BAB III ANALISIS SISTEM POWER WINDOW A. Kronologi masalah ...

40

Ajat Suharpryatna, 2012 Analisis Sistem Power Window Pada Toyota Tgn 40 Tipe V Tahun 2004 Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu

BAB III

ANALISIS SISTEM POWER WINDOW

A. Kronologi masalah

Pada penyusunan laporan tugas akhir ini, penulis mendapat suatu masalah

yang berhubungan dengan sistem power window yang terdapat pada kendaraan

Toyota TGN 40 tipe V tahun 2004, yang mana gejala yang dirasakan yaitu: pada

saat switch power window dioprasikan, pergerakan naik atau turun kaca jendela

pada sisi penumpang atau kiri depan, sangat lambat dibandingkan dengan kaca

jendela pada sisi yang lainnya. Maka dari itu, perlu dilakukannya analisis masalah

pada sistem power window, supaya kerja dari sistem power window tersebut

kembali normal.

B. Analisis Masalah

Analisis masalah dilakukan dengan tujuan untuk dapat mengetahui cara

merangkai sistem power window serta penyebab kerusakan yang biasanya terjadi

khususnya pada kendaraan Toyota TGN 40 tipe V tahun 2004. Analisis masalah

yang dilakukan meliputi pembongkaran, pemeriksaan dan pemasangan kembali

serta pengetesan terhadap komponen sistem power window tetapi sebatas ruang

lingkup: switch power window, regulator jendela, motor power window, relay,

fuse, fusible link, dan kabel-kabel sistem power window lainnya.

41


Persiapan sebelum melakukan praktek kerja terhadap komponen sistem

power window,adalah sebagai berikut:

Tempatkan kendaraan dengan posis lurus, aman dan seimbang.

Buka cup engine.

Pasang fender cover pada sisi kanan, tengah dan kiri kendaraan serta seat

cover, dan floor mate.

Siapkan peralatan dan tempatkan pada tempat yang mudah di jangkau dan

aman.

Memulai praktek kerja terhadap komponen sistem power window.

1. Pembongkaran

Adapaun langkah pembongkaran terhadap komponen sistem power

window adalah sebagai berikut:

a. Melepas kabel dari terminal baterai negatif

b. Melepas bracket garnish rangka bawah pintu depan.

1) Melepas 3 klip dan garnish menggunakan obeng (-).

Gambar 3.1 Melepas garnish

Sumber : Toyota (2004 : 75-7)

c. Melepas atas base panel sandaran lengan depan dari trim board.

1) Melepas sekrup base panel menggunakan obeng (+).

42


2) Melepas 2 klip dan 8 cakar menggunakan obeng (-). Melepas base

panel sandaran lengan bersama-sama dengan master switch power

window ke arah yang ditunjukan oleh tanda panah pada gambar 3.2

Gambar 3.2 Melepas atas base panel sandaran lengan


3) Melepas konektor switch.

4) Sisi pengemudi: Melepas 3 sekrup menggunakan obeng (+) dan

melepas master switch power window dari base panel

Gambar 3.3 Melepas masters witch power window


5) Sisi penumpang: melepas 2 cakar menggunakan obeng (-) dan melepas

switch power window dari base panel.

Gambar 3.4 Melepas switch power window


43


d. Melepas trim board pintu depan.

1) Melepas sekrup trim board menggunakan obeng (+).

2) Melepas 9 klip menggunakan obeng (-) dan melepas trim board.

3) Melepas 7 cakar menggunakan obeng (-) dan melepas dalam

weatherstrip.

Gambar 3.5 Melepas trim board


e. Melepas penutup lubang servis.

f. Melepas kaca dari regulator jendela.

1) Memasang kabel terminal baterai negatif

2) Memasang sementara switch power window.

3) Gerakan kaca pintu sampai 2 baut muncul di dalam lubang-lubang

servis.

4) Melepas 2 baut kaca menggunakan kunci shock 10.

Gambar 3.6 Melepas kaca.


44


5) Melepas kaca ke arah yang ditunjukan oleh tanda panah pada gambar

3.7

Gambar 3.7 Melepas arah kaca.


6) Melepas switch power window.

7) Melepas kabel dari terminal baterai negatif.

g. Melepas regulator jendela dari pintu.

1) Melepas konektor motor power window

2) Melepas 6 baut menggunakan kunci shock 10 dan melepas regulator

jendela dari pintu.

Gambar 3.8 Melepas regulator jendela


h. Melepas motor power window dari regulator jendela.

1) Melepas 3 sekrup dengan menggunakan penggerak momen T25® torx

dan melepas motor power window dari regulator jendela.

45


Gambar 3.9 Melepas motor power window


2. Pemeriksaan

Setelah melakukan pembongkaran, maka langkah selanjutnya adalah

melakukan pemeriksaan terhadap komponen-komponen sistem power window.

Adapaun pemeriksaan terhadap komponen-komponen sistem power window

adalah sebagai berikut:

a. Memeriksa master switch power window.

Mengukur tahanan master switch power window saat bekerja dengan

menggunakan multi tester.

Gambar 3.10 Master switch power window


46


Standard:

1) Switch sisi penumpang

Tabel 3.1

Pengukuran switch sisi penumpang


Hasil pemeriksaan: setelah melakukan pemeriksaan dan pengukuran,

switch sisi penumpang pada master switch power window dalam keadaan baik,

maka tidak perlu ada perbaikan atau penggantian.

b. Memeriksa switch power window pada sisi penumpang.

Mengukur tahanan switch power window saat bekerja dengan

menggunakan multi tester.

Gambar 3.11 Switch power window sisi penumpang


47


Standard:

Tabel 3.2

Pengukuran switch sisi penumpang



switch power window sisi penumpang dalam keadaan baik, maka tidak perlu ada

perbaikan atau penggantian.

c. Memeriksa regulator jendela

Gambar 3.12 Regulator jendela.

Sumber : Dokumentasi pribadi (2012)

Hasil pemeriksaan: setelah melakukan pemeriksaan ternyata ada masalah

pada regulator jendela sehingga kerja dari sistem power window menjadi tidak

normal. Penyebabnya karena kurangnya gemuk dan kotor pada regulator jendela,

mengakibatkan saat kaca jendela menutup atau membuka menjadi lambat. Jika hal

tesebut terlalu lama dibiarkan, maka tidak menutup kemungkinan kerja dari

regulator jendela akan macet sehingga menyebabkan kaca jendela tidak dapat

48


dioprasikan. Untuk menanggulangi masalah tersebut, terlebih dahulu kita

membersihkan regulator jendela dengan menggunakan majun. Setelah regulator

jendela menjadi bersih, langkah selanjutnya adalah dengan memberikan gemuk

MP pada area-area pergeseran atau berputar dari regulator jendela sehingga kerja

dari regulator jendela menjadi lancar dan normal kembali.

d. Memeriksa motor power window

Menggunakan tegangan baterai ke konektor 1 dan 2.

Memeriksa apakah gigi motor berputas secara halus.

Gambar 3.13 Motor power window sisi penumpang


Tabel 3.3

Pengukuran motor power window sisi penumpang


Hasil pemeriksaan: setelah melakukan pemeriksaan ternyata ada masalah

pada perputaran gigi motor power window, yaitu terdapat kotoran pada bagian

gigi motornya. Sehingga menyebabkan gigi motor berputas menjadi lambat dan

49


tidak normal. Untuk menanggulangi masalah tersebut, cara dengan memberikan

cairan anti karat atau WD pada bagian gigi motor, kemudian bersihkan

menggunakan kuas dan majun. Setelah bagian gigi motor menjadi bersih, langkah

selanjutnya adalah memberikan gemuk MP pada bagian gigi motor, sehingga

perputaran gigi motor power window menjadi lancar dan normal kembali.

e. Memeriksa relay (Tanda IG 1)

Mengukur tahanan relay dengan menggunakan multi tester

Gambar 3.14 Konstruksi relay


Tabel 3.4

Pengukuran relay (Tanda IG 1)

Toyota (2004 : 5-871)

Hasil pemeriksaan: setelah melakukan pemeriksaan dan pengukuran, relay

(tanda IG 1) dalam keadaan baik, maka tidak perlu ada perbaikan atau

penggantian.

50


f. Memeriksa fuse dan rumah fuse

Gambar 3.15 Fuse tipe blade


Hasil pemeriksaan: setelah melakukan pemeriksaan dan pengukuran, fuse

dan rumah fuse dalam keadaan baik, maka tidak perlu ada perbaikan atau

penggantian.

g. Memeriksa fusible link.

Gambar 3.16 Fusible link tipe cartridge

Sumber : Dokumentasi pribadi (2012)


fusible link dalam keadaan baik, maka tidak perlu ada perbaikan atau penggantian.

3. Pemasangan

Setelah melakukan pemeriksaan, maka langkah selanjutnya adalah

melakukan pemasangan kembali terhadap komponen-komponen sistem power

51


window. Adapaun langkah pemasangan terhadap komponen-komponen sistem

power window adalah sebagai berikut:

a. Memasang motor power window pada regulator jendela.

1) Memasang 3 sekrup dengan menggunakan penggerak momen T25®

torx dan memasang motor power window pada regulator jendela.

Momen: 5.4 N-m (55 kgf-cm, 48 in-lbf)

Gambar 3.17 Memasang motor power window


2) Memberikan gemuk MP pada area-area pergeseran dan berputar dari

regulator jendela.

Gambar 3.18 Area pemberian gemuk MP


b. Memasang regulator jendela pada pintu.

1) Memasang 6 baut menggunakan kunci shock 10 dan memasang

regulator jendela pada pintu.

2) Memasang konektor motor power window

52



Gambar 3.19 Memasang regulator jendela


c. Memasang kaca pada regulator jendela

1) Memasukan kaca ke dalam panel pintu disepanjang alur kaca yang

ditunjukan oleh tanda panah pada gambar 3.20

Gambar 3.20 Memasang arah kaca.


2) Memasang 2 baut kaca menggunakan kunci shock 10.


Gambar 3.21 Memasang kaca


d. Memasang penutup lubang servis.

53


e. Memasang trim board pintu depan.

1) Memasang sekrup trim board menggunakan obeng (+).

Gambar 3.22 Memasang trim board


f. Sisi pengemudi: Memasang 3 sekrup menggunakan obeng (+) dan

memasang master switch power window pada base panel

Gambar 3.23 Memasang master switch power window


g. Sisi penumpang: memasang switch power window pada base panel.

Gambar 3.24 Memasang switch power window


54


h. Memasang konektor switch

i. Memasang atas base panel sandaran lengan depan pada trim board.

1) Memasang sekrup base panel menggunakan obeng (+).

Gambar 3.25 Memasang atas base panel sandaran lengan


j. Memasang bracket garnish rangka bawah pintu depan.

Gambar 3.26 Memasang garnish


k. Memasang kabel terminal baterai negatif

4. Pengetesan

Setelah melakukan pemasangan, maka langkah selanjutnya adalah

melakukan pengetesan dari kerja sistem power window. Tetapi, sebelum

melakukan pengetesan kita terlebih dahulu harus mereset ulang kerja dari master

switch power window pada sisi pengemudi. Jika mereset tidak dilakukan, maka

master switch power window tidak dapat mengoprasikan fungsi Auto Up/Down,

55


fungsi jam protection dan fungsi remote Up/Down. Adapaun langkah mereset

master switch power window adalah sebagai berikut:

1. Putar kunci kontak ke ON

2. Buka kaca jendela setengah dengan menarik master switch power window.

3. Tarik ke atas penuh switch sampai kaca jendela tertutup penuh dan tahan

terus switch paling tidak 1 detik.

4. Periksa apakah fungsi Auto Up/Down bekerja normal.

Jika fungsi Auto Up/Down bekerja secara normal, kerja reset telah selesai.

Langkah selanjutnya adalah mengetes naik atau turun semua kaca jendela,

dengan mengoprasikan master switch power window yang ada di sisi

pengemudi, dan yang terakhir

Mengetes naik atau turun kaca jendela dengan mengoprasikan switch

power window pada masing-masing kaca jendela.

C. Pengukuran Arus

Pengukuran arus dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui berapa besar

arus yang digunakan untuk menggerakan sistem power window. Alat yang

digunakan untuk mengukur arus tersebut adalah amperemeter. Adapaun langkah

untuk mengukur arus pada sistem power window adalah sebagai berikut:

1. Melepas fuse pada rumah fuse

2. Tempatkan amperemeter pada rumah fuse dengan menyambungkan kabel-

kabel amperemeter yang ada pada pin rumah fuse.

56


3. Putar kunci kontak pada posisi ON

4. Oprasikan switch power window dengan cara (menekan atau menarik).

5. Perhatikan jarum penunjuk amperemeter.

6. Catat hasil pengukuran ketika kaca jendela dibuka atau ditutup.

7. Setelah pengukuran selesai, putar kunci kontak pada posisi OFF.

8. Memasang kembali fuse, pada keadaan semula.

Gambar 3.27 Pengukuran arus pada sistem power window

Sumber : Diadaftasi dari Toyota (2004 : 5-826)

57


D. Analisis Perhitungan

Rangkaian sistem power window yang dipasang pada kendaraan Toyota

TGN 40 tipe V tahun 2004, adalah rangkaian paralel. Dari hasil pengukuran

didapat data sebagai berikut:

Main fuse = 30 ampere

Kuat arus (I) = 4 ampere / motor

Tegangan (V) = 12 volt

1. Perhitungan arus yang mengalir pada motor power window

Arus yang mengalir untuk menaikan satu kaca jendela adalah 4 ampere.

Maka, arus yang mengalir untuk menaikan keempat kaca jendela dapat dihitung

berdasarkan:

rumus I total = I1 + I2 + I3 + I4 ............................................Toyota (1995 : 2-14)

Dimana I1= 4 ampere (satu kaca jendela)

Maka :

I total = 4A + 4A + 4A + 4A = 16 ampere

Jadi, arus yang mengalir untuk menaikan keempat kaca pintu jendela

adalah 16 Ampere.

2. Perhitungan daya yang dikeluarkan oleh motor power window

a. Daya yang dikeluarkan oleh satu motor power window dengan beban dapat

dihitung berdasarkan:

rumus P = V x I .......................................................................Toyota (1995 : 2-16)

58


Dimana V= 12 volt

I1= 4 ampere (satu kaca jendela)

Maka :

P = 12 x 4 = 48 watt

Jadi, daya yang dikeluarkan oleh satu motor power window dengan beban

adalah 48 watt.

b. Daya yang dikeluarkan oleh empat motor power window dengan beban

dapat dihitung berdasarkan:

rumus P = V x I .......................................................................Toyota (1995 : 2-16)

Dimana V= 12 volt

I total = 16 ampere

Maka :

P = 12 x 16 = 192 watt

Jadi, daya yang dikeluarkan oleh empat motor power window dengan

beban adalah 192 watt.

3. Luas penampang kabel yang digunakan pada sistem power window

Hasil perhitungan arus yang mengalir untuk menaikan keempat kaca pintu

jendela adalah 16 Ampere. Maka, untuk mengetahui luas penampang kabel yang

digunakan pada sistem power window, dapat kita konfirmasikan dengan tabel 3.5.

Luas penampang kabel yang digunakan pada sistem power window adalah 0,75

mm2.

59


Tabel 3.5

Arus yang diizinkan pada sebuah kabel

Penampang (mm2)

Std. SAE

Arus yang diizinkan

25° C(A) 50° C(A)

0,3 5 -

0,5 12 8

0,75 14 10,6

0,85 17 12

1,0 20 13,3

1,25 22 14

1,5 25 16,6

2,0 30 17

3 40 24

4 45 30

Sumber : Nana Sumarna (2006 : 11)

4. Perhitungan fuse yang digunakan pada sistem power window

Arus yang mengalir untuk menaikan satu kaca jendela adalah 4 ampere.

Maka, untuk mengetahui fuse yang digunakan pada sistem power window dapat

dihitung berdasarkan:

rumus I = 1,8 . I total ...................................................................Suzuki (1995 : 12)

Dimana I total = 16 ampere

Maka :

I = 1,8 . I total = 1,8 . 16 = 28,8 ampere

60


Hasil penghitungan fuse, dapat kita konfirmasikan dengan tabel 3.6. Jadi,

fuse yang digunakan pada sistem power window adalah 30 ampere.

Tabel 3.6

Identifikasi sekring tipe Blade

Kapasitas Sekring (A) Identifikasi Warna

5 Coklat kekuning-kuningan

7,5 Coklat

10 Merah

15 Biru

20 Kuning

25 Tidak berwana

30 Hijau


BAB III ANALISIS SISTEM POWER WINDOW A. Kronologi masalah ...

Documents

Transcript of BAB III ANALISIS SISTEM POWER WINDOW A. Kronologi masalah ...