Bab III Tinjauan Perencanaan Proyek pelaksanaan pekerjaan kolomdan pier head

Laporan Praktek Kerja Lapangan

Tinjauan Pekerjaan Kolom dan Pier Head

BAB III TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK 22

BAB III

TINJAUAN PERENCANAAN PROYEK

III.1 Latar Belakang Perancangan

Proyek Pembangunan Jalan Tol Cikapali Section 3A Subang, Jawa Barat ini

dimulai sejak SPMK pada tanggal 1 Juli 2013 selama 21 bulan (630 hari

kalender). Jangka waktu pemeliharaan pekerjaan adalah 365 hari kalender.

Pemerintah bermaksud untuk mengurai kemacetan di Jalur Pantura terutama pada

saat hari raya idul fitri.

Secara umum pelaksanaan pekerjaan pada proyek Jalan Tol Cikapali

meliputi pekerjaan tanah, pekerjaan galian, pekerjaan drainase, pekerjaan

perkerasan dan pekerjaan struktur beton.

III.2 Konsep Perancangan

Pembangunan Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A ini mencakup

pembangunan 9 Over Bridge, 2 Under Bridge, 1 Pedestrian dan Pavement.

Komponen utama pada pekerjaan jembatan adalah pondasi tiang pancang,

abutment, pile cap, kolom, pier head dan girder. Untuk pekerjaan Pavement

sendiri digunakan Flexible Pavement.

Pada perancangannya, kontruksi yang dipakai proyek Jalan Tol Cikapali ini

adalah struktur beton bertulang dan struktur beton prestress. Kelas mutu beton

dapat dilihat pada tabel III.1.




Tabel III.1 Kelas Mutu Beton dan Kegunaanya

Kelas Mutu Beton Kegunaanya

A -1 - Segmental prestressed concrete box girders,

- Precast prestressed concrete box girders

- Precast prestressed concrete I-girders

- Precast prestressed concrete U-girders

- Precast prestressed concrete hollow core slab

units

A 2 - Prestressed concrete box girders

- Prestressed concrete hollow slabs, beam and

columns of portal pier

B 1 - Reinforced concrete slabs and croos beams of

prestressed concrete I-girder and U-girder bridges

B 2 - Cast in place reinforced concrete piles

B 3 - Precast reinforced concrete piles

B 4 - Reinforced concrete for pier bridge deck slab

B 5 - Reinforced concrete for pier colums, cantilever

pier head and pier colums pedestrian bridge

C 1 - Stairs of pedestrian bridge

C 2 - Curbs (reinforced) and precast plate for slabe

C 3 -Footing for pedestrian bridge

C 4 -Abutments, piers (except for colums), approuch

slabs for bitument pavement, retaining walls,

stairs on embavement and foundation of street

lighting poles

C 5 -Box culvert (including wing walls) and encasement

of pipe culvert

D - Gravity type retaining walls

- Concrete foot path, Curbs (reinforced

- Head walls, cradles of pipe culvert




E - Levelling concrete, backfill concrete pada stone

masonry

- Dasar, haunch dan sekitar gorong-gorong pipa

AA - Prestressed concrete pile

P - Concrete Pavement

Berdasarkan Section 10 Concrete Structure, Toll Road Construction

Spesification, standar proporsional untuk struktur beton dapat dilihat pada tabel

3.2 berikut ini.

Tabel III.2 Proporsi Standar Untuk Struktur Beton

Sumber: Data Sub Kontraktor




III.3 Perancangan Kontruksi

Pada sub bab 3.3 berikut, perancangan kontruksi yang akan dibahas yaitu

perancangan kontruksi Kolom dan Pier Head pada Over Bridge type 2A

Sta.130+012,5 yang terdapat pada Proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A. Berikut

perancangan kontruksi kolom dan pier head :

1. Perancangan Kontruksi Kolom

Kolom adalah kontruksi beton bertulang yang terletak diantar pile cap dan

pier head . Pada proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A ini tulangan yang

digunakan pada kontruksi kolom type 2A adalah BJTD 40 dengan diameter yang

digunakan adalah D13, D25, D36. Mutu beton yang digunakan adalah beton

kelas B (K-350 kg/cm2) dengan nilai slump rencana 10 2,5 cm. Adapun

potongan kolom pada gambar rencana dapat dilihat pada gambar III.1. untuk

lebih jelas dapat dilihat pada lampiran.




Gambar III.1 Gambar Rencana Kolom

Sumber: Dokumen Sub Kontraktor

Dalam Pengecoran kolom dibutuhkan beberapa hal dibawah ini :

a) Kebutuhan Perrsonil :

Mandor

Pekerja

Operator Concrete Pump

Driver




b) Kebutuhan Peralatan :

Concrete Pump

Truck Mixer

Vibrator

c) Peralatan K3 yang dipakai adalah :

Helm Proyek

Safety Shoes

Rompi K-3

Sarung Tangan

Rambu-rambu peringatan

Pagar Proyek

Pekerjaan kolom terbagi menjadi beberapa kegiatan yaitu survey,

pekerjaan pembesian, pekerjaan bekisting, pekerjaan pengecoran, pembongkaran

dan curing.

Pada pekerjaan survey digunakan water pass sebagai alatnya. Pada

pekerjaan penulangan, digunakan mobil crane untuk pengangkatan tulangan.

Untuk pekerjaan pemasangan dan pembongkaran bekisting pun digunakan mobil

crane untuk mengangkat bekisting. Pada pekerjaan pengecoran, dilakukan

menggunakan concrete pump.

2. Perancangan Kontruksi Pire Head

Pier head merupakan bagian dari kontruksi yang berfungsi sebagai

dudukan girder. Mutu beton yang digunakan untuk pier head adalah beton kelas

B (K-350 kg/cm2) dengan nilai slump 102,5 cm. Jenis tulangan yang digunakan




pada kontruksi pier head adalah BJTD 40 dengan diameter D13, D16, D25,

D36. Gambar Rencana untuk pier head dapat dilihat pada gambar III.2. Untuk

lebih jelas dapat dilihat pada lampiran.

Gambar III.2 Gambar Rencana Pier Head

Sumber: Dokumen Sub Kontraktor

Dalam pengecoran pier head dibutuhkan beberapa hal sebagai berikut :

a) Peralatan yang digunakan:

Mobil Crane

Concrete Pump

Vibrator

Truck Mixer

Scafolding




b) Kebutuhan Personil:

Pelaksana

Safety Officer

Surveyor

Mandor

Pekerja

Operator Crane

Supir

c) Peralatan K3 yang dipakai adalah :

Helm proyek

Safety Shoes

Rompi K-3

Sarung Tangan

Rambu-rambu peringatan

Pagar proyek

d) Bahan Material yang digunakan:

Beton kelas B

Bekisting

Scafolding

Terpal/plastik pelindung

Dalam pekerjaan pile cap terdapat beberapa kegiatan yaitu pemasangan

scafolding. Pada pekerjaan penulangan, digunakan mobil crane untuk

pengangkatan tulangan. Pekerjaan bekisting bawah dan samping, pekerjaan

pengecoran dilakukan menggunakan concrete pump.




III.4 Perancangan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan

Perancangan waktu kontruksi pada proyek Jalan Tol Cikapali Section 3A

adalah 21 bulan (630 hari kalender). Jangka waktu pemeliharaan pekerjaan adalah

365 hari kalender. Waktu pelaksanaan pekerjaan proyek ini tidak selalu sesuai

dengan jadwal yang telah direncanakan, seringkali dapat berubah dalam artian

sering mengalami keterlambatan tergantung dari situasi kondisi lapangan. Adapun

progres pekerjaan yang sudah dilaksanakan bisa dilihat di lampiran kurva S.

Bab III Tinjauan Perencanaan Proyek pelaksanaan pekerjaan kolomdan pier head

Documents

Transcript of Bab III Tinjauan Perencanaan Proyek pelaksanaan pekerjaan kolomdan pier head