TAKE-HOME TEST

MATA KULIAH TEKNIK KEHANDALAN

ANALISIS KETIDAKHANDALAN SISTEM

LANDING GEAR PADA PENDARATAN TANPA

RODA PESAWAT MASKAPAI LOT DI

WARSAWA

Oleh:

Frida Kurniawati (37820)

PROGRAM STUDI TEKNIK FISIKA

JURUSAN TEKNIK FISIKA

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS GADJAH MADA

YOGYAKARTA

2014

DESKRIPSI PERMASALAHAN

Gambar . Pesawat Boeing 767 milik LOT Airlines mendarat tanpa roda.1

Pada tanggal 1 November 2011, sebuah pesawat Boeing 767 milik maskapai penerbangan LOT

asal Polandia mendarat di Bandara Warsaw Chopin, bandara tersibuk di Polandia, setelah

menempuh penerbangan panjang dari Bandara Newark Liberty, Amerika Serikat. Peristiwa

pendaratan pesawat ini tentunya merupakan kejadian biasa yang terjadi di sebuah bandara,

kecuali jika pendaratan itu tidak menggunakan roda. Pasalnya, pesawat ini melakukan

pendaratan darurat menggunakan perutnya, alih-alih roda. Awalnya, setelah lepas landas dari

Bandara Newark, selama proses penarikan kembali sirip dan roda gigi, petunjuk mesin dan

sistem siaga (EICAS) memperingatkan akan adanya sebuah kegagalan, yaitu hilangnya tekanan

pada sistem hidraulik pusat. Tapi mereka memilih untuk meneruskan penerbangan ke Warsawa.

Sementara itu, para kru mencoba memperpanjang landing gear melalui mekanisme alternatif.

Mekanisme roda alternatif ini menggunakan motor listrik untuk menjalankan mekanisme

locking untuk tiap roda, yang melepaskan pengunci semua roda dan pintu. Landing gear

seharusnya jatuh bebas ke bawah dan posisi terkunci. Tapi ketika hampir mencapai bandara

Warsawa, roda gagal dikeluarkan dan sang pilot beserta first officer mengirim informasi ke

Warsaw Air Traffic Control (ATC), yang meminta mereka untuk terbang memutari bandara

selama satu jam lebih untuk menghabiskan bahan bakar berlebih agar dapat mendarat dengan

ringan. Selain itu juga untuk memberi waktu bagi pelayanan darurat di bandara untuk

mempersiapkan pendaratan darurat.

Akhirnya, 1 jam 15 menit setelah pertama kali mengumumkan keadaan darurat, pesawat ini

mendarat dengan sukses tanpa roda depanbelly landing. Pesawat meluncur dengan keras

pada landasan, kemudian berhenti pada titik hampir 7000 kaki jauhnya dari ambang landasan.

Ke-231 penumpang dan kesebelas kru selamat; selesai dievakuasi dalam waktu 90 detik.

1 http://theflyingengineer.com/out-of-the-blue/lot-767-gear-up-landing/

ANALISIS KETIDAKHANDALAN SISTEM

Komponen Landing Gear

Gambar . Komponen Landing Gear.2

Penyebab Kegagalan Mekanis Pesawat

1. Kerusakan pipa hidraulik

Rusaknya pipa hidraulik landing-gear sebelah kanan menyebabkan kebocoran fluida yang

membanjiri pusat C dari sistem hidraulika fluida. Tapi, bahkan tanpa sistem hidraulika ini,

pesawat telah didesain agar dapat berfungsi secara normal dan mendarat dengan aman.

2. Sakelar pemadam dalam kondisi off

Dua puluh menit setelah pesawat dievakuasi, anggota dari Pastwowa Komisja Badania

Wypadkw Lotniczych (PKBWL, State Commission on Aircraft Accidents Investigation)

memasuki cockpit dan menemukan sebuah sakelar pemadam, circuit breaker (CB)

tersembul keluar. Kondisi seperti ini biasanya terjadi saat terdapat overload atau korsleting

dalam sistem. Dengan tersembul keluar, CB membuka rangkaian dan mencegah arus yang

besar menimbulkan kebakaran.

Sakelar pemadam (CB) ini selanjutnya disebut sebagai C829 BAT BUS DISTR, terletak pada

panel vertikal di belakang tempat duduk kapten. Saat dihubungkan, melalui CB yang lain

sakelar pemadam ini menyediakan daya untuk motor ekstensi landing gear alternatif.

Karena CB tersembul keluar, motor tidak dapat berjalan untuk melepaskan kunci yang

menahan landing gear dan pintu. Selain itu, pihak PKBWL juga mengatakan bahwa posisi

off CB ini tidak terekam atau terindikasi, baik oleh EICAS (Engine Indicating and Crew

Alerting System) maupun perekam data penerbangan dari Boeing 767 sendiri.

2 http://www.slideshare.net/RohitKatarya/final-engr-6441-presentation-landing-gear

Gambar . C829 BAT BUS DISTR tersembul keluar.3

Kesimpulan awal yang dapat diambil adalah bahwa CB tersembul keluar saat penerbangan.

Akan tetapi, sakelar-sakelar pemadam yang lain berada dalam kondisi on, tidak tersembul

keluar. Selain itu, saat pesawat diselamatkan dari landasan menggunakan derek dan air-

bags, sebuah pengujian dilakukan. Setelah menghubungkan sebuah ground-power pada 767,

dan menyalakan sakelar pemadam battery bus, sistem landing-gear alternatif berhasil

bekerja untuk menurunkan roda pesawat.

REKOMENDASI

Dari beberapa penyebab kegagalan penurunan landing gear yang telah diuraikan di bagian

sebelumnya, dapat dikatakan bahwa faktor human error berperan cukup besar. Oleh karena itu,

penulis memberikan beberapa rekomendasi sebagai berikut, terkait untuk mengurangi tingkat

human error.

1. Checklist harus dimodifikasi untuk menginstruksikan pilot agar mengecek CB sudah

terpasang dengan benar atau belum.

2. Hasil penyelidikan mengindikasikan bahwa CB dapat tercabut secara tidak sengaja. Oleh

karena itu, sebaiknya CB dalam suatu area tertentu dilindungi secara fisik untuk mencegah

kontak tak disengaja dengan sepatu, bagasi , atau peralatan pembersih.

3. Ditambahkan suatu sistem yang dapat mengecek secara otomatis status CB, kemudian

menampilkannya pada kru dan memberi peringatan apabila ada CB yang tidak terpasang

dengan semestinya.

4. Menurut penyelidikan, buku petunjuk singkat tidak berisi petunjuk cara menghadapi

kegagalan dari sistem landing-gear utama maupun alternatif.4 Oleh karena itu, perlu

dikembangkan suatu checklist untuk menangani situasi semacam ini.

5. Pihak LOT Airlines juga menyebutkan bahwa umur pesawat tersebut sudah cukup tua, yaitu

16,4 tahun. Oleh karena itu, usaha maintenance dilakukan secara lebih teliti dan lebih

teratur. Jika tidak, maka pesawat yang sudah tua seperti itu seharusnya dipensiunkan.

3 http://www.flightglobal.com/news/articles/circuit-breaker-at-heart-of-lot-767-gear-up-landing-365584/

4 Ibid.

DAFTAR PUSTAKA

http://www.liveleak.com/view?i=12a_1320436191 [diakses pada 9 Januari 2014 pukul 22.46]

http://theflyingengineer.com/out-of-the-blue/lot-767-gear-up-landing/ [[diakses pada 9

Januari 2014 pukul 22.50]

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2056160/Warsaw-plane-crash-Newark-Boeing-767-

flight-lands-wheels.html [diakses pada 9 Januari 2014 pukul 22.57]

http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/309160/ [diakses pada 9

Januari 2014 pukul 23.02]

http://www.flightglobal.com/news/articles/circuit-breaker-at-heart-of-lot-767-gear-up-

landing-365584/ [diakses pada 9 Januari 2014 pukul 23.10]

http://bigstory.ap.org/article/experts-give-causes-emergency-landing-poland [diakses pada 9

Januari 2014 pukul 23.14]