort,liberando al conductor de aquellassituaciones que más estrés le provo-can al conducir.

RACE, en colaboración con Bosch, haanalizado el riesgo de mortalidad basa-do en la edad del parque de turismos,a través del estudio de la accidentali-dad de los últimos años en España. Elinforme también examina la protecciónde los ocupantes en los últimos 20años, la evolución del equipamiento,las pruebas EuroNCAP o el estudio dela reducción de la siniestralidad y de lamortalidad equipando distintos siste-mas de seguridad activa y pasiva.

Los turismos con más años son losque presentan un ratio de fallecidospor accidente con víctimas, muy supe-rior al resto, en todos y cada uno delos principales tipos de siniestros. Enlas colisiones fronto-laterales, el riesgode fallecer es cuatro veces más alto enun vehículo de entre 15 y 25 años queen uno nuevo.

RACE y Bosch presentan un Informe sobre antigüedad del vehículo yaccidentalidad en EspañaLos turismos entre 15 y 25años de antigüedad presentanmayor riesgo de mortalidad encaso de accidente

Por otro lado, entre 2009 y 2011 se haproducido un aumento en el peso delos accidentes de los vehículos conmás de 10 años en los siniestros convíctimas, y también un aumento en elporcentaje de vehículos con más de15 años en el conjunto de accidentescon víctimas. No solo aumenta elnúmero de colisiones, sino también elpeso sobre el total de siniestros res-pecto al número total.

Junto al análisis de la situación desiniestralidad y antigüedad del par-que, uno de los objetivos del estudio

era conocer cómo los sistemas deseguridad intervienen en la reducciónde los siniestros o en la gravedad delas lesiones. Según cada caso, y basa-do en investigaciones, se ha calculadoun potencial de reducción de acciden-tes y de fallecidos por sistema deseguridad

El informe conjunto RACE – Boschsobre “Sistemas de seguridad y anti-

güedad del vehículo, y su relación con

la accidentalidad vial en España” fuepresentado a finales del pasado añoen una conferencia de prensa a la queasistieron medio centenar de mediosde comunicación, en la que intervinie-ron Antonio Lucas, coordinador deSeguridad Vial del RACE; LorenzoJiménez, responsable de prensa deBosch; y David Barrientos, director decomunicación de ANFAC.

16 | BoschInforma | Comunicación

I Foro Anfac sobre el futurode la industria de automociónContó con la participación delGrupo Bosch

El pasado octubre tuvo lugar en elAuditorio de la Mutua Madrileña elForo ANFAC y PwC sobre el futuro dela industria de la automoción, unevento en el que se dieron cita losmáximos representantes de la indus-

Soluciones Bosch en elSalón Profesional de Flotasde MadridAdemás de un taller Bosch CarService, se mostraron lassoluciones en software paraeMobility y los servicios paraflotas de Bosch CommunicationCenter

El Grupo Bosch participó en el “SalónProfesional de Flotas de Madrid -

Vehículos & Servicios” celebrado elpasado mes de octubre en el recintoferial de IFEMA, con un stand combina-do, que representaba las principalesseñas de identidad de la red BoschCar Service, tanto a nivel de equipa-miento como de servicios orientados aeste tipo de colectivo. La presencia deBosch se complementaba con unpaquete de servicios y solucionesespecíficas para la gestión y manteni-miento de flotas de vehículos. Por unlado, presenta el software diseñado enel entorno de la eMobility para gestio-nar la recarga eléctrica de una red demonopostes de recarga para todo tipode vehículos eléctricos (automóviles,motocicletas y e-bikes) y, por otro, unaoferta de soluciones de outsourcingque Bosch Communication Center,perteneciente a la división SecuritySystems, ha diseñado específicamentepara el servicio de flotas. Estas solu-ciones ofrecen desde soporte a con-ductores hasta el servicio automáticode llamadas de emergencia paravehículos en diversos idiomas (el deno-minado, eCall). Además, Bosch partici-pó en algunas de las diferentes activi-dades paralelas que se desarrollarondurante la celebración del Salón.

Febrero 2014

El parque de vehículos de gas natural en España crece a un ritmo anual del 20%Barómetro ANFAC-Bosch sobre Seguridad yMedio Ambiente publicado a finales de 2013

El parque de vehículos de gas natural en España crece a un ritmo anual deentre el 15% y el 20%, según el último informe de Anfac Research para elBarómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Anfac y Bosch.

En España circulan actualmente 3.800 vehículos propulsados por gas naturalcomprimido para automoción, en su mayor parte autobuses y camiones.Estas cifras están muy por debajo de otros países europeos como Italia, quecuenta con 847.000 vehículos, o Alemania (96.300 unidades). No obstante, elinforme apunta que el mercado de vehículos de gas natural presenta una granpotencial de desarrollo, pues en la actualidad se comercializan 64 modeloscorrespondientes a 20 marcas. Las empresas copan el 77% de las ventastotales. Además, sólo el 20% de los vehículos con este modo de propulsiónque circulan por España fueron fabricados en origen para utilizar gas naturalmientras que el 80% restante ha sufrido transformaciones posteriores a sumatriculación. En España, el precio del gas natural comprimido para automo-ción es inferior en un 41% al del gasóleo y en un 50% al de la gasolina. Boschcalcula que los sistemas actuales de gas son rentables a partir de 7.000 kiló-metros al año, es decir, para la mayor parte de los conductores.

Presentaciones regionales en Cantabria y AragónPara reforzar el apoyo de ANFAC y Bosch a la industria del automóvil y con-cienciar a la sociedad de la importancia de contar con vehículos más eficien-tes, limpios y seguros, se celebraron dos jornadas de presentación delBarómetro sobre Seguridad Vial y Medio Ambiente en las CCAA de Cantabriay Aragón donde, además, se analizó la situación actual del sector y las oportu-nidades de crecimiento de la producción de automóviles en España.

tria española del automóvil. El objeti-vo era generar un intercambio deideas entre expertos, profesionales ycolectivos de las diferentes empresasy grupos vinculados a esta industria,que permita encontrar soluciones alas necesidades actuales del sector.Entre otras destacadas personalida-des, el evento reunió a los ministrosde Hacienda y Fomento, CristóbalMontoro y Ana Pastor, respectiva-

mente, a la directora gene-ral de Tráfico, María Seguíy a presidentes de destaca-das compañías del sector,entre los que se encontra-ba Frank Seidel, presidentedel Grupo Bosch paraEspaña y Portugal, quienparticipó en una mesaredonda sobre MedioAmbiente y Movilidad.

Comunicación | BoschInforma | 17Febrero 2014

Bosch, Trumpf y la Universidad deJena recibieron el pasado 4 dediciembre, de manos del presidentefederal alemán, Joachim Gauck, elpremio “Deutscher Zukunftspreis”(‘Futuro Alemán’), por el desarrollodel proyecto "láser de pulsos ultracor-tos para la producción industrial enserie”, lo que se podría definir comofabricación mediante impulsos de luz.

El equipo responsable de este innova-dor proyecto ha desarrollado nuevasherramientas basadas en un láser que

emite una luz en forma de pulsosultracortos, de alta potencia, para per-forar o cortar materiales tales comometal, vidrio o plástico. Hasta ahora,la exactitud que se conseguía con eluso de láseres convencionales eralimitada, puesto que el haz de luzsobre el material elevaba la tempera-tura de la pieza hasta el punto quepodía llegar a fundirlo o vaporizarloparcialmente. Dado que el comporta-miento de la masa fundida puede sertécnicamente difícil de dominar, sepueden producir rebabas o protube-rancias, que obligan a realizar un post-mecanizado de la pieza. En cambio,con la utilización de los nuevos láse-res de impulsos ultracortos se pueden

evitar estos efectos indeseados.Dado que los pulsos de luz duranapenas unos picosegundos (billoné-sima parte de un segundo), aunquese producen a alta potencia, la luzláser registra una alta concentraciónsobre el material. El resultado esque la pieza que recibe el pulso deláser ultracorto se vaporiza sin quellegue a fundirse, por lo que laextracción de material se lleva acabo con una altísima precisión,cuantificable en micras (0.0001 cm= millonésima parte de un metro).

Se abren nuevas posibilidades ala industriaTodo esto abre un mundo de nue-vas posibilidades para el procesa-miento sin contacto de casi todoslos materiales: desde diamantes yvidrios templados, pasando poracero y semiconductores, hastacerámicas y materiales plásticosaltamente sensibles. El láser deuso universal perfora, corta,estructura o fresa las formas dese-adas. Bosch domina el arte de con-trolar la potencia del láser paratareas específicas. Una vez adapta-do a su tarea, este haz concentra-do realiza su trabajo, además, deforma muy rápida.

Bosch y Dremel presentannuevos productosJoaquín Torres prescriptor de las nuevas herramientas de medición

Desde el pasado octubre está disponi-ble la nueva gama de herramientas demedición, nivelación y detección quefacilitará a los amantes del bricolajemuchas de las tareas más comunesen el hogar, desde la medición rápiday sencilla que proporciona el nuevomedidor láser PLR 15; pasando porla detección de metales o cables ocul-tos tras las paredes, con el nuevodetector digital PMD 7, hasta la aline-ación de elementos en horizontal, ver-tical o en ángulo que aporta el nuevonivel láser QUIGO. La presentación ala prensa contó con la ayuda delarquitecto Joaquín Torres, quien trasprobar las herramientas en su estudiose declaró fan de Bosch.

Dremel y su taller de NavidadEn diciembre, Dremel invitó a ungrupo de medios de decoración a par-ticipar en un taller de adornos navide-ños en el ESNE (Escuela Universitariade Diseño e Innovación) para que pro-baran las herramientas de la marca,en un ambiente relajado, y bajo latutela de la responsable de Dremel enEspaña y Portugal, Mónica Gonçalves.

Entre las herramientas se encontrabael nuevo kit Versa Tip y un buen surti-do de accesorios y complementos.

El poder del láser y su capacidad innovadoraBosch recibe de manos del presidente de Alemania el premio“Deutscher Zukunftspreis” a la tecnología e innovación

Febrero 201418 | BoschInforma | Magazin

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Hace ya 100 años que Bosch integró lacorriente eléctrica en los coches. Desdeque en 1913, un generador hiciera posi-ble el primer faro eléctrico del mundo,la evolución de este dispositivo ha sidoimparable, pasando a convertirse enuna auténtica central eléctrica, capaz desuministrar electricidad al autorradio, elelevalunas, la climatización o los siste-mas de seguridad como el ESP® y otros

como los nuevos sistemas de hibrida-ción, aunque para ello, los nuevos com-ponentes deberán adaptarse de los tra-dicionales 12 V a las nuevas necesida-des de la red de a bordo de 48 voltios.

Con el modelo KTS 300 que fue lanzadoal mercado en 1988 y permaneció en elcatálogo de equipos de taller hasta1999, Bosch puso, por primera vez, alalcance de los talleres libres la posibili-dad de realizar una diagnosis de losmódulos de control de los vehículos. Eluso creciente de sistemas electrónicosen los automóviles requiere una moder-na tecnología de diagnosis que ofrecelos nuevos modelos de este versátil ana-lizador de sistemas. En la actualidad,Bosch es el líder mundial con aparatosprofesionales mejorados de la serie KTSpara la diagnosis de los módulos elec-trónicos de control. Desde el inicio dela comercialización del KTS 300, se hanvendido más de 175.000 de los distin-tos aparatos de diagnosis de la serieKTS. Uno de cada tres talleres libres enEuropa utiliza los aparatos de diagnosisde módulos de control de Bosch.

100Hitos

Cien años de electricidad en elautomóvil

1MUn millón de motos equipadas conel sistema ABS de Bosch

El sistema antibloqueo, ABS, de Boschmejora de forma notable la seguridadde las motos. “El ABS evita que, al fre-nar con fuerza o al circular sobre unacalzada resbaladiza se bloqueen las rue-das y se produzca una caída irremedia-ble”, resume Gerhard Steiger, presiden-te de la división Chassis SystemsControl de Bosch, los beneficios deeste sistema. En Tochigi, Japón, se

fabricó, hace poco, la unidad númeroun millón de este sistema de seguridadde Bosch desde que a finales de los 80iniciara su producción. Basándose en laactual generación 9, Bosch ofrece paratodas las motos el sistema adecuado acada modelo, desde el ABS delanteropara el mercado de grandes series enpaíses como India, China y otros paísesdel sudeste asiático, hasta el control deestabilidad de motos MSC, que seacaba de lanzar ahora, y que permitefrenar a tope en las motos de alta cilin-drada, incluso, aunque la moto estéinclinada en las curvas.

Veinticinco años del sistema de diagnosis KTS

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Innovaciones de Bosch para una conducción más segura.