ANALISIS KINERJA RUAS JALAN AKIBAT BANGKITAN … Awal.pdf · ... geometrik jalan dan ... Gambar 4.7...

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN AKIBAT BANGKITAN

PERGERAKAN DI PASAR GALIRAN, KABUPATEN KLUNGKUNG

TAHUN 2015

TUGAS AKHIR

Oleh :

A.A. Gede Dyana Pratama Putra

1104105093

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS UDAYANA

2015

PERNYATAAN

Yang bertanda tangan dibawah ini, saya:

Nama : A.A. Gede Dyana Pratama Putra

NIM : 1104105093

Judul TA : Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Bangkitan Pergerakan

di Pasar Galiran, Kabupaten Klungkung Tahun 2015

Dengan ini saya nyatakan bahwa dalam Laporan Tugas Akhir/Skripsi saya ini tidak

terdapat karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu

perguruan tinggi, dan sepanjang pengetahuan saya, juga tidak terdapat karya atau

pendapat yang pernah ditulis atau diterbitkan oleh orang lain, kecuali secara tertulis

diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar pustaka.

Denpasar, Desember 2015

A.A. Gede Dyana Pratama Putra

NIM. 1104105093

iv

ABSTRAK

Kabupaten Klungkung berkembang cukup pesat. Perkembangan yang pesat

diikuti dengan meningkatnya pergerakan. Perkembangan aktivitas (pusat-pusat

kegiatan) telah meningkatkan bangkitan perjalanan yang cenderung mengakibatkan

konflik dengan pergerakan arus lalu lintas menerus. Keberadaan Pasar Galiran

menimbulkan berbagai permasalahan lalu lintas di sekitar lokasi pasar diantaranya

adalah terjadinya penurunan kinerja ruas jalan akibat maneuver kendaraan keluar

masuk pasar.

Penelitian ini adalah mengenai Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Bangkitan

Pergerakan di Pasar Galiran. Tujuan penelitian ini adalah (1) untuk mengetahui

berapakah besarnya bangkitan lalu lintas di Pasar Galiran, (2) untuk mengetahui

pengaruh keluar masuk kendaraan ke pasar terhadap kinerja ruas jalan di sekitar Pasar

Galiran, dan (3) untuk mengetahui perbandingan tingkat pelayanan jalan pada tahun

2006 dengan 2015.

Data yang diperlukan pada studi ini meliputi data primer dan data sekunder.

Data primer yang diperlukan antara lain: data volume lalu lintas, bangkitan pergerakan

pasar, kecepatan, geometrik jalan dan hambatan samping. Data sekunder didapat dari

BPS Kabupaten Klungkung yaitu: jumlah penduduk Kabupaten Klungkung. Analisis

kinerja jaringan jalan berpedoman pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (1997).

Dari hasil analisis diperoleh: (1) Bangkitan pergerakan berkisar antara 19,2

smp/jam hingga 488,8 smp/jam. Kondisi terendah terjadi pada pukul 17.00-18.00 dan

tertinggi terjadi pada pukul 07.30-08.30. (2) Beroperasinya Pasar Galiran

menyebabkan kinerja ruas jalan Puputan menurun. Hal ini dapat dilihat dari derajat

kejenuhan saat Pasar Galiran beroperasi sebesar 0,56 dengan tingkat pelayanan C

sedangkan derajat kejenuhan saat Pasar Galiran tidak beroperasi sebesar 0,30 dengan

tingkat pelayanan B. (3) Dari hasil survei 2006 dengan 2015 didapat perbandingan

tingkat pelayanan jalan 2006 dengan 2015. Pada tahun 2006 didapat tingkat pelayanan

pada level B, sedangkan pada 2015 menurun menjadi level C.

Kata kunci: Bangkitan Perjalanan, Kinerja Ruas Jalan, Derajat Kejenuhan,

Perbandingan Tingkat Pelayanan

v

UCAPAN TERIMA KASIH

Puji syukur penulis panjatkan kehadapan Ida Sang Hyang Widhi Wasa berkat

tuntunan-Nyalah, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan judul

“Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Bangkitan Pergerakan Di Pasar

Galiran, Kabupaten Klungkung Tahun 2015” ini sesuai waktu yang telah

ditetapkan.

Terwujudnya Tugas Akhir ini tidak lepas dari bantuan, bimbingan, saran, dan

motivasi dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini, penulis

menyampaikan ucapan terima kasih kepada:

1. Bapak Prof. Ir. Ngakan Putu Gede Suardana, MT., Ph.D., selaku Dekan

Fakultas Teknik Universitas Udayana.

2. Bapak I Ketut Sudarsana, ST., Ph.D selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil

Fakultas Teknik Universitas Udayana.

3. Bapak D.M. Priyantha W., ST., MT., MSc., Ph.D selaku dosen pembimbing I

yang telah sabar membimbing hingga selesainya tugas akhir ini..

4. Bapak Ir. I Gusti Raka Purbanto, MT. selaku dosen pembimbing II yang telah

dengan sabar membimbing hingga selesainya tugas akhir ini.

5. Staf, dosen dan pegawai di lingkungan Fakultas Teknik Universitas Udayana.

6. Orang tua, Keluarga, Chandra Gita, Cok Mira, Nyoman, Deny, Hendra serta

teman – teman yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu, yang telah

banyak membantu dan memberikan dorongan moril maupun material

sehingga Tugas Akhir ini dapat diselesaikan.

Penulis menyadari bahwa kemampuan yang penulis miliki dalam penyususan

tugas akhir ini jauh dari kesempurnaan. Untuk itu penulis mengharapkan kritik

dan saran yang bersifat membangun dari pembaca. Akhir kata penulis

mengucapkan terima kasih

Denpasar, 4 Desember 2015

Penulis

vi

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL…………………………………………………………….. i

PERNYATAAN………………………………………………………………….. ii

LEMBAR PENGESAHAN……………………………………………………... iii

ABSTRAK………….……………………………………………………………. iv

UCAPAN TERIMA KASIH ……………………………………………………. v

DAFTAR ISI…………………………………………………………………….. vi

DAFTAR GAMBAR…….………………………………………………………. ix

DAFTAR TABEL………………………………………………………………... xi

DAFTAR NOTASI...…………………………………………………………… xiii

BAB I PENDAHULUAN…………………………………………………………. 1

1.1 Latar Belakang ………………………………………………………………. 1

1.2 Rumusan Masalah …………………………………………………………… 2

1.3 Tujuan Penelitian…………………………………………………………….. 3

1.4 Manfaat Penelitian …………………………………………………………… 3

1.5 Ruang Lingkup & Batasan Masalah …………………………………………. 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA…………………………………………………. 4

2.1 Sistem Transportasi Makro……………..…………………………………….. 4

2.1.1 Sistem Kegiatan atau Permintaan Transportasi (Transport

Demand)……………………………….……………………………… 4

2.1.2 Sistem Jaringan Transportasi (Transport Supply) …...………………. 6

2.1.3 Sistem Pergerakan Lalu Lintas (Traffic Flow)……………………….. 6

2.1.4 Sistem Kelembagaan atau Institusi (Institutional Framework)…...…. 7

2.2 Kondisi Geometrik dan Kondisi Lapangan……………………….....………. 8

2.3 Kinerja Ruas Jalan Perkotaan…………………………………………..…….. 10

2.3.1 Arus dan Komposisi Lalu Lintas ……………………………………. 10

2.3.2 Kapasitas……………………… ……………………………………. 11

2.3.3 Derajat Kejenuhan……………. ……………………………………. 16

2.3.4 Kecepatan……………………… ……………………………………. 16

2.4 Tingkat Pelayanan…………….. ……………………………………………. 25

BAB III METODE PENELITIAN …………………………………………….. 28

3.1 Kerangka Penelitian …….…………………………………………………… 28

3.2 Studi Pendahuluan …………………………………………………………… 29

3.3 Penetapan Tujuan………………… …………………………………………. 29

3.4 Pengumpulan Data ……….………………………………………………….. 29

3.4.1 Data Primer……………………………….………………………… 30

3.4.2 Data Sekunder…………………………….………………………… 35

3.5 Metode Analisis Data ………………………………………………………… 35

3.5.1 Analisis Bangkitan Pergerakan…………………………………… 35

vii

3.5.2 Analisis Kinerja Ruas Jalan………………………………………… 35

3.5.3 Analisis Data Kelas Hambatan Samping…………………………… 37

3.5.4 Analisis Kinerja Ruas Jalan Akibat Aktivitas di Pasar Galiran…… 37

3.5.5 Analisis Perbandingan Tingkat Pelayanan Jalan Pada Tahun 2006

Dengan Tahun 2015………………………………………………… 37

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN…………………………..…………….. 38

4.1 Kompilasi Data……………………………………………. …….……….…. 38

4.1.1 Produksi Pergerakan di Pasar Galiran, Klungkung………………… 38

4.1.2 Tarikan Perjalanan Pada Pasar Galiran, Klungkung……………….. 39

4.1.3 Produksi dan Tarikan Perjalanan Pada Pasar Galiran, Klungkung… 39

4.2 Analisis Kinerja Ruas Jalan ( Dengan Pengaruh Aktivitas Pasar ) ………….. 40

4.2.1 Kelas Hambatan Samping……………………………….…………. 41

4.2.2 Kecepatan Ruang……………………………….………………....... 41

4.2.3 Volume Lalu Lintas……………………………….………………... 42

4.2.4 Kinerja Ruas Jalan (Bila Pasar Beroperasi) Pada Jam Puncak

Volume Lalu Lintas………………………………………..……….. 43

4.2.4.1 Volume Lalu Lintas……………………………………….. 43

4.2.4.2 Kapasitas…………………………………………………... 44

4.2.4.3 Derajat Kejenuhan………………………………………… 45

4.2.4.4 Kecepatan…………………………………….…………… 45

4.2.4.5 Tingkat Pelayanan………………………………………… 47

4.2.5 Kinerja Ruas Jalan (Bila Pasar Beroperasi) Pada Jam Puncak

Bangkitan Pergerakan………………………………….…………… 47


4.2.5.2 Kapasitas…………………………………………………... 47


4.2.5.4 Kecepatan…………………………………….…………… 49


4.3 Analisis Kinerja Ruas Jalan Bila Pasar Tidak Beroperasi (Tanpa Pengaruh

Aktivitas Pasar)………………… …………………………………………… 51

4.3.1 Kinerja Ruas Jalan Bila Pasar Tidak Beroperasi Pada Jam Puncak

Volume Lalu Lintas……………………………….……………...... 51


4.3.1.2 Kapasitas…………………………………………………... 52


4.3.1.4 Kecepatan…………………………………….…………… 53


4.3.2 Kinerja Ruas Jalan Bila Pasar Tidak Beroperasi Pada Jam Puncak

Bangkitan Pergerakan……………………………….…………..…. 57


4.3.2.2 Kapasitas…………………………………………………... 57


4.3.2.4 Kecepatan…………………………………….…………… 58


viii

4.4 Perbandingan Kinerja Ruas Jalan Bila Pasar Galiran Beroperasi Dengan Pasar

Galiran Tidak Beroperasi.................................................................................. 62

4.5 Perbandingan Tingkat Pelayanan Jalan Tahun 2006 Dengan Tahun 2015... 71

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN………………………………………….. 75

5.1 Kesimpulan………………………………………………….…….…………. 75

5.1 Saran………..……………………………………………….…….…………. 75

DAFTAR PUSTAKA …………………………………………………….………. 76

LAMPIRAN:

Lampiran A Peta Lokasi Studi dan Denah Lokasi Studi ……………………….…. 77

Lampiran B Analisis Kinerja Ruas Jalan ……………………………..…….…….. 81

Lampiran C Dokumentasi ….……………………….…………………….………. 94

ix

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Keterkaitan antar subsistem transportasi ………………………..….. 4

Gambar 2.2 Bangkitan pergerakan..............................………………...………… 5

Gambar 2.3 Grafik hubungan antara kecepatan dengan derajat kejenuhan ……... 17

Gambar 2.4 Bentuk umum hubungan kecepatan dan arus ……………..……....... 24

Gambar 2.5 Bentuk umum hubungan kecepatan dan arus pada kondisi

standar dan non standar …………………………………………….. 25

Gambar 2.6 Tingkat pelayanan berdasarkan volume dengan kapasitas yang

dibandingkan dengan kecepatan operasi………………………….. 27

Gambar 3.1 Kerangka Penelitian ………………………………….…………….. 29

Gambar 3.2 Lokasi survei dan letak surveyor di Pasar Galiran untuk pengum-

pulan data volume lalu lintas …………..………………….………... 31

Gambar 3.3 Lokasi segmen jalan dan surveyor untuk survei kecepatan …….…. 32

Gambar 3.4 Lokasi segmen jalan dan surveyor pada Pasar Galiran untuk bang-

kitan pergerakan ………………………………………………......... 34

Gambar 4.1 Produksi pergerakan di Pasar Galiran……………………………… 38

Gambar 4.2 Tarikan pergerakan di Pasar Galiran ………………...…………….. 39

Gambar 4.3 Bangkitan perjalanan di Pasar Galiran, Klungkung ……………….. 40

Gambar 4.4 Volume lalu lintas pada segmen Jalan Puputan di depan Pasar

Galiran, Klungkung ………………...…………………….……….. 43

Gambar 4.5 Volume lalu lintas pada segmen Jalan Puputan, Klungkung pada

saat Pasar Galiran tidak beroperasi ……………………………….. 51

Gambar 4.6 Kecepatan sebagai fungsi dari Q/C untuk jalan 2/2 UD …………… 55

Gambar 4.7 Tingkat pelayanan jalan berdasarkan volume dengan kapasitas

yang dibandingkan dengan kecepatan operasi …………………….. 56

Gambar 4.8 Kecepatan sebagai fungsi dari Q/C untuk jalan 2/2 UD …………… 60

Gambar 4.9 Tingkat pelayanan jalan berdasarkan volume dengan kapasitas

yang dibandingkan dengan kecepatan operasi …………………….. 61

Gambar 4.10 Perbandingan volume lalu lintas dan kapasitas jalan pada saat jam

puncak volume lalu lintas………………………………………….. 66

Gambar 4.11 Perbandingan volume lalu lintas dan kapasitas jalan pada saat jam

puncak bangkitan pergerakan………………..…………………….. 67

Gambar 4.12 Perbandingan derajat kejenuhan pada saat jam puncak volume lalu

lintas……………………………...…………..…………………….. 68

Gambar 4.13 Perbandingan derajat kejenuhan pada saat jam puncak bangkitan

pergerakan…………………..........…………..…………………….. 69

Gambar 4.14 Perbandingan kecepatan pada saat jam puncak volume lalu lintas…. 70

Gambar 4.15 Perbandingan kecepatan pada saat jam puncak bangkitan

Pergerakan…………………………………………………………... 70

x

Gambar 4.16 Perbandingan derajat kejenuhan pada saat jam puncak volume lalu

lintas ……………………………………………………………….. 73

Gambar 4.17 Perbandingan derajat kejenuhan pada saat jam puncak bangkitan

pergerakan …………………………………………………………. 74

xi

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Jumlah lajur……………………......……………………….………….. 9

Tabel 2.2 Kelas ukuran kota …………………….………………………............. 9

Tabel 2.3 Nilai ekivalen mobil penumpang (emp) ………………………………. 10

Tabel 2.4 Kapasitas dasar ( C0 ) untuk jalan perkotaan ………...……………….. 11

Tabel 2.5 Faktor penyesuaian lebar jalan ( FCW)……………...………………… 12

Tabel 2.6 Faktor penyesuaian pemisah arah (FCSP)..…………………………… 12

Tabel 2.7 Faktor penyesesuaian kapasitas untuk pengaruh hambatan samping

dan lebar bahu (FCSF) pada jalan perkotaan………….………………. 13

Tabel 2.8 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pengaruh hambatan samping

dan jarak kereb penghalang (FCsF) pada jalan perkotaan ………...…. 14

Tabel 2.9 Kelas hambatan sampingan pada jalan perkotaan …………...………. 15

Tabel 2.10 Faktor berbobot tipe hambatan samping…………………………......... 15

Tabel 2.11 Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada kapasitas jalan

perkotaan …………………………………………………...……......... 16

Tabel 2.12 Kecepatan arus bebas dasar (FV0)……………….………………......... 20

Tabel 2.13 Penyesuaian pengaruh lebar jalur lalu litas (FVw) pada kecepatan

arus bebas kendaraan ringan untuk jalan perkotaan …………………... 21

Tabel 2.14 Faktor penyesuaian pengaruh hambatan sampingan dan lebar bahu

(FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan untuk jalan

perkotaan …………………………………………………………........ 22

Tabel 2.15 Faktor penyesuaian pengaruh hambatan samping dan jarak kereb

penghalang (FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan

untuk jalan perkotaan............................................................................ 23

Tabel 2.16 Faktor penyesuaian untuk pengaruhi ukuran kota pada kapasitas jalan

perkotaan................................................................................................. 24

Tabel 2.17 Hubungan Q/C ratio dengan tingkat pelayanan jalan perkotaan …....... 26

Tabel 4.1 Data geometrik jalan pada objek studi ………...……………………... 40

Tabel 4.2 Volume lalu lintas pada jam puncak (Jalan Puputan, Klungkung) …… 43

Tabel 4.3 Perhitungan kapasitas pada masing-masing jam puncak volume lalu

lintas saat pasar beroperasi..…………………………………………… 44

Tabel 4.4 Perhitungan derajat kejenuhan pada masing – masing jam puncak

volume lalu lintas saat pasar beroperasi………………………………. 45

Tabel 4.5 Hasil perhitungan kecepatan kendaraan ringan pada jam puncak

Volume lalu lintas pada segmen Jalan Puputan, Klungkung ………….. 46

Tabel 4.6 Komposisi lalu lintas pada tiap – tiap jam puncak bangkitan

pergerakan ……………………………………………………………. 47

Tabel 4.7 Perhitungan kapasitas pada masing – masing jam puncak bangkitan

Pergerakan saat pasar beroperasi ………………..……………………. 48


Bangkitan pergerakan saat pasar beroperasi………..…………………. 49

xii

Tabel 4.9 Hasil perhitungan kecepatan kendaraan ringan pada jam puncak

bangkitan pergerakan pada segmen jalan Puputan, Klungkung …........ 50

Tabel 4.10 Volume lalu lintas bila Pasar Galiran tidak beroperasi pada jam puncak

volume lalu lintas………..…………………………………..………... 52

Tabel 4.11 Perhitungan kapasitas pada masing – masing jam puncak volume lalu

lintas saat pasar tidak beroperasi ………….……………….…………. 52

Tabel 4.12 Perhitungan derajat kejenuhan bila pasar tidak beroperasi pada jam

puncak volume lalu lintas……………….. ………..…………………. 53

Tabel 4.13 Perhitungan kecepatan arus bebas bila pasar tidak beroperasi pada

Jam puncak volume lalu lintas ……………………………………….. 54

Tabel 4.14 Perhitungan kecepatan bila Pasar tidak beroperasi pada jam puncak

Volume lalu lintas…………………………………………………….. 54

Tabel 4.15 Volume lalu lintas bila Pasar Galiran tidak beroperasi pada jam puncak

bangkitan pergerakan………..…………..…………………..………. 57

Tabel 4.16 Perhitungan kapasitas pada masing – masing jam puncak bangkitan

pergerakan saat pasar tidak beroperasi …………………...…………. 57


bangkitan pergerakan saat Pasar tidak beroperasi……………………. 58

Tabel 4.18 Perhitungan kecepatan arus bebas bila pasar tidak beroperasi pada

jam puncak bangkitan pergerakan …………………………………… 59

Tabel 4.19 Perhitungan kecepatan bila Pasar tidak beroperasi pada jam puncak

Bangkitan pergerakan………………………………………………... 60

Tabel 4.20 Rekapitulasi volume, kapasitas, derajat kejenuhan, dan kecepatan…. 64

Tabel 4.21 Rekapitulasi volume, kapasitas, derajat kejenuhan, dan kecepatan saat

pasar beroperasi……………..……………………………………….. 72

Tabel 4.22 Rekapitulasi volume, kapasitas, derajat kejenuhan, dan kecepatan saat

pasar tidak beroperasi…….………………………………………….. 72

xiii

DAFTAR NOTASI

C : Capacity (Kapasitas)

C0 : Basic Capacity (Kapasitas dasar)

DS : Degree of Saturation (Derajat kejenuhan)

V : Kecepatan perjalanan

L : Length (Panjang segmen)

TT : Time Travel (Waktu tempuh)

Q : Quantity (Volume lalu lintas)

MC : Motor Cycle (Sepeda motor)

LV : Light Vehicle (Kendaraan ringan)

HV : Heavy Vehicle (Kendaraan berat)

UM : Unmotorized (Kendaraan tak bermotor)

PED : Pedestrian (Pejalan Kaki)

SMV : Slow Moving Vehicle (Kendaraan Lambat)

EEV : Entry and Exit Vehicle (Kendaraan keluar dan masuk ke/dari lahan

samping)

PSV : Parked and Stopped Vehicle (Parkir dan Kendaraan Berhenti)

FV : Free-flow Velocity (Kecepatan arus bebas kendaraan ringan pada

kondisi lapangan)

FV0 : Basic Free-flow Velocity (Kecepatan arus bebas dasar kendaraan

ringan)

FFVW : Free-flow Velocity Factor of Width (Faktor penyesuaian kecepatan arus

bebas akibat lebar jalur lalu lintas)

FFVSF : Free-flow Velocity Factor of Side Friction (Faktor penyesuaian

kecepatan arus bebas untuk hambatan samping)

FFVCS : Free-flow Velocity Factor of City Size (Faktor penyesuaian kecepatan

arus bebas untuk ukuran kota)

FCW : Capacity Factor of Width (Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar

jalan)

FCSP : Capacity Factor of Split (Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah

arah)

FCSF : Capacity Factor of Side Friction (Faktor penyesuaian kapasitas untuk

hambatan samping)

FCCS : Capacity Factor of City Size (Faktor penyesuaian kapasitas untuk

ukuran kota)

WS : Width of Shoulder (Lebar bahu)

WK : Width of Kerb (Lebar Kereb)

emp : Ekivalensi mobil penumpang

smp : Satuan mobil penumpang

ANALISIS KINERJA RUAS JALAN AKIBAT BANGKITAN … Awal.pdf · ... geometrik jalan dan ... Gambar 4.7...

Documents

Transcript of ANALISIS KINERJA RUAS JALAN AKIBAT BANGKITAN … Awal.pdf · ... geometrik jalan dan ... Gambar 4.7...