Analisa Perk Eras An Lentur Dan Kaku

5/17/2018 Analisa Perk Eras An Lentur Dan Kaku - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/analisa-perk-eras-an-lentur-dan-kaku 1/15

ANALISA DATA

1. Analisa CBR Subgrade

Berdasarkan kondisi lapangan, secara umum CBR Desain adalah sebagi berikut :

- Di asumsikan CBR Desain = 6 %

2. Analisa Lalu lintas

- Asumsi Pertumbuhan lalulintas= 2 %

3. Perhitungan Tebal lapis Konstruksi Perkerasan

A. Perhitungan Tebal Konstruksi Perkerasan Lentur

- Asumsi Umur Rencana = 20 Tahun

- Asumsi Volume Lalulintas Pada Tahun Rencana (2012)

Jenis Volume

Kendaraan Kendaraan

Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 100

3 Truck 2 as 10

4 Trailer 3 as 5

615

LHR Untuk Tahun 2032

Jenis Volume LHR

Kendaraan Kendaraan tahun 2032

Kend/hari Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 200 280

3 Truck 2 as 50 70

4 Trailer 3 as 10 14

760 1064

No

Total

No

Total

500

500 700

Untuk perencanaan tebal perkerasan jalan yang akan

dianalisa, diperlukan gambaran atau data tentang kondisi

tanah dibawah perkerasan (Subgrade) pada ruas jalan .

Data tanah tersebut di dapatkan dari

Hasil Laboratorium.

Data CBR yang dapat dilihat pada Tabel dibawah



Penentuan Angka Ekivalen (E)

Jenis Beban Ekivalen

Kendaraan Satu Sumbu (E)

(ton)

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 9 0.3006

3 Truck 2 as 18.2 0.2174

4 Trailer 3 as 26.2 6.1179

Perhitungan Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)

Jenis Volume Ekivalen

Kendaraan Kendaraan C (E) LEP

Kend/hari Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 100 0.5 0.3006 15.03

3 Truck 2 as 10 0.5 0.2174 1.087

4 Trailer 3 as 5 0.5 6.1179 15.29475

31.51175

Perhitungan Lintas Akhir Permulaan (LEA)



Kend/hari Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 280 0.5 0.5 70

3 Truck 2 as 70 0.5 0.5 17.5

4 Trailer 3 as 14 0.5 0.5 3.5

266

Perhitungan Lintas Ekivalen Tengah

LET = 148.755875

Perhitungan Lintas Ekivalen Rencana

LER = 297.51175

No

No

TOTAL

0.0004 0.100

No

700 0.5 0.5000 175

TOTAL

500 0.5

2 0.0004



PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN

Dik = CBR = 6 %

DDT = 5 Dari Nomogram

IPo = 3.5 Nilai Indeks Permukaan A

Ip = 2.5

LER = 297.51175

FR = 2.5

=

FR

Dari nomogram diperoleh ITP = 9.5



0.4

Dari tabel di atas di peroleh =

a1 = 0.3

a2 = 0.14

a3 = 0.13



Dari tabel di atas di peroleh =

d1 = 7.5 cm

d2 = 15 cm

d3 = ?

ITP = a1 x d1 + a2 x d2 + a3 x d3

9.5 = 2.25 + 2.1 + 0.13

d3 = 40 cm



wal Dilihat dari Tabel



* d3



ANALISA DATA

1. Analisa CBR Subgrade

Berdasarkan kondisi lapangan, secara umum CBR Desain adalah sebagi berikut :

- Di asumsikan CBR Desain = 5 %

2. Analisa Lalu lintas

- Asumsi Pertumbuhan lalulintas= 2 %

3. Perhitungan Tebal lapis Konstruksi Perkerasan

A. Perhitungan Tebal Konstruksi Perkerasan Lentur

- Asumsi Umur Rencana = 20 Tahun

- Asumsi Volume Lalulintas Pada Tahun Rencana (2012)

Jenis Volume

Kendaraan Kendaraan

Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 100

3 Truck 2 as 10

4 Trailer 3 as 5

615

LHR Untuk Tahun 2032Jenis Volume LHR

Kendaraan Kendaraan tahun 2032

Kend/hari Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 200 280

3 Truck 2 as 50 70

4 Trailer 3 as 10 14

760 1064

Penentuan Angka Ekivalen (E)

Jenis Beban Ekivalen

Kendaraan Satu Sumbu (E)

(ton)

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 9 0.3006

3 Truck 2 as 18.2 0.2174

4 Trailer 3 as 26.2 6.1179

Perhitungan Lintas Ekivalen Permulaan (LEP)



Kend/hari Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 100 0.5 0.3006 15.03

3 Truck 2 as 10 0.5 0.2174 1.087

4 Trailer 3 as 5 0.5 6.1179 15.29475

31.51175

Perhitungan Lintas Akhir Permulaan (LEA)



Kend/hari Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 280 0.5 0.5 70

3 Truck 2 as 70 0.5 0.5 17.5

4 Trailer 3 as 14 0.5 0.5 3.5

266TOTAL

0.0004 0.100

TOTAL

No

700 0.5 0.5000 175

500 0.5

Total

No

2 0.0004

No

700

No

500

Total

No

500

Untuk perencanaan tebal perkerasan jalan yang akan

dianalisa, diperlukan gambaran atau data tentang kondisi

tanah dibawah perkerasan (Subgrade) pada ruas jalan .

Data tanah tersebut di dapatkan dariHasil Laboratorium.

Data CBR yang dapat dilihat pada Tabel dibawah



PERHITUNGAN TEBAL PELET BETON SEMEN

Diketahui data parameter perencanaan sebagi berikut :

> CBR Tanah dasar = 5 %

> Kuat Tarik lentur (Fcf) = 4 Mpa (F'c = 285 kg/cm2, Silinder)

> Bahan Pondasi Bawah = Stabilisasi

> Mutu Baja Tulangan = BJTU39 ( fy : tegangan Leleh = 3900 kg/cm2) untukBMDT dan BJTU 24 (fy = 2400 kg/cm2) untuk BBDT

ket :

BBDT : Beton Bersambung dengan tulangan

BBTP : Beton semen Bersambung Tanpa Tulangan

BJTP : Baja Tulangan Polos

BMDT: Beton Menerus Dengan Tulangan

BJTU : Baja Tulangan Ulir

> Koefisien gesek antara pelat beton dan pondasi (μ) = 1.3

> Bahu Jalan = Ya (BETON)

> Ruji (Dowel) = Ya

> Data Lalulintas Harian Rata-rata

Jenis VolumeKendaraan Kendaraan

Kend/hari

1 Mobil

Penumpang

2 Bus 100

3 Truck 2 as 10

4 Trailer 3 as 5

615

Direncanakan Perkerasan Beton Semen Jalan 2 Lajur 1 arah Untuk Jalan Kolektor

Perencanaan Mel iputi = Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT)

Perhitungan Tebal Pelat

a. Analisa Lalu lintas

Jenis Volume Juml. Juml.

Kendaraan Kendaraan Sumbu Per Sumbu BS JS BS JS BS JS

RD RB RGD RGB Kend/hari Kend (bh) (bh) (ton) (bh) (ton) (bh) (ton) (bh)

1 Mobil 1 1 - - 500

Penumpang

2 Bus 3 5 - - 100 2 200 3 100 5 100

3 Truck 2 as 5 8 - - 10 2 20 5 10 8 10

4 Trailer 3 as 6 14 - - 5 2 10 6 5 14 5

230 115 110 5

Ket :

RD : Roda Depan, RB : Roda Belakang, RGD: Roda gandeng depan, BS: Beban Sumbu, JS : jumlah Sumbu,

STRT: sumbu tunggal roda tunggal, STRG : sumbu tunggal Roda Ganda, STdRG: Sumbu tandem roda ganda

Jumlah sumbuh kendaraan niaga (JKSN) Selam Umur rencana (20 Tahun)

JKSN = 365 x JSKNH x R (dimana R di ambil dari Tabel)

JKSN = 2039985

JKSN Rencana = 1427989.5

STdRG

Total

STRG

No

Konfigurasi beban Sumbu

(ton)

STRT

No

500

Total



b. Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi

Jenis Beban Jumlah Proporsi Proporsi Lalu-lintas repetisi

Sumbu Sumbu Sumbu Beban Sumbu Rencana yang

(Ton) terjadi

1 2 3 4 5 6 7 = 4 x 5 x 6STRT 6 5 0.04 0.50 1427990 31043.25

5 10 0.09 0.50 1427990 62086.5

3 100 0.87 0.50 1427990 620865

115 1.00

STRG 8 10 0.09 0.478261 1427990 62086.5

5 100 0.91 0.478261 1427990 620865

110 1.00

STRD 14 5 1.00 0.021739 1427990 31043.25

5 1.00

1427989.5

c. Perhitungan tebal pelat beton

Sumber data beban = asumsiJenis Perkerasan = BBTT dengan Ruji

Jenis Bahu = beton

Umur rencana = 20 tahun

JSK (jumlah sumbu kendaraan) = 1427990

Faktor keamanan Beban = 1.1

Kuat tarik lentur beton (f'cf) umur 28 hari = 4 mpa

Jenis dan tebal lapis pondasi = Stabilitas semen 15 cm

CBR tanah dasar = 5 %

CBR Efektif = 65 %

Tebal Taksiran Beton = 175 mm = 17.5 cm

Total

Total

Total

Komulatif



Analisa Fatik dan Erosi

Analisa Perk Eras An Lentur Dan Kaku

Documents

Transcript of Analisa Perk Eras An Lentur Dan Kaku