Analisis Manajemen

Harley

Tugas Ujian Akhir Semester

Mata Kuliah : Manajemen

Corporate Development Angkatan 08 (CORDEV

Nama : Fery Indrawan

Magister Management Telkom University

Analisis Manajemen

Harley-Davidson Inc.

Tugas Ujian Akhir Semester

Mata Kuliah : Manajemen

Corporate Development Angkatan 08 (CORDEV-08)

Nama : Fery Indrawan

NIM : 213100804

Magister Management Telkom University

2013

08)

A. Profil Perusahaan

Harley-Davidson Inc, sering disingkat H

motor dari Amerika Serikat yang didirikan di Milwaukee, Wisconsin

abad ke-20 (tahun 1903) dan merupakan

Amerika Serikat yang bertahan dari badai depresi (great depression). Selain itu, Harley

Davidson juga bertahan dari serangan kompetisi yang dahsyat dari pabrikan sepeda motor

Jepang.

We fulfill dreams inspired by the many roads of the world by

and customer experiences. We fuel the passion for freedom in our customers to express their own

We ride with our customer and apply this deep connection in every market we serve to create

superior

Type

Traded as

Founded

Founder(s)

sering disingkat H-D atau HD atau Harley adalah pembuat sepeda

motor dari Amerika Serikat yang didirikan di Milwaukee, Wisconsin pada dekade pertama

merupakan salah satu dari dua pabrikan sepeda motor asal

merika Serikat yang bertahan dari badai depresi (great depression). Selain itu, Harley

Davidson juga bertahan dari serangan kompetisi yang dahsyat dari pabrikan sepeda motor

VISION

We fulfill dreams inspired by the many roads of the world by providin extraordinary motorcycles

and customer experiences. We fuel the passion for freedom in our customers to express their own

individuality.

MISSION

We ride with our customer and apply this deep connection in every market we serve to create

superior value for all of our stakeholders.

Public company

NYSE: HOG

S&P 500 Component

1903

William S. Harley

Arthur Davidson

Walter Davidson

D atau HD atau Harley adalah pembuat sepeda

pada dekade pertama

salah satu dari dua pabrikan sepeda motor asal

merika Serikat yang bertahan dari badai depresi (great depression). Selain itu, Harley-

Davidson juga bertahan dari serangan kompetisi yang dahsyat dari pabrikan sepeda motor

providin extraordinary motorcycles

and customer experiences. We fuel the passion for freedom in our customers to express their own

We ride with our customer and apply this deep connection in every market we serve to create

Headquarters

Key people

Products

Revenue

Operating income

Net income

Total assets

Total equity

Employees

Website

Sejak tahun 1977, Harley-Davidson hanya menjual sepeda motor dengan mesin besar (di

atas 700 cc), yang didesign untuk menjelajah jalan bebas hambatan. Sampai dengan saat

ini, Harley-Davidson terkenal dengan model sepeda motor berdesign klasik, kecuali model

VRSC yang lebih modern. Adapun u

motor yang lebih kecil tidak mengalami sukses dan dihentikan pada tahun 1978.

Harley-Davidson menjaga komunitas mereknya dengan sangat baik dan tetap aktif melalui

klub, event dan museum. Pendapatan dari lisensi brand dan logo Harley

$40 million atau 0,8% dari total revenue tahun 2010.

Sejarah

William A. Davidson

Milwaukee, Wisconsin,

U.S.

Keith E. Wandell, CEO

Motorcycles

US$5.31 billion (2011)[1]

Operating income US$829.9 million (2011)[1]

US$599.1 million (2011)[1]

US$9.674 billion (2011)[1]

US$2.420 billion (2011)[1]

6,000 (December 2011)[2]

www.harley-davidson.com

Davidson hanya menjual sepeda motor dengan mesin besar (di

cc), yang didesign untuk menjelajah jalan bebas hambatan. Sampai dengan saat

Davidson terkenal dengan model sepeda motor berdesign klasik, kecuali model

Adapun usaha Harley-Davidson untuk masuk ke pasar sepeda

g lebih kecil tidak mengalami sukses dan dihentikan pada tahun 1978.

menjaga komunitas mereknya dengan sangat baik dan tetap aktif melalui

klub, event dan museum. Pendapatan dari lisensi brand dan logo Harley-Davidson sebesar

8% dari total revenue tahun 2010.

Davidson hanya menjual sepeda motor dengan mesin besar (di

cc), yang didesign untuk menjelajah jalan bebas hambatan. Sampai dengan saat

Davidson terkenal dengan model sepeda motor berdesign klasik, kecuali model

Davidson untuk masuk ke pasar sepeda

g lebih kecil tidak mengalami sukses dan dihentikan pada tahun 1978.

menjaga komunitas mereknya dengan sangat baik dan tetap aktif melalui

Davidson sebesar

From left: William A. Davidson, Walter Davidson, Sr., Arthur Davidson and William S. Harley

Awal

Pada tahun 1901, William S. Harley, pada usia 20 tahun, membuat rancangan mesin kecil

(116 cc). Mesin ini dirancang untuk digunakan pada pedal sepeda. Dua tahun kemudian,

Harley dan teman masa kecilnya Arthur Davidson, mengerjakan mesin sepeda motor

mereka di rumah teman mereka, Henry Melk. Mesin tersebut selesai pada tahun 1903

berkat bantuan kakak Arthur, Walter Davidson . Setelah pengujian, Harley dan Davidson

bersaudara merasa mampu mendaki perbukitan di sekitar Milwaukee tanpa bantuan pedal .

Mereka dengan segera menyadari bahwa pertama sepeda motor mereka sebagai

eksperimen pembelajaran yang berharga.

Pekerjaan segera mulai pada mesin baru generasi kedua yang telah ditingkatkan. Mesin

“sungguhan” pertama motor Harley-Davidson ini memiliki kapasitas yang lebih besar dari

405 cc. Pola mesin ini mirip dengan mesin motor Milwaukee Merkel tahun 1903 (dirancang

oleh Joseph Merkel). Para remaja tersebut juga menerima bantuan dengan mesin yang

lebih besar dari motor tempel pelopor Ole Evinrude, yang kemudian membangun mesin gas

dari desain sendiri untuk keperluan otomotif di Milwaukee Lake Street.

Prototype

Prototipe mesin Harley-Davidson diuji fungsional pada September 8, 1904, ketika

berkompetisi dalam perlombaan sepeda motor Milwaukee. Dengan pengendara Edward

Hildebrand, menduduki posisi keempat. Ini merupakan penampilan pertama yang

terdokumentasi dari sepeda motor Harley -Davidson dalam catatan sejarah.

Pada bulan Januari tahun 1905, mereka menjual mesin ini untuk sebagai produk do-it -

yourself . Pada April, sepeda motor lengkap di produksi secara sangat terbatas. Tahun itu,

agen pertama Harley -Davidson, Carl H. Lang dari Chicago, berhasil menjual tiga sepeda

motor dari selusin yang dibuat di halaman belakang gudang Davidson.

Pada tahun 1906 , Harley dan Davidson bersaudara membangun pabrik pertama mereka di

Chestnut Street. Lokasi ini merupakan kantor pusat perusahaan Harley-Davidson pada saat

ini. Perusahaan ini memproduksi sekitar 50 sepeda motor pada tahun itu.

1907 model.

Harley-Davidson 1,000 cc HT 1916

Pada tahun 1907, William S. Harley lulus dari University of Wisconsin - Madison dengan

gelar di bidang teknik mesin. Pada tahun itu, pabrik diperluas menjadi 2 lantai dan produksi

meningkat menjadi 150 sepeda motor pada tahun 1907. Perusahaan ini resmi didirikan

bahwa September. Mereka juga mulai menjual sepeda motor mereka untuk kepolisian dan

merupakan pasar yang penting mereka sejak itu.

Sepeda motor yang diproduksi pada tahun 1905 dan 1906 semuanya merupakan mesin

satu silinder dengan kapasitas 440 cc. Pada Februari 1907 model prototipe dengan mesin V

- Twin 45 derajat dipajang di Chicago Automobile Show. Meskipun ditampilkan dan

diiklankan, sangat sedikit model V - Twin yang dibangun antara tahun 1907 dan 1910. Mesin

V – Twins pertama ini berkapasitas 880 cc dan menghasilkan sekitar 7 tenaga kuda ( 5,2 kW

) atau sekitar dua kali lipat tenaga dibandingkan mesin satu silinder yang pertama. Top

speed sekitar 60 mph ( 100 km / h) . Produksi melonjak dari 450 sepeda motor pada tahun

1908 menjadi 1.149 mesin pada tahun 1909.

Harley-Davidson works in 1911

Pada tahun 1911, sekitar 150 merek sepeda motor sudah dibangun di Amerika Serikat -

meskipun hanya segelintir yang bertahan di era 1910-an.

Pada tahun 1911, model V-Twin yang telah ditingkatkan diperkenalkan. Mesin baru ini

menggunakan katup intake manual, sebagai lawan dari katup intake otomatis yang

digunakan pada awal V-Twins. Dengan kapasitas 811 cc, mesin 1911 V-Twin baru ini lebih

kecil daripada mesin sebelumnya, tetapi memberi kinerja yang lebih baik. Setelah tahun

1913, mayoritas sepeda yang diproduksi oleh Harley-Davidson adalah model V-Twin.

Meskipun kompetisi sangat ketat, Harley-Davidson telah berada di depan dan mendominasi

balap motor setelah 1914. Produksi tahun itu membengkak menjadi 16.284 mesin.

Ralph Hepburn on his Harley racing bike in this 1919 photo.

Perang Dunia I

Pada tahun 1917, Amerika Serikat memasuki Perang Dunia I dan militer memerlukan

sepeda motor yang digunakan untuk perang. Harley sudah pernah digunakan oleh militer

pada ekspedisi Pancho Villa, namun untuk Perang Dunia I, hal ini adalah pertama kalinya

sepeda motor telah diadopsi untuk layanan tempur. Harley-Davidson membuat sekitar

15.000 mesin untuk pasukan militer selama Perang Dunia I.

1920s

Harley-Davidson 1000 cc HT 1923

Pada 1920, Harley - Davidson adalah produsen sepeda motor terbesar di dunia, dengan

produksi 28.189 mesin dan dealer di 67 negara.

Pada tahun 1921, Harley-Davidson, dikendarai oleh Otto Walker, adalah sepeda motor

pertama yang pernah memenangkan balapan dengan kecepatan rata-rata lebih dari 160

km/jam.

Selama tahun 1920, beberapa perbaikan telah dilakukan, seperti mesin baru 1,212.6 cc V -

Twin, diperkenalkan pada tahun 1922, dan " Teardrop " tangki bensin pada tahun 1925 .

Sebuah rem depan ditambahkan pada tahun 1928 meskipun terutama hanya pada J / JD

model.

Pada akhir musim panas tahun 1929, Harley-Davidson memperkenalkan mesin 737 cc

Flathead V - Twin untuk bersaing dengan India 101 Scout dan the Excelsior Super X. Ini

adalah " D " model , diproduksi dari tahun 1929 sampai 1931. Pengedara sepeda motor

India mengejek model ini sebagai "tiga silinder Harley" karena generator itu tegak dan

sejajar dengan silinder depan.

Great Depression

Harley-Davidson 1,200 cc SV 1931

Untuk dapat bertahan pada era Depresi ini, perusahaan memproduksi mesin pabrik industri

berbasis mesin sepeda motor mereka. Mereka juga merancang dan membangun sebuah

kendaraan pengiriman roda tiga yang disebut Servi-Car, yang tetap di produksi sampai

1973.

Harley-Davidson WL

Pada pertengahan 1930-an, Alfred Rich Child membuka jalur produksi di Jepang dengan

mesin 1.210 cc VL. Pemegang di Jepang, Sankyo Seiyako Corporation, memutuskan

hubungan bisnis dengan Harley-Davidson pada tahun 1936 namun terus mengembangkan

model VL di bawah nama Rikuo.

Harley-Davidson dealer in Texas, ca. 1930-1945

Sebuah mesin 1.300 cc flathead ditambahkan pada tahun 1935, dan saat itu, sepeda motor

silinder tunggal telah dihentikan.

Pada tahun 1936, model 61E dan 61EL dengan " Knucklehead " mesin OHV diperkenalkan.

Masalah Valvetrain di mesin awal Knucklehead memerlukan redesign di pertengahan tahun

pertama produksi dan dengan perkuatan valvetrain pada mesin sebelumnya.

Tahun 1937, semua mesin flathead Harley-Davidson dilengkapi dengan sistem resirkulasi oli

dry-sump, mirip dengan yang diperkenalkan pada " Knucklehead " mesin OHV . Mesin 1.210

cc V dan VL hasil perbaikan ini diberi nama U dan UL, mesin 1.300 cc VH dan VLH diganti

namanya menjadi UH dan ULH, sedangkan mesin 740 cc R untuk diganti namanya menjadi

W.

Pada tahun 1941, mesin 1.210 cc " Knucklehead " diperkenalkan sebagai F dan FL. Mesin

1.300 cc Flathead UH dan model ULH dihentikan setelah tahun 1941, sementara mesin

1210 c U & UL model flathead tetap diproduksi hingga tahun 1948.

Perang Dunia II

Harley copied the BMW R71 to produce its XA model.

Salah satu dari dua produsen sepeda motor Amerika yang bertahan dari Depresi Besar,

Harley-Davidson kembali memproduksi sejumlah besar sepeda motor untuk Angkatan Darat

AS dalam Perang Dunia II dan juga kembali memproduksi sepeda motor untuk sipil setelah

itu, memproduksi berbagai sepeda motor dengan mesin V-twin sepeda yang berhasil baik

pada perlombaan dan untuk pembelian pribadi.

Harley-Davidson, pada malam Perang Dunia II, sudah memasok Angkatan Darat dengan

versi khusus militer (740 cc) model WL, disebut WLA. Huruf A dalam kasus ini berarti

"Army". Lebih dari 90.000 sepeda motor militer, sebagian besar WLAs dan WLCs (versi

Kanada) diproduksi, banyak yang akan diberikan kepada sekutu. Harley-Davidson

menerima dua Army-Navy 'E' Choice, satu pada tahun 1943 dan lainnya pada tahun 1945,

yang mendapat penghargaan untuk Excellence in Production.

Harley produced the WLC for theCanadian military.

Pengiriman ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease Program setidaknya 30.000 unit. WLAs

yang diproduksi selama keempat tahun masa perang umumnya memiliki nomor seri 1942.

Produksi WLA berhenti pada akhir Perang Dunia II, namun dilanjutkan pada tahun 1950-

1952 untuk digunakan dalam Perang Korea.

Tentara AS juga meminta Harley -Davidson untuk memproduksi sepeda motor baru dengan

banyak fitur pada mesin R71 dari BMW . Harley mencontoh mesin BMW dan memproduksi

750 cc 1942 Harley- Davidson XA . Motor ini tidak berbagi ukuran, parts dan tidak ada

konsep desain (kecuali katup sisi) dengan mesin Harley -Davidson sebelumnya dan tidak

pernah diproduksi secara penuh. Sepeda motor pada saat itu telah dikalahkan oleh Jeep

sebagai angkutan umum Angkatan Darat. dan WLA – yang sudah di produksi - sudah cukup

untuk tugas polisi yang terbatas, pendamping, dan peran kurir . Hanya 1.000 unit yang

dibuat dan XA tidak pernah masuk ke produksi penuh.

Small Harleys: Hummers and Aermacchis

Harley-Davidson Hummer

Sebagai bagian dari pampasan perang, Harley-Davidson memperoleh desain sepeda motor

Jerman kecil, DKW RT 125, mereka mengadaptasi, diproduksi, dan dijual pada tahun 1948-

1966. Berbagai model yang dibuat, termasuk Hummer mulai dari tahun 1955 hingga 1959,

tetapi mereka semua bahasa sehari-hari disebut sebagai "Hummer" saat ini. BSA di Inggris

mengambil desain yang sama sebagai dasar dari BSA Bantam.

1971 Aermacchi Harley-Davidson Turismo Veloce

Pada tahun 1960 , Harley - Davidson mengkonsolidasikan Model 165 dan Hummer menjadi

Super-10, memperkenalkan skuter Topper , dan membeli lima puluh persen dari divisi

sepeda motor Aermacci. Impor motor 250 cc mesin tunggal horisontal Aermacchi pun

dimulai. Motor ini menggunakan merek Harley - Davidson dan dipasarkan sebagai Harley -

Davidson Sprint . Mesin dari Sprint ditingkatkan menjadi 350 cc pada tahun 1969 tetap

menggunakan mesin ini sampai tahun 1974, ketika penjualan Sprint empat-stroke

dihentikan.

Setelah model Pacer dan Scat dihentikan pada akhir tahun 1965 , Bobcat menjadi yang

terakhir dari sepeda motor dua-stroke Harley – Davidson buatan Amerika. Bobcat

diproduksi hanya dalam model tahun 1966.

Harley- Davidson membeli kontrol penuh dari produksi sepeda motor Aermacchi pada tahun

1974 dan terus membuat sepeda motor dua-stroke di sana sampai tahun 1978 , ketika

mereka menjual pabrik ini ke Cagiva.

Overseas

Sebelum Perang Dunia II, Harley-Davidson yang diproduksi di Jepang di bawah lisensi

untuk perusahaan Rikuo (Rikuo Internal Combustion Perusahaan) dimulai pada tahun 1929

dengan nama Harley-Davidson dan menggunakan fasilitas perusahaan, dan nantinya

menjadi brand Rikuo. Produksi berlanjut hingga tahun 1958.

Kehilangan Reputasi

Replica of the "Captain America bike" from the film Easy Rider.

Pada tahun 1952, setelah permohonan mereka kepada Komisi Tarif AS untuk pajak 40%

pada sepeda motor impor, Harley-Davidson didakwa dengan praktik pembatasan.

AMF H-D Electra Glide

Pada tahun 1969, American Machine and Foundry (AMF) membeli perusahaan ini,

mengurangi produksi dan memangkas tenaga kerja. Taktik ini mengakibatkan pemogokan

tenaga kerja dan mengakibatkan kualitas motor yang lebih rendah. Harga motor menjadi

mahal dan berkualitas lebih rendah dalam performansi, handling, dan kualitas keseluruhan

dibanding sepeda motor Jepang. Penjualan dan kualitas menurun, dan perusahaan hampir

bangkrut. "Harley-Davidson" nama diolok-olok sebagai "Hardly Ableson", "Hardly driveable,"

dan "Hogly Ferguson", dan julukan "Hog" menjadi permanen sampai sekarang.

Pada tahun 1977, setelah sukses dengan Edition Liberty untuk memperingati dua abad

Amerika pada tahun 1976, Harley-Davidson menghasilkan apa yang telah menjadi salah

satu model yang paling kontroversial, Harley-Davidson Confederate Edition. Motor ini pada

dasarnya adalah motor sisa Harley dengan cat dan detail khusus Confederate.

Restrukturisasi dan Kebangkitan

Pada tahun 1981, AMF menjual perusahaan kepada tiga belas investor yang dipimpin oleh

Vaughn Beals dan Willie G. Davidson dengan transaksi sebesar $ 80 juta.

Pada awal tahun delapan puluhan, Harley - Davidson menyatakan bahwa impor produsen

sepeda motor Jepang ke AS dalam telah mengancam industri domestik. Setelah

penyelidikan oleh Komisi Perdagangan Internasional AS, Presiden Reagan pada tahun 1983

mengenakan tarif 45 % untuk impor sepeda motor dengan kapasitas mesin lebih besar dari

700 cc. Harley- Davidson kemudian menolak tawaran bantuan dari para pembuat sepeda

motor asal Jepang . Namun, perusahaan menawarkan untuk membatalkan permintaan tarif

dengan imbalan pinjaman dari Jepang.

Daripada mencoba untuk menandingi Jepang, manajemen baru justru sengaja

mengeksploitasi daya tarik "retro" motor HD, membangun sepeda motor yang sengaja

mengadopsi tampilan dan nuansa dari mesin mereka sebelumnya. Banyak komponen

seperti rem, garpu, shock breaker, karburator, listrik dan roda yang outsourcing dari

produsen asing dan kualitas pun meningkat, perbaikan teknis pun terjadi dan pembeli

perlahan kembali.

Ford F-150 Super Crew

Harley-Davidson edition

Tahun 1993 dan 1994 terjadi penggantian model FXR dengan Dyna ( FXD. FXR dihidupkan

kembali pada tahun 1999-2000 untuk edisi terbatas khusus ( FXR2 , FXR3 & FXR4 ).

Pada tahun 2000, Ford Motor Company menambahkan trim Harley - Davidson pada F- 150 ,

yang diproduksi hingga tahun 2003. Pada tahun 2004, Ford memperkenalkan trim Harley -

Davidson ke model Super Duty , yang diproduksi sampai trim dihentikan untuk model tahun

2011. Produksi F - 150 Harley - Davidson kembali pada tahun 2006 dan berlanjut sampai

2012, ketika Ford menghentikan F - 150 Harley - Davidson edisi untuk model 2013 tahun

karena penjualan rendah, tercatat hanya 1-2 % dari total penjualan F – 150.

Harley membangun museum pada tahun 2006 dengan biaya $ 75.000.000, di area seluas

130.000 kaki persegi ( 12.000 m2 ) di Lembah Menomonee pada tanggal 1 Juni 2006.

Dibuka pada tahun 2008 dan menjadi rumah koleksi perusahaan sepeda motor bersejarah

ini dan beserta arsip perusahaan, yang dilengkapi restoran, kafe, dan ruang pertemuan.

Buell Motorcycle Company

Buell Lightning XB9SX

Kerjasama Harley-Davidson dengan produsen motor sport Buell Motor Company dimulai

pada tahun 1987 ketika mereka mensupply Buell dengan lima puluh mesin XR1000. Buell

terus membeli mesin dari Harley - Davidson hingga 1993, ketika Harley- Davidson membeli

empat puluh sembilan persen dari Buell Motor Company. Harley -Davidson meningkatkan

saham di Buell sampai sembilan puluh delapan persen pada tahun 1998, dan menjadi

kepemilikan penuh pada tahun 2003.

Pada tanggal 15 Oktober 2009, Harley - Davidson Inc mengeluarkan pernyataan resmi

bahwa itu mereka akan segera menghentikan penjualan Buell dan menghentikan produksi.

Alasan lain adalah untuk fokus pada merek Harley –Davidson. Perusahaan menolak untuk

mempertimbangkan menjual Buell. Pendiri Buell, Erik Buell kemudian mendirikan Erik Buell

Racing dan terus memproduksi dan mengembangkan motor balap 1125RR.

Pabrik Pertama di Luar Negeri, Brazil

Pada tahun 1998 pabrik pertama Harley-Davidson di luar AS dibuka di Manaus, Brasil,

mengambil peluang dari zona ekonomi bebas di sana. Pabrik ini diposisikan untuk menjual

sepeda motor di pasar belahan bumi selatan.

Manipulasi Harga Saham

Harley-Davidson Inc (NYSE:HOG) stock price (source: ZenoBank.com)

Pada masa penjualan mencapai puncaknya, selama akhir 1990-an dan awal dekade

pertama abad ke-21, Harley - Davidson memulai program perluasan jumlah dealer di

seluruh negeri. Pada saat yang sama, dealer saat ini biasanya memiliki daftar tunggu yang

diperpanjang sampai satu tahun untuk beberapa model yang paling populer. Harley-

Davidson, seperti produsen mobil, mencatat penjualan tidak ketika konsumen membeli

produk mereka, melainkan ketika motor dikirim ke dealer. Oleh karena itu, adalah mungkin

bagi produsen untuk mengembang angka penjualan dengan meminta dealer untuk

menerima persediaan lebih dari yang diinginkan. Ketika permintaan menurun menyusul

model unik tahun 2003, berita ini menyebabkan penurunan harga saham secara dramatis.

Pada bulan April 2004 saja, harga saham HOG turun dari lebih dari $ 60 hingga kurang dari

$ 40. Segera sebelum penurunan ini, CEO (pada masa itu) Jeffrey Bleustein mendapat

keuntungan $ 42.000.000 dengan pelaksanaan opsi saham karyawan. Harley - Davidson

disebut sebagai tergugat dalam berbagai gugatan class action yang diajukan oleh investor

yang mengaku mereka sengaja ditipu oleh manajemen dan direksi Harley – Davidson. Pada

bulan Januari 2007, harga saham Harley - Davidson mencapai $ 70.

Masalah pada Model Police Touring

Mulai sekitar tahun 2000, beberapa departemen polisi mulai melaporkan masalah dengan

ketidakstabilan kecepatan tinggi pada sepeda motor Harley-Davidson Touring. Seorang

petugas kepolisian Raleigh, North Carolina, Charles Paul, tewas ketika motornya rusak

setelah dilaporkan mengalami goyangan pada kecepatan tinggi. The California Highway

Patrol (CHP) melakukan pengujian model sepeda motor tersebut pada tahun 2006. Para

pengendara uji CHP melaporkan mengalami goyangan atau ketidakstabilan saat

mengendarai sepeda motor ini di jalur tes.

Mogok tahun 2007

Pada tanggal 2 Februari 2007, setelah berakhirnya kontrak serikat mereka, sekitar 2.700

karyawan di pabrik manufaktur terbesar Harley-Davidson Inc 's di York, PA melakukan

pemogokan setelah gagal untuk menyepakati upah dan tunjangan kesehatan. Selama

menunggu hasil pemogokan, perusahaan menolak untuk membayar sebagian dari

perawatan kesehatan karyawan yang mogok kerja.

Sehari sebelum pemogokan, setelah serikat memilih menentang kontrak yang diusulkan dan

untuk mengotorisasi pemogokan, perusahaan menutup semua produksi di pabrik. Fasilitas

York mempekerjakan lebih dari 3.200 pekerja, serikat pekerja maupun non-serikat.

Harley-Davidson mengumumkan pada tanggal 16 Februari 2007, bahwa mereka telah

mencapai suatu perjanjian kerja dengan serikat pekerja di pabrik manufaktur terbesarnya,

sebuah terobosan setelah dua-minggu aksi mogok kerja. Pemogokan mengganggu produksi

nasional Harley-Davidson dan memiliki efek lebih lanjut, seperti di Wisconsin, di mana 440

karyawan yang diberhentikan, dan banyak pemasok Harley juga PHK pekerja karena

pemogokan.

MV Agusta Group

Pada 11 Juli 2008 Harley-Davidson mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani

perjanjian definitif untuk mengakuisisi MV Agusta Group sebesar $ 109M USD (€ 70 juta).

MV Agusta Grup mempunyai 2 lini sepeda motor: merek dengan performansi tinggi, MV

Agusta dan merek untuk motor kecil, Cagiva. Akuisisi ini diselesaikan pada tanggal 8

Agustus.

Pada tanggal 15 Oktober 2009, Harley-Davidson mengumumkan bahwa mereka akan

melakukan divestasi sahamnya di MV Agusta. Harley-Davidson Inc menjual pembuat motor

Italia MV Agusta ke Claudio Castiglioni, transaksi dilakukan pada minggu pertama Agustus

2010. Castiglioni adalah mantan pemilik perusahaan dan telah menjadi ketua MV Agusta

sejak Harley-Davidson membelinya pada tahun 2008.

Operasi di India

Pada bulan Agustus 2009, Harley-Davidson mengumumkan rencana untuk memasuki pasar

di India, dan mulai menjual sepeda motor di sana pada tahun 2010. Perusahaan mendirikan

anak perusahaan Harley-Davidson India, inGurgaon, dekat Delhi, pada tahun 2011, dan

menciptakan jaringan dealer India.

Krisis Finansial

Menurut Interbrand, nilai merek Harley-Davidson turun 43% menjadi $ 4.34 billion pada

tahun 2009. Penurunan nilai ini diyakini berkaitan dengan penurunan profit sebesar 66%

dalam dua kuartal tahun sebelumnya. Pada tanggal 29 April 2010, Harley-Davidson

menyatakan bahwa mereka harus memotong $ 54 juta pada biaya produksi perusahaan

fasilitas produksi di Wisconsin, dan bahwa mereka akan mengeksplorasi pabrik di AS

sebagai alternatif untuk mencapai hal ini. Pengumuman itu datang setelah restrukturisasi

perusahaan besar-besaran, yang dimulai pada awal tahun 2009 dan melibatkan penutupan

dua pabrik, satu pusat distribusi, dan penghapusan direncanakan hampir 25% dari total

tenaga kerja (sekitar 3.500 karyawan). Perusahaan ini mengumumkan pada tanggal 14

September 2010 bahwa mereka akan tetap berada di Wisconsin.

B. Produk

Model families

Sepeda motor Harley-merek modern tediri dari lima model: Touring, Softail, Dyna, Sportster

dan Vrod. Model ini dibedakan oleh frame, mesin, suspensi, dan karakteristik lainnya.

Touring

Hamburg Police Electra Glide.

The touring family, dikenal juga sebagai "dressers", termasuk Road King, Road Glide, Street

Glide and Electra Glide yang ditawarkan dalam beberapa trim.

Softail

2002 Softail Heritage Classic.

Sepeda motor besar Harley ini mempunyai tradisi yang kuat. Dengan suspensi roda

belakang tersembunyi di bawah transmisi, mereka secara visual mirip dengan chopper

"hardtail" yang populer pada 1960-an dan 1970-an. Sesuai dengan tradisi itu, Harley

menawarkan model Softail dengan "Springer" ujung depan dan "Heritage" styling yang

menggabungkan ciri desain sepanjang sejarah mereka.

Dyna

2005 Dyna Super Glide Custom.

Sepeda motor Dyna-frame dikembangkan pada 1980-an dan 1990-an dan memulai

debutnya pada model tahun 1991 dengan Sturgis FXDB ditawarkan dalam jumlah edisi

terbatas. Pada tahun 1992 model ini dilanjutkan dengan edisi terbatas FXDB Daytona dan

model produksi FXD super Glide. Frame DYNA baru menampilkan mesin besar kembar dan

styling tradisional. Mereka dapat dibedakan dari Softail dengan suspensi coil-over tradisional

yang menghubungkan swingarm ke frame, dan dari Sportster oleh mesin yang lebih besar.

Pada model ini, transmisi juga merupakan rumah penampungan oli mesin.

Sportster

2002 Sportster 883 Custom

2003 Harley-Davidson XL1200 Custom Anniversary Edition

Diperkenalkan pada tahun 1957, keluarga Sportster yang dikenal sebagai sepeda motor

balap, dan sangat populer di lumpur dan balapan track rata pada tahun 1960-an dan 1970-

an. Lebih kecil dan lebih ringan dari model Harley lainnya, Sportsters kontemporer

menggunakan 883 cc atau 1.200 cc mesin Evolution dan, meskipun sering dimodifikasi,

tetap sama dalam tampilannya leluhur balap mereka.

VRSC

V-Rod in a gravel driveway.

Diperkenalkan pada tahun 2001, keluarga VRSC punya sedikit kemiripan dengan lineup

tradisional Harley. Bersaing sepeda motor Jepang dan Amerika pada segmen power cruiser

masa depan, "V-Rod" memanfaatkan mesin yang dikembangkan bersama Porsche yang,

untuk pertama kalinya dalam sejarah Harley, menggabungkan Cams overhead dan

pendingin cair. V-Rod secara visual khas, mudah dikenali dengan mesin V-Twin 60 derajat,

radiator dan anggota bingkai hydroformed yang mendukung putaran berlapis penutup udara

bersih. Platform VRSC juga digunakan untuk sepeda motor drag race pabrik.

VRXSE

The VRXSE V-Rod Destroyer adalah motor balap produksi Harley-Davidson, dibangun

untuk menjalankan seperempat mil dalam waktu kurang dari sepuluh detik. Hal ini

didasarkan pada mesin revolusi yang sama dengan kekuatan model VRSC, tapi VRXSE

yang menggunakan mesin Screamin 'Elang 1.300 cc incarnation.

C. Landasan Teori

a. Marketing Theory

i. Marketing Strategy

1. Segmentation :

Segmentation yaitu pemetaan pasar. Ada banyak cara untuk

memetakan menjadi beberapa kategori. Setiap pemetaan

membutuhkan kreatifitas mengelompokkan pelanggan ke

dalam segmen. Contoh beberapa segmentasi.

Segmentasi Pasar Berdasarkan Harga

Segmentasi ini paling banyak digunakan dan tidak bisa

menjadi satu-satunya segementasi untuk membagi pasar,

tetapi banyak yang menggunakan segmentasi ini. Segmentasi

ini membagi pasar berdasarkan harga, secara umum dibagi

lagi menjadi tiga segmen, diskon (murah), mid, dan premium.

Segmentasi Pasar Berdasarkan Letak Geografi

Segementasi ini sangat dipengaruhi oleh wilayah, ukuran kota,

kepadatan, dan iklim.

Segmentasi Pasar Berdasarkan Demografi

Demografi membagi populasi berdasarkan karakteristik seperti

jenis kelamin, usia, penghasilan, pendidikan, agama, ras,

warga negara, dll.

Segmentasi Pasar Berdasarkan Psikografi

Psikografi dibagi berdasarkan unsur sejarah (generasi 70-an,

generasi 90-an, dll), kebiasaan, personaliti, lifestyle dan lain-

lain. Psikografi sering disamakan dengan demografi, seperti

contoh umur, umur termasuk dalam demografi karena bisa

diukur, sejarah masuk ke psikografi walaupun tolak ukurnya

menggunakan umur.

Segmentasi yang berhasil memenuhi kriteria:

• memiliki kesamaan dalam segmen

• memiliki keragaman pada setiap segmen

• segmen dapat diukur

• setiap segmen dapat dibedakan satu sama lain

• segmen cukup besar untuk menghasilkan keuntungan

• segmen dapat dicapai dan diwujudkan

2. Targeting :

Targeting merupakan Fitting Strategy, yaitu cara

menempatkan dengan tepat sebuah produk dan servis dalam

segemen target market yang sudah dipilih sebelumnya.

Kriteria untuk menyeleksi segmen pasar yang tepat bagi

persusahaan:

• Ukuran pasar

• Pertumbuhan pasar

• Keunggulan kompetitif

• Situasi persaingan

3. Positioning:

Setelah pembagian pasar telah diindentifikasi melalui

segmentation dan produk atau servis telah ditargetkan untuk

segmen yang ada. Tahap selanjutnya adalah positioning.

Positioning adalah tentang mendefinisikan identitas dan

kepribadian perusahaan/produk dalam benak pelanggan

(reason for being). – Prof. Yoram Wind, Profesor

ii. Marketing Tactics

1. Differentiation:

Diferensiasi adalah tindakan merancang perbedaa-perbedaan

yang berarti pada apa yang ditawarkan oleh perusahaan. –

Philip Kotler.

Ide Differentiation:

• Being the first

• Market leader

• Heritage

• Proses pembuatan

• Menjadi yang akan datang

2. Marketing Mix:

Marketing mix adalah empat komponen dalam pemasaran

yang terdiri dari 4P, yaitu:

• Product (produk)

• Price (harga)

• Place (tempat, termasuk juga distribusi)

• Promotion (promosi)

Product

Produk terdiri dari

• finished goods

• service

• software.

Teori umum di dunia bisnis, semua produk memiliki life cycle:

development, introduction, growth and maturity — dan decline.

Price

Beberapa pertimbangan dalam menentukan pricing:

• Pricing objective, harga ditentukan oleh kualitas servis,

keuntungan yang ingin diperoleh, dll.

• Biaya, tergantung dengan biaya produksi.

• Harga kompetitor, harga digunakan untuk menghadapi

kompetitor.

• Demand, harga ditentukan berdasarkan permintaan pasar.

Place

Lokasi harus strategis, mudah dijangkau, dan ada dimana-

mana. Lokasi harus mendukung aspek marketing lainnya.

Promotion

Promosi bisa dilakukan dengan iklan, sales promotion dan

public relation. Fungi utama promosi bukan untuk menjual

produk dan jasa, tetapi untuk memperkenalkan produk dan

jasa ke publik.

Promosi dalam bentuk iklan dapat berupa:

• Selebaran

• Packaging

• Yellow Pages

• Video

• Audio

• Dan lainnya

Contoh sales promotion:

• Diskon

• Undian

• Hadiah langsung

• Bazar

• Trade-in

• Dan lainnya

Public Relation dapat dilakukan dengan:

• Penulisan artikel

• Kegiatan

• Sumbangan

• Seminar

• Publikasi

• Dan lainnya

3. Selling:

Selling yang dimaksudkan adalah taktik untuk mendciptakan

hubungan jangka panjang dengan pelanggan melalui produk

perusahaan. Tiga tingkat utama dari penjualan:

• Penjualan fitur

• Penjualan manfaat

• Penjualan solusi

iii. Marketing Value

1. Brand:

Merek bukan hanya sebuah nama, logo atau simbol. Mereka

adalah value indicatorbagiThe Marketing Company. Dengan

merek perusahaan mampu membebaskan dirinya dari kurva

penawaran-permintaan. Harga penawaran tidak akan tergantung

pada titik keseimbangan harga (price-equilibrium point). Elemen

penting dari merek:

• Ekuitas perusahaan yang menambahkan value untuk produk

dan jasa yang ditawarkan.

• Menentukan harga

• Mengindikasikan value produk dan jasa

Merek harus digunakan, dibangun, dan dilindungi karena

merekalah yang akan membuat perusahaan mampu mengihindari

commodity-like trap.

Ide pembuatan brand yang bagus:

• Mudah diingat

• Mudah dibaca dan diucapkan

• Eye catching

Brand Slogan (Tagline)

Selain brand ada yang namanya tagline. Tagline digunakan untuk

meningkatkan kekuatan brand atau iklan. Tagline diklaim sebagai

yang paling efektif untuk menarik perhatian ke satu atau lebih

aspek dari suatu produk.

Tujuan utama penggunaan tagline adalah untuk menekankan

ungkapan bahwa perusahaan ingin diingat oleh, terutama untuk

pemasaran citra perusahaan atau koneksi ke produk. Tagline

yang efektif biasanya:

• Menyatakan manfaat utama dari produk atau merek untuk

pengguna atau pembeli potensial

• Menyiratkan perbedaan antara perusahaan atau produk

lain.

• Sederhana, langsung, singkat, renyah, dan cenderung

pernyataan

• Sering jenaka

• Memberikan kesan yang kredibel dari sebuah merek atau

produk

• Membuat konsumen merasa “baik”

• Membuat konsumen merasa keinginan atau kebutuhan

• Sulit untuk melupakan – itu melekat pada memori seseorang

(apakah seseorang suka atau tidak), terutama jika disertai

oleh perangkat mnemonic, seperti jingle, ditties, gambar atau

film.

2. Service:

Service bukan hanya layanan purna-jual (after-sales service),

layanan pra-jual (before-sales service), atau layanan saat-jual

(during-sales services). Semua perusahaan berada dalam satu

kategori bisnis, yaitu bisnis servis. Perusahaan harus

memberikan solusi yang tepat kepada pelanggannya tidak perduli

apakah perusahaan itu bergerak dalam bidang jasa atau

manufaktur karena servis merupakan solusi

3. Process:

Proces mencerminkan kualitas, biaya dan penghantaran produk

dari suatu perusahaan kepada pelanggan, yang menuntut

perusahaan untuk menjadi the captain of supply-chain

process.

b. Financial Analysis Theory

Analis keuangan menilai unsur-unsur berikut dari suatu perusahaan:

i. Profitabilitas - kemampuannya untuk memperoleh pendapatan dan

mempertahankan pertumbuhan baik dalam jangka pendek dan jangka

panjang sebuah perusahaan. Tingkat profitabilitas biasanya

didasarkan pada laporan laba rugi, yang melaporkan hasil operasional

perusahaan.

1. Profitability Indicator Ratios: Profit Margin Analysis

2. Profitability Indicator Ratios: Effective Tax Rate

3. Profitability Indicator Ratios: Return On Assets

4. Profitability Indicator Ratios: Return On Equity

5. Profitability Indicator Ratios: Return On Capital Employed

ii. Solvabilitas - kemampuannya untuk membayar kewajiban kepada

kreditur dan pihak ketiga lainnya dalam jangka panjang.Formula yang

digunakan untuk menghitung rasio Solvabilitas adalah:

Solvency ratio = (After Tax Net Profit + Depreciation) / Total liabilities

Rasio solvabilitas yang dapat diterima dapat berbeda sesuai

industrinya. Secara umum rasio solvabilitas lebih besar dari 20%

dianggap sehat secara finansial. Semakin kecil solvabilitas rasio,

maka perusahaan tersebut memiliki resiko yang semakin besar untuk

gagal memenuhi kewajibannya

Secara umum, ada 6 rasio keuangan lain yang juga penting dalam

mengukur solvabilitas dari suatu perusahaan, yaitu:

• Current ratio

Current ratio = Current Assets ÷ Current liabilities, rasio ini rasio ini

membantu dalam membandingkan aktiva lancar terhadap kewajiban

lancar dan umumnya digunakan sebagai kuantifikasi solvabilitas

jangka pendek.

• Quick ratio

Dikenal sebagai ‘liquid ratio’ dengan formula: Cash + Accounts

Receivable ÷ Current liabilities, hanya mempertimbangkan aktiva

lancar sehingga mengungkapkan keandalan perusahaan pada

persediaan dan aktiva lancar lain untuk melunasi utang-utang jangka

pendek.

• Current debts to inventory ratio

Dengan formula: Current liabilities ÷ Inventory, Rasio ini menunjukkan

keandalan perusahaan pada persediaan yang tersedia untuk

pembayaran utang.

• Current debts to net worth ratio

Dengan Formula: Current liabilities ÷ Net worth, Rasio ini menunjukkan

jumlah kewajiban kepada kreditur dalam waktu satu tahun sebagai

persentase dari investasi pemegang saham.

• Total liabilities to net worth ratio

Dengan formula: Total Liabilities ÷ Net Worth¸ Rasio ini menunjukkan

hubungan antara total utang dan ekuitas pemilik perusahaan. Rasio

yang lebih tinggi menunjukkan kurangnya perlindungan bagi kreditor

bisnis.

• Fixed assets to net worth ratio

Dengan formula: Fixed Assets ÷ Net Worth, merupakan persentase

aset tetap dibandingkan dengan total ekuitas.

iii. Likuiditas - kemampuannya untuk mempertahankan arus kas positif,

dan tetap dapat memenuhi kewajiban jangka pendek.

1. Liquidity Measurement Ratios: Current Ratio

2. Liquidity Measurement Ratios: Quick Ratio

3. Liquidity Measurement Ratios: Cash Ratio

Analisis pada nomor ii dan iii didasarkan pada neraca perusahaan,

yang menunjukkan kondisi keuangan suatu bisnis dari titik waktu

tertentu.

c. Operation & Management Analysis

Untuk melakukan analisis operasional dapat dilakukan dengan melihat

beberapa rasio yang terkait dengan operasional. Rasio-rasio ini melihat

seberapa baik sebuah perusahaan merealisasikan asetnya ke dalam bentuk

pendapatan serta seberapa efisien perusahaan mengubah penjualan menjadi

kas. Pada dasarnya, rasio-rasio ini melihat seberapa efisien dan efektif

sebuah perusahaan menggunakan sumber dayanya untuk menghasilkan

penjualan dan meningkatkan nilai pemegang saham. Secara umum, semakin

baik rasio ini, semakin baik bagi pemegang saham.

1. Operating Performance Ratios: Fixed-Asset Turnover

2. Operating Performance Ratios: Sales/Revenue Per Employee

Analisis manajemen dilakukan dengan melihat beberapa faktor yang terkait

dengan kegiatan managerial, antara lain:

1. Planning & Strategic Management

2. Ethics & Corporate Responsibility

3. Organization Culture & Agility

4. Leadership

5. Motivating for Performance

6. Managerial Control

7. Managing Technology & Innovation

8. Managing Change

D. Harley-Davidson Marketing Analysis

a. Marketing Strategies

i. Segmenting: Segmen HD saat ini terbagi menjadi 2 kelompok besar,

yaitu segmen tradisional mereka (usia > 35 thn, etnik kaukasian dan

penggemar motor besar) dan segmen baru, yaitu wanita, kaum muda

(usia 18-34 thn) dan etnik African-American dan Hispanic. Secara

umum, segmen yang dibidik oleh HD adalah penggemar motor besar

yang menghargai tradisi dan design klasik dari motor HD.

ii. Targetting: Dari segmen yang telah didefinisikan di atas, dan

evaluasi terhadap keunggulan kompetitif motor HD dibanding

kompetitor, maka HD secara cerdik menyasar market motor besar

(>700cc) non sport yang pada awalnya, marketnya adalah konsumen

pria usia > 35 tahun. Namun seiring dengan perkembangan waktu,

motor HD juga menyasar market yang lebih besar, yaitu kaum muda

(18-34 thn) dan kaum wanita yang ingin menjajal kenikmatan

mengendarai motor legendaris AS. Strategi ini sangat tepat mengingat

market usia 18-34 thn, wanita, etnik hispanik dan etnik afro-amerika 3

kali lebih besar dibanding segmen tradisional HD, dan diperkirakan

terus tumbuh.

iii. Positioning: Positioning motor HD dipertahankan sebagai motor yang

kental dengan sejarah dan legenda Amerika. Hal ini ditandai dengan

dipertahankannya design klasik yang relatif tidak banyak perubahan

dari masa ke masa dan juga dipertahankannya ciri khas made in USA

sebagai upaya positioning american quality and heritage.

b. Marketing Tactics

i. Marketing Mix

1. Product: Sebagai motor legendaris Amerika, HD sangat

selektif dalam mengeluarkan produk barunya. Dan bisa

dikatakan, produk yang dikeluarkan merupakan

pengembangan dari produk-produk yang telah ada untuk

menjaga kesinambungan produk.

2. Price: Posisi harga motor HD juga mencakup range yang

cukup lebar, yaitu mulai dari $7,999 s.d. $33,499. Posisi harga

ini memungkinkan HD untuk bersaing di semua segmen motor

besar, mulai dari entry level s.d. luxury dan ini sangat

menguntungkan bagi HD, krn image sebagai premium

motorcycle dapat dipertahankan, sekaligus menarik pengguna

baru dengan harga yang atraktif.

3. Place: HD melakukan distribusi penjualannya melalui dealer

tradisional, baik itu domestic ataupun internasional.

Pertumbuhan dealer pada tahun 2012 dibandingkan 2006

secara total tumbuh 10,22% dengan pertumbuhan tertinggi

berada di kawasan Asia Pasifik, yaitu tumbuh 36,65%, disusul

oleh pertumbuhan di kawasan Latin-America, 34,04%.

Kawasan Kanada merupakan satu-satunya yang mengalami

penurunan jumlah dealer, yaitu growth -2,74%. Secara umum,

lokasi dealer terbesar masih berada di kawasan Amerika

Serikat (47,38%), Eropa (25,29%) dan Asia Pasifik (19,15%).

Selain tradisional dealer, HD juga mengembangkan non-

tradisional outlet yang merupakan perpanjangan tangan dari

tradisional dealer. Non tradisional outlet ini berfungsi untuk

menjual merchandise HD yang secara tidak langsung akan

menguatkan image HD dan outlet-outlet ini berlokasi di

tempat-tempat yang tingkat trafiknya cukup tinggi, misalnya

bandara, mall, dll.

4. Promotion: Selain tradisional promotion (advertorial, PR, dll),

HD juga sangat mengoptimalkan promosi yang berbasis

komunitas. Komunitas HD menjaga loyalitas membernya

dengan kegiatan-kegiatan yang bersifat fun dan

mengeksplorasi kemampuan motor. Sehingga tidak heran,

53,7% pembeli HD adalah konsumen yang sebelumnya telah

menggunakan motor HD. Media komunitas ini juga sangat

efektif untuk menggaet pembeli baru yang pada awalnya

mengikuti komunitas karena faktor keluarga/teman, dan

akhirnya mulai bergabung secara mandiri dengan membeli

motor sendiri.

c. Marketing Values

i. Brand: Dengan usia dan perjalanan panjang perusahaan ini

memproduksi sepeda motor di Amerika Serikat dan juga secara

historical mempunyai keterlibatan yang sangat erat dengan

perjuangan militer AS, maka brand HD secara tidak langsung

mendapat benefit sebagai produk asli Amerika yang mewakili

kebanggaan dan patriotisme Amerika. Image ini secara sadar

dipertahankan oleh perusahaan dengan menjaga produksi sebagai

made in USA dan tercermin dari design klasik yang relatif tidak

berubah banyak. Bisa jadi, image “sangat Amerika” ini tidak dapat

diterima di beberapa wilayah di dunia, namun, dengan ditunjang oleh

industri entertainment (film, musik, dll) Amerika yang saat ini

mendominasi dunia, maka American Brand (termasuk HD) mendapat

keuntungan image yang luar biasa.

ii. Service: Dengan tersebarnya dealer di seluruh penjuru dunia, maka

HD mempunyai kekuatan layanan/service yang sangat besar. Karena

konsumen tidak akan terlalu dipusingkan dengan layanan after sales

dari motor yang dibeli, selama masih ada dealer di wilayah tersebut.

iii. Process: Dengan membuat inventory tetap rendah, dengan tingkat

penjualan sekitar 247.000 per tahun dan kapasitas produksi 245.000 –

250.000, HD membuat efisiensi yang baik dalam proses produksinya.

Namun low inventory ini membuat dealer dan customer menunggu

cukup lama untuk mendapatkan motor dengan customisasi tertentu.

Hal ini berpotensi untuk mengurangi kepuasan customer dan

berpeluang untuk loss sales karena customer akan beralih ke merek

lain.

E. Harley-Davidson Financial Analysis

Dari data finansial rasio di atas, dapat kita lihat bahwa HD mempunyai profitabilitas

yang cukup baik, dengan Gross Margin sebesar 37,8% (lebih baik dibanding rata-

rata industri) dan Net Profit Margin sebesar 5,3% (sedikit lebih kecil dibanding

industri).

Namun dengan return on equity (RoE) sebesar 12%, return on assets (RoA) sebesar

2,8% dan return on capital masih cukup rendah, yaitu 3,6% yang mana

mengindikasikan bahwa perusahaan ini masih belum dapat menghasilkan return

yang optimal dari modal/dana investor yang ada. Atau dengan kata lain, tingkat

kewajiban/hutang perusahaan juga masih cukup besar dengan debt ratio 76,6% di

tahun 2010, sedangkan debt ratio yg dapat diterima berada di kisaran 30%-40%.

Data Penjualan 2006-2011:

2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006

Sportster® 51.704 49.656 41.409 47.269 60.684 72.036 64.557

Custom 96.425 91.459 87.158 91.650 140.908 144.507 161.195

Touring 99.496 92.002 81.927 84.104 101.887 114.076 123.444

247.625 233.117 210.494 223.023 303.479 330.619 349.196

Domestic 160.477 152.180 131.636 144.464 206.309 241.539 273.212

International 87.148 80.937 78.858 78.559 97.170 89.080 75.984

247.625 233.117 210.494 223.023 303.479 330.619 349.196

BUELL® -

274

2.614

9.572

13.119

11.513

12.460

Dari data penjualan di atas terlihat bahwa sejak tahun 2008, terjadi penurunan

dibanding tahun-tahun sebelumnya. Namun mulai tahun 2009, terjadi peningkatan

penjualan yang ditopang oleh menguatnya penjualan domestic dan internasional.

F. Harley-Davidson Operation Analysis

Dari data operation di atas, terlihat bahwa beberapa operational indicator sudah

cukup baik dan berada di atas rata-rata industri, yaitu income/employee,

revenue/employee dan inventory/employee. Namun indicator receivable turnover,

yang mengindikasikan bahwa collecting cash dari customer/dealer masih kurang

efektif, dan asset turnover, yang mengindikasikan revenue dibanding asset masih

dibawah rata-rata industri.

Analisis Visi dan Misi

Komponen Misi Visi

Customer Yes Yes

Product & Services Yes Yes

Markets Yes No

Concern for Survival Yes No

Technology No Yes

Philosophy Yes Yes

Self Concept Yes Yes

Concern for Public Image Yes Yes

Concern for Employees No No

Dari hasil analisis visi dan misi HD di atas, terlihat bahwa visi dan misi telah

mencakup komponen-komponen penting dari bisnis, kecuali belum terlihat concern

for employees yang tegas di visi ataupun misi yang telah dicanangkan.

Namun, secara umum, concern terhadap kepuasan kerja karyawan terlihat juga dari

values yang dicanangkan, yaitu:

Kombinasi visi, misi dan values HD membuat perusahaan ini cukup kompetitif di

market. Ini terlihat dari data market share, di mana HD dapat bertahan (marketshare

27,6%) dan tetap tumbuh di tengah kompetisi yang sangat ketat dari perusahaan

Jepang, khususnya Honda :

G. Kesimpulan

a. Harley-Davidson telah menerapkan strategy marketing yang cukup bagus

dengan memperlebar segmen market yang ditargetkan dengan menyasar

usia muda (18-34 thn), wanita, etnik Hispanik dan Etnik Afro-Amerika.

b. Positioning sebagai motor legendaris Amerika masih mempunyai nilai jual

yang baik dan layak untuk diperkuat dan dipertahankan.

c. Brand Image yang baik dari HD membuat effort untuk melakukan promosi

dapat lebih mudah dan dapat dioptimalkan dengan menggunakan komunitas

yang telah terbentuk.

d. Market di luar U.S. yang mulai tumbuh dengan pesat, utamanya di Asia

Pasifik dan Amerika Selatan, telah direspon dengan berkembangnya jumlah

dealer di wilayah tersebut, selain market tradisional HD, yaitu Amerika Serikat

dan Eropa.

e. Kondisi finansial HD cukup baik, dengan profitabilities di atas rata-rata

industri, namun tingkat hutang yang tinggi (di atas rata-rata Industri) harus

diwaspadai dan dikendalikan sehingga setidaknya sama dengan rata-rata

Industri.

f. Operasional perusahaan juga berjalan dengan baik, ditandai dengan rasio

income/employee, revenue/employee dan inventory/employee yang baik (di

atas rata-rata Industri), namun tingkat pencairan piutang masih harus

dibenahi dan asset turnover masih dibawah industri.

g. Organisasi, leadership dan culture organisasi berkembang cukup baik

dengan penetapan visi, misi dan corp value yang tepat. Hal ini tercermin pada

rasio income/employee dan revenue/employee yang baik.

h. Secara umum, HD dapat mempertahankan marketsharenya di tengah

gempuran motor Jepang (khususnya Honda), dengan marketshare di U.S.

sebesar 27.6%. Dengan produk dan segmen yang semakin luas, diperkirakan

market share ini akan mengalami peningkatan.