Pemetaan dalam Transportasi

Disusun untuk memenuhi tugas mata kuliah Geospasial Dasar

Semester Genap Tahun Akademik 2018/2019

Oleh:Iqbal Andra Santana 100703180110

Muhammad Ziauddin mas’ud 10070318112

Fitrah N.M 10070318113

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS ISLAM BANDUNG

2019 M / 1440 H

BAB I

AL-QUR’AN

Alat transportasi adalah salah satu kebutuhan hidup manusia. Kemajuan

yang semakin pesat membuat alat transportasi menjadi kebutuhan primer saat ini.

Seakan manusia tidak dapat hidup tanpanya.Al-Qur’an pun tak lupa

membicarakan tentang alat transportasi. Kira-kira apa saja sarana yang disebut

didalamnya? Apa tujuan diciptakannya menurut Al-Qur’an? Transportasi dalam

Al-Qur’an Ada beberapa alat transportasi yang disebut secara khusus dalam Al-

Qur’an seperti kapal dan binatang tunggangan. Binatang itu mencakup unta, kuda,

keledai atau selainnya. Sarana tranportasi ini dapat kita temukan dalam Firman

Allah swt berikut ini :

ال ما ويخلق وزينة لتركبوها والحمير والبغال والخيل

تعلمون“Dan (Dia telah Menciptakan) kuda, bagal*, dan keledai, untuk kamu tunggangi

dan (menjadi) hiasan. Allah Menciptakan apa yang tidak kamu ketahui.” (QS.An-

Nahl:8)

Bagal adalah peranakan kuda dengan keledai. Jika kita perhatikan ayat ini,

ternyata semua kendaraan telah disebut dalam Al-Qur’an. Tapi bukankah dalam

ayat ini hanya tiga yang disebutkan Yaitu kuda, bagal dan keledai saja? Ya,

memang yang disebut secara spesifik hanyalah kuda, bagal dan keledai. Namun

perhatikan, pada akhir ayat dijelaskan bahwa Allah Menciptakan apa yang tidak

diketahui manusia. Akhir ayat itu menjadi isyarat bahwa pada nantinya akan

bermunculan kendaraan baru dengan berbagai macam bentuk dan

kecanggihannya.

Namun manusia pada zaman itu belum bisa mengerti dan memahaminya.

Bayangkan saja, siapa yang menyangka akan tercipta burung besi (pesawat

terbang) yang dapat terbang begitu cepat menembus langit dan awan? Sungguh

akal mereka belum bisa memahaminya. Adapun tujuan diciptakannya kendaraan

menurut Al-Qur’an adalah untuk menjadi tunggangan dan hiasan. Lihat saja,

zaman sekarang banyak orang yang membeli kendaraan bukan hanya untuk

ditunggangi, tapi juga untuk pamer dan berhias diri. Di zaman dahulu pun mereka

membeli kuda terbaik untuk dibanggakan. Inilah sekelumit tentang Transportasi

dalam Al-Qur’an. Semoga dapat menambah khazanah keilmuan kita.

Ayat yang berkaitan dengan transportasi

Surat az-zukhruf 12-13

“Dan yang menciptakan semua yang berpasang-pasangan dan menjadikan

untukmu kapal dan binatang ternak yang kamu tunggangi. supaya kamu duduk di

atas punggungnya kemudian kamu ingat nikmat Tuhanmu apabila kamu telah

duduk di atasnya; dan supaya kamu mengucapkan: "Maha suci Tuhan yang telah

menundukkan semua ini bagi Kami Padahal Kami sebelumnya tidak mampu

menguasainya,

Negara sendiri membangun infrastruktur publik dengan standar teknologi

terakhir yang dimiliki. Teknologi yang ada termasuk teknologi navigasi,

telekomunikasi, fisik jalan hingga alat transportasinya itu sendiri. Navigasi mutlak

diperlukan agar perjalanan menjadi aman, tidak tersesat. Untuk itulah kaum

muslimin belajar astronomi dan teknik membuat kompas sampai ke Cina, dan

mengembangkan ilmu pemetaan dari astronomi yang teliti. Hasilnya, perjalanan

haji maupun dagang baik di darat maupun di lautan menjadi semakin aman.

Teknologi & manajemen fisik jalan sangat diperhatikan Sejak tahun 950,

jalan-jalan di Cordoba sudah diperkeras, secara teratur dibersihkan dari kotoran,

dan malamnya diterangi lampu minyak. Baru duaratus tahun kemudian, yakni

1185, baru Paris yang memutuskan sebagai kota pertama Eropa yang meniru

Cordoba. Abbas Ibnu Firnas (810-887 M) dari Spanyol melakukan serangkaian

percobaan untuk terbang, seribu tahun lebih awal dari Wright bersaudara, sampai

Sejarawan Phillip K. Hitti menulis dalam History of the Arabs, “Ibn Firnas was

the first man in history to make a scientific attempt at flying.”

Indonesia adalah negeri muslim. Lebih dari 85 % penduduknya memeluk

agama Islam. Negeri ini juga dianugerahi kekayaan alam yang melimpah. Sangat

disayangkan bahwa sumber daya alam yang melimpah ini tidak mampu untuk

membuat sejahtera bagi rakyatnya. Negara telah melakukan salah urus dengan

menerapkan sistem kapitalisme. Sumber masalah bukanlah berasal dari siapa yang

berkepentingan untuk mengurus negara dan rakyat, melainkan lebih bersifat

sistemik. Sistem demokrasi kapitalis meniscayakan lahirnya pemimpin -pemimpin

yang korup. Hal ini logis, karena bangun dasar untuk maju dalam bursa pemilihan

pemimpin adalah kemanfaatan, bukan untuk kemaslahatan umat.

Mari kita dengan para pemimpin negeri ini. Betapapun jutaan rakyat

tersiksa setiap hari di gerbong-gerbong kereta api-berdesak-desakan, berhimpitan

dan bergelantungan seraya setiap saat terancam jiwanya-para penguasa negeri ini

seolah tak peduli, hatta saat banyak rakyat terenggut nyawanya karena kecelakaan

kereta api. Para penguasa seperti ini patutlah merenungkan sabda Baginda

Rasulullah saw., “Jabatan (kedudukan) itu pada permulaannya penyesalan,

pertengahannya kesengsaraan (kekesalan hati) dan akhirnya adalah azab pada Hari

Kiamat (HR Ath-Thabrani). Wallahu a’laamu bishshawab. [RN]

Jika diperluas maknanya, banyak kendaraan yang menggunakan

“binatang” sebagai logo hingga nama. Perhatikanlah logo Ferrari atau

Lamborghini; serta nama kendaraan, seperti pesawat garuda, tank amfibi, mobil

kijang, hingga sepeda motor bebek. Dengan demikian, pengembangan moda

transportasi di masa lalu, sekarang, dan masa depan, senantiasa berhubungan

dengan binatang. Manusia sendiri cenderung bersikap ikhlas ketika mengalami

kondisi tercekam saat berada di atas kendaraan; namun melupakan sikap ikhlas

yang sedemikian murni, ketika mengalami kondisi aman dan nyaman saat berada

di daratan.

BAB II

TEORI DASAR

Perkembangan suatu kota sangat dipengaruhi oleh perkembangan sistem

transportasi di kota tersebut. Transportasi merupakan urat nadi dalam memberikan

kegiatan pelayanan jasa distribusi dalam menunjang usaha-usaha kegiatan

masyarakat, baik di dalam kota maupun di wilayah yang lebih luas. Untuk itu

diperlukan adanya keseimbangan volume lalu lintas yang terjadi terhadap ruas

jalan yang ada sehingga tidak terjadi kemacetan. Hal tersebut memacu para

pengambil kebijakan untuk mencari solusi agar kegiatan ekonomi tidak terganggu.

Salah satu solusi yang muncul adalah Pengembangan akan bebas hambatan untuk

menghubungkan simpul-simpul kegiatan ekonomi. Salah Satu pengembangan

adalah pada sektor infrastruktur jalan dikarenakan jalan adalah menyokong

mobilitas dan aktivitas perekonomian. Penggunaan Sistem Informasi Geografis

(GIS) sekarang ini sudah menjadi keharusan. Banyak bidang yang ndapat

diterapkan dengan aplikasi Sistemn Informasi geografis, salah satunya dalam

bidang jalan.

Konsep Penggunaan Lahan Penggunaan lahan pada suatu kota umumnya

memiliki pola tertentu dan perkembangannya dapat di estimasikan. Keputusan-

keputusan pembangunan kota biasanya berkembang bebas, tetapi diupayakan

sesuai dengan perencanaan penggunaan lahan. Motif ekonomi adalah motif utama

dalam pembentukan struktur penggunaan tanah suatu kota dengan timbulnya

pusat-pusat bisnis yang strategis. Selain motif ekonomi terdapat pula motif politik,

bentuk fisik kota, seperti topografi, drainase. Meskipun struktur kota tampak tidak

beraturan, namun kalau dilihat secara seksama memiliki keteraturan pola tertentu.

Bangunan-bangunan fisik membentuk zona-zona intern kota. Teori-teori struktur

kota yang ada digunakan mengkaji bentuk-bentuk penggunaan lahan yang

biasanya terdiri dari penggunaan tanah untuk perumahan, bisnis, industri,

pertanian dan jasa.

Ilmu yang mempelajari peta disebut dengan kartografi dan seorang yang

ahli peta disebut dengan kartografer. Dalam bidang geografi, peta ialah alat

penting dalam membantu kajian-kajian geosfer. Peta adalah gambar permukaan

bumi yang diskalakan dan ditampilkan dalam bentuk simbol. Simbol-simbol

tersebut ialah gambaran kenampakan yang terdapat permukaan bumi.

Menurut Peraturan Pemerintah Nomor 8 Tahun 2013 tentang Ketelitian

Peta Rencana Tata Ruang Peta ialah suatu gambaran dari unsur alam atau buatan

manusia, yang berada di atas maupun di bawah permukaan bumi yang

digambarkan pada saat bidang datar dengan skala tertentu. Selain itu juga

Peraturan pemerintah No 15 tahun 2010 sangat memberi arti penting dalam

pembangunan perekonomian Indonesia. Peraturan yang telah disusun sedemikian

rupa tersebut jika di aplikasikan secara nyata maka akan dapat member perubahan

khususnya dalam lingkup ekonomi dan kehidupan social. Adanya peraturan

tersebut menjadi landasan dasar dalam pembangunan Indonesia. Aturan-aturan

yang mencangkup penataan ruang mulai dari perkotaan, kabupaten, provinsi,

sampai daerah psisir akan sangat penting di laksanakan. Seperti penataan daerah

perkotaan, mulai dari perumahan, ruang hijau kota, perkantoran, dan pasar jika

dilakukan dengan baik akan memperlancar roda perekonomian masyarakat. Tidak

hanya itu, keindahan dan ketertiban akan dapat terwujud.

Kemudian menurut Morlok (1978) mendefinisikan transportasi sebagai

“suatu tindakan, proses, atau hal yang sedang dipindahkan dari suatu tempat ke

tempat lainnya”. Secara lebih spesifik, transportasi didefinisikan sebagai

“kegiatan pemindahan orang dan barang dari suatu tempat ke tempat lainnya”.

Dalam transportasi terdapat unsur pergerakan (movement), dan secara fisik terjadi

perpindahan atas orang atau barang dengan atau tanpa alat pengangkutan ke

tempat lain. Di sini pejalan kaki adalah perpindahan orang tanpa alat pengangkut.

Sistem adalah suatu kelompok elemen atau subsistem yang bekerja sama

untuk mencapai tujuan tertentu. Karakteristik terpenting dari suatu sistem adalah

apabila ada suatu elemen atau subsistem yang tidak berfungsi, sehingga hal ini

mempengaruhi kelangsungan sistem tersebut secara keseluruhan, atau bahkan

membuatnya tidak berfungsi sama sekali.

Sistem Transportasi adalah suatu bentuk keterikatan dan keterkaitan antara

penumpang, barang, prasarana dan sarana yang berinteraksi dalam rangka

perpindahan orang atau barang, yang tercakup dalam suatu tatanan, baik secara

alami ataupun buatan/rekayasa.

untuk mengkoordinasi proses pergerakan penumpang dan barang dengan

mengatur komponen-komponennya di mana prasarana merupakan media untuk

proses transportasi, sedangkan sarana merupakan alat yang digunakan dalam

proses transportasi.

Sistem transportasi adalah sesuatu untuk mencapai proses transportasi

penumpang dan barang secara optimum dalam ruang dan waktu tertentu, dengan

mempertimbangkan faktor keamanan, kenyamanan dan kelancaran, serta efisiensi

waktu dan biaya

Dalam bidang transportasi dan perhubungan, sistem informasi geografi

dapat digunakan untuk membantu dalam membangun jaringan transportasi dan

pembuaatan jalur alternatif baru. selain itui juga setiap perencanaan alam

pembangunan infrastruktur transportasi juga dibutuhkan suatu pemetaan secara

detail dan terencana dengan supaya apa yang akan direncanakan dapat berjalan

dengan optimal masa yang akan datang

Teori Transportasi

Pengertian transportasi berasal dari kata Latin yaitu transportare, dimana

trans berarti seberang atau sebelah lain dan portare berarti mengangkut atau

membawa. Jadi transportasi berarti mengangkut atau membawa (sesuatu) ke

sebelah lain atau dari suatu tempat ke tempat lainnya. Ini berarti transportasi

merupakan suatu jasa yang diberikan, guna menolong orang dan barang untuk

dibawa dari suatu tempat ke tempat lainnya. Dengan demikian, transportasi dapat

diberi definisi sebagai usaha dan kegiatan mengangkut atau membawa barang

dan/atau penumpang dari suatu tempat ke tempat lainnya. Dapat ditegaskan lagi

bahwa transportasi adalah jasa yang dipergunakan sebagai alat untuk memperoleh

keuntungan-keuntungan ekonomis dalam berbagai kegiatan usaha dan hubungan

kemasyarakatan (Kamaluddin, 2003:13).

Dalam ilmu transportasi, alat pendukung transportasi diistilahkan dengan

sistem transportasi yang di dalamnya mencakup berbagai unsur (subsistem)

berikut :

1. Ruang untuk bergerak (jalan).

2. Tempat awal/akhir pergerakan (terminal).

3. Yang bergerak (alat angkut/kendaraan dalam bentuk apapun).

4. Pengelolaan : yang mengkoordinasi ketiga unsur sebelumnya.

Berfungsinya alat pendukung proses perpindahan ini sesuai dengan yang

diinginkan, tidak terlepas dari kehadiran seluruh subsistem tersebut diatas secara

serentak. Masing-masing unsur tidak bisa hadir dan beroperasi sendiri-sendiri,

semuanya harus terintegrasi secara serentak (Miro, 2005:5).

Dalam istilah teori ekonomi disebut bahwa fungsi transportasi adalah

mengangkut atau membawa barang-barang dari tempat dimana utility-nya relatif

lebih rendah ke tempat dimana utility-nya relatif lebih tinggi. Dalam hubungan

dengan barang-barang yang diangkut ini, pengangkutan tersebut memberikan jasa-

jasanya dalam berbagai-bagai bentuk, dimana yang terpenting diantaranya adalah

sebagai berikut :

1. Bulk Freight Service

Jasa angkutan ini terutama untuk mengangkut barang-barang dasar yang

bersifat bulky, seperti hasil-hasil pertanian dan ternak, hasil-hasil tambang, hasil-

hasil hutan, hasil-hasil perkebunan, hasil-hasil industri dan lain-lainnya.

2. Merchandise Freight and Express Service

Merchandise freight ini umumnya terdiri atas angkutan dalam jumlah

kecil-kecilan, yang jika diangkut dengan kereta api seringkali dikenal sebagai

less-than-carload freight. Express services sifatnya adalah untuk “jasa angkutan

barang yang mewah” dari rumah ke rumah, yang meliputi jasa-jasa untuk atau

diantara rumah-rumah perusahaan, rumah-rumah perorangan, ataupun kantor-

kantor tertentu.

3. Passanger Service

Passanger transportation merupakan aktivitas ekonomi dan sosial yang

sangat penting dalam setiap kehidupan masyarakat terutama di negara industri

yang besar dan banyak penduduknya. Biasanya commercial passanger travel

adalah bersifat komplementer dan cukup besar korelasinya dengan freight

transportation. Perluasan pertukaran barang-barang biasanya diikuti dengan

bergeraknya atau mengalirnya orang-orang yang mengusahakan perdagangannya.

Ini berhubungan dengan usaha-usaha untuk memperluas pasar serta kemungkinan-

kemungkinan penjualan barang dan jasa yang masih bersifat potensial

(Kamaluddin, 2003:39-41).

Pemasaran Jasa Transportasi

Pertumbuhan jasa transportasi di Indonesia didasarkan pada kebutuhan

nasional dan peraturan perundang-undangan, yang pada intinya dilakukan melalui:

a. Investasi (dalam atau luar negeri).

b. Kerja sama operasional seperti aliansi dengan berbagai pihak.

c. Pembinaan usaha.

Salah satu upaya peningkatan posisi bersaing perusahaan adalah melalui

manajemen pemasaran. Jika aktifitas perusahaan meliputi fungsi produksi,

pemasaran, keuangan, dan personalia, fungsi pemasaran termasuk aktivitas kunci

damlam memajukan perusahaan. Aktifitas pemasaran dimulai dengan kebutuhan

dan keinginan manusia. Pembeli atau konsumen merupakan titik tolak dalam

proses produksi jasa transportasi. Konsumen atau penumpang moda transportasi

bukan untuk perusahaan transportasi, tetapi perusahaan transportasi untuk

konsumen/penumpang. Perusahaan transportasi harus benar-benar memperhatikan

kepuasan penumpangnya yang meliputi sedikitnya dua aspek, yaitu secara fisik-

keselamatan penumpangnya dan secara psykis-kenyamanan penumpangnya.

Pemasaran transportasi harus didasarkan pada konsepsi pemasaran yang

tepat. Ada beberapa konsep pemasaran sebagai berikut :

1. Konsep berwawasan produksi.

Konsep berwawasan produksi merupakan suatu konsep tertua yang dianut

para penjual. Konsep berwawasan produksi berasumsi bahwa konsumen akan

memilih produk yang mudah didapat dan murah harganya. Berdasarkan konsep

ini, pemasaran transportasi memfokuskan kegiatan pemasaran pada sedikitnya tiga

hal, yaitu pemilihan rute yang tepat dimana konsumen dapat dengan mudah

menjangkaunya, menetapkan harga atau tarif murah sesuai daya beli, dan sesuai

dengan kebutuhan/tujuan perjalanannya.

2. Konsep berwawasan produk

Konsep berwawasan produk berpendapat bahwa konsumen akan memilih

produk yang menawarkan mutu, kinerja terbaik, atau hal inovatif lainnya. Manajer

dalam perusahaan berwawasan konsep produk akan memusatkan perhatian untuk

membuat produk yang dijual lebih baik dari yang lain dan terus

menyempurnakannya. Dengan demikian, manajer transportasi harus menjamin

pelanggan bahwa produk jasa yang ditawarkan kepada penumpangnya memiliki

kualitas prima. Keprimaan jasa yang ditawarkan meliputi pelayanan Pre-Service,

In-Service, dan Post-Service.

3. Konsep berwawasan pemasaran

Konsep berwawasan menjual sangat banyak dianut, terutama sebelum

konsep pemasaran muncul. Tujuan perusahaan penganut konsep ini adalah

menjual sebanyak-banyaknya, bukan membuat produk yang dibutuhkan atau

diinginkan pelanggan. Terhadap konsep ini, pakar teori manajemen

Peter Drucker, memberi kritik dengan mengatakan “Menjual tetap perlu,

namun tujuan pemasaran adalah membuat menjual itu lancar. Pemasaran

bertujuan mengenal dan memahami pelanggan sedemikian rupa sehingga produk

cocok dengannya dan dapat terjual dengan sendirinya. Sehingga yang tinggal

hanyalah bagaimana membuat produknya tersedia”. Jadi menjual jasa transportasi

harus didahului berbagai kegiatan, seperti pengamatan kebutuhan (volume

penumpang), penelitian pasar (area/lokasi tempat penumpang berada),

pengembangan produk (jenis, bentuk jasa transportasi yang ditawarkan), dan

tingkat kemahalan yang diterima pasar tersebut. Untuk upaya tersebut perusahaan

jasa transportasi dituntut harus memiliki system standard mutu (quality standard

system) yang berfungsi sebagai dasar dalam mendesain mutu layanannya.

4. Konsep pemasaran bermasyarakat

Konsep pemasaran berwawasan bermasyarakat meminta perhatian para

produsen pada hal, seperti lingkungan hidup, kelangkaan sumber daya,

pertumbuhan jumlah penduduk yang begitu pesat, kemiskinan, public service,

hak-hak sipil dan lain-lain. Pemasaran transportasi perlu memberi kesan yang baik

kepada konsumennya, melalui penghargaan, penghormatan, kenyamanan,

keamanan, dan perlindungan. Konsep berwawasan bermasyarakat meminta

manajer pemasaran transportasi mempertimbangkan paling sedikit tiga faktor

dalam pelaksanaan pemasarannya, yaitu sebagai berikut :

a. Keuntungan perusahaan (margin).

b. Kepuasan pelanggan (customer satisfaction).

c. Kepentingan umum (public utility).

Untuk itu penting dilakukan perencanaan. Perencanaan strategis

berwawasan pasar adalah proses manajerial untuk mengembangkan dan menjaga

sasaran, keahlian, dan sumber daya organisasi sesuai dengan peluang pasar yang

terus berubah (Simbolon, 2003:116-123).

Terdapat empat karakteristik dari jasa dibandingkan dengan produk yaitu

tidak berwujud, tidak bisa disimpan,bervariasi dan tidak terpisahkan.

1. Jasa tidak berwujud. Pada prinsipnya produk jasa tidak dapat dilihat,

dirasakan, diraba, didengar, atau dibaui sebelum membeli. Perwujudan

jasa akan terlihat dari elemen yang mengantarkan jasa seperti orang,

mesin, perlengkapan atau lainnya. Menilai kualitas jasa sebelum membeli

adalah melihat perwujudan jasanya.

2. Jasa tidak dapat disimpan. Berbeda dengan produk barang, jasa tidak dapat

disimpan untuk dijual atau digunakan dimasa yang lain.

3. Jasa tidak terpisahkan. Konsumen dalam mengkonsumsi jasa tidak bisa

dipisahkan dari penyedianya, dimana dalam jasa proses produksi dan

konsumsinya bersamaan. Pada saat konsumen mengkonsumsi, penjual

memproduksinya.

4. Variabilitas jasa. Jasa memiliki variabilitas yang tinggi, dimana kualitas

jasa tergantung pada siapa yang menyediakannya, kapan, dimana dan

bagaimana. Orang melayani jasa yang sama belum tentu bisa

menyampaikan jasa yang sama (Suharno, 2010:143-144).

BAB III

PEMBAHASANPenerapan SIG dalam Transportasi Penerapan Sistem Informasi Geografi

dalam Transportasi Transportasi adalah perpindahan manusia atau barang dari

satu tempat ke tempat lainnya dengan menggunakan sebuah Kendaraan yang

digerakkan oleh manusia atau mesin. Transportasi digunakan untuk memudahkan

manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Manfaat Sistem Informasi

Geografi Dalam Bidang Transportasi

Ada beberapa manfaat SIG dalam bidang Transportasi yaitu :

- Dalam menejemen pemeliharaan

- Perencanaan perluasan jaringan transportasi

- Penentuan jalur transportasi yang efektif

- Inventarisasi jaringan transportasi, dan

- Analisis rawan macet serta bahaya kemacetan

Adapun dampak yang ditimbulkan oleh transportasi bagi lingkungan yaitu :

- Kemacetan

- Polusi udara

- Polusi pada perairan

- Polusi pada tanah

- Perubahan penggunaan lahan

SIG dapat dipergunakan untuk proses penentuan jaringan transportasi dan

rekayasa lalu lintas. SIG dapat bermanfaat untuk penentuan tingkat aksesibilitas

suatu wilayah. Kebermanfaat dalam SIG, khususnya untuk perencanaan

pembangunan dalam upaya mendorong terjadi pendapatan perekonomian

masyarakat yang tinggi. Antara lain adalah sebagai berikut; SIG dapat

dimanfaatkan untuk penentuan lokasi pembangunan kawasan permukiman,

industri, dan fasilitas umum. SIG dalam perencanaan pembangunan sejatinya bisa

dimaksimalkan untuk pariwisata misalnya dalam proses inventarisasi serta analisis

potensi pariwisata untuk pengmbangan ekonomi masyarakat. Kasus ini misalnya

saja khusus dalam hal ini dapat di contohkan sebagai NTB, yang dikenal dengan

Wisata Halal dengan dinasti beberapa wilayah Pulau Lombok. SIG dapat

dimanfaatkan dalam pendataan dan pengembangan pusat pusat pertumbuhan dan

pembangunan.

Perencanaan transportasi sebagai bentuk campur tangan manusia

Seperti telah dikemukakan, sarana transportasi adalah salah satu dari

sekian jenisalat penghubung yang dimaksudkan untuk melawan jarak. Melawan

jarak tidak lainadalah menyediakan sistem sarana dan prasarana transportasi, yaitu

alat

yang bergerak, menyediakan ruang untuk alat angkut tersebut, dan tempat berhent

inya(untuk bongkar muat), mengatur kegiatan transportasi, menentukan

tempat perhentian, lokasi untuk berproduksi dan mengkonsumsi, serta merencana

kansemuanya untuk perkembangan selanjutnya. Pengembangan mengenai

perencanaanitu disebut perencanaan transportasi.Perencanaan transportasi

merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari perencanaan kota atau perencanaan

daerah.

Rencana kota atau rencana daerah tanpa mempertimbangkan keadaan dan

pola transportasi yang akan terjadi sebagai akibat rencana itu sendiri akan

menghasilkan kesemrawutan lalu lintas di kemudian hari. Keadaan ini akan

membawa akibat berantai cukup panjang dengan meningkatnya jumlah

kecelakaan, pelanggaran lalu lintas, menurunnya sopan santun berlalu lintas, dan

lain-lain.Dalam kaitan antara perencanaan transportasi dan perencanaan kota,

makamenetapkan suatu bagian kawasan kota menjadi tempat kegiatan tertentu

(misalnyakawasan perumahan mewah Pondok Indah atau kawasan Industri Pulo

Gadung diDKI-Jakarta) bukanlah sekadar memilih lokasi.

Pada akhirnya, dalam perencanaan tata guna lahan untuk perkotaan harus

diperhitungkan lalu lintas yang bakal terjadi akibat penetapan lokasi itu sendiri,

lalulintas di kawasan itu sendiri, serta lalu lintas antara kawasan itu dengan

kawasanlain yang sudah ada lebih dahulu.Perencanaan transportasi itu sendiri

dapat didefinisikan sebagai suatu proses yangtujuannya mengembangkan sistem

transportasi yang memungkinkan manusia dan barang bergerak atau berpindah

tempat dengan aman dan murah

(Pignataro, 1973)

Selain itu, sebenarnya masih ada unsur ‘cepat’; jadi, selain aman dan

murah,transportasi juga harus cepat. Bahkan untuk memindahkan manusia, selain

cepat,aman, dan murah, sistem transportasi harus pula nyaman.Perencanaan

transportasi ini merupakan proses yang dinamis dan harus tanggapterhadap

perubahan tata guna lahan, keadaan ekonomi, dan pola arus lalu lintas.

Perencanaan, pemodelan, dan rekayasa transportasi:Teori, contoh soal, dan

aplikasi Modal yang dikeluarkan untuk menerapkan sistem transportasi sangat

besar sehingga mungkin saja terjadi perubahan yang radikal atas tata guna lahan

tempatsistem prasarana transportasi dibangun karena pemakai lahan

mengharapkan mendapatkan keuntungan atas pembangunan prasarana tersebut.

Hal seperti ini akan terjadi di negara sedang berkembang yang

pertumbuhannya berjalan cepat dan tidakterpengaruh oleh kurangnya sarana

pelayanan umum yang lain.Apapun asumsi yang dibuat tentang tata guna lahan,

perencanaan transportasi akanmengusulkan untuk membuat jalan, jembatan, dan

tempat parkir, serta membuatkebijakan dan peraturan yang diperlukan, misalnya

tarif, pengendalian perparkiran,dan pembatasan lalu lintas. Kekuatan hukum

diperlukan bila suatu rencanadiajukan.

Di negara sedang berkembang, para pejabatnya kurang memiliki

wewenang untukmemperoleh tanah guna membuat jalan, memungut ongkos

parkir, mengadakanlarangan beberapa jenis kendaraan yang datang dari jalan

pribadi, atau mengawasimasalah perparkiran kendaraan pribadi.Perencanaan

transportasi tanpa pengendalian tata guna lahan adalah mubazir

karena perencanaan transportasi pada dasarnya usaha untuk mengantisipasi

kebutuhan akan pergerakan di masa mendatang, dan faktor aktivitas yang

dicanangkan (dan juga tataguna lahan) merupakan dasar analisisnya.Jadi, bila tata

guna lahan tidak bisa diawasi atau dikendalikan melalui tindakanhukum, maka

perencanaan transportasi harus dimulai dari posisi antara yangdiinginkan dan yang

bisa berjalan wajar tanpa perencanaan. Contohnya adalah proses timbulnya

pasar.Kebijakan yang mungkin bisa digunakan untuk mempengaruhi

perkembangan tataguna lahan adalah [lihat juga

Pihak yang terlibat dalam perencanaan transportasi

Dalam kajian perencanaan transportasi, pihak yang terlibat sangatlah

beragam di berbagai negara. Semuanya sangat tergantung pada sistem

kelembagaan yang ada dinegara yang bersangkutan, terutama kelembagaan yang

menyelenggarakan atau bertanggung jawab terhadap pelaksanaan kajian

perencanaan transportasi.Meskipun demikian, dalam kajian perencanaan

transportasi biasanya ada tigakelompok atau pihak yang terlibat, yaitu [lihat juga

SISTEM TRANSPORTASI

Supaya untuk menahan ombak dan tempat penambatan kapal, sepertimisalnya :

pemecahan ombak/gelombang (break water), penambatankapal (jetty), penahan

tumbukan (fender), dan lain-lain. Kadang-kadangdiperlukan fasilitas lain seperti

crane untuk mengangkat container, jalanrel, pipa minyak. 

SISTEM TRANSPORTASI

Permasalahan transportasi dan teknik perencanaannya mengalami revolusi

yang pesat sejak tahun 1980-an. Pada saat ini kita masih merasakan banyak

permasalahantransportasi yang sebenarnya sudah terjadi sejak tahun 1960-an dan

1970-an,misalnya kemacetan, polusi suara dan udara, kecelakaan, dan

tundaan.Permasalahan transportasi yang sudah ada sejak dulu bisa saja masih

dijumpai padamasa sekarang, tetapi dengan tingkat kualitas yang jauh lebih parah

dan kuantitasyang jauh lebih besar; mungkin saja mempunyai bentuk lain yang

jauh lebihkompleks karena semakin banyaknya pihak yang terkait sehingga lebih

sukardiatasi

Geographical Information System (GIS)

Geographical Information System (GIS) umumnya didefinisikan sebagai

Sistem Informasi yang digunakan untuk menangkap, menyimpan, memeriksa,

mengintegrasikan, memanipulasi, menganalisis dan menampilkan data spasial

yang direferensikan ke ukuran geografis bumi. Sistem jenis ini biasanya

melibatkan database komputer spasial direferensikan dan perangkat lunak aplikasi

yang sesuai.

GIS merupakan integrasi dari hardware dan software komputer yang dapat

membuat, memanipulasi, dan menganalisis database berbasis geografis untuk

menghasilkan peta baru dan data tabular GIS yang meliputi kemampuan

Computer Aided Design (CAD) dan Database Management System (DBMS).

Dalam GIS, hubungan antara data peta grafis dan data tabular dasar dipertahankan

sehingga perubahan peta tercermin dalam GIS data base yang memungkinkan

penentuan otomatis dari hubungan antara peta, atau dapat membuat peta baru dari

hubungan-hubungan tersebut.

Web Mapping

Web mapping (pemetaan web) adalah proses menggunakan peta yang

disampaikan melalui Geographical Information System (GIS/Sistem Informasi

Geografis). Web mapping menekankan aspek pengolahan geodata lebih terlibat

dengan aspek desain seperti akuisisi data dan arsitektur perangkat lunak server

seperti penyimpanan data dan algoritma, daripada yang dilakukannya akhir-

pengguna laporan sendiri. Web mapping biasanya melibatkan web browser atau

perantara lain yang mampu melakukan interaksi client-server.

Aplikasi Waze

Salah satu aplikasi umum berbasis GIS dan memanfaatkan informasi

Crowdsource yang sangat populer adalah Waze. Waze adalah aplikasi navigasi

geografis untuk smartphone yang menyediakan update lalu lintas realtime.

Konten keadaan lalu lintas selain diperoleh dari data satelit dan peta digital juga

didapatkan melalui laporan para pengguna sistem. Aplikasi Waze menggunakan

sinyal GPS agar laporan yang dihasilkan menjadi lebih akurat lokasinya. Aplikasi

ini memiliki fitur navigasi dan monitoring kondisi lalu-lintas bagi pengguna yang

sedang dalam perjalanan dan ingin menuju ke suatu tempat dengan memilih jalan

yang tepat. Konsep Waze digunakan sebagai referensi, sehingga diharapkan

sistem

yang dirancang nantinya dapat kompetibel dan melengkapi kemampuan aplikasi

Waze.

Penginderaan jauh (remote sensing ) merupakan merupakan suatu suatu

ilmu yang yang digunakan digunakan untuk mendapatkan informasi mengenai

permukaan bumi seperti lahan dan air dari citra yang diperoleh dari jarak jauh

dengan menggunakan sensor. Data yang diperoleh dari penginderaan jauh dapat

berbentuk hasil dari variasi daya, daya, gelomb gelombang ang bunyi bunyi atau

atau energi elektromagnetik. Sebagai Sebagai contoh contoh grafimeter

memperoleh data dari variasi daya tarik bumi (gravitasi), sonar pada system

navigasi memperoleh data dari gelombang bunyi dan mata kita memperoleh data

dari energi elektromagnetik. Data Data yang yang diperoleh itu dikelola dan akan

digunakan untuk kepentingan tertentu. Salah satu pemanfaatan data indera juah

tersebut adalah Sistem informasi geografi. Citra yang diperoleh melalui

pengindraan jauh merupakan data dasar atau input yang selanjutnya diolah dan

disajikan oleh sistem informasi geografi.

Posisi data dalam citra pengindraan jauh dapat dikoreksi kembali dalam

sistem informasi geografi. Dengan demikian, integrasi antara data pengindraan

jauh dengan sistem informasi geografi akan akan memperoleh informasi yang

optimal sebagai data data  pemanfaatan wilayah.

Inventarisasi penggunaan lahan penting dilakukan untuk mengetahui

apakah  pemetaan lahan yang dilakukan oleh aktivitas manusia sesuai dengan

potensi ataupun daya dukungnya. Penggunaan lahan yang sesuai sesuai

memperoleh memperoleh hasil yang baik, tetapi lambat lambat laun hasil yang

diperoleh diperoleh akan menurun menurun sejalan sejalan dengan menurunnya

menurunnya potensi potensi dan daya dukung lahan tersebut. tersebut. 5ntegrasi

teknologi teknologi penginderaan penginderaan jauh merupakan merupakan salah

satu bentuk yang potensial dalam penyusunan arahan fungsi penggunaan lahan.

Dasar penggunaan lahan dapat dikembangkan untuk berbagai kepentingan

penelitian,  perencanaan, dan pengembangan wilayah. Contohnya penggunaan

peng gunaan lahan untuk usaha  pertanian atau budidaya permukiman

kependudukan. Pengeinderaan jauh menghasilkan data yang ringkas tentang

lingkungan yang  berkenaan dengan bumi. Salah satu aplikasi yang nyata dari

pemanfaatan hasil  pengeinderaan jauh dalam bidang kependudukan adalah untuk

memetakan distribusi spasial penduduk. Selain pemetaan distribusi spasial

kependudukan, data inderaja  juga dapat dimanfaatkan untuk meneliti dampak

keberadaan manusia dalam lingkungan hidup. 6leh karena ukuran penduduk

terlalu kecil, pola distribusinya hanya dapat diinterpretasi secara tidak langsung,

yaitu berdasarkan pola permukiman penduduk atau bukti lain yang tampak. Pola

permukiman penduduk itu sendiri dapat diketahui dengan menginterpretasikan

bentuk lahan dan penggunaanya.

lahan merupakan bentuk intervensi manusia terhadap lahan dalam rangka

memenuhi kebutuhan kebutuhan hidupnya, hidupnya, baik materiil materiil

maupun spiritual spiritual. Perkembangan Perkembangan bentuklahan

bentuklahan ditentukan oleh proses pelapukan dan perkembangan tanah, erosi,

gerakan massa tanah, banjir, sedimentasi, abrasi marin, oleh agensia iklim.,

gelombang laut, gravitasi  bumi, dan biologi termasuk manusia. Perubahan bentuk

lahan berpengaruh terhadap kondisi tanah, tata air (hidrologi), potensi bahan

tambang, potensi bencana seperti  banjir, erosi, dan longsor lahan, vegetasi, dan

kegiatan manusia dalam bidang  pertanian, permukiman, kerekayasaan, industri,

rekreasi, dan pertambangan. Secara gari gariss besa besarr, pengg penggun unaa

aan n laha lahan n dapa dapatt dike dikelo lomp mpok okka kan n menj menjad

adii (dua) (dua),, yaitu yaitu  penggunaan lahan pertanian dan penggunaan

lahan bukan pertanian. Penggunaan lahan lahan pertan pertanian ian dibeda

dibedakan kan ke dalam dalam macam macam penggun penggunaan aan lahan

lahan berdasrkan atas

Salah satu contoh penerapan aplikasi GIS di bidang trasportasi yaitu

Kementrian Perhubungan. Dengan berbasis web, aplikasi tersebut dapat diakses

melalui internet dengan alamat GIS Dephub. Kementerian Perhubungan

membangun Sistem Informasi Geografis (SIG) Prasarana Transportasi sebagai

simpul yang berperan dalam pengumpulan, pengolahan serta penyajian data baik

yang bersifat spasial maupun non – spasial.

 

 

Aplikasi peta di atas adalah salah satu contoh layanan peta prasarana

transportasi berbasis web yang dipublikasikan oleh Pusat Data dan Informasi

Sekretariat Jenderal Kementerian Perhubungan. Layer Peta Dasar yang digunakan

didapat dari Web Map Service Google inc. Layer Prasarana Transportasi diambil

dari layanan Map Service Kementerian Perhubungan Republik Indonesia yang

terintegrasi dengan SIG Prasarana Transportasi Kemenhub secara keseluruhan,

sehingga data tersebut merupakan data terbaru dan resmi.

Selain layanan peta berbasis web, melalui portal ini, masyarakat maupun

instansi lain dapat memanfaatkan layanan Web Map Service yang dapat di-

interoperabilitaskan dengan aplikasi lainnya. Portal ini juga merupakan salah satu

bentuk partisipasi Kementerian Perhubungan dalam simpul Jaringan Data Spasial

Nasional berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No. 85 Tahun 2007.

Portal ini juga menyajikan data prasarana perhubungan berbentuk tabular

seperti data terminal, bandara, pelabuhan dll. Serta data-data statistik secara on-

line terkait prasarana transportasi dan beberapa data pendukung terkait. Data-data

tersebut berbentuk data tabular, grafik dan spasial.

Berikut ini layanan yang disediakan pada aplikasi GIS tersebut:

Peta Prasarana Transportasi Perhubungan

 

Pemetaan prasarana perhubungan yang dipisahkan berdasarkan moda

transportasinya yakni darat, laut, udara dan keretaapi. Dari masing-masing moda

transportasi tersebut terdapat beberapa jenis prasarana transportasi terkait.Peta

ditampilkan dengan menggabungkan beberapa layer termasuk layer peta dasar

wilayah administratif Negara Kesatuan Republik Indonesia.

Web Map Service Kementerian Perhubungan

Web Map Service (WMS) adalah protokol standar untuk melayani images

peta bergeoreferensi melalui internet yang dihasilkan oleh server peta (map

server) menggunakan data dari database SIG. Spesifikasi ini dikembangkan dan

diterbitkan pertama kali oleh Open Geospatial Consortium (OGC) pada tahun

1999. Kementerian Perhubungan sebagai salah satu simpul dari Jaringan Data

Spasial Nasional (JDSN), melalui Pusat Data dan Informasi menerbitkan WMS

terkait prasarana transportasi perhubungan di wilayah Republik Indonesia. WMS

tersebut dapat di-interoperabilitaskan dengan aplikasi berbasis web baik di dalam

maupun di luar lingkungan Kementerian Perhubungan dan bertautan dengan

JDSN. Salah satu contoh website yang memanfaatkan WMS Kemenhub

adalah www.InformasiBandara.org.

Simpul Jaringan Data Spasial Nasional

Sistem Informasi Geografis Prasarana Transportasi, sebagai salah satu

simpul dari Jaringan Data Spasial Nasional (JDSN), merupakan langkah yang

strategis dalam pembangunan infrastruktur data spasial nasional. Tautan di bawah

ini merupakan tautan yang mengaitkan JDSN di masing-masing instansi

pemerintahan.

 

Statistik Perhubungan

Sektor Perhubungan adalah salah satu sektor yang penting dan

menentukan dalam menunjang suksesnya pelaksanaan pembangunan di Indonesia.

Untuk mengetahui kinerja Sektor Perhubungan dapat dilihat melalui data-data

yang terdokumentasikan.

Halaman ini menampilkan data-data statistik secara on-line terkait

prasarana transportasi dan beberapa data pendukung terkait. Data-data tersebut

berbentuk data tabular, grafik dan spasial. Data-data statistik tersebut terdiri dari:

Perhubungan Darat

Statistik Perhubungan Laut

Statistik Perhubungan Udara

Statistik Perhubungan Perkeretaapian

Data Pendukung

Untuk keterangan lebih lanjut mengenai data-data diatas dapat menghubungi

gis@dephub.go.id

Data Prasarana Perhubungan

Menampilkan Data Prasarana Perhubungan secara tabular. Anda dapat

mencari data prasarana berdasarkan kata kunci nama prasarana, provinsi, nama

kota, serta pengelola data yang berwenang atas prasarana tersebut.

Data-data yang disajikan diantaranya adalah:

Prasarana Transportasi Darat

Terminal

Penyeberangan

UPPKB

Prasarana Transportasi Laut

Pelabuhan

Prasarana Transportasi Udara

Bandara

Prasarana Transportasi Keretaapi

Stasiun Kereta api

Contoh Peta transportasi

BAB IV

KESIMPULAN

Transportasi sangat berguna bagi kehidupan sehari-hari, yang fungsinya untuk

memindahkan suatu barang atau manusia ke tempat tujuan. Maka dari itu perlu

adanya perhatian lebih dari pemerintah untuk bisa lebih mengoptimalkan faktor

pendukung transportasi mulai dari jalan, kenyamanan dan keselamatan

penumpang.

Sarana transportasi yang ada di darat, laut maupun udara memegang peranan

vital dalam aspek sosial ekonomi melalui fungsi distribusi antara daerah satu dan

dan daerah lain. Karena kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan

turunan(derived demand) karena tranportasi membuat aktivitas ekonomi, sosial

dan yang lainnya berjalan dengan lancar. Geographical Information System (GIS)

umumnya didefinisikan sebagai Sistem Informasi yang digunakan untuk

menangkap, menyimpan, memeriksa, mengintegrasikan, memanipulasi,

menganalisis dan menampilkan data spasial yang direferensikan ke ukuran

geografis bumi. Sistem jenis ini biasanya melibatkan database komputer spasial

direferensikan dan perangkat lunak aplikasi yang sesuai.

GIS merupakan integrasi dari hardware dan software komputer yang dapat

membuat, memanipulasi, dan menganalisis database berbasis geografis untuk

menghasilkan peta baru dan data tabular GIS yang meliputi kemampuan

Computer Aided Design (CAD) dan Database Management System (DBMS).

Dalam GIS, hubungan antara data peta grafis dan data tabular dasar dipertahankan

sehingga perubahan peta tercermin dalam GIS data base yang memungkinkan

penentuan otomatis dari hubungan antara peta, atau dapat membuat peta baru dari

hubungan-hubungan tersebut.

Web Mapping

Web mapping (pemetaan web) adalah proses menggunakan peta yang

disampaikan melalui Geographical Information System (GIS/Sistem Informasi

Geografis). Web mapping menekankan aspek pengolahan geodata lebih terlibat

dengan aspek desain seperti akuisisi data dan arsitektur perangkat lunak server

seperti penyimpanan data dan algoritma, daripada yang dilakukannya akhir-

pengguna laporan sendiri. Web mapping biasanya melibatkan web browser atau

perantara lain yang mampu melakukan interaksi client-server.

Aplikasi Waze

Salah satu aplikasi umum berbasis GIS dan memanfaatkan informasi

Crowdsource yang sangat populer adalah Waze. Waze adalah aplikasi navigasi

geografis untuk smartphone yang menyediakan update lalu lintas realtime.

Konten keadaan lalu lintas selain diperoleh dari data satelit dan peta digital juga

didapatkan melalui laporan para pengguna sistem. Aplikasi Waze menggunakan

sinyal GPS agar laporan yang dihasilkan menjadi lebih akurat lokasinya. Aplikasi

ini memiliki fitur navigasi dan monitoring kondisi lalu-lintas bagi pengguna yang

sedang dalam perjalanan dan ingin menuju ke suatu tempat dengan memilih jalan

yang tepat. Konsep Waze digunakan sebagai referensi, sehingga diharapkan

sistem

yang dirancang nantinya dapat kompetibel dan melengkapi kemampuan aplikasi

Waze.

Penginderaan jauh (remote sensing ) merupakan merupakan suatu suatu ilmu yang

yang digunakan digunakan untuk mendapatkan informasi mengenai permukaan

bumi seperti lahan dan air dari citra yang diperoleh dari jarak jauh dengan

menggunakan sensor. Data yang diperoleh dari penginderaan jauh dapat

berbentuk hasil dari variasi daya, daya, gelomb gelombang ang bunyi bunyi atau

atau energi elektromagnetik. Sebagai Sebagai contoh contoh grafimeter

memperoleh data dari variasi daya tarik bumi (gravitasi), sonar pada system

navigasi memperoleh data dari gelombang bunyi dan mata kita memperoleh data

dari energi elektromagnetik. Data Data yang yang diperoleh itu dikelola dan akan

digunakan untuk kepentingan tertentu. Salah satu pemanfaatan data indera juah

tersebut adalah Sistem informasi geografi. Citra yang diperoleh melalui

pengindraan jauh merupakan data dasar atau input yang selanjutnya diolah dan

disajikan oleh sistem informasi geografi.

Posisi data dalam citra pengindraan jauh dapat dikoreksi kembali dalam sistem

informasi geografi. Dengan demikian, integrasi antara data pengindraan jauh

dengan sistem informasi geografi akan akan memperoleh informasi yang optimal

sebagai data data  pemanfaatan wilayah.

Inventarisasi penggunaan lahan penting dilakukan untuk mengetahui apakah

pemetaan lahan yang dilakukan oleh aktivitas manusia sesuai dengan potensi

ataupun daya dukungnya. Penggunaan lahan yang sesuai sesuai memperoleh

memperoleh hasil yang baik, tetapi lambat lambat laun hasil yang diperoleh

diperoleh akan menurun menurun sejalan sejalan dengan menurunnya

menurunnya potensi potensi dan daya dukung lahan tersebut. tersebut. 5ntegrasi

teknologi teknologi penginderaan penginderaan jauh merupakan merupakan salah

satu bentuk yang potensial dalam penyusunan arahan fungsi penggunaan lahan.

Dasar penggunaan lahan dapat dikembangkan untuk berbagai kepentingan

penelitian,  perencanaan, dan pengembangan wilayah. Contohnya penggunaan

peng gunaan lahan untuk usaha  pertanian atau budidaya permukiman

kependudukan. Pengeinderaan jauh menghasilkan data yang ringkas tentang

lingkungan yang  berkenaan dengan bumi. Salah satu aplikasi yang nyata dari

pemanfaatan hasil  pengeinderaan jauh dalam bidang kependudukan adalah untuk

memetakan distribusi spasial penduduk. Selain pemetaan distribusi spasial

kependudukan, data inderaja  juga dapat dimanfaatkan untuk meneliti dampak

keberadaan manusia dalam lingkungan hidup. 6leh karena ukuran penduduk

terlalu kecil, pola distribusinya hanya dapat diinterpretasi secara tidak langsung,

yaitu berdasarkan pola permukiman penduduk atau bukti lain yang tampak. Pola

permukiman penduduk itu sendiri dapat diketahui dengan menginterpretasikan

bentuk lahan dan penggunaanya.

DAFTAR PUSTAKA

https://www.academia.edu/36802672/

_02_PERENCANAAN_PEMODELAN_DAN_REKAYASA_TRANSPORTASI

_2008_3_

https://eliez2.wordpress.com/2013/05/31/aplikasi-gis-bidang-transportasi/

http://makalahlaporanterbaru1.blogspot.com/2012/05/konsep-dasar-pemetaan-

tema-dalam.html

https://www.google.com/search?

q=MAKALAH+PEmetaan+dalam+transportasi&safe=strict&ei=zVKAXIyoELG

Fmgfd3yk&start=10&sa=N&ved=0ahUKEwjMwtL70O7gAhWxguYKHd1vCgA

Q8tMDCIUB&biw=1366&bih=667

http://repository.unhas.ac.id/bitstream/handle/123456789/2766/JURNAL.pdf?

sequence=1

https://edoc.site/makalah-penginderaan-jauh-untuk-tat-guna-lahan-dan-

transportasi-pdf-free.html

1.    Sistem Koordinat Geografis (GCS)

GCS merupakan sistem koordinat yang mengacu terhadap bentuk bumi

sesungguhnya yakni mendekati bola (ellipse). Posisi objek di permukaan bumi

didefinisikan berdasarkan garis lintang (latitude) dan garis bujur (longitude).

Garis lintang adalah garis vertikal yang mengukur sudut antara suatu titik dengan

equator/garis khatulistiwa. Sedangkan Garis bujur adalah garis horizontal yang

mengukur sudut suatu titik dengan titik nol bumi yakni Greenwich di London

Britania Raya. Unit satuan dari GCS adalah derajat.

Garis lintang (latitude) terbagi menjadi dua yakni Lintang Utara (00 s/d 900)dan

Lintang Selatan (00 s/d -900). Garis bujur (longitude) juga terbagi menjadi dua

yakni Bujur Barat (00 s/d 1800) dan Bujur Timur (00s/d -1800).

Penulisan koordinat pada GCS mengikuti kaidah dalam sistem koordinat kartesius

yakni x,y dengan titik (0,0) pada perpotongan garis khatulistiwa dan greenwich.

Garis lintang merepresentasikan posisi y dan garis bujur merepresentasikan posisi

x. Unit satuan GCS bisa juga ditulis dalam DMS (Degree Minute Second) dengan

1 derajat = 60 menit dan 1 menit = 60 detik.

2.    Universal Transverse Mercator (UTM)

Berbeda dengan GCS yang mengacu pada bentuk bumi sesungguhnya, UTM

tergolong salah satu jenis sistem koodinat proyeksi. Artinya, UTM tidak mengacu

pada bentuk bumi yang bulat, melainkan mengacu pada bentuk bumi yang

datar/planar melalui proyeksi tertentu. Sistem koordinat UTM memproyeksikan

bumi ke dalam bentuk tabung dalam satuan meter.

Proyeksi dilakukan antar garis bujur setiap 60. Setiap daerah yang dibatasi oleh

garis bujur sejauh 60 ini disebut zone UTM. Dengan demikian mengacu pada

bentuk bumi bulat sempurna (3600), terdapat 60 zona UTM di dunia. Zona 1

dimulai dari 1800 Bujur Barat (BB) hingga 1740 BB, zona 2 dari 1740 BB hingga

1680BB, terus ke arah timur hingga zona 60 yang dimulai dari 1740 Bujur Timur

(BT) hingga 1800 BT.  Secara keseluruhan terdapat 120 zona UTM didunia karena

tiap zona yang ada dibagi lagi menjadi bagian utara (north) garis khatulistiwa dan

bagian selatan (south) garis khatulistiwa.

Setiap zona UTM memiliki sistem koordinat sendiri dengan titik nol sejati pada

perpotongan antara meridian (garis bujur) sentralnya dengan ekuator. Untuk

menghindari koordinat negatif, meridian tengah diberi nilai awal absis (x) 500.000

meter. Untuk zona yang terletak di bagian selatan ekuator (LS), juga untuk

menghindari koordinat negatif, ekuator diberi nilai awal ordinat (y) 10.000.000

meter. Sedangkan untuk zona yang terletak di bagian utara ekuator, ekuator tetap

memiliki nilai ordinat 0 meter (Prahasta, 2001:129)

Khusus untuk wilayah Indonesia, terdapat 9 zona UTM yang dimulai dari

meridian 900 BT hingga meridian 1440 BT dengan batas paralel (lintang)

110 Lintang Selatan (LS) hingga 60 Lintang Utara (LU). Dengan demikian,

wilayah Indonesia dimulai dari zona 46 (meridian sentral 930 BT) hingga zona 54

(meridian sentral 1410 BT).

PCS (Projekted Coordinate System)

Sistem Koordinat Proyeksi (Projekted Coordinat System) adalah Sebuah sistem

koordinat proyeksi yang datar, representasi dua dimensi dari Bumi. Hal ini

didasarkan pada sebuah bola atau bulat sistem koordinat geografis, tetapi

menggunakan unit linier ukuran untuk koordinat, sehingga perhitungan jarak dan

area mudah dilakukan dalam hal unit-unit yang sama. 

Sebuah sistem koordinat proyeksi (PCS) didefinisikan pada permukaan yang datar

dua dimensi. 

1. Sebuah PCS memiliki panjang konstan, sudut, dan daerah di dua dimensi

(dibandingkan

    dengan GCS tidak punya). 

2. Sebuah PCS selalu didasarkan pada GCS yang didasarkan pada lingkup atau

spheroid.

3. Sebuah PCS mencakup proyeksi peta, satu set parameter proyeksi yang

menyesuaikan 

proyeksi peta untuk lokasi tertentu, dan unit linear ukuran (dibandingkan dengan

GCS).

a. 103ᵒBT, 11ᵒLSb. 103ᵒBT, 11ᵒLSc. 95ᵒBT, 8ᵒLU

5. Diketahui koordinat A adalah 1100 BT dan 60 LS, coba hitung lokasi titik B,

jika jarak antara A dan B adalah 8 km dengan sudut pengukuran adalah 600.

Diketahui : A( 1100, 60)

Dab = 8 km

α= 600

10 = 110 km, 1 km= 1/110

Ditanyakan : lokasi titik B

Jawab :

Xb= Xa + Dab x Sin α

= 1100 + 8/110 x sin 60

= 1100 + 8/110 x 1/2 √3

= -60 + 11/110 x 1/2 √3

= ( -1070 + 1/200 ) + 33/110 x 1/2 √3

= 1100  + 2/55 √30

Yb= Ya + Dab x cos 60

= 60 + 8/110 x 1/2

=  60 + 2/550

Maka, lokasi titk B (1100  + 2/55 √30 ,  60 + 2/550)

6. Hitung jawaban dengan tepat :

a. jika saya berdiri titik A dengan koordinat ( -1070, -60) kemudian jarak saya

dengan titik B adalah 11 km dan sudutnya adalah 300, berapa koordinat titik B?

Diketahui : A(-1070, -60 )

Dab = 11 km

α= 300

Ditanyakan= Koordinat titk B ?

Xb= Xa+ dab x Sin 30

= -1070 + 11/110 x 1/2

= -1070 + 1/200

Yb= Ya + Dab x cos 30

= -60 + 1/20 √30

Maka, titk B (-1070 + 1/200, -60 + 1/20 √30 )

b.      Dari titik B , saya melihat titik c dengan sudut 600 dan jaraknya adala 33 km.

Maka berapa koordinat titik C ?

Jawab =  Xb= Xa+ dab x Sin 60

= (-1070 + 1/200 )+ 3/20 √30

Yb= Ya + Dab x cos 60

= (-60 + 1/20 √30 )+ 33/110 x 1/2

=( -60 + 1/20 √30 )+3/200

Maka, titk C ((-1070 + 1/200 )+ 3/20 √30, ( -60 + 1/20 √30 )+3/200 ) 

7.      Jelaskan isi Undang Undang No 4 Tahun 2011

Undang-undang No. 4 Tahun 2011 berisi tentang pentingnya informasi geospasial

dalam suatu pembangunan di berbagai sektor. Informasi geospasial tentunya harus

disajikan secara akurat dan aktual untuk menghindari adanya kesalahan ataupun

kekeliruan yang diperoleh dari informasi tersebut. Jika terdapat kesalahan dalam

penyampaian informasi geospasial akan menyebabkan terjadinya inefisiensi atau

kemubadziran dalam anggaran pembangunan serta ketidakefektifan informasi.

Informasi geospasial harus mudah diakses agar dapat dimanfaatkan secara optimal

baik bagi kepentingan dalam aparat pemerintah maupun bagi masyarakat.

 Jelaskan mengenai tugas makalah yang kalian kerjakan minimal 5 paragraf