BAB II geometri jalan produktivitas

8/19/2019 BAB II geometri jalan produktivitas

1/19

BAB II

KAJIAN PUSTAKA

2.1. Perbaikan Jalan Angkut

Jalan angkut sangat berperan besar dalam pelaksanaan kegiatan pengangkutan

batubara . kondisi jalan angkut berperan untuk meningkatkan produktivitas unit dan

produksi unit , serta menjaga keselamatan di jalan angkut, maka kondisi jalan angkut

harus sesuai standar umum yang ada, maka dari itu perlu diketahui beberapa aspek

yang berpengaruh pada jalan angkut agar dapat melakukan perbaikan jalan angkut.

Untuk perbaikan kondisi jalan angkut harus menyesuaikan dengan ketentuan-

ketentuan yang sudah ada dan juga ditentukan oleh keserasian antara alat angkut

dengan jenis tanah ataupun material batuan yang ada di daerah tersebut agar dapat

meningkatkan produksi dari unit. Beberapa acuan dalam perbaikan jalan angkut

antara lain :

2.1.1 Lebar Jalan Angkut

Perhitungan lebar jalan angkut didasarkan pada lebar kendaraan

terbesar yang dioperasikan. Semakin lebar jalan angkut yang digunakan maka

operasi pangangkutan akan semakin aman dan lancar.

a. ebar Jalan !ngkut "inimum Pada Jalan urus

5


2/19

JUMLAH LAJUR TRUK PERHITUNGAN

LEBAR JALAN ANGKUT MIN

1 1+(2x1/2) 2,00 wt

2 2+(3x1/2) 3,50 wt

3 3+(4x1/2) 5,00 wt

4 4+(5x1/2) 6,50 wt

6

ebar jalan angkut minimum yang dipakai untuk jalur ganda atau lebih

pada jalan lurus menurut # Aasho Manual Rural High-Way Design$ adalah

% n. &t ' (n ' )* (+,. &t*

keterangan

n % jumlah jalur

t % lebar truck jungkit (meter*

ambar /.) ebar Jalan !ngkut Untuk 0ua Jalur Pada Jalan urus

b. ebar jalan angkut minimum pada tikungan


3/19

ebar jalan angkut minimum pada tikungan selalu lebih besar daripada

jalan angkut pada jalan lurus. 1umus yang digunakan untuk menghitung

lebar jalan angkut minimum pada belokan atau tikungan adalah

W = 2 (u + Fa + Fb + z) + c

c = z = 0,(u + Fa + Fb)

keterangan :

u % jarak jejak terluar roda depan dengan jejak terluar roda belakang

kendaraan (meter*

2a % lebar tonjolan (o!erhang) bagian depan (meter*

2b % lebar tonjolan (o!erhang) bagian belakang (meter*

3 % jarak sisi terluar truck ke tepi jalan (meter*

c % jarak antar truck (meter*


4/19

!

ambar /./. ebar Jalan !ngkut Untuk 0ua Jalur Pada 4ikungan

2.1.2 Superelevasi

Pada saat kendaraan melalui tikungan atau belokan dengan kecepatan

tertentu akan menerima gaya sentri5ugal yang menyebabkan kendaraan tidak

stabil. Untuk mengimbangi gaya sentri5ugal tersebut, perlu dibuat suatu

kemiringan melintang kearah titik pusat tikungan yang disebut superelevasi

(e*. aya gesek (5riksi* melintang yang cukup berarti anatara ban dengan

permukaan jalan akan terjadi pada daerah superelevasi. 0apat dikatakan juga

baha gaya sentripetal merupakan gaya yang bekerja pada superelevasi yang

membuat kendaraan bertahan pada sumbunya. Superelevasi yang biasa

diterapkan berkisar antara 67 8 )+ 7 (tergantung kecepatan dan radius atau

jarak tikungan*.


5/19

"

ambar /.9 0iagram Superelevasi ( 2 *

ambar /.; 0iagram Superelevasi ( SS *


6/19

10

ambar /. 0iagram Superelevasi ( SS *

ambar /.6 Penentuan engkung Superelevasi di 4ikungan

0imana <

% engkung Penuh

S % engkung Peralihan

= % >emiringan normal pada bagian lurus


7/19

11

? % Superelevasi

4S % 4angen ) "#iral % 4itik aal transisi dari bagian lurus ke lengkung

"elingkar

S % "#iral $ircle % titik aal transisi dari bagian lengkung spiral ke

lengkung melingkar

S % $ircle "#iral % titik aal transisi dari bagian melingkar ke bagian

lengkung spiral

S4 % "#iral 4angen % titik aal transisi dari bagian lengkung spiral ke

bagian lurus

1 % 1adius Jalan (m*

Tabel 2.2 Tingkat Superelevasi

4ingkat Superelevasi 4erhadap >ecepatan dan 1adius 4ikungan 4ertentu

1adius 4ikungan (m* >ecepatan >endaraan ( >m@Jam *

/+ / 9+ 9 ;+ ; +

+ 67 )+7 - - - - - -

A ;7 A7 7 - - - - -

)++ 97 7 A7 )+7 - - - -

/++ /7 97 ;7 7 67 67 - -

9++ /7 /7 /7 97 ;7 7 A7 C7

;++ /7 /7 /7 97 97 ;7 7 67


8/19

! #

100 #

!$

4,6%

12

2.1.3. Kemiringan Tanakan Jalan Angkut

>emiringan jalan angkut berhubungan langsung dengan kemampuan alat

angkut baik dalam mengatasi tanjakan maupun dalam pengereman pada saat alat

angkut berisi muatan maupun dalam keadaan kosong. >emiringan jalan angkut

dinyatakan dalam persen (7*. 0alam pengertiannya kemiringan (α* C 7 berarti

jalan tersebut naik atau turun C meter untuk setiap jarak mendatar sebesar )++

meter.

ambar /.A ontoh Penentuan >emiringan 4anjakan

2.1.!. Cross Slope

$ross slo#e adalah sudut yang dibentuk oleh dua sisi permukaan jalan

terhadap bidang hori3ontal. Pada umumnya jalan angkut mempunyai bentuk

penampang melintang cembung (lihat ambar /.C*. 0ibuat demikian

dengan tujuan untuk memperlancar penyaliran. !pabila turun hujan

atau sebab lain, maka air yang ada pada permukaan jalan akan segera

mengalir ke tepi jalan angkut, tidak berhenti dan mengumpul pada

permukaan jalan. Dal ini penting karena air yang menggenang pada


9/19

13

permukaan jalan angkut akan membahayakan kendaraan yang leat dan

mempercepat kerusakan jalan.

ambar /.C eometri $ross "lo#e

2.2. Pr"#uksi Unit Coal Hauling

0idalam perhitungan produksi coal hauling memiliki beberapa

parameter-paramter yang mempengaruhi tingi rendahnya suatu produksi

pengangkutan batubara (coal hauling) antara lain produktivias unit ,jumlah

jam kerja e5ekti5 dan jumlah unit yang tersedia.

2.2.1. Pr"#uktivitas unit Coal Hauling (Dump Truck)

Untuk perhitungan produktivitas dari unit coal hauling dapat

dihitung dengan persamaan :

%& ' D ' F '$ 'n 'a$(

)a )

=

keterangan :

Pa % produktivitas alat angkut (4on@hours*

ta % aktu edar alat angkut (ruc* * (hours*


10/19

14

n % jumlah pengisian bak ruc* oleh buc*e alat muat

% kapasitas buc*e alat muat (m

9

*

2 % 5aktor mangkuk (Fill Facor) alat muat (7*

0 % densitas loose material (4on@m9*

?> % ?5esiensi >erja (7*

0idalam produktivitas unit coal hauling memiliki beberapa

parameter parameter yang dapat mempengaruhi antara lain :

2.2.1.1 $aktu %#ar & Cycle Time '

&aktu edar ( cycle ie * merupakan aktu yang

diperlukan oleh alat untuk menghasilkan daur kerja. Semakin

kecil aktu edar suatu alat, maka produksinya semakin tinggi.

Besar kecilnya aktu edar dapat dipengaruhi oleh keterampilan

operator, kondisi kerja dan alat. &aktu edar alat angkut (ruc* *

pada umumnya terdiri dari aktu menunggu alat untuk

dimuat, aktu mengatur posisi untuk dimuati, aktu diisi

muatan, aktu mengangkut muatan, aktu dumping, dan

aktu kembali kosong.

&aktu ?dar !lat !ngkut (4ruk*, terdiri dari :

4a %,;9/) 44444 ++++

' 46

>eterangan :


11/19

15

4a % 4otal aktu edar alat angkut (menit*

4) % &aktu untuk mengatur posisi loa (menit*

4/ % &aktu diisi muatan (menit*

49 % &aktu mengangkut muatan (menit*4; % &aktu menumpahkan muatan (menit*

4 % &aktu kembali kosong (menit*

2aktor-5aktor yang mempengaruhi cycle ie u# ruc*

a. $ycle ie alat muat @ loaing Semakin cepat cycle ie alat loaing, maka

cycle ie u# ruc* akan lebih cepat. b. Jumlah cycle pemuatan alat loaing ke ruc*

Eni sangat dipengaruhi oleh kapasitas !essel

ruc* dan produksi alat loaing per-buc*e . Semakin

sedikit cycle nya, maka akan semakin cepat.c. >ondisi jalan angkut dan Jarak angkut.

Semakin baik kondisi dari jalan angkut maka

semakin kecil angka cycle ie unit ,dikarenakan

adanya peningkatan kecepatan unit jika kondisi jalan

angkut dalam keaadaan baik. 0an semakin jauh jarak

angkut, maka cycle ie akan semakin lama.d. >ecepatan hauling u# ruc*

Semakin tinggi kecepatan hauling ruc* , maka

angka cycle ie nya akan semakin kecil.e. >ondisi area u#ing F area ron loaing

Semakin bagus kondisi area u#ing dan area

ron loaing , maka angka cycle ie u# ruc* akan

semakin kecil5. >etrampilan Gperator


12/19

16

Semakin bagus ketrampilan operator dalam

mengoperasikan unit, maka angka cycle ie akan

semakin kecil.

2.2.1.2 (akt"r Pengisian )angkuk Alat )uat & Bucket Fill Factor '

2aktor pengisian mangkuk merupakan perbandingan antara

kapasitas nyata material yang masuk ke dalam mangkuk dengan

kapasitas baku mangkuk alat muat yang biasanya dinyatakan dalam

bentuk persen. Semakin besar 5aktor pengisian mangkuk maka akan

semakin besar pula kapasitas dari alat muat tersebut. 2aktor pengisian

mangkuk ini digunakan untuk mengetahui kapasitas dari alat muat

yang digunakan untuk pemuatan batubara. Semakin besar angka

(persen* dari buc*e ill acor maka aktu pengisian (cycle ie*

kedalam !essel alat angkut akan semakin kecil, sehingga produktivitas

alat angkut juga akan meningkat. 2aktor-5aktor yang mempengaruhi

dalam aktu pengisian mangkuk adalah sebagai berikut :

• Ukuran material, semakin besar ukuran material maka 5aktor

pengisian akan semakin kecil.


13/19

1

• >etrampilan dan kemampuan operator, dimana operator yang

berpengalaman dan terampil dapat memperbesar 5aktor pengisian

mangkuk.

2aktor pengisian mangkuk alat muat (2* dapat dinyatakan

sebagai perbandingan volume nyata (Hn* dengan volume teoritis (Ht*,

seperti yang dinyatakan dalam

persamaan :

F = Vn / Vt x 1 !

>eterangan :

2 % 2aktor pengisian mangkuk alat muat, (7*

Hn % Holume nyata atau kapasitas nyata mangkuk, (m9*

Ht % Holume teoritis mangkuk, (m9*

2.2.1.3. %*isiensi Kera &+%K'

Seperti pada penjelasan sebelumnya, e5isiensi kerja (7?>*

merupakan elemen produksi yang harus diperhitungkan dalam

upaya mendapatkan nilai produksi alat per satuan aktu yang

akurat. Sebagian besar nilai e5isiensi kerja diarahkan terhadap

operator, yaitu orang yang menjalankan atau mengoperasikan unit

alat. &alaupun demikian, apabila ternyata e5isiensi kerjanya

rendah belum tentu penyebabnya adalah kemalasan operator yang


14/19

1!

bersangkutan. "ungkin ada penyebab lain yang tidak dapat

dihindari, antara lain cuaca, kerusakan mendadak, kabut dan lain-

lain. Besarnya aktu yang tersedia ini dalam kenyataannya belum

dapat digunakan seluruhnya untuk produksi (kurang dari )++ 7*. Dal

ini disebabkan karena adanya hambatan-hambatan yang terjadi selama

alat mekanis tersebut berproduksi, sehingga karena hal-hal tersebut

diatas jarang-jarang dalam satu jam operator betul-betul bekerja

selama 6+ menit. Berdasarkan pengalaman jika aktu kerja e5ekti5

yang digunakan sebesar CA 7, maka sudah dapat dianggap sama

dengan e5isiensi kerja yang baik sekali.

4abel /.9 ?5isiensi >erja Secara 4eoritis

( "uber . &oasu H/ %iion0 2001 *

Gperating conditions Job e55iciency

ood I +.CA

!verage +.C

1ather poor +.A

Poor +.A

2.2.1.! Kapasitas Bucket

>apasitas dari buc*e alat muat sangat mempengaruhi

produktivitas alat angkut , karena didalam aktu siklus alat

angkut memiliki aktu pengisisan yang dilakukan oleh alat muat,


15/19

1"

maka dari itu semakin besar kapasitas dari alat muat maka akan

mengurangi aktu dari pengisian oleh alat muat kedalam !essel

alat angkut dengan demikian semakin kecil aktu pengisian dari

alat muat maka akan meningkatkan produktivitas alat angkut.

2.2.1., -ensitas )aterial

0ensitas adalah berat per unit volume dari suatu material,

secara umum dinyatakan dalam gr@cm9 atau ton@m9. "aterial

mempunyai densitas yang berbeda karena dipengaruhi si5at-si5at

5isiknya, antara lain: ukuran partikel, kandungan air, pori-pori

dan kondisi 5isik lainnya.

ρ =

"aterialHolume

"aterialBerat

2.2.2 $aktu Kera %*ekti*

&aktu kerja e5ekti5 adalah aktu kerja yang digunakan untuk

melakukan kerja atau aktu kerja yang tersedia yang sudah dikurangi

dengan hambatan kerja. Sedangkan aktu kerja tersedia adalah aktu

yang diberikan dalam shi kerja tersedia secara keseluruhan tanpa

memperhitungkan hambatan yang terjadi.


16/19

20

Jadi bisa disimpulkan aktu kerja e5ekti5 adalah jumlah jam

kerja yang secara nyata dipakai sebagai kegiatan produkti5 dalam shi

kerja yang tersedia . Dambatan yang terjadi dibedakan menjadi /

yaitu:

- Dambatan yang dapat dikontrol

Dambatan yang dimaksud adalah hambatan-hambatan yang

masih berhubungan dengan manusia sehingga masih dapat di

kontrol contohnya , aktu makan siang ,aktu pergantian shi ,

saey al* dll.

- Dambatan yang tidak dapat dikontrol

Dambatan yang dimaksud adalah hambatan-hambatan yang

tidak berhubungan dengan manusia sehingga masih tidak dapat di

kontrol contohnya hambatan cuaca.

0alam aktu kerja e5ekti5 e5ektivitas penggunaan alat mekanis

merupakan 5aktor yang menunjukkan kondisi alat-alat mekanis

dalam melakukan pekerjaan dengan memperhatikan kehilangan

aktu selama kerja dan lain-lain.

!dapun parameter yang e5ektivitas dalam penggunaan alat-alat

mekanis meliputi :

a* >esediaan"ekanis ( Mechanical A!ailabiliy *


17/19

21

Mechanical A!ailabiliy ("!* adalah angka yang menunjukan

tingkat suatu alat dapat bekerja dengan memperhitungkan kehilangan

aktu karena alasan - alasan mekanis seperti peraatan atau reparasi

mesin, penggantian suku cadang ( s#are#ar * dan lain-lain. >esiapan

mekanis merupakan suatu cara untuk mengetahui kondisi mekanis

yang sesungguhnya dari alatyang sedang dipergunakan.

Persamaan untuk Mechanical A!ailabiliy adalah sebagai berikut:

MA =W

R×100

>eterangan :

W = Wor*ing hours atau jumlah jam kerja merupakan aktu yang

dibebankan kepada seorang operator suatu alat yang dalam

kondisi dapat dioperasikan artinya tidak rusak, meliputi setiap

keterlambatan yaitu pulang ke lokasi kerja, pindah tempat,

pelumasan dan pengisian bahan bakar serta keadaan cuaca.

R = Re#air hours eru#a*an aktu untuk perbaikan dan aktu

yang hilang karena menunggu saat perbaikan termasuk juga

aktu untuk penyediaan suku cadang serta aktu untuk

peraatan preventi5.

b* >esediaan 2isik ( hysical A!ailabiliy*


18/19

22

2aktor ketersedian alat yang dapat digunakan untuk bekerja,

besarnya #hysical a!ailabiliy untuk alat-alat baru biasanya diatas

+7. =ilai ini sangat tergantung kepada peraatan dan penyediaan

suku cadang.

PA =W +S

W + R+S×100

>eterangan 1umus:

P! % hysical A!aibiliy (7*

& % Jumlah Jam >erja (jam*

1 % Jumlah jam untuk perbaikan alat (jam*

S % Jumlah jam suatu alat yang tidak rusak tapi tidak digunakan

c* Penggunaan >esediaan (3se o A!ailabiliy*

2aktor yang menunjukkan e5isiensi kerja alat selama aktu

kerja yang tersedia dimana kondisi alat tidak rusak. Dal ini

dimaksudkan untuk mengetahui berapa e5ekti5 alat yang tidak rusak

diman5aatkan dan menjadi ukuran seberapa baik pengelolaan peralatan

yang digunakan. Persentase rendah menunjukkan baha

pengoperasian alat tidak maksimal.

UA =W

W +S×100


19/19

23

>eterangan :

& % Wor*ing hours atau jumlah jam kerja.

S % "an by hours atau jam kerja suatu alat yang tidak dapat

dipergunakan padahal alat tersebut tidak rusak dan dalam

keadaan siap operasi

!danya hambatan yang terjadi selama jam kerja dan juga pengaruh

dari e5ekti5itas akan mengakibatkan aktu produksi semakin kecil dan dapat

dihitung dengan menggunakan persamaan :

&ke (bulan* % P! U! 4otal &aktu 4ersedia(bulan*

&aktu >erja ?5ekti5 (bulan* %

4otal &aktu 4ersedia (bulan* 8 4otal 0elay (bulan* 8 ( () 8 P!* K 4otal

&aktu 4ersedia (bulan**

BAB II geometri jalan produktivitas

Documents

Transcript of BAB II geometri jalan produktivitas